基坑支护毕业设计总结与体会

第一篇：基坑支护毕业设计总结与体会

总结与体会

毕业设计是我们大学的最后一个任务，也是我们对大学学习生涯的最佳诠释方式，使我们最终走向未来的重要一步。从最初的选题，方案到计算、绘图直到完成设计。其间，查找资料，老师指导，与同学交流，反复修改计算和图纸，每一个过程都是对自己能力进步的检验，每一个重复都是实践的积累，最终达到知识的充实。

在这次设计学习工作中，通过阅读《建筑基坑支护技术规程》，《建筑基坑工程监测技术规范》，并且查阅相关基坑方面的大量书籍资料，参考相似工程案例，对本基坑作了如下步骤的工作：

1、详细阅读晨曦大厦的实际工程地质概况和水文地质情况后对晨曦大厦的基坑开挖支护方案做出了比选，确定了以排桩加锚索作为本设计的支护方案。

2、参照晨曦大厦土层物理力学参数，根据规范通过理正软件对各土层的土压力做出了计算，然后应用规范所给公式通过软件对桩和土体内力做处理计算，并采用桩后深搅止水桩的止水方式形成了全封闭的止水帷幕。

3、依据《混凝土结构设计规范》按受弯构件配筋要求对冠梁和支护桩做出了配筋。

4、参考规范，通过软件对基坑的整体稳定性、抗倾覆稳定性和对基坑抗隆起做了验算，结果满足要求。

5根据相关规范和参考文献资料对整个基坑支护施工过程及施工过程中需要注意和要解决的问题作了详细说明。

通过这次设计，我了解了深基坑支护的概念及处理方法，熟悉了桩锚结构体系的设计步骤，锻炼了工程设计实践能力，培养了自己独立思考、设计的能力。此次毕业设计更是对我专业知识和专业基础知识一次实际检验和巩固，同时也是走向工作岗位前的一次热身。

由于本次设计任务多设计面广，加之本人水平有限，在本次设计中疏漏和错误在所难免，诚挚地希望各位专家和老师批评指点。

第二篇：基坑支护毕业设计开题报告

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课题的研究目的和意义

随着经济的发展社会的进步，大城市的高层建筑,地下建筑,还有隧道等工程的大幅度增加，而同时为了节省土地，充分利用地下空间，深基坑工程也随之不断增加。深基坑工程是一个古老而具有划时代特点的综合性的岩土工程课题，因为它既涉及到土力学典型强度问题和变形问题，又涉及到土体与支护结构的相互作用问题。经过分析不难看出，基坑工程的发展是一种新的支护型式的出现带动新的分析方法的产生，并遵循实践，认识，再实践,再认识的规律而逐渐趋向成熟。20世纪30年代，太沙基和皮克等最先从事基坑工程的研究，60年代在奥斯陆等地的基坑开挖中开始实施施工监测，从70年代起，许多国家陆续制订了指导基坑开挖与支护设计和施工的法规。我国于20世纪80年代初才开始出现大量的基坑工程。80年代前，国内为数不多的高层建筑的地下室多为一层，基坑深不过4 m，常采用放坡开挖就可以解决问题。到80年代，随着高层建筑的大量兴建，开始出现两层地下室，开挖深度一般在8 m左右，少数超过10 m。进入90年代，我国的高层建筑迅猛发展，同时各地还兴建了许多大型地下市政设施、地下商场、地铁车站等,导致多层地下室逐渐增多，基坑开挖深度超过10 m 的比比皆是。

基坑支护工程的设计与施工,既要保证整个支护结构在施工过程中的安全,又要控制结构和周围土体的变形,以保证周围环境(相邻建筑物和地下公共设施等)的安全。因此,如何确保基坑工程的安全可靠、经济合理、实用可行是当前现代化城市建设中一个非常重要和迫切的问题。特别是在20世纪,随着大基坑工程的要求越来越高,随之出现的问题也越来越多。本设计力求在宫老师的指导下，因地制宜做出一个合理的设计。

泛海酒店基坑支护结构设计地处旅游区与住宅区交界处，地理位置十分重要，土地资源珍贵，该地区地下室较少，泛海酒店为两层地下室结构，将为以后的城市地下空间开发与利用奠定坚实的基础，同时该地下室也可作为本市的标志性地下建筑，具有一定的经济影响力。

选定该课题也是为了培养自己的综合能力。根据土木工程专业（岩土与地下工程方向）的培养目标要求及本人毕业后的主要服务去向，通过毕业设计，能够使我们把所学过的专业知识综合应用于实际工程设计中，使理论与生产实践相结合提高工程设计能力，能独立进行基坑支护结构设计。通过泛海酒店基坑支护结构设计，使我们在应用现行规范、标准、技术指标与经济指标等方面得到基本训

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练，达到对所学专业知识进行巩固、综合掌握和灵活运用的目的，提高分析问题、解决问题的能力。

在毕业设计的过程中，使我们对基坑支护设计的全过程有了系统的了解和初步的掌握，在此过程中，我们对以前所学的知识进行了一次综合性的复习，并把零散的知识进行了一次有选择性的系统综合，从而把我们四年所学的各种知识进行了融会贯通。在做这次毕业设计的过程中我们依据实际情况并考虑各种外界因素进行理论与实际相结合的基坑支护设计，这次毕业设计课程，巩固了我们的专业知识，培养了我们的动手能力，对我们以后的学习和工作有深刻的指导意义和实际价值。文献综述（课题研究现状及分析）

2.1基坑支护方向的研究现状

改革开放以来,我国在交通、水利水电、市政、地下工程开发和利用等基础设施领域取得了令人瞩目的成就 ,尤其是近十年来 ,更取得了突飞猛进的发展 ,其中铁路隧道、公路隧道、水利水电隧洞、市政共同沟以及城市地铁也取得了前所未有的发展，同时在设计和施工技术水平上也有了很大提高。我国改革开放和国民经济持续高速增长的形势下，全国工程建设亦突飞猛进，高层建筑迅猛发展，建筑高度越来越高，同时各地还兴建了许多大型地下市政设施、地下商场、地铁车站等，导致多层地下室逐渐增多，基坑开挖深度超过10m的比比皆是，其埋置深度也就越来越深，对基坑工程的要求越来越高，随着人防、地铁、地下商场、仓库、影剧院等大量工程的建设，特别是近年来的工程实践，城市地下空间开挖技术得到了长足发展和提高。我国城市地下工程、隧道及井孔工程等先后采用了明挖法、暗挖法、盖挖法、盾构法、沉管法、冻结法及注浆法等，这些技术有的已达到国际先进水平。促进了建筑科学技术的进步和施工技术、施工机械和建筑材料的更新与发展。为了保证建筑物的稳定性，建筑基础都必须满足地下埋深嵌固的要求。随之出现的问题也越来越多，这给建筑施工、特别是城市中心区的建筑施工带来了很大的困难。

地下工程包括市政管线工程 ,地下仓储工程 ,地下商场，地下车库，城市地下空间综合开发利用等地下建筑物以及大中型平战结合工程。随着现代化城市高密度化 ,生活水准的高标准化 ,各种供给设施(如电信、电气、煤气、上下水等)的需求量将会急剧增加 ,需要改造和增设的供管线愈来愈多 ,解决这一问题的最好对策乃是进行统一规划与管理的城市地下共同沟(城市地下公用事业综合隧道),1994年上海浦东建成了我国第一条规模较大的张扬路共同沟。城市地下空

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在18世纪末就开发利用了几个世纪之前的废弃矿井，于1890年成功用于巴黎世博会中国馆和印度馆的设计，取得成功。二是大力建设地下车库。三是用于保护历史文化景观，比如卢浮宫改造，地上已经没有空间利用，就在地下扩建，成功对古典建筑进行了现代化改造。

2.2文献摘要

支护结构挡墙的选型，涉及技术因素和经济因素，要从满足施工要求、减少对周围的不利影响、施工方便、工期短、经济效益好等几方面，经过技术经济比较后加以确定。而且支护结构挡墙选型要与支撑选型、地下水位降低、挖土方案等配套研究确定。

支护结构中常用的挡墙结构及其适用范围如下：（1）钢板桩

钢板桩常用的有简易的槽钢钢板桩和热轧锁口钢板桩。其中热轧锁口钢板桩的形式有U型、z型、一字型、H型和组合型。我国一般常用者为U型，即互相咬接形成板桩墙，只有在基坑深度很大时才用组合型。（2）钢筋混凝土板桩

这是一种传统的支护结构，截面带企口有一定挡水作用，顶部设圈梁，用后不再拔除，永久保留在地基土中，过去多用于钢板桩难以拔除的地段。（3）钻孔灌注桩排桩挡墙

常用直径为600～1000mm，做成排桩挡墙，顶部浇筑钢筋混凝土圈梁，设内支撑体系。我国各地都有应用，是支护结构中应用较多的一种。

灌注桩挡墙的刚度较大，抗弯能力强，变形相对较小，在土质较好的地区已有7～8m悬臂桩，在软土地区坑深不超过14m皆可用之，经济效益较好。但其永久保留在地基土中，可能为日后的地下工程施工造成障碍。由于目前施工时难以做到相切，桩之间留有100～150mm的间隙，挡水效果差，有时与深层搅拌水泥土桩挡墙组合应用，前者抗弯，后者做成防水帷幕起挡水作用。（4）H型钢支柱、木挡板支护挡墙

这种支护结构适用于土质较好、地下水位较低的地区，国外应用较多，国内也有应用。如北京京城大厦深23.5m的深基坑即用这种支护结构，它将长27m的488mm×300mm的H型钢按1.1m间距打入土中，用三层土锚拉固。H型钢支柱按一定间距打入，支柱间设木挡板或其他挡土设施，用后可拔出回收重复使用，较为经济，但一次性投资较大。（5）地下连续墙

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地下连续墙已成为深基坑的主要支护结构挡墙之一，国内大城市深基坑工程利用此支护结构为多，常用厚度为600～1000mm，目前也可施工厚度450mm的，上海至今已完成100多万平方米地下连续墙。尤其是地下水位高的软土地区，当基坑深度大且邻近的建(构)筑物、道路和地下管线相距甚近时，往往是首先考虑的支护方案。上海地铁的多个车站施工中都采用地下连续墙。（6）土钉墙

土钉墙是一种利用土钉加固后的原位土体来维护基坑边坡土体稳定的支护方法。它由土钉、钢丝网喷射混凝土面板和加固后的原位土体三部分组成。该种支护结构简单、经济、施工方便，是一种较有前途的基坑边坡支护技术，适用于地下水位以上或经降水后的粘性土或密实性较好的砂土地层，基坑深度一般不大于15m。

除上述者外，还有用人工挖孔桩(我国南方地区应用不少)、打入预制钢筋混凝土桩等支护结构挡墙。近年来SMW法(水泥土搅拌连续墙)在我国已成功应用，有一定发展前途。北京还采用了桩墙合一的方案，即将支护桩移至地下结构墙体位置，轴线桩既承受侧向土压力又承受垂直荷载，轴线桩间增加一些挡土桩承受土压力，桩间砌墙作为地下结构外墙，收到较好的效果，目前亦得到推广。---------------浅谈深基坑支护结构设计.建筑科学论文，侯学渊2012.09 基坑工程设计多在主体工程设计结束施工图完成之后，基坑工程施工之前进行。但为了使基坑工程设计与主体工程之间协调，使基坑工程的实施能更加经济，对大型深基坑工程，应在主体结构设计阶段就着手进行，以便协调基坑工程与主体工程结构之间的关系，如地下结构用逆作法施工，则围护墙和中间支承柱（中柱桩）的布置就需与主体工程地下结构设计密切结合；如大型深基坑工程支护结构的设计，其立柱的布置、多层支撑的布置和换撑等，皆与主体结构工程桩的布置、地下结构底板和楼盖标高等密切有关。

进行基坑工程设计之前，应对下述地下结构设计资料进行了解：

（1）主体工程地下室的平面布置和形状，以及与建筑红线的相对位置。这是选择支护结构形式、进行支撑布置等必须参考的资料。如基坑边线贴近建筑红线，便需选择厚度较小的支护结构的围护墙；如平面尺寸大、形状复杂，则在布置支撑时需加以特殊处理。

（2）主体工程基础的桩位布置图。在进行围护墙布置和确定立柱位置时，必须了解桩位布置。尽量利用工程桩作为立柱桩，以降低支护结构费用，实在无法

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利用工程桩时才另设立柱桩。

（3）主体结构地下室的层数、各层楼板和底板的布置与标高，以及地面标高。根据天然地面标高和地下室底板底标高，便可确定基坑开挖深度，这是选择支护结构形式、确定降水和挖土方案的重要依据。

了解各层楼盖和底板的布置，则便于支撑的竖向布置和确定支撑的换撑方案，如楼盖局部缺少时，还需考虑水平支撑换撑时如何传力等。

——施工工程的地下结构设计资料调查.基坑工程，刘建航1996，17(5)在规划和设计建筑物时，常常用安全系数来考虑许多未知或不确因素的影响 新的建筑结构规范的 制定，使安全系数的概念及含义有了质的飞跃 ．以前 的安全系数的大小并不能定量地表示安全性 的大小 利用 以概率统计为手段分析建筑物破坏或失效概率 的可靠度理论的引进成为一种必然 ．新的建筑 结构规 范中用可靠度理论定义的评价指标，是在大量工程实践基础上以概率统计为手段制定 的具有小于某破坏 概率的指标 ．

建筑物的上部结构的设计已全部采用基于可靠度理论的新规范，但在基础工程中，仅桩基工程率先采用可靠度设计，其他方面则刚刚起步。在基坑工程 中开展这方面的工作较少，主要是基坑工程中影响因素众多，积累的资料较少，较难进行。目前上部结构采用可靠度设计，而基础(包括基坑)则采用定值设计存在各种不协调的问题。因此进行基坑可靠度研究而与上部结构设计相衔接，成为亟待懈决的问题，国家地基基础设计规范正采用可靠度理论进行修改，本文拟在基坑工程的可靠度研究方面作一些探讨。基坑支撑开挖的确定性分析本身就相当复杂，不是一二个公式所能解决的，因此国内外基坑支护结构基于不确定性 分析 的可靠度研究成果很少。只有 Matsuo等人在这方面作过较细致的工作，但该 文采用 的是简支梁近似法，用其进行可靠度研究，其本身的误差极有可能掩盖可靠度分析的作用。所 以本文采 用有 限元方法来 将可靠度理论引入基坑支护结构的受力及变形分析，考虑 了模型不确定性和计算参数变异性对结构的影 响，提出了深基坑支护结构受力及变形的近似概率预测方法。

——深基坑结构支护的可靠度分析 刘国斌 1998.6 3 基本内容、拟解决的主要问题

3.1设计内容

泛海酒店的基本设计内容有以下几方面：

黑龙江工程学院本科生毕业设计开题报告 进度安排

时间安排 工作内容 有效工作天数 2月25日—3月08日 方案比选 10天

3月11日—3月15日 土压力计算 5天 3月18日—4月19日 基坑支护结构计算 25天 4月22日—5月03日 基坑稳定性验算 10天 5月06日—5月17日 基坑降水设计 10天 5月20日—5月24日 基坑监测方案设计 5天 5月27日—6月07日 撰写毕业设计说明书 10天 6月10日—6月14日 毕业设计资料上交及评阅 5天 参考文献

[1]《建筑基坑支护技术规程》(JGJ 120-2012).北京：中国建筑工业出版社，2012.[2]《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2012).北京：中国建筑工业出版社，2012.[3]《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001).北京：中国建筑工业出版社，2001.[4]《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008).北京：中国建筑工业出版社，2008.[5]《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010).北京：中国建筑工业出版社，2010.[6]《岩土工程勘察规范》(GB 50021-2001 2009版).北京：中国建筑工业出版

社，2001.[7]《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2002).北京：中国建筑工业出版社，2002.[8]《深基坑工程》，高大钊主编.机械工业出版社，2003.[9]《基坑工程手册（第二版）》，刘建航、侯学渊主编.中国建筑工业出版社，2009.[10] 唐梦雄,陈如桂.深基坑工程变形控制[M].北京:中国建筑工业出版社, 2006 [11] 刘建航, 侯学渊.基坑工程手册[M].北京: 中国建筑工业出版社, 1997 [12] 黄强.深基坑支护工程设计技术[M].北京: 中国建材工业出版社, 1995 [13] 尉希成.支护结构设计手册[M].北京: 中国建筑工业出版社, 1995

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[14] 唐业清.基坑工程事故分析与处理[M].北京: 中国建筑工业出版社, 1999 [15] 龚晓南, 高有潮.深基坑工程设计施工手册[M].北京: 中国建筑工业出

版社, 1998 [16] 杨予.深基坑支护优化设计[D].南宁: 广西大学, 1999.[17] 张引平.浅谈深基坑支护结构设计计算[J].科技情报开发与经济, 2004,14(4): 182-182 [18] Clough G.W, Dunean J.M.Finite Element Analyses of Retaining wa11 Behavior[J].ASCE, 1971, 165-167 [19]Andrew J.W, Youssef M.A.Analysis of Deep Excavation in Boston[J].Journal of Geotechnical Engineering, 1993, 69-89 [20]Sunil S.Kishnani, Ronaldo I.Seepage and Soi1-structure Interface Effects in Braced Excavations[J].Journal of Geotechnical Engineering, 1993, 912-929 [21]Andrew J.W,Youssef M.A.Analysis of Deep Excavation in Boston[J].Journalof Geotechnanical Engineering, 1993,69-89 [22]Sunil S.Kishnani,Ronaldo I.Seepage and Soil-structure Interface EffectsinBracedExcavations[J].JournalofGeotechnicalEngineering,1993,912-929

第三篇：基坑支护与土方工程

第一节 基坑支护与土方工程

一、工程概述

本工程基坑深度约22m，占地面积11377平米，土方开挖体量约25万方，土方消纳点运距20km，肥槽回填为2:8灰土回填，夯实系数＞0.94。岩土工程勘察报告由业主单位后期提供，基坑护坡形式和降水形式最终由业主单位和专业分包决定。本次拟定基坑护坡形式为土钉墙和桩锚支护体系结合，支护桩外圈采用三轴搅拌桩止水帷幕。

二、护坡工程

在本工程拟建场地范围内，现场四周基坑周边均紧邻用地红线，因此，基坑采用土钉墙及桩锚支护体系。

1.土钉墙施工 1.1土钉施工工艺

施工工序：修整工作面→测量放线→土钉成孔→放置杆体→挂网、上加强筋→注浆、补浆→喷射混凝土。

1.1.1修整工作面

基坑开挖过程中总包单位应协调土方施工单位密切配合，按设计坡比及竖向排间距开挖，严禁超挖、欠挖，及时修坡，保证坡面平整度。修坡时拉好控制线，保证坡面平直，在坡顶吊线锤控制坡度。超挖、碰撞上部支护结构影响边坡稳定与安全，欠挖增加人工修坡量，产生降效，工作面开挖时应有人跟踪指挥，防止坡面超挖、欠挖及触碰上部施工完的作业面。

土层稳定性不好的部位减少每步开挖深度和长度，或先喷射一层细石混凝土后再进行成孔等下步工序施工

1.1.2测量放线

坡面修理平直整齐后，根据水平及竖向间距放线定土钉孔位，上、下排土钉孔宜呈矩形错开。

1.1.3土钉成孔

根据现场地层情况，可使用洛阳铲进行人工成孔，也可以用机械成孔。人工成孔，须注意控制成孔角度，避免打水平孔；钻机成孔，注意控制钻进过程中钻机移位，避免出现斜孔。

1.1.4放置杆体

成孔结束，放置土钉杆体，根据设计，杆体采用1根直径20的HRB400型三级热轧钢筋。放置杆体应对正杆体的方向，禁止杆体置入后再扭转方向。

1.1.5挂网、上加强筋

土钉注浆完毕，披挂面层钢筋网。每片钢筋网尺寸为200mm×200mm。相邻两片钢筋网搭接长度不小于300mm，用火烧丝绑扎结实。相邻网片之间钢筋甩槎，并将接头错开。另外，面层网上每1m绑设一块垫块，以保证喷射混凝土后，面层钢筋网留有3～5cm的砼保护层，充分发挥钢筋骨架的作用。挂网之后，焊接1根直径14的HRB400型三级热轧钢筋横向加强钢筋，把所有土钉杆体与加强筋连接起来，每隔3.0m设置1根直径14的HRB400型三级热轧钢筋，使土钉杆体、面层网、加强筋构成一个完整的骨架。杆体与加强筋连接采用单面焊，焊接长度不小于14cm。

1.1.6搅拌水泥浆、注浆

成孔的同时，按设计配比现场搅拌素水泥浆（水泥净浆），水灰比为0.45～0.5。搅拌均匀后，放入浆液池中待用。现场技术人员严格控制水灰比，浆液池中素水泥浆留放时间不得超过终凝时间，控制在3小时之内用完。

待一批土钉的主筋都放入后，用注浆泵统一注浆，要求须将注浆管插到距孔底50cm，确保土钉钻孔内的注浆质量。素水泥浆采用P.O 42.5水泥搅拌制作。注浆采用软塑料管从孔底注浆，每孔至少在注浆后再补浆1～2次。

1.1.7喷射混凝土

水泥采用P.S.A 32.5水泥，骨料采用中细砂、砾石（粒径不大于15mm），面层混凝土混合料按送检得到的配合比报告进行配比。施工前做好试配，锚喷混合料采用机械搅拌，现场做好计量工作。

喷射混凝土作业必须分片分段依此进行，喷射顺序自下而上。喷射机应密封性良好，输料连续、均匀；空压机应满足喷射机工作风压和耗风量的要求。

喷射机司机应按规程操作，作业开始时，先送风，后开机，再给料，结束时，应待料喷完后，再关风。向喷射机供料应连续均匀，料斗内保持足够的存料。

喷射手应经常保持喷头有良好的工作性能，喷头与受喷面应垂直，宜保持0.6～1.0m的距离。喷射时，应控制好水灰比，保持混凝土表面平整，呈湿润光泽，无干斑或滑移流淌现象。施工中，注意预留渗水孔。

1.1.8土钉墙施工的关键过程及特殊过程

土钉墙施工有成孔和注浆两个关键过程。钻孔机具的选择必须满足土钉钻孔的要求，在按照设计布孔的位置进行钻孔过程中，如遇障碍物，应立即停钻，通知技术负责人或设计人，查明情况，如不能保证孔深、孔径的稳定性，应按照设计图纸中对应情况下的处理措施进行处理，严禁施工人员随意私自更改设计参数。

施工必须做好地表排水工作，防止施工用水、生活用水、污水等渗入边坡。施工过程中若发现边坡渗水，应及时查明水源，采取有效措施截断水源，并将坡内积水及时排出，确保边坡安全。

2.护坡桩施工 2.1护坡桩施工工艺 2放桩位线→钢筋笼制作、验收→钻机就位、技术人员复测→成孔→验孔→下放钢筋笼→灌注混凝土→冠梁施工→桩间土处理→变形监测。

2.1.1桩位放线

进场后按照设计图纸中的控制点放桩位，并由技术员复测桩位。2.1.2钢筋笼制作

钢筋笼制作严格按照设计图纸要求和施工规范进行。钢筋笼现场绑扎成型后经监理验收合格,方可使用。

2.1.3成孔

钻机就位前，技术人员对桩点进行十字定位。控制钻头对准桩中心的误差，保证钻杆垂直，并在钻孔过程中，随时注意检查钻杆垂直度，及时调整。施工前，可在现场选取合适的位置，通过试钻了解土层条件和确定。确认达到设计深度经验收后，再进入下步工序。

每次成孔记录员应作好测量工作。记录必须及时按表格要求认真填写，要求记录数据完整真实，不得涂改，交接班时要交代钻进情况及下一班应注意的事项。

2.1.4吊放钢筋笼

成孔后，应迅速将钻机移走，尽量缩短终孔与灌混凝土时间。立即组织人员和吊车进行吊放钢筋笼工序。钢筋笼采用三吊点法起吊，禁止钢筋笼底端拖地。

钢筋笼的保护层设置预制垫块，垫块厚度为混凝土的保护层厚度，根据钢筋笼长度调整垫块间距和数量，垫块随着钢筋笼的下放绑扎在钢筋笼上。安装时注意使垫块能够在骨架下放时错动，其作用为：（1）起固定骨架并居中；（2）起保护层作用；（3）使钢筋笼不会刮伤孔壁。

2.1.5灌注混凝土

浇筑连续进行，中途停歇时间不超过30min。混凝土的运输时间和距离应尽量缩短，以迅速、不间断为原则，宜在8h以内完成，防止在运输中产生离析。

考虑桩顶含有浮渣及浮浆，灌注时混凝土的浇筑面按高出桩顶设计高程10-30cm控制，以保证桩顶混凝土的质量。

考虑采用干法灌注混凝土，灌注过程中，设计桩顶标高以下5米范围内混凝土采用插入式振捣棒进行振捣密实，每次灌注高度不得大于1.5m，以保证桩顶混凝土质量。

2.1.6灌注后的工作

本工程护坡桩采用地温养护。桩身灌注后，要对孔口进行覆盖，挖土时严禁刮碰钢筋笼，人工清桩顶虚土，桩顶标高用水准仪测定并做好标记。凿桩头时要注意风镐打入的深度，不得扰动桩体，保证桩体完整。最后用人工找平。

2.1.7护坡桩施工的关键过程及特殊过程（1）采用后插钢筋笼施工工艺的关键过程及特殊过程

关键过程：桩点测量放线、钻孔、倒插钢筋笼；测量放线、钻孔须经监理、技术人员复验后进行；混凝土泵送完成前，提前做好钢筋笼安放准备，尽量缩短两项工作的间隔时间。

特殊过程：泵送混凝土，必须有技术人员、熟练技术工人对此过程连续监控。泵送混凝土前，须对商品混凝土进行坍落度、和易性等关键指标现场检查。

（2）采用干成孔施工工艺的关键过程及特殊过程 关键过程：钻孔施工、钢筋笼加工及安装。

特殊过程为浇灌混凝土。具体到本工程为钻机的成孔问题和地质条件的复杂多变。

2.1.8坡面明排导水

在桩间土面层设置潜水排水管，采取明排措施，用排水管引流坡面以外排至基底排水沟，经集水井集中抽排。导水管采用φ25塑料花管，外面包裹棉丝。排水管伸入土中0.6米，外露300mm。排水管和排水孔之间用碎石滤料或粗砂填充，外口用粘土封堵。排水管的布置根据现场情况而定。

2.1.9杂填土中难成孔时处理措施

使用干成孔工艺在杂填土地层施工时可能出现遇到地下障碍物无法成孔的情况，如果障碍物埋深较浅，可采用对该部位进行局部开挖换填的方式进行处理，回填时宜分层回填，用挖机对回填土体进行适当压实，如果障碍物埋深较深，可采用夯机对障碍物进行冲击破碎后再成孔。

3.锚杆施工

3.1锚杆施工工艺及要求

主要施工工序：制作杆体→钻孔→注浆→施工冠梁（安腰梁）→养护→张拉锁定。待土方开挖到锚杆设计标高之下0.5m时，施工锚杆，锚杆孔径150mm。

施工场地平整后，锚杆机进场，调整好角度，对准孔位中心开始钻进，成孔至设计深度后进行下步工序。钻机可采用螺旋钻机试钻，如出现流沙、塌孔比较严重，影响到注浆质量时，必须更换为跟管钻进工艺成孔。

跟管钻进时，外套管必须在前钻进，芯杆在后，避免高压水扰动地层，成孔至设计深度

排水管填充碎石锚喷砼面底部缠尼龙网后，卸下芯杆，放入钢绞线杆体，并注满水泥浆，然后卸下套管，再次补浆。

3.1.1杆体制作

杆体采用钢绞线，杆体中间插入注浆管，底口距杆体底端0.3m。钢绞线骨架每间隔1.5m设一固定架。杆体长度为：自由段+锚固段+1.5m。

3.1.2注浆

注浆是锚杆施工的一道重要工序，直接决定锚杆的质量，本次锚杆施工进行二次常压注浆，直至注满锚孔，孔口返出水泥浆为止。如地下水压力较大，发生了流砂、流水现象，必须进行有效截堵，可采用干性水泥团加水玻璃袋向孔内充填。

注浆材料选用P.O42.5水泥与水搅拌成水灰比为0.45-0.5的纯水泥浆，施工前必须对进场材料进行原材试验，合格后方可使用。选用BW—250注浆泵进行注浆。

水泥浆液要搅拌均匀且搅拌时间不小于2分钟，浆液随用随搅，不得有灰水离析现象，浆液应在初凝前用完，严防石块、杂物混入浆液。

注浆作业开始和中途停止较长时间，再作业时宜用水或稀水泥浆润滑注浆泵及注浆管路。补桨满足要求后，用粘土球封孔，封孔厚度不小于200。

3.1.3腰梁安装

锚杆注浆5-7天后进行腰梁安装，安装时要求腰梁与桩体接触紧密，有空隙时用垫铁焊连。水泥浆试块强度达到15Mpa后才能进行张拉。锚杆验收试验依据实际情况和《建筑基坑支护技术规程》试验进行。保留锚具外的钢绞线，禁止截断。腰梁的细部节点图如下：

钢腰梁细部节点图

3.1.4锚杆张拉与锁定

锚杆张拉前对张拉设备进行标定。锚固体与台座混凝土强度均大于15.00MPa时进行张拉，养护时间大致为6-8天，但不少于6天。锚杆正式张拉之前，取0.10-0.20倍设计轴力值，对锚杆预张拉1-2次，使其各部位的接触紧密，杆体完全平直。锚杆张拉至1.0-1.1倍设计拉力，土质为砂质土时保持10min，为粘性土时保持15min，然后卸载至锁定荷载进行锁定作业。

3.1.5锚杆施工的关键过程

本工程锚杆施工的关键过程为成孔、注浆、张拉锁定。由于本工程基坑支护范围内存在饱和细砂层，需要根据现场试钻情况，及时调整锚杆成孔施工工艺；锚杆杆体注浆应严格按照方案及操作规程，多次补浆、保证孔内浆液饱满；锚杆张拉应在锚固体强度达到设计要求的75%以上方可张拉，张拉锁定严格按照规程要求进行。

二、土方开挖

1.机械配置

本工程拟配置4台挖掘机（型号EX300，机械自重31t，单斗容量1.4m3，最大挖掘半径11.1m，最大挖掘深度7.38m，最大卸载高度7.13m）。

每台挖掘机需配置10台自卸运输车，共计配车30台（斯太尔自卸车，机械自重20t，单车容量10m3，最大爬坡能力20度。）

2.土方挖运施工 2.1坡道设计

根据现场踏勘情况，本工程仅有东侧可以运输土方，因此本工程在东面的设置一个坡道，并在现场东侧开设两个大门，作为土方车辆的进车通道。坡道为双向通行坡道，宽为8.0米，两侧放坡为1:0.7，坡角取=17。开出坡道后用挖掘机来回碾压，并分层铺设500mm厚以碎粘土砖和碎混凝土快为主的建筑垃圾，碾压密实。

2.2开挖顺序

土方作业由西向东开挖，其中东面中间设置一个马道用于运土车运输土方。

土方开挖施工区域划分

2.2.1 纵向开挖顺序 A、做好场地的平整工作，如具备条件，在上级单位同意的情况下，可现场留存部分碎渣土以备马道垫道使用。

B、如局部出现土层中有渗漏水现象，应首先查明漏水原因，并进行有效处理后，方可进行下步土方开挖。

C、基坑周边土方纵向开挖应根据护坡施工要求分步进行。分步开挖，严禁超挖，并充分保证护坡工作所需操作面。

D、基坑中间大量土方可视实际情况分步挖至槽底，每步最大挖深不宜大于4.0米。E、开挖最后一步土方时应由专业测量人员控制，并预留30㎝厚保护土层人工清底。2.2.2平面开挖顺序

A、土方平面开挖的详细顺序应根据现场实际情况确定，暂定现场进车大门设在现场东部，总体上由西向东推进，最后向马道口方向退挖。

B、土方开挖与护坡作业交叉部位应合理调整平面开挖顺序，保证交叉作业，流水施工。C、土方开挖根据设计要求为结构施工预留一定宽度的施工肥槽，肥槽宽度为建筑结构外轮廓线至基坑下口线的水平垂直距离，本工程大部分地段肥槽设计为80cm，局部如受周边环境条件限制，可做适当调整。

D、开挖时应提前与支护施工队联系，按照支护要求的坡度开挖，开挖面应尽量平整，减少人工修坡的工作量。

根据拟建建筑物情况，建筑物基础埋深不大，收马道时可将挖掘机直接停放在坡上，一步收土，如有必要，可根据现场实际条件施放临时坡道。

三、土方回填

1.施工准备

1.1.前道工序防水必须验收合格。

1.2.清理基坑内的有机物、淤泥、浮土、建筑垃圾等，基坑清理完毕后应经过验收合格。1.3.土源运输采用自卸式汽车，短距离用小推车运土。1.4施工机具和材料准备

装载机、压路机、运输车辆、打夯机（蛙式）、小推车、铁锨、塑料布或防雨布等。2.操作工艺 2.1.工艺流程

2.2.操作过程

2.2.1回填前应先验收地下室外墙防水及保护层，待合格后方可进行回填土的施工。2.2.2回填应从最低部位开始，由下向上整个宽度分层铺填夯实。2.2.3基坑回填土必须分层夯实，每层厚度不大于250，压实系数>0.94。2.2.4打夯前需对回填土进行初步平整。

2.2.5打夯机应依次夯打，均匀分布，不留间隙；且两机平行的间距不得小于3m；两机在同一夯行路线上的前后间距不得小于10m。

2.2.6应注意在坑内相对的两侧或四周须同时进行回填与夯实。

2.2.7在分段区域，每层接缝处应作成倾斜度大于1:1.5的斜坡，夯迹重迭，一夯压半夯，上下层错缝距离不应小于1m。接缝部位不得在墙脚等重要部位。

2.2.8回填管侧时，为防止管道中心线位移或损坏管道，应用人工先在管子两侧填土夯实；并应由管道两侧同时进行，直至管项0.5m以上时，在不损坏管道的情况下，方可采用蛙式打夯机夯实。

2.3.试验要求

2.3.1回填土施工过程中，现场人员负责回填土干密度试验取样及送检，同时填写试验记录。试验结果出来后，立即以口头或书面形式通知现场负责人，对试验合格的土层，允许继续回填，对试验不合格的土层，必须重新夯实，并再次试验直至合格。

2.3.2回填土每层填土夯实，应按规范规定进行环刀取样，压实系数达到设计要求后，再进行上一层的铺土，设计回填土压实系数为0.94。

2.3.3取样应在夯实层下半部用环刀取样（每层表面下2/3位置）。上层取点应与下层取样点错开，不得在同一位置取样。

3.注意事项

3.1.土方回填时可考虑一定的下沉高度，回填土填至高于现场地面180-200mm。3.2.打夯时应特别注意预防防水保护层的破坏。3.3.土方回填后三天内不得受水浸泡。

3.4.对不能及时进行上部回填的土方应临时遮盖，防止日晒雨淋 3.5.土方回填应在雨季前回填完毕。4.质量保证措施

4.1.严格控制土料的质量：回填土中不得有砖头、树根、草皮、垃圾等杂物。4.2.回填土在压实之后，应对每层回填土的质量进行检验。

4.2.1用环刀取样法测定土的干密度ρd，求出土的密实度λc，λc=ρd/ρdmax。4.2.2填土压实后的干密度应有90%以上符合要求，其余10%的最低值与设计值之差，不得大于0.08t/m3，且不应集中。

4.3.如遇雨天应及时将未回填的堆土进行覆盖，防止影响施工进度。4.4.在不破坏防水的条件下，应保证与结构部位临近回填土的夯实质量。4.5.严禁采用运土车辆直接向基坑内倾倒土方。5.安全保证

5.1.施工人员均需经过三级安全教育，进入现场必须戴好安全帽，系好安全带，穿具有安全性的鞋（绝缘）。

5.2.肥槽回填，结构上部为外挑双排架，应在其二层固定两层水平安全网，水平安全网上必须铺设密目网，直至回填土施工完毕。

5.3.要求上部作业人员文明施工，不得随意乱丢施工材料及建筑垃圾。5.4.在基坑边附近工作的人员，不得离基坑过近，防止意外伤人。

5.5.打夯机的接线应严格按照电工指定的位置进行，操作工人不得私自乱插乱接。5.6.打夯机的操作人员应严格按照打夯机的使用说明进行操作。打夯机在使用中前方严禁站人、严禁在前方拖拉打夯机。打夯机的操作人员工作时应戴绝缘手套。

5.7.堆土边距边坡距离不得小于3米。5.8.大型机械行走距边坡距离不得小于3米。5.9.回填时应注意观察边坡位移，防止塌方伤人。6.文明施工

6.1.运土车进场后，应严格按照指定的堆土位置堆放土方。6.2.所有土方运输车辆进入现场后禁止鸣笛，以减少噪音。6.3.若施工现场内车辆较多，应设专人指挥车辆。

6.4.在出大门口外的马路上铺设草垫，用于扫清轮胎上外带的土块。6.5.每天收车后，派专人清扫马路，并适量撒水压尘，达到环卫要求。6.6.制定文明施工制度，划分环卫包干区，做到责任到人。

6.7.现场内运土过程中造成的遗洒，也应及时归堆清理，不得有无人过问的现象。6.8.施工班组长必须对班组作业区的文明现场负责。坚持谁施工，谁清理，做到工完场清。下班前必须清理干净。

第四篇：基坑支护施工总结

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基

坑

支

护

施

工

总

结

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2015年2月6日

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基坑支护施工总结

一、工程概况

本工程位于宝安区西乡街道航空路001号，由深圳市恩海光学玻璃制品有限公司兴建，由深圳市九州建设监理有限公司监理，深圳市华纳国际建筑设计有限公司设计，海南水文地质工程地质勘察院勘察，湛江市第十建筑工程公司承建。国基建设集团有限公司负责基坑施工。

本工程总建筑面积为32305.07m2，其中地下两层，面积为11169.68m2;地上分厂房和宿舍两栋，面积为21135.39m2，其中核增面积为158.64m2。

开挖基坑面积约为5685m2，开挖深度约为8.5米。本基坑采用钢板桩+锚索的支护型式，其中东、南两面竖向上设置三道锚索，西北两面竖向上设置两道锚索、钢板桩为拉森4型钢板桩；预应力锚索采用钻机成孔，钻孔孔径为150mm，预应力锚索采用低松弛高强钢绞线（fptk=1860mpa）制作，成孔直径150mm，锚索注浆采用水泥净浆，水泥采用p.c.32.5硅酸盐水泥，注浆分两次进行。

二、施工管理

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（一）施工准备工作

施工前，对该工程进行了图纸会审，针对性编制了施工组织设计方案，对专业班组进行了施工质量技术交底，同时也进行了安全教育及施工安全技术交底工作。

（二）原材料、半成品质量控制

我项目部严格执行材料检验程序。原材料进场、首先审验是否有出厂合格证及质量证明书，外观质量及数量是否达到设计要求。钢筋等主要材料，经建设单位及监理公司见证取样送检，达到合格要求后方才投入使用。

（三）施工过程质量控制

我项目部坚持参加每个星期的工程例会。施工员、质量员坚持在现场检查及指挥工作，对关键工序及易出问题的分项工程对施工班组进行交底。在施工过程中处理号问题，对需要改正的分项工程及时进行返工修改，各工种相互配合，各工序自行检验合格后，会同建设、监理、等人员验收签字后，才进行下道工序。

（四）试件送检及安全检测情况

在基坑施工完毕后委托深圳市宝安区工程质量检测中心对该工程进行“锚索轴向抗拔试验”，试验结果均为合格。

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钢筋、砼试件经监理单位见证取样后，按期送检，严格执行先试后用原则，依数据统计，全部符合设计及施工验收规范要求。

三、工程资料情况

在按图、按规范施工中，对本工程使用的材料做到先验后用，专人负责收集整理资料情况如下：

1、钢筋合格证2份。钢筋试验报告3，合格。

2、混凝土配合比，砂、石检测报告各3，合格。

3、混凝土试件：腰梁3份。合格。

4、隐蔽工程验收记录6份。合格。

5、基坑“锚索轴向抗拔试验”检测报告。全部合格。

6、基坑支护工程的“变形监测报告”35份。

7、专项施工组织设计方案2份。

8、检验批：腰梁检验批18份，施工记录9份。全部自评合格。

上资料基本齐全，材料质量经质监部门检验全部符合国家质量验评标准。

我司对对基坑支护子分部进行了质量检验评定记录资料如下：

1、腰梁分项工程评为合格。

2、观感质量验收为一般。

3、基坑委托浙江华东建设工程有限公司进行了“变

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形监测”位移情况在允许范围之内，基坑稳定。

四、安全文明施工情况

施工中，我司及项目部不忘抓安全、文明施工。对施工班组进行安全教育及安全技术交底，做好安全防护，如做好安全护栏、安全标志，及做好施工机具的安全防护，施工安全用电等工作。发现安全隐患，马上定人、定时进行整改。施工中未发生安全事故。

总结以上情况，经过工程资料及对工程的检测评定，依据«建筑地基与基础施工质量验收规范»，我司对恩海高科厂区工程的基坑支护子分部自评为合格。

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2015年2月6日

第五篇：基坑支护合同

合同编号：YHZYGC-004

*****项目基坑支护施工合同

一、合同协议

发包人：********房地产开发有限公司（以下简称甲方）承包人： ********工程有限公司（以下简称乙方）

依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，双方就雅荷中央广场项目基坑支护工程施工事项协商一致，订立本合同。

(一)工程概况

1、工程名称：********广场项目基坑支护工程

2、工程地点：西安市未央路*********

3、资金来源：自筹资金。

4、工程内容：该项目护坡工程包括但不限于以下工作内容：

（1）、护坡方案设计、护坡施工图设计、方案提报专家论证通过、配合观测单位基 坑变形观测

（2）、护坡桩（含冠梁、锚索）、微型桩支护，包括测量放线、钢筋笼制作及吊装、成孔、砼浇灌、桩孔内的泥(浆)土运至场内指定位置堆放；

（3）、土钉墙挂网喷射及挂网素喷支护：坡面修平，土钉人工洛阳铲成孔，土钉制作安放，编网、注浆、焊接、喷射等；

（4）、挂网素喷；

（5）、锚杆：人工洛阳铲成孔，锚杆制作、注浆、锚头、锚具、槽钢、锁定等；（6）、挖土基坑坡道防护、现场清理及与其他工种作业的配合等；（7）、脚手架及相关的所有机械设备等；（8）、排水等不可预见的相关内容等

（9）、施工时其他不可预见的需要支护的工作等。

(二)工程承包范围

承包范围：雅荷中央广场施工设计图纸（蓝图）涵盖的所有施工需要及临时施工安全确需的基坑支护工程，包括南区和北区，南区为2014年7月开挖图（正式蓝图）范围，北区为2014年3月开挖图（电子版）范围，如北区正式开挖蓝图出来后，与3月开挖电子版图相比，开挖范围变大，差额部分费用按照原基坑支护设计及合同中标价A性土钉墙的综合单价180元/平米*差额部分支护面积进行计算，由甲方承担。

（三）合同工期

南区自开工后15日历天内竣工，北区自开工后60日历天内竣工，开工日期以甲方下达的开工通知为准。该工期为绝对工期，未经甲方书面同意，该工期不做任何形式的调整、顺延。

（四）质量标准

符合国家、陕西省及西安市相关施工规范及验收标准，经验收合格。

（五）承包方式

此造价为包工包料、包设计、包安全、包专家论证、包风险等，一次包干价，由乙方根据有关规范和标准自行设计，自行协调有关外围关系，确保现场施工安全，满足政府检查验收等有关要求。

（六）合同价款

以发包人提供的雅荷中央广场项目设计图纸及前期招标采用的基坑支护设计方案及中标价（****万元整）为依据，考虑优化后图纸南区开挖降低2M，北区开挖降低0.8M。最终双方协商确定中央广场项目南北区基坑支护工程包干总价为含税价人民币***万元）。

包干价格包括但不限于以下内容：

1、包括人工费、材料费、制作、运输、安装、检测费、机械费、管理费、规费质量、安全及文明施工，护坡（施工图）设计费、变更签证费、排水费、护坡方案论证费、边坡修整、措施费、赶工费、场地硬化、建筑垃圾清运、所有周边关系（含村民）协调费、建工保险、利润、税金及不可预见（除不可抗力因素外）的一切费用。同时施工期间各类建材的市场风险和国家政策性调整以及施工条件确定风险系数均已计入包干总价；

2、包含护坡工程应向政府主管部门及地铁办等办理各项法定手续并交纳相关费用；

3、包含了施工用水、用电费用；

4、包含了排污费、噪音污染费、水资源费等主管部门收取的所有费用；