桥梁安全质量工作总结

第一篇：桥梁安全质量工作总结

桥梁安全质量工作总结

******对施工现场进行安全整体排查，对现场易发生安全隐患施工点进行逐个排查。项目部对本职单位职工及施工人员进行了安全培训。对本标段管辖内施工现场的质量、安全、文明进行全面的自检自纠，不留死角，将检查出的问题进行分类整理，制定整改措施，落实整改负责人，使施工现场的安全质量处于可控状态。

一、建立安全、质量监督检查小组

组

长：***

副组长：***

组

员：*************等

监督检查小组人员每日不定时对施工现场、施工人员驻地进行安全、质量检查，认真负责不留死角，对发现问题落实到人，发现一个处理整改一个。全面保障施工生产不出安全问题，保证施工质量。

二、监督检查重点

1、检查各分部规章制度建立、落实情况，安全管理机构设置、人员配备情况，安全责任落实、质量安全保障体系运行及生产责任落实情况。

2、对现场大型施工机械设备进行排查，对机械操作员进行现场安全督导，抽检是否喝酒上岗，是否有无证人员替班等。

3、现场安全管理情况，重点是现场高处作业人员是否佩带安全防护用具，是否饮酒上岗作业。一经发现违规严肃处理。

4、重点检查库房管理、库区消防设施使用情况。

5、施工现场使用的氧气、乙炔及生活区的煤气罐，用火、用电制定防火防爆负责人情况。以及职责并落实情况。

6、检查生活区、材料库消防设施、器材、消防安全警示标志配备情况； 施工现场临时用电安全管理情况。

7、检查各分部对上级检查发现的问题整改情况，重要问题预防措施制定和实施情况。

三、施工现场检查存在问题及整改情况

项目部安全、质量监督检查整改领导小组对管内施工现场、试验室、生活办公区、人员驻地等进行5次安全质量专项检查，共发现问题6项；其中：质量问题0项，安全问题3项，临时用电2项，文明施工1项，落实到专人负责现已全部整改完成。

从各级检查情况及项目部自检自查情况看，本项目部安全质量处于可控制状态。

*********工程有限公司

****项目部

*****年***月****日

第二篇：桥梁安全工作总结

桥梁安全工作总结 2005 年，在中心党委的正确领导下，在中心安全保卫部的支持与指导下，桥梁管理处坚持以桥梁安全无小事的指导思想，围绕实现全年安全目标管理任务，认真贯彻落实《安全生产法》，不断提高全体员工安全防范意识，采取科学有效的管理手段，完善了安全管理体系，有效落实安全责任制，进一步强化了桥梁道路安全管理，切实保障了“五桥一路”安全畅通，受到了各级领导好评，被评为“ 2005 **市安全生产先进单位”。

一、主要工作及做法： 1、年初，按照“谁主管，谁负责”的原则，建立完善安全网络，明确责任到人到岗。从处机关至各桥管所、维修所按处要求构建了桥梁安全管理网络，划分了安全保卫责任区，成立了桥梁管理处安全生产领导小组，并与各所签定了今年安全责任状，逐级划分并明确安全责任。今年八月，处、所领导班子调整后，我们及时调整了安全网络、安全领导小组负责成员，使安全责任不落空。目前已形成桥管安全工作时时有人管、处处有人抓的良好局面。2、制定自查自纠机制，及时消除安全隐患。桥梁安全涉及面大，任何方面安全事件的发生都会造成较大社会影响。因此，我处本着安全第一、预防为主，努力将安全隐患消灭在萌芽状态为指导思想，制定了自查自纠机制，以确保桥梁道路的安全畅通。

第三篇：桥梁高墩施工安全质量技术培训

桥梁高墩施工安全质量技术培训

一、基本规定

1、作业人员进入施工现场必须正确佩戴安全帽。

2、墩柱、盖梁施工2米以上高处作业人员必须佩戴安全带，并高挂低用（钩挂在牢固位置）。

3、临时用电接线或维修电气设备均由持有效上岗证的电工操作，严禁非电工操作。

4、电气设备如焊机等均应按安全操作规程操作。各岗位、各作业人员施工作业时必须遵守安全操作规程，严禁任何人员违章指挥、冒险作业。如有违章指挥、冒险作业，作业人员有权拒绝作业。

5、系梁基坑开挖后应及时进行安全防护，墩柱模板应固定牢固，浇筑混凝土时应慢速分层浇筑。

6、墩柱、盖梁施工必须设置安全爬梯，安全爬梯必须设置牢固可靠，确保作业人员登高安全。

8、每班作业前，班组长必须组织作业人员进行班前安全教育及安全检查，确认施工作业环境安全后方可上岗作业。

二、模板的安装和拆除

1、作业人员登高必须走专用斜道和爬梯，不得利用模板支撑和脚手架上下攀登。

2、模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，并能承受新浇混凝土的重力、侧压力和施工期间可能产生的各项荷载。

3、模板安装

（1）不得将手脚伸入模板缝内和模板底端；模板安装支撑稳固前，不得松手或摘钩。

（2）模板安装时，四周应设置必须经验算并具有一定安全储备，不得随意变更或减少。

（3）模板的支撑系统应自称体系，严禁与脚手架连接。

（4）模板安装后、使用中、拆除前及遇异常天气时，应对其进行检查和维护，当发现沉落、变形、跑模等情况时，必须立即停止施工，并经整修加固安全后方可复工。

5、模板拆除

（1）模板拆除必须设立警戒区，非作业人员严禁进入。

（2）模板的拆除顺序应按施工方案执行。方案中未规定者，应执行先拆非承重模板、后拆承重模板、自上而下、分层分段拆除的顺序和原则。

（3）拆除人员应使用稳固的登高工具，保持自身平衡，防止失稳坠落。严禁使用吊车吊拆未松动的模板。

（4）拆除过程中，对有倾倒危险的模板、支（拱）架应进行临时支撑加固。（5）作业时，料具、构件应传递，严禁抛掷。

（6）拆下的模板、构件严禁堆放在支架上，应及时向下传递运出，临时堆放的位置、高度、地点不得影响通行和作业安全。

三、墩柱施工

墩柱施工所有作业人员必须高度重视、思想集中、防护措施到位、安全技术措施落到实处，确保安全施工。

1、用机械吊运模板时，应先检查机械设备和绳索的安全性和可靠性，起吊后下方不得站人或通行。模板下落，距地面1米时，作业人员方可靠近操作。

2、使用吊车将墩柱模板整体安装或拆除时，模板上不得有人。

3、整体式墩柱模板安装完毕后应对模板进行加固，设置缆风绳，确保模板施工时不发生倾斜、倒塌事故。

4、墩柱模板安装螺栓时，高度超过2米时必须系安全带，并高挂低用。

5、高度在2米以上墩柱浇筑砼作业时应设置可靠的立足点，走道垫板稳固，操作平台必须设置可靠的防护栏杆，施工平台上荷载不得超过允许荷载，堆放物品和站人应受力均匀。

6、在用斧锤作业时，应照顾四周和上下的安全，防止误伤他人。

7、整体式墩柱模板安装时需特别注意手和脚，应避开模板落点。

8、高处作业所用工具、材料严禁投掷，误伤他人。

9、发现安全措施有隐患时，立即采取措施，消除隐患，必要时停止作业。

10、遇到各种恶劣天气时，必须对各类安全设施进行检查、校正、修理使之完善。

高处作业应将所需工具装在工具袋内。传递工具不得抛掷或将工具放在平台和木料上，更不得插在腰带上。

四、高空作业

1、高空作业人员要严格遵守高空作业的安全技术操作规程，凡是从事高空作业的人员，都必须经过专业技术培训，考试合格后，方可上岗作业。

2、高空作业人员必须经过体检，凡患有高血压、心脏病、癫痫病、贫血病或视力不够以及其它不适于高空作业人员，不得从事高空作业。

3、正确使用个人安全防护用品，在高处(2m以上)作业时，必须佩带安全带，并与已搭好的立、横杆挂牢，穿防滑鞋，作业时精神集中、团结协作、互相呼应、统一指挥，不得“走过档”和跳跃架子，严禁打闹玩笑、酒后作业。

4、按安全施工组织设计作好安全技术交底工作，明确分工。

5、遇有六级以上强风、浓雾等恶劣天气，应停止高处露天作业，风、雨、雪过后要对高处作业安全设施逐一加以检查，发现隐患要及时整改。

6、对有裂缝、变形的材料严禁使用，出现滑丝的螺栓必须及时更换。

7、安全网必须使用维纶、棉纶、尼龙等材料，严禁使用损坏或腐朽的安全网。

8、使用的梯子要牢固，间距不得大于300mm。

9、对拆除的材料应用吊车或人向下传递，严禁向下抛掷。

10、拆除作业区的周围应设置护栏或警戒标志，并派专人进行监控，严禁非作业人员进入危险区域。

11、已拆下的材料，必须及时清理，运至指定地点摆放。

第四篇：公路桥梁的质量与安全监督管理

公路桥梁的质量与安全监督管理

[摘 要]越来越多的道路与桥梁纳入了民生工程，民生工程是为服务于百姓的重点工程。质量监督管理部门只有抓好公路桥梁道路桥梁质量安全的管理，确保建成一条，达标一条，才能让人民群众共享改革和发展的成果。做好在建民生工程的质量安全的监督管理，需要抓好建设程序，落实四制。

[关键词]质量安全；监督管理；公路与桥梁；在建工程

中图分类号：U445.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）12-0179-01

质量安全存在问题

1.1 从业单位技术力量有限

目前，公路桥梁工程造价低，建筑市场成型体系不健全，造成绝大多数施工队伍技术水平及施工经验不能满足施工要求，部分项目进展不力，质量安全控制不严，导致外观有缺陷或存在安全隐患，监理业务水平不高，不能做到事前控制，项目业主管理经验不足，主导作用未能充分体现。

1.2 安全生产投入不足

部分项目的专职安全员不能到位，安全生产经费投入不足，施工单位对安全生产工作重视度不足。

1.3 方案设计粗糙

部分改建工程因受资金限制、专家评审未考虑周全等因素，方案设计粗糙，使项目施工难度增大，质量不能达到实际使用等级的要求，相关指标达不到规范要求，工程的使用寿命难以保证。质量监管的对策分析

2.1 提高工程技术人员业务素质，加强技术指导和服务

施工单位技术力量不足，施工管理跟不上，质量控制不严，部分项目业主没有专业技术人员，再加上监理服务水平有限。质监部门在工程管理的同时，更重要地做好技术指导和服务，同时参加业务培训，钻研业务知识，进行继续教育，提高自身的管理水平，为项目业主当好参谋，提前谋划，做到事前控制。

2.2 严格监督，加大巡查频率

质监管理部门要加大对施工现场的巡查力度，受监项目每周至少保持一次日常巡查。为确保工程质量合格，对工地试验进行检查，重点检查标准试验、验证试验等，抽查日常试验的操作、数据。所有的配合比必须委托有公路检测资质的单位进行设计或验证。重点检查施工所用材料、配合比、拌合场、摊铺等工序。严格检查试验段的施工工艺和现场执行情况。对发现的质量问题及时处理，并要求施工单位及时整改回复。

2.3 加强工序控制

项目开工前，质监部门要做好监督交底，对施工过程中的控制难点、机械设备、材料的强制要求提前告知。通过技术交底要增强项目经理的责任意识，通过信用评价等措施，提高施工单位技术负责人责任心，保证施工过程严格按照图纸要求施工。同时加强原材料的审查，做好施工材料送检及质量审核及记录工作，尤其要重视水泥、钢筋、混凝土、水稳、级配碎石、沥青混凝土等公路桥梁施工的重要材料的质量抽检工作[4]，确保施工材料的质量。严格监督，不徇私情，监督覆盖到施工的各个分部分项工序。对发现质量问题，及时下发质量抽查通知书督促整改。加强工序检测和报验，上道工序检测不合格，不得进行下道工序，关键工序委托有资质的第三方进行检测[1]。

2.4 加强人员履约检查

加大对项目经理、技术负责人、监理人员的履约管理，落实参建人员考勤制度，使受监项目处于受控状态，确保工程质量。监督检查监理单位的质量管理和现场质量控制情况。要求监理对工程施工关键部位和隐蔽工程进行旁站，各施工工序都有质量检查记录。

2.5 注重交竣工验收[3]

在建工程完工后，为确保工程质量，以免在后期通车使用中，出现质量问题。应结合检测报告，出据检测意见。主抓弯沉、强度、宽度、厚度等关键指标，只有确保各项检测指标满足工程要求后，才能进行交工。同时对交竣工发现的问题，要督促施工单位及时处理，待整改完毕后，方可办理相关手续。安全监管对策分析

3.1 危险源分析

桥梁施工主要有机械伤害、高空坠物、桩机倾覆、模板垮塌、支架垮塌、触电等；道路主要由于边通车边施工，危险源主要有车辆、机械伤害、触电等。

3.2 程序监督

3.2.1健全组织机构

质监管理部门应成立安全领导组，健全组织机构，落实管理人员，建立完善的安全管理制度。

3.2.2落实责任

明确安全生产责任主体，监督管理部门与业主签订安全责任书，落实业主管理责任，检查施工单位主体责任落实情况层层签订安全责任合同，逐级落实到班组和个人。

3.2.3实行安全生产准入管理

对无安全生产许可证、许可证过期和不具备安全生产条件的施工单位进行停工。施工现场要按规定配足专职安全员，特种作业人员必须有从业资格证，不符合要求的，限期整改[2]。

3.2.4审查安全专项方案

根据道路桥梁工程特点，针对重大隐患、危险性较大的工序等，施工前要编制切实可行的安全技术措施和专项安全防护方案。

3.2.5检查安全技术交底制度

施工单位在施工前，要结合施工特点，分析危险源，有针对性地进行安全技术交底，并有会议记录，使每一个施工人员清楚危险因素和自我防范措施。同时日常施工中，开展安全检查，对排查出事故隐患要及时处理。

3.2.6督查安全教育和培训情况

督查班前会议中对施工人员安全教育和培训情况，普及安全常识，提高自身保护能力，并强化各工种安全操作规程培训工作，同时检查安全员日志及安全培训记录。

3.2.7督查安全经费使用情况

督查参建单位安全专项资金使用情况，加强安全生产费用管理，保障施工单位安全生产资金投入。

3.2.8加强信息预警

抓好汛期及台风等恶劣气候条件下的安全生产工作。一是注意掌握气象动态；二是在强降雨、台风、高温、冰冻等恶劣天气来临前，及时通过信息平台发布预警信息，提出在此期间安全生产工作主要的注意事项，通知参建各方做好施工现场的防范工作；三是对在建工地进行重点检查，加强部署，安排值班，必要时应及时启动应急预案。

3.2.9开展监督检查

监督管理部门对工程施工用电、高空防护、围挡情况等工程建设项目开展专项监督检查。

3.3 现场安全管理督查

3.3.1施工用电使用情况

检查施工单位应制定用电专项方案，工地要配备专职电工，定期检查线路布置情况，无破损露地情况，配电箱必须上锁。

3.3.2高空临边防护情况

重点检查安全防护设施、安全警示标志及夜间示警标志等设置及围挡情况。

3.3.3其他安全管理情况

施工现场安全标志标牌是否齐全；交通安全管理、交叉作业管理是否规范；交通引导是否通畅等。

3.4 内业资料归档

质监部门应完善安全六项台账，对检查发现的质量与安全问题，及时下发整改通知书，并进行复查，确保问题整改闭合。结语

抓好公路桥梁建设工程质量与安全监管，质监部门必须切实履行监管职责，及时协调、沟通，针对目前民生工程中存在的质量与安全问题，质量监督管理部门应加强监督管理力度，推动各从业单位政策执行到位、责任落实到位、质量和安全管理到位，通过监督管理，不断建设一批优质民生工程、放心的民生工程。

参考文献

[1] 何光，马中南.安徽省公路水运重点工程项目质量管理指南[M].北京：人民交通出版社，2012：26-37

[2] 何光，卞国炎.安徽省公路水运重点工程项目安全生产管理指南[M].北京：人民交通出版社，2011：36-61

[3] 孟二波.对道路桥梁施工质量监督重要性的思考[J].工程管理，2015，（9）：205

[4] 陈丽娟，陈向安.公路桥梁施工的安全及质量管理探析[J].黑龙江交通科技，2014，（3）：117-119

作者简介：肖帅帅、男、1987.7、汉族、山东泰安、宣州区交通建设工程质量监督站、助理工程师。

第五篇：钢结构桥梁质量控制

质量控制

做好组织与验收工作(1)准备工作。钢结构桥梁安装工程施工组织设计重点内容有:计算钢结构构件和连接件数量;选择安装机械;确定流水程序;确定构件吊装方法;确定质量标准、安全措施;特殊施工技术。(2)质量验收工作。钢构件的加工已实行工厂化生产,钢构件的进场质量验收就非常重要,构建进场除了按明细表核查数量,并进行外观、几何尺寸、合格证检查外,还检查以下资料:钢材材质的复试单(需原件);钢材的材质证明;构件的无损检测报告(需原件)。

进场材料在加工前,对其出厂合格证、质量保证书、批号、化学成分和力学性能进行逐项验收,并按国家现行的有关标准及施工规范进行抽检试验,试验合格后方可使用。另外,用于结构焊接的焊接材料必须具有出厂合格证,并且符号国家的有关规定,而且还必须和所焊接的钢构件相适应。

对主要焊缝。特别是对接焊缝或设计要求的焊缝,在焊缝焊接结束后应及时进行检测。焊缝的检测方法主要有外观检查和检测仪器检验,仪器检测有超声波探伤、x射线探伤、磁粉探伤等检验方法。焊接检测实行严格的三级质量管理体系,采用了施工过程检测、施工单位自检、建设单位抽检三检严格把关,通过检测来检查焊缝质量是否达到设计要求,对于不合格的应作返工处理直至合格。

桥体除锈防腐。钢表面涂装时不允许表面有潮气和冷

凝水;钢和混凝土表面不允许有松软物、尘灰和油污等附着物;结露期或其它恶劣气候,不得进行涂装施工。酚醛、醇酸、油性漆不允许在气温5℃以下、相对湿度80%以上条件下施工;无机富锌、环氧沥青漆不允许在气温10℃以下、相对湿度80%以上条件下施工。钢表面清理至油漆涂装的时间间隔,室外作业时不超过4h,室内作业时不超过80%在喷涂锌、铝层时,应在钢表面清理后4h内进行,且热喷后2h内涂装头道漆或中间层两道油漆涂装的时间间隔,当前道漆膜尚未彻底干燥时不得涂装第2道,但间隔时间亦不应超过7d。超过时,涂层表面应用细砂纸打磨成细致毛面。在涂装作业中不管机械喷涂还是人工涂刷,涂料应具有相应的施工粘度。为此涂料中可加入适量稀释剂。稀释剂的品种及数量应与施工方式和涂料体系相适应,不能乱用,数量适量;对于已配好的涂料,不容许施工现场临时任意掺加稀释料。

螺栓安装质量的控制钢结构工程中螺栓连接一般用高强度螺栓和普通螺栓。(1)普通螺栓连接:安设永久螺栓前应先检查建筑物各部位的位置是否正确,精度是否满足《钢结构工程施工质量及验收规范》(GB50205-2001)的要求。永久性的普通螺栓,每个螺栓一端不得垫2个以上垫片,并不得采用大螺母代替垫圈。螺栓拧紧后外露螺纹不应少于2个螺距。螺栓孔不得用气割扩孔。

随着我市经济持续发展和机动车保有量的快速增长以

及城市道路交通的大规模建设。我国钢结构桥梁建设仍存在着数量不足,布局不均衡,管理力度不够,景观效果欠佳等问题。作为设计人员应在设计形式上有所突破,施工单位严控质量关,为人民创造一个安全、舒适的交通环境。

主桥梁钢结构制作工艺流程准备→放样→下料→拼装→除锈→运输→安装→安装扶手、栏杆,桥面铺装等。