第一篇：船舶轴系校中心得体会
船舶轴系校中心得体会
工厂实习时，机装车间经验丰富的老师傅向我们重点介绍了船舶轴系如何校中的工艺过程，这是船舶建造中非常关键的一步，很大程度上决定着所造船舶的性能好坏。这个环节有严格的工艺规范，同时不同船厂的师傅们在从事这个环节的工作时，都会摸索出适于实际的工作方法和解决相关问题的捷径。
船舶轴系校中规定了船舶轴系校中通用工艺的安装前准备、人员、工艺要求、工艺过程和检验。
安装前准备时十分重要，要熟悉了解并掌握主机、轴系及其安装的所有设计图纸、产品安装使用说明书等技术文件。师傅们需要到仓库领取配套设备必须检查其完整性，并核对产品铭牌、规格、型号。检查设备的外观是否有碰擦伤、油漆剥落、锈蚀及杂物污染等。检查所有管口、螺纹接头等的防锈封堵状态。对检查完毕的配套设备必须有相应的保洁、防潮、防擦伤等安全措施。对基座、垫块、调整垫片等零部件必须按图纸等有关文件进行核对。
它的工艺要求主要有主机吊装和初步定位应符合设计图纸要求。轴系校中连接法兰镗孔应符合设计图纸；轴系校中、连接、负荷测量符合图纸和《轴系校中计算书》要求；主机曲柄差和轴承间隙符合主机制造厂要求。
具体作业内容：
1.船下水48小时以后，船舶处于漂浮状态，螺旋桨大部分浸入水中。艉轴管充满滑油。
2.检查艉轴管法兰相对船台时做的基点位置，使艉轴中心与轴线偏差小于0.1mm。
3.首先在螺旋桨轴法兰后部适当处安装一个临时支撑，然后再上方增加一个规定值，然后在上方增加一个规定值的力，在中间轴前法兰后部适当安装一个临时支撑。
4.调整中间轴直到螺旋桨轴法兰和中间轴后法兰之间的法兰偏移和开口值出现为止，偏移校准值允许偏差为+0.10mm,曲折校准值偏差允许值为+0.05mm,检查并记录数据。
5.调整主机前后高度，直到中间轴前法兰和主机输出法兰之间的法兰偏移和开口值出现为止，偏移校准值允许偏差为+0.10mm,曲折校准值偏差允许值为+0.05mm,检查并记录数据。
6.在不连接主机输出法兰的条件下，测量各气缸拐档差，测量主机基准到面板高度。
7.连接螺旋桨轴和中间轴法兰及主机和中间法兰，拆除临时支撑和向下的附加力。
老师傅结合他二十多年的经验，总结了校中需要特别注意的条件：1.校中区域船舶大规模焊接结束。2.船舶下水后，螺旋桨处于半吃水状态。3.与系统的接管以及舾装件如扶梯、管系等脱离。4.主机、轴系法兰之间应留有满足轴系校中的足够的测量间隙。
检验工作：
主机输出端和中间轴法兰螺栓孔镗孔，加工后螺栓孔符合图纸要求。主机紧配螺栓机加工及测量检验，符合图纸要求。轴系校中，法兰对中的偏移（sag）和曲折（gap），符合《轴系校中计算书要求》。检查主机机座水平度和扭曲度，符合主机厂要求。检查曲轴曲柄差，符合主机厂要求。应用冷冻法，联接轴系紧配螺栓。检查轴承负荷（艉管前轴承、中间轴承、主机最后两道主轴承），符合《轴系校中计算书要求》。检查曲轴曲柄差和主轴承间隙，符合主机厂要求。检查曲轴曲柄差，符合主机厂要求。检查轴承负荷（艉管前轴承、中间轴承、主机最后两道主轴承），符合《轴系校中计算书要求》。
问题讨论：
老师傅向我们展示了很多大型船厂的操作规范书以及许多大船的校中要求指导书，我们就里面的内容提出了几个问题，老师傅一一回答。
1.问：其中有一条：按照《轴系校中计算书》用油泵在螺旋桨轴法兰上方施加一个垂直向下的附加压力。这里的附加力 可以取消吗？如果按照要求加了附加力之后 艉轴会达到什么状态？（是为了确保艉轴与艉管前轴承贴合吗？）
答：不可以取消！那个力是来抵消螺旋桨产生的浮力的，什么是较中，整个轴大约处在一条中线上做的一个轴位置的调整，使主机，中轴，尾轴处在一个理论中心线上。
2.问：轴系校中最好在上建整吊结束后多久可以进行？ 答：主甲板一下80%焊接结束。3.问：在coupling 螺栓连接结束后多久进行负荷调整（主机浇塑之前的调整）比较合适？
答：24小时后。
4.问：顶升调整时整个船舶吃水状态有具体要求吗？（工艺上提到螺旋桨为半吃水）
答：这个主要看船东要求，最基本的要求是船前后吃水要一致！
老师傅对于上面问题的解答，让我意识到，仅仅根据操作规范书工作并不够，实地的操作经验十分重要，电脑中造不出船，只有理论联系实际工厂工作，才能更行之有效。
第二篇：船舶认知实习心得体会
船舶认知实习心得体会
认知实习终于告一段落了，我们在此过程中收获了很多，也对我们造船行业也有了更深的认识。这个实习始于第五周终于第十三周，其间我们参观了能动学院的轮机模拟器及轮机综合机舱实验室、航院的航海模拟器实验室、性能实验室及流体实验室、工艺实验室及结构实验室和物流学院的港机实验室及液压实验室，实验室之多多的我都记不住它们的名字。期间每个星期五下午我们都去参观，老师也都不厌其烦地向我们仔细介绍实验室的由来、设备以及这些设备的工作原理，有些老师甚至还对我们的学习提出一些中肯的建议和意见。总而言之，不虚此行！
我们船海六班都是大一结束时从其他学院转过来的，故此次实习是迟来的实习，但也别有一番滋味，因为我们相对大一对船海的了解要更深一些。实习时老师并没有给我们讲太多的船海方面的知识，不知道其他同学怎么样，反正我对船海的理解来自转专业前的一番搜索以及转后专业课老师的介绍。我们理工大的船海专业与其他学校有些历史渊源。武汉理工大学的造船专业可以追溯到1946年武昌海事职业技术学校造船科，1952年院系调整时造船系被调整至上海交通大学。1958年重建，1963年交通部院系调整，大连海运学院（现大连海事大学）造船系整体搬迁至武汉，与当时的武汉水运工程学院造船系合并。80年代初至90年代中期，由于长江内河航运繁忙，武汉理工（时为武汉水运工程学院）造船系显赫一时，可以说在民品的设计和研究方面仅次于上交。一批骨干教师在当时国内的造船界极高的声誉。如今的武汉理工大学造船专业虽然不如当年名声那么响亮，但是在内河市场上仍然具有统治力，在高性能船舶方面特色鲜明。虽然地处内陆，但已在华南，华东设有设计研究所。如果学校能够更加开放，管理更加有力的话，相信重现辉煌指日可待。
目前中国已然成为了世界第一造船大国，无论是造船完单量、手持订单量还是新接订单量都位居世界第一，这个辉煌的成果来之不易。但是，中国目前仅是造船大国而不是强国，造船的先进技术目前掌握在韩国、日本及西欧发达国家手中，我们需要正视这点，以防我们被眼前的一点成功冲昏头脑！我们国家目前只能造一些低附加值的船，比如杂货船、散货船等，对应的我们只能得一点制造费用。即使我们能造一些高性能船，也是需要外国的图纸和附加设备。韩国目前垄断高附加值船市场，它的化学品船、液化石油气船等远销海内外。日本目前造船业衰落了，但任何国家都不可小视它，因为它从一战以后就积累了大量的造船资料，当初它的航母就有十一艘，只要日本政府扶持，它的造船就能很快崛起。美国很少造民用船，因为本土的高价劳动力让其造价太大，但其军用船都是自己造，原因很简单，它不想机密泄露，也不相信其他国家的造船能力。综上，我国的造船的飞速发展除了技术的进步外，更多的是我国的造船业目前是劳动密集型产业，而非资金密集型和技术密集型产业。我国人口红利正在减退，所以改变经济增张长模式刻不容缓。受经济危机的影响，全球经济低迷，特别是夸夸其谈的欧洲国家，造船业也江河日下。然而造船业是我国的振兴产业，有国家的扶持，国有造船企业还能撑过去，私有造船企业除熔盛重工外几乎没接到什么新订单。虽然我不怎么相信专家，但这次我姑且相信他们的话，造船业在2014至2015年到达低谷，啥也不想了，准备考研。
第一次我们参观了本院的船舶工艺实验室，和大一的一个班一起将实验室堵得水泄不通。当老师提问时我们总能答对，弄得他老人家不停称赞，他应该不知道我们是大二的，因为专业课上老师都讲过。工艺实验室里有学校引以为豪的肋骨冷弯机，据说填补了国内相关领域的空白，我也觉得沾光了。老师还亲自给我们演示了其工作过程，冷弯不同于热弯，它不会对钢材的性能造成损害。第二次我们去了能动学院的轮机实验室，进去时我觉得很干净，老师对其爱护有加。老师详细地向我们讲解了轮机的工作原理并向我们强调了其四个系统，即燃油、滑油、冷却和排气系统。第三次我们去了航院的航海模拟器实验室，我们在电脑上通过一款软件模拟开船，虽然触礁很多次但很有趣。当然我也知道江河湖海的环境远比这复杂，操纵一艘船不是这么容易，还有可能被海盗劫持呢！第四次还是在航院的实验室，这次是听老师讲各类船舶及其性能，还有航海时应注意的情况。其实，这些知识大部分我都知道，没多少收获。倒是老的神情一直刺激着我，因为我总觉得他没睡醒，眯着眼讲。第五次是去了性能和流体实验室，这个实验室的最重要特征是大，相对其他袖珍实验室来说。实验室有拖曳水池和操纵水池，拖曳水池据称是亚洲最大的拖曳水池。拖曳水池是水动力学实验的一种设备，是用船舶模型试验方法来了解船舰的运动、航速、推进功率及其他性能的试验水池,试验是由电动拖车牵引船模进行的,因而得名。船舶、潜艇、鱼雷、滑行艇、水翼艇，气垫船、冲翼艇、水上飞机和各种海洋结构物等都可在水池中作模型试验。从实验室出来时，路过一个闹腾的房间，我看到里面有很多船的模型，都是木制的，形状各异，有双体双桨的也有普通单体的。第六次没有去，因为老师有事去了，给我们放假，我们乐不可支。第七次我们做完实验后去了物流学院的港机实验室，这个实验室让我印象深刻，因为里面有一个实验室是新建的，现代化程度颇高，不是老古董。说到此处，聊表一下心中不悦：我从计算机学院转过来，虽是这里的人了，但对计算机学院还是很有感情的。计算机学院的实验室太烂了，里面的机子都是台式的，而且网速相当慢，这是学计算机的学生应有的么?真心希望学校能对计算机加大投入，改善计算机学院的硬件和软件设备，不让学子寒心！闲话不多说了，物流实验室确实不错！实验室里有各种港口机械，具体的我不是很懂，大致有四两拨千斤的感觉。里面讲到四连杆机构，这个我在理论力学学过。所谓的物流就是用若干工具使物体流动，可以类似于传动带，可以类似于吸嘴，也可以式起重机等。这次实习有两个实验室，我更喜欢后一个，实验室中有叉车、货架等东西。叉车给我留下了深刻的印象，智能的，类似与机器人，只要人给它输入操作指令，它就能自动地工作，而且它还具有红外感应功能。还有一种机械沿着天地轨道可以将货物送至高处，非常精确且高效。说实话，我一直以为理工只有破旧的实验室，这个实验室改变了我的想法。第八次，也就是最后一次，我们去参观了物流学院的液压实验室，老师带领我们在里面转了一圈，顺便讲了讲液压原理、液压发动机。以上就是我的八次实验室实习，参观的实验室功能不一，但与船海或多或少有关系。
或许班上有人会说转过来亏了，因为在他们看来船海在走下坡路，理工将不复往日辉煌；或许班上有些人会懊悔不已，因为他们自责于当初没好好查看船海发展趋势以致误入圈套；或许班上有人会认为其实他们原来的专业也还不错，只是有点当局者迷……以上种种均不是我的想法！我觉得船海不错，我当初从计算机转出来主要是对计算机不感兴趣，对船海倒是蛮感兴趣。我本人对军事蛮感兴趣，其间总会接触到各色各样的舰船，并对其构造产生浓厚的兴趣。说实话中国的海军不怎么的，起步很晚，而且底子薄弱，究其原因是全民海洋意识淡薄。中国目前正从绿水海军向蓝水海军进军，这必然需要各式先进的舰艇，船海到时必大行其道。中国目前还不能建造自己的航母，至少轮机没有突破，大型先进的水面舰艇也不是很多。不过海军近年发展很快，这与近年我国领海频受侵扰有莫大关系，而且美国不希望中国崛起，处处对中国进行围追堵截。但是没有哪个国家能阻止中国崛起，那无异于痴人说梦。中国目前有071级船坞登陆舰、052和054驱逐舰，还有东风21系列导弹，当然不能忘了神出鬼没的094攻击核潜艇，这些大大增强了海军的实力。经济危机只是暂时的，随着经济全球化进程的加快，船海必会再度繁荣，而海军的发展也必会依仗船海的发展，故前途是光明的。但理工主要是造民用船，这与我的意向不符，我想造的一直是军用船，我会努力实现自己的梦想，因为大丈夫应急国家之所需。
纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行，实习很有必要，这是逐梦的必经之路！
第三篇：船舶检验岗前培训心得体会
船舶检验岗前培训心得体会
根据渔业船舶检验局《关于举办20XX年验船师建造检验实践培训班的通知》，本人于X月X日到XX参加为期X天船舶检验岗前培训。根据培训班要求，现简要总结.此培训时间为10月23日至11月2日，共11天，其中周末休息1.5天，课时累计19课时（每半天为一课时，不含晚自习时间）；学习课程分为理论学习、实践学习和自习三种形式。根据三种授课形式，作心得体会如下：
一、理论课程心得体会
此阶段培训共安排理论授课8课时，授课内容为：开班仪式、岗前安全培训、新闻报道讲解、船舶法定检验概述、船体设计知识讲解、我省渔业状况概述等课程。
（一）船舶法定检验理论还需系统化梳理。我单位按照国家渔业船舶检验机构核定的业务开展检验工作，法定检验包括初次检验、营运检验和临时检验，每种检验根据船舶船长或者吨位又进行划分，需要区别出不同船舶的不同检验规范标准，另还需根据渔业船舶建造地、改造地和作业地点的不同，协助渔业船舶检验系统内兄弟单位的相关检验工作，表现出渔业船舶检验工作量庞大，业务水平高的特点。面对此种形势，需要对渔业船舶法定检验的理论知识进行不断梳理，达到将相关知识吃透的目的。
（二）船舶检验是一个多学科的综合应用过程。船舶检验大体分为了船体检验、轮机检验和船电检验。在船体设计课程学习时，由于自己轮机专业出身，明显应对不足。体现在授课老师在讲特别专业的名词和相关计算方法时往往不知所云，比如稳性衡准数的计算、复原力臂的计算等。
二、实践课程心得体会。
此次阶段培训共安排实践授课8课时，授课内容为：船厂整体参观、下水试验、船舶试航、发电机特性试验、船体设计认识、船舶电缆认识、船舶管路认识、主推进装置试验等课程。
（一）安全是做好工作的前提。船厂是一个没有硝烟的战场，安全事故易发，稍不小心就可能产生安全事故。作为渔业船舶验船师，免不了经常到船厂、码头、船舶等作业场所开展工作，工作前对安全的高度重视是必要前提。
（二）有准备方有大收获。发电机特性试验和船体设计认识两节实践课程相对比，感觉差距较大，收获不同。具体表现为发电机特性试验去之前没有经过充分准备，到达船厂时对发电机特性试验的知识点、查验点和关键点认识不到；而在船体设计认识课程是在船体设计老师授课之后，此时自己对船体各部件已有初步认识，实践教学效果较好。另外船厂对船体认识课程也做了较好的准备，安排了4位船厂工程师分别带领7名学员对船体进行认识，较为合理的师生比例也是达到较好收获效果的重要原因。
（三）现场找问题、理论找答案。每次实践课程或多或少都会遇见船舶上自己不懂、不会的一些设备或者疑虑，带着这些问题，自己可以主动记录下来，并带着疑问在理论课程、自习课程上找答案。如在船体认识课程上自己根据甲板排水相关知识，补充了船舶关于“阱”的相关知识。
三、自习课程心得体会
此阶段培训共安排自习课程3课时，自习内容围绕着《渔业船舶法定检验规则》(2017)进行，主要自习课程为前两篇：总则和检验与发证。
（一）理清法定检验依据。第一篇《总则》最重要的是让我明白开展法定检验的依据是什么。我国法治的体系包含六个方面，《中华人民共和国渔业法》处于第六个方面的法律体系——自然资源与环境保护法。《渔业法》第十八条是开展法定检验的依据（内容表述：制造、更新改造、购置、进口从事捕捞作业的船舶必须经渔业船舶检验部门检验合格后，方可下水作业，具体办法由国务院渔业行政主管部门制定），同时也是《渔业船舶检验条例》制定依据，依照《渔业船舶检验条例》制定《渔业船舶法定检验规则》。通过自己的自学明白了《渔业法》《渔业船舶检验条例》《渔业船舶法定检验规则》各自在国家法律体系中的位置、作用和相互之间的关系。
（二）重视细节与积累。第二篇《检验与发证》阐述了法定检验各环节中细节，要求我们每一环节需要做细做实。本篇分五章展开，每章又分若干节详细讲述若干项目和细节。可以说规定详细，但记忆较为困难，需及时反复学习，形成积累。
此阶段培训使我整体上对渔业船舶法定检验有了初步认识，对于法定检验流程、操作有了一个整体了解，为更好的利用好现有的教学资源，下一步将做如下打算：
理论课程和自习课程补短板。面对自己学习中遇到的各种问题、难点，及时请教授课老师，自习时反复学习《渔业船舶法定检验规则》，做到学习中多问、多思、多讨论；实践课程找问题。每一次的实践课程，尝试性找出相关试验人员操作上的错误或者相关程序的遗漏，实践课程结束后及时与老师、同事交流，总结出作为验船师现场检验的关键点。最后感谢单位能够为我提供此次学习机会，并且为此次培训提供了较好的师资条件，让我能在船舶检验方面的提升。
第四篇：校党课心得体会
校党课心得体会
本学期我十分荣幸的被选为入党积极分子来参加2012年第二期校党课，让我有机会进一步学习党的基本理论和先进思想，在政治思想上更上一个台阶。这次的校党课虽然只有短短的五天时间，但在各位院校书记或深刻，或感性的谆谆教导之下，我对党的基本思想和性质有了更深的了解，在思想层面上得到了质的飞跃和升华，愈发对共产党人的尊敬和向往，坚定了我早日成为一名共产党员的决心和毅力。
入党，是一项神圣而艰巨的任务。在我第一次向党组织递交入党申请书时，那时的我对党的性质和宗旨一无所知，当时党在我心中只是一个神圣的符号，是一种荣誉的象征。然而，随着我对党的知识的学习的不断深入，党这个神圣的名词在我心中豁然开朗，一位位具有代表性的共产党员用他们感人肺腑的英雄事迹向我们诠释了什么叫做党员精神，将党的思想传播到神州大地。如今，也许我对神圣党组织的了解依旧只是冰山一角，但党那种为人民服务的精神已经深入骨髓，成为了我前进道路上的不竭动力。
通过这次的学习，我对党的历史的基本理论有了非常深刻的认识，对党的性质，指导思想，党的纲领以及宗旨有了进一步的了解，使我的入党动机得到了洗礼和升华，也更加坚定了我入党的决心。以下是我对党课心得的几点总结：
首先，我对党的性质有了更深的了解。我清楚的了解了“中国共产党中国工人阶级的先锋队，同时是中国人民和中华民族的先锋队，是中国特色社会主义的领导核心，代表着中国先进生产力的发展要求，代表中国先进文化的前进方向，代表中国最广大人民的根本利益”这一性质。焦裕禄，革命烈士，1946年加入共产党，1962年被调到河南省兰考县担任县委书记。时值该县遭受严重的内涝、风沙、盐碱三害，他坚持实事求是、群众路线的领导方法，同全县干部和群众一起，与深重的自然灾害进行顽强斗争，努力改变兰考面貌。他身患肝癌，依旧忍着剧痛，坚持工作，被誉为“党的好干部”、“人民的好公仆”。他用自己的实际行动，铸就了亲民爱民、艰苦奋斗、科学求实、迎难而上、无私奉献的焦裕禄精神。这就是优秀党员的代表，始终把人民利益放在第一位，担当着中国社会主义建设的先锋，将自己的全部生命和精力献给最伟大的事业。作为一名积极分子，我们应该将他当做楷模，严格要求自己，在党的领导下推动祖国的发展。
马克思理论是人类历史上最伟大的理论之一。作为唯物论的坚决拥护者，我党始终以马克思列宁主义，毛泽东思想，邓小平理论和三个代表重要思想，以及科学发展观做为我党的指导思想。我党的指导思想凝结了几代中国共产党人带领人民不懈探索实践的智慧和心血，是马克思主义中国化的最新成果，是党最可贵的政治和精神财富，是全国各族人民团结奋斗的共同思想基础，是一个引领我们开创中国特色社会主义事业新局面的科学理论体系。指导思想是我党的伟大思想结晶，我们当代先进分子应该深入学习，贯彻落实到我们的日常生活和行动中，作为我们为人处世的行动指南。我国正处在并将长期处在社会主义初级阶段是我国的基本国情。作为由资本主义到共产主义的过渡社会时期，社会主义充满了探索和挑战。但是在我们睿智的中国共产党的领导下，我们的社会主义事业如火如荼的进行着，我们的最高纲领是要实现共产主义。在仍然存在着贫富差距，少数人依旧生活困难的今天，实现共同富裕就成为了我党的最高理想和最终目标，它不仅代表了工人阶级和最广大人民群众的最高利益，而且代表了中国共产党人所从事的事业，是人类历史上最伟大最壮丽的事业，表明中国共产党人的理想是最崇高的理想，是最值得为之奋斗和自豪的理想。马克思和恩格斯描绘的蓝图固然美好，但是这需要一个长期而艰巨的过程，这需要我们一代又一代共产党人的不断努力.。现在的我们虽然力量不够，但我们可以积木成林，从身边的一点一滴做起，为祖国的建设贡献自己的一份力量。
犹记得汶川地震时，温总理亲自奔赴抗震救灾最前线，和广大人民一起吃苦，这是一种怎样的爱国情怀啊！这种情怀所表现出的正是我党全心全意为人民服务的宗旨。人民是国家的根本，这种优良作风是我党一贯的作风，是实现国家富强，人民政局稳定的的前提。作为一名积极分子，在向党组织靠拢的过程中，我们尤其要发扬全心全意为人民服务的精神，人人为我，我为人人，只有这样才能实现社会和谐，不会像美国那些资本主义国家一样恐怖袭击不断，社会不安定。
中国共产党之所以伟大，是因为它有一大批优秀的党员。作为一名向党组织靠拢的积极分子，我一直都在思想和行动上努力的达到党员的标准，按期学习党和社会主义的知识，在不断地学习、不断地实践的过程中，通过不断地总结和提高自己的思想境界。在这一过程中，认真、系统地学习，特别是学习政治理论起着极其重要的作用。作为个人，我现在仍然有很多不足的地方以待加强，比如在思想方面，有时办事时容易从个人利益方面出发，作为人的本性，这一点犹难改掉。但是，作为一个即将加入中国共产党的人来说，我们要本着全心全意为人民服务的宗旨，牺牲小我，为大众服务，这将成为我努力达到的目标。
平时的学习实践中，使我对中国共产党认识越来越深刻，特别是这次校党课的培训，更教育了我从思想上积极入党，从行动上积极入党。作为一名当代大学生，按党的要求来要求自己，从我做起，从身边做起，坚持以党组织为领导核心，为自己的理想和党的崇高理想而不断努力是对党我们的基本要求。我们要学习并且实践“三个代表”，努力使自己成为合格的社会主义事业的建设者和接班人，认真学习理论知识，自觉树立马克思主义世界观，认真学习马列主义、毛泽东思想，树立党的意识，加强党性修养，提高自身素质。这次校党课对我个人树立正确的世界观、人生观、价值观有着重大的意义，它提高了我的思想水平，理论水平，让我在向党组织又靠近了一步，为将来为党和人民服务打下了基础。希望组织能给我一次为党和人民服务的机会，我会遵循我党宗旨，全心全意为人民服务，在实际行动中锻炼自己，为党和国家作出贡献。
姓 名：张雷
学 号：0907060125
班 级：自动化09-7
第五篇：校党课心得体会
校党课心得体会
一、回顾党的光辉历程，正确认识党的先进性
2011年，中国共产党迎来建党90周年。90年的艰苦奋斗，90年的荣耀辉煌。在这90年里，中国共产党团结带领全国各族人民在内忧外患的时代克服困难，让中国人民扬眉吐气，真正成为华夏主人。中国共产党谱写了中华民族自强不息、实现复兴的奋斗凯歌。多少个平凡但伟大的日子，承载了决定党和国家前途命运的一系列重要事件，谱写了壮丽辉煌的历史篇章。这其中大致经历了以下三个阶段：
第一个阶段，新民主主义革命时期：推翻帝国主义、封建主义、官僚资本主义的反动统治，实现民族独立和人民解放，建立人民当家作主的新中国。
中国在半殖民地半封建社会，受到帝国主义、封建主义的双重压迫,民族危机、社会危机日益深重。中国人民进行了不屈不挠的斗争，无数仁人志士苦苦探索救国救民的道路。1921年，中国共产党顺时而生。中国共产党领导新民主主义革命，在1949年取得新民主主义革命的胜利，建立人民民主专政的中华人民共和国。
第二个阶段，社会主义革命和建设时期：确立社会主义基本制度，建立独立的比较完整的工业体系和国民经济体系，使古老的中国以崭新的姿态屹立在世界的东方。
新中国成立后，党领导全国各族人民建立起社会主义制度，实现了中国历史上最广泛、最深刻的社会变革。十一届三中全会把工作重点转移到社会主义现代化建设上来，确定解放思想、实事求是的思想。从此，中国进入社会主义事业发展的新时期。
第三个阶段，改革开放和社会主义现代化建设时期：开创中国特色社会主义道路，坚持以经济建设为中心，坚持四项基本原则，坚持改革开放，初步建立起社会主义市场经济体制，为全面建设小康社会、基本实现社会主义现代化开辟了广阔的前景。
中国共产党在90年的奋斗历程中，从只有五十几名党员到发展成为拥有7000多万党员；从领导人民实现民族独立，到实行改革开放，带领人民走向共同富裕，开辟出中国特色社会主义道路，其成功的经验是什么？历史告诉我们：
中国共产党始终代表中国先进生产力的发展要求，代表中国先进文化的前进方向，代表中国最广大人民的根本利益。今天，我们既面临机遇又面临挑战。十七大报告提出“优先发展教育，建立人力资源强国”，这充分体现了人才的重要性，大学生党员是中国共产党的后备力量，保证共产党的执政地位，就必须加强对高校党的建设，以党的十七大精神为统领，紧密结合实际，实现重点突破。深刻认知建设学习型党组织的重大意义、充分发挥学生党员干部的先锋模范作用和努力争当大学生学习型党员的表率三个方面。要做到发挥学生党员的先锋模仿作用，就要决心做到“五个带头”：
一、增强大众意识，实践党的宗旨
党是代表中国先进生产力的发展要求，代表中国先进文化的前进方向，代表中国最广大人民的根本利益，是始终保持党的先进的历程。我们应该要始终牢记党的宗旨，坚定共产主义理想和中国特色社会主义信念，从思想上增强为民意识，帮助周边同学解决实际问题，实实在在为大众谋利益。争做率先发展的带头人，模范执行党的路线方针政策，真正体现新时期共产党人的政治本色。
二、勤奋学习、提高能力
作为学生，我们要把学习作为一项紧迫的任务，带头加强学习，不断充实自己，不断武装自己，不断提高自己的能力。通过学习，进一步解放思想，更新观念，拓展思路，提高自己的综合素质和能力，能够运用正确的立场、观点、方法分析和解决实际问题，更好的适应我国的发展需要。21世纪一个没有危机的人就是最大的危机，所以要有忧患意识，要有“知识恐慌”，向同行学，向领导学，努力提高自己的专业水平、教学水平。
三、团结大众、着眼大局
要站在党和人民的立场上，始终着眼于稳定大局。加强沟通，通力协作。党员要充分发挥先锋模范作用，团结带领大家不断为中国共产事业作出贡献。增强服务意识，做到干一行爱一行，身在其位要做好自身的各项工作，要在群众中突出共产党员的先进性，杜绝各种思想风潮的浸入，坚持全心全意为人民服务。努力在全局形成齐心协力共谋发展的生动局面。
四、以我做起、带领同学
从我做起，从工作每一件具体事情做起，要按照党员标准、“两个务必”和“八个坚持、八个反对”的要求，全面总结自己思想、工作和作风方面的情况，从世界观、人生观、价值观上进行分析剖析，勇于开展批评与自我批评，肯定成绩、寻找问题，不断地加以改进；坚持全心全意为人民服务的宗旨观念。善于组织大众，在人民群众中起到凝聚、引导作用。
五、提高道德修养、塑造高尚人格
新时期共产党员的先进性，还表现在道德品质上作表率。要不断加强党性锻炼，时刻不忘以共产党员的党性要求规范自己的行为，不断提高思想道德修养，树立正确的权力观、地位观和利益观。自觉遵守党的纪律，模范遵守国家的法律法规。
共产党员要自觉发挥先锋模范作用，做到为人民服务，而为人民服务首先就需要提高自身的本领。提高为人民服务的本领，需要在工作中积累经验。经验是联系实际学习研究的成果，十分难得，也十分宝贵。在实际工作中有的经验是熟能生巧而来，有些经验则来自于精益求精，但它们都有一个共同点，就是要用心去工作，用心去工作好，上好每一堂课，总结好每个经验。只有这样，才能领悟到巧与精的绝妙，才能把经验转化为本领，更好地为学生服务，更好地为人民服务，从而做到“五个带头”，最终真正做到发挥学生党员的先锋模仿作用。
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