运输事故的反思总结

第一篇：运输事故的反思总结

关于“8.1”运输事故的反思

2014年8月1日10点30分左右，我矿发生了一起因刮板运输机出现故障导致溜子尾节翻转的运输事故。这起事故引起我们的反思，作为煤矿管理人员，面对煤矿的每起事故心情都非常沉痛的！这起事故给了我们沉痛的教训和慎重的警示，充分证明我们的安全管理工作还没有做到位，职工的安全意识和自我保安能力还有待提高。在这起事故中，反应出了职工自身的安全素质差，安全意识淡薄，无视安全，或者说，也是我们安全培训、教育不到位。安全隐患排查、整改不及时，造成了这起事故的发生。这起事故的发生，给伤者和我们的企业带来了无法弥补的损失，血的教训是惨痛的。作为煤矿工作的管理者和每一位员工，我们在今后的工作中一定要牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，通过平时的工作和学习不断提高自身的安全技能和综合素质，提高安全意识，增强安全责任心，时时刻刻绷紧“安全”这根弦，克服侥幸心理，消除麻痹大意的松懈思想，在工作做到“严、勤、细、实”，以踏实的工作作风，严格的管理制度，将“安全第一”的理念深入人心，将“责任重于泰山”的安全生产意识根植于我们的头脑，以严格的要求，严谨的态度，高度的责任感，来做好我们的每一项工作，保证人身的安全，促进煤矿安全持续健康发展。同时，结合自身工作实际，认真分析，总结教训，举一反三，针对事故发生的原因查找自己工作的不足，查找我们平时的工作中还存在哪些方面的隐患，通过学习，分析，总结，大家从事故中吸取教训，认清冒险蛮干、侥幸心理、思想麻痹、违章作业的严重后果，更加进一步认识到安全生产的重要性和抓好安全的必要性。

认真分析事故原因，深刻吸取事故教训，在今后的工作中，我们要强化安全现场管理，落实安全管理责任，把安全生产责任落实到每个班组、每个岗位。

一是严把员工入矿标准，矿招收员工必须严格按照“报名登记、医院体检、安全培训、签订劳动合同”的管理程序招收员工，严禁私招滥用。

二是认真抓好安全宣传和教育培训工作。深刻吸取事故教训，加强有针对性的安全教育与培训，结合我矿生产现场和实际，抓好员工安全技能和操作规范培训，通过不同形式多样的正面宣传，从而使全员，特别是班组长、安全员、新上岗、转岗人员，特种作业人员的安全意识得到增强，操作水平和自主保安、互助保安能力得到提高。

三是以“一通三防”为重点，把通风、瓦斯、顶板、放炮、监控、机电、提升、运输的设施完善和管理工作切实落到实处，务必实现全方位的安全管理，严格考核各级管理人员的入井时间，落实管理人员现场管理责任，班组长主要对本班组工作面的安全负责，现场管理人员对当班区域的安全工作负责，主要加强来回巡查，对特别危险地段进行蹲点，严防死守。落实管理人员现场跟班作业制度，并执行现场交接班制度，杜绝管理人员脱岗、离岗现象。

四是组织开展好安全大检查、隐患排查等活动，对查出的重大安全隐患，要予以公示，并下发隐患整改通知书，务必做到整改措施、时间、人员、落实到位。凡纳入矿安排的未按时或未按要求进行整改的，一律重处重罚。

五是加大对“三违”现象的处罚力度，以“狠”、“铁”的手段来查处和打击“三违”。落实 “三违”曝光制度，坚持教育、处罚并重的原则，对“三违”人员要强化教育，严厉处罚，决不姑息手软。把整顿劳动纪律，狠反“三违”作为强化内部安全管理，降低事故，保障安全生产的大事来抓紧、抓好、抓出成效。

2014年8月2日

第二篇：绞车运输事故反思

绞车运输事故反思

开拓四队 2016年元月20日

绞车运输事故反思

绞车运输事故是井下常见多发事故之一。为了防患于未然，现在我队针对运输事故进行深入剖析反思，以达到及时警醒自己，提高安全防范意识的目的。

一、煤矿机运类隐患和事故原因综合分析

第一、运输事故直接原因。通过对近两年煤矿运输事故案例分析，煤矿运输事故发生的直接原因，一是违反“行车不行人”的规定行人被撞；二是作业人员违章登车；三是违章超限拉矿车引发跑车；四是违反作业规程操作提升运输设备；五是不按作业规程规定使用斜井防跑车装置。

第二、导致运输事故频发的安全隐患。根据地区煤矿企业安全管理现状，导致煤矿运输安全隐患大量存在的原因主要表现在矿井运输安全管理混乱。

一是现场管理不到位。违章超限拉车，不建立运输设备检查记录，构成安全相互威胁的各临近作业地点人员互相不沟通各自为政。

二是管理制度不健全。对班中加挂和使用安全人车、矿井运输设施和特殊部位的运输设备检查没有明确的制度规定或规定不符合生产实际。

三是劳动力管理混乱。井下生产活动安排不合理，对平行作业队组工作进展情况失控；作业人员的具体任务和分工不明确；从业人员流动性大，特别是特种作业人员调换频繁，安排未经培训合格的人员从事特种作业或非本工种人员上岗作业。四是不认真执行主要负责人和生产经营管理人员下井带班制度、安全生产管理人员责任意识不强。下井带班人员空岗、漏岗或不到作业地点检查、协调和指挥生产；对违章现象熟视无睹，不加制止，有的带头违章登车作业。

五是对职工安全教育不到位。从业人员对作业规程的学习、掌握不认真、不全面，未真正做到应知应会，对操作规程理解程度不一；企业不认真对职工进行权利、义务教育，职工安全意识和自我保护意识差，不能真正在思想和行动上杜绝违章指挥和违章作业；多数企业对新工人上岗前的安全培训教育针对性不强，又不实施以师带徒，新工人对作业技术掌握不够，一知半解。六是设备日常检查维护不够。特别是某些设备老化，更新不及时，对运输防跑车装置安装使用和完好检查不认真、不细致、不到位。

二、减少煤矿运输事故隐患和控制事故发生的措施 1.深刻吸取矿井运输事故教训，提高对加强运输管理重要性和紧迫性的认识，完善机构，落实责任，牢固树立“安全第一”的思想。

一是抓好干部队伍建设。必须进一步加强和完善管理机构，特别是专业技术干部队伍和一线管理人员队伍建设，强化领导和责任，提高-干部队伍的管理水平； 二是加强现场管理。进一步更新观念，从强化设备、技术等基础管理入手，摸索并掌握安全生产管理规律，积极探索导致运输事故多发的深层次原因。

2.加强用工管理，科学安排岗位人员，杜绝违章指挥。一是把业务好、责任心强的人充实到岗位中。

二是加强企业安全文化建设，用企业安全生产效益留住人，减少人员流失，稳定从业人员队伍，特别是特种作业人员队伍。三是加强作业场所劳动组织管理，做到人员任务具体、分工明确。消除目前一些单位为追求经济效益、减少开支，想方设法减少各运输环节操作人员，一人顶多岗，人为造成信号把钩工违章蹬车跟车作业，以及一些人员长期违章登车和作业人员为图一时轻快违章多挂车、超载拉车等突出问题和隐患。

3.加强从业人员安全培训教育，抓好日常安全教育，树立良好的工作习惯，规范职工行为。

4.建立健全切实可行的管理制度。目前，一些企业建立了大量的管理制度，但在实际执行中还存在有不执行或不认真执行各项制度、制定制度照抄照搬不符合本矿生产实际等问题。因此，要根据本矿运输系统的实际状况，对企业各项制度进行认真的梳理和完善，并健全运输系统各工种的操作规程，使有关矿井运输管理的各项规章制度能真正服务于煤矿安全生产，发挥作用。一是进一步细化矿井提升运输设备使用管理，认真落实提升设备、设施的定期检测检验和日常检查管理工作。建立设备入井检验制度、设备定期检查制度、各种安全装置定期试验制度；完善防止斜井提升系统跑车的各种保险装置，加强对绞车、罐笼、人车、钢丝绳等设备的日常检测，发现安全隐患及时整改，确保人员升降的安全；

二是建立设备、设施的台账管理。建立设备安装验收管理制度，加强施工和验收等环节的管理和监督，防止设备恶性事故发生；

三是结合企业安全生产实际，进一步建立完善并严格执行矿井运输管理制度。严格执行岗位责任制和设备操作规程，设备交接-班制度，及时填写设备运行和检修记录。

5.进一步加强管理，严厉打击违章蹬车行为。目前违章蹬车现象普遍存在，要进一步采取措施，加强运输安全源头管理，坚决杜绝违章蹬车。

6.科学安排、合理调度安全人车，确保升降人员安全。严格执行“行车不行人”的安全措施，坚持以人为本，使各类作业人员和有特殊情况人员能够乘坐安全人车升入井，使人车管理和使用更加科学化、人性化。

7.强化轨道辅助运输管理。加强对各运输环节的安全管理，认真检查及时整改井下运输系统各环节存在的问题，及时消除安全隐患，确保运输安全。

第三篇：煤矿运输事故反思报告

检讨书

尊敬的各位矿领导：

下午好

2013年10月4日下午2时许，我队运输班长xxx带领工人xxx、xxx在轨道三段进行提升运输，使用25绞车向下运输物料，25绞车牌板明确注明运输重车为1辆，但现场实际运车数量为5辆。其中一部运输工具架平板车、四部矿车分别装有喷浆管、少量支护材料、以及2台80开关。工人xxx/xxx对班长超拉车违规操作未进行提醒及阻止。轨道三段25绞车设备长期未进行检查维护情况下进行多拉多放，在下放至轨道三段95号点位置，出现钢丝绳断绳，造成跑车事故。跑车距离160米，沿途多处运输设施损坏变形，未造成人员伤亡。本次事故属典型超拉车，集体违章作业。

此次事故充分反应了班长孙成高在安全工作方面存在严重的侥幸心理，为图省事，无视井下安全规章制度，无安全责任感。对矿上及本区队造成极其恶劣的影响。本次违章事故也充分反应了本人在安全工作上没有做到位，工作用人安排没有细致化。这次违章的发生一个重要原因是本人的工作中没有跟上领导的安全思想，没有把领导的安全措施落到实处，使之我队没有营造一个良好的安全氛围。违章并不是因为一时疏忽、一不留神出现的，是长期在安全方面存在侥幸心理，才造成今天的结果。

违章事故既已发生，今后应该如何应对，严格杜绝各类事故的发生，扭转我队不良的安全氛围，这是摆在我队面前必须马上解决的一道难题，真正将我矿的安全文化理念渗透到每一名员工的思想、意识，行为上去;真正做到安全重于一切;安全高于一切；安全大于一切，本人决心在今后的工作中应该深刻吸取事故教训，把压力转变为工作的动力，做到以下几点：

1、加强对班组长管理层的培训和教育，班组长与现场工作结合最紧密，班组长履职能力很大程度就是一个区队履职程度的体现，抓好了班组长这一层面就抓住了现场、抓住了管理、抓住了规范。对班组长要加强培养，要有工作标准、要有培养标准，要使班组长层面与我们的管理顺势并道，形成认同，并通过班组长将我们的管理有效的辐射放大。

2、充分发挥班前会的作用，加大教育，培训力度，对于我队各种岗位，进行分工种培训，对新来职工要实行以师带徒，做好传帮带的作用，提高职工的操作技能。加大对新工人、老工人和骨干员工的培训力度。这些员工安全意识和安全操作技能低，存在冒险主义;老工人凭着老经验、***惯违章作业根深蒂固;而有些骨干既起到了积极作用，同进也经常性的违章，破坏安全环境。

3、做好各种隐患的排查工作，防患于未然，严把现场质量关，排查隐患要细致，决不能放过任何一个细小的问题，处理隐患要果断彻底，决不能让机器设备带病运转。建立健全和完善区队生产管理制

度、岗位责任制和操作规程，严格执行各项规章制度，在工作中干标准活，规范自己的操作行为，才能使大家的安全得到保证。

4、坚持开好每班班前会，了解井下现场生产情况，做好现场交接班工作，确认工作周围危险源、对设备巡查到位，及时发现安全隐患并组织当班队干或副队长，把隐患消除在萌芽状态。做到不安全不生产。

5、加强跟班、带班质量，加大隐患自查自纠力度。每班组织当班职工开好班前会，安排好生产任务，安全注意事项，班后认真总结分析当班工作中存在的不足和差距，加以改进和完善。

6、统一思想认识，坚持“安全第一”思想不动摇，在安全与生产中处理好两者的关系，两者相辅相成缺一不可，要强调安全，突出安全，把安全放在一切工作的首位，唤起我们每名员工“违章就是事故、事故意味死亡”的意识，做到干一辈子煤矿、谨慎一辈子。

7、经常学习、反思相关事故案例，增强全队职工的事故防范意识，提高安全隐患防范素质和自我保护意识，注意各类危险源的识别，早发现，早排除，做到预防为主。

8、真正把这次违章教训触及每个干部职工的思想深处，把安全文化理念真正树立起来，使职工从行为动态上做到规范达标，不违章操作，才能使职工的安全生产得到保证。

总之，本次违章事故教训应唤起每名员工对安全的重视，教育每名员工不能违章，不能图侥幸、怕麻烦，严格按照标准、规范进行作业，实实在在地抓好自己的安全，形成大家的广泛认同，做到全员共

知共享.使大家切实认识到，抓安全是为了自己，是为了自己家庭幸福，促使全员发自内心地提升自我保护意识。做到警钟常鸣，警示高悬，围绕在我矿领导的安全管理理念下，做到认知高、工作细、落实严，不断推进矿井的安全生产蓬勃发展。

检讨人：xxxx

xxx队

时间篇二：煤矿事故反思报告

***煤矿*月份事故反思报告

尊敬的公司领导、兄弟单位的同仁、全矿员工：

我作为***煤矿的安全第一责任人，今天怀着无比惭愧和内疚的心情，向在座的上级领导和同仁及全矿员工，对我矿在安全管理工作中存在的失误做一自我反省。

***年*月*日至*日以来，我公司共发生*起工伤事故，分别为：***事故；***事故。以上*起事故，其中机械伤害事故*起，顶板事故*起，物体打击事故*起。

痛定思痛，反省8起事故的原因

一是现场作业人员违章操作，是造成事故的主要原因之一。以上*起事故，其中有*起存在违章行为，如**队皮带伤人事故，皮带机司机在没有发出开车信号而违章启动皮带，机尾看护工作业前在没有与皮带机司机取得联系的情况下随意作业，最终导致了一起皮带伤人事故。

二是安全隐患不清除，给伤人事故留下祸根，如**队矸石

伤人事故，作业人员在进行回柱作业时，当班跟班副队长发现回柱作业地点的顶板上有一块煤矸石出现脱层现象，并责令其整改，但现场作业人员对其臵若罔闻，视安全隐患于不顾，仍盲目作业，最终导致自身受伤事故发生。

三是危险源辨识不清，是工伤事故发生的又一原因。如**

队矸石伤人事故，工人在打煤帮点柱时，未严格执行“敲帮问顶”制度，未清理煤帮浮石，最终导致从煤帮掉下一块煤矸石，砸在了操作人员的手上，造成了一起顶板伤人事故。

四是员工互保、联保意识极差，致使本不该发生的事故发

生。如***队π型钢梁伤人事故，大工和二工虽多次提醒，但受伤人员未认真听取，最终导致了工伤事故的发生。

五是工作安排不仔细，现场管理粗放，为工伤事故埋下潜在的隐患。如***队皮带伤人事故，当班跟班干部虽然在现场跟班，但没有进行详细的工作安排，最终酿成了皮带伤人事故的发生。

六是安全培训教育不到位，特别是现场培训不到位，员工素质偏低，缺乏常规的安全意识，是安全事故发生的又一原因。以上*起事故，均存在现场安全培训不到位的情况，尤其是对新工人在作业现场危险源辨识与排除技能的培训缺少，未安全生产埋下隐患。

吸取教训、振作信心、亡羊补牢，把安全工作从头抓起

事故已经发生，错误已经铸成，我们已无颜面对上级领导和全矿员工，但我们能从挫折中觉醒，能从失败中振作。痛定思痛，在接下来的工作中，我们将主要做好以下几个方面的工作。

1.加强对员工的岗前培训、现场安全培训和岗位技能培训工作，提高员工的岗位技能操作水平，让每一位员工上安全岗，干标准活。

2.加强对员工的危险源辨识培训工作，对各岗位人员进行针对性的培训教育。加强并细化班前会安全教育，增强班前会安全教育的针对性和实效性，针对员工本岗位所存在的危险源进行专项培训，增强员工的危险源辨识能力和水平，切实增强员工对作业现场危险源的预见和排除能力。

3.加强现场安全管理，增强现场责任落实，严格执行并贯彻公司相关规定，坚持干部跟、带班制度，全面加强现场安全管理工作。

4.加强员工在作业现场的安全教育和培训工作，继续贯彻和落实领导现场安全教育和培训工作，让每一位员工了解和掌握本岗位危险源，上标准岗，做安全人。

5.加强“三大规程”的培训学习工作，让每一位员工都了解和掌握正规作业流程，了解和掌握本岗位危险源和排除方法。切实加强员工的岗位操作技能。

6.加强班前会安全教育和培训工作，增强每日一题选题和安全教育的时效性及针对性，切实增强员工的岗位技能和操作水平。

7.进行事故案例学习，由安全生产部负责，将我公司一季度事故案例进行汇编，下发至基层单位，让每一位员工通过事故案例学习，吸取事故教训，减少并杜绝类似事故的发生。

8.狠反“三违”严厉查处生产过程中出现和存在的“三违”现象，以“三铁”（铁心肠、铁手腕、铁面孔）全力遏制并减少“三违”行为的发生。努力做好***煤业的安全生产工作，为***奉献我们的智慧和力量。

煤业有限公司***年*月*日

***篇三：煤矿安全事故反思

“3.5”运输事故反思

在3月5日到来之间，我队对“3.5”运输事故进行了深刻的反思。

安全责任重于泰山，麻痹纵容必出恶果。安全生产工作，没有真正落实到实处、落实到人，没有实实在在地抓到底，只停留在一般性的工作布置上是不行的。在毫不相关的事故背后，都遵循着相同的规则，剔除其中少数确由“天灾”的因素之外，实际大多可归因为“人祸”。

我觉得，只重视对事故本身进行总结，甚至大张旗鼓地开展一些大检查，而忽视或不那么重视对“事故征兆”和“事故苗头”进行排查。那些未被发现的征兆和苗头，就成为下一次重大事故的隐患。如此一来，安全事故的发生就呈现出连锁反应。

“前车之鉴，后事之师”不注重预防和控制事故苗头所带来的后果，就是一再付出血的代价。加强管理，提高认识，应该说减少此类悲剧的发生是完全可能的。

针对我队实际情况制定以下几条措施：

1、目前新设备试运转期间，没有正常生产时，要掌握好第一手运转资料和存在的问题，并做好原始记录。

2、做好新分配技校生的安全培训教育工作；讲解本队所处的工作环境和工作性质，做到每个人心中有数，消除兄弟单位事故造成的负面影响和恐惧。

3、选择针对性的事故案例进行讲解吸取教训。

4、将“以人为本”的理念，贯穿于今后的工作中，实行人性化管理。

第四篇：硫酸运输泄漏事故总结

⑴2008年11月08日，甬金高速公路往金华方向19公里+200米处发生一起追尾碰撞交通事故，一辆集装箱车与一辆重型罐式货车发生碰撞，罐式货车罐体的左后部破裂，罐体里装有23吨的浓硫酸顿时不断地向外喷射。接到报警后，高速交警宁波支队迅速启动应急预案，组织警力以及溪口消防中队、奉化市环保部门、施救单位等相关部门在第一时间迅速赶往现场进行处置。为了确保安全，高速交警到达现场后对事故现场进行了交通管制，同时在甬金高速公路往金华方向溪口出口对过往车辆进行分流。事故发生后所幸没有造成人员伤亡，浓硫酸泄漏后也及时得到控制。

⑵12日6时30分左右，云南省滇西大通道安楚（安宁至楚雄）高速公路97公里处，一辆装有30多吨硫酸的液罐车撞在路边的护栏上，所载硫酸发生泄漏，部分酸液流到路边的一条河里，对路边河流造成了严重污染，河里的许多鱼被毒死。所幸的是车上无人员伤亡。

⑶2008年1月，湖南省怀化市辰溪县孝坪煤矿日前发生硫酸污染地下水致居民中毒事件，官方表示有26人中毒。

⑷2007年3月24日20：30许，山东海化集团有限公司石油化工分公司轻油罐区发生硫化氢泄漏，造成正在催化罐区施工的山东四方安装工程有限公司职工2人死亡，3人中毒。搜救人员用仪器检测时发现轻油罐区G-4210罐周围硫化氢浓度超过200PPM，轻油罐区与催化罐区之间的道路上硫化氢浓度也超过了80PPM。

⑸2011年12月17日下午4时50分左右，宁夏宝丰能源集团有限责任公司一煤化工装置发生硫化氢气体泄漏事故，造成3人死亡，9人不同程度中毒。

⑹2012年4月27日晚23点，杭州绕城高速下沙往萧山方向下沙大桥下坡段位置，一辆装有30吨浓硫酸的槽罐车侧翻，导致浓硫酸泄漏，现场被大面积呛人酸味的白雾笼罩。消防、环保、安监、路政等部门人员相继到场。经过近8个小时的努力，28日7时许，事故车辆上的的浓硫酸被转移至另一辆车上，险情排除，高速公路也逐渐恢复通车。交警部门正在调查车祸发生的原因，此次事故并未造成人员伤亡。

第五篇：煤矿运输事故反思报告

检讨书

尊敬的各位矿领导：

下午好

2013年10月4日下午2时许，我队运输班长xxx带领工人xxx、xxx在轨道三段进行提升运输，使用25绞车向下运输物料，25绞车牌板明确注明运输重车为1辆，但现场实际运车数量为5辆。其中一部运输工具架平板车、四部矿车分别装有喷浆管、少量支护材料、以及2台80开关。工人xxx/xxx对班长超拉车违规操作未进行提醒及阻止。轨道三段25绞车设备长期未进行检查维护情况下进行多拉多放，在下放至轨道三段95号点位置，出现钢丝绳断绳，造成跑车事故。跑车距离160米，沿途多处运输设施损坏变形，未造成人员伤亡。本次事故属典型超拉车，集体违章作业。

此次事故充分反应了班长孙成高在安全工作方面存在严重的侥幸心理，为图省事，无视井下安全规章制度，无安全责任感。对矿上及本区队造成极其恶劣的影响。本次违章事故也充分反应了本人在安全工作上没有做到位，工作用人安排没有细致化。这次违章的发生一个重要原因是本人的工作中没有跟上领导的安全思想，没有把领导的安全措施落到实处，使之我队没有营造一个良好的安全氛围。违章并不是因为一时疏忽、一不留神出现的，是长期在安全方面存在侥幸心理，才造成今天的结果。

违章事故既已发生，今后应该如何应对，严格杜绝各类事故的发生，扭转我队不良的安全氛围，这是摆在我队面前必须马上解决的一道难题，真正将我矿的安全文化理念渗透到每一名员工的思想、意识，行为上去;真正做到安全重于一切;安全高于一切；安全大于一切，本人决心在今后的工作中应该深刻吸取事故教训，把压力转变为工作的动力，做到以下几点：

1、加强对班组长管理层的培训和教育，班组长与现场工作结合最紧密，班组长履职能力很大程度就是一个区队履职程度的体现，抓好了班组长这一层面就抓住了现场、抓住了管理、抓住了规范。对班组长要加强培养，要有工作标准、要有培养标准，要使班组长层面与我们的管理顺势并道，形成认同，并通过班组长将我们的管理有效的辐射放大。

2、充分发挥班前会的作用，加大教育，培训力度，对于我队各种岗位，进行分工种培训，对新来职工要实行以师带徒，做好传帮带的作用，提高职工的操作技能。加大对新工人、老工人和骨干员工的培训力度。这些员工安全意识和安全操作技能低，存在冒险主义;老工人凭着老经验、***惯违章作业根深蒂固;而有些骨干既起到了积极作用，同进也经常性的违章，破坏安全环境。

3、做好各种隐患的排查工作，防患于未然，严把现场质量关，排查隐患要细致，决不能放过任何一个细小的问题，处理隐患要果断彻底，决不能让机器设备带病运转。建立健全和完善区队生产管理制

度、岗位责任制和操作规程，严格执行各项规章制度，在工作中干标准活，规范自己的操作行为，才能使大家的安全得到保证。

4、坚持开好每班班前会，了解井下现场生产情况，做好现场交接班工作，确认工作周围危险源、对设备巡查到位，及时发现安全隐患并组织当班队干或副队长，把隐患消除在萌芽状态。做到不安全不生产。

5、加强跟班、带班质量，加大隐患自查自纠力度。每班组织当班职工开好班前会，安排好生产任务，安全注意事项，班后认真总结分析当班工作中存在的不足和差距，加以改进和完善。

6、统一思想认识，坚持“安全第一”思想不动摇，在安全与生产中处理好两者的关系，两者相辅相成缺一不可，要强调安全，突出安全，把安全放在一切工作的首位，唤起我们每名员工“违章就是事故、事故意味死亡”的意识，做到干一辈子煤矿、谨慎一辈子。

7、经常学习、反思相关事故案例，增强全队职工的事故防范意识，提高安全隐患防范素质和自我保护意识，注意各类危险源的识别，早发现，早排除，做到预防为主。

8、真正把这次违章教训触及每个干部职工的思想深处，把安全文化理念真正树立起来，使职工从行为动态上做到规范达标，不违章操作，才能使职工的安全生产得到保证。

总之，本次违章事故教训应唤起每名员工对安全的重视，教育每名员工不能违章，不能图侥幸、怕麻烦，严格按照标准、规范进行作业，实实在在地抓好自己的安全，形成大家的广泛认同，做到全员共

知共享.使大家切实认识到，抓安全是为了自己，是为了自己家庭幸福，促使全员发自内心地提升自我保护意识。做到警钟常鸣，警示高悬，围绕在我矿领导的安全管理理念下，做到认知高、工作细、落实严，不断推进矿井的安全生产蓬勃发展。

检讨人：xxxx xxx队

时间篇二：煤矿事故反思报告 ***煤矿*月份事故反思报告

尊敬的公司领导、兄弟单位的同仁、全矿员工：

我作为***煤矿的安全第一责任人，今天怀着无比惭愧和内疚的心情，向在座的上级领导和同仁及全矿员工，对我矿在安全管理工作中存在的失误做一自我反省。

***年*月*日至*日以来，我公司共发生*起工伤事故，分别为：***事故；***事故。以上*起事故，其中机械伤害事故*起，顶板事故*起，物体打击事故*起。

痛定思痛，反省8起事故的原因

一是现场作业人员违章操作，是造成事故的主要原因之一。以上*起事故，其中有*起存在违章行为，如**队皮带伤人事故，皮带机司机在没有发出开车信号而违章启动皮带，机尾看护工作业前在没有与皮带机司机取得联系的情况下随意作业，最终导致了一起皮带伤人事故。

二是安全隐患不清除，给伤人事故留下祸根，如**队矸石

伤人事故，作业人员在进行回柱作业时，当班跟班副队长发现回柱作业地点的顶板上有一块煤矸石出现脱层现象，并责令其整改，但现场作业人员对其臵若罔闻，视安全隐患于不顾，仍盲目作业，最终导致自身受伤事故发生。

三是危险源辨识不清，是工伤事故发生的又一原因。如** 队矸石伤人事故，工人在打煤帮点柱时，未严格执行“敲帮问顶”制度，未清理煤帮浮石，最终导致从煤帮掉下一块煤矸石，砸在了操作人员的手上，造成了一起顶板伤人事故。

四是员工互保、联保意识极差，致使本不该发生的事故发

生。如***队π型钢梁伤人事故，大工和二工虽多次提醒，但受伤人员未认真听取，最终导致了工伤事故的发生。

五是工作安排不仔细，现场管理粗放，为工伤事故埋下潜在的隐患。如***队皮带伤人事故，当班跟班干部虽然在现场跟班，但没有进行详细的工作安排，最终酿成了皮带伤人事故的发生。

六是安全培训教育不到位，特别是现场培训不到位，员工素质偏低，缺乏常规的安全意识，是安全事故发生的又一原因。以上*起事故，均存在现场安全培训不到位的情况，尤其是对新工人在作业现场危险源辨识与排除技能的培训缺少，未安全生产埋下隐患。

吸取教训、振作信心、亡羊补牢，把安全工作从头抓起

事故已经发生，错误已经铸成，我们已无颜面对上级领导和全矿员工，但我们能从挫折中觉醒，能从失败中振作。痛定思痛，在接下来的工作中，我们将主要做好以下几个方面的工作。

1.加强对员工的岗前培训、现场安全培训和岗位技能培训工作，提高员工的岗位技能操作水平，让每一位员工上安全岗，干标准活。

2.加强对员工的危险源辨识培训工作，对各岗位人员进行针对性的培训教育。加强并细化班前会安全教育，增强班前会安全教育的针对性和实效性，针对员工本岗位所存在的危险源进行专项培训，增强员工的危险源辨识能力和水平，切实增强员工对作业现场危险源的预见和排除能力。

3.加强现场安全管理，增强现场责任落实，严格执行并贯彻公司相关规定，坚持干部跟、带班制度，全面加强现场安全管理工作。

4.加强员工在作业现场的安全教育和培训工作，继续贯彻和落实领导现场安全教育和培训工作，让每一位员工了解和掌握本岗位危险源，上标准岗，做安全人。

5.加强“三大规程”的培训学习工作，让每一位员工都了解和掌握正规作业流程，了解和掌握本岗位危险源和排除方法。切实加强员工的岗位操作技能。

6.加强班前会安全教育和培训工作，增强每日一题选题和安全教育的时效性及针对性，切实增强员工的岗位技能和操作水平。

7.进行事故案例学习，由安全生产部负责，将我公司一季度事故案例进行汇编，下发至基层单位，让每一位员工通过事故案例学习，吸取事故教训，减少并杜绝类似事故的发生。8.狠反“三违”严厉查处生产过程中出现和存在的“三违”现象，以“三铁”（铁心肠、铁手腕、铁面孔）全力遏制并减少“三违”行为的发生。努力做好***煤业的安全生产工作，为***奉献我们的智慧和力量。

煤业有限公司***年*月*日 ***篇三：煤矿安全事故反思

“3.5”运输事故反思

在3月5日到来之间，我队对“3.5”运输事故进行了深刻的反思。

安全责任重于泰山，麻痹纵容必出恶果。安全生产工作，没有真正落实到实处、落实到人，没有实实在在地抓到底，只停留在一般性的工作布置上是不行的。在毫不相关的事故背后，都遵循着相同的规则，剔除其中少数确由“天灾”的因素之外，实际大多可归因为“人祸”。

我觉得，只重视对事故本身进行总结，甚至大张旗鼓地开展一些大检查，而忽视或不那么重视对“事故征兆”和“事故苗头”进行排查。那些未被发现的征兆和苗头，就成为下一次重大事故的隐患。如此一来，安全事故的发生就呈现出连锁反应。

“前车之鉴，后事之师”不注重预防和控制事故苗头所带来的后果，就是一再付出血的代价。加强管理，提高认识，应该说减少此类悲剧的发生是完全可能的。

针对我队实际情况制定以下几条措施：

1、目前新设备试运转期间，没有正常生产时，要掌握好第一手运转资料和存在的问题，并做好原始记录。

2、做好新分配技校生的安全培训教育工作；讲解本队所处的工作环境和工作性质，做到每个人心中有数，消除兄弟单位事故造成的负面影响和恐惧。

3、选择针对性的事故案例进行讲解吸取教训。

4、将“以人为本”的理念，贯穿于今后的工作中，实行人性化管理。