FEMA学习心得

第一篇：FEMA学习心得

学习心得—行业知识累积

1、什么是FMEA? FMEA是在产品设计阶段和过程设计阶段，对构成产品的子系统、零件，对构成过程的各个工序逐一进行根系，找出所有潜在的失效模式，并分析其可能的后果，从而预先采用必要的措施，以提高产品的质量和可靠性的一种系统化的活动。FMEA可以描述为一组系统化的活动，其目的是：

a）发现并评价产品/过程中的潜在失效以及该失效的后果； b）确定能够消除或减少潜在失效发生机会的措施； c）将全部过程形成文件。

FMEA是对确定设计或过程必须做哪些事情才能使顾客满意这一过程的补充。FMEA是关注设计的，不管是产品的设计还是过程的设计。

2、FMEA的特点

a)失效还没有产生，可能发生、但不是一定要发生； b)时机：在设计或过程开发阶段前开始； c)合作：小组由各种有经验和专业知识的人构成 d)FMEA分析的文件：---记录专用的表格---作为动态文件使用

---按照过程/产品/服务寿命周期期间要求更改； e)核心：预防

f)对潜在失效模式的风险和后果进行评定；

g)是持续改进的----指导贯穿整个过程、产品和服务周期的 h)动态的、文件化的、系统的小组活动。

3、FMEA的种类 a)SFMEA——系统FMEA b)DEMEA——产品FMEA（设计FMEA）c)PFMEA——过程FMEA（制造/装配FMEA）d)AFMEA——应用FMEA e)SFMEA——服务FMEA f)PFMEA——采购FMEA

4、FMEA的主要概念

功能：该设计/过程要做什么？（设计的意图或者说是目的）失效模式：设计/产品或过程失效的表现形式 后果：发生失效模式后会怎么样？ 严重度：失效模式的后果有多严重？ 起因：导致失效模式的原因 频度：失效起因发生的频率如何？

现行控制：探测或防止将失效传递到后续“顾客”的现行方法 探测度：失效模式/起因一旦发生，能否探测得出？

5、FMEA的基本要素和组成部分

FMEA计划、原因、失效模式、后果、频度、探测度、严重度、风险分析和潜在的失效模式及后果分析解释、执行建议措施并验证其有效性、实施措施。

6、FMEA与FMA（Failure Mode Analysis）、FTA（Failure Tree Analysis）FMEA是一种事前行为

FMA是一种事后行为。是对产品/过程已经发生的失效模式分析其产生的原因，评估其后果及采取纠正措施的一种活动，类似项目的FMA是FMEA的重要输入参数资料。FMEA是由下到上进行分析的，FTA是由上到下进行分析的。

7、FMEA与失效分析比较 失效分析： 试销已经产生 核心：纠正 诊断已知的失效 指引的是开发和生产 FMEA：

失效还没有产生，可能产生，但不一定会发生 核心：预防

评估风险和潜在失效模式的影响 开始于产品设计和工艺开发活动之前 指引贯穿整个产品周期

1、FMEA的目的

发现、评价产品或过程中潜在的失效与可能的后果，找出能够避免或减少这些潜在失效发生的措施，将上述过程文件化。——提高质量、可靠性和安全性。

——针对失效可能产生的各方面评价一个过程、设计或服务。——持续地减少失效的频度或持续地减少试销的后果。——防止现有的/潜在的失效到达顾客处。——失效的风险顺序量化以引导采取措施。

——优先使用行政和工程的努力、时间、人力资源和其他资源。——运用团队原则和持续改进方法以获得好的产品。FMEA与QS-9000的关系 QS-9000有关条款

——4.2.3.1产品质量先期策划 ——4.2.3.5过程失效模式及后果分析 ——4.4.2设计和开发的策划 ——4.4.5设计输出

——福特公司特殊要求、控制计划和失效模式及后果分析 APQP 第二章 产品设计和开发 2.1DFMEA；2.4设计评审 第三章 过程设计和开发 3.6PFMEA PPAP 第1部分 Ⅰ.2.2.4 第1部分 Ⅰ.2.2.6 FMEA与GB/T 18305 IDT ISO/TS 16949的关系 GB/T 18305-2001 IDT ISO/TS 16949-1999有关条款 4.2.4.4多方论证方法 4.2.4.5工具和技术 4.2.4.9.2过程设计输入 4.4.2.2要求的技能

ISO/TS 16949：2002有关条款 7.3.1.1多方论证方法 7.3.2.2制造过程设计输入 7.3.2.4特殊特性

7.3.3.1产品设计输出-补充 7.3.3.2制造过程设计输出 7.5.1.2控制计划 管理者的角色 起支持的领导作用

对FMEA工作予以授权（通过接受这种分析方法，并将其作为公司的政策）提供所需要的资源，eg：人、设备、软件等等 要求的资源 预算

包含在设计或过程的开发中 其他的预算渠道也应有所考虑 后勤支持 会议的策划/安排 小组负责人承担的工作 小组成员的参与

会议纪要及FMEA过程状态的跟踪 纠正措施的落实、跟踪及关闭 FMEA小组要求 FMEA小组要求

1、确定FMEA的目标 注：优先考虑特定的项目要求

1）过程改进——FMEA推动过程改进作为主要目标，重点在防错方法。

2）高风险失效模式——FMEA对小组识别的所有高风险失效模式都引起重视，并有可实施的措施计划。对所有其他失效模式也都加以考虑。

3）控制计划——试生产和生产控制计划对来自过程FMEA的失效模式均加以考虑。4）综合——FMEA是综合性的并与过程流程图和过程控制计划相一致。如果有设计FMEA作为分析的一部分可以提供，那么过程FMEA也要考虑设计FMEA。

5）吸取的教训——FMEA将有吸取过的重大的“教训”（如高的保修费用、招回、不合格品、顾客抱怨等）作为识别失效模式的输入。

6）特殊或关键特性——如果符合公司的方针且适用的话，FMEA将识别适当的关键特性，输入到关键特性选择过程以备选择确定。

7）时间性——FMEA在“机会之窗”关闭之前完成，此时可以最高效地对产品或过程设计施加影响。

8）小组——整个分析过程中，FMEA小组中有合适的人员参加，且对FMEA方法接受充分的培训。适当时，应有一名促进者。

9）文件——FMEA文件根据FMEA手册完全填写好，包括“采取的措施”以及新的RPN值。10）时间的使用——FMEA小组所用的时间，以“尽可能早”为目标，有效、高效地利用时间，带来增值结果。这还要假设建议措施都要按要求进行了识别，且措施也得到了实施。

2、建立明确的分工

3、分阶段设定小组成员的期望

4、确定小组的优先顺序

5、利用专家作为FMEA核心小组的补充

确保实施FMEA建议的措施和控制计划，实现管理承诺 小组的准备

1、FMEA小组负责人的选定

通常所需要具备的能力：

理解目标和期望

发展FMEA小组成员

对FMEA项目协调

主持召开FMEA会议

分派纠正措施及跟踪的责任

确保收集所需要的数据

追踪小组的活动 要求时，公布有关FMEA的状态及进展的报告

在管理会议上代表FMEA小组进行介绍

如果有机会成为小组负责人的朋友注意哦嘿嘿~~~

2、FMEA小组的选定

通常由小组负责人选择核心成员，一般为4-6人

小组成员可包括的只能代表：

-项目管理人员

-研究和开发

-设计、实验、可靠性

-材料和部件

-顾客及现场服务

-制造、设备-质量

-供应商

-操作工

3、小组成员的职责

主动的、按时的参与

贡献各自的专长、知识及经验

以合作的态度进行讨论、争执，必要的时候需要折中妥协

按照计划安排，完成所有分派的任务

相关概念

1、关键/控制/重要项目

关键项目：与安全有关

控制项目：与法律法规要求有关

重要项目：对产品或设计功能很重要

2、控制计划：用于沟通和交流由FMEA识别的、要求对之进行控制的重要的过程变量或产品特性的文件

3、风险评估：针对失效模式和起因，对由频度（O）、探测度（D）及严重度（S）而确定的风险的评估

4、建议的措施：若认为某失效模式或起因的风险过高，为降低风险而定制的措施计划 FMEA类型、输入及输出 设计FMEA 输入 设计功能框图 产品/设计图样及规范 设计分析

由设计问题引起的失效模式 来自系统FMEA的输入 输出

（潜在）失效模式的风险数定级 与安全有关的项目明细

建议开展以下与产品相关的任务：-若可能，消除失效模式的起因-减少失效率及试销后果-改进试验系统的探测能力-若可能，降低严重度级数 获得顾客满意的产品

过程FMEA 输入 过程流程图 图样及规范

由过程缺陷引起的产品潜在失效模式 DFMEA识别的关键和重要项目 输出

（潜在）失效模式的风险数定级 与安全有关的项目明细 重要的失效模式的控制计划 以下活动：

-若可能，消除失效的起因-改进探测方法-若可能，降低严重度 服务FMEA 聚焦于服务过程

过程流程 过程步骤 设备 工装 操作者 材料

服务方法和程序 头脑风暴法

1、头脑风暴

头脑风暴是为产生各种观点（想法）的一个相互作用的过程。成功的头脑风暴会议会在很短的时间内发生成大量的观点（想法）。FMEA头脑风暴方法指南选择要研究的过程步骤或产品功能。

——选定进行头脑风暴的小组成员 ——一次只能有一人发言

——不要有任何人在会议上起主导作用（平等原则）——将会议中得到的所有IDEA都记录下来 ——在头脑风暴过程中，不要对任何IDEA进行评价 ——重要的是IDEA的数量，而不是质量 ——将各种IDEA按失效模式和起因进行分类 ——头脑风暴之后对失效模式进行优先排序

2、FMEA头脑风暴的步骤

——选择要研究的过程步骤或设计功能 ——对所关心的领域进行头脑风暴

——将各种IDEA按失效模式和起因进行分类 ——选择要研究的失效模式 ——在FMEA表格上填充相关信息 设计FMEA

1、简介

设计FMEA是由负责设计的工程师/小组主要采用的一种分析技术，用以最大限度地保证各种潜在的失效模式及其相关的起因/机理已得到充分的考虑和说明。对最终的项目以及与之相关的每个系统、子系统和部件都应进行评估。FMEA以最严密的方式总结了设计一个部件，子系统或系统时小组的设计思想（其中包括根据以往的经验可能会出错的一些项目的分析）。这种系统化的方法体现了一个工程师在任何设计过程中正常经理的思维过程，并使之规范化和文件化。

设计FMEA为设计过程提供支持，它以如下的方式降低失效（包括产生不期望的结果）的风险：

——为客观地评价设计，包括功能要求及设计方案，提供帮助； ——评价为生产、装配、服务和回收要求所做的初步设计；

——提高潜在失效模式及其对系统和车辆运行影响已在设计和开发过程中得到考虑的可能性；

——为完整和有效的设计、开发和确定项目的策划提供更多的信息；

——根据潜在失效模式后果对“顾客”的影响，开发潜在失效模式的排序清单，从而为设计改进、开发和确认试验/分析建立一套优先控制系统； ——为推荐和跟踪降低风险的措施提供一个公开的讨论形式；

——为将来分析研究现场情况，评价设计的更改及开发更先进的设计提供参考（例如获得的教训等）

2、顾客的定义

设计FMEA中“顾客”的定义，不仅仅是“最终使用者”，而且也包括负责整车或更高一层总成设计的工程师/设计组以及负责生产、装配和服务活动的生产/工艺工程师。

3、小组的努力

最初的设计FMEA过程中，希望负责设计的工程师能够直接地、主动地联系所有有关部门的代表。这些专长和责任领域应包括（但不限于）装配、制造、设计、分析/试验、可靠性、材料、质量、服务和供方以及负责更高或更低一层次的总成或系统、子系统或部件的设计领域。FMEA应成为促进各相关部门之间相互交换意见的一种催化剂，从而推进小组协作的工作方式。

除非负责的工程师有FMEA和团队工作推进经验，否则，有一位有经验的FMEA推进员来协助小组的工作是非常有益的。

设计FMEA是一份动态的文件，应：

——在一个设计概念最终形成之时或之前开始；

——在产品开发的各个阶段，发生更改或获得更多的信息时，持续予以更新； ——在产品加工图样完工之前全部完成

考虑到制造/装配需求已经包容在内，设计FMEA针对设计意图并且假定该设计将按此意图进行生产/装配。制造或装配过程中可能发生的潜在失效模式和/或其原因/机理不需、但也可能包括在设计FMEA当中。当这些未包含在设计FMEA当时，它们的识别、后果及控制应包括在过程FMEA当中。

设计FMEA不依靠过程控制来克服潜在的设计缺陷，但是它的确要考虑制造/装配过程的技术/身体的限制，例如： ——必要的拔模（斜度）——表面处理的限制 ——装配空间/工具的可接近性 ——钢材淬硬性的限制 ——公差/过程能力/性能

设计FMEA还应考虑产品维护（服务）及回收的技术/身体的限制，例如： ——工具的可接近性 ——诊断能力

——材料分类符号（用于回收）设计FMEA的开发

负责设计的工程师掌握一些有益于设计FMEA准备工作的文件是有帮助的。设计FMEA从列出设计期望做什么和不期望做什么的清单，即设计意图开始。顾客的希望和需求可以通过质量功能展开（QFD）、车辆要求文件、已知的产品要求和/或制造/装配/服务/回收要求等确定，应包括在内。期望特性定义的越明确就越容易识别潜在的失效模式，以便采取预防/纠正措施。

设计FMEA应从所要分析的系统、子系统或零部件的框图开始。

图框还可以指示信息、能源、力、流体等的流程。其目的是要明确向方框交付的内容（输入），方框中完成的过程（功能）以及由方框所交付的内容（输出）。

框图说明了分析中的各项目之间的主要关系，并建立了分析的逻辑顺序。在FMEA准备工作中所有的框图的复制件应伴随FMEA过程。

为了便于潜在的失效模式的失效模式及其影响后果分析的文件化。设计FMEA相关定义

1、FMEA编号——填入FMEA文件编号，以便查询。

2、系统、子系统或零部件的名称及编号——注明适当的分析级别并填入被分析的系统、子系统或部件的名称及编号。FMEA小组必须为他们特定的活动确定系统、子系统或部件的组成。划分系统、子系统和部件的实际界限是任意的并且必须由FMEA小组来确定。

系统FMEA的范围

一个系统可以看做是由各个子系统组成的。这些子系统往往是由不同的小组设计的。一些典型的系统FMEA可能包括下列系统：底盘系统、传动系统、内饰系统等。因此系统FMEA的焦点是要确保组成系统的各子系统间的所有接口和交互作用以及该系统与车辆其他系统和顾客的接口都要覆盖。

子系统FMEA的范围

一个子系统FMEA通常是一个大系统的一个组成部分。例如，前悬挂系统是底盘系统的一个组成部分。因此，子系统FMEA的焦点就是确保组成子系统的各个部件间的所有的接口和交互作用都要覆盖。

部件FMEA的范围

部件FMEA通常是一个以子系统的组成部分为焦点的FMEA，例如：螺杆是前悬挂（底盘系统的一个子系统）的一个部件。

3、设计责任

填入整车厂、部门和小组。如适用，好包括供方的名称。

4、编制者

填入负责编制FMEA的工程师的姓名、电话和所在公司的名称。

5、车型年/项目

填入所分析的设计将要应用和/或影响的车型年/项目（如已知的话）

6、关键日期

填入初次FMEA应完成的时间，该日期不应超过计划的生产设计发布日期

7、FMEA日期

填入编制FMEA原始稿的日期及最新修订的日期。

8、核心小组

列出有权确定和/或执行任务的责任部门的名称和个人的姓名（建议所有参加人员的姓名、部门、电话地址都应记录在一张分发表上。）

9、项目/功能

填入被分析项目的名称和其他相关信息（如编号、零件级别等）。利用工程图纸上标明的名称并指明设计水平。在初次发布（如在概念阶段）前，应使用试验性编号。

用尽可能简明的文字来说明被分析项目满足设计意图的功能，包括该系统运行环境（规定温度、压力、湿度范围、设计寿命）相关的信息（度量/测量变量）。如果该项目有多种功能，且有不同的失效模式，应把所有的功能单独列出。

10、潜在失效模式

所谓潜在失效模式是指部件、子系统或系统有可能会未达到或不能实现项目/功能栏中所描述的预期功能的情况（如预期功能失效）。这种潜在的失效模式可能会是更高一级的子系统或系统的潜在失效模式的起因或者是更低一级的部件的潜在失效模式的影响后果。对于特定的项目及其功能，列出每一个潜在的失效模式。前提是这种失效可能发生，但不一定发生。推荐将对以往TGW（运行出错）研究、疑虑、报告和小组头脑风暴结果的回顾作为起点。

只可能出现在特定的运行条件下（如热、冷、干燥、粉尘，等）和特定的使用条件下（如超过平均里程、不平的路面、仅供参考在城市内行驶等）的潜在失效模式应予以考虑。典型的失效模式可包括，但不限于： 裂纹 变形 松动 泄漏 粘结 氧化 断裂 不传输扭矩 打滑（不能承受全部扭矩）无支撑（结构的）支撑不足（结构的）刚性啮合 脱离太快 信号不足 信号间断 无信号 EMC/RFI 漂移

注：潜在失效模式应以规范化或技术术语来描述，不必与顾客察觉的现象相同。

11、潜在失效的后果

潜在失效的后果定义为顾客感受到的失效模式对功能的影响。

要根据顾客可能发现或经历的情况来描述失效的后果，要记住顾客既可能是内部的顾客也可能是最终用户。如果失效模式可能影响安全性右对法规的符合性，要清楚地予以说明。失效的后果应按照所分析的具体的系统、子系统和系统之间存在着一种系统层次上的关系。例如，一个零件可能会断裂，这样会引起总成的振动、从而导致一个系统间歇性运行。系统的间歇性运行可能会造成性能的下降并最终导致顾客的不满。分析的意图就是在小组所拥有的知识层次上，尽可能地预测到失效的后果。典型的失效后果可能是但不限于以下情况： 噪音 粗糙 工作不正常 不起作用 外观不良 异味 不稳定 工作减弱 运行间歇 热衰变 泄漏 不符合法规

12、严重度

严重度是一给定失效模式最严重的影响后果的级别。严重度是单一的FMEA范围内的相对定级结果。严重度数值的降低只有通过改变设计才能够实现。严重度应以表1化为导则进行估算：

推荐的评价准则

小组应对评定准则和分级规则达成一致意见，尽管个别产品分析可做修改。注：不推荐修改确定为9和10的严重度数值。严重度数值定级为1的失效模式不应进行进一步的分析。注：有时，高的严重度定级可以通过修改设计、使之补偿或减轻失效的严重度结果来予以减小。例如，“瘪胎”可以减轻突然爆胎的严重度，“安全带”可以减轻车辆碰撞的严重程度。

第二篇：FEMA辅导

FMEA輔導

1.FMEA手冊的閱讀

2.FMEA第三版的更改﹕

a.現行過程控制分預防和探測

b.D探測度

c.D分值范圍有變化

3．輸入---FMEA---輸出﹐數據﹐經驗﹐過程流程

4.問題點﹕

a.流程覆蓋要全面。如﹕進料包括生鏽﹐發錯料等

b.失效模式分后果及原因

c.失效后果 ﹐顧客為內外部顧客

d.原因分析要透徹﹐人機料法環

e.嚴重度慎用1﹐2﹐9﹐10﹐特殊特性一般S較高﹐如果S高﹐不論PRN是多少﹐均要采取措施

f.分類﹕特殊特性包括產品和過程﹐要標識在所有的文件如

FMEA,CP,WI,Drawing etc,g.預防與探測概念的區分

h.RPN規定多少采取措施﹐且最好用乘積關系

i.現行的控制要有証據

j.建議措施可以有多項﹐可以在采取的措施中說明

k.RPN的變化﹕順序由S-O-D﹐S一般不能降﹐注意的是O,D,RPN降的太多要注意

l.可以做通用的FMEA,也可以做通用的CP,層級順序是由

FMEA—CP—WI—Record

質量保証不管質量代價﹐管理則是全面的。

中國人擰螺絲肯定由4—4—3。5—3﹐日本人則是4就是4

JIT的真效率為市場要100個產品則10個人做100個﹐假效率是10個人做了120個﹐JIT強調的是拉動式的定單趨動式﹐強調的是不做庫存

貝爾實驗室發明了兩項﹐一是休哈特20—40年代的SPC,一是道奇的抽樣檢驗 SPC不能用于單件生產只能用于批量生產

CP,CPK反映公差產品的控制范圍滿足要求的能力

庫存只是冰山一角﹐掩蓋了大量的問題

流水化生產來自于Ford

第三篇：APQP、FEMA、MSA、PPAP、SPC 总结

IATF（国际汽车行动组织）为了推动TS16949标准的理解和运用，专门出版了五大核心工具应用指南，以此来推动五大工具的应用和推广。是时候总结下工具的关系了

leanmethods简单介绍下五大工具吧

1、统计过程控制（SPC）

SPC是一种制造控制方法，是将制造中的控制项目，依其特性所收集的数据，通过过程能力的分析与过程标准化，发掘过程中的异常，并立即采取改善措施，使过程恢复正常的方法。

实施SPC的目的：

对过程做出可靠的评估；

 确定过程的统计控制界限，判断过程是否失控和过程是否有能力；

 为过程提供一个早期报警系统，及时监控过程的情况以防止废品的发生；  减少对常规检验的依赖性，定时的观察以及系统的测量方法替代了大量的检测和验证工作 

2、测量系统分析（MSA）

测量系统分析（MSA）是对每个零件能够重复读数的测量系统进行分析，评定测量系统的质量，判断测量系统产生的数据可接受性。

实施MSA的目的：了解测量过程，确定在测量过程中的误差总量，及评估用于生产和过程控制中的测量系统的充分性。MSA促进了解和改进（减少变差）。

在日常生产中，我们经常根据获得的过程加工部件的测量数据去分析过程的状态、过程的能力和监控过程的变化；那么，怎么确保分析的结果是正确的呢？我们必须从两方面来保证：

（1）是确保测量数据的准确性/质量，使用测量系统分析（MSA）方法对获得测量数据的测量系统进行评估；

（2）是确保使用了合适的数据分析方法，如使用SPC工具、试验设计、方差分析、回归分析等。MSA使用数理统计和图表的方法对测量系统的分辨率和误差进行分析，以评估测量系统的分辨率和误差对于被测量的参数来说是否合适，并确定测量系统误差的主要成分。

3、失效模式和效果分析（FMEA）

潜在的失效模式和后果分析（FMEA）作为一种策划用作预防措施工具，其目的是发现、评价产品/过程中潜在的失效及其后果；找到能够避免或减少潜在失效发生的措施并不断地完善。

实施FMEA的目的：

能够容易、低成本地对产品或过程进行修改，从而减轻事后修改的危机。 找到能够避免或减少这些潜在失效发生的措施； 

4、产品质量先期策划（APQP）

APQP是用来确定和制定确保产品满足顾客要求所需步骤的结构化方法。APQP的功能：

为满足产品、项目或合同规定,在新产品投入以前,用来确定和制定确保生产某具体产品或系列产品使客户满意所采取的一种结构化过程的方法。为制订产品质量计划提供指南，以支持顾客满意的产品或服务的开发。

5、生产件批准程序（PPAP）

生产件批准程序为一种实用技术，其目的是在第一批产品发运前，通过产品核准承认的手续，验证由生产工装和过程制造出来的产品符合技术要求。

实施PPAP的目的：

确定供方是否已经正确理解了顾客工程设计记录和规范的所有要求。 并且在执行所要求的生产节拍条件下的实际生产过程中，具有持续满足这些要求的潜能。

五大质量工具是TS16949的核心，是经过证明适用于汽车行业的质量工具，对于提高汽车行业的质量管理水平和竞争力，将起到重要作用。

leanmethods 现在进入重点讲述一下他们之间的关系

这个话题如果没有实践的人一定是弄不清楚的,就算是有实践的人也未必能弄清楚，因为他们的相互交错。福特用了一百年的时间画出的经典的APQP网络图，可见其用心之最。在这里我对五大工具做简单的描述希望能给大家一个基本的概念。

APQP是在向整车厂提供新产品的时候，作为零部件公司必须要做的一项工作，意在产品未进行生产之前把所有的问题解决掉，所以它是个复杂的过程，也是需要几个来回反复才会成为最后策划的结果。FMEA则是在APQP的二三阶段时进行的失效模式分析，包括产品和过程，这里最重要的一点是这个时候产品并未生产出来，而是一种潜在的可能性分析，很多企业总是不习惯这一点，总是把它当成已经在生产的产品去分析。

SPS，MSA都是在对过程策划的过程中形成的东西，也就是说什么样的过程需要用SPC来控制，一般来说具有特殊特性的过程应该用SPC，当然也不是绝对。这里需要说明的是控制计划，是APQP策划的结果，在这个结果中必然要用到测量工具，而这些测量工具是否能满足对过程测量的需要，需要用MSA来进行分析，简单地说控制计划中所涉及的测量器具都应该做MSA，然后在最初的控制计划中，也就是试生产的控制计划中，策划的测量工具或所选用的SPC未必能有好的效果，因些可能会进行调整和改进，最后形成正式生产的控制计划。而正式生产控制计划中的SPC和MSA应该是能满足批量生产的需要。简单地说：

APQP是质量计划，但其实也是项目开发的计划。既然是计划，它的时间起点是项目正式启动的那一时间点到PPAP结束，正常量产后进行总结，认为没有其他问题，可以关闭开发项目的那一时间点为止。执行人是整个APQP小组。PPAP是生产件批准程序，只是整个APQP 计划中的一个环节，通常居于APQP计划的后半阶段，一般来讲是APQP计划的核心。若PPAP没有获得客户的批准，那么APQP的计划基本要泡汤。因此我们谈论起APQP，总是把它们说在一起：APQP/PPAP。由此可见PPAP的重要性。主要执行人是（开发、生产、质量）工程师。、FMEA/SPC/MSA都是质量管理的工具。

诚如有朋友指出的，FMEA有DFMEA，PFMEA，这些工作的导入事件多为APQP的初期或中、早期。它们主要正对的产品的设计、生产工艺或过程而言的。属于预防性的计划。

MSA很简单，就是校对量、检具。不要把任何一切都看得很复杂。

SPC也很简单，就是管制住某几个重要参数，监督它们生产的稳定性。若发现有较大的波动，则立即采取措施，纠正工艺或生产流程。

MSA与SPC一样，都在PPAP阶段实施比较妥当（太早有很多影响因素导致MSA无效等）。实施者多为质量工程师。SPC往往会根据客户的不同要求，在以后正式量产的长期过程中都需要实施下去。

leanmethods 除了汽车行业，其他行业也正在广泛应用PPQP 和PPAP

第四篇：FEMA思想来分析铁达尼号沉船事件

铁达尼号已沉没了100周年，在这个特殊的日子詹姆斯·卡梅隆的《铁达尼号》再一次以3D形式走上银屏。15年前2D版上影的时候我还在上中学,多愁善感的少年曾一遍又一遍的看这部电影，也一次又一次的为Jack和Lucy的旷世绝恋而偷偷流泪，想到这里不禁哑然失笑。当初的少年如今已年过而立，再也不会跟着电影黯然伤怀，但用另一只眼看《铁达尼号》，在电影中我看到了企业的质量责任，同时也对质量管理工具FMEA有了更深的认识.白星航运公司经理布鲁斯伊斯梅为了让泰坦尼克号创造横跨大西洋的最快纪录，没有把游客的安全放在第一位，要求船长史密斯提高船速。而史密斯为了名垂史册，带着荣誉退休，欣然答应了的要求。这是铁达尼号项目组犯下的第一个错误。结合质量管理工具FMEA来看，只要涉及到产品使用者安全的，严重度(Severity)一律评定为10分或9分，必须是最优先级考虑的问题，要采取多重措施去保障产品及服务的安全性，而当时是铁达尼号的第一次航行，尤其要有相应的对策，我想限速应该是当时最好的措施之一吧.铁达尼号在全速行驶的夜晚，海面出奇的平静，了望台发现正前方的冰山后立刻通知了驾驶舱和大副，此时惯性极大的轮船已来不及躲避,船身右侧被冰山割裂，六个舱室进水，一幕悲剧开始上演。这是铁达尼号项目组犯下的又一个错误。在FMEA的可探测度（Detection）评估中,凭操作人员通过视觉/触觉/听觉进行失效模式探测评7分，也就是说问题的可探测度非常低。需要重点关注并采取措施，其实铁达尼号项目组当时完全可以按航海的WI--《航海员手册》中的一系列措施来提高探测度和降低问题的发生频率;如：采用引航船，通过监测航线表层水温的变化来预测冰山，降低航行速度等。

号称永不沉没的泰坦尼克号将在两小时内沉没，漆黑的海洋和天空连成一片，铁达尼号项目组此处再一次犯下了致命的错误，他们为了船身的美观，将船上的救生艇减得只够一半乘客使用。借用FMEA中的述语来说，他们对高风险指标项目的建议措施只实施了一半。在事故发生后也就只能任凭大海无情的吞噬着另一半乘客的生命。

用另一只眼看《铁达尼号》，我们所有的企业和组织都应当承担起安全与质量责任，合理的科学的运用FMEA等管理工具，给顾客和自己提供安全可靠的产品和服务.就像《My heat will go on》中唱的“you are safe in my heart”。而不要让铁达尼号的悲剧一次又一次上演。

我们这个职业，考带考证考资格，用熬夜奋战，补记录补程序。不曾想追名逐利，欺上瞒下，去做什么有悖良心之事。审核过，鞠躬谢领导谢同事，审核没过，起急冒火想破头。隔三差五和人吵，七七八八不得闲。无奈虎头蛇尾，只剩一地鸡毛。概念总会有新版，体系总在磨合。看在为企业保住资质的份儿上，能否值回同情理解？谢谢

第五篇：学习心得

培训心得体会

经过为期三周，总计六天的听特尔未来教育培训学习，我们学到了很多平时没被关注的东西，此次培训为我以后的教学工作提出了很多值得借鉴的指导意见。

本次教育培训主讲教师所采用的教学策略与教学方法，使我和所有参与培训的学员受益匪浅。这种培训方式给我们参与培训的教师提供更多交流的机会，使我们可以在集体合作交流、共享展示、相互评价中很轻松的完成培训内容。当然这也对参与培训的教师提出了一定的要求，必须具有完成培训任务所需要的技术、理念和相关知识。否则会不能很出色的完成培训任务。在这段时间里，我相信每位老师都遇到了挑战，但是更多的肯定是对教育教学的启迪。

在此次英特尔远程教育培训中我们有明确的学习目标，紧紧围绕“项目教学”这种方式展开。项目学习也是构建主义理论下所开展的一种教学方式。它充分发挥了以学生为中心，教师充当引导者的教学方式，让学生和教师共同利用头脑风暴确定学生感兴趣的项目，为学生创设了更多的学习机会，其中包括：课堂学习、网络学习、社会实践学习等。使学生的学习内容和范围都变得宽泛了，学生的思维得到了深化，学生的能力得到了发展，促进了学生积极的成为问题的解决者，真正的提高了学习的高效性。当然在学习之初，我经历了困惑、迷茫，但通过仔细的看教学短片，逐渐有了一定的头绪。通过模块一的学习，使我了解了项目单元构思的理论知识，知道了项目学习是让学生将所学知识与现实世界相联系的有效途径，对项目学习与传统教学进行了对比，从而使自己认真的思考了将项目教学的意义。同时也思考了对于自己来讲实施项目教学要面临的挑战，如果真的自己实施这种教学方式应该应用什么样的教学策略和教学方法才能满足不同学生的学习需求，鼓励学生接受并乐于这种学习方式。当然在项目学习理论中找到了一些解决办法，如：为学生设定学情调查表，找到不同层次学生的不同需求。模块二的教学内容为我实际开展项目教学指明了方向，从项目的教学的学习计划的制定、确定项目学习目标、设计框架问题到如何评价学生等。

我们深知，我们进行的培训并不是“英特尔未来教育”项目培训的全部。更重要的是这些接受了培训的教师回到自己的岗位后，在自己的教学中如何利用现代信息技术组织学生开展研究性学习，实现现代信息技术与学科教学的整合，进而掀起利用现代信息技术组织学生开展研究性学习的高潮，推动学校教学模式的改变，适应新课改以对教师教学的要求。如何才能使“英特尔未来教育”的教育理念、教学模式在学校领导、教师中深入人心，开花结果，这正是我们所思考的问题，也是我们需要迫切解决的问题。，英特尔未来教育十分重视融合现代教育观念教学手段，尤其是计算机网络在当今教育中的应用，计算机及互联网为教师和学生提供了更加方便、丰富，快捷的信息与知识。学生利用现代信息技术查找资料分析和解决问题的同时将涉及边缘或其它学科知识，而不仅仅局限在某一学科上，它打破了学科界限，这更容易使知识融合贯通，增强不同学科的相互渗透，使学生知识全面提高。但相对传统教学英特尔未来教育对教师提出了更高要求，它要求教师是综合型的，相关学科知识面要广，有教学机智善于处理教学中意料之外的突发事件，能处理好学生各种各样的问题。英特尔未来教育以计算机及网络为基本平台，在教学中融入了高科技，也是教学艺术与科学技术的整合。

“英特尔未来教育”给我们提供了新的教学理念，我意识到“问题化教学”新的教学模式已经是势在必行的时候了。但是无论是任何一种教学模式都不是死的条条框框，在实际的教学过程中必须加以灵活运用。“英特尔未来教育”要求我们应用计算机完成问题设计，但是，在我们农村学校，很多老师对计算机还只是从概念上的认识，根本谈不上操作和应用了，所以，“信息技术与学科的教学整合”在农村大面积推广实施是有一定的困难。当然，新的教学思想和新的教学理念必然推动着教育的发展。正如英特尔公司首席势行官克瑞格-贝瑞特博士说的，计算机和互联网不能自动带来教育的革命，因为计算机并不是什么神奇的魔法，而教师才是真正的魔术师。通过这次培训，我坚信“问题化教学”会在基础教育的创新发展中彰显神奇的魅力。

今后我会将在这里学到的新知识尽快地内化为自己的东西，运用于教育教学过程中去，将学到的知识运用于教育教学实践中去，让培训的硕果在教育事业的发展中大放光彩。在今后的日子里，我将不断地学习理论知识，用理论指导教学实践，研究和探索教育、教学规律，把科研和教学结合起来，做一个专家型、学者型的教师，使自己具有所教学知识方面的前瞻性。这样，才能培养出新时期“发现型、发明型、创造型、创新型”的学生。为了我们的教育，为了我们的学生，也为了我们自己，我会时时处处都要注重自己的师德修养和人格塑造，并加强自己的理论素养和专业技能的学习和提高，具有较强的教育科研意识和能力，有目的地总结教育经验，反思教学实践，一切从实际出发，切实担负起教师应尽的责任和义务，做好学生成长过程中的指路人。