第一篇：回家过年 驾车体验高速路
回家过年 驾车体验高速路
北漂京城，春节回家，是让人头疼的难题，年年如此。
火车票紧张难买，机票昂贵，往返机场太折腾。
思来想去，还是自己驾车回家方便。
这一路，我着实体验了一把春运的高速公路。
一路摄像头
除河南部分路段是双向6车道或8车道以外，京珠高速大多都是双向4车道。虽然都是京珠高速，在河南却被称之为“京港澳高速”，有些让人摸不着头脑。
河北境内的京珠高速有两种限速标准，石家庄北是120km/h，石家庄南却成了110km/h，可能是因为路面质量的缘故吧。北京段和河南境内全程都是120km/h。湖北段武汉以北有时速110km、100km、90km几种标准，大概是山路迂回所至。
在高速路河南段行车，车速不可太快。因为每隔1-3km就有一个摄像头，安阳附近路段甚至每隔500m就有一个摄像头。
湖北路段摄像头没有河南那么密集，但也不算少。
北京路段不长，摄像头也不多，河北则更少。
从整体来看，白天高速公路上货车少，行车也较通畅。一到晚上，货车如同约好了一般，都挤上了高速公路，车速想快也快不起来。由于货车普遍超载超限，加上尾灯昏暗，可能会影响到其他车辆的行车安全。
感受拥堵
春节前回湖北武汉探亲，一路向南，几乎没有遇到什么拥堵，高速公路收费站也是如此，一般等候3-5分钟就可以缴费通过。
2月23日（大年初六），我驾车顺京珠高速公路回京。19时01分，眼看就要进入北京了，突然发现前方车辆亮起两下刹车灯，我赶紧点刹车减速。低速行进中，就看见前面一片红色的尾灯闪亮。刚开始，我还以为出了什么重大的交通事故，20分钟才向前挪动了百米左右，这才看到路边有一块距离收费站1km的路牌，终于到家门口了。
所有车辆如同蜗牛一般“蠕动”前行，我的左边是一辆大客车，车窗边贴着一双双焦急期盼的眼睛。右边是一辆雨燕，车里是1家3口，正副驾驶座上的夫妻正聊着天，后座上的小孩正津津有味地吃着火腿肠。有不少车辆索性将车开进了应急车道，两车道变成了三车道，甚至有些地方并排挤着4辆车。
到了收费口才发现，所有的收费车道均开放，但是等候缴费的车辆依旧排了1.2km。花了1小时零6分钟才轮到我们缴费，交钱后赶紧走人。
见证违法
原以为，高速路上的违法行车会少点，但事实并非如此！仅大年初六下午14点到16点之间，在京珠高速河北路段，不到两个小时，我粗略地数了一下，不到160km的路程，竟然有347辆车是从我们的右侧超车而过的。还有很多车辆或遮挡车牌（见图），或将车牌卸下，然后一路狂奔。大货车、客车长期占用超车道的现象时有发生（见图）。
2月15日下午19点，我们行驶到湖北大悟一带，天黑下雨，我将车速降到高速公路要求的最低时速60km。雨越下越大，雨刮器刮不净车窗上的雨水，远光灯在雨中也显得昏暗不明。在爬一个大上坡的时候，我看到前面有两点红光，觉得似乎还很远。在变了几次大灯之后，我突然发现前方有一个庞大的黑影在移动，后来才发现，一辆大货车仅仅以30km的时速上坡。雨水合着泥水，把尾灯的光线几乎遮严了。心中着实一惊，多亏车速不快，免此一险。
超过货车大概行驶了3-5km，进入一个大下坡。我远远看到有反光的锥形筒（一种移动交通标志，通常表示前面修路或有车辆维修等）将两条车道分开。迷惑中，我先沿超车道切入，感觉不大对劲，就把车刹住。随即发现前方15m远的地方有一辆红色的捷达车正停在那里，不由得吓出了一身冷汗。举目细看，感觉这车很眼熟，好像就是下午在路上超过我们的那辆车，车上人也不知道怎么样了，这年肯定是过不好了。
收费有别
全程高速收费统计如下：
北京界内共计行驶37km，通行费15元，平均每km约0.41元。
河北界内共计行驶433km，通行费160元，平均每km约0.37元。
河南界内共计行驶505km，通行费245元，平均每km约0.49元。
湖北界内共计行驶151km，通行费60元，平均每km约0.40元（见图）。
其中河南段每km过路费为最高，高达0.49元,比河北的0.37元多0.12元。我突然想起曾看到的一条消息，中国高速公路收费之高，连世界银行都有所关注。世界银行2月13日发布的一份名为《中国的高速公路：连接公众与市场，实现公平发展》的研究报告称，考虑到中国目前的人均可支配收入水平，在中国的高速公路上驾驶所必须支付的高速公路费率，已高于世界绝大多数国家和地区，甚至超过发达国家的收费比率。
排队加油
京珠高速路沿线都是中国石油和中国石化的加油站，油品质量一般都能有所保证。只是河南、河北两省的加油站，普遍需要排队。在河南加油，普遍需要耗时1个多小时。据加油员介绍，一是因为加油站93号汽油的加油机配置的太少，一般沿线加油站都只配置了一台93号加油机；二是春节期间路上车辆大增，油品供应吃紧，汽车排长队加油势必难免（图为邢台服务区等候加油的汽车已经排到入口处了）。
实测OBD
从2006年12月1日起，未安装OBD的新车已不能在北京市场上销售。
随着国Ⅲ标准的实施，大量安装有OBD系统的国Ⅲ车辆驶上马路。有些车主担心，OBD系统是否行驶可靠方便？
从我的亲身体验来说，并非如此。北京到武汉往返行驶近3000km，途经河南、河北、湖北等地大多是使用国Ⅱ标准的乙醇汽油。将其注入加装OBD系统的国Ⅲ排放车辆内，没有出现任何异常现象，OBD也没有因为使用国Ⅱ标准的乙醇汽油而报警，车辆行驶一切正常。
地域之异
北京人行车比较规矩，该停则停，该走则走，似乎没有太多的可评点之处。只有在并线的时候，才能看出北京人得理不饶人的霸气。打灯并线，后车一般都不会谦让，而是喇叭声声呼啸而过。自从北京实行“闯黄灯”违法后，路上司机紧急刹车的多了，追尾的事故也不见少。在北京开车就是要注意在变灯之时，前车的一脚急刹车，你如何自保，不去被迫亲吻前车的后“屁股”。
郑州市车少路宽，郑州人开车喜欢压线行驶。道路上的白线非常清晰，一车占两道的现象层出不穷。开车人往往只按照自己心中的线路行驶，不管别人怎么想。只有在路口时，行驶的车辆才进入规定车道。值得一提的是，该地红灯大都有时间显示，可以提醒司机何时变灯（见图），这让等待放行的车辆心中有数，很少有抢道行为发生。
武汉人开车风风火火，不论是的士，还是私家车，在路上都是行色匆匆，见缝插针。前后车间只要有一点空隙就往里钻，并线动作迅速准确，让人眼花。在该地开车，没有三五年驾龄难以应对。当您感觉一切正常之时，保不准就有一辆车从左边或右边风驰而来，一脚刹车就停在您前面。如同驾车比赛一般，动作非常漂亮，只是不知道您能否习惯。
特别提示：
夜晚行车和阴雨天要多注意货车，货车尾灯的亮度不够，再加上被泥土遮挡，让人视之若无。这倒让人奇怪，为何见缝插针的交通部门却没有针对此事大做文章？想一想，我国有多少货车尾灯亮度不够，又有多少货车没有加贴反光标识？
在湖北大悟县路段就发现有货车仅以每小时不到30km的速度爬坡（该速度远远低于我国公路法的规定，高速公路最低时速不能低于60km），稍不注意，夜间很容易出现追尾。
最危险的是河南和湖北的交界处，动不动就连续下坡1400m（见图），或者连续上坡1300m，而且弯道多，极容易出事。
另外，在石家庄、郑州等地广告牌林立的路段，经常出现事故高发路段的提示牌。或许，高速公路上的广告牌，有可能是引发交通事故的隐患。
第二篇：春节回家 高速路驾车十大安全注意事项
春节回家 高速路驾车十大安全注意事项
虎年春节马上就要到来了，很多车友都在准备开车回家，高速路上长途驾驶将成为众多车友要面对的问题，长时间高速驾车会面临那些问题？在冬季高速公路上驾车又有那些需要注意的事项呢？对此，高速交警特别提出了以下十个“安全提示”。
关键词：超速
超速，一直是高速公路交通事故的头号杀手。
特别提醒：春节期间，持续雨雪，超速行驶，危害更大。广大驾驶员在进入高速公路时注意观察限速标志，千万不要超速驾驶。
关键词：疲劳驾驶
疲劳驾驶是交通事故的重要诱因。高管支队专门请有关厂家生产了具有“抗疲劳”功效的口香糖，春运期间免费发放。
特别提醒：实在困了，到就近的服务区休息。长途驾车的司机朋友，遇到高速公路路口执勤民警可以索取免费的“抗疲劳”口香糖。
关键词：结冰
冬季气温较低，高速公路桥梁、立交、互通及部分积水路段极易结冰。为保证出行，高速交警一般不会采取封路措施，而是采取“高速公路低速运行保畅通”。部分驾驶员违章穿插超越，往往容易引发事故。
特别提醒：冰冻天气在高速公路上行驶，要格外留神临时设置的标志牌、标志筒。靠近桥梁时，要松油门，降低档，匀速通过。切勿在驶上冰面之后再踩刹车，打方向。
关键词：大雾
秋冬多雾季节，在高速公路上行驶时，往往辨不清方向。很多驾驶员不知如何正确处置，往往左右摇晃或停车等待，十分危险。
特别提醒：大雾能见度低于50米时，要及时开启雾灯、示廓灯、双闪灯，用20公里的时速行驶，使车辆左侧靠近行车道与超车道的分界标线，以此作为参照物行驶。切忌在最右边的应急车道上行驶。
关键词：雨刮
雨天，大货车高速行驶时，车后及两旁会激起大量水雾。此时，若驾驶车辆超车，会感觉水雾突然变大，眼前一片迷茫，有时甚至会完全失去方向感，极易失控引发事故。
特别提醒：雨天行驶高速应尽量减少变道、超车。超大货车时，特别要牢记提前将雨刮器档位提升2至3挡，加快雨刮频率以满足视觉需要。超越前应看清道路线形，超越时要把稳方向。
关键词：应急救援车道
路肩应急救援通道是发生紧急情况时，用于勘查车、救护车、清障车等车辆通行的专道。如果遇阻占用应急救援车道，极有可能造成紧急情况无法快速处置。
特别提醒：受阻时，请依次排队等候，切勿占用应急救援车道。
关键词：各行其道
节前，由南至北、由东至西方向车流激增，预计节后相反。自驾一族，缺乏高速公路行车经验，将在城市道路上“左穿右插”“急停急走”的毛病带上了高速，极易引发事故。
特别提醒：欲超车时超车道上已有车辆正在超越的，在行车道上跟车行驶，待前方车辆完全超越后再打灯变道。
关键词：故障车
车辆因故障或其它原因在应急车道上临时停车，有些司机往往忽略险情。
特别提醒：应提前变更车道到快车道，防止抛锚车车上人员从车头、车底处突然移动到前方路面。
关键词：紧急避险车道
紧急避险道一般设置在较易发生事故的路段。高速设有多处紧急避险车道。由于驾驶员没有分清避险车道及服务车道，因此也出现过严重的交通事故。
特别提醒：避险车道为碎石路面，服务车道为水泥路面。车辆驶入避险车道内后驾驶员要打开车辆的危险报警闪光灯，在车后150米外设置警告标，人员迅速至高速公路旁的护栏外，及时报警。
关键词：长下坡
高速公路连续长下坡时，部分驾驶员遇到急弯易因避让不及而发生侧翻。一些驾驶员将档位放在空挡上滑行，可能会突然方向盘锁死，大车也容易失去控制，另外车辆会因连续下坡而不断加速，导致“飞驰”。
特别提醒：途经以上高速公路时要事先检查好刹车系统，遇到长下坡路段要禁止将档位放在空挡位置滑行，按路段限定时速行驶。进入长下坡路段时，重载车辆要低速行驶。车辆如果失控不要立即踩急刹车，应采取方向控制，抢档减速。
第三篇：高速路驾车注意事项
引导语：经济繁荣的社会环境，生活水平逐步提高，我们喜爱走出家门，步向广阔天地。日益发达的交通，提供了最大的便利。旅游已经是很容易的事情，高速路四通八达，无处不至，特别是家庭拥有车辆越来越多，自驾游从一种时尚成为普通生活的一部分，而这样，也引发了最大的生命隐患——车祸！
这个帖子是一名很有责任心的交警写的：
一个高速交警的吐血救命忠告！常跑高速的一定要看！！
一、停车、停车、还是停车！
高速公路行车最怕的是什么？是停车！在高速运动的车流里不管因为什么原因致使道路堵塞而停车，最可怕的事情就可能要发生了。这里我要重点说一下小车，碰到这种情况，小车司机发现前方道路堵塞时，一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你，如果有，一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意，给后面的大车充足的距离和时间减速，如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯，相信我，他一定是刹不住车了，你一定一定要加速往紧急停车道内钻！哪怕会刮伤你的爱车。每年！每年我们都会碰到几起这样的事故：因为堵路，小车停在大车后面等待放行，结果后面的大车撞上来，后面的大车车头都撞上了前面大车的车尾！小车在哪里？！二人、三人、四人、五人！小车上有几人就是几条 人命！几毫米厚的小车框架在几
十、上百吨重量的冲击下比纸还薄！不要迷信你乘坐的是什么车，不要自认为安全，我见过拉开后压缩的只剩一米长的红旗车，我见过被压成铁皮的面包车，我见过火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我见过挤得只有二指宽的人的头颅你或许会问，后面的大车为什么不停下来？相信我，他不是不想停，他太想把车停下来了！可是你见过核载九吨却拉五十吨的货车吗？你见过核载十九吨却实载九十吨的罐车吗？你见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗？
二、爆胎时的操控处理
刚才提到了车辆爆胎，在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重，爆胎虽然不可预料，但在我们的事故处理中常常发现一个有趣的现象：如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。究其原因，在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的，加之因爆胎造成的慌乱，常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。正确的做法是在车辆爆胎时，首先要紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度（与你的实际车速有关）并用力保持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。
三、超速行驶
超速行驶的危害大家都知道，无论是地方还是高速，都会造成不可挽回的后果。如果你驾驶一辆时速100KM的小车，假设你身高170CM，从你眼睛发现情况，到大脑做出判断，再反映在刹车制动，生理上的反应时间是1.7S左右，而这时你的车辆已经前行了47.2M。40米的距离！会包含多少无可奈何的生命！我们曾经在限速70KM/H的路段查超速（110公里我们才纪录），有辆小车竟然跑了203KM/H，看着照片，我们都说这个驾驶员迟早要报销，那是他的命，命在他的手中，别人无能为力。对于超速行为，我只有两句话：一句是“十祸九快”，一句是不要迷信“好车”，往往有些人迷信自己的车好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我们手里有宝马 745，有保时捷卡宴，还有S80，不管曰本车欧洲车，只要超速出事，该死死该伤伤，一点不耽误。我国最高等级的高速公路限高速是120KM/H，这是写在安全法里的法定最高时速，这不是没有根据的，据国外资料，如果一辆时速超过160KM的小车发生爆胎事故，不管你是否系安全带，司乘人员的死亡率是 100%！记住，不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜欢一上高速就把油门踩到底的司机朋友，祈祷你的轮胎安然无恙罢。
四、行车前的安全检查 还是爆胎问题引出的题目，这是一个很偶然的因素，你说你是新车？
五、高速公路的标线、标牌和警告
相信很多经常上高速的司机朋友都会发现高速沿线不时会有这样那样的警告标语和警示灯，我以前没上高速干的时候也是没有在意这些东西，但干了这几年才深深感触，那每个“事故多发路段，请谨慎驾驶”,当您在路上见到类似的警告标志时，一定要有意识的降低车速并保持车距，同时做好应对紧急情况的准备。
六、尽量避免夜间行车
在我国目前的现实里，这是一个全国普遍的规律：夜间行车的大货车数量要远远多于白天在路上跑的。在我们这里，光说大货车，白天与夜间的比例能达到 1：5 甚至更高，晚上巡逻时左边是一溜白灯，右边是一溜红灯，一边一串看不到头，这曾经让我们困惑过，白天视野又好，车流量又小，为什么这么多的货车要昼伏夜出？以至我们经常为处警彻夜不眠。后来通过和当事司机聊天才知道，白天要装卸货物、维修车辆、办事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行车麻烦更少！这就造成晚上是各种事故的高发时段，作为小车的司乘人员，在晚上行车，流量大、密度高，跑着“不爽”还是其次，重要的是忙了一天的大车司机大部分涉嫌疲劳驾驶、更有证驾不符、违法驾驶等大比例牵涉其中给行车造成更大的安全隐患。而且大车的座位较高，高速公路的**隔离根本挡不住对面射过来的一串车灯，大车司机几乎是在半眩目的状态下开车，你愿意一路上和这样的司机们一同驰骋吗？
七、超车时多用闪灯提醒
高速公路速度快，噪音大，你的车喇叭前车根本听不到，超车时还是多切换远近闪灯提醒一下对方更有用;而且，当你发现行车道内有两辆以上大货车前后 距离比较近时，超车时你就要提防后面的大车突然变道超车，那时如果你正好跑到他旁边，那可就真要听天由命了，相信我，那些变道超车的大货车在变道前能有一半在观后镜里看一眼的就算阿弥陀佛了，更何况你是小车，不容易被发现且车速更快。而且，晚上超车时，不要一直用远光灯，在你距离被超车辆尾部贰、叁佰米时最好切成近光灯，这样前车才能更好的判断你与他的距离从而不会误判，要知道，在路上让其他车辆更清楚地看到你，与你是否能清楚看到对方是同等的重要。说到这里，想起在市里经常有晚上不开车灯或者打着远光会车的摩托和机动车，他们自认为自己能看清路面和其他车，而别人是否能看清他们呢？那都是一些自私而且毫不体谅别人的人，我一直很鄙视这些人。
八、非紧急情况不要占用紧急停车道.紧急停车道，顾名思义是在紧急情况下才能使用的车道。
九、保护现场？保证安全！
我们大队管辖的高速路段约170公里，从前事故一直是一个点三班倒，后来随着人员的增加及为了快速出警（有时早到现场十分钟可能就能救回一条人命）我们分成了两个事故出警点各辖一段，可就是这样，在自己的辖区转一圈也要两、三个小时。有时经常接到这样 的事故报警：双方发生了简单的刮擦或追尾，事实无争议、无人员伤亡、财损不大、车辆能够移动，可无论我们怎么在电话里劝，双方当事人就是不肯将车移到路边！一定要我们到现场“照相”后才肯动车！七八十公里呀！最快也要四十分钟一个小时！有时为了百十块钱的损失，两个车横在路面阻塞通行致使堵路达十余公里！碰到这样的司机，我捶他的心都有！你为了自己的些微利益，不听交警的劝告一意孤行，如果你的车辆滞留路面引发二次事故怎么办？如果你的车辆滞留路面，致使后面堵路造成事故怎么办？可以肯定的是如果再发生事故，所造成的人员财产损失一定会大于你的小事故，到时，后面的事故当事人如果起诉你，虽然你可能不用承担法律责任，但你百分百要承担赔偿责任！在高速公路发生财产损失轻微的事故，如果无人员伤亡、双方对成因无异议，且车辆具备移动能力，一定要将车辆移动致紧急停车道内停放，现在的人们几乎都有拍照功能的手机，可以在动车前用自己的手机将原始现场拍两张照片，当然，最好能在电话里和当班民警沟通，放心，碰到这样的“移动现场”，高速事故交警一定不会难为你的十、发生事故后
当然，前面说的只是简单的小财损事故。如果你的车辆在高速公路上发生大的财产损失事故甚至伤亡事故，你是一定不能动现场的（抢救伤员除外），这时就牵扯到两件比较重要的事情了：设置警告标志和电话报警。在高速公路发生交通事故致使车辆无法移动的，一定要在事故现场来车方向一百五十米外设置警告标志，且人员要转移到公路护栏外。记住：一定是一百五十米外，如果因为你设置的警告标志达不到这个距离，致使发生二次事故，那么我们事故民警是一定会在二次事故中给你划责任的，最起码也是次要甚至同等！可惜的是，凭我在高速公路上这几年的实践，没有一个当事人会“舍得”将警告标志设置到位，真的！没有一个！能在车后五十米以外设置标志的就令我刮目相看了！还记得去年夏天的午夜，我和队上的一个老**巡逻回单位的途中，在对面半幅的下坡行车道内发现一起刚刚发生的交通事故，两辆大货车的四五个当事人就“若无其事”的或倒或躺在事故现场后方的路面上，唬得我俩赶紧连劝带赶得将人弄出护栏外，前后也就三五分钟，就又有一辆大货车驶过刚才躺人的路面在我眼前三四米的距离撞上了事故现场！当时的腿说不软真的是假的，如果我们不是路上偶遇，而是接到当事人的报警电话才出现场，那么车后的这四五个人会一个不剩！
十一、不要在高速公路上丢弃废物、行人不要上高速
这两条是相辅相成的，怎么，不理解？我们这里每天都有路外的穷苦村民上路捡空的饮料瓶，赶也赶不完，你从这头把他撵下去转个圈他又从那头上路了，这就直接导致了一个后果：我们大队每年都有三五起无名尸案件，说它是无名尸，是因为现场没有肇事车辆，也有的大货车夜间根本就不知道刮擦或撞上了行人，现场只有残缺不全的碾碎的压扁的尸体，有时男女都无法 分辨，只能经DNA检验。至于撞伤的、撞残的每年都有几例，究其原因，就是您从车窗外扔出的那一个个饮料瓶，砸坏了来往车辆还是小事，我相信被砸得一定也不会放过你，可是就用那一个个小瓶子去换一个虽不富裕但却鲜活的生命，您于心就忍吗？当您摇下车窗抛弃废物时，您可能就是一个间接的杀人凶手！过往的乘客朋友，不要再上高速公路上拦车、搭车了！还有那些上路捡空瓶和煤块的人们，当高速机动车撞上人体时，人真的会碎的！我永远也忘不了那年冬天夜里一点多，我在路上守在一具无头尸旁，昏暗的车灯中地方上太平间的老王拎着找到的一个女人头走向我的镜头，开始我们还怀疑是谋杀，经县市两级法医及刑警队联合尸检，最终证实该人体是被巨大的冲击力作用于背后，致使颈部撕脱后飞出一百多米远，后来证实那个老太太精神不太好，收费站的监控显示她确是一个人走上的高速，至于她要干什么，谁也不知道。
十二、安全带保安全
高速上...坐在后座的人一定要系安全带!...这个往往是很容易忽视的问题....亲眼见过一辆SUV在高速翻滚...司机因为系了安全带没事...后座上的两个女孩被甩出...当场死亡!太KB了!现在..只要上高速...强令车上所有的人系安全带!这是一个老生常谈的问题，也是一个很多司乘朋友很不以为然的问题。诚然，在地方上开车尤其是城市道路，我个人观点安全带的作用大部分是应付交警，实际作用并不大。而在高速公路上，系与不系安全带却会在事故后果中产生天壤之别。我出现场的2007的事故中，我印象中最少有两起小车单方造成的死亡事故都是没有系安全带引起的，其中一起是辆帕萨特自翻，车上只有司机一人，如果他系上安全带的话，我个人认为最多是轻伤，法医鉴定为颈椎骨折致死，全是翻车时身体不受限制运动造成;第二起也是小车单方，在高速行驶时前轮爆胎造成车辆失控多次撞击道路护栏，共有司乘两人，司机系了安全带毫发无伤，而副驾驶上的乘客因为没系安全带，且在放倒的座位上斜躺着休息，结果在车辆失控打转时被从后风挡玻璃处甩出车外致死。
十三、无论是在高 速、市内：尽量不要交谈。
十四、其他：没想到这篇即兴的短文竟会写了这么多。最后，我还有几个简单的实践经验想告诉在高速公路上的司乘朋友：
1、副驾驶位上的朋友，最安全的座位是司机后面的那个座位，相信我，遇到紧急情况，司机避让自己是本能的下意识行为，你与他的上下级关系、感情甚至亲情在这里都没用。如果你是一个在后排卧铺休息的大车乘客，也请你选择将头朝向驾驶员的方向，你愿意失去一条腿还是“一个”头？这不是可选择的题目！
2、交通事故受伤致死的原因比例最高的为颅脑损伤、胸腹脏器损伤、出血过多及休克死亡;所以除非你有专业的医疗知识，在没有确定伤者伤情的情况下，最好不要轻易的移动伤员，否则，他断裂的肋骨可能就是在你的“帮助”下才插入心脏或动脉的。如果伤者四肢大出血，你可以在他出血肢体靠近心脏端的关节上方用鞋带或腰带扎紧止血并及时报警，这才是最重要的。
3、在高速公路上，一切非正常的行驶状态下，都要及时打开双闪灯！包括停车、前方堵路及施工、单道放行、前方发生事故、进入雾区等等。
4、高速公路上的重大肇事驾驶员的驾龄是6—8年！相信我，你没有看错，这个数据从市、省到全国都是一致的，个中原因您一定能体会。熟能生巧？熟也能生骄！
5、永远把与你同在道路上行驶的其他机动车当成菜鸟，不要把自己的生命财产安全寄希望于掌握在别人的手中。（就好像我们一看到违法行驶的女司机就赶紧躲得远一点^-^）
6、上高速公路前，要规划好线路，尽可能了解沿途的路况，给车辆加满油料并保持手机电、费充足，不然给你撂到荒郊野外，那可真是上天无路入地无门啊！
7、（新补充的，谢谢大家啦）有的时候高速上超车道会因为作业而封闭一段，这个时侯他们会放置一些连续的三角型路障，如果车速过快，无法把速度降下来，而且旁边车道有车的时候，一定要握好方向盘，撞向它的同时慢慢刹车，撞它一点事都不会有，如果车漆硬连漆都不会掉。但是如果转向，或者地板刹车，就over了。
8、还有一句题外话，现在的高速公路平均50—60公里就会设置一个服务区或停车区，当您的车辆遇到小的故障或您内急时，请您坚持到服务区解决。毕竟，你的车辆不管停在紧急停车道还是加宽车道，不仅给您和他人的行车造成安全隐患，遇到夜间，还 很有可能给预谋或流窜的犯罪分子提供难得的发财机会。
9、继续补充 汽车的颜色和安全性也有一定的关系，安全性相对较高的颜色是白色和银灰色，黑色的车最多，但是也最不安全。安全带固然重要，但是还要配以安全头枕，否则，不带安全带人要被甩出去，最常见的伤是颅脑损伤，而带了安全带，而没有安全头枕，那就是挥鞭型损伤，颈椎骨折。
10、最后一个很白痴的提示：报警电话永远是110！不要在前面加区号！
补充一： 符合中国国情的汽车安全座位排序如果按照中国乘客的大多数驾乘习惯（除司机系安全带外，其他座位乘客几乎没有系安全带的意识），小汽车座位的安全性由大到小可排列为：
1、后排另一侧座位经过观察许多车祸图片后发现，在碰撞中，除非超级严重的事故，否则一般不会涉及到此位置。尤其是在市内开车，此位置可以说是万无一失。唯一能够威胁到该位置人员生命的似乎只有高速上被追尾而发生惨烈车祸，当然如果不幸坐上了“断裂门” 的车那也只能自认倒霉了。
2、驾驶员后排座位原因：许多人都认为这个位置能够沾到驾驶员的光，在出现车祸的一刹那司机肯定会无意识的躲闪，就算不躲，也还有司机在前面顶着，可以算是车内最安全的位置。其实不然，有一种情况似乎被大家忽略了：当车从辅路进入主路的时候，这个位置始终都是最先暴露在主路正常行驶的车辆面前的，尤其再碰上“二环十三郎”速度的哥们，那肯定是“撞你没商量”！
???
3、驾驶员座位原因：大多数驾驶员还是能系好安全带的，这在很大程度上保证了他们的安全。最重要的是，车在他们手里，在紧急情况下，他们会本能的躲避危险。
4、副驾驶座位原因：没什么好说的，这个位置可以说是司机的“挡箭牌”。在遇到事故的时候，司机都会下意识的用副驾驶去撞击前面的物体，坐在副驾驶座位上的人充当了驾驶员的替死鬼。如果坐这个位置上的人不喜欢系安全带，那么他们死的绝对会更快一些。
5、后排中间座位国内坐在后排的，我还没见过谁主动系上过安全带。如果我的见闻代表了大多数情况，那么这个位置就当仁不让的荣膺“最不安全座位”的宝座了。假设你坐在了这个位置，那么恭喜你，不用发生什么事故，司机一脚紧急刹车，你就会“亟不可待”的一个箭步跳起来，然后“义无反顾”的一头扎向前挡玻璃，如果车的时速高达180公里/时，想想会有什么结果吧！你将会以比博尔特破世界记录还要再快N倍的速度撞击前挡玻璃，你甚至会比车子更早的和前车接触！
补充二：如何防止高速中爆胎在汽车行驶中，轮胎对于行车安全极为重要，尤其是高速行驶。高速行驶中爆胎导致的事故时有发生。那么，如何防止高速中爆胎呢？
一、平时要注意轮胎的保养经常检查轮胎是否有扎伤、划伤，是否有因断线造成的突起。在汽车被升起的时候（如检查底盘和换机油）应该顺便查看轮胎内侧是否存在问题，发现问题及时找修理厂或４Ｓ店咨询。按照要求调换轮胎以利磨损均匀。
二、关注轮胎寿命轮胎到一定里程要视行驶路面和磨损状况而确定是否更换。一般来讲城市道路时间可以长一些，若经常上高速或行使路面较差，就要视磨损程度及时更换。
三、养成检查胎压的好习惯要经常检查胎压，每隔一个月要测量胎压，随时补充。上高速前更要检查胎压，使其在正常范围内。
四、高速中防止轮胎温度过高尽量 不要连续太长时间跑高速，可适当在休息区停车，使轮胎降温。这一点在夏天尤其重要。
五、养良好驾驶习惯、控制车速尽量防止急起步、急刹车和快速过弯，这些动作都会加剧轮胎磨损和增加瞬间压力。不要碾压路面上的坚硬物，控制车速。
六、有条件的可充氮气 氮气作为惰性气体，其防止轮胎升温的作用近年来被越来越多的驾驶者认可。但是目前市面上的氮气价格还比较高，普及有一定难度。笔者建议，常跑高速者有条件可以充氮气。高速公路上的爆胎因受轮胎质量、气体温度、磨损、路面状况及行驶操作等影响，原因比较复杂，有些轮胎质量问题是一般修理厂检查不出来的。因此高速爆胎很难彻底杜绝。但随时关注自己的爱胎、及时检查和保养、养成好的驾驶习惯是有利无害的。一旦爆胎发生，切不可紧急刹车，要握住方向盘，慢慢把车速降下来。
编后语：无论何时牢记一句话：一个好的驾驶员，并不在他的驾车技术有多么高超，而是他的头脑中是否有安全意识。无论您开不开车，都应该知道这些，因为您的命也只有一条！当自驾游成为一种时尚的时候，告诉车友：保持可控的车速是危险发生时唯一的救命稻草。
第四篇：过年开车回家,高速路的注意事项
过年开车回家，高速路的注意事项
现在私车自助游盛行，大家都认为高速公路路况好，情况少，说日行千里也行。所以很多人过年回家都会选择自驾，但大多车友可能多次行走高速，都是安然无恙，使得很多车友都意识不到，高速公路不比城市道路，稍有闪失就有可能酿成终身遗憾！
1、高速道路上开车需要注意
1）变道的时候一定要事先观察后边有无超车的，确定没有方可变道。
2）转向时转向灯一定要打，这很重要，超车时可以挑一下大灯，提醒被超越的车，这样可以减少意外。
3）超越大货车时一定要观察前面有段距离，不然即使你刹的住车，后面的大货车却很难刹得住。
4）雨雪天一定要控制车速，过桥上海特别需要注意，因为桥面容易结冰，一不小心易造成意外。
5）不要连续变道，因为变到第二车道时，后面的车你是看不到的，这是死角，应该把车拉正后观察到后面没有超车，你再变道。
6）国道、省道行车时需要注意那些摩托车，因为天气冷，他们带着帽子并且车速都挺快，喇叭声有时未必能听得到。
7）在城市里行走多看看车到的变化，直行的车行驶在转弯车道，那时不转后面的喇叭声一片，转了又不知道要走多少冤枉路，具体很多小细节需要慢慢磨练，小心驾驶才是王道。
2、高速路上别停车“方便”
没有特殊情况，途中都别在服务区以外的地方停车。停车的危险性比开车时大得多，停车方便、伸伸懒腰这些行为，都会使得危险慢慢靠近。如果被看见停车方便，罚款200元，不过罚款也不代表没有其他的危险。高速路上别存侥幸心理而停车撒尿，抓住这泡尿就是200元以上。新手夜间不要行车，尤其是山区高速，自从治理超限以来，大型车集中在晚上，很不好走，也更为危险！
3、雪后的高速冰化要提前减速
冬季走高速，尤其是下过雪后的高速，遇到涵洞、桥梁等凡是路面和大地之间有空气的地方，都要小心，提前减速，因为这些地方接不到地气，结了冰根本
化不了。即使有施放融雪剂都是工业盐制造的，对发动机的腐蚀较大，因此在出行前要先安装发动机保护板，金科的合金塑钢发动机保护板就是护板中的佼佼者，设计密封全包围，工艺精准完美贴合，很好的防护雨雪沙石等的侵蚀。
4、遇到前方不动，自己要离车站到外边最安全
遇到必须停车的情况，比如事故，交通管制等，停车后立刻下车，打开双闪，锁好车门，站到护栏以外，等自己车后面有十几辆车以后，再上车等候。还有进入收费站等候交费时，和前车保持一定距离，并注意观察后视镜，如有异常立刻启动车辆，偶尔有大车到了收费站却没有刹车，这种情况也要再预想之内。
在行驶到高速公路时要遵守高速公路的规则，多注意周围的情况，不可盲目追求速度，特别在雨雪天气，需要制动时分几次制动为好，不要一脚踩死防止车辆跑偏，进出隧道光线发生变化会影响视力，要适当降低车速，以适应光线的明暗变化。最后祝愿广大车友一路顺风，平平安安的回家过大年！
第五篇：回家过年范文
回家过年的感觉
熟话说有钱没钱回家过年，陪陪父母看看亲人，其实过年真的很有必要回家看看。
你可曾想过父母对你的思念，你可曾知道，你在外地时，父母那时时刻刻的牵挂；你可曾知道，因为思念，他们翻看你照片时，会偷偷的流泪；你可曾知道，父亲不再是那么年轻力壮，母亲不再那么年亲漂亮。为了我们他们青丝变成白发，为了我们他们牺牲了太多太多，每当我们打电话问父母需要带些什么东西回家时，他们总会说不需要，只要人回来就好。其实，父母缺的不是任何东西，他们缺的是我们，是一个和他们说说话的人。
虽然，回家的旅途很遥远很艰辛，但是，过年回家的感觉却是无比的快乐和幸福。陪在父母身边，帮母亲往灶糖里添一把柴火，帮父亲贴贴春联，聆听他们讲家乡的新鲜事，说说乡村的变化，喜庆的春联、大红的灯笼、脆响的爆竹、崭新的衣服、丰盛的年饭、亲友的欢聚，听听乡音、叙叙亲情、品品家乡质朴的粮食酒。看到父母脸上那开心的笑容，那种幸福的感觉似一缕春风掠过心田，伴随着我暖暖的情怀尽情享受温馨、团圆的乐趣。
回家过年，欢聚的时刻总是短暂的。当带着新春的喜庆，踩着爆竹的碎屑，踏上返城的路途时，父母执意送我们到车站，汽车开动后，透过车窗，看见父母背对着我们偷偷的用手擦拭着眼角，车窗内，思念的泪水又一次模糊了视线。。。
回家过年，让爱回家！（设备管理部——魏海峰）
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