感受转子发动机的魅力 马自达RX系列历史解密

第一篇：感受转子发动机的魅力 马自达RX系列历史解密

感受转子发动机的魅力 马自达RX系列

历史解密

日本马自达公司的车型并不算丰富。但是马自达生产的RX系列却拥有着一批忠实的车迷，是因为这款车搭载的是马自达独有的转子发动机，很多车迷被转子发动机和RX独特魅力所折服。下文将为朋友们介绍马自达RX系列的历史。希望大家能够更多的了解这款小众跑车。

● 马自达RX-2（1970-1978）：

马自达RX-2于1970年面世，基于马自达Capella改进而来，动力系统使用的是型号为12A的汪克尔转子发动机。这里面要解释一下为什么RX-2使用的是汪克尔转子发动机。最初的量产型转子发动机技术，是为汪克尔公司所有。马自达一直对这种发动机技术情有独钟，所以马自达花巨资购买了汪克尔公司所拥有的全部专利和技术。所以最开始马自达所使用的发动机全部为汪克尔的转子发动机。

当时的马自达RX-2使用的12A转子发动机可以发出120马力的最大功率，搭配4挡手动变速箱，使RX-2百公里加速11.3秒。这样的成绩在当时算是非常不错的成绩。

但是转子发动机在其早期存在严重的技术问题，马自达RX-2所搭载的转子发动机相比传统发动机油耗太高，排放污染也很严重。而且转式发动机的封口极易磨损，并同时伴随有漏油现象，同时也影响了发动机的寿命。编者语：这是马自达第一款以RX命名的车型，搭载的转子发动机虽然缺点很多，但是其卓越的动力性却让世人惊叹。

● 马自达RX-3（1970-1978）：

RX-3是RX-2的运动版车型。于1970年面世，起初的发动机使用的与RX-2一样，12A汪克尔转子发动机。之后换装12B发动机。

RX-3在日本Grand Prix比赛中挑战日产Skyline并取得胜利。直到1976年，马自达RX-3总共取得过100多场比赛。

编者语：马自达RX-3在比赛中的取得超过100场的胜利，证明了转子发动机的性能，同时也证明了马自达在发动机和性能方面的调校与竞争对手的差距逐渐缩小。

● 马自达RX-4（1972-1977）：

RX-4在RX-2推出之后的1972年上市，这款车同样为中型车，而定位高于RX-2。RX-4以当时的马自达929底盘为基础设计制造，比RX-2更豪华更运动性。动力系统，最初使用了一款最大功率130马力的12A汪克尔转子发动机。两年后RX-4换装代号为13B的汪克尔转子发动机，最大功率125马力。虽然功率相比12A有所降低，但是这款发动机改进了12A所为人诟病的缺点，减少了排放污染和油耗。

这款车型采用前麦弗逊悬挂后整体式悬挂系统，在增加稳定性的同时，也提高了舒适性。刹车系统采用前盘后鼓的形式。

编者语：马自达改进了转子发动机，使其排放和油耗相比之前都有了很大的改善。从这一点我们可以看出，日系和欧美厂商对排放要求严格。这种意识值得我们学习。

● 马自达RX-7（1978-1985）：

马自达RX-7是马自达历史上最成功的一款跑车，也是由于这款车的出现确立了马自达在车迷心中的地位。

● 马自达第一代RX-7（1979-1985）：

1978年车型代号为SA22C的RX-7上市。RX-7采用当时最高档的悬挂技术，前麦弗逊和后四连杆悬挂系统，这样的悬挂在舒适性和操控性上取得了很好的平衡。动力方面依然使用的是代号为12A的双转子发动机。这台发动机由两个排量为537CC的转子组合而成，最大功率130马力。传动系统有5速手动变速箱和3速自动变速箱。

第一代RX-7在1983年推出了小改款车型，并推出了一款使用涡轮增压器的顶级版车型，12A转子发动机在涡轮增压气的配合下，最大功率达到了165马力。涡轮增压器的的应用使RX-7的动力性得到了显著的提升。为了提高驾驶者的运动感受，马自达取消了自动变速箱，只提供5速手动变速箱。

第一代RX-7在经过改装后，参加了美国IMSA比赛，并在比赛中多次赢得比赛，让世人再次见识了转子发动机的卓越。编者语：RX-7的问世，预示着马自达已经走向高性能转子发动机车型的时代。涡轮增压器的使用，使转子发动机车型的动力得到显著的提升。另外，马自达不计成本的使用多连杆后悬挂，向世人表达了RX-7在马自达车型序列中的地位。

● 马自达第二代RX-7（1985-1992）

第二代RX-7车型代号为FC3S，这款车于1985年10月在日本正式发售。外观设计硬朗，流畅的线条使车子更具动感。发动机盖上的进气口并不是装饰，而是为中冷器提供足够的进气量。

动力方面，第二代RX-7采用了代号为13B的发动机，并使用涡轮增压提升功率。最大功率185马力，这样的功率输出在当时来说很强悍。悬挂系统依然是前麦弗逊和成本高昂的后多连杆悬挂。另外马自达在这款车上使用了明外Four-Wheel steering的四轮转向系统，这个系统使得RX-7的操控性得到大幅提升。

1986年7月，马自达发布了顶级的RX-7 GT限量特别版车型（Anfini），这款车的悬挂经过强化以提高操控性，并配备了Momo方向盘、LSD限滑差速器及赛车座椅等装备以提升驾驶感受。这款车型限量300台，在几个月内被热情的车迷抢购一空。随后马自达在1987年再次发售了300台并增加了尾翼，前导流板等装备。

RX-7 GT 马自达在1989年4月，第二代RX-7小改款推出，外观方面增加了空气动力学套件，并在此强化了动力系统使最大功率提升到205马力。

★ 转子发动机简介：

转子发动机采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放，与传统的活塞往复式发动机的直线运动迥然不同。这种发动机由德国人菲加士·汪克尔发明，在总结前人的研究成果的基础上，解决了一些关键技术问题，研制成功第一台转子发动机。

汪克尔于1902年出生在德国，1921年到1926年受雇于海德堡一家科技出版社的销售部。在1924年，汪克尔在海德堡建立了自己的公司，他花了大量的时间在那里进行转子发动机的研制，在1927年，诸如气密性和润滑等的一系列技术问题的攻克终于有了眉目。60年初在德国生产出第一辆装配了转子发动机的小跑车。当时业内人士认为这种发动机的结构紧凑轻巧，运转宁静畅顺，也许会取替传统的活塞式发动机。

1964年，日内瓦的德法合资企业COMOBIL公司，首次把转子发动机装在轿车上成为正式产品。1967年，日本人也将转子发动机装在马自达轿车上开始成批生产。

一向对新技术情有独钟的马自达公司投巨资从汪克尔公司买下了这项技术。由于这是一项高新技术，懂得这项技术的人寥寥无几，发动机坏了无人会修，而且耗油大，汽车界有人对这种发动机的市场前景产生了怀疑。70年代石油危机爆发，各国忙于应付各方面的困难而无暇顾及发展转子发动机，唯有马自达公司仍然深信转子发动机的潜力，独自研究和生产转子发动机，并为此付出了相当大的代价。他们逐步克服了转子发动机的缺陷，成功地由试验性生产过渡到商业性生产，并将安装了转子发动机的RX－7型跑车打入了美国市场，令人刮目相看。

在世界环保意识日益强化，石油资源日渐沽竭的今天，以氢气做动力源的研究已成为一大课题。当年马自达坚持下来的转子发动机从结构上讲是最适合燃烧氢气，而且最干净，因为氢燃烧完后排出的是水蒸汽，对环境没有任何污染。马自达公司改制了RX－7型跑车的转子发动机，使它可以用氢做燃料。这种发动机装配在马自达HR一X汽车上，1立方米的燃料箱吸储了相当43立方米的压缩氢气，以每小时60公里的车速可行驶230公里，引起了各界人士的关注。

氢燃料转子发动机解析图

一般发动机是往复运动式发动机，工作时活塞在气缸里做往复直线运动，为了把活塞的直线运动转化为旋转运动，必须使用曲柄连杆机构。转子发动机则不同，它直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。与往复式发动机相比，转子发动机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子发动机尺寸较小，重量较轻，而且振动和噪声较低，具有较大优势。

转子发动机的运动特点是：三角转子的中心绕输出轴中心公转的同时，三角转子本身又绕其中心自转。在三角转子转动时，以三角转子中心为中心的内齿圈与以输出轴中心为中心的齿轮啮合，齿轮固定在缸体上不转动，内齿圈与齿轮的齿数之比为3:2。上述运动关系使得三角转子顶点的运动轨迹（即汽缸壁的形状）似“8”字形。三角转子把汽缸分成三个独立空间，三个空间各自先后完成进气、压缩、做功和排气，三角转子自转一周，发动机点火做功三次。由于以上运动关系，输出轴的转速是转子自转速度的3倍，这与往复运动式发动机的活塞与曲轴1:1的运动关系完全不同。

● 马自达第三代RX-7（1991-2002）：

1991年10月，第三代RX-7推出，经过多年的研究与发展，第三大RX-7成为马自达历史上最好的跑车。外观上更加注重空气空力学的表现，车身尺寸增加，线条更加流畅，车身高度降低已减少风阻系数。四个车轮外扩，并配上大尺寸的轮毂和轮胎，提高了抓地力，使得RX-7获得了更优异的操控性和稳定性。

发动机使用中置发动机排布，这样的设计有助于降低车身重心并使第三代RX-7的前后轮负荷比达到完美的50：50。悬挂系统再次升级，前后悬挂均为全铝制双叉臂悬挂系统。这样的配置保证了四个轮子可以更好的紧贴地面。

动力方面，第三代RX-7使用的是代号13B系列的车型，由两个654cc的转子组成，涡轮增压器使用双涡轮设计。在双涡轮增压器的作用下，第三代RX-7的最大功率达到了255马力，这样的输出在当时来说可以说非常高。

RX-7 Type R 1996年，马自达对第三代RX-7进行了改款。并改进了进气和冷却系统，最大功率提升到了265马力。1998年底，马自达发布了RX-7 Type R和Type RS。这两款车采用增压值更大的涡轮增压器并强化了冷却系统，使得这两款车型的最大功率达到了280马力。

RX-7 Spiris R 2002年马自达推出了RX-7最后一款车型RX-7 Spirit R Type-A。这款车型最大功率依然为280马力，使用17寸轮毂及四活塞刹车卡钳。车内两个Recaro赛车座椅提供极好的支撑性。RX-7在2002年正式停产。

RX-7 Type RS 编者语：RX-7是马自达历史上最成功的跑车，同时也是车型最多的车型。RX-7以涡轮增压转子发动机和完美的设计及调校奠定了马自达RX系列在跑车界的地位。

● 马自达RX-8（2003年至今）：

马自达RX-8 2003年马自达发布了RX系列的最新版本，马自达RX-8。RX-8并不是RX-7的换代车型，而是一款新车型。RX-8与RX-7最大的区别是采用四门四座设计，RX-8是一辆轿跑车。同时采用了极为少见的的对开门设计，这样的设计在当时非常新颖。

外观方面，精致的前灯组安放在鲨鱼嘴型的前进气格栅两侧。翼子板高高隆起，使得RX-8将激情动感和时尚结合在一起。对开门的设计可以使后排乘客轻松地上下车。这样的设计虽然新颖但是缺少了B柱，使得RX-8的侧面抗冲击力不足。马自达为了解决这个问题，将一根钢梁装到了后门上，巨大的管状内柱可以把冲撞力分配到底部平台和车顶，还有常用的侧梁，可以最大限度地吸收撞击力。外加一个完全装备的侧气囊、胸部气囊和前方气囊，让RX-8的侧面碰撞伤害降到最低。

动力方面，自然吸气方式的Renesis双转子发动机，最大功率231马力，最大扭矩211N·m。而转子发动机的高转速特性使转速表指针可以轻易步如9000转的范围。配合6挡手动变速器，RX-8百公里加速仅需6.4秒。

悬挂系统，RX-8采用铝制双叉臂前悬挂，而为了兼顾舒适性，后悬挂改为为5连杆结构。并且RX-8与RX-7一样依然保持前后负荷比达到了完美的50：50，使得RX-8可以提供更有乐趣的操控感。

编者语：马自达RX-8的对开门设计以全新的理念诠释了跑车的设计，重新采用自然吸气双转子发动机，使得RX-8拥有更平顺的输出曲线。RX-8的动力表现也向世人证明了马自达对于转子发动机研发的能力。

第二篇：重温上海石库门新天地历史,感受时代交织的独特魅力

重温上海石库门新天地历史，感受时代交织的独特魅力

新天地位于上海市中心，毗邻高雅、繁华的淮海中路以及黄陂南路地铁站。是一个展现上海历史文化风貌的都市旅游景点，与外滩一样，是必游之地。

新天地原址是卢湾区太平桥地块，这里密集了旧上海的石库门小楼，可以说是旧上海的棚户区。海派小市民文化就在这些石库门里弄里面诞生和延续。

石库门小楼的特征标志是大门口用石条框起来。沪语中把这种用石条“箍”门的建筑叫作“石箍门”后又讹作“石库门”。（我原以为“石库门”是旧上海某片贫民棚户区的地名呢。）这种建筑的正大门以条石作门框，门扇为实心厚木，上有铜环一幅，与中国的传统民宅相比，趋向保守。

上海的石库门住宅兴起于19世纪60年代。1860年以忠王李秀成为首的太平军发动东进，攻克镇江、常州、无锡、苏州、宁波等苏南浙北城市，迫使数以万计的苏南、浙北难民进入上海租界避难。租界为接纳难民，动员商人投资住宅建设。为了充分利用土地，这些住宅大都被建为排联式的石库门里弄住宅。为了迎合中国传统的家族居住形式，石库门除部分设计摹仿西洋排联式住宅外，其布局大致仿江南普通民居。进门后为一天井，天井后面为客厅（上海人叫“客堂”），之后又是后天井，后天井后为灶间和 后门。天井和客堂的两侧分别为左右厢房，二楼的布局基本与底层相近，唯灶间的上面为“亭子间”，再上面是晒台。

20世纪初以后，随着上海居民的家庭向小家庭结构变化，居民的生活习惯也发生明显变化，石库门住宅的结构和样式也发生了变化，有适宜小型家庭居住的“单进”（即无厢房）、“两进”（一客堂一厢房）。其规模较大，弄堂宽约为4米、楼层主要为2～3层；在楼梯平台处设亭子间，立面采用阳台；20年代后，一般都安装了卫生设备。30年代以后，由于上海住房紧张，部分住户又将多余的房间出租给他人，所以大多数石库门改变了设计的初衷，成为多户同住一门的住宅。

由幼稚走向成熟的石库门住宅构成了私密空间与公共空间交错的里弄社区。在这个社区内，居民在享受个人空间的同时，也更容易培养出融洽亲密的邻里关系。于是这家今天烧什么菜，那家明天有啥事，都知道得一清二楚。随着居住密度的不断增强，居民便逐渐把本属家庭内的活动移师到了弄内的公共空间进行，更加固了原有的邻里亲密度。而在此之间，摩擦也越来越多，无论是青年之间，还是青年与老年之间，而这些摩擦争吵为的却只是“你多用了我的煤气”，“你侵入了我的地盘”等等诸如此类的问题。

少石库门老房子被拆卸，取而代之的是一幢一幢的高楼，一片又一片充满怀旧风情的老房子渐渐消失，人们才意识到要去保留这些上海独有的“艺术品”。

1996年，上海卢湾区政府决心大力改造太平桥地区的旧城，邀请了香港瑞安集团参与重建。瑞安地产公司的一套整体规划方 石库门里弄在最多的时候有9000多处，曾占上海市区全部住宅面积的六成以上。单纯从建筑的角度出发，石库门是特定历史时期的产物，走过百多年的历史，而且有些石库门的空间结构也已不适合现代人的居住观念，因此消失是正常的。

90年代初期，上海开始了大规模重建和开发。不案得到认同，从此扛下了城市建设这一重担。1997年末，瑞安在规划地块开发程序时，一反开发商们先开发住宅再开发商业设施的一贯做法，毅然决定先做新天地广场商业项目。

新天地广场毗邻“中共一大会址”，与很多“一大会址”有关的建筑需要保护，同时，“一大”周边的新建楼宇不能建造高层，在种种限制下，新天地广场的设计方案定为将旧的上海石库门房子外貌保留，内部全部翻新。这一过程需要付出比新建一个从无到有的建筑高一倍的成本，达到每平方米两万人民币的费用。而当时，瑞安集团刚刚受到亚洲金融风暴的冲击，很多银行都采取保守政策，致使瑞安贷款受限，即便是在这种不利条件下，瑞安仍然坚持开发全新概念的“新天地”。

瑞安的大胆决定，引起了同行的争执，纷纷表示出对“新天地”不看好。其实，瑞安的坚持是有理由的：2001年上海有两个非常重要的活动，一个是亚太经合组织10月份在上海开年会，另一个是中共八十周年的党庆。世界经合组织会议将为上海请来很多国家元首、高层领导和国际传媒，若新天地广场能成功引起各国领导人和传媒的注意，将会在国际舞台上占一席位；八十党庆，中国主要的中央领导会到上海的“一大会址”，所以太平桥开发的第一期应先做好“中共一大会址”周边的旧区翻新项目，让出席庆典的江泽民主席和其它国家领导人看到上海的发展成绩。

世界上很多大城市都有其代表性和反映历史文化的建筑，并已成为举世知名的旅游点。长远来看，21世纪的上海将会发展成为一个国际大都会，而新天地则正好是一个让上海把自己的历史、文化、旧建筑物保留下来的方案。

太平桥地区重建计划的第一期发展项目，是一个具上海历史文化风貌的娱乐购物热点。该项目占地三万平方米，建筑面积约六万平方米，以中西合璧、新旧结合的海派文化为基调，将上海特有的传统石库门旧里弄与充满现代感的新建筑群融为一体，创建既具传统风貌，又具现代化功能设施的聚会场所，提供餐饮、零售、娱乐、文化及服务式公寓等设施，露天茶座及酒吧、广场表演和步行街等特色，令项目倍添新意。

谭永麟、成龙等百位香港明星经营的“东方魅力餐饮娱乐中心”，是明星文化结合餐饮的创意，那里将是追星族经常可以与心中偶像交流的场所；台湾著名电影演员杨慧珊经营的琉璃工房主题餐厅，将使游客置身于七彩水晶宫中用餐；法国餐厅的巴黎歌舞表演和地下酒窖餐室令人神往；日本音乐餐厅夜夜摇滚乐绕梁不绝；巴西烤肉餐厅带来了南美风情表演……

新天地分为南里和北里两个部分。北里由多幢石库门老房子所组成，并结合了现代化的建筑、装修和设备，化身成多家高级消费场所及餐厅，菜式来自法国、美国、德国、英国、巴西、意大利、日本、台湾和香港，充份展现了新天地的国际元素。

在南里和北里的分水岭，是中共“一大”会址的所在地。南里建成了一座总楼面面积达两万五千平方米的购物、娱乐、休闲中心，于2002年中开幕，除了来自世界各地的餐饮场所外，更进驻了年轻人最喜爱的时装专门店、时尚饰品店、美食广场、电影院及极具规模的一站式健身中心。此外，“88新天地酒店式公寓”亦于2002年底开幕。

石库门建筑可说是上海历史的见证。然而，由于石库门已经历百年，在缺乏保养的情况下，外部及内部建筑已变得破旧不堪。为了重现石库门弄堂昔日的风光韵味，设计及工程以保留房子原貌为原则，但内部则进行了翻天覆地的改造，现在的新天地石库门弄堂，外表依旧是昔日的青砖步行道、清水砖墙和乌漆大门等历史建筑，但内里则设有中央空调、自动电梯、宽带网，把它改造成全新概念的经营消费场所。徜徉于此，人们不得不怀疑自己是不是时空穿梭回了上世纪二、三十年代的上海。脚下是青砖铺成的步道，两旁是红、青间隔的清水砖墙，抬眼望去是厚实的乌漆大门和雕刻着巴洛克卷涡状山花的门楣，一种悠然、惬意的情趣自会在心底蔓延，一种对历史建筑的尊重和欣赏也自会悄然而生。

当跨进每栋建筑内部，却是又一番天地，原先的一户户隔墙被全部打通，呈现宽敞的空间，四季如春的中央空调，欧式的壁炉、沙发与东方的八仙桌、太师椅相邻而处，酒吧、咖啡室与茶座、中餐厅和谐搭配，非常现代和时尚。昨天、明天，仿佛都约在今天，历史沧桑与现代时尚在新天地得到了最完美的结合。

正是这种特立独行的崭新理念改写了石库门的历史，给本已走向历史文物的石库门注入了新的生命力。新天地目前已经成了一个具有国际知名度的聚会场所，并被纳入了上海旅游景点的清单中，还成了中国房地产区域改造的经典案例。

新天地项目是美国旧房改造专家本杰明·伍德建筑设计事务所和具东方文化背景的新加坡日建设计事务所联合规划设计的，同济大学建筑设计院为顾问。新天地别具特色的改造风格获得广泛的赞赏，荣获多项世界级建筑奖项。

“整旧如旧”，一个“旧”字，代价远远超过了新砖新瓦，瑞安专门从德国进口一种昂贵的防潮药水，像打针似地注射进墙壁的每块砖和砖缝里。屋顶上铺瓦前先放置两层防水隔热材料，再铺上注射了防潮药水的旧瓦。石库门旧房是没有地下排污管、煤气管等基础设施的，新天地每幢楼都要挖地数米，部份需深达九米，铺埋地下水、电、煤气管道、通讯电缆、污水处理、消防系统等。旧房不拆，挖土机开不进作业现场，施工难度相当大。铺设自来水管、煤气管道的工人，皆小心翼翼，以免不小心碰坏了“文化”。

上海新天地究竟是什么，购物中心？娱乐中心？时尚中心？旅游景观？投资方香港瑞安集团董事长助理周永平说：“当初找银行贷款时，他们问，你们究竟是做什么？……去政府部门审批，也不知属于文化还是旅游。”在它越来越眩目的外表下，许多人对它已经无法辨别。其实，开发商认为，新天地就是一个Mall(英文全称“shoppingmall”)。

在中国，Mall的概念越来越时髦，如果对目前的房地产做一个评价的话，Mall无疑是最热门的业态，因而受到开发商的追捧。Mall是商业竞争进入经济垄断、资本高度集中的综合产物，可以说是目前世界上最先进、最高级的商业形态，在国外已进入鼎盛时期。Mall在欧美的成功与这类项目高附加值的连带效应让投资商怦然心动，于是，Mall渐成为一种新的投资风向，受到投资者的追捧。中国的Mall市场只是刚刚起步，多种资本正在角力Mall市场，现状很混乱。业界流行一句话“Mall是个筐，什么都往里装”，很多商家也在追逐这个时尚的概念，甚至连大型批发市场等(非真正的Mall)，也纷纷改名叫Mall。

什么是Mall？国内的一些学者认为：“Mall就是在毗邻的建筑群中或一个大建筑物中，由许多商店和餐馆组成的大型零售综合体”，与“ShoppingCenter”(购物中心)的区别是：规模大、功能多、商品和服务全。

上海新天地商业模式真正意义上的mall，只租不卖，管理者与经营者相分离，但这么大片的房地产物业压在手里，不是一般地产商能负担得了的。所有的投资商都明白这种模式非常赚钱，但在资金压力下，能坚持下来的还真不多。