车门拆装实践报告

第一篇：车门拆装实践报告

车门拆装实训报告 拆卸与安装

1、拆卸前门框板；

2、脱开地板地毯的前角，脱开车门线束；

3、从车身松开车门限度器；

4、在支承车门的同时拆下车身侧面绞链的四颗螺栓将车门拆下。

安装时，步骤与拆卸时相反。

前门的调整

沿前、后方向和垂直方向调整前门

维修专用工具拧松车身铰链螺栓，调整车门。

沿左、右方向和垂直方向调整车门

拧松车门侧铰链螺栓，调整车门。

车门绞链的更换

1、挡泥板及叶子板内衬拆装

① 拆下轮胎；

② 拆下挡泥板；

③ 拆下叶子板内衬

2、托住车门松开上下绞链上的四颗固定螺栓取下绞链 前车门的分解

内饰板

拆卸与安装

1、用螺丝刀撬起两只夹扣并拆下装饰条；

2、用螺丝刀向外撬起电动尾箱开关并拆下螺栓；

3、用螺丝刀向外撬起内拉手上的螺栓装饰件；

4、松开内拉手上的两颗固定螺栓；

5、旋出门锁按钮.6、拆下门饰板上的五个固定螺栓；

7、将螺丝刀插在面板与饰板之间，拆下夹扣；

8、向车内拉出整个装饰件。安装时，步骤与拆卸时相反。装配要求：拆卸 安装时均应采取措施防止弄脏清洗时的工作区。这些工作中保持清洁是非常重要的。门护板与门内板之间配合间隙应均匀，固定螺钉扭矩为3±0.5n²m.前、后风挡玻璃保证擦洗宽度为15～17mm； 保证底漆宽度为13～15mm；胶的宽度为7～9mm，高度为9～15mm，装配后无任何渗胶、流淌外液等现象；玻璃上、下间隙和左、右间隙均匀一致，以保证与周边胶条

配合良好；玻璃密封良好，淋雨试验无任何渗漏等。

车门密封条

拆卸与安装

用手拉密封条的同时，用夹扣拆卸工具拆下所有夹扣

备注：不要用猛力拉密封条，以免损坏

装配要求：安装时各拐角处应安装到位，不能出现褶皱。密封条接口应放

在门洞下中间位置。密封条刚度应适中，在门锁、铰链调整到工作状态时，应不能影响门的开启和关闭。密封条硬度应适当，不因温度的变化而变化较大。装配后的胶条表面应无任何缺陷，如锤击印痕、变形、翘曲等。前门槛压板总成压板的一端与a柱或b柱下护板接触处搭配良好；压板应安装到位，无松动等现象；安装后地毯无外露等现象。

车外后视镜

1、拆下装饰件；

2、拆开门护板，松开与线束的插头

3、拆下三颗螺钉；

3、脱开连接器取出后视镜，安装步骤与拆卸相反。

装配要求：安装时，需要保证后视镜的垫皮与门外板之间间隙均匀； 螺钉的紧固扭矩为5±0.5n²m。安装后，后视镜应能调整自如、灵活、可靠。后视镜的插件应固定在门护板内。

拆卸扬声器总成

松开四颗固定螺栓取出扬声器及分离线插

车门限度器

拆卸与安装

1、松开两颗固定螺栓拿出限度器

2、取出限度器

安装时步骤与拆卸相反。

装配要求：螺栓扭紧扭矩为7.2±0.7n²m；固定在门柱为25±

3、固定在门上为9±1。限度器工作应灵活、可靠，无任何卡磕、咬死等现象。限度器拉杆与滑块之间应有润滑脂。

玻璃升降器总成拆卸与安装

1、拆下玻璃，按下开关，把滑块移至可拆去玻璃的位置，松下自动螺钉；（见后门的图片）

2、松下饰板支架上的两颗固定螺栓；

3、松开车门内板上的七颗固定螺母；

4、取出玻璃升降器总成。

安装时步骤与拆卸相反。

装配要求：固定螺栓或螺母，扭矩为m=7±1 n²m；安装且调整完之后，需要保证玻璃能平稳、顺利的上升和下降，不允许玻璃有晃动、振颤、冲击等

现象；电动要求：上升/下降时间为≤5s。

玻璃及泥槽

拆卸与安装

1、按下升降器开关，移至滑块可拆下玻璃固定螺钉处。

2、松开玻璃上的两颗螺钉座； 3向上取出玻璃，轻轻拉出玻璃泥槽。安装时步骤与拆卸相反。

前车门玻璃导轨

拆卸与安装

1、拆下玻璃及泥槽；

2、松开导轨上的两颗固定螺栓取出导轨。安装步骤与拆卸时相反。车外把手和锁芯

拆卸与安装

1、拆除车门内护板

2、松开连接杆；

2、松开两颗固定螺栓取下外把手

之间配合4挑起卡簧接出锁芯安装时步骤与拆卸相反

门锁及电机

拆卸与安装

1、松开玻璃升降导板；

2、松开车外把手上的两根连接杆；

3、松开车门锁上的三颗固定螺栓取出门锁。

4、松开与线束的插件

安装时步骤与拆卸相反

装配要求：侧门锁在固定螺栓中部涂防松密封胶，螺栓拧紧扭矩为9±1n²m；内开手柄总成螺钉拧紧扭矩为1.5±0.15n²m；外把手总成螺栓拧紧扭矩为9± 1n²m；侧门的门把手与侧门紧密、密封可靠。锁扣应保证在锁机构 拆卸前门

4、松开与线束的插件

安装时步骤与拆卸相反

装配要求：侧门锁在固定螺栓中部涂防松密封胶，螺栓拧紧扭矩为9±1n²m；内开手柄总成螺钉拧紧扭矩为1.5±0.15n²m；外把手总成螺栓拧紧扭矩为9±1n²m；侧门的门把手与侧门之间配合紧密、密封可靠。锁扣应保证在锁机构之中心位置，确保启闭灵活，锁扣拧紧扭矩为23±2n²m。

拆卸车门外挡水条

1、松开螺栓

2、拆卸车门玻璃（见玻璃拆装）

3、利用夹扣专用工具向里推夹扣并向上取出

安装时步骤与拆卸相反。b柱护盖

拆卸与安装

1、翻开车门密封条，松开四颗固定螺栓；

2、取出装饰板安装时步骤与拆卸相反。

组合开关篇二：汽车拆装实习

汽 车 拆 装 实习报 告

学院：

班级：姓名：学号：

成绩： __ _____________ 拆装实习的目的 1．通过实物拆装，对汽车的零部件名称、构造、作用与工作原理及机件的传动路线有实际的了解。

2．熟悉拆装实习的各种常用工具与专用工具，并能正确使用这些工具。3．了解拆装时应予以注意的安全及工艺上的要求，特别是各总成的拆装工艺。4．学会充分利用制造厂和有关车型的技术资料，如车辆说明书、维修手册及零件目录等。5．不仅要掌握某些具体零部件的拆装工艺，更要注意培养良好的操作习惯。

拆装实习的基本要求 1．基本步骤为先外后内，先附件后主件；装配时，应先拆的后装。该拆的一定要拆，能不拆的尽量不拆。拆装时，应尽可能做到不中断。2．清洁是实习鉴定工作正常进行的保证。拆装中要确保场地、机件、工具的清洁。拆前应进行外部清洁，放尽壳体内的机油或水。3．合理选择、正确使用工具，遵守安全规程。凡有规定拧紧力矩和拧紧顺序的螺栓及螺母，应用扭力扳手按规定的拧紧力矩和顺序拧紧。4．对某些不可互换、有装配规定的零部件，如主轴承盖、连杆轴承盖、离合器和传动轴等，在拆卸时，应做好安装记号，防止错位或错装。对无记号的要标上记号；对某些调整垫片拆散时，应标上记号，分组保存。5．拆下零部件应正确存放或按安装关系分组，以免丢失，便于清洁。螺母装回原螺母，暴露的空腔用布盖上或堵上。实习过程

一、帕萨特1.8t发动机拆装。

1、配气系统的拆装

（1）将发动机的进气系统拆掉，包括进气管道以及节气门等。将螺钉等零件摆放好。（2）将发动机的涡轮增压系统拆掉。

（3）拆掉排气管道，整齐摆放到一旁。

2、冷却系统拆装

将发动机内的冷却水排放干净，冷却水管拆下来放到一旁。

3、润滑系统拆装

（1）拔下游标尺。

（2）拧开油底壳上的放油螺栓，等机油排放干净后，拆下油底壳。

（3）将机油泵拆下来，对机油泵进行拆解，观察泵的类型以及结构。

4、点火系统拆装

将点火线圈拔下来整齐摆放到一旁。

5、气门拆装过程

（1）将发动机其侧面的皮带、护罩、齿形轮和发动机起动电机等外围附件拆掉。

（2）拆下气门罩，取出档油板、密封衬垫和半圆塞。

（3）拆除活塞连杆组。用专用工具拆下气门、气门弹簧与气门锁片。将气门弹簧顶紧，取下气门锁片。使用工具时要注意安全，要夹紧夹稳，以防弹簧弹起造成伤害。必要时需要两人合作拆卸。拆卸下的气门锁片较小，要注意保管。在安装时，由于气门锁片较小，安装较有难度，需要手与镊子配合工作。要注意锁片有大小头之分，切不可装反。当安装上第一个半片后，安装第二片容易碰落第一片，这时可以适当的用手按住第一片，或在第一片上涂些油脂，使其不易脱落。在放松弹簧时，切不可心急，以防弹簧座歪斜撞落锁片，前功尽弃。

6、活塞环以及活塞的拆装

（1）转动摇柄，将缸体竖直放置，观察活塞及连杆上的定向记号与相应缸号是否齐全、清晰，如记号不清，应重新打记号，以便安装。

（2）拆卸活塞环。用活塞环卡钳拆下活塞环。拆下活塞销卡环，再拆下活塞销，取下活塞，拆下连杆下头的衬套。

（3）将拆下的零部件按顺序放好，安装时要按原来的顺序安装。

（4）活塞装上时。检验活塞的磨损，对活塞环的检查和选配，检查连杆衬套和

销。将选配好的活塞环清洁后按气环，油环分类，并注意断面结构和安装顺序。

（5）先装油环再装气环。三道环的开口应相互错开120°。

（6）拆活塞时，将气缸体固定倒翻转台架上，并翻转180°固定。拆下活塞连杆组之前，检查活塞及连杆上的定向记号与相应缸号是否齐全、清晰。

（7）转动曲轴把要拆的活塞连杆组转到下止点，拆下连杆螺母，取下连杆盖，并从气缸中取出活塞连杆组。观察连杆轴瓦的结构及定位、活塞及连杆的连接和安装方向、活塞环的形式及安装方向。

（8）取下活塞，与轴瓦盖一一对放

（9）观察活塞环，活塞环由两道气环和一道油环组成。安装时用专用工具将活塞放入气缸，随后按照拆卸顺序倒序安装其他零件。

7、涡轮增压系统的原理。

涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

二、自动变速器的拆装。

1、分动器的拆装。

（1）将分动器的外壳拆卸下来，放好螺钉等零件。

（2）拆开分动器，研究里面的两组行星齿轮，分析它的作用以及原理。

2、传动轴拆装。

（1）将传动轴上的各个离合器、制动器按顺序拆下来后按顺序摆放。

3、差速器的拆装。

（1）将差速器的输出轴拆下来。

（2）将差速器从变速器上拆下来。

4、变速器的动力传递路线图。

5、各档动力传递路线。

变速器各构造依次为制动器c,离合器b，a，e，制动器d，g，离合器f 一档: 动力输入→离合器a→大太阳轮→大太阳轮行星齿轮→小太阳轮行星齿轮→内齿轮→附加内齿轮→附加行星齿轮→动力输出（制动器d制动行星齿轮支架，制动器g制动附加太阳轮）

二档：动力输入→离合器a→大太阳轮→大太阳轮行星齿轮→小太阳轮行星齿轮→内齿轮→附加内齿轮→附加行星齿轮→动力输出（制动器c制动小太阳轮，制动器g制动附加太阳轮）

三档：动力输入→离合器a→大太阳轮→大太阳轮行星齿轮→小太阳轮行星齿轮→内齿轮→附加内齿轮→附加行星齿轮，附加太阳轮→动力输出（制动器c制动小太阳轮，离合器f驱动附加太阳轮）

四档：动力输入→离合器a→大太阳轮→大太阳轮行星齿轮，行星齿轮支架→内齿轮→附加内齿轮，附加太阳轮→动力输出（离合器e驱动行星齿轮支架，离合器f驱动附加太阳轮）篇三：拆装实习报告

汽 车 拆 装 实习报 告

班级：车辆姓名：孟朋贺

学号：成绩： 121 120505115 _____________ 拆装实习的目的 1．通过实物拆装，对汽车的零部件名称、构造、作用与工作原理及机件的传动路线有实际的了解。

2．熟悉拆装实习的各种常用工具与专用工具，并能正确使用这些工具。3．了解拆装时应予以注意的安全及工艺上的要求，特别是各总成的拆装工艺。4．学会充分利用制造厂和有关车型的技术资料，如车辆说明书、维修手册及零件目录等。5．不仅要掌握某些具体零部件的拆装工艺，更要注意培养良好的操作习惯。

拆装实习的基本要求 1．基本步骤为先外后内，先附件后主件；装配时，应先拆的后装。该拆的一定要拆，能不拆的尽量不拆。拆装时，应尽可能做到不中断。2．清洁是实习鉴定工作正常进行的保证。拆装中要确保场地、机件、工具的清洁。拆前应进行外部清洁，放尽壳体内的机油或水。3．合理选择、正确使用工具，遵守安全规程。凡有规定拧紧力矩和拧紧顺序的螺栓及螺母，应用扭力扳手按规定的拧紧力矩和顺序拧紧。4．对某些不可互换、有装配规定的零部件，如主轴承盖、连杆轴承盖、离合器和传动轴等，在拆卸时，应做好安装记号，防止错位或错装。对无记号的要标上记号；对某些调整垫片拆散时，应标上记号，分组保存。5．拆下零部件应正确存放或按安装关系分组，以免丢失，便于清洁。螺母装回原螺母，暴露的空腔用布盖上或堵上。

实习过程

一、发动机

1、气门拆装的过程

在进行气门的拆装之前，应当做发动机的初步解体工作。首先要将发动机的润滑油和冷却水放掉，拆除v带、护罩、齿形轮和发动机起动电机等外围附件。然后拆下气门罩，取出档油板、密封衬垫和半圆塞。然后才可进行活塞连杆组的拆除步骤。1）在拆装过程中要注意的几个方面： 1．凸轮轴支承盖：在取下凸轮轴支承盖之前需要注意，在各支承盖上拥有标号，从正时齿轮端开始，分别为1、2、3、4、5号支承盖，且各支承盖的一边拥有凸角，在拆卸前应注意其与气缸盖上所对齐的方向，安装时切不可排错顺序或装反方向。

在安装时，要注意螺母拧紧的顺序，按照从中间向两边对角交叉多次拧紧的原则，分别拧紧，以防凸轮轴安装不平。2．液压挺杆：液压挺杆拆卸比较方便，所以容易使同学们忽略一些细节。其实液压挺杆并非成圆形，而是椭圆形，在安装时需要注意其方向，不可硬塞硬敲，要注意液压挺杆上的液压油孔与缸体上的油孔相对，不然无法发挥作用。3．气门、气门弹簧与气门锁片：这个总成部分的拆装需要用到专用工具，将气门弹簧顶紧，取下气门锁片。使用工具时要注意安全，要夹紧夹稳，以防弹簧弹起造成伤害。必要时需要两人合作拆卸。拆卸下的气门锁片较小，要注意保管。在安装时，由于气门锁片较小，安装较有难度，需要手与镊子配合工作。要注意锁片有大小头之分，切不可装反。当安装上第一个半片后，安装第二片容易碰落第一片，这时可以适当的用手按住第一片，或在第一片上涂些油脂，使其不易脱落。在放松弹簧时，切不可心急，以防弹簧座歪斜撞落锁片，前功尽弃。2）气门传动组的拆卸

1.卸下缸盖，平放在工作台上。2.旋松凸轮轴支承盖的紧固螺母，取下支承盖，并按照记号一次摆好，便于安装。1．小心取下凸轮轴，以免断裂。2．取下液压挺杆小总成，并做好标记，以便原位安装。3．用专用工具取下气门锁片、弹簧座圈、气门内外弹簧、气门油封与气门。

同时在卸下气门前，必须清除气门杆锁紧槽的毛刺，以免刮伤气门导管。每个卸下的气门都要做好标记，以保证回装到原位。3）气门传动组的组装 1．将气门油封压装于气门导管上，压到位，再装上气门弹簧和气门弹簧座，用专用工具装上气门锁片。

2．安装气门液压挺柱，注意液压挺柱必须装入原安装孔。3．装上凸轮轴，将轴承座和轴颈涂上润滑油，把凸轮轴放入轴承孔上，使第一缸的两齿轮向上。并注意：气缸盖装上缸体后，转动凸轮轴时，曲轴不可置于任何活塞在上止点的位置

4．按照顺序装上轴承盖，先按对角线方向交替拧紧第二、五道轴承盖，然后交叉对角拧紧第一、三道轴承盖。

5．装上凸轮轴油封，油封不能压到底，否则会堵塞回油孔。

装凸轮轴正时齿轮。先装半圆键，再压上正时齿轮，拧紧固定螺钉。

2、废气涡轮增压的工作原理 1）涡轮增压的构造

涡轮增压器是由涡轮室和增压器组成的机器，涡轮室进气口与排气歧管相连，排气口接在排气管上；增压器进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上。涡轮和叶轮分别装 在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。2）废气涡轮增压工作原理：

废气涡轮增压是通过发动机排出的废气能量推动涡轮增压器实现增压。排气管排出的废气由废气进口进入涡轮壳，具有一定压力的高温废气经涡轮壳进入喷嘴环。由于喷嘴环的通道面积做成由大到小的喷管，因而废气的压力和温度下降，而速度却迅速提高。这个高温高速的废气气流，按一定的方向冲击涡轮轴上的涡轮，使涡轮高速旋转，废气的压力、温度和速度越高，涡轮转速也越高。通过涡轮的废气最后排入大气。这时与涡轮固装在同一根转子轴上的压气机叶轮也以相同的速度旋转，将经滤清器的空气吸入压缩机壳。高速旋转的压缩机叶轮把空气甩向叶轮的外缘，使其速度和压力增加，并进入形状做成进口小出口大的扩压器，因此气流的速度下降压力升高。再通过断面由小到大的环形压缩机壳使空气压力继续升高。高压空气流经进气管进入气缸，增大了充气效率，使燃油燃烧更加充分，以保证发动机发出更大功率。在采用废气涡轮增压器后，不仅可以大大提高发动机功率，缩小外形尺寸，节约原材料，降低燃油消耗，而且可以使排烟浓度降低，减少废气中的co、hc以及nox的含量，从而降低汽车排放。另外，由于

燃烧压力升高率降低，发动机工作柔和，噪声也比较少。

3、气缸盖安装时的要求 1）气缸盖的安装步骤： 1．将气门油封压装于气门导管上,压到位,再装上气门弹簧和气门弹簧座,用专用工具装上气门锁片。

2．安装气门液压挺杆。3．装上凸轮轴。将轴承座和轴颈涂上润滑油,把凸轮轴放在轴承孔上,使第一缸的两凸轮朝上。

4．按照顺序装上轴承盖,先按对角线方向交替拧紧第二,五道轴承盖,然后交叉对角拧紧第一,三道轴承盖。

5．装上凸轮轴油封。

6.装凸轮轴正时齿轮。先装半圆键,再压上正时齿轮,拧紧固定螺钉。7.将汽缸体檫静摆正,把第一缸活塞置于上止点,放上汽缸垫,装上汽缸盖,然后应严格按要求紧固汽缸盖螺栓。2）注意事项：

1.缸盖装上缸体后，装动凸轮轴时，曲轴不可置于任何活塞在上止点的位置。2.油封不要压到底,否则会堵塞回油孔。3.气缸体上拧缸盖螺栓的盲孔中不能有机油或冷却液。4.须非常小心地拿取密封垫，如损坏，会导致密封不严。5.加注冷却液。

二、变速器

1、二轴变速器的动力传递路线 1．ⅰ档：

动力传递路线为a→d→g 2．ⅱ档：

动力传递路线为a→c→g 3．ⅲ档：

动力传递路线为a→c→f 4．ⅳ档：

动力传递路线为a→e→f篇四：汽车底盘拆装实训报告

汽车底盘拆装实训报告

一、实习目的与要求

实习目的： ⒈ 初步了解汽车构造和原理的知识，为以后的学习奠定必要的基础。⒉ 掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项； ⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法； ⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类方法，培养良好的工作和生产习惯。⒌ 锻炼和培养动手能力及团队协作精神。

实习要求： 1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用 2.学会汽车的拆装、调整和各主要零部件的正确拆装 3.掌握汽车的基本构造与基本工作原理 实习工具: 扳手、锤子、手钳。

实习内容 掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。

二、（一）变速器的拆装 变速器分为手动变速器和自动变速器。我们这次要拆装的是

丰田无同步器的手动式变速器。其拆卸顺序是： 将外部螺钉旋下 用手钳将卡环卸下来 拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。通过了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，我们小组得出以下结果： 该变速器有5个挡位（4前1后）除了4挡其余挡位的传动路线是：i轴——中间轴——ii轴 各个挡位的传动比大概是：一挡——3.5：1，二挡——2：1，三挡——1.3：1，四挡——1：1，倒挡——4.2：1。此外，老师还向我们介绍了自动变速器的组成和工作原理。自动变速器的核心部件是液力变矩器和油压阀。与手动变速器相比，自动变速器有以下优点： 1.可根据汽车行驶工况自动选择档位。2.驾驶简单，减少换挡次数，不用离合器，省力安全。3.降低传动系统的动载荷，提高寿命。4.载荷突然增加，发动机不会熄火。5.可充分发挥发动机动力性能，汽车振动、噪音和有害气体排放减少。之后我们还观看了大众桑塔纳无级变速器的运转过程，它是通过油压改变主从动齿轮半径的大小从而达到无极变速的目的。无极变速器优点是重量轻，体积小，零件少，与自动变速器比较具有较高的运行效率，油耗较低。但无级变速器的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车。

（二）发动机的拆装 我们小组拆的是一个大众四缸直列水冷式发动机。其拆卸步骤如下： 1.拆下气缸盖固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松。2.取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。3.翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。4.拆下油底壳和油底壳密封垫。5.旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。6.拆卸发动机活塞连杆组，转动 曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。7.分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，取下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。8.用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。9.将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。用同样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。10.拆卸发动机曲轴飞轮组，旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。11.从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。12.抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。发动机总体安装： 1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。2）安装注意事项如下： 1.安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。2.各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。3.各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。4.活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。5.安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。

三、实习心得体会 通过这次一周拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认

真对待，都必须付出汗水和努力。当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。

实习人 ：唐辉辉

时间 ：2014/6/9 地点 ：四川工商职业技术学院机电大楼篇五：发动机拆装实习报告(精)学生车辆发动机拆装实习报告书

实习类别 实习地址 教学院

专 业 班 级 拆装实习汽车实验室k1-103 机电工程学院 车辆工程 12车辆工程

姓 名

指导教师 2014 年 5 月 30 日

概 况

实习单位： 汽车实验室

参观考察单位：

（1）

（2）（3）

（4）（6）

实习开始时间：201 4 年 5月 19日，实习时间共 5天。

完成实习报告时间：201 4年 5 月 23 日。实习报 告 2014 年5 月24日

（主要记载实习期间的实习内容、实习心得及实习体会）

一、实习目的与要求

实习目的：

⒈ 巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。

⒉ 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；

⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；

⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。⒌ 锻炼和培养学生的动手能力。

实习要求：

1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用 2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装 3.学会汽车的主要零部件的检查测量 4.掌握汽车的基本构造与基本工作原理 5.理解汽车各组成系统的结构与工作原理

实习常用工具: 普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。

二、实习基本内容

（1）入门知识讲授：

①了解拆装实习的性质、任务及要求。

②掌握拆装设备和工具正确使用方法。

③了解拆装实习的安全和文明操作的注意事项。

④讲授汽车基本构造及发动机基本构造与工作原理。

（2）发动机曲柄连杆机构及配气机构的拆装：

①观察并拆卸发动机的外部装置，了解气功能和其它机构的连接关系。

②按顺序拆卸气缸盖、活塞组、气门组、凸轮轴、曲轴等曲柄连杆机构和配气机构，认识其名称、作用、工作原理和连接关系，然后按技术要求装复，并注意正时齿轮记号、连杆、活塞的标记等，以保证正确安装。

③在拆卸过程中了解润滑油路和冷却水的循环水路。

（3）发动机燃料供给系的拆装：

①观察发动机燃料系的组成，了解总成名称、作用和连接关系。

②拆装燃油滤清器总成，了解其结构和工作过程。

（4）发动机冷却系、润滑系总成：

①拆装水泵，了解其结构、零件名称和工作原理。

②拆装机油泵，了解其结构、零件名称和工作原理。

③拆装机油滤清器，了解其结构、零件名称、工作原理和滤清油路。

（5）发动机主要零部件的测绘： 1.每组测绘一件发动机的主要零部件。2.用cad绘制测绘的零部件，要求标柱尺寸及零部件名称和材质。（6）装复发动机总成：

根据拆装过程按要求装复发动机，装复过程中要求注意安装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。

（7）实习教学的基本要求与考核：

每8～9人为一组，合作拆装一台发动机；成套的拆装工具一套；各种测量具齐全。

教学要求：

1.遵守安全操作规程，避免不安全事故的发生 2.独立完成各机构、总成、机件的拆装，掌握它们相互间的装配关系及调整方法。3.熟悉各机构装置机件名称、作用和结构特点。了解所拆装机械的性能，零部件设计原理。4.测绘关键零部件的图。

三、实习过程

在老师的安排下，我们组个人一组进行发动机的拆装，然卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。

1、拆卸机体组件

1）拆下气缸盖固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松并卸下螺钉。2）抬下气缸盖。

3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。4）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。5）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。

第二篇：汽车车门饰板拆装微课步骤

汽车车门内饰板的拆装

第一步 一开头（教师露脸讲解）

第二步、在车间讲解

在车间（道具钣金锤、整形修复机，汽车车门（教师露脸）说明汽车车门内饰板的拆装的必要性。（许多整形专业的学生认为学会类钣金锤和整形修复机。。。让我们这次任务做讲解吧。）

三、回到ppt讲解

……………….第四步转入车间现场操作： 技术标准与要求

1、必须穿戴相应的劳保用品，(棉丝手套等）

2、拆装前，先将蓄电池断电（拆除蓄电池负极电缆线）以免损坏用电设备。

3、使用一字一字螺丝刀或卡扣拆卸工具拆卸一些装饰件时需要注意保护漆面防止划伤漆膜。

4、拆卸过程中要特别掌握合适力度禁止野蛮操作，防止损坏零件 操作步骤（两人操作按1号，2号进行编号，1号为主2号为辅）第一步、准备操作

1、穿戴好防护用品

2、打开车门扶住边框让车门开到最大（完全开启主要是为了操作方便，根据场地大小可适当调整）

3、打开发动机罩、将蓄电池负极端子电缆线拆除（避免损坏电气设备）

第二部、拆卸后视镜内盖板、车门内把手及扶手坐总成

1、使用小号螺丝刀撬开后视镜内盖板（避免损坏塑料扣）

2、使用小号一字螺丝刀撬开内拉手装饰扣。（力度适当、防止损坏、使用金属制品撬卡扣式，最好在螺丝刀头部缠保护胶带）

3、使用十字螺丝刀拆卸内拉手装饰扣螺钉（一只手按住装饰扣，另一只手用十字螺丝刀旋出螺钉）

4、使用十字螺丝刀拆卸车门饰板扶手座上的螺钉，并将螺钉取下。（使用螺丝刀拆卸螺钉时，拆卸过程中螺丝刀与螺钉要保持垂直，防止拆卸过程中顺坏螺钉孔）

5、使用一字螺丝刀将车门扶手座上板从端部轻轻撬开（撬动时最好从铁片端开始进行撬动，其有一定弹性不容易损坏）

6、将扶手座上板拉起，取下车门扶手座（拉起时注意玻璃升降器线束，动作柔和防止损坏玻璃升降器线束）

7、将玻璃升降器线束插接器与控制器分离（可用一字螺丝刀顶住插接器卡扣，将其分离）

8、拆卸车门内饰板下端的两个螺钉（使螺丝刀与螺钉垂直拆卸）

9、拆下后视镜内盖板 第三步 拆卸车门装饰板总成

1、展示车门装饰板卡扣示意图

2、用双手或塑料撬棒讲车门装饰板从下端轻轻拉开，使得卡扣与车门分离。

3、双手握住车门饰板总成向上轻轻提拉，讲车门饰板总成与车门分离。（拆卸饰板总成时，内把手分总成拉索未拆卸，要随时观察内把手变化情况）

4、将车门饰板倾斜30°左右，用首富朱车门装饰板总成讲把手分总成与车门所致遥控拉索分离

5、取下车门饰板。第四步安装车门饰板总成

1、将车门把手分总成与车门内侧所致拉索连接。（1.车门把手分总成与车门内侧锁止拉锁有两处固定装置，2.先将车门内侧锁止拉锁与门把手分总成连接，再将塑料固定扣装好）

2、讲车门把手分总成与车门所致遥控拉索连接

3、用手扶住车门装饰板总成，讲玻璃升降器线束穿过扶手座安装孔。

4、双手扶住车门装饰板的两端讲内侧玻璃密封条孔图车门板内侧，并轻轻用力向下按，讲玻璃密封条安装到位。（1、内侧玻璃密封条安装时要与车窗玻璃完全贴合

2、安装内板时玻璃升降器插接器不能掉落到车门是版内）

5、将车门装饰板固定卡扣与安装孔对准后，用手掌或拳头轻轻拍击，使固定卡扣与内侧板安装到位。（1固定卡扣与内侧板件安装孔未对准时，禁止强行安装，防止损坏笃定卡扣

2、拆卸过程中固定卡扣损坏必须）

6、握住玻璃升降器开关，讲玻璃升降器的插接器与控制开关连接。（插接器与控制开关安装到位后，可听到卡扣发出“嗒”的声音。

7、暂时连接电瓶负极，安东玻璃升降器开关，眼睛观察车窗升降情况。（如不能自由升降则需要维修和调整）

8、将扶手座分总成装入车门饰板扶手座孔内，并使扶手座分总成与车门饰板完全贴合。（先将塑料卡扣端扣入扶手座安装孔内，再将铁卡扣扣入。安装时防止卡扣损坏）

9、使用一字螺丝刀将闭锁器闭合（1、闭锁器有二级锁止装置，闭合式，注意要使二级锁止装置处于闭合状态

2、闭合锁止器不能损伤周围漆膜）

10、拉动车门内把手，观察闭锁器能否正常开启。（如果不能正常开启则要求排出故障后继续安装）

11、使用十字螺丝刀将闭锁器闭合。（同上）

12、拉动外把手，观察闭锁器能否正常开启。

13、使用十字螺丝刀安装扶手座固定螺钉（使用螺丝刀时，螺丝刀与螺钉要保持垂直防止安装过程中，损坏螺钉孔）

14、使用十字螺丝刀安装内把手固定螺钉（同上）

15、使用螺丝刀将车门闭锁器闭合，再次检查车门内、外把手是否正常开启闭锁器。第五步 清洁整理工位

整理工具，清扫地面。(养成良好的工作习惯)。

第五步 回到ppt

结束

第三篇：电风扇拆装综合实践报告格式

电风扇拆装综合实践报告格式

东华理工大学长江学院

设计原理综合实践报告

学生姓名：熊子威

学号：201130010135

专业：机械自动化

指导老师：刘汉代

2013年六月二十五号

第四篇：汽车拆装实践教案

汽车发动机、底盘拆装

教

案

西京学院汽车技术中心

课程名称

发动机、底盘拆装 课 时 序 号

授课班级

日

期

教学方式：

实践

课 题：

常用工具的认识及正确使用方法

任课教师

实践目的与要求：

1.了解开设发动机、底盘拆装与调整实践环节的意义；

2.了解上实践课的具体要求；

3.掌握一般工具的使用方法和技巧；

4.了解汽车拆卸与装配的基本知识。

重、难点：

1.发动机、底盘拆装与调整实践环节的具体要求；

2.工具的正确使用方法。

实践内容：常用工具的认识及正确使用方法：

一、现场讲授开设发动机、底盘拆装与调整实践环节的目的、意义

二、现场讲授实践环节教学的具体要求

1.要求学生统一着装

2.上课场所：专业教室

3.上课方式：讲练结合，分组操作

3.课程完成后，整理工具，清扫现场，养成良好的职业习惯

三、现场讲授安全操作规程

四、观看录像

1.工具使用方法

2.汽车拆卸与装配的基本知识

五、现场操作训练

1.螺丝刀、梅花扳手、开口扳手、手锤、活口扳手、扭力扳手、鲤鱼钳、套筒、铜棒的一般使用方法。

2.汽车专用工、量具的使用方法。

复习提问： •

职业技术教育的特点。

如何学好汽车构造课程？

小结 ：本次课是实践环节的第一次课，通过介绍开设 发动机、底盘拆装与调整实践环节的目的、意义，激发学生的学习兴趣；对进行实践环节教学提出了具体要求；并通过录像教学，使学生了解汽车拆卸与装配的基本知识和工具的正确使用方法，同时学生现场进行操作训练。

作业：填写常用工具的认识及正确使用方法的实践报告，并说明本课程的意义。

课程名称： 发动机、底盘拆装

课 时

教学方式

实践

授课班级：

日 期：

课题：

机体组拆装

实践目的与要求：

任课教师

1.掌握发动机的解体方法、步骤；

2.熟练进行发动机外部附件的拆卸；

3.熟练进行气缸盖拆卸；

4.熟练掌握典型车型的配气正时的安装要求；

5.熟悉机体组各部件的名称、作用和结构特点。

重、难点

1.典型车型的配气正时标记； 2.气缸盖拆卸的技术要求； 3.正确使用工、量具。

实践内容

机体组拆装

一、现场讲授

1.机体组各部件的名称、作用和结构特点

2.发动机的解体方法、步骤

3.典型车型的配气正时标记

4.气缸盖拆卸的技术要求

二、现场操作训练

1.发动机外围附件的拆卸 2.观察配气正时标记，拆卸 V 型皮带及齿形带 3.发动机机体解体 1)放出油底壳内机油 2)气缸盖的拆卸 3)拆卸油底壳 4.按照拆卸相反顺序装配，各部件应按规定力矩拧紧 复习提问：

1.汽车拆卸与装配的基本知识。

2.机体组的结构类型？

小结 ：本次课通过讲练结合的教学方式，讲解了发动机拆卸的基本原则、注意事项，对 机体组的拆装进行操作训练，并对典型车型的配气正时标记、气缸盖拆卸进行强化训练。

作业 ：填写机体组拆装的实践报告。

教 师 课 时 授 课 计 划

课程名称： 发动机、底盘拆装

课 时 序 号

授课班级：

日 期

教学方式 ： 实践

课题：

曲柄连杆机构的拆装与调整

任课教师

实践目的与要求：

1.掌握曲柄连杆机构的拆装方法、步骤；

2.熟练进行活塞连杆组的拆装；

3.熟练进行曲轴飞轮组的拆装；

4.掌握活塞环的三隙和曲轴的轴向间隙检验的技术要求；

5.熟悉曲柄连杆机构的名称、作用和结构特点。

重、难点：1.活塞连杆组的拆装； 2.曲轴的轴向间隙的检验； 3.正确使用工、量具。

实践内容：

课题：

曲柄连杆机构的拆装与调整

一、现场讲授

1.曲柄连杆机构各部件的名称、作用和结构特点 2.活塞连杆组的拆装要领 3.曲轴飞轮组的拆装要领

二、现场操作训练

（一）活塞连杆组的拆装 1.活塞连杆组的拆卸

2.活塞连杆组的分解 3.装合活塞连杆组

4.将活塞连杆组件装入气缸

（二）曲轴飞轮组的拆装 1.曲轴飞轮组的拆卸

2.曲轴飞轮组的装配

3.检验曲轴的轴向间隙

复习提问：1.典型车型的配气正时标记。

2.气缸盖拆卸的技术要求。

小结：本次课通过讲练结合的教学方式，讲解了曲柄连杆机构的拆装要领、注意事项，对 曲柄连杆机构的拆装进行操作训练，并对典型车型的活塞连杆组的拆装、曲轴飞轮组的拆装进行了强化训练。

作业 ：填写曲柄连杆机构拆装与调整的实践报告。

教 师 课 时 授 课 计 划

课程名称：

授课班级： 发动机、底盘拆装

课时

序 号

日期：

教学方式

实践

课题：

配气机构的拆装与调整

任课教师

实践目的与要求：

1.掌握配气机构的拆装方法、步骤；

2.熟练进行凸轮轴、气门组的拆装；

3.掌握检验凸轮轴轴向间隙的技术要求；

4.熟练进行气门间隙的调整；

5.熟悉配气机构各部件的名称、作用和结构特点。

重、难点： 1.凸轮轴的拆装； 2.凸轮轴的轴向间隙的检验； 3.气门间隙的调整。

实践内容：

课题四配气机构的拆装

一、现场讲授

1.配气机构各部件的名称、作用和结构特点 2.凸轮轴的拆装要领

3.气门组的拆装要领

4.气门间隙的调整方法

二、现场操作训练

（一）凸轮轴的拆装 1.凸轮轴的拆卸

2.凸轮轴的装配 3.检验凸轮轴的轴向间隙

（二）气门组的拆装 1.气门组的拆卸

2.气门组的装配

（三）气门间隙的调整 1.逐缸调整法 2.两遍调整法

复习提问：1.典型车型的配气正时标记。

2.曲轴的轴向间隙的检验。

小结：本次课通过讲练结合的教学方式，讲解了配气机构的拆装要领、注意事项，对 配气机构的拆装进行操作训练，并对典型车型的配气机构拆装、气门间隙的调整进行了强化训练。

作业：填写配气机构拆装与调整的实践报告。

教 师 课 时 授 课 计 划

课程名称：

发动机、底盘拆装 课 时 序 号

教学方式

实践 授课班级

日 期

课题：

冷却系的拆装

任课教师

实践目的与要求：

掌握冷却系的拆装方法、步骤；

2．熟练进行散热器、水泵的拆装；

2.掌握节温器、V 形带张紧度检查的技术要求；

3.能进行冷却水的大小循环的分析；

4.熟悉冷却系各部件的名称、作用和结构特点。

重、难点

1.冷却水的大小循环的分析； 2.节温器的检查； 3.V 形带张紧度的检查。

实践内容：

冷却系的拆装

一、现场讲授

1.冷却系各部件的名称、作用和结构特点 2.冷却水的大小循环 3.节温器检查的技术要求 4.V 形带张紧度的检查的技术要求

二、现场操作训练：

（一）典型车型的冷却系拆卸：

1.冷却液的排放与补充 2.散热器总成的拆卸 3.散热器总成的分解 4.水泵总成的拆卸

5.水泵总成的分解 6.节温器的检查

（二）典型车型的冷却系的装配： 1.按拆卸的逆顺序进行装配

2.V 形带张紧度的检查

复习提问： 1.冷却系的功用。

2.机体组的结构特点。

小结：本次课通过讲练结合的教学方式，讲解了冷却系的拆装要领、注意事项，对冷却系的拆装进行操作训练，并对典型车型的节温器、V 形带张紧度的检查进行了强化训练。

作业：填写冷却系拆装与调整的实践报告。

教 师 课 时 授 课 计 划

课程名称：

授课班级：

课 题： 发动机、底盘拆装

课 时

序 号

日 期

教学方式

实践

润滑系的拆装

任课教师

实践目的与要求：

掌握润滑系的拆装方法、步骤；

2.熟练进行机油泵的拆装与调整； 3.熟练进行润滑系油路的分析；

4.熟悉润滑系各部件的名称、作用和结构特点。

重、难点：

1.润滑系油路的分析；

2.机油泵的拆装与调整；

实践内容：

润滑系的拆装

一、现场讲授：

1．润滑系各部件的名称、作用和结构特点

2．典型车型的润滑油路分析

3．机油泵检验技术要求

4．限压阀的安装位置

二、现场操作训练

（一）润滑系油路的分析 1.压力润滑的零、部件 2.飞溅润滑的零、部件

3.压力报警开关

（二）机油泵的拆装与调整 1.机油泵的拆卸

2.检验与装配

复习提问：

1.润滑系的功用。

2.冷却水的大小循环的分析。

小结：本次课通过讲练结合的教学方式，讲解了润滑系的拆装要领、注意事项，对润滑系的拆装进行操作训练，着重分析了典型车型的润滑系油路，并对机油泵的拆装与调整进行了强化训练。

作业：填写冷却系拆装与调整的实践报告。

教 师 课 时 授 课 计 划

课程名称：

授课班级：

发动机、底盘拆装

课 时

日 期

教学方式

实践

任课教师

序 号

课题：

离合器的拆装

实践目的与要求：1.掌握离合器的拆装方法、步骤； 2.熟练进行离合器的拆装；

3.掌握离合器自由行程的调整方法；

4.掌握离合器的功用和结构特点。重、难点：1.离合器的分解与装配；

2.离合器自由行程的调整。

实践内容：离合器的拆装

一、现场讲授

1.离合器的功用和结构特点 2.离合器的拆装要领

3.离合器自由行程的调整方法

二、现场操作训练

（一）离合器的拆卸 1.从车上拆下离合器 2.离合器的分解

（二）离合器的装配 1.离合器的组装 2.离合器的装配

（三）离合器自由行程的调整 1.机械拉索式操纵机构的调整 2.液压式操纵机构的调整

复习提问：1.离合器的功用和要求。

2、什么是离合器的自由行程 ? 小结：本次课通过讲练结合的教学方式，讲解了离合器的拆装要领、注意事项，对 离合器的拆装进行操作训练，并对典型车型的自由行程的调整进行了强化训练。

作业：填写离合器拆装的实践报告。

教 师 课 时 授 课 计 划

课程名称

发动机、底盘拆装 课 时 序 号 授课班级

日 期

教学方式

实践

课题

机械式变速器的拆装

任课教师

实践目的与要求：1.掌握变速器的拆装方法、步骤； 2.熟练进行变速器的拆装； 3.掌握同步器的结构特点； 4.能分析变速器的动力传动路线。

重、难点：1.变速器的拆装；

2.动力传动路线的分析。

实践内容： 机械式变速器的拆装

一、现场讲授

1.机械式变速器的功用和结构特点

2.变速器传动部分的拆装要领

3.变速器操纵部分的拆装要领

二、现场操作训练

（一）变速器总成的分解 1.从车上拆下变速器 2.变速器的分解

（二）变速器输入轴总成的分解与组装 1.输入轴总成的分解 2.输入轴总成的组装

（三）变速器输出轴总成的分解与组装 1.输出轴总成的分解 2.输出轴总成的组装

（四）变速器的装配

1.变速器变速传动机构的组装（组装时按分解的逆顺序进行）2.变速器操纵部分的安装

复习提问：1.什么是倒挡锁。

2.同步器的结构特点。

小结：本次课通过讲练结合的教学方式，讲解了机械式变速器的拆装要领、注意事项，对 机械式变速器的拆装进行操作训练，并对各挡的动力传动路线进行分析。

作业：填写机械式变速器拆装的实践报告。

教 师 课 时 授 课 计 划

课程名称： 发动机、底盘拆装

课 时

教学方式

实践 授课班级：

日 期

课 题：

主减速器的拆装

任课教师

实践目的与要求：

1.了解主减速器的构造及工作原理； 2.熟悉主减速器的拆装顺序；

3.掌握主减速器的调整部位及调整方法。

重、难点：1.主减速器的拆装过程；

2.主减速器的调整过程。

实践内容：

主减速器的拆装

一、现场讲授

1.主减速器的结构特点 2.主减速器的拆装要领

3.典型车型主减速器的调整过程。

二、现场操作训练

（一）主减速器的拆卸与检查

（二）主减速器的装配

（三）主减速器的调整

1.主、被动齿轮的标志.主、被动齿轮的调整项目）差速器轴承的预紧度的调整

2）主动齿轮轴承预紧度（本车无需调整）的调整）主、被动齿轮间隙（0.08mm~0.12mm）和印痕的调整 3.原厂规定的调整方法

1）求出调整垫片 S 1 和 S 2 的总厚度 S 总

2）调整主动齿轮垫片 S 3，确定调整垫片“Ｓ ３ ”的厚度）调整齿轮的啮合间隙

复习提问：1.主减速器的功用。

2.主减速器的类型。

小结 ：本次课通过讲练结合的教学方式，讲解了主减速器拆装的拆装要领、注意事项，对 主减速器拆装过程进行了操作训练，并对典型的主减速器的调整进行了强化训练。

作业：填写主减速器拆装的实践报告。

教 师 课 时 授 课 计 划

课程名称

发动机、底盘拆装 授课班级

日 期

课 时

教学方式

实践

任课教师

课 题

转向系的拆装

实践目的与要求：1.熟悉转向系的构造及工作原理；

2.掌握转向器的拆装程序及要领；

3.掌握转向器各调整部位的调整方法。

重、难点：1.转向器的拆装过程；

2.转向器的调整过程。

实践内容： 转向系的拆装

一、现场讲授

1.各种转向器的结构特点 2.典型车型转向器的拆装要领 3.典型车型转向器的调整过程

二、现场操作训练

（一）转向操纵机构的拆卸

（二）转向器的拆卸

1.从车上拆下转向器总成 2.将转向臂轴转到中间位置

3.取下底盖

4.从壳体中取出转向螺杆及转向螺母总成

（三）装配

1.转向螺杆及螺母总成的装配 2.转向螺杆、螺母总成与壳体的装配

（四）转向器的调整

1.转向器轴承预紧度的调整 2.转向器啮合间隙的调整

复习提问：

1.转向系的功用及组成。

2.转向盘的自由行程。

小结：本次课通过讲练结合的教学方式，讲解了转向系的拆装要领、注意事项，对 转向系的拆装进行操作训练，并对典型车型转向器的啮合间隙调整进行了强化训练。

作业：填写转向系拆装的实践报告。

教 师 课 时 授 课 计 划

课程名称

发动机、底盘拆装

课 时

授课班级

日 期

教学方式

实践

课 题：

制动系的拆装

任课教师

实践目的与要求：1.熟悉制动系的构造及工作原理； 2.掌握车轮制动器的拆装程序及要领； 3.掌握制动器各调整部位的调整方法。4.掌握制动总泵的拆装

重、难点：

1.制动器的拆装； 2.制动间隙的调整； 3.制动总泵的拆装。

实践内容 ：制动系的拆装

一、现场讲授

1.制动系零、部件结构特点 2.典型车型制动器的拆装要领 } 3.典型车型制动间隙的调整过程 4.制动总泵的拆装要领

5.真空助力器的特点

二、现场操作训练

（一）车轮制动器的拆卸 1.鼓式制动器的拆装

1)制动鼓的分解

2)制动蹄的分解

3)制动蹄的安装

4)制动鼓的安装 2.盘式制动器的拆装

（二）制动总泵的拆装 1.总泵的分解

2.制动总泵的装合3.总泵与真空助力器的装配

复习提问：1.制动系的组成。

2.什么是制动间隙，过大、过小对制动性能有何影响？

小结：本次课通过讲练结合的教学方式，讲解了制动系的拆装要领、注意事项，对制动系的拆装进行操作训练，并对典型车型制动间隙的调整进行了强化训练。

作业：填写制动系拆装的实践报告。

第五篇：拆装实习报告

拆装实习报告

热能与动力工程3班 覃贝娥 20091376

学校为了让我们学生对以后相关的专业学习有一个良好的对实际应用的认识，方便我们更好地理解，安排了我们于本学期第一个星期进行了拆装实习。本专业这次拆装实习的主要内容是参观和观摩各种应用条件下的制冷（供暖）装置和学会使用各种相关的安装和维修工具。让我们对制冷设备的工作原理和结构有了一个大体的现实认知和了解。

下面是本次拆装实习的具体内容。

第一天（2月13日），我们首先参观了汽车空调系统。汽车空调系统的主要目的是调节汽车内部环境，动力来源为汽车发动机（实验动力为电动机），压缩机和冷凝器外置，蒸发器内置。（所参观系统的冷却器为空冷，据我了解现代部分汽车制冷剂冷凝和发动机共用水冷系统）。其次我们参观了实验用的模拟大型制冷空调系统。老师为我们一一介绍了制冷剂循环路线和相关设备（压缩机，冷凝器，膨胀阀，蒸发器），冷却水循环系统还有冷媒水循环系统。接着老师为我们介绍了其他各种实验装置和研究内容。

通过第一天的学习，我对制冷系统的基本工作原理和相关设备有了一定的了解。

第二天（2月14日），主要由唐老师大体的为我们讲解了制冷原理与设备。主要内容为：1,单级蒸汽压缩式制冷循环。

2、制冷剂与

载冷剂（新旧制冷剂，冷却剂与冷媒剂）。

3、双级蒸汽压缩式和复叠式制冷循环。

4、其他制冷方法（吸收式制冷、蒸汽喷射式制冷、吸附式制冷、热电制冷、空气膨胀制冷等）。5活塞式制冷压缩机。

6、螺杆式制冷压缩机。

7、其他类型的制冷压缩机（离心式、滚动转子式、涡旋式）。

8、蒸发器与冷凝器。

9、节流装置。

10、制冷系统辅助设备。

11、冷媒水与冷却水系统设备。

12、输送设备。

通过老师的讲解，是我对制冷原理与设备还有发展方向有了一个系统的认识。

第三天（2月16日），这一天主要是对各种安装和维修工具使用的认识。比如扩孔器，氩弧焊，套筒，弯管器等。还进行了实际操作——拆装压缩机。

第四天（2月17日），周日一天我们到校外参观了宏图大厦的中央空调系统。这一天的参观使我对制冷专业在实际生活中的应用有了更具体认识，也加深了对中央空调系统工作原理的认识和理解。

下面是宏图大厦中央空调系统部分机组设备的型号。

螺杆机组控制台

型号 20LF2TS-2

额定电压 220V额定电流 10A频率50Hz

质量 40Kg

压缩机：

KF220C螺杆氟压缩机

标准制冷量 548KW

转速 2960rpm

轴功率 159KW

质量 950Kg

压缩机电机：

三相异步电动机UK124-2

功率 275KW

转速 2960rpm

额定电压 380V额定电流 480A 频率 50Hz

质量 1240Kg

绝缘等级 B级△接法

冷凝器

卧式冷凝器 LSN-64

折流板间距 120mm

质量 1320Kg

压力容器类别 Em-2

设计温度℃ ： 管程 常温壳程 150

设计压力Mpa：管程 0.4壳程 1.9

最高工作压力Mpa ；管程 0.4壳程1.7

蒸发器

干式蒸发器 LSZ-90

质量 1810Kg

折流板间距 180mm

设计温度℃： 管程 38壳程 常温

设计压力Mpa：管程 1.4壳程 1.4

最高工作压力Mpa：管程 2.5壳程 1.4冷水机组

LSKF2200C氟冷水机组

名义制冷量 1030RW

工质R22

电动机功率 275RW

冷水出口温度 7℃冷却水进口温度 32℃

质量 8600Kg

制成 94.1油冷却器

LSY-L20 偏R93225

质量 780Kg

折流板间距 180mm

设计温度℃：管程 常温壳程 150

设计压力Mpa ：管程 0.4壳程1.9

最高工作压力Mpa：管程 0.4壳程 1.7

油分离器

型号：125

设计温度 150℃

设计压力 1.9Mpa

最高工作压力 1.7Mpa

净重 570Kg

压力容器类别 Sm-7

大连冷冻机厂

油冷电机

三相异步电动机 B35Y100L2-4

功率 3.0KW

额定电压380V额定电流 6.8A

频率50Hz

转速 1420rpm

绝缘等级 B级

Y型接法

总结：经过一个星期实习，我学到了很多东西，也收获很多。从汽车空调、家用空调、冰箱、模块机组的认识，到压缩机的拆装、中央空调的布置实地参观学习过程中。我把我学到的知识和实际的生产、工作、生活结合了起来。发现自己好友很多方面是很薄弱的，需要加强自己实际学习、运用和操作能力，只有这样才能活学活用，理论和实际结合起来，达到学以致用的目的，为自己今后走向工作岗位奠定基础。

最后在此感谢唐老师和倪老师这一星期实习过程中对我们各方面的指导。谢谢你们！