第一篇：天天驾车最容易忽视哪些事？老司机告诉你的10个经验!...。...。
天天驾车最容易忽视哪些事？老司机告诉你的10个经验！...。...。
1．首先是大家天天会遇到的停车入位。市内停车位少,能发现一个车位巴不得马上缩入其中，有转向助力的朋友注意，当你很牛的轻揉方向盘向内倒车入位的时候，别忘了转向助力方向盘转到头的时间一般不要超过5-15秒，最好就不要用到头的转向来倒车等，否则您的转向助力就玄了，很快就会坏，还要抱怨车的转向质量这么差。
2．车是不是已很漂亮的停入车位了，下车去happy之前看看你的车前轮是不是还扭向一边，最好让两个前轮放直，不管是只停一会，还是一停很多天，让你的爱车前转向束处于正常的放松状态，不是有句婚姻上的俗语说“强扭的瓜不甜吗？”这里就是强扭的转向完蛋的快！
3．电瓶启动问题。夏天酷热难当，加上爱车在烈日下晒了老半天，车内热的要命，开着空调强风，试图吹走车内热气，再点火启动，但有老司机说，电瓶比正常点火启动多减少7次寿命，多点几次火，没准那天电瓶内极板击穿就把你搁半道上，pol.ice拖一把就200，停车场停车费30以上，买个电瓶加液，得400，还感觉这国产电瓶怎么质量这么差，总之一般总是抱怨别人不好，没想想自己毛病一堆。
4．要注意热车。家楼下有辆新别克，估计是公车，因为开车的那位小40岁的司机穿戴相当的车夫，从未见老板状。每次早上看我热车时，一脸的不屑，人家别克“吃吃吃”一点火扭头就走，牛的一塌糊涂。别说别克，就是宝马奔驰要总这样，尤其冬天这样，那车寿命不会长，至少大修的早，总出毛病的早。公车爱坏的原因就是车夫们无所谓对公车，除非特有责任心的、爱研究车的人。否则公车坏了正好去修趁机捞一票。要不就买新的，否则修车的，制造商，卖车的都怎么活？私车就不一样，听俺一句，无论春夏秋冬，早上启动后要热车，不要怕费油，这点油钱比修车钱差远了。夏天2-3分钟使水温至少升至最低刻度再走。在水温没到40-500C以上时行车不要过40-50km/h为好。不要嫌麻烦，那是你的爱车，第一情人(无论男女而言)，那是你省吃俭用花 5-6位数的银子买来的。
为什么要热车，大理论去看汽车杂志。这里只跟你说热车是为了让把机油泵上机件，让发动机等在最低转速下平稳磨擦升温，使磨损降到最低。当水温升起后，这些机件热胀冷缩达到最佳摩合状态，开动起来就会是最小磨损状态。
5．不要大脚轰油门。还有见到有些司机有些奇怪习惯，早上也热一下车，但不是用自然怠速热车，却大脚使劲轰油门，山响，可能希望尽快让车热起来，与其这样，还不如开了就走，太毁车了。每次路过看他这样都心想这破车快完蛋了，他还有个习惯是停车前又大脚猛轰一通油门，除了费油多磨车外，能有何用？不知他怎么想的，也没好意思请教学学。
6．隔半月到一月就让家人朋友帮您查看一下车的各种灯光。后刹车灯瞎一个还勉强没什么大碍，当瞎两个时，搞不好就得被人家追尾撞上个好歹来。还有一些小面和夏利的灯电线容易串线，明明向前开却亮着倒车灯。串线、短路也是车自燃的根源之一。．每天要只是跟市内跑跑上下班，除定期查看灯光外，常看还有轮胎。尤其前胎有否侧裂缝等。一爆前胎必出大事。所以买的新胎都作前胎用。后胎爆一下一般不会出大事，换胎一定要上紧，记得有一回在中环线上看到一夏利超车过我后，看它后轮一扭一扭的跑，感觉是没上好，想好心追上告诉他们，却追不上。也就三至五分钟就所有车都慢下来，开过去发现夏利车停在路中，车上的司机边笑边追赶跑出去的轮胎，足足追出去10-20米远才追上。过往车辆司机们都高大笑不已。
8．查看一下水箱水够不够，报警灯亮就及时补足防冻液。常看地上是否有油迹。如有别怠慢，赶紧及时找到原因修好它，避免引起更大毛病再修花费就高了。机油尺也是该看的内容，一般机油消耗很少。点火后看看你车尾气颜色，如冒蓝烟就是烧机油了。赶紧加补划痕的添加剂，如特耐磨等(俺就加的是特耐磨)，每次换机油时加一瓶，连加二次后，每隔一次换油加一瓶。
9．工具让爱车负担过重。负重日常仅市内行车的，除了车上非常必要用的工具，灭火器，千斤顶等，把车上所有乱七八糟的东西全扔出去，常时间的让爱车负重会造成减速震部分变形，加大油耗。
10．每天停车都要上马路牙子的车友也应注意了，上马路路肩是对前轮胎，前转向束和前减震的硬冲击，下马路牙子是对后减震的冲击，如路肩不高倒也没事儿，但马路牙子较高的话，久而久之对上述部分还是有损伤的，不嫌麻烦的话车上备个小三角木头垫上再上，觉得面子上不好看，那就只有心痛点了。下马路路肩避免过快车速，造成太大震动，后减震器使劲一墩，最好用离合绷住车慢慢下。
另外，有些手潮的司机停车在马路边时，时常有不小心侧蹭轮胎的侧面，造成大块磨损，高速时爆胎的潜在因素。轮胎的正面耐磨性很高，一般正常用至少7万公里以上没问题，但侧面是最薄弱的地方，尤其许多进口车都用的高速胎，侧面特薄，蹭狠了都会破。
第二篇：有经验的老司机总结的驾车经验与教训
1、上车先看车
上车前绕车转一圈，看车的外况、轮胎、车底下有没有漏油漏水。一个星期还得揭开盖子检查一次机油、冷却水、刹车油。
2、点火步骤
拉紧手刹（防备滑动），离合器踩到底，空档，不踩油门（加速踏板），转动钥匙到Ⅱ档后停6秒钟，让汽车电子系统上电自检，启动润滑系统，然后继续转动钥匙到Ⅲ档点火。点火成功后，挂一档、松手刹、慢抬离合、加油、出发。
3、开车先热车
电喷车几乎不用热车。这里热车是指启动润滑系统。停车超过3小时，发动机点着火后，怠速10秒以上，转速表下降到1000左右，再发车。北方严寒天气适当延长怠速热车时间。
4、一档起步
轿车变速器设计偏重于速度。如果勉强用二档起步不仅会增加发动机的负荷，而且会导致离合器早期磨损，所以轿车无论排量多少，都应一档起步。
5、平稳换档
换档要做到两点：一是车速达到了所换档位的车速范围；二是抬离合器时，抬到“联动点”处暂停（不是慢，而是停！），同时稍加油，感到车有向前的力量了，再轻抬离合器。这样操作，平稳、顺畅、不抖动。
6、踩准脚刹
为了保证紧急关头踩准脚刹，一定要固定右脚跟的位置。以脚跟为园心，脚掌向前踩脚刹，向右踩油门。平时只要路面略微有情况，右脚掌立刻放到脚刹踏板上，进入准备状态，确保万无一失！
7、带档刹车
加油时发动机产生牵引力，带挡刹车时发动机产生制动力，并且能控制两个驱动轮同步，防止刹车时跑偏。特别重要的是，空档时刹车助力器的辅助力会大大降低。所以任何情况下都要带档踩刹车，当车快要停下时，再踩下离合，退到空档，以防憋灭火。
8、刹车先看后视镜
刹车前要看一下后车距离，如果太近，并且自己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车，避免后车追尾。
9、时刻掌握脚刹状况
上路提速前轻点一下脚刹，行驶时间长了轻点一下脚刹，下坡前轻点一下脚刹，接近路口、道口前轻点一下脚刹。做到时时掌握脚刹状况，一旦发现异常，立刻用减档和手刹减速停车。
10、公交车站有危险
公交车靠边进站后，经常有乘客下车后急急忙忙向马路对面跑。个别公交出站时不打转向灯，突然上路。
11、前车突然让路有危险
正常行驶中，前车突然让路，千万不要往前超车，前面可能发生紧急情况。
12、不要靠近路边停着的汽车
停在路边的汽车随时可能打开车门，在行驶时要与路边的任何汽车保持一个安全的距离。如果避让不开，鸣笛提示后减速通过。
13、向路的中间靠
在双向混行车道行驶时，尽量离路边的自行车和行人远一点，往路的中间靠，因为对面的车彼此能看到，而路边行人和自行车是背对你的，一定要保持安全距离！
14、超车减档提速
行驶中超车，要当机立断，不可犹豫拖延。看准空位子，迅速提高车速超车。如果车的负载较重，要减一个档位后加油，增大发动机的牵引力，实现超车。超车肯定费油、费车，徒增危险，能不超最好不超。
15、不能超车的5个地方
在非高速公路上行驶时：①弯道不能超车，②坡路不能超车，③过桥不能超车，④前方有路口、道口不能超车，⑤对面200米以内来车不能超车。
16、不要跟车的4个地方
①不要跟在外地车后面，突然停车问路，②不要跟在长客车后面，突然停车捡人，③不要跟在出租车后面，突然招手急停，④不要跟在大货车后面。突然警察叫停。
17、过路口一定要减速观察
过所有的路口都要提前减速，是绿灯也要减速！防备横向路面来车闯红灯高速强行通过路口，如果你正走到路口中央，如何躲避？大家都看过央视播出的交通监控录像了吧？越是夜间越危险！
18、路口左转绕大弯
汽车在路口左转弯时，很多驾驶员有抄近走的习惯，把车直接开过去，占了左边的车道。如果左边车道有车急行，就有危险！
19、过弯道规则
进弯道前先减速，弯道过半后再加速，又快又稳。如果入弯过快，然后又踩刹车，很容易甩尾或侧翻。
20、谨慎鸣笛
突然鸣笛，可能使过路行人惊慌失措，乱跑乱撞。特别是有小孩过马路的时候。应该减速慢行或停车等待。
21、看不见就鸣笛
行驶中只要视线受阻，看不见前方路况，比如在道路的拐弯处有高楼高墙，有建筑围栏遮挡，或在山路急转弯处，必须减速、鸣笛。必要时还要打远光，提示对方避让。要防备那里突然跑出人或汽车！
22、高速紧急，只踩刹车
高速行驶时转向极其灵敏，略动一点就产生很大转向。如果发生紧急情况，用习惯手法打方向盘，相当危险！所以，高速行驶中突发紧急情况，宁肯只踩脚刹减速，不要乱打方向盘再增加危险。
23、高速公路的积水
大雨后高速公路上常有积水，如果躲不开，通过时用力握紧方向盘，保持匀速直线行驶。千万不要有转向和刹车的动作！
24、下坡带档
下大岭、下大坡时，不能长时间使用脚刹减速，因为刹车片会发热、损坏、失效。应该事先选挂低速档3档或2档，限制速度下坡。
25、延时熄火
汽车长时间高速行驶发动机处于高温状态，这时停车后立即熄火，将对发动机有伤害。正确的熄火方法是，让发动机在怠速状态下运转二分钟左右再熄火。
26、方向盘锁死
“方向盘锁死”现象是一种保护功能。在停车熄火拔出钥匙后再转动方向盘，则方向盘被锁住，具有简单的防盗功能。解除的方法是插入点火钥匙，扭动钥匙点火的同时转动方向盘，则自然解锁。
27、拉高转速
发动机是按照较高转速设计出来的，如果长时间低速工作，会造成燃烧不充分，加速积碳，进一步造成燃烧不充分。行车时不妨常常拉拉高转速，让高温烧掉积炭。
二、停车技巧
停车有技术，也有艺术。
1、停车的基本原则
停车要考虑自己进出方便，还要考虑别人进出方便，更要考虑可能发生的意外情况。
2、等信号停车
一分钟以上的等信号停车，应该熄火，符合节油、环保。一分钟以内等信号停车，可以不熄火、空挡、拉手刹，但是千万不能带档。
3、路边暂停要打转向灯
在路边暂时停车时，一定要提前打开转向灯，并且观察后视镜，确定没车、没行人时再靠停。停车地点必须是允许停车的，又不影响其他车辆和行人通行。
4、路边起步要打转向灯
靠路边暂停后又要开车时，要全面观察路况。不仅看后视镜，还要转过头看。一切正常后，打开转向灯，鸣笛、上路。
5、路上暂停别跟前车太近
堵车或等信号灯停车时，至少要留出可以一把掰出去的距离，以防前车故障，自己也被夹在中间出不来。
6、车头朝外
无论在哪里停车，尽量车头朝外停，一是走的时候方便，二是有防盗功能。偷车贼如果只有偷一辆车的机会时，偷车头朝里的。
7、车停明处
走亲访友夜晚临时停车，要选明亮、宽敞、无障碍、视距远的地方停，千万不要往阴暗的角落里藏。长时间或整夜停车一定进车场。
8、高楼窗下不安全
有人从楼上往下倒垃圾、摔瓶子，刮大风时楼上花盆、广告架会掉下来，停车要离开这些危险区，比如停在没有窗户的楼堵头山墙下边。
9、车里别放什么东西
车内物品收藏好，从车外能窥见的部位不能有他人感兴趣的东西。放了一个空皮包，可能被砸碎风档玻璃！
10、路边顺向停车技巧
路边顺向只有一个车位时，只能选择倒车入位。方法：向前开，让自己的车尾与前车尾对齐。两车相距1米，停车。原地往右打足方向盘，成45°角慢退。当自己车头与前车车尾成一直线时，迅速将方向盘向反方向打足，慢退，车就基本能停好了。
11、路边横向停车技巧
车向前开到自己的车尾与右边汽车车头的右侧成一直线，两车相距1.5米。原地向右打足方向盘，慢退。当车尾进入档口后，快速回正方向盘，并且迅速观察左右两个后视镜，调整车的左右距离。以两侧的车或地面划线为参照，摆正方向，退到停车位。（“打足方向”，是最大量的意思。液压助力打到底的时间不要超过15秒。平时一般用不了这么长时间，如果打到底用的时间长了，可往回带一点，然后再打，反复操作。）
12、停车场内停车
停车场内往往是倒车入位，车头朝外。
13、高速公路停车
特殊情况下需要停车，要停在最右侧应急车道内，并开双闪灯，三角牌放在车后150 到200米处，一定不要偷懒，50米以内等于没放。如果前方有情况需要排队停车时，所有人员要暂时离开车辆，撤到护栏以外，以防后面来车追尾。
14、上坡路边停车
如果路边有路沿，将车驶近路沿，前轮向左打一定角度，停车、熄火、挂1挡、拉紧手刹。让右前轮后部接近或紧靠路沿，防止汽车沿坡倒滑。
如果路边没有路沿，将前轮向右打一个比较大的角度，避免汽车沿坡倒滑后驶入道路中央。如果路边有可用的砖石，检过来塞上。离开时别忘了送回原处。
15、下坡路边停车
如果路边有路沿，将车驶近路沿，将前轮向右打一定角度，让右前轮前部接近或紧靠路沿，防止汽车沿坡顺滑。然后停车、熄火、挂倒档，拉紧手刹。
如果路边没有路沿，将前轮向右打一个比较大的角度，避免汽车沿坡顺滑后驶入道路中央。如果路边有可用的砖石，检过来塞上。离开时别忘了送回原处。
三、使用车灯技巧
汽车上所有的车灯都由电瓶供电，电瓶的电是汽油转化的。无效使用车灯浪费汽油，损耗灯泡，损耗灯壳。灯泡是易损件，应有备件，随时更换。
1、夜行照明灯，俗称“大灯”
大灯有远光、近光两种形式。在市区有路灯的道路上用近光，在无路灯道路或高速公路行驶时开远光。通过路口或者超车时，交替变换远近光来提示。
2、夜行示宽灯，俗称“小灯”
用来在夜间显示车身宽度和长度的，提示其他车辆和行人看到自己。当你从后视镜看不清楚后边的时候，就该点亮小灯，包括下雨天。
3、转向灯
应在转弯路口前100米左右时打开。开得过晚会使后面尾随车辆、对面车辆、过往行人思想准备不足，忙中出错。在红绿灯道口排队等待转向时，只要不是排第一，就不需要长时间闪烁，等车可以转弯移动时再闪不迟，否则费电费灯，跟在后面的司机晃得心烦。
4、刹车灯
刹车尾灯用来告知后车要减速或停车。如果有故障极易造成后车追尾事故。刹车灯的双尾灯泡功率比一般小灯泡要大许多倍，会产生高温，长时间踩着脚刹，会让刹车尾灯长时间点亮，影响使用寿命，浪费电。
5、雾灯
可以帮助驾驶员在雾天提高能见度，告示对面来车，互相避让，安全会车。所以，雾天行驶一定要开雾灯，决不能用小灯取代。雾灯的功率通常为55W/盏，与大灯相似，但散热空间远不如大灯。所以，停车后一定立刻关闭，防止过热，烤坏灯罩。
四、省油技巧
1、控制最佳转速
行驶中，一般电喷车的发动机转数在2200－2500左右最合适。不论在哪个档位，均保持发动机转数在2200-2500左右。过低转速车走不动，耗油不走道，还伤发动机；过高转速增加无效油耗，也伤发动机。
2、保持最佳车速
最省油的行车状态是匀速直线行驶，最省油的车速小排量车是时速60－80公里，中排量车是80-100公里0。
3、控制换档转速
换档时要比正常行驶状态略微多加一点油，让转速表达到2500多一点。如果低于2000转时换档，换档后速度还要往下降，有脱档的感觉，还得加油找回来，反而要多耗油。
4、不变道、不超车
在路上一会儿变道，一会儿超车，一会儿急加油，一会儿急刹车，费油又费车，危险系数提高了好几倍，非常不值得、不必要。自家车行驶时切记尽量不变道、不超车，保持中速、匀速行驶，安全省油。
5、不要狠刹车
如果前面需要停车，应该提前收油，带档滑行减速，而不是冲到跟前狠刹车。刹车实际消耗的是宝贵的汽油，刹的越狠，浪费的越多。
6、走好路，走车少的路
如果想走的近路堵车历害，车速很低跑不起来，油耗反而很大，还不如找一条绕远但路面好的路，省油省车。
7、满胎压
确保轮胎气压正常。轮胎气压过高或过低，都会增加耗油量。汽车轮胎的压力要严格按各车说明书的要求执行。夏季为防止路面高热，特别是跑长途时轮胎发热，轮胎内气体膨胀，压力增加许多，可略减一点气压，减10％。
8、半箱油
减轻车身重量，就是降低耗油量。不要装了满满一箱油在市内跑近道，这就是“油耗油”！考虑到汽油泵装在油箱里，靠汽油散热降温，所以如果不出远门，保持半箱油最好。同时，车内一定精简，少一分重量，省一分油。
五、雪天驾驶技巧
北方寒冷冬季的驾驶困难主要有两点，一是气温低，启动困难；二是路面滑，方向和刹车易失控。气温在-20°C左右发动露天停放的电喷汽车，没有遇到过困难，但是接近-30°C，常常发动不起来，特别是电瓶电不足的时候。
1、上车前清霜雪
上车之前清除汽车前后风挡、灯罩、后视镜上的霜雪，清理脚底的积雪。重点是脚刹踏板不能沾上冰雪打滑。再查看防冻液、机油、轮胎。
2、严寒天气发动汽车
空档踩下离合，不踩油门，瞬时打火不打着，每次间隔10秒以上，最少打3次。目的是启动润滑系统。打着火以后，仍空档踩离合，怠速热车。1分钟以后松开离合，若着不住，再踩一会。直至着住火后，松开离合，继续怠速热车1－2分钟。
如果忙活半天还是打不着火，而且电瓶没电了，就别再打了，电瓶受不了啦！有三种选择：一是借它车电打火，二是换电瓶，三是拖到维修部。
3、冰雪路面起步
在又硬又滑的冰雪路面起步，挂2档，小油门，抬起离合器到联动处，略停一下，微抬起一点，车如果动了，继续抬起来，缓加油，走车。如果车轮打滑走不起来，就踩下离合踏板，改挂1档，然后再抬再踩，让汽车前后晃动，逐渐扩大前后晃动的幅度。几次后，看准汽车向前晃动时，抬起离合踏板，走车。如果还是走不起来，那么看车后有多大距离，向后倒退一点，再试，往往都能成功。最后，还是走不起来，就要清理驱动轮下的冰雪，或垫砂土等，麻烦一点了。
4、松软雪地起步
刚下的松软积雪达到10厘米以上时，停车后再起步，也要挂2档，小油门，慢抬离合，慢慢起步。要点是让车轮慢慢转动，千万不要转快了。如果按通常操作，车轮会打滑空转，反而走不起来。如果雪地打滑走不起来，就往后退一点再试。实在走不起来，就要人推了，或者清理驱动轮下的雪，垫沙土等防滑物。
5、低速度
行驶中，在没有把握的光滑路面，速度控制在20-30 公里左右，进入有车辙的正常通行道路，时速可达40公里，见到除雪后的黑色路面，可正常驾驶，但要时时注意可能突然出现的冰雪。
6、缓加油
在光滑冰雪路面行驶时，加油要轻、缓，加急了车轮空转打滑、方向失控。
7、不空档
在冰雪路面行驶时，更不允许挂空档滑行。特别是下岭下坡时，一定事先挂低速档，稳妥行驶。
8、巧减速
在光滑冰雪路面行驶，从高速减为低速时，不能急收油、不能踩脚刹！只能用逐步减档的方法来减速，利用发动机低速档的制动力进行减速。速度很慢了才能收油、空挡、踩脚刹。如果你不知道冰雪路面的刹车方法，抬起油门踩脚刹，后果不堪设想！
9、慢转向
转向也要先减速，然后慢打方向盘，适当加大转弯半径。转向操作要均匀和缓。方向盘打急了不但不拐弯，反而使转向轮打滑，失去方向控制。
10、走沟槽
车轮选择走冰雪路面上的顺向沟槽或车辙，起码有一个车轮走在沟槽或车辙里，以防侧滑。大雪覆盖没有车辙的地方千万不能去。
11、保持距离
在冰雪路面，汽车随时可能无规则打滑，应尽量远离其他人和车，防范未然。
12、打滑失控怎么办
摆脱冰雪路面失控打滑状态，不是踩刹车，反而是点击油门，用间断加油提速的方法，让驱动轮找到作用点，恢复驱动能力，从而恢复汽车控制方向的能力。
六、雨天驾驶技巧
雨天驾驶的危险主要有三点，一是雨水和泥泞使车轮打滑，二是排气管进水熄火，三是雨水使制动系统失灵。
1、雨中制动要提前
泥水路面的制动距离最大的能达到正常路面的3倍！雨天刹车不灵了，慢点悠，提早刹车。
2、不要降低胎压
有人每逢雨季，就将胎压降低一些，希望增加轮胎和地面的接触面积防滑。这样做恰恰适得其反！增加接触面积就降低轮胎单位面积对地面的压力，使排开轮胎与地面之间水膜的力量减弱，使轮胎更容易打滑。因此，降低胎压不能防滑，增加胎压反而防滑。
3、地面未湿透时更容易打滑
胎纹可以有效排开水膜，但是不能有效排开泥膜。刚下雨时，路面的尘土还没有被雨水冲走，这些尘土吸收了雨水后，变成胶体状的泥膜，使轮胎更容易打滑。所以在刚下雨、路面未湿透时也要当心。
4、视线不清要停车
在大雨中开车视线不清是最大的隐患！在暴雨中即使雨刷高速摆动，也无法拨开玻璃上的雨水，使你无法看清前方。这时，你最好赶紧靠路边停车等待，同时打开双闪灯。
5、打雷不下车
即使闪电击中汽车，电流会经车身表面传到地面，车内反而安全。不过车窗一定要全部关紧，收音机的天线一定要收起来。
6、过积水路段
路过积水路段时，观察其他车辆行驶的情况，确保避开深坑、闇阱等障碍物。当积水淹没排气管时，还要防排气管进水。为此，必须在入水前挂上低速挡，稳住大油门匀速直线开过去。为防止排气管进水，入水后不能收油；为防止驱动轮失去牵引力，中途不得换档；为减少行进中的阻力，要保持匀速直线行驶。如果因收油排气管进水憋灭火，甚至气缸进水，决不可再打火了，只能靠救援。汽车经过积水路段或在暴雨中行驶后，制动摩擦片进水能使制动失效。可采用低速行驶中同时踩油门和脚刹的办法，让刹车片发热排掉水分。
7、自动档汽车涉水技巧
自动档汽车在水深超过排气管时涉水的要点和手动挡车相同。具体操作是：挂2挡，右脚踩油门，固定较大的油量，直至出水前保持不变。一旦需要减速，用左脚踩脚刹减速。这样操作，尾气足不进水，可顺利驶过积水路段。
8、过泥泞地段
路过泥泞地段一是防滑，二是防陷，所以必须按前车的车辙走。进入泥泞地段之前先换低速档，中途不可换挡，要一口气匀速直线开出去。中途换档车就会瞬间失去动力而停车，想再起步就难啦。
万一陷入泥泞，千万不要冒然踩油门，否则驱动车轮只会使车愈陷愈深。如果没有其他垫车轮的东西，可将打滑轮胎的气放到快要扁了，使轮胎发软变形，增加抓地的摩擦力。发动机启动后挂2档，半离合，加油，慢慢起步，大都能顺利通过。
若仅有一侧轮胎打滑，则轻拉手刹加大油门。因手刹的作用，空转的车轮会停止转动，而另一边的车轮增加驱动力，这就有可能轻松地驶出泥泞地了。
七、外出防范技巧
驾车远行有交通安全问题更有社会治安问题。
1、备份防失
备用钥匙拴在身上，时刻不离身；有关证件均有复印件，分开放。
2、慎重加油
只到中石化、中石油的加油站加油。
3、慎重吃住
拒绝任何陌生人的食品、饮料，不接触陌生人的任何物品和香烟。不在路边小店餐饮、住宿。
4、行车防抢
正常行驶中遭遇故意碰撞事故，不要下车，锁上车门，手机报警，等待警察。如果对方采取过激行为，应迅速驾车离开现场，继续报警。
行驶途中暂停或慢行时，锁好车门，升起车窗玻璃，以防盗抢。常有不法之徒乘机向车内示意或敲打车窗，当驾驶员以为是车辆出现了问题下车检查时，不法之徒趁机将车内的财物盗走。不法之徒可能从降下玻璃的车窗伸手抢夺，或者直接拉开车门抢夺。
5、停车防抢
在偏僻的景点附近停车或临时购物停车前，观察周边情况，如有闲散人员、不良之辈迹象，不要灭火停车，更不能下车，必要时迅速驾车离开。在有停车场的地方一定要把车停到停车场。如果临时需要停车又没有停车场的，车上要留人，锁好车门。
6、停车防盗
在晚上住宿地的停车场停车时，要将车内所有物品，包括后背箱中物品，当着守卫的面，全部取出。许多宾馆守卫、保安，监守自盗。有人在北京一大宾馆停车，购物归来整理后背箱，被守卫看到车内有感兴趣的物品，夜里车门被撬，所有物品全部丢失。
7、起步防抢
上车之前，先在远处观察，察看车辆周边有无不良之辈，但有可疑之处，暂时不要靠近车辆。出车前，先绕车一周，看车辆外观、车胎、车底下有无漏油漏水，尤其注意看将要经过的路面可能有钉子、玻璃等尖锐的异物。上车后，立即锁上车门，尽快离开。
第三篇：银行老司机告诉你在银行工作是种怎样的体验
中公金融人—金融类考试培训的领跑者
银行老司机告诉你在银行工作是种怎样的体验
其实对于没有进入过银行行业的毕业生来讲，银行确实比较陌生，因为我们先前对于银行的了解大都只是停留在柜台上。
最近几年，银行对于大学生的招聘越来越重视，招的人也越来越多。原因在于现在外资一开放，加上各家银行纷纷上市，对于员工的素质要求越来越高，各家的高层也开始发现之前的那些老员工确实在很大程度上不是很满足现在的需求。
作为一名银行员工，希望下面这些介绍能给各位正在求职的学弟学妹们一些帮助。1.首先是银行内部到底有多少职位? 一般首先是这样区分，有总行，分行，支行之分。总行，分行做的主要是行政类的，管理类的职位，除去个别部门外，都不会具体做业务。
现在每家银行的总行，分行也都会每年招一些人。支行呢，是直接面向客户的，做一些具体的工作，比如说结算工作，信贷工作，这些都是在支行做的。
像现在各家行招人，如果是总行招，一般就留在总行，但是可能会放到分行锻炼一阵子。如果是分行招，那就是给各家支行招人，或者是在支行做几年业务后再上调到分行。到时报道后，可能大部分都要被分配到各家支行。
这也是最终决定你的待遇的一次机会。因为各家支行的收入都不一下，同时会差很多。在分行，部门有很多，比如像计财部，投资银行部，公司业务部，审批部，各种各样，可能名称不同，但是具体就有这些，对了还有信息技术部这些。
在支行，主要有三种职位，一种是结算，一种就是客户经理，还有一种是综合科人员。结算也分很多种，前台，后台。外汇。客户经理分成三种，一种是做个人贷款，房贷啊，个人消费贷款，这个大家都懂具体做些什么，反正就是给个人放贷款。一般就是有人来申请，然后你就准备材料啊，报批，就OK了。
第二种是现在很流行的做个人理财的，一般称为私人客户经理。主要做一些新发行基金的销售，还有黄金啊，外汇产品啊，反正就是各种理财产品的推广。
最后一种就是最公客户经理。这个职位一般做的都是贷款，当然也有些客户经理专门管存款也有。如果有公司需要贷款，那么就是开始写客户评级报告，写贷款申报书，准备材料，报分行审批，然后放款这些事。综合科就不说了，就是个管家。
作为新分配过去的大学生，一般没有一个死的规定说是要做哪个岗位。一般都是根据各个支行实际需求来分配。
中公金融人—金融类考试培训的领跑者
所以比较常见的一种分配模式就是先在柜台做一阵子结算，然后开始做私人客户经理或者对公客户经理，以做对公的比较多一点。除去有个别毕业生可能就被定位为专门做外汇啊这样子，一般在柜台都不会太久。比如我自己做了一个月就做对公了。
2.第二个问题就是大家所关心的待遇问题
其实除去个别比较好的单位来看，银行系统的收入真的还是比较有竞争力的，但是在同一个岗位上，我感觉想靠混日子然后涨工资就比较少。
只有你升到科长，或者再往上，这样子工资才会往上调不少。具体有多少，各家支行情况不一样，就只能看支行效益。因为银行的收入分好几块，基本工资其实就两三千，除去住房公积金，然后各种保险什么的就只有一千来块钱。但是绩效工资往往是工资的好几倍，做对私或者对公的话都比较可观。
第一年可能会因为各种打折而少一点。还有一种就是可能第一年会以分行的平均工资来发，这样子你可能也不能按所在支行的绩效来发。
银行系统的收入很大程度上倚靠所在城市的经济发达程度。只有大企业多，大客户多，银行的利润才会上去。所以选择的时候最好是选择大城市的银行，像我所在的城市和一些小城市相比，差距还是比较明显的。
最后我自己感觉的一个数，第一年估计五万以上没有问题。如果算上那些公积金啊(银行一般这一块都很大，比如我是按工资的百分之二十算的)。
除了这些收入，银行系统经常会发过节费，十一，五一，元旦，中秋，这些都会发个一千两千的，另外还有各种名目的一些收入，什么清凉饮料费啊，服装费啊。事实上，还有另外一些，比如很多银行都会提供宿舍，这样每个月就可以省个一千块钱，另外，提供服装，反正我自己平常都不用买衣服。另外吃饭问题也是基本可以在单位解决。
当然各家银行，各家支行可能在收入和福利方面差距还是比较大的，但是相比于其它行业来讲，这一块银行业还是很有竞争力的。虽然可能宣讲或者面试时一般银行的HR都不会提有多少收入，我当时听说只有三千块一个月，听HR说的，事实上远远不止。
四大国有银行，外资银行，其它股份制银行到底收入差距有多大，我只能以我自己听说的来判断。四大和像招行，民生这些相比差不多，但在福利上占优势。外资工资收入要略高些，但是好像招的人比较少，工作也比较难做。另外，从岗位来讲，做对公一般比对私有钱，对私比柜台有钱。
从位置来讲，支行一般比分行有钱，因为做具体业务，当然跟各支行效益挂勾。3.第三个问题是在银行会有些什么样的问题不太好做?
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首先大家肯定是认为拉存款。这个现象确实存在，每到季末，或者年末，都会有一定的存款任务，但是如果你不是做个人理财(因为他们碰到高端客户的几率实在是太大了，想拉不到都难)，如果你不是做贵宾室的柜员。一般压力都不大。
像我们做对公客户经理的，一般分到的任务都是一百万以下。这个任务其实不算很难完成。
几年下来后，这个任务对你也不会太难完成，因为各家行现在都是到季末的时候拉一把，然后马上把钱转出去了。然后下次有任务了再转过来，然后每次都会有些奖励，正好给那些客户。
然后一年以后会要求你有一个日均的存款在你的名下。这个就要求你跟客户的接触中能拉下一两个大客户存钱在你这儿，一般也就是一两百万左右，努力下也不是非常难。因为在银行遇到的有钱人实在是很多。
另外还有一些任务，比如信用卡每年每人几张，还有就是做对公会有一些要求新增开户啊，新增代发工资啊，这些都比较艰难。但是没有任务就没有压力，恐怕任何单位都会有这样的压力存大，所以也没有必要太过紧张。
当然对于新入行的员工第一年是会比较难一点，但是行里一般也不会强求，同时一些老员工都会帮你，因为他们都是些土著，拉存款能力很强，有剩余的很多。
其次我觉得是一个对于自己个人职业发展的定位问题。在银行，论资排辈的气氛还是比较浓，一般混到科长都需要五年甚至更长时间。很多人可能会觉得等不起。不过现在各家银行都更加重视年轻人，重视真正能给银行创造效益的人才。
像我上次遇到深发展的一个分行老总，才三十岁，南京大学毕业。可见大家也都还是有很大的机会在里面，尤其是现在这个时代。
最后，就是很多人担心会被安排做柜台一辈子。我想就算他们想安排你做一辈子，你恐怕也不会愿意，早就走人了。同时大部分银行还是考虑个人意愿比较多的。
你的真实的想法一般都会被考虑…同时也不排除有不少女生打从心里还是喜欢柜台工作的，我就见过这样的例子。
想不到别的还有什么可以介绍的。而且上面这些也仅仅是我个人所了解到的一些个别几家银行的情况，可能比较片面，如有不正之处也还望谅解。
第四篇：7年运营老司机告诉你操作性最强的品类运营实战手册
7年运营老司机，告诉你操作性最强的品类运营实战手册
了解品类的六大途径几年前，某人出了本书，叫我的成功可以复制，那绝对是吹牛，标题党。每个公司都有其特殊的情况，没有人能保证把自己的成功经历放在另一家公司也能百分比成功。我能帮到大家的就是尽量提升成功的概率。我在兰亭之前的从业经历主要是偏重供应链端的工作，品类运营接触比较少。刚到兰亭，领导就给我安排了一个品类，大多数互联网公司对于人员的培训都非常优秀，基本上都是已入职就要要求你尽快上手。当时时间对于我来说就非常紧迫。然而我连自己负责的品类卖的是什么都不知道。这怎么办？开展品类调研，了解品类的过程就是品类调研。按照我的经验，我归纳了6个了解品类的途径。第一个是历史数据
我从前台后台把我负责的品类的所有产品都大致扫了一遍。了解下现在的品类架构和top产品都有哪些。并且每天上班过来第一件事情就是看销售数据。同 时在每周会做个汇总。数据必须细分到流量渠道，子分类，甚至是单品维度，来发现主要的销售涨幅和跌幅的原因。这对于你对于现阶段的品类情况有个很好的把 握。第二个点是行业资讯
这种大家很好找，网上一大堆，根据每个品类各有不同。第三点是展会 对于品类运营，展会能让你最直面地了解市场，了解品牌规模，直观的对比产品和产品之间的差异点和市场热点。作为我自己来说，说实话，从业这么多年，我自己体验过的我品类下的产品少之又少。所以要通过展会进行补课。或许有的公司因为条件有限，无发参加展会。我告诉大家另外一个方法，去自己公司的仓库看看。我几段从业经历，累积起来一共在仓库工作了超过3周的时间。说个不夸张的事实，就是仓库里的人不需要看销售报表就能大概了解现在热销的是什么。你说你有什么理由不去亲身接触产品呢？ 第四点从供应商处
当然如果你新负责一个品类，你也别指望能从和供应商的谈判立马能有所斩获。但是这里我要大家牢记亮点，第一是细心倾听，第二是不要轻易相信。供应商 谈到和自身利益相关的事情肯定会有所扭曲，我对他们说的话从来不轻易相信，但是我还是会努力倾听，并且通过多次的供应商沟通，就能很快的就能挖掘出那些符 合逻辑并且对我有利的消息。第五点，竞争对手
这个就太简单了，去百度或谷歌搜一下品类相关的关键词，看下前三页的竞争对手基本上就差不多了。第六点，个人经历
这个真心一时半会学不来，只能靠个人经历进行积累。2品类调研内容 有了调研途径，那调研什么内容呢。根据我的经验总结下来有这几点。
第一就是top品牌单品
我之前负责电脑附件配件品类。我拿其中一个子分类，键盘来举例。我看了下，现在市面上大致的知名品牌有那些呢？我再对比了下我现在品类的在售产品。居然发现这些品牌一个都没有。我顿时相当抓狂。一个品类如果连他的核心顾客都抓不住，那怎么在市场上立足。所以这部分品牌就是我要引进的。那是不是都引进 呢？我又仔细考虑下，还真不是。为什么呢？
我前面说了兰亭是出口电商，而有些国外品牌原产地就在国外，我国内拿到的货源都是进口的，那我再出口出去卖给老外。这个不符合逻辑啊。我的优势在哪 里呢？所以我对于这些品牌做了进一步的拆分。把在国外相对市场还不错的国产品牌和我根据国内货源成本相对还有优势的产品列入了引进计划。第二就是细分市场
我负责电脑配件，我总要知道都有哪些具体的子品类吧。我就用脑图软件对于电脑配件所涵盖的内容进行了拆分。再拿键盘来说，键盘还能细分吗？我看了下 市面上的产品，其实还真能再往下分。品类运营需要挖掘一个个细分市场，如果你能在一个细分市场做到领先水平，就是你的价值。那这些细分市场你发现了，你也 引进产品了，就完了吗？第三抓取客户关注点
一个分类，产品成百上千也不足为奇吧。你要让客户一页页翻，找到符合他需求的那款吗，显然不现实啊。最多看个五六页，找不到他就把网页关了。所以我们要用文案的关键词和属性库的搭建来提升产品的曝光率。在电商运营中，展示的信息越直观，越是容易提升转化率。第四关于行业销售趋势
我这里给大家举个具体的例子，电脑游戏机配件品类在我入职的时候是公司内比较著名的小而美的品类。但是渐渐的，发现这个品类销售额越做越低。
这是为什么呢。我分析后发现，有几个原因。第一，因为手机游戏的普及，电视机游戏的市场被严重挤压。第二，新游戏主机的出新速度放缓。你们想一下，主机市场一直没有新鲜血液，配件市场上哪来持续的活力。打个比方，你家还没有买汽车，你会因为某网站轮胎特价促销，家里屯几个轮胎吗？后来PS4上市，我们仿佛抓到了个救命稻草。然而，又过了一年，发现销售还是没有起色。分析了下，发现当下很多国产游戏手柄在使用过程中，主机一旦发生软件升级，又会产生适配问题。然而质量较好的产品价格比较贵，跟国外产品比，既没有价格优势，又没有品牌知名度。这时候怎么办？为了完成销售目标，我肯定需要挖掘一些潜力细分品类来进行支撑。我这里举几个例子。安防摄像头，原因是什么呢？无线网络普及，安放意 识增强，开店刚需。VR设备，现在这么火我就不多说了。运动手环现在虽然不行了，但是前几年，那个市场应该不在现在VR之下。下面几个大家应该也很好理 解，我就不多说了。第五需要了解品类的季节性销售趋势
季节性是干什么用的呢？可以帮助我们规划促销日历。这部分具体的内容在之前周春老师的课程中已经有了具体的描述，大家可以关注下我们的公众号，或者是单独找小云要一下课程笔记。第六就是品类角色
这里我画了个坐标轴，横的是购买次数，竖的是利润。所以根据不同的组合，我可以拆分出4个不同的品类角色。第一种是冠军产品。代表网站品牌形象，让客户直接能从该品类联想到某网站。如一号店的食品，京东的手机数码，当当的图书。第二种是引流品类，消费频次高，价格敏感度高的产品，比如说油盐酱醋，个人洗护等产品。通常购买频率偏高，可以长期维持用户的活跃度，提升客户忠诚度。第三种是毛利品类。需求量并不大，但是如果你能满足他的特殊需求，他就会很乐意过来，这样即使毛利略高，他也不会特别介意。第四种是补充品类，它可能不是这个电商运营上的强项，但是它的存在就是为了打造一站式购物的便捷体验。比如说淘宝这两年定位口号就是万能的淘宝。只有你想不到，没有你买不到。这是一个基本的概念，那对应到我只身的品类上是什么样的情况呢？我把存储设备定义为冠军品类。为什么呢？1.这种产品功能性大于美观性。对于这种产品，在价格策略上相对比较简单。2.国产产品的崛起，从产品性能来说，国产产品和国外知名品牌差距不多缩小，如果考虑到性价比，那国产产品更是遥遥领先。3.物流因素。因为其体积相对比较轻，但是产品附加值高，所以物流成本占整个销售成本的比重非常有限。因为我们知道，跨境物流中，物流成本是非常重要的一块。4.这就是我个人从业经历的一些经验，可以帮助这个品类更快的提升。最后通过一年多的优化，存储设备的品类比重从不到30%提升到超过40%。接着，我拿笔记本内胆包来作为利润驱动品类。因为内胆包在国内的工业体系非常完善，不管是图案设计还是材质绝对不亚于国外水平。同时因为其外观的独特性导致他的产品溢价会比较高。这个品类的持续发展可以帮助我很好的稳住我整体的毛利水平。第七用户画像
这个概念这两年炒的非常热，感觉特别的高大上。其实说白了，就是基于用户特征的一个大数据运营。他分为两部分，比如说静态数据，还有动态数据。购物动线指的是一个客户从那个流量来源进入到网站，点了哪几个页面，最后形成购买，通过什么支付方式，物流方式下单。等等。获取来源指的是这个品类的有效流量渠道分布。这些数据我可以利用它们进行精准化营销，既能提高转化又能提高客户体验。这里我举两个例子。一个是LED灯泡的促销，我们发现，单品降价促销对于这个品类的产品销售贡献非常有限。我们就分析了历史订单数据，发现大多数购买led灯的客户，平均一次会购买3-4个。并且这一点，我是亲自在仓库根据观察验证过。所以我们改为做满数量折扣，这不单单可以提升转化率，同时还提升了平均客单价。当 然，这个促销门槛和折扣力度的设定是需要不断的试错的。另一个就是筛选项的迭代。不管你如何调研市场，并规划品类筛选项，自己想法和市场的偏离肯定是不可避免的。所以我会定期基于属性项的点击次数进行不断的迭代和优化。保证把最核心的卖点展示给客户，提升效率。3品类运营
通过了我提到的我说的8个方面，做完了品类的了解并发现了产品的问题。那么问题又来了，品类运营平时要做什么呢？我在日常的工作中，领导给我布置的具体的工作项目非常有限，如果仅仅做这部分的话，完全没有办法快速成长。那就回到了一个关键问题，品类运营的核心指标是销售额，当然不是说毛利率，订单数量等等不需要考虑，但销售额永远是最首要的一个目标。销售额通过哪些数据实现呢，他可以拆分为UV*CR*平均客单价。当然这里的每一项可以进一步的细分。Uv可以分成新客，老客，站内，站外，转化率也可以细分到转化漏斗等等。明确了销售目标后，并且结合我们的调研结果，可以对于分类首要解决的问题进行标记，并列明第一优化工作目标。销售突破品类指的是市场热度高，承担比较重的达成销售任务的品类，我们可以挖掘其中的爆款进行突破。选品拓展分类，指的是市场热度已经被证明，但是我们的品类有严重的选品缺失问题，首要的就是充实目标选品数量。毛利维持品类指的是在大品类的体系下，承担稳固总体毛利率的任务。他们需要进一步的维持毛利优势，并尝试扩大销售权重，给特价爆款提供更多的毛利弹药。内容优化品类指的是也是市场热门分类，并且选品已经相当充分，但是在文描部分非常欠缺，转化率有较大提升空间的品类。优势维持品类，基本上是之前通过相当时间的打造，在市场上已经占据相当的地位和优势的品类。对于他们只需要低频次的关注和维护即可。重组分类，就是指品类前景不明朗，或是结构混乱等原因，需要重组，合并甚至是淘汰的。一般来说，大家可以根据我这一页展示的顺序作为你工作的优先级。当然也要考虑公司的一些实际情况，千万不能死板套用。
4工作计划除了工作目标之外，就要指定明确的工作计划。工作计划的制定有一个基本原则，也就是smart原则。·
Specific（具体）·
Measurable（可衡量）·
Attainable（可执行）·
Relevant（相关性）·
Time-bound（截止期限）从这几个维度进行目标制定才是有效的目标。否则所有的工作计划都失去意义。我再来给大家举一组正反例子，是关于就产品名称优化。工作背景假设是，我们发现了人家的产品名称比我们更加优秀，更加容易被搜索引擎搜索到，转化率更高，所以我要对于我们平台的产品名称进行规范化和改造。我们先来看下第一个工作计划。内容是：把产品名称优化好，以此来提升我们的转化率。我们对照着SMART原则进行分析，第一条够具体吗？如果你是一个team负责人，你把这个计划布置给下属，下属能理解需要怎么做吗？第二条可衡量吗？下属要优化多少，优化到什么程度。那勤奋的员工和偷懒的员工怎么体现出差别？这对勤奋的员工来说是不公平的。第三点？可执行吗？下个月成为第一，这个目标设定有依据吗？如果目标遥不可及，那无疑会让执行者军心涣散。反过来，如果随随便便就能达到的目标。那执行者也会失去努力的动力。第四点相关性，这个计划目的是想提升转化率，但是如果公司当前首当其冲的问题是UV过低，而转化率尚可。那整个计划和公司大方向是不是有所偏离。第五，如果没有截止时间的话，这个任务是不是可以无限期拖下去。那还要运营部门是不是都可以去休假了？综上所述，这个计划的制定是不合格的。这里我给大家写了一个相对完善的计划范例。5提升销售额在去年第四季度，我把销售额从600万提升到960万。为此，我都做了哪些工作呢？首先要拓展选品，新品永远是品类活力的源泉。扩展选品的思路有4个方面：·
竞争对手TOP产品·
行业Top品牌·
质量有保障的本土低价产品·
行业潜力细分产品同时我要把充分的信息传递给相关部门，比如说招商、采购，就是前面提到的smart原则。当然有的时候因为供应链的部分问题，导致我们的成本可能不是有优势。我在这个问题上的一贯思路就是先要有，然后才是价格。只要价格不是特别离谱，完全可以先上架，后期再优化供应链。这里要再提一点，跨部门协作对于品类运营来说，非常重要，就拿这个例子，和采购招商沟通中，除了告诉他公司计划、品类前景广大、同时还要强调这能带给他的个人职场荣耀。以此来提升他们的工作积极性。等产品上架以后，绝对不是坐在那里等销售哟。销售永远不是等出来的。我们可以通过优化文描和图片设计来可以提升产品的吸引力，也就是提升转化率。文案和图片具体有哪些优化呢？当然了，这两点肯定不能只在第四季度操作，那绝对是来不及的，我在之前的半年里都在潜心优化，和布局。第四季度无非就是量变到质变的过程。接着就是定价了，大多数情况下，我们比别人平台后进入市场，没有家底，没口碑，物流还一般，别人凭什么买你的？这个问题非常重要。但是当时因为时间紧迫，我主要是基于比对标竞争对手网站略低的策略进行急速抢占市场。同样的，我对促销节点和促销方式的选择也是基于我对分类的一个长期提炼。其中个人比较推崇的就是秒杀，通过限时限量的紧迫感，能迅速拉升人气。当时在11月，我打造了一个爆款活动，一夜之间，某产品售出2000多台，然而这个产品平时的话，一周都卖不到100个，找到一个突破点就能让你逆转未来。对于这个活动的成功，我做了哪些努力？首先要维系精准渠道。这个渠道之前经过我的多次测试，确实有相当的给力。但是因为是外部网盟渠道，主要靠平时各种沟通和促销推荐来刷我的存在感。只有这样，等到别人真正需要寻找促销资源的时候，才能想到我。提前报备活动。这个活动我提前一个多月就进行了报备，和货源谈判。所以在外网的活动排期上，也占得先机。打造价格爆款。价格既然要是爆款，就一定要一战成名，并且不能砸了自己在网盟渠道那里的名声，所以我制定了一个全网最低价。当然在成本方面，肯定是需要供应商进行一定的支持的。提前物流准备。跨境电商物流是一个非常严重的问题。为了提升活动后的物流体验，我们提前两周，就把货物事先空运到了国外。这也是为了这个促销进行的非常规操作。跨部门协调，争取更多资源。大家或许也发现，我多次提到了协调资源和跨部门协作的问题。谁都想在工作中独当一面，方方面面都是专家。但毕竟人的时间是有限的，所以运营中，能靠调动资源来解决问题的时候就一定不要硬撑。
6战略思路前面讲了这么多实际操作思路和运营策略的事情，我想讲一下高层次的战略思路吧。这都是经过多年的运营经历中归纳出来的。第一就是一定要考虑品类的可持续发展，不要为一城一池的得失得罪了大部分的客户，或者是让客户失去对于品类甚至是平台的信心。那如何做到可持续发展呢，就是必须强调客户体验。现在很多人有一个误区，就是觉得售后就是客户体验。这完全是一个错误观点。从客户进入你网站的那一刻开始，客户体验就已经伴随着整个购物过程中去了。整个用户体验分三方面：售前：搜得到，选得快售中：愿意买，买的多售后：到货快，质量好切记避免KPI导向，否则迟早要栽在你自己种下的恶果上面。—— 聚电商——
第五篇：【留学生找工作】在银行工作究竟有没有前途？8年金融老司机告诉你
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【留学生找工作】在银行工作究竟有没有前途？8年金融老
司机告诉你
工作八年职场感悟，说起这个话题，很多人肯定要笑了，才8年的时间，还敢妄谈感悟？但是我还是把自己这些年的一些经历写出来做个总结，所谓感我之所敢，悟我之所悟吧，顺便也给某美女送个人情。
我是一个地道的北方人，但我偏就不是很喜欢北方，并无偏见，个性使然，小时候就对日出江花红似火，春来江水绿如蓝的江南充满神往，大学在华北读了4年金融，即将毕业的一场变故改变了我的人生轨迹，顿悟人生竟如此多的不确定，也曾因此消沉过，也曾沮丧的想回家逃避，但是想到人生苦短，想到自己的那么多梦想还没有开始，还是毅然的一个人来到了江南，一城市。
这无疑是个充满生机和活力的城市，但对于我来说更是个陌生的城市。在这个城市里我没有一个认识的人，错过了求职时机的我孤独的身影，无数次的出现在各个人才市场和各个公司面试。最终机缘巧合我进了一家国有商业银行，而现在回首却是8年前的事情了，唉，时光荏苒。下面进入正题：
刚刚参加工作的人大多对工作充满了无限的向往和憧憬，我也不例外。想象着自己终于拥有了一个可以展示才华能力的舞台；想象着自己终于可以真正的依靠自己去生活了，非常兴奋；在想象中来到了某某支行。
当时我所工作的支行里正规大学生是少之又少，但我一直警告自己切不可自大，不可年轻气盛，对于初参加工作的人来说，所有的人都是我的师父，其实银行里的东西很简单，我刚开始在支行学习会计，虽然师父不是很喜欢教，但是经不住我刨根问底，还是学到了银行很多入门的知识。
但那时的我是典型的北方人性格，内方外更方，不懂妥协，年轻气盛，当时对一领导做事方式很不满意，并且以北方人的方式显露了出来，结果3个月之后行里营业网点增加，我被派往一个储蓄所当上了一个储蓄员，而这一做就是6个月。
这6个月的工作对于一个刚刚参加工作的大学生来说真的不啻于痛苦的折磨，刚开始还天真的以为很快就可以有人来接任了，但是随着时间的推移，眼看着同时参加工作的其他人都开始了非常有利于以后发展的职位。海归求职网（www.xiexiebang.com）-专注留学生海归求职培训辅导服务
而我，一天又一天的还在储蓄所里一张一张的数着别人的钱，却没有来自上面的任何工作可能调动的消息，却虽说劳动分工不同，但储蓄工作那是现在有自动柜员机都可以完成的工作啊。沮丧归沮丧，我知道在没有任何办法没有任何熟人的情况下只能忍气吞声的兢兢业业的把手头的工作做好对我来说就是最好的选择，我很清楚当时如果工作上出了差错那对我来说更是致命的，我可是在实习期啊。
后来想想一些为人处事的书上讲的夹着尾巴做人还是有些道理的，最起码在你还不具备和别人博弈的能力的时候千万不要去自取其辱。而我，经过了这6个月的煎熬，在以后的工作中再没有犯傻顶撞过上级了。
上帝给你关上一扇门的同时会为你打开另外一扇门，但是那扇门要靠我们自己去寻找。在我在储蓄所苦苦煎熬的日子里，其实也在苦苦的找寻另外那一扇门。那时我每天除了做好手头的工作外，每天想的就是如何能够让自己脱离这个令人窒息的环境，如何能够让上级赏识呢？
有人说是金子总会发光的，我决不相信，我相信的就是要把自己的能力和才华靠自己的努力去展示给上级才能获得以后职场的晋升，当然那不是喜欢炫耀的爱出风头，而是适当的展示自我。
当时我列举了自己的一些可以改善的地方，比如方言，我们北方人到南方来方言真的很要命，开始的差不多一年时间基本听不懂，而我想要融入最最起码的是要能在开会时能够不要让领导为了你一个人而讲普通话。比如业务技能，算盘以前基本没有接触过，点钞也很慢。比如英语，当时本地外资企业迅速增加，对员工外语的需求非常多，以后肯定会用到，这个也是我的一个优势，我可是大二就以优秀的成绩过的6级，告诫自己千万不能丢掉。比如证书，对于金融行业来说，考个CFA证书是很有必要的。
明确了这几点后我就迅速的开始行动，每天准时上下班，6个月从来没有迟到早退过，到了宿舍后就努力的练习算盘和点钞，学习英语，在单位里练习汉字输入和英文输入，上班时和储户及同事学习请教当地方言。
就这样边工作边等待机会。终于一次行里组织一线上的所有员工参加技能测试，鉴于我上岗时间不久，建议我不要参加了，因为通过率要上报分行的，我哪里肯放过这个机会，强烈要求参加。当时主要也想这样加深会计处的领导对我的印象，于是我每天下班后就到行里机房去刻苦练习，后来参加测试后我顺利的通过了，这以后储蓄会计处的领导经常拿我做例子来批评很多工作很久还不能合格的员工，而语言关也逐步攻克了，开会时的方言渐渐的都可以听懂了。海归求职网（www.xiexiebang.com）-专注留学生海归求职培训辅导服务
后来又一个转机是当时人民银行组织金融英语认证考试，因为是比较实务的，很多中外资银行都很重视并组织员工了参加这次考试，我们行里也很认真重视这次考试，当时我们分行总共十几个人到省里去参加考试，我一听又是一个机会赶紧报了名，接下来准备的日子是枯燥而又充实了，终于在考场上我考出了当年寥寥的几个A级（90分――100分），而分行其他参加考试的人除了两个勉强合格外，其他人大多放弃或者没有通过。这令行里有关领导脸上很有光彩。而接下来的一次银行里长跑比赛活动中，我更是在50多人的选手中一路领先，一举夺魁。（我从大学开始就养成了锻炼身体的好习惯，直到工作之初的几年还一直不间断），从此我的知名度迅速上升。
朋友对我说你要获得别人的尊重最直接的办法是在竞赛中战胜他，其实还是很有些道理的。应该说这些时候我的知名度已经很高了，基本上行里人都知道有个北方小伙子很能干，但这些并不能使我工作有改变，而真正的促使我离开了储蓄的冰冷的柜台的是新的行长上任后要组织的一次大学生谈话。
接到通知后我知道这可能是我少有的可以和行里最大的领导直接交流、并且直接表现我的想法的机会了，于是精心构想以至夜不能眠。接下来的十几个人的大学生座谈会上几乎变成了我一个人演讲的讲台（这里表示下抱歉，被我剥夺了机会的同事们），行长对我的想法看法非常赞赏，并且不时提出些问题，我都小心谨慎理好思路做了回答。会后的一个星期，行里下来通知，调我到国际业务部工作。
终于我依靠自己的努力完成了工作调动，成功的喜悦让我非常的开心，而这其中还有很多促成的因素我也不再细叙，这段经历让我明白了一个道理，耐得住寂寞才有可能成功。
其实人生就像走山路，前面会有上坡、会有下坡、会有平路、会有转弯，我们不能被一时的曲折模糊了眼睛，而戏剧性的却是回过头来看我在储蓄的半年痛苦的日子里却恰恰是我感觉非常充实无虑的日子，那时远离酒桌，远离娱乐，不需应酬，不需陪笑，但是作为一个男人，我知道无忧无虑的日子不属于自己，我必须要向前走，即使会摔得遍体鳞伤；还有就是，机会总是青睐那些有准备的人！
人生总会有一段日子，不管你做什么事情都会很快乐，我在国际业务部的日子就是非常的愉快的，同事们都比较好相处，上班时间正常化了，而我，经过以前的6个月的煎熬，就更珍惜眼前的来之不易的机会。
虽然那时业务非常的多，但是我从来就是干起活来拼命三郎的那种，苦活累活重活加班我都抢着做，大家对我也很好，所以非常得心应手。我深知服务就是银行的根本，但要服务 海归求职网（www.xiexiebang.com）-专注留学生海归求职培训辅导服务
好光靠微笑是不行的。上了岗位，你就要努力成为那个岗位的专家，要为客户提供专业服务，那样你的被替代成本才会很高。
所以我潜心学习，努力工作，那时国际业务部的大部分人员都还比较冷漠的时候，我的态度是最好的，接听咨询电话大多是我来回答，用来锻炼自己。由于判断清晰，加上本身金融专业出身视野广阔一些（不好意思，不谦虚了），客户比较认同我的工作，而那时国际业务正在成为这个外向型经济重镇中各家银行日益重视的业务。
毫无疑问，你所在的岗位受到了重视，你本身就会受到重视。这8个月我一笑而过。8个月后，我一路顺利的做上了信贷员，后来叫做客户经理，当时银行里很热门的岗位。
有人喜欢看别人成功的故事，我却偏偏觉得失败更有借鉴意义。在做上客户经理后的日子应该说是真正接触到了传统银行经营的核心即存贷款业务，或者叫资产负债业务。
工作对象变成了全部的企业客户，外资企业、民营企业、国有企业，有了更多的机会和行长们一起出去应酬吃饭，喝酒唱歌。当然没有大家想的那么贪婪，基本上我们是营销型的，即我们请客户吃饭的居多。
我在对外营销上很卖力，一个人在外地发展真的很不容易，我必须时刻警惕着别人的戒心，你发展好了会有人眼红嫉妒，还要时刻注意必须要努力，努力工作才有价值，我是属于做事非常踏实非常脚踏实地型的人，出去吃饭，喝酒我总是冲到前面，虽然我是北方人，但是我的酒量其实很差的，一开始总是喝到吐，回到宿舍还吐，有时抱着马桶吐的时候真想有个人来关心下，有时扶着楼梯一步步跌跌撞撞的爬上来真想放弃算了，人生短暂，何苦这么糟蹋自己，那时非常非常的羡慕有的人失败了受伤了可以回家，而我却不能。
或许有些天分，我不光酒量上涨很快，业务技能和交际能力及与人沟通能力都迅速提升，而之前我一直是个比较呆的人，不大喜欢也不善于与人交际，而英语也帮了我大忙，很多外国客户来只有我才能接待，别人的外资客户如果是外国人来也找我做翻译。
当时总行调研行长让我写了一篇关于当地经济情况客户情况及我行宜采取的政策的文章，我一气呵成，文章理论联系实际，分析困难，分析形势，提出思路和竞争策略，获得了上下普遍的好评。（又开始不谦虚了，其实就是想把自己历实事求是的写一下，如果能对大家有所帮助那就更开心了）
在对外营销上我取得了很大的成功，可是在对内营销上我却失败的一塌糊涂。应该说国有银行这些年的改革尤其在我所在的经济发达地区，机关官僚作风已经好多了，但是仅仅好多了而已，回头来看主要是我当时有一种很天真的想法，就是幼稚的认为我们银行是个整体，大家应该齐心协力把业务搞上去，把其他银行打垮。可是忽略了很多东西，比如有些人有些 海归求职网（www.xiexiebang.com）-专注留学生海归求职培训辅导服务
机关部门就是不希望你业务上好，就是看不得别人好，会不时给你提供障碍，有些人鉴于自己的立场和职业，必须要严格遵守条例而不能随便给像我这样一个自以为很能干，其实在他们看来愣头青小子一个的人以融通。
结果我沉不住气了，我发怒了，我怒称国有银行的种种官僚作风，我怒陈大家的不作为，好似银行里所有的成绩都是自己努力得来的，而其他人不光搭便车还要使坏。结果我给部门带来了不好的影响，其他部门并没有接受我的愤怒，反而拿出了更大的障碍拦在前面。
挫折面前我开始反思反省，并且和一些同事朋友交流我的困难，逐渐意识到当时刚刚参加工作一年多的我确实是有些太沉不住气，有些浮躁，自己以为只有自己在为银行着想，只有自己在为银行发展卖力，自以为别的部门都应该为业务部门提供保障支持而不是障碍，没有从另外一个角度去看。
其实银行里很多部门设置仔细想来就是为了给业务设置障碍的，客观上可能也算控制风险吧。设若当时自己能够多注意些内部营销，把请客户的预算拿出些来请一下机关部门的领导和同事，做事时更委婉些，我的工作肯定会顺畅的多。
后来我经过了许多次的刻意的努力才基本抚平了这道裂痕，当然本身这个事情大家都有错的，而且他们故意刁难错在先，但是从有利于工作的角度来说，我是要让步的。但是现在我反思：我真的抚平了因此而出现的隔阂了吗？
所以工作中的朋友们，千万不要做傻事，有些人你得罪了一次就是得罪了一辈子（这个等会我会专门写出来）。人家刁难你那可能是你哪里做的不够好，需要改进的一个信号吧。其实职场中的很多事情很难说是是非非的，我觉得判断的结果就是看是否有利于工作展开。（当然这工作中也很难涉及到的伦理道德方面的争执，仅仅工作上的问题而已），套句老话就是改变你所能改变的，接受你所不能改变的。
其实银行客户经理就和企业的销售人员一样，就是要把银行的服务卖出去，刚刚做客户经理时虽然也工作一年多了，但是社交礼仪及接人待物好多都不懂，而这个东西是没人肯教你的，你也只能自己去察言观色的学习，我创造了很多机会给同事们尤其是我觉得值得我学习的同事们做事的机会，他们打字慢，我打字快，我就给他们打贷款调查报告，他们不大懂财务报表，我就给他们分析，回报就是很多和他们一起出去跑业务的机会，每次出去我总是时刻学习他们怎么和别人交流，具体细到不能再细节了。
社交上的礼仪规矩很多，用心才能进步快一些，我总结的就是人一定要头脑清醒，该你出头冲到前面的时候一定要毫不犹豫，比如喝酒，你冲到前面先牺牲了，领导就会少喝，才能让领导觉得有面子。该你装傻藏拙的时候一定要真装得很像，比如领导借酒装疯和别人 海归求职网（www.xiexiebang.com）-专注留学生海归求职培训辅导服务
打情骂俏，你要借机离开或者转移开视线。该你买单你一定要去买单，不该你买单不要去当冲头。总结成一句话就是在适当的场合说合适的话做适当的事情。
这个阶段很不谦虚的说我深刻的理解了领悟了外圆内方才是为人处事之道，我在银行的几年里一个很大的进步就是交际能力上的进步，包括最重要的判断能力和谈判本领，这可能是我在银行工作的一个最大的收获吧。
判断能力不光指对贷款风险的判断，还指与人谈判时对对方底线和对方想法对方关心的事情的判断，对对方心态的判断和对方情绪的判断。这个非常重要，我一向对自己要求非常严格，一觉得没有进步就会坐立不安，或者是因为缺乏安全感吧，而我自己有意识的培养肯定加快了自己的进步。既然优秀是一种习惯，那么就让我们都养成优秀的习惯吧。
而这期间我同样热心参加所有的活动，在运动会上，演讲比赛中，辩论赛场上我都取得了很多好成绩。这个阶段我的学习曲线是处于典型的快速拉升的阶段，虽然中间有很多痛苦的代价，但是我真的感觉到自己的进步了。我学会了变换角度看问题，学会尝试着想像如果自己是领导会希望自己的下属如何做，通过这种方式给自己的行动提供指引方向，并把工作做的尽量比领导要求的好些。
同样我在与客户沟通谈判及客户服务上及业务能力上也成功的展示给领导一种全能型实力型员工的感觉。春风拂面而来，我看到了那个更大的舞台。
有人说职场上是没有神话的，只有讲神话的人。而神话都是骗人的！这话很有些道理，但是职场上的进步确实有快慢之分。
在我做客户经理半年多的一个早上，行里最大的领导找我谈话了，这对我倒是第一次，原来行里一个营业机构成立几年来业务一直无法突破，派了几个人过去都不能改变颓势，行领导经过商量决定让我去挑这个担子，好像都在意料之中似的，我很平静的表达了下自己的想法和打算，几天之后公示张贴出来，我一个外地大学生用了两年时间在一个国有商业银行做到了中层干部的位置。自我工作以后银行每年都成批的招收大学毕业生，而我的这个升职记录，至今还是没有人能够打破。
朋友们请牢记在我们的人生中会有很多的起伏跌宕，但是在遭遇困苦时我们所作出的努力和克服的困难是一笔人生最可宝贵的财富，他让我们能比别人学到更多的东西，让我们在面对社会时会更具有信心。走出风雨，就很可能会迎接到彩虹。
我去领导的这个新的机构有20多人，因为地理位置不是很好，业务发展（就是存款贷款和结算）一直很吃力，继续下去只能被关停了。这是我人生中第一次做领导，可以指使别人去干活，可以让自己的意旨得到执行，觉得很开心。海归求职网（www.xiexiebang.com）-专注留学生海归求职培训辅导服务
在开了动员会后，那20多双或怀疑或失望或冷漠或期待的眼神，让我突然的感觉到了努不努力做不做好已经不是我一个人的事情了，那20多人的工资奖金可比我个人得失重要得多了。
压力终归是压力，但是我没有悲观的怨天尤人或给自己找做不好的理由，也没有头脑发热的以为会很快就扭转颓势，年轻的我还是喜欢挑战，我开始认真的搜集周边客户资料，认真的分析周边的市场情况，然后主动出击，上门拜访客户和ZF招商部门。当时行里车辆紧张，出门可以申请车辆，但我偏不申请，我就是要用实力说话，要用实力让单位里给我单用的车子，我乘公交车、打的，我是一个不喜欢计较的人，这些费用虽都可以去报销，我却一次都没有，我觉得那是一个人做事的气度。
因为很多客户沟通了以后都要考虑很久才能有合作意向，开始的半年左右时间里，我承受着无比的压力，意向客户虽然很多，可是实质性进展很少，领导几次找我脸色严肃，员工们也是很多把失望挂在了脸上，看着我每天都拎着公文包出去估计他们都在怀疑我出去作甚么。
记得最清楚的是一个8月的大晴天我出去跑业务，南方的夏日让我真正的感受到了，烈日当头当天好像有37度左右，我的衬衫那天湿了又干，干了又湿的不知有多少次，而这样的事后来就成了我的家常便饭一样的稀松平常。
现在想来自己那时虽然说应该自己承担主要压力，但是也应该和员工们经常沟通一下工作的进展，听听他们的意见想法，这样也是让他们感觉到自己的作用，可是我没有。我当时就是带着浓厚的个人英雄主义色彩去开始工作的，面对严肃的领导（领导也有难处，我失败了就等于他们的判断失败了，当时我也很清楚），我立下军令状，一年时间搞不好给我撤职处分。之所以这样说是因为我们这里的国有银行不像一般企业，做到中层以上若非犯错误，基本没有撤下来的。
业务发展路上的很多辛酸苦辣真是一言难尽，摔过很多跟头，受过很多冤屈，很多部门公司都要打交道，有些经历的人都知道和ZF部门打交道的感觉，但是真的人在江湖，身不由己啊。
每次想要退缩的时候我就想到了那些双充满内容的眼神，我只好咬紧牙关，中间的艰辛不必细表，一个例子就是一个大的外资企业我苦苦联络了一年未果，当然并非我的能力问题，主要因为其他银行服务也很好，这里是会计版，大多和银行打过交道，很知道这个道理，总换银行也是不好的。但是我相信不可能一直没有机会，结果在将近两年的沟通基础上我抓住 海归求职网（www.xiexiebang.com）-专注留学生海归求职培训辅导服务
一个机会乘虚而入，或者我的锲而不舍也感动了企业，我成功可，这成为当时银行里最成功的一个案例。
功夫不负有心人，当年年末考核我所领导的机构在十几个机构考核中排位第二名，更为可贵的是我所率先创新的营销模式为全行所倡导，体验着靠自己的努力带来的成功的快乐真的是件很幸福的事情，工作三年，我成了行里每次招收新人时必提的一个标杆，行领导每次开业务会议都要我先发言，都要号召其他部门像我们部门学习；银行人事处要求新参加工作的大学生向我学习，埋头苦干，塌实工作，不翘尾巴，肯动脑筋，耐得住寂寞，为单位做贡献。
那年，也成了这些部门里第二个有专配车有自己驾驶员的中层干部（那时银行车辆管的很死，不像现在部门领导基本都有车子的），而我的年薪也从刚开始工作的2万块在那一年达到了6位数，大老板发红包给我时看着清单对我说，你的收入涨幅全行第一，中层干部里进前三位。我好开心，不是为收入，而是那种肯定和期望，这让我更加充满自信。
曾经我们都很年少轻狂，以为世界都在我掌握，以为自己可以像超人一样去用一生的时间去完成很多事情。我也不例外，我曾经对自己充满了不切实际的期望和憧憬，经常幻想着自己做成功了一个中国土生土长的世界级企业，幻想着自己济世安生，为官一方造福百姓，在锻炼长跑时还天方夜谈的想象自己长跑将来也可以在运动场上一展身手。一个人对自己的认识是在逐步改变的，渐渐的我发现自己好像很难做那么多事，很多看似简单的行当里面都包含着很多门道，更何况哪一个行业都有高手，你和他们竞争已经很劣势了，还谈什么去发展呢？后来看到蒙牛创始人牛根生的一句话，他说我一生只做了一件事：种草，养牛，挤奶。果然是大道至简啊。这么朴实的一句话却给我们指出了一个准确的职业规划方向，一生只做一件事，贪多嚼不烂。后来我慢慢的就把这个作为自己以后的一个方向规划上的准则。
这世界上，有一种人，就象是臭虫。你如果捏死了他，你的手就会被弄脏，就会搞得你自己都臭烘烘。所以，对付这种臭虫类的人，最好的办法，就是别去理睬他，而是紧盯你的主目标，绕过这些臭虫。在我事业春风得意的时候我就遇到了工作以后第一个这样的臭虫。
臭虫是我的手下，是个老资格的员工，但是喜欢倚老卖老，看人势利眼，经常欺负看起来像打工的人，看到像当官的就谄媚的笑脸相迎。（这样评价自己的下属是否有点不厚道？）并因此被投诉几次，我和他谈了几次话，希望他把火气发到我的身上也不要发到客户身上，他不光屡教不改，还和我说他就那脾气，爱咋咋地，见到自己的权威被如此藐视，我一下火冒三丈，狠狠的臭骂了他一顿，我上班一般比较严肃，人长得也高大，臭虫看我真的火了当 海归求职网（www.xiexiebang.com）-专注留学生海归求职培训辅导服务
时没顶撞我，后来服务态度渐渐好起来了，我想这事就算过去了就忘记了这件事情，可是我错了，后来臭虫让我狠狠的跌了一跤。
当时银行里规矩很多，主要负责人要做很多的事情，包括检查啊，传达文件精神啊，组织学习啊等等，但是当时确实因为太忙，但是又一定要给其他部门配合工作，不能不干，所以有时不免有些违规操作，但不是实质性问题，我不是为自己开脱，实在是当时的规定太有悖于业务发展（很多规定后来都作废了，主要当时银行案件太多把领导吓得）。我想发展才是硬道理嘛，而且发展了大家才有奖金拿，就把一些工作分给我的助手做了，其实助手是个非常非常认真麻利的女子，一直是银行里的业务骨干。
可是一次上级来检查时臭虫竟然当大家的面把我擅自把自己的工作分给助手做的这个事情给检查组汇报了，银行里面对这个东西有多看重只有银行里的人才知道，而我，因为一直偏重于业务发展，对这个的重要性还没有认识到位，结果接下来上级行不断的谈话，教育，而且提到了很高的高度，搞得我非常之狼狈。而正是这个时候我才更深切的体会到了世态冷暖，当你有难时，落井下石的人有之，隔岸观火者有之，幸灾乐祸者有之，真正欲帮助你的人是少之又少的。
这个给了我很大的启示，让我在以后的工作中一定要严防臭虫，也一定要注意些不能跑得太快，木秀于林，风必摧之。我跑的太快部门业绩太好肯定让其他部门不舒服了，他们不舒服了我很快也要不舒服了。
臭虫事件后我学了乖，开始认真分析周围的人，认真分析其他人，后来养成了个习惯就是见到一个人后先就想方设法判断他是不是臭虫，哈哈，竟然发现周围居然有很多臭虫。但是我以后基本不会捏死臭虫了，怕弄脏我的大手，我会聪明的绕开，让别人去捏吧，那样也给他们一个醒悟的机会。
或者我心胸太狭窄了，但是我无论如何也不能容忍这样一个人在自己手下工作，我没有那样的修为，我就想团队里有这样一个人害处实在太多了，我想这是个做事的格局，过了段时间我找了个适当理由把他请走了，但是我也真的领教了银行规矩条例的重要性，以后再也没敢违反过，不过回过来想我也感谢臭虫，毕竟这个跟头还是可以爬起来让我继续前进的，而且也让我知道了江湖之险恶，感谢臭虫。
1、交代工作最好指出思路和重点
所谓抓主要矛盾就是这个意思，但是人在职场，会遇到很多风格迥异的领导，比如他交代工作给你后，却不和你讲清楚完成这项工作的重点和思路，要你自己去悟去体会，或者说这个事情你看着办吧，其实这些都很难办。海归求职网（www.xiexiebang.com）-专注留学生海归求职培训辅导服务
这样一个很明显的问题就是判断过错的主动权直接掌握在他的手里了，他可以给你穿小鞋，我也遇到过几个这样的领导，一开始不懂行以为很放权我就放手去做了，结果可想而知，后来我学聪明了，既然无法判断这个领导的意图，我就想法设法向其请示让他给我说出工作思路和重点，应该如何去完成。有了这个痛苦我在给下属布置工作时从来都是先和他们说清楚工作要点和重点，提供一个借鉴思路，让下属好做些，所以说带着镣铐跳舞比没有镣铐容易，你给他局限的越多，他犯错误的概率也就越小。
2、上级交代下来的工作一定要有反馈
任务及时反馈制度非常的重要，不知大家是否有认同，我现在经常变换着角度考虑这个问题。很多任务上级交代下来你很容易的就完成了，会想当然的以为这么简单的事情就不要去汇报了，领导知道的如果完不成我肯定会向他汇报的。
这个想法非常不妥，领导一般交代下来的工作都希望有个反馈，成或不成，有没有其他的新的问题，你不反馈，领导会记着，时间长点有的领导会怕下属觉得自己沉不住气而不好去问，而且尽量不要去猜测领导的想法，要学会换位思考。等到领导主动问你结果时，他即使没说也是已经在责怪你了，所以我对自己的下属明确要求，交代下来的事情无论大小一律及时反馈，我觉得这样好些，让他们不要胡乱判断哪些应该反馈，哪些不用反馈，即使其中有些不用反馈，我听一听也不会有错，而且这样慢慢的养成他们的习惯就好了，我觉得这是个好习惯。
3、团队中什么人需要改变
一个团队是为了完成一个特定的目标而组建的，那么评价这个团队的好坏的最重要的标准就是目标的是否完成了。
一个团队就是所有有差异的成员的混合体，个人力量再大也不能离开团队其他人的支持，其实我的感觉是一个团队经过一段时间的磨合一般会形成一个团队的性格，那么伴随而来的就是会有或多或少的不协调，毕竟嘛，大家都是需要磨合的，但是有些人就是要总是责怪某某人是害群之马，我反复观察及工作中的不断体验，发现一个团队中真正需要改变的人是你自己，对于那些真正不适合团队的人自会有人去让他离开，留下的人中最需要改变以适应这个团队的人就是我们自己，改变自己去适应团队的性格，这样才能组成一个高效的团队，当然这是从如何有效完成团队目标的角度说的。
4、一定要宽容
我这个人要一个朋友的评价就是什么都很好，就是有时未免对人对己要求太严格，这个评价太中肯了，对己要求严格不关别人的事，可是对别人要求严格有时到不是好事，我吃过 海归求职网（www.xiexiebang.com）-专注留学生海归求职培训辅导服务
很多亏，慢慢的我懂了，对同事对上级对下级要多些理解多些宽容，不是所有的人都和你一样的人生观的。而且工作中不够宽容会时不时的弄痛人家，那么如果对方是你的上级，他会产生不快并因此埋下隐患，不利于你的发展；如果对方是你的平级，则在以后的相处中会不同程度的产生紧张，而且如果同为部门经理则会制造部门之间的矛盾；如果对方是你的下级，则会在关键时刻给你撂挑子冷场，让你难堪。
所以我们一定要宽以待人，而且宽容有利于一个好的工作氛围。
5、站队
相信有些工作经历的人都知道站队的重要性的，尤其是在像云缕所在的那种国有单位一样，里面有党的领袖，也有行政的领袖，大家明争暗斗，乱哄哄的你方唱罢我登场，不停的上演着权力争霸战，那一般的就产生一个问题了：大家对你来说都是领导，你听谁的呢？这个就是个站队的问题了。
古时候站错队是性命攸关的事情，现在站错了队是前途攸关的事情，当然也不是每一个人都涉及到站队的问题了。我就遇到过这样一个站错队的友人。当初他被提拔到一个有些权力的部门就是单位里队长的功劳，结果他就一直的站在这个领导的队伍里，另外的队长的话他都是阴奉阳违，暗地里马上和他的队领导打小报告，然后讨得指令，我说过他几次，觉得这样风险较大，万一他的队长调走了或者不得势了呢？后来果然队长调走，其老部下基本均遭受到清洗排挤，友人被弄到某清水衙门看报纸了。
但是从另外一个角度看：如果你拒绝站队呢？你的前途就很难说了，没有人提名你怎么当候选人呢？现在基本银行里都是党政一把手的，还很少考虑到站队的问题，但是像云缕那样的单位呢？如果换是我的话我看要看情况了，就是你的单位是业务发展为主还是偏向ZF类的为主，如果是前者你还想有前途的话最好是跟着行政走，这种单位迟早要党政一把手，而这个一把手的人选基本是行政一把手来做，因为他懂业务。如果是后者类型的，党无疑更为重要，但是政未必比党前途差，那就要看人了。两虎不容你很难保持中立，如果你也处于风头浪尖的位置被逼着也要站队的。具体怎么站当然要具体分析单位情况了，我也是抛砖引玉，希望大家给云缕出出主意。
文档来源：专业留学生海归求职培训辅导机构海归求职网AceCareer
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