机械结构及原理学习心得体会

第一篇：机械结构及原理学习心得体会

机加设备结构及原理学习心得体会

为了使我们更多地掌握设备的结构及原理，提高每一个技术人员的技术水平，进一步加深对各类设备的认识，开阔视野，特意聘请了大学的专业老师对我们进行了针对性培训，充分体现了领导对我们技术人员的关怀，对技术工作的重视，学习了《机加设备结构及原理》，我对机加设备结构及原理有了更深的认识，下面谈谈学习的心得体会：

通过参加这次继续培训学习，使我感受很深，收效较大，作为一名技术人员，必须要经常学习先进的科学技术和最新的理论，时刻更新丰富自己的知识，用最新的理论知识去指导自己的工作，才能使自己的工作有所突破、有所创新，才能在工作中遇到问题时做到游刃有余，彻底解决问题，才能为公司多做贡献。这次的培训，使我得到了较多收益。

随着工业自动化的发展,设备在减轻工人的劳动强度的同时, 大大提高了劳动生产率。尤其是数控设备，相对传统继电器控制设备具有结构复杂，使用简单，工作量小，劳动强度低，加工精度高等明显的优势，但同时存在维修困难，且费用高，工作环境要求较高等缺点。而我司的设备多数为数控设备，因此，要求我们必须要快速诊断设备出现的故障及降低设备的维修率，保证设备的正常运行，从而提高设备的工作效率。这就对设备技术人员就提出了很高的要求，所以我们每一个技术人员都要较深层次掌握数控设备的结构及原理，才能快速应对设备在生产过程中出现的各种问题，才能保证生产的正常进行。通过此次学习，使我掌握了典型设备的结构及原理，并将所学应用到工作中去，得到了较好的效果。

总之，通过此次培训，掌握了课程的内容，并将所学与生产现场结合起来，提高了分析问题、解决问题的能力，达到了学以致用的目的。

制造部 2013-4-15

第二篇：机械原理课程设计心得体会

机械原理课程设计心得体会

十几天的机械原理课程设计结束了，在这次实践过程中学到了一些除技能以外的其他东西，领略到了别人在处理专业技能问题时显示出的优秀品质，更深切地体会到人与人之间的那种相互协调合作的机制，最重要的还是自己对一些问题的看法产生了良性的变化。

在社会这样一个大群体里面，沟通自然是为人处世的基本。如何协调彼此的关系，值得我们去深思和体会。在实习设计当中依靠与被依靠对我的触及很大，有些人很有责任感，把这样一种事情当成是自己的重要任务，并为之付出了很大的努力，不断地思考自己所遇到的问题。而有些人则不以为然，总觉得自己的弱势…..其实在生活中这样的事情也是很多的。当我们面对很多问题的时候所采取的具体行动也是不同的，这当然也会影响我们的结果。很多时候问题的出现所期待我们的是一种解决问题的心态，而不是看我们过去的能力到底有多强，那是一种态度的端正和目的的明确，只有这样把自己身置于具体的问题之中，我们才能更好地解决问题。

在这种相互协调合作的过程中，口角的斗争在所难免，关键是我们如何地处理遇到的分歧，而不是一味地计较和埋怨，这不仅仅是在类似于这样的协调当中，生活中的很多事情都需要我们有这样的处理能力，面对分歧大家要消除误解，相互理解，增进了解，达到谅解…..也许很多问题没有想象中的那么复杂，关键还是看我们的心态，那种处理和解决分歧的心态，因为毕竟我们的出发点都是很好的。

课程设计也是一种学习同事优秀品质的过程，比如我组的纪超同学，人家的确有种耐得住寂寞的心态。确实他在学习上取得了很多傲人的成绩，但是我所赞赏的还是他追求的过程，当遇到问题的时候，那种斟酌的态度就值得我们每一位学习，人家是在用心造就自己的任务，而且孜孜不倦，追求卓越。我们过去有位老师说得好，有些事情的产生只是有原因的，别人能在诸如学习上取得了不一般的成绩，那绝对不是侥幸或者巧合，那是自己付出劳动的成果的彰显，那是自己辛苦过程的体现。这种不断上进，认真一致的心态也必将导致一个人在生活和学习的各个方面做得很完美，那种追求的锲而不舍的过程是相同的。这就是一种优良的品质，它将指引着一个人意气风发，更好走好自己的每一步.在今后的学习中，一定要戒骄戒躁，态度端正，虚心认真….要永远的记住一句话：态度决定一切。

第三篇：机械原理课程设计心得体会

经过四天的奋战，我们小组的机械原理课程设计总算告一段落。在这五天内，我们小组共同努力，集思广益，虽然时间很短，但在这段时间内我个人学到了不

少东西，也第一次把课上学的理论知识运用到了实际应用中。

刚开始接到老师布置的课题，以及听了老师对于这次课设的要求，觉得这次 课程设计也许是一个不可能完成的任务。老师要求我们不能用已经被别人用过的 机构方案，这一点让我们有点一时找不到方向，因为凭我们有限的知识，是想不

出那么多种机构的，即使想出来一种，也不一定符合要求。所以我们就只能求助

图书馆了，我们去图书馆借了三本厚厚的机械设计手册，经过翻阅与自己理解，总算确定了我们的方案，当方案得到老师肯定之后，心里油然而生一种愉悦的感

觉。这个过程让我了解到了学会运用知识是多么的重要。

其实这次课程设计的每个步骤都能让我们学到很多东西，领悟很多道理，能 发现自己光是能解决课本上的死题目是远远不够的。就拿确定机构形式后的计算 来说，就需要我们对机械结构分析方面的知识的融会贯通，知道要在什么时候用 什么知识点来解决问题。而且，有些计算光靠一个人是不够的，需要全组成员的

一起计算并且验证等等，是一个工作量浩大的工程。

课程设计之前，我以为一切都是那么的理所当然，生活中看见的基本机构也 不屑一顾，现在经过课程设计之后才知道，不管多么简单的东西都是要经过工程 师们的精心计算的，这让我感到以后的学习道路还很漫长，要学的东西还是非常 多的。

在设计结束后，再回过头来看，发现一开始感到的困难现在想想也没有当初 那么的恐怖。

正所谓万事开头难，只要一开始抱着克服重重困难的决心，一切都

会迎刃而解的。

本人的心得小结就差不多这么多了，从今以后，要多思考多学习，争取以后 做一个卓越的工程师。

第四篇：机械原理课程设计心得体会

这次的课程设计，对我来说是一次全新的体验，不仅让我学到了如何设计一件小机械，而且让我在这个过程中学会了团队合作，学会了坚持不懈的努力，更从中学会了如何做人的道理，真是让我受益颇多。尤其值得一提的是，在这个过程中，我得到了许多帮助，这些对于我以后的处事都有很大的好处，在此，非常感谢给予我帮助的队友，老师和同学。这件作品，是大家共同努力的结晶，相信会给我大学生活添上浓重的一笔。

经过紧张的策划、制作、调试与处理，我们的机械螃蟹终于圆满完工了，这学期末时间十分紧，尤其是临近交稿的期间有好几门考试，我们可以说是废寝忘食，披星戴月，终于把螃蟹的主体运动都做出来了。在制作过程中，我们不仅体会到了学以致用的喜悦，进一步提升了对机械原理知识的理解与掌握的；更体会到了合作的快乐，我们一起解决问题，一起讨论、协同工作，交流经验、取长补短，使得工作高效地进行。

由于时间的关系，让我们的一些很好的设想没有实现。比较遗憾，但是我们从中获得了更多的知识、更多的快乐。

第五篇：机械原理学习报告2

机械原理学习报告

第5章 齿轮系及其设计

1.定轴齿轮系及其传动比

一对齿轮的传动比 i12w1w2z2z1 w:齿轮角速度

z:齿数

w1wkn1nk所有从动轮齿数的连成积所有主动轮齿数的连成积

定轴齿轮系传动比的一般公式 i1k

一对相啮合的齿轮的首、末轮的转向关系与齿轮的类型有关。

2.周转齿轮系及其传动比

两个周转齿轮的转化后的传动比 iH13w1wHH3w1wHw3wHz3z1 的传动比周转齿轮系中任意两齿轮iH1k1、kw1HHwkw1wHwkwHz2z3zkz1z2zk1

在周转齿轮系中，如果有一个中心轮固定，该齿轮系自由度为1，称为行星齿轮系；如果两个中心轮均不固定，该齿轮系自由度为2，称其为差动齿轮系。3.复合齿轮系及其传动比

在计算复合齿轮系及其传动比时，关键是先拆分出周转齿轮系，剩下的几何轴线不动而互相啮合的齿轮便组成了定轴齿轮系。

计算传动比的基本过程：（1）拆分齿轮系；（2）分别列出传动比计算公式；（3）联立解方程式。4.齿轮系的应用

1.在体积较小及质量较小的条件下，实现大功率传动。

2.获得较大的传动比

3.实现运动的合成4.实现运动的分解

5.实现变速传动

6.实现换向传动 5.行星轮系设计

1.传动比条件：z3i1H1z2.同心条件：zz3z12z1i1H22

3.装配条件：对于装有多个行星轮的轮系，要求在转臂上的所有行星轮能严格均匀地装入两中心轮之间。个数为k,则z1z3

k

4.邻接条件zz1sink2ha1sink

6.新型行星传动

1.渐开线少齿差行行星传动：两轮齿数差越小，传动比就越大。

2.摆线针轮行星传动

3.谐波齿轮传动

4.活齿传动

第6章 其他常用机构 1.间歇运动机构

1.槽轮机构

几何关系：2o-2o122 z z为槽轮的槽数，应大于或等于3

运动系数：2o12KKz22z

运动系数大于零，小于1

2.棘轮机构（齿式棘轮机构、摩擦式棘轮机构）

3.不完全齿轮机构

4.凸轮式间歇运动机构（圆柱形凸轮式间歇运动机构、蜗杆形凸轮式间歇运动机构）2.广义机构

1.电磁机构

1)电磁传动机构a.电磁回转机构

b.电锤机构

c.电磁气动传动机构

2）变频调速器

3）继电器机构a.线圈式快速动作继电器机构

b.凸轮式火灾报警信号发生机构

c.杠杆式温度继电器机构

4）振动机构 电磁振动机构、音叉振动机构、超声波机构

5）微位移机构

6）光电机构

光电动机、光化学回转活塞式行星马达

7）液、气动机构

3.具有其他功能的机构

1.组合机构：齿轮-凸轮机构、齿轮-连杆机构、凸轮-连杆机构

2.机构的组合 1.机构串联式组合：构件固接式串联、轨迹点串联

2.机构的并联式组合 3.机构的混接式组合 4.螺旋机构：单螺旋副机构、双螺旋机构 5.万向联轴节

1.单万向联轴节传动比i31w3w1cos1sincos0122

2.双万向联轴节 传动比恒为1时：1

313

w1w3

tanMcos1tan1，tanMcos3tan3

第7章 机构系统运动方案设计

1.机构系统运动方案设计：功能原理方案设计、运动规律设计、运动方案设计、运动简图设计

2.执行机构运动规律设计 3.执行机构运动协调设计 4.机械运动循环图设计

第8章 机构创新设计

1.机构选型

基本原则：满足工艺运动和运动要求、结构简单传动链短、原动机的选择有利于简化结构和改善运动质量、机构有尽可能好的动力性能、加工制造方便经济成本低、机器操作方便调整容易安全耐用、具有较高的生产效率和机械效率

2.机构构型的创新设计

1.基于组成原理的创新设计

平面机构中高副低代

2.机构构型的变异创新设计

机构的倒置、扩展、局部改变、移植模仿 3.基于功能分析的机构设计 4.机构设计方案的评价

第9章 机构系统的动力学设计 1.平面机构的平衡设计

22mBlBJS 1.质量代换法 mAmBm mAlAmBlB0 mAlA2.完全平衡 用质量代换法求出各构件上的平衡质量

3.部分平衡

2.机构系统的动力学模型及运动方程式

系统运动方程Medd3.机构系统的动力学设计

不均匀系数12Jew 2 Fedsdmev2

21wmaxwminwm

2

N为系统所做的功

NmaxJwm

转动惯量JF900Nmaxn22m 飞轮的转动惯量JF22mD1D2m22D1D2 248初定飞轮的尺寸后，应校验飞轮的最大圆周速度，若此圆周速度大于安全极限速度，则必须修改飞轮的结构尺寸。

第10章 机构优化设计

1.平面连杆机构的优化设计

机构优化的数学模型：1）设计变量；2）目标函数；3）约束条件 2.平面凸轮机构的优化设计

3.齿轮的变位系数的优化选择：1）轮齿的弯曲强度；2）齿面的接触强度；