第一篇：关于空运名词
关于空运，主要的航空公司如下：CA（中国国际航空）CZ（南方航空）
MU（东方航空）
CX（国泰航空）
KA（港龙航空）EK（阿联酋航空）SQ（新加坡航空）
LH（德国汉莎航空）MH（马来西亚航空）TG（泰国航空）CI（中华航空）EV（长荣航空）UA（联合航空）。
主要航线：北美、欧洲航线/ 吉隆坡、新加坡、日韩航线/俄罗斯/中东航线。
中国国际航空股份有限公司是中国航空集团公司控股的航空运输主业公司。国航与中国东方航空股份有限公司和中国南方航空股份有限公司合称中国三大航空公司。空运询价八要素：
1.品名（是否危险品）是否有磁性，是否需要气压维持 2.重量（涉及收费）、体积（尺寸大小及是否泡货）、3.包装（是否木箱，有无托盘）4.目的机场（是否基本点）、5.要求时间（直非或转飞）、6.要求航班（各航班服务及价格差异）、7.提单类别（主单及分单）
8.所需运输服务（报关方式，代办单证，是否清关派送等）
空运分重货和抛货。1CBM=167KG 体积重与实际重量比较，哪个大按哪个收费，当然空运泡货中有那么一点小秘密。
航空公司空运价具体核算
1.Airfreight 运费（航空公司收取）
2.Fuel sur charge 燃油附加费（根据机场，目的点价格不同，香港现在一般4块左右，以前3.6，去年最高4.8，该价格由机场调整，一般去亚洲是2块)3.安检费（香港收1块/kg 固定费用）
4.机场操作费（香港为HKD283/票，机场负责运货上飞机等）
5.终端费用：1.72/kg 当把货物交给庄家时候，庄家负责打板等事情，最终交由机场收取）6.航空主单费：HKD15/bl 就是出提单的费用---物权凭证。
以上介绍的为大多家航空公司核算费用的组成，主要是香港机场。因为香港为超大自由贸易港，并且香港机场是全球最大机场，限制少、范围广、货机多，现有78家航空公司。每天有100多航班，在保证舱位及服务的情况下，可以首选。不过费用一般比国内高2块左右哦！
常用空运名词：
ATA/ATD(Actual Time of Arrival / Actual Time of Departure)实际到港/离港时间的缩写。
航空货运单(AWB)(Air Waybill)由托运人或以托运人名义签发的单据，是托运人和承运人之间货物运输的证明。无人陪伴行李(Baggage, Unaccompanied)非随身携带而经托运的行李，以托运方式交运的行李。
保税仓库(Bonded Warehouse)
在这种货仓内货物可以在没有期限的情况下存放而无需缴纳进口关税。
散件货物(Bulk Cargo)未经装上货板和装入货箱的散件货物。CAO(Cargo for Freighter Only)“仅限货机承运”的缩写，表示只能用货机运载。到付运费(Charges Collect)在航空货运单上列明向收货人收取的费用。预付运费(Charges Prepaid)在航空货运单上列明托运人已付的费用。计费重量(Chargeable Weight)用来计算航空运费的重量。计费重量可以是体积重量，或是当货物装于载具中时，用装载总重量减去载具的重量。
到岸价格CIF(Cost, Insurance and Freightage)指“成本、保险和运费”，即C＆F外加卖方为货物购买损失和损毁的保险。卖方必须与保险商签订合同并支付保费。收货人(Consignee)其名字列明于航空货运单上，接收由承运人所运送的货物之人。交运货物(Consignment)由承运人在某一时间及地点接收托运人一件或多件的货物，并以单一的航空货运单承运至某一目的地的。
发货人(Consignor)等同于托运人。
集运货物(Consolidated Consignment)由两个或两个以上托运人托运的货物拼成的一批货物，每位托运人都与集运代理人签订了空运合同。
集运代理人(Consolidator)将货物集合成集运货物的人或机构。COSAC(Community Systems for Air Cargo)“高识”计算机系统的缩写。是香港空运货站有限公司的信息及中央物流管理计算机系统 海关(Customs)负责征收进出口关税、查禁走私和麻醉品交易及滥用的政府机构（在香港称香港海关）海关代码(Customs Code)由香港海关(C&ED)为一批货物加注的代码，以表明清关结果或要求货站经营者/收货人采取何种清关行动。
清关(Customs Clearance)在原产地、过境和在目的地时为货物运输或提取货所必须完成的海关手续。危险货物(Dangerous Goods)危险货物是指在空运时可能对健康、安全或财产造成重大威胁的物品或物质。
运输申报价值(Declared Value for Carriage)由托运人向承运人申报的货物价值，目的是要决定运费或设定承运人对损失、损害或延误所承担责任的限制。
海关申报价值(Declared Value for Customs)适用于，为核定关税金额而向海关申报的货物价值。
垫付款(Disbursements)由承运人向代理人或其它承运人支付，然后由最终承运人向收货人收取的费用。这些费用通常是为支付代理人或其它承运人因运输货物而付出的运费和杂费而收取的。
EDIFACT(Electronic Data Interchange for Administration, Commerce and Transportation)是「管理、商业和运输电子资料交换」的缩写。EDIFACT是用于电子资料交换的讯息句法的国际标准。
禁运(Embargo)指承运人在一定期限内拒绝在任何航线或其中的部分航线上或接受转机的来往于任何地区或地点承运人任何商品、任何类型或等级的货物。
ETA/ETD(Estimated Time of Arrival / Estimated Time of Departure)预计到港/离港时间的缩写。
出口许可证(Export License)
准许持证人（托运人）向特定目的地出口指定商品的政府许可文件。
FIATA(Federation Internationale des Associations de Transitaires et Assimilées)FIATA 被许可人——被许可在香港发出FIATA文件[作为托运人和运输代理人收货证明(FCR)的FIATA 提单（FBL）] [FIATA Bill of Lading(FBL)“as Carrier” & Forwarders Certificate of Receipt(FCR)] 的成员。受货运代理责任保险的保障(最低责任限额：US$250,000)。
离岸价格FOB(Free on Board)在「船上交货」的条件下，货物由卖方在买卖合同指定的装船港装船。货物损失或受损害的风险在货物经过船舷（即离开码头被置于船上后）时便转移给买方，装卸费由卖方支付。
机场离岸价(FOB Airport)这术语与一般FOB术语类似。卖方在离境机场将货物交与航空承运人后，损失风险便由卖方转移到买方。货运代理(Forwarder)提供服务（如收货、转货或交货）以保证和协助货物运输的代理人或公司。
总重(Gross Weight)装运货物的全部重量，包括货箱和包装材料的重量。HAFFA(Hong Kong Air Freight Forwarding Association)香港货运业协会有限公司(HAFFA)的缩写，始创于1966年，是一个推动、保障和发展香港货物运输业的非赢利性组织。
货运代理空运提单（即 ：货运分运单）(HAWB)(House Air Waybill)该文件包括拼装货物中的单件货物，由混装货物集合人签发，并包括给拆货代理人的指示。IATA(International Air Transport Association)国际航空运输协会的缩写。IATA是航空运输业的组织，为航空公司、旅客、货主、旅游服务代理商和政府提供服务。协会旨在促进航空运输安全和标准化（行李检查、机票、重量清单），并协助核定国际空运收费。IATA的总部设于瑞士日内瓦。
进口许可证(Import Licence)准许持证人（收货人）进口指定商品的政府许可文件。标记(Marks)货物包装上标明用以辨认货物或标明货主相关信息的记号。
航空公司货运单(Master Air Waybill)这是包括一批集装货物的航空货运单，上面列明货物集合人为发货人。
中性航空运单(Neutral Air Waybill)一份没有指定承运人的标准航空货运单。
鲜活货物(Perishable Cargo)在特定期限内或在不利的温度、湿度或其它环境条件下，易腐的货物。
预装货物(Prepacked Cargo)在提交货站经营者之前已由托运人包装在载具中的货物。收货核对清单(Reception Checklist List)货运站经营者接收托运人货物时签发的文件。
受管制托运商制度（Regulated Agent Regime）是政府对所有空运代理进行安全检查的制度。提货单(Shipment Release Form)承运人向收货人签发的文件，用于从货运站经营者处提取货物。
托运人(Shipper)货物运输合同中指定的向收货人发货的人或公司。
活动物／危险品 托运人证明书(Shipper's Certificate for live animals/ dangerous goods)托运人所作的声明-声明其货物已根据IATA最新版本的规则和所有承运人规则和政府法例的规定，将货物妥善包装、准确描述，使其适合于空运。
托运人托运声明书（简称：托运书）(Shipper's Letter of Instruction)包括托运人或托运人的代理人关于准备文件和付运货物的指示的文件。
STA/STD(Schedule Time of Arrival / Schedule Time of Departure)预计到港／离港时间的缩写
TACT(The Air Cargo Tariff)由国际航空出版社(IAP)与国际航空运输协会(IATA)合作出版的“空运货物运价表”的缩写。
运费表(Tariff)承运人运输货物的收费价格、收费和/或有关条件。运费表因国家、货物重量和/或承运人的不同而有所差异。
载具(Unit Load Device)用于运输货物的任何类型的集装箱或集装板。贵重货物(Valuable Cargo)货物申报价值毛重平均每千克等于或超过1,000 美元的货物，例如黄金和钻石等。
声明价值附加费(Valuation Charge)以托运时申报的货物价值为基础的货物运输收费。
易受损坏或易遭盗窃的货物(Vulnerable Cargo)没有申明价值但明显需要小心处理的货物，或特别容易遭受盗窃的货物。
第二篇：货代常用空运名词
货代常用空运名词
ATA/ATD(Actual Time of Arrival / Actual Time of Departure)：实际到港/离港时间的缩写。航空货运单(AWB)(Air Waybill)：由托运人或以托运人名义签发的单据，是托运人和承运人之间货物运输的证明。
无人陪伴行李(Baggage, Unaccompanied)：非随身携带而经托运的行李，以托运方式交运的行李。保税仓库(Bonded Warehouse)：在这种货仓内，或物可以在没有期限的情况下存放而无需缴纳进口关税。
散件货物(Bulk Cargo)：未经装上货板和装入货箱的散件货物。CAO(Cargo for Freighter Only)：“仅限货机承运”的缩写，表示只能用货机运载。到付运费(Charges Collect)：在航空货运单上列明向收货人收取的费用。
预付运费(Charges Prepaid)：在航空货运单上列明托运人已付的费用。
计费重量(Chargeable Weight)：用来计算航空运费的重量。计费重量可以是体积重量，或是当货物装于载具中时，用装载总重量减去载具的重量。
到岸价格CIF(Cost, Insurance and Freightage)：指“成本、保险和运费”，即C＆F外加卖方为货物购买损失和损毁的保险。卖方必须与保险商签订合同并支付保费。
收货人(Consignee)：其名字列明于航空货运单上，接收由承运人所运送的货物之人。
交运货物(Consignment)：由承运人在某一时间及地点接收托运人一件或多件的货物，并以单一的航空货运单承运至某一目的地的。
发货人(Consignor)：等同于托运人。
集运货物(Consolidated Consignment)：由两个或两个以上托运人托运的货物拼成的一批货物，每位托运人都与集运代理人签订了空运合同。
集运代理人(Consolidator)：将货物集合成集运货物的人或机构。
COSAC(Community Systems for Air Cargo)：“高识”计算机系统的缩写。是香港空运货站有限公司的信息及中央物流管理计算机系统。
海关(Customs)：负责征收进出口关税、查禁走私和麻醉品交易及滥用的政府机构（在香港称香港海关）。
海关代码(Customs Code)：由香港海关(C&ED)为一批货物加注的代码，以表明清关结果或要求货站经营者/收货人采取何种清关行动。
清关(Customs Clearance)：在原产地、过境和在目的地时为货物运输或提取货所必须完成的海关手续。
危险货物(Dangerous Goods)：危险货物是指在空运时可能对健康、安全或财产造成重大威胁的物品或物质。
运输申报价值(Declared Value for Carriage)：由托运人向承运人申报的货物价值，目的是要决定运费或设定承运人对损失、损害或延误所承担责任的限制。
海关申报价值(Declared Value for Customs)：适用于，为核定关税金额而向海关申报的货物价值。
垫付款(Disbursements)：由承运人向代理人或其它承运人支付，然后由最终承运人向收货人收取的费用。这些费用通常是为支付代理人或其它承运人因运输货物而付出的运费和杂费而收取的。
EDIFACT(Electronic Data Interchange for Administration, Commerce and Transportation)：是“管理、商业和运输电子资料交换”的缩写。DIFACT是用于电子资料交换的讯息句法的国际标准。
禁运(Embargo)：指承运人在一定期限内拒绝在任何航线或其中的部分航线上或接受转机的来往于任何地区或地点承运人任何商品、任何类型或等级的货物。
ETA/ETD(Estimated Time of Arrival / Estimated Time of Departure)：预计到港/离港时间的缩写。
出口许可证(Export License)：准许持证人（托运人）向特定目的地出口指定商品的政府许可文件。
FIATA(Federation Internationale des Associations de Transitaires et Assimilées)：FIATA 被许可人——被许可在香港发出FIATA文件[作为托运人和运输代理人收货证明(FCR)的FIATA 提单（FBL）] [FIATA Bill of Lading(FBL)“as Carrier” & Forwarders Certificate of Receipt(FCR)] 的成员。受货运代理责任保险的保障(最低责任限额：US$250,000)。
离岸价格FOB(Free on Board)：在「船上交货」的条件下，货物由卖方在买卖合同指定的装船港装船。货物损失或受损害的风险在货物经过船舷（即离开码头被置于船上后）时便转移给买方，装卸费由卖方支付。
机场离岸价(FOB Airport)：这术语与一般FOB术语类似。卖方在离境机场将货物交与航空承运人后，损失风险便由卖方转移到买方。货运代理(Forwarder)提供服务（如收货、转货或交货）以保证和协助货物运输的代理人或公司。
总重(Gross Weight)：装运货物的全部重量，包括货箱和包装材料的重量。
HAFFA(Hong Kong Air Freight Forwarding Association)：香港货运业协会有限公司(HAFFA)的缩写，始创于1966年，是一个推动、保障和发展香港货物运输业的非赢利性组织。
货运代理空运提单（即 ：货运分运单）(HAWB)(House Air Waybill)：该文件包括拼装货物中的单件货物，由混装货物集合人签发，并包括给拆货代理人的指示。
IATA(International Air Transport Association)：国际航空运输协会的缩写。IATA是航空运输业的组织，为航空公司、旅客、货主、旅游服务代理商和政府提供服务。协会旨在促进航空运输安全和标准化（行李检查、机票、重量清单），并协助核定国际空运收费。IATA的总部设于瑞士日内瓦。
进口许可证(Import Licence)：准许持证人（收货人）进口指定商品的政府许可文件。标记(Marks)：货物包装上标明用以辨认货物或标明货主相关信息的记号。
航空公司货运单(Master Air Waybill)：这是包括一批集装货物的航空货运单，上面列明货物集合人为发货人。
中性航空运单(Neutral Air Waybill)：一份没有指定承运人的标准航空货运单。
鲜活货物(Perishable Cargo)：在特定期限内或在不利的温度、湿度或其它环境条件下，易腐的货物。
预装货物(Prepacked Cargo)：在提交货站经营者之前已由托运人包装在载具中的货物。收货核对清单(Reception Checklist List)：货运站经营者接收托运人货物时签发的文件。受管制托运商制度（Regulated Agent Regime）：是政府对所有空运代理进行安全检查的制度。提货单(Shipment Release Form)：承运人向收货人签发的文件，用于从货运站经营者处提取货物。
托运人(Shipper)：货物运输合同中指定的向收货人发货的人或公司。
活动物／危险品 托运人证明书(Shipper's Certificate for live animals/
dangerous goods)：托运人所作的声明-声明其货物已根据IATA最新版本的规则和所有承运人规则和政府法例的规定，将货物妥善包装、准确描述，使其适合于空运。
托运人托运声明书（简称：托运书）(Shipper's Letter of Instruction)：包括托运人或托运人的代理人关于准备文件和付运货物的指示的文件。
STA/STD(Schedule Time of Arrival / Schedule Time of Departure)：预计到港／离港时间的缩写。
TACT(The Air Cargo Tariff)：由国际航空出版社(IAP)与国际航空运输协会(IATA)合作出版的“空运货物运价表”的缩写。
运费表(Tariff)：承运人运输货物的收费价格、收费和/或有关条件。运费表因国家、货物重量和/或承运人的不同而有所差异。
载具(Unit Load Device)：用于运输货物的任何类型的集装箱或集装板。
贵重货物(Valuable Cargo)：货物申报价值毛重平均每千克等于或超过1,000 美元的货物，例如黄金和钻石等。
声明价值附加费(Valuation Charge)：以托运时申报的货物价值为基础的货物运输收费。易受损坏或易遭盗窃的货物(Vulnerable Cargo)：没有申明价值但明显需要小心处理的货物，或特别容易遭受盗窃的货物。
国际民用航空组织 International Civil Aviation Organization(ICAO)
国际航空运输协会 International Air Transport Association(IATA)
班机运输 Scheduled Airline
包机运输 Chartered Carrier
集中托运 Consolidation
航空快递 Air Express
航空运单 Air Waybill
航空主运单 Master Air Waybill(MAWB)
航空分运单 House Air Waybill(HAWB)
计费重量 Chargeable Weight
重货 High density cargo
轻货 Low density cargo
特种货物运价 Specific Commodity Rates(SCR)
等价货物运价 Commodity Classification Rates(CCR)
普通货物运价 General Cargo Rates(GCR)
集装设备 Unit Load Devices(ULD)
比例运价 Construction Rate
分段相加运价 Combination of Rate
声明价值费 Valuation Charges
运输声明价值 Declared value for Carriage
不要求声明价值 No Value Declared(NVD)
海关声明价值 Declared Value for Customs
无声明价值 No customs valuation(NCV)
第三篇：空运学习材料
空运方式介绍之一：直走
直走（MASTER AIR WAR BILL FLIGHT）
由起站直接使用航空公司主提单(MAWB)装运至最终目的地。
如：香港-法兰克福，无需转机的航程：或由香港飞至曼谷，东京，吉隆坡…….等机场，再接驳另一航班甚至另一家航空公司航次到最终点机场，其间之转机接驳作业完全由出据提单之航空公司(MASTER AIR WAY BILL ISSUING LINER)自行安排。如： 德航，法航，新航，波兰航空……等。
也许在起站并非该航商自营而委托其它于该机场有落地之联营航商代为载运至某一点后，再转接驳至原提单所属之航空公司班机继续运送，直到最终点机场为止。如匈牙利航空并无班机到台北落地，但是却由其台湾总代理(GENERAL SERVICE AGENT/G.S.A.)代为承揽业务及发放提单，而货物则交由国泰，中华等班机送至阿姆斯特丹或法兰克福机场后接驳匈航自己的班机至母站布达佩斯机场。因为是以主提单走货，所以无法做拼装或转运作业，最多亦不过是 ONE COVER ONE / ONE MASTER BILL COVERING ONE HOUSE WAY BILL 而已！因此从前有许多买主指明CARRIER’S WAY BILL就是怕被拼装或经由货运代理用转运作业运输。
直走提单除了运费的议价较小以外，最大优点是可以直接对航空公司在本地办事处人员施以压力，要求起确实追踪航程，以促成及早将货品运抵目的地。
空运方式介绍之二：转运 转运（TRANSHIPMENT）
由起始站将货品经由货运代理企业先行运抵某一外站，如：曼谷，新加坡等机场，再由该地合作之空运代理装运到适当的航班上，转运至最终目的地。
其作业较复杂，但是转运作业之需求，除了经济利益之衡量外，确实也有相当多无法衔接到的机场，尤其是从前的铁幕国家或离开本地太远而没有直接到达的航商可以载运时，就非得依靠转运接驳作业不可了。只是这其间之作业流程完全依靠起始站货运代理企业事前确定的舱位，以及转接中紧迫的追踪，才有可能作好。
这些都得仰赖起始站确实对于外站预订接驳之航空公司机型，承载量，以及接驳机场的深入了解，加上国外代理的合作态度及工作效率。
如果具备上述能力，那就提供出口商游乐更多及承载量更大的直飞航空公司可以选择使用。
空运方式介绍之三：拼装（CONSOLIDATION/GROUP TRANSPORT）
航空公司因为各自成本结构不同，除必须依照IATA（国际货运协会）规定之基本运费区分：MINIMUM-45KG，+45KG 以外，另可自行决定其所能接受但是得依据每次进仓（以每一单MASTER AIR WAY BILL为计价单位）之最低要求重量，分别以+100KG，+500KG，+1,000KG以上，给予货运代理企业不同之优惠折扣费率。
因而在有条件的情况下，小货与大货拼装时，如果45KG的货，合拼在+100KG的MAWB单子中，货运代理企业对航空公司所付之运费可享受+100KG以上的优惠费率，而货运代理企业也将其中之差额酌量与客户分享，如此出口商便可在运费上有着相当程度节省。
空运方式介绍之四：包机（CHARTER）
托运人根据所托运的货物，在一定时间内需要单独占用飞机的货舱，承运人需要采取专门的措施予以保证的运输形式。
包机运输方式又可分为整架包机和部分包机两类。
（1）整架包机
这是指航空公司或包机代理公司，按照与租机人事先约定的条件与费率，将整架飞机出租给包机人，从一个或几个航空站转运货物到指定目的地的运输方式。它适合于大宗货物和运输。
（2）部分包机;
部分包机有两种方式，一种是指由几家航空货运代理公司或发货人联合包租整架飞机，另一种是由包机公司把整架飞机的舱位分租给几家航空货运代理公司空运基础知识之定义
航空运输有其他运输无法比拟的优越性。运送速度快，运输安全准确，可简化包装节省包装费用。
航空运费按 W／M方式计算，但其重量体积比为6000立方厘米比1千克（相当于6立方米／公吨），故而实际运费计算以千克为单位。
尽管航空运费一般较高，但对体积大，重量轻的货物，采用空运反而有利。且空运计算运费的起点比海运低，运送快捷准点。所以小件货物、鲜活商品、季节性商品和贵重商品适宜采用航空运输。
航空运输方式主要有班机运输，包机运输，集中托运和航空快递业务等。
空运基础知识之班机运输
班机运输
班机运输（Scheduled Airline）指具有固定开航时间、航线和停靠航站的飞机。通常为客货混合型飞机，货舱容量较小，运价较贵，但由于航期固定，有利于客户安排鲜活商品或急需商品的运送。
班机运输特点：
1、班机由于固定航线、固定停靠港和定期开飞航，因此国际间货物流通多使用班机运输方式，能安全迅速地到达世界上各通航天地点。
2、便利收、发货人可确切掌握货物起运和到达的时间，这对市场上急需的商品、鲜活易腐货物以及贵重商品的运送是非常有利的。
3、班机运输一般是客货混载，因此，舱位有限，不能使大批量的货物及时出运，往往需要分期分批运输。这是班机运输不足之处。
空运基础知识之航空快递业务
航空快递业务（Air Express Service）是由快递公司与航空公司合作，向货主提供的快递服务。
其业务包括：由快速公司派专人从发货人处提取货物后以最快航班将货物出运，飞抵目的地后，由专人接机提货，办妥进关手续后直接送达收货人，称为桌到桌运输（Desk to Desk Service）。
这是一种最为快捷的运输方式，特别适合于各种急需物品和文件资料。
外贸企业办理航空运输，需要委托航空运输公司作为代理人，负责办理出口货物的提货、制单、报关和托运工作。委托人应填妥国际货物托运单，井将有关报关文件交付航空货运代理、空运代理向航空公司办理托运后，取得航空公司签发的航空运单，即为承运开始。航空公司需对货物在运输途中的完好负责。货到目的地后，收货人凭航空公司发出的到货通知书提货。
第四篇：空运专业术语
国际航空运输专业词汇
BKD 订舱 RCS 收到货物 DEP 航班离港 RCF 货物到达 这些缩写常用在：
进口： RCF, NFD, AWD, DLV , DIS.出口： RCS, MAN, PRE, DIS, FFM, FWB, UCM , SCM.其他还有：
RCS 收运（货主或代理人）received from shipper/agent RCT 转港到达
RCF 航班货物到达 received at destination BKD 货物订舱 Shipment has been booked on a certain flight.DEP 货物航班离港 departure(able to use airline RFS flight shedule provided)PRE 配上预制舱单 MAN 正式舱单 TRM 货物待转港
TFD 货物转港出 Shipment has been transferred to other airline or trucking company NFD 已发送提货通知
AWD 文件已送达(提单)documents given to consignee / agent CCD 货物已通关
DLV 货物已提取 deliver to consignee/agent CRC 货物已报到海关 DDL 货物送达到收货人 ULD 货物已装箱出港
TGC 货物已提交海关/政府控制部门
DIS 货物出现差错 discrepansy(ie.non-delivery , CCA, damaged ,missing)OSI 备注信息 remark BOC Bills for collection 托收单据
THC Terminal Handling Charges 码头操作费 CLC CONTAINER LOADING CHARGE 装箱,板费 HDC Handling Charge 代理费
TMC： TERMINAL CHARGE 终点站费
TRC：TRANSIT CHARGE 转运费 TTC：TOTAL COLLECT 到付总额 OFT：Ocean Freight 海运费
DMF：DEST.MODIFIED FEE 更改目的港
第五篇：空运合同样本
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空运合同样本
x注意事项：
1.填写详情单前，务请认真阅读该单后面的“用户须知”。
2.请详细如实填写详情单内填写项目。
3.为便于快件的迅速投递和联系，务请提供收件人和领件人的电话号码。
4.快件内请勿夹寄现金、危险品及任何禁寄物品。
5.邮政法规定的：书信、各类文件、各类单据、证件、各类通知、有价证券等，请勿交本公司寄递。
契约条款
由××空运作为货运代理的发运人承认以下各条背书条款，作为共同遵守，并具有法律效力的约定条件，本条款自发运人和承运人双方签字之日起确认生效。
一、运单：
××空运的运单是为发货人准备的，具有契约性质的，不可转让的运单。当发货人以物品所有人或代理人的名义项填写本运单，并签字署名后即表示接受和遵守本运单背书条款的各项填写本运单内容，并受法律保护。
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二、发运人和承运人的责任及承诺：
1、发运人及其委托的代理人保证所委托发运的物品符合国家法律及运输部门能接受的，不违背承运人意的物品。
2、对委托承运的物品应妥善包装，且必须符合物品安全运输的要求，对特殊性质的物品（如生要物品，易损坏的物品等）。发运人应做好特殊包装，并向承运人作出特别声明，或实际，或实际保价措施。
3、发运人必须在《××空运详情单》上用正楷汉字（国际件以英文）详细填写发运人及收货人的全称姓名、部门地址、联系电话等要件。
4、发运人承认××空运有权放弃或拒绝不适宜快运方式运输的，有意或无意隐瞒物品真实品名及价值及国家法律明令禁止携带、邮寄、运输的物品，一旦违反，发运人愿意承担由此而产生的一切法律及经济赔偿责任。
5、运人及其委托找理人保证接受和支付××空运所公布的物品运价及其相关的包装，仓储和退运费用。
6、××空运公司在原有收费标准基础上根据客户要要求，需要保价则按申报实际价值加收3%保价费，否则寄件人默认××空运公司为其保价最高限额500.00元。
三、被承运物品的知情权：
××空运有权获知被承运物品的性质，品名数量及生量等，协助有关政府部门和运输部门对承运的物品进行检查或查处。
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四、被承运物品的置留权：
发运人及其委托代理人未按承运合同规定支付应付运费及相关费用，则承运人在没有取得有效担保之前，有权置留所承运的物品，并保留对发货人及其委托代理人的追偿权，且对由此而产生的任何损失不负赔偿责任。
五、负责条款：
1、××空运对因不可抗力所造成的物品运送延误、遗失、毁灭或没收不负责任，如战争、**、恶劣天气、航班延误、坠机、火灾、水灾及自然或人为的严重灾害及××无法控制的各种情况或由于发运人的原因造成的没收均不负任何责任。
2、××空运对由于物品运送的延误或遗失所造成的间接损失或其它非主体性的损失不承担任何赔偿责任。
3、××空运对由于下列原因所造成的物品运送延误，运送错误及损失不负任何责任：
（1）由于发运人的原因，如地址填写错误或不全；收件人地址变更或无法送达的地域等。
（2）由于发运人所委托运送的物品本身违反了国家有关政策、法令所明令禁止的，如易燃、易爆、易污染、易腐蚀、有毒的各类粉剂、水剂及其它违禁品。（3）由于发运人未经声明及包装不当所引起的各种损失。
六、赔偿限额：
1、对一般物品（未经保价）均按每件最高人民币500.00元赔偿.法律咨询s.yingle.com
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2、对保价的物品按实际金额赔偿.3、最高报价额限贰万元人民币.4、特殊物品(不包含其商业价值),若国家有规定的按国家规定的赔偿,国家没有规定的,按物品的实际价值赔偿.七、索赔:
1、任何索赔必须在交寄后30天内（以本单所填日期为准），由发运人提出，并以书面形式通知承运人，同时必须出具此详情单第三联原始副本及支付的费用收据。索赔的要求只有在运费已支付的情况下方可被接受，超过规定期限将视为发运人已认可所委托运送的物品完成了全部程序而放弃追赔的权力。
2、人在提出索赔的同时，有义务继续承担并偿付所欠承运人的运费，发运人无权从中扣除申请赔偿的款项。
八、适用范围：
1、以上所列条款适用于所有享有××注册商标使用权及经营代理权的公司或其它的指定代理人。
2、××空运与发运人之间所签定的所有协议均应符合双方利益及国家的有关法律、法规，并接收所在地区仲裁机构的裁决。
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