春运安全计划总结

第一篇：春运安全计划总结

2014联运驾校严格管理 强化春运安全活动总结

为做好今年春运工作，马鞍山市联运驾驶员培训中心本着早布置、早安排、早落实的精神，积极落实八项措施确保春运工作有序开展。

一是加强领导，组织建设到位。

从讲政治、讲稳定的高度出发，克服“春运年年搞、年年都一样”的思想，做到一把手亲自抓；同时，成立春运安全生产领导小组，制订切实可行的春运安全生产工作计划和恶劣天气等应急预案，层层签订责任状，做到春运责任状签订率100%。

二是宣传教育，落实责任到位。

充分利用各种会议、宣传标语、横幅、站牌等宣传工具，广泛进行春运道路交通安全宣传工作，大力营造春运安全生产的浓厚氛围；并结合季节特点，开展形式多样的教育，切实增强广大行管、教练员、学员的安全意识，确保全员教育率100%；同时，要开展岗位职责的教育，明确各岗位的职责，真正做到各司其职、各负其责。

三是资质审查，教练队伍到位

在春运前逐一审核教职工资质，对教职工的驾驶技能逐一把关，对违法记满12分、三年内发生死亡事故负有责任的驾驶人以及列入“黑名单”的驾驶人坚决取消春运期间工作资格，使其待岗。

四是车况完好，检查保养到位。

根据上级要求，安排专人负责组织车辆参检，做到漏检或检验不合格的车辆不得参加教学工作；同时，在春运期间，严把车辆安全技术关，重点检查车辆的转向、制动灭火机、轮胎成色等安全机件，确保车况良好，严禁车辆带病上路行驶；督促安全科、修理厂、教练员严格执行车辆的强制保养制度，将对重点车辆进行定期、不定期的突击检查，做到责任到人。

五是隐患整改，确保措施到位。

在春运期间，将严格制度管理，对有章不循、违章指挥、违规操作的人和事要从严查处，力争将各种事故隐患消除在萌芽状态，对检查中发现的隐患及时落实整改，确保整改到位。

六是四防安全，保卫工作到位。

认真落实“四防安全”措施，做好重点部位、仓库、财务室等的安全保卫工作，确保春运期间不发生“四防安全”事故，督促值班人员提前到岗、到位，做好交接手续。

七是应急管理，确保安全生产

安全科积极关注气象部门发布的最新气象信息，及时掌握和发布恶劣天气和道路通行信息，引导教练员合理选择教学路线，确保行车安全，确保学员顺利培训；要在雨雾冰雪等恶劣天气时，做好防寒、防冻、防雾、防滑等防范工作，落实好各项应急措施。

八是严格制度，春运台帐到位。

严格春运值班制度和春运值班纪律，做到门卫电话24小时有人值守，做好信息的上传下达工作，严禁信息倒流；同时，建立春运工作记事簿，详细记载春运中工作开展情况，做到春运资料齐全。

马鞍山市联运驾驶员培训中心

2014年2月25日

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第二篇：2010春运计划

2010年春运安全工作计划

2010年春运来临之际，为认真做好我站春运工作,防范和减少安全生产事故的发生，确保春运期间广大旅客走得安全、走得舒适、走得及时和结合我站安全生产实际情况，进一步落实集团公司行车安全目标管理责任制，促进我站安全生产发展，提高我站经济效益，现制订我站2010年春运安全生产工作计划如下：

一、加强领导管理力度。

1、设专职的领导人负责、指导和联系交通安全工作。工作人员职责和分工明确。有目标、有计划、有步骤地进行。认真履行春运安全生产职责。坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针。牢固树立“安全第一”的思想，层层签订安全目标责任书，落实到人。2、1月17日至22日，要求全体司机和车队签订2010年安全行车责任书和写保证书。要求全体人员积极行动起来，遵守相关的规定，共同做好节日运输和行车安全工作。3、1月26日至28日由站队组织全体驾驶员分批进行安全教育培训，分析近期兄弟车队发生的交通事故，传达上级交通主管部门的文件和精神，要求全部人员领会精神，从中吸取教训，共同做好春运安全工作。4、1月30日召开春运动员大会，传达各级主管部门的文件精神。动员全体员工和司乘人员，以饱满的精神状态，积极投入到春运工作中去。

5、站队所属车辆分布在总站、城南站、安铺分站、石岭分站经营，因安铺和石岭分站离站队较远，为了把上级文件精神和集团公司的制度和规定详细贯彻到各位承包者和全体司乘人员中去，使全体参与者都明确自己的责任，知道如何遵守规定，清楚自己应执行的制度。站队于2010年1月29日至30日分别组织人员到安铺分站和石岭分站召开会议，将春运安全工作做到位。

二、抓好贯彻落实。

正确处理安全与生产、安全与效益，安全与发展的关系。在预防事故的发生上下功夫，安全生产才能有基础和保证，才能真正把握安全生产的主动权。才能真正遏制重大事故和减少一般事故的发生,为此我们重在落实做好以下实际工作。

1、坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，杜绝重、特大事故的发生，争取使一般事故频率降至最低程度。

2、结合以前春运安全工作的经验，严格按照 “三优”、“三化”要求，强化站场管理，保持站容、站貌、车容、车貌干净整洁。严格按照“客规”要求，提高服务质量和服务水平，努力为旅客创造一个良好的候车和乘车环境。

3、严格“源头化”管理。对违章驾驶员的处罚决不手软，使驾驶员队伍保持良好状态。把好审验关，对身体条件不符的驾驶员不给予上岗。严禁不经过年、季、月、日检的车辆进站报班营运。对“三品”检查工作要严查严堵，明确责任，各负其责。加强反恐意识，防止恐怖活动的发生。

4、认真贯彻落实省交通厅要求的“四项机制”“三关、一监督”和“三不进站、五不出站”有关规定。要求凡进站运行的车辆必须备有效灭火器（灭火器压力、合格证、年审标志符合要求）和三角木以及危险警告标志牌，没有配备的车辆或不符合要求的，不得报班配客。

5严格执行车辆维护保养制度，对不按时保养和失保失修的车辆要跟踪落实到底，坚决按集团公司有关条例进行处罚，确保车辆良好的技术状况。加强车辆回场必检制度，对在安检中存在问题的车辆绝不放过，坚决修复合格后才给予放行，消除车辆安全隐患，减少机件事故的发生。

6、开展车辆安全大检查，检查车辆的制动性能是否良好，检查方向系统，悬挂系统是否稳固，检查储气筒、油箱支架、安全部件是否有效。凡安全部件不符合技术要求的车辆，一定要强制进场修复后才能参加运行。同时检查各部门用电设备是否安全可靠。车间、油库和机具设施设备是否存在隐患，车间钣金组的风、电焊摆放不得太近。操作一定要符合规程。存在隐患的，一定要整改。

7、对前两年车队发生的行车事故、机件事故进行一次全面清查，要严字当头，认真分析，总结经验教训。凡未按“四不放过”原则进行处理的一定要从新处理，防止事故的再次发生。要更新观念，深刻理解“安全第一，预防为主”这一方针。

三、加强GPS卫星监控管理力度。

加强GPS卫星监控系统的管理，加强24小时值班制度，对车辆进行监控。对超速、超载的驾驶员要及时提出批评警告。对多次超速、超载屡教不改者,严格按《集团公司GPS卫星监控管理制度》严格处罚，该停班参加学习的坚决停班，决不手软。

春节是我国传统大节，为广大旅客的安全。我站队将全力做好春运工作，确保旅客安安全全到达目的地。在春运工作中要及时找出问题和解决问题，确保今年的春运安全工作可以顺利完成，创造佳迹。

湛汽运集团507车队 2010年1月27日

第三篇：春运安全总结修改

春运安全总结

自1月19日进入春运以来抚州高速路政管理支队七大队严格落实《关于关于认真做好2011年春运工作的通知》的文件精神，将春运保安全保畅通工作作为第一要务，全队人员奋战30日确保了高速公路的安全畅通。

一、成立小组，确保春运工作的顺利开展

七大队于1月25日积极召开以“春运保安保畅”为主题的工作会议，会上制定了详细的春运工作计划并成立了以大队长万光辉为组长，副大队长饶英忠任副组长，各中队中队长为成员的春运领导小组，春运领导小组办公室设在内业中队，由王子恒同志兼任办公室主任，明确分工，责任到人。为春运工作得以顺利开展打下了坚实基础。

二、积极宣传，增强人民群众交通安全意识

从1月29日起，路政七大队就通过悬挂横幅、在高速公路费亭发放宣传资料、在管段沿线走访等多种途径展开了春运安全知识的宣传工作，营造了良好的春运氛围。截至2月19日共发放宣传资料4000余份，在高速服务区、连接线、跨线桥等处悬挂横幅进行宣传，针对沿线行人上路的重点区域采取宣传到户的方式共80余人次，通过宣传增强了司乘人员和沿线群众的安全意识。

三、加强巡逻，注意及时排查安全隐患

积极组织学习，通过学习端正了大队全体人员的工作态度，强化了保畅通意识，并牢固树立“安全是最大的效益，事故是最大的浪费”的春运工作理念。以增加巡查次数、延长巡查时间、增加徒步巡查次数为要求，坚持做到巡查无盲区。至2月19日共出动100余次巡逻车辆，及时发现并排除安全隐患20余次，处理交通事故8次，清障施救故障车12次，劝离违章停靠车辆100余台次，劝行人下道30余人次，切实春运期间无责任安全事故的发生。

四、路警联动，为春运提供强有力的保障

工作中加强与高速交警等部门的联系，建立了共同的通信网络、立体的防控体系和互动的联防机制，实现了资源共享，做到了及时、快速的联动，增强了协作能力，有力的保障了春运工作有序的展开。

五、热情服务，彰显和谐路政形象

路政七大队以建立一支“服务保障型”路政队伍为工作要求，在工作中做到有车必停，有难必帮。热情、主动为过往司乘人员服好务，截至2月19日共提供优质服务10人次，真正做到了为民、便民、利民。赢得了过往司乘人员的好评，塑造了以人为本、执法为民的“和谐路政”形象。

春运工作还未结束，还将面临更大的挑战和困难。在总队及支队的正确领导和大力支持下，七大队将积极总结此次春

运工作经验，充分发扬江西交通人特别能吃苦、特别能战斗、特别能拼搏、特别能奉献的精神，以“文明执法、优质服务”为工作指导，做好春运保安保畅工作，打好“固本超越年”的第一仗。

抚州高速路政管理支队七大队

二O一一年二月十九日

第四篇：春运安全

春运安全

指导思想 ：

以党的十七届三中全会精神，本着对人民群众生命财产高度负责的精神，认真搞好今年的春运道路运输安全管理工作，以保障广大人民群众过一个欢乐祥和的春节。

二、组织领导

成立2011年春运安全工作领导小组，其组成人员如下：组 长：郝培义

副组长： 郭耀东、程守和

成 员：康全文、乔春、郭振兴、乔志雄、郭巨成、宋

义刚、庞有峰、郑瑶、彭仁花、刘敏、戴斌、潘海江、郭柱、贾晨芳。

领导小组下设办公室在综合办，由康全文同志兼任办公室主任，办公室负责日常管理工作。

三、工作任务

1、市交警队要加强对违章车辆的查处力度，对不符合上路要求的车辆，严禁上路营运。

2.、道路运输管理部门和企业要加强企业的内部管理力度，在春运期间要制定具体的工作方案，做好运力统一调配和应急运力的准备工作，保障广大人民群众走得及时、走得

安全，避免大量旅客滞留本地。

3、公路工区（路政大队）要做好管养路段的防冻防滑工作，备足防滑材料，安排好值班人员，及时了解路面的通行状况，安置防冻防滑警示标志，如路面冰冻严重须禁止车辆通行，应及时书面报告交通局春运安全办公室。

四、工作要求

各单位要充分认识春运安全的重要性、艰巨性，充分调动一切力量，投入到紧张稳定的春运工作中去。同时，要服从春运安全管理工作领导小组的领导和安排，保障我市春运安全管理工作的顺利进行。

第五篇：2010年春运总结安全

2010年春运 安全生产管理工作总结

2010年春运我公司按集团公司要求，合理安排工作，现已完成了相关工作任务，现将相关情况总结如下：

一、完成工作相关数据

1、共投入营运客车70台，同比增加7.6%；驾驶员253名，同比增加28%。

2、完成安全公里数3021068公里，同比增加16%。

3、发生安全事故6起，由于春运期间发生了重大安全事故，未实现春运前提出的目标：（1）其中纳入统筹补偿的事故为3起；纳入统筹补偿的事故中，一起为重大责任事故，两起为一般责任事故；事故发生率为1.54次/百万公里，比去年同期下降了53%；事故造成一人死亡，死亡率0.51%/百万公里，与去年同期相持平；伤两人，伤人率1.03人/百万公里，比去年同期下降100%；经济损失约为35万元，比去年同期减少21万元。（2）没有纳入统筹补偿的事故为4起：一起为伤人事故，损失约2万元，为交强险赔付事故；一起为车相刮事故，损失为6000元事故，为非企业理赔事故；一起为车辆后溜事故，损失为2万元事故，不在统筹理赔范围事故;一起为我方车与货车追尾事故，损失为2万元左右。

4、新转入车辆统筹费用已经收缴完毕；原来一直运营车辆第一期统筹已经收缴完毕；二期统筹部分已经开始收缴；车辆安全质量保证金仍有6台车未按时按量缴交，待进一步处置。

二、主要工作落实情况

除了按计划进行实施工作外，我公司主要完成了以下工作：

1、提早行动，责任落实

将春运工作分为三大块：一为春运前一个月安全管理准备工作；二为春运期间落实防范措施；三为春运后调整期。春运期间工作分四阶段来进行，按春运特点来区分阶段期限，结合长运公司实际落实防范方案。2010年1月10日由经理召集人员召开春运前准备工作会议，对春运前准备工作进行部署。1月20日，安机科印发《责任人春运前一个月注意事项》、《驾驶员春运前注意事项》到各车。

2、将驾驶员专项工作作为重要工作来抓

由于社会上营运客车车辆增加幅度较大，驾驶员需求量大，我公司将配备驾驶员作为春运安全管理最重要的工作来抓。通过逐车盯防，阶段跟踪，2010年1月25日前绝大部分车辆已按要求及时配备好驾驶员（桂R03510在2月6日配备完毕）；公司还重视对2009年10月份后新聘入的驾驶员进行春运的培训，在春运前都安排盯防人员对驾驶员进行了一次面对面教育，落实了全体驾驶员进行春运前工作培训何春运期间工作培训工作。

3、加强对车龄较长车辆进行重点盯防

在车辆进入前注重对新进入市场的责任人进行培训，重点对其进行公司相关制度的培训工作。让责任人都对所受教育的制度进行签认，使其充分了解到我们企业相关制度的深度内涵；在管理过程中，重视转入的该11台车辆的盯防工作，除了对其车辆所属人员进行培训外，还重点对驾驶员进行状态监控，加强对人员的面对面教育提示。由于该部分车辆在节后客源较淡的时候有上云南方向运输旅客的愿望，我公司加强对此部分资格审查及监控。

4、落实人员进行现场监控

春运高峰期安排人员值班，分白班和夜班，同时进驻运调科，将阵线前移进行监控；主要对车辆的运行动态、驾驶员配制的情况进行监控，对路况变化进行及时提示。对乡下发班车、新转入的车辆、经营状况不理想的车辆进行转人盯防，做到每趟车都能掌握其经营动态，节后组织两次乡下发班车辆的现场检查。重点路段、重点时段能做到比较突出到位。如玉林山心路段、平南大安路段是去年春运事故高发路段，今年客运高峰期到来的时候，我公司加强对此路段的监控及教育工作；在节前六天、节后八天，是我们的重点盯防工作，我公司也能做到突出监控工作的效果。

5、加强违章处罚力度

春运期间，我公司共受到集团公司下发的违章通知书

14份，自发违章通知书4份，均能在公司规定的期限内对责任人员进行了处罚，共扣款1300元，检讨共14份。在实施处罚后，我公司还将相关的处理意见进行公示，对相关人员起到警示作用。

6、重视发挥责任人的作用

在意识上培育责任人为车辆安全管理的责任主体。要求他们自己重视安全管理工作，在管理过程中以安全管理为前提。春运前，公司与责任人签订了相关责任状；在春运期间在违章处罚或实施安全提示的时候都先通知到责任人，再由责任人与公司安全管理人员一起对相关责任人员进行安全教育及实施相关处罚，如桂R01992车在春运期间四次违章，我公司上报集团公司安全部，由安全部与我公司安全管理人员一起对责任人进行教育。

7、重视路况及春运影响安全管理因素的分析

在春运前路况分析及影响安全管理因素的分析比较到位，能结合我公司车辆运行情况及相关社会因素。在向责任人及驾驶员分析的时候也比较到位。

三、值得肯定的做法

1、生产经营和安全管理进行相辅相成，在具体问题上综合考虑问题。

2、合理分配人员，有效联系白班夜班；发现问题能及时沟通处置。

3、相关违章及处罚条款提前进行责任人员签认及公示。

4、分片盯防逐车过关，及时配备足够驾驶员，按质、提早及时配置足驾驶员应成为以后春运工作的首要任务。

5、GPS监控系统的功能逐步得到发挥，在春运高峰期用专人进行系统监控车辆的做法要保持。

四、工作不足地方

1、车龄较长的车辆或新进入市场的责任人的资格审查有待提高，造成安全管理难度加大；在超长或陌生线路的开行或开通上准备不足。

2、春运工作计划性强，但是在发生变化的时候，应急措施不足，如节后年初

八、初九两天共发生三起事故，在事故接连发生的时候，基础工作与事故处理没有很好兼顾；如春运前，工作较多的时候，在计划内工作未能及时完成的时候，一些工作未能按质按量完成，比如新入驾驶员的培训工作等。

3、重点车辆的盯防仍然不到位，比如桂R03623车责任人及驾驶员都是没有东线经验的，为事故隐患车辆，但是由于盯防未能到位，致使接连发生两起责任事故，其中一起为低级失误事故；比如桂R01992车接连发生四起违章，主要是由于对该车驾驶员平时教育仍然不够。

4、机动驾驶员贮备不足，在事故发生驾驶员停驾或驾驶员缺席的时候，顶班的驾驶员难找。

5、春运前对安全管理有可能出现的不利情况能很客观的分析认识，但是，对困难的估计能是不足，对可能出现的不利于我们公司的因素仍然估计不到。