内江双安科目三考场黄教练陪练总结——渔箭豆腐zengzhiquan奉献范文

第一篇：内江双安科目三考场黄教练陪练总结——渔箭豆腐zengzhiquan奉献范文

内江双安科目三考场黄安全员陪练总结

渔箭豆腐zengzhiquan奉献

4人之中有1人考第一个，第一个在车库内起点开出，打左转向灯鸣号（夜考的不作要求）起步，这个左转向灯一直打到哪里才关呢？答：快到考场出口有个缓坡就可以关了，虽然出库起步20—30米就有一个右转弯，但是不能关掉左转弯灯而改为右转弯灯，因为系统就是这样设置的。到了平路系统美女报“前方路口请右转”，再把左转弯灯换成右转弯灯。

关于上车的程序要求要领？

答：安全员叫喊你的名字，先在车门外—不开车门录指纹—用食指按压那个如小手机模样大的—食指指纹是预先录好的。指纹录好就已经计时开始考试了，语音立即报“开始考试”，一听到语音报“开始考试”就围到车跑一周，要跑，争分夺秒啊，因为是“跑”，所以必须用手摸一下考车的两个感应探头，只要用手摸了，不管你跑到有好快都能感应到—这就是秘诀。车门外录指纹-环车跑圈摸两点-开门上车-调座椅-系安全带-环视左右后3镜-点火启动-打开灯光-确认是否近光，这时安全员才发话“你考白天”或“你考夜间”；如果你考夜间，打左转灯鸣号就走，当然鸣不鸣号随便你—没做作要求也不扣分；如果你考白天，安全员就会从屏幕上点出夜间静态模拟语音—做模拟吧。再说考白天的，启动发动机后就立即打开灯光，你打开灯光后安全员就会给你点出静态模拟语音；如果你启动发动机后不打开灯光而是等到安全员给你放静态模拟语音，这中间有20秒的延时—浪费了嘛，因为安全员不知道你准备好没有，系统设置的就是20秒之内播放语音，如果你提前开灯就提前播，如果你20秒后都没开灯还是要播。你先开启了灯光了，然后语音播“开启灯光”你就不要动等到听下一句了。

先后程序要理清：车门外录指纹-环车跑圈摸两点-开门上车-调座椅-系安全带-环视左右后3镜-空挡点火启动-打开灯光-确认近光。

如果你接到的车没熄火，没关灯，你就不必熄火不必关灯接着用，但要保证是近光灯；在这种状态有观点认为你熄火关灯系统会判你死，其实不对，系统不扣你分也不判你死，但这是倒计时，你浪费的时间越多离死亡就越近。还有个疑点，夜考的靠边停车了，需不需要熄火？安全员回答“无所谓，熄火不熄火都不扣分”。

靠边停车的程序要求: 考夜间—大三角形-拉手刹-关灯-排空档-取安全带-开门

考白天—小三角形-拉手刹-熄火-排空档-取安全带-开门

备注：前两个程序3秒内完成，雷达仪表现示分数，四个程序做完5秒内完成，踩脚刹-拉手刹不要连贯太紧，若雷达只是别到了手刹-必死。若开了门都还不报分数，那你在最佳范围内靠边，最佳范围内停车，魔鬼就不会找上你了。

小插曲：我前一考生考白天，等啊等啊，等到语音播放起了还没开灯—浪费了20秒，语音播放了还没开灯就又做起模拟了，死了死了的；考第二次吧，考第二次呢又坐到不动，坐到车上就录了指纹—要求在车门外录指纹，又不下车跑一圈感应感应—要求必须环车安全检视，就把灯打开，安全员把语音一放，模拟一做完，还没起步，语音就报“不按驾驶规定操作，扣100分”，安全员叹了一声气，两次都是在美女的甜言蜜语中，又牺牲了。

关于接车后起步的规定

答：接起步对档位和刹车考试没做规定，随便自己。

推荐如下：接车后起步都用1档，平路用脚刹，下坡手刹脚刹都不用，上坡用首选手刹。

起步压跨右侧白线没有时间限制，但有距离限制——20米之内-压跨右侧白线超过20米扣100分，这是考试规定。

关于白天考夜间模拟超车的左转弯灯闪几秒后回关？

答：>3秒≤5秒，5秒回灯，雷达感应更安全。

科目三考场内设置了一个模拟通过学校的考点，这里是禁区谁敢在此处做记号呢，夜考的必须闪灯；考白天的可以鸣号可以不鸣号，都不扣分。

出考场上缓坡快上坡顶时或者上到坡顶时夜考的必须闪灯—闪的就是这个路口。

出考场与大公路相交，这里就算第一个路口，系统会提前报“请右转弯”，这时听到报了“请右转弯”就打右转弯灯，要求靠到左侧黄线走，必须在虚线范围内甩出进入右车道，若压了两侧白实线或对侧黄线就死了,。补充一下：这是第一个路口，夜考在路口内—指的是“内”，这个路口闪不闪灯？在哪里闪？安全员回答“到了平路系统美女报‘前方路口请右转’之前就可以闪灯，也可以在半坡上车压到箭头是就闪灯”，闪早了无效要死，闪迟了要死。

刚上坡右侧电杆上有个红记号，这是闪的第二个路口+学校+人行横道。夜考闪灯，不要怕，都要提醒—语音都会报“前方道路请直行”，语音报后车到红的标记点车头平或者肩膀平就闪，忘了的也可以补闪，没闪起的可以补闪，多闪了不扣分，但是多闪要看是什么情况下——在路 口内闪灯必死，在模拟的标牌下闪灯也必死，把这些点看做“死点”。

但是有7个路口语音不报，这7个都是现实的路口，两个加油站终点 就算2个，科三大门口就算3个了，其余4个在路上就自己去看，这7 个路口是夜考的难点，无语音播报，操作又多，忘了1个都必死。记住多闪了不扣分也不会死，闪在“死点”上了才必死。

关于在3公里处掉头的说明

3公里考试终点掉头前停车用上单边桥的方法，右侧路边没有30厘米的要求，左边轮可压在白线上，但不能压到石头上—死，也不能压到缝缝上—也是死。照相如下：

3公里车平此记号夜考的要闪灯.jpg

车尾过了3公里牌子就可以右甩压白线.jpg

在3公里牌子前，树上有一个红色记号，夜间要闪灯，系统把考试的

终点设置为路口，这里闪灯就是闪的这个路口，到这个闪灯标记系统会提前报“前方掉头”，3公里牌子前10米左右语音会报“前方掉头”，报了就打右灯，降成15码换成1档，车尾过了3公里牌子了才可以右甩跨白线，右甩的标志记号是那根树上有个红漆巴巴，靠边直行的距离车头最好不要超过前面树上做的白色叉叉记号，在这个范围内停车左转才是最佳时机最佳范围。这里没有路边30cm的要求，但车轮不能压上路边石了，3公里考试终点掉头前停车用上单边桥的方法，右侧路边没有30厘米的要求，左边轮可压在白线上，但右轮胎不能压到石头上—死，也不能压到缝缝上—也是死。

这里的操作要领是：用上右侧单边桥的方法，用左边教练小镜子脚对白线，后用雪铁龙车左面水槽对白线，对好后打左转向灯>3秒，再向左打死方向，鸣号—可以多鸣一两次号，如果前后来车情况好可以不停车就左转，如不安全就要等会儿。这是最佳的靠边位置。已经完成左转弯直行了，左转弯灯什么时候关？答：让它闪久点没事，反正都要靠右边停车换成右转弯灯自然就关了。

注意：在中途接车的学员，在这里语音可能会不报“前方掉头”，如果不报也要按我们的操作要求掉头，要在虚线范围内掉头，实线压不得，这个左转灯等它一直闪不关它，车甩到加油站那边主道上了，如果从双安加油站接考的就开够3公里了，系统就会报“前方请靠边停车”。靠边停车用上右侧单边桥的方法——用7点或8点去对路牙缝子，非常完美的控制在30厘米内。

报了“前方请靠边停车”掉头后要在最佳范围最佳位置最短总时间内靠车——加油站的进出口之间范围内，如果过了加油站前面那个出口靠边停车，可能会超时，系统就会报“不按驾驶指令行驶，扣100分，考试不合格，请退出考试”，我亲眼看到两个学员死在这里了。是超时间死的呢？还是系统设置的死点——为了多收钱嘛？我不知道。截图如下：

如果在中途任一地点接车的考生，就可能在中途中途任一地点靠边停车，这 也有个选择停车地点位置的问题，凡是路口、标牌前后、闪灯点，铁护栏边都不 能停车，停错了位置系统就会报“不按驾驶指令停车，扣100分”。

关于加速路段

关于加速路段，全程两个加速路段都可以达到顶格的加速速度，并非鹏程视频所说的只许加一个加速路段，考试是争分夺秒的事，加一个还是加两个随便你自己斟酌。如果在2档上坡就要加点油转数达到1800-1900-2000挂3档，丢离合加油，在3档提到2000转了加4档车速达到51或52—指雪铁龙的车速表超过3-6秒就丢油门，让车自然降速缓慢上坡，踩不踩刹车车随便你，在上坡顶前减到25码，因为前面有两个牌子要求在30码内，两个加速路段必须有一个加到51或52—指雪铁龙的车速表，如果两个加速路段都加到位—51或52—指雪铁龙的车速表，也可以，不会扣分，但是这样不安全，第二个加速段最好是挂3档走速不过35码4档走速不过45-50就可以了，这样即争取了时间又减少操作更安全。回来有个两个下坡加速路段，在2档里面不要加油直接就挂3档—因为是在下坡加油很容易超转数—超了就牺牲了。

说明：雪铁龙考车码30码=雪铁龙考车雷达表27码，雪铁龙考车码60

码=雪铁龙考车雷达表55码，考试要求：非加速段雪铁龙考车雷达表<30

码，加速段雪铁龙考车雷达表<50码

G321国道在回来的路上，要打左转弯灯，但是系统未作要求，没打到左灯也不扣分，这是指现在，将来系统改不改那天改就不知道了。

G321国道加速起点的讨论：按郭绍利教练说的要在虚线的第一个刻刻点才能加速超30公里/h,但是黄安全员说只要过了弯道，在实线上也可以加速，我估计离第一个虚线刻刻还有20米嘛，黄安全员说“理由是已经过了弯道了，无人行横道、无学校、无车站、无路口，就连左道灯杆上那个闪灯的记号都过了，你提前点，系统不会扣分也不判你死；当然你也可以只提转速让它升上2000-2400转<2500转，为加3档-4档做好准备，到了第一个虚线点，丢油门，闷离合，直接从2档进3档—不抬离合在3档里晃一下就下拉入4档—才丢离合—加油，意思是进3档是假进4档才是真，这样动作少，不会拖档，加速又快。你们考试尽量把能分开的操作尽量分开，让每个动作简单清晰，确认离合送完了才加油，确认油门丢完了才踩离合，一个动作做完了在做第二个动作，不要搞忙了做些吓人的动作出来，你越慌就越容易死”。

小插曲：有个考生在考完路程停车时未扣分，右侧也停在30厘米内，可以说是非常的完美，但是就在闷死离合后，先踩死脚刹后又拉手刹过快可能间隔很短接近同时吧，系统语音报“不按正确行车制动方式停车，扣100分”，牺牲了，悲哀啊！哭吧！

关于在双安加油站处掉头的说明

最远不能压到第一块水沟盖板石头.jpg

走到双安加油站处语音报“前方掉头”，打右灯，减档，用1档在虚线范围内跨入慢车道—在虚线前的实线上跨道有可能不报成绩，虚线范围内跨右车道这是教科书上规定的，但是虚线范围比较长，请在最佳范围内打方向跨道；注意是进慢车道，而不是靠路边，不能压跨慢车道的最右侧白线，夜间考试的在进入慢车道前还要闪灯—闪路口，红记号在路灯杆上—这个闪灯记号夜考的最容易死在这里，因为又减速又要打右灯又要不压右白线，忙啊，忙而忘，忙而乱。车停的最佳位置是车头平或肩平右侧树兜上的红记号，车头的最远距离是路口水沟第一块盖板，左面来讲车头平土围墙上“钓鱼”字，再前进必死。这里停车的诀窍是——用半联动来降速，用半联动来停车，一直都保持在半联动状态，提前3秒打左转弯灯，可以不停车一直用半联动控制车速的“等、停、进，慢、快”，若环境好，可以不停车就用半联动左转——优点是一直很好的掌控着半联动不会因起步而熄火，若环境不好也一直保持半联动等待——优点是一直很好的掌控着半联动不会因起步而熄火。车要甩进主车道也就是快车道继续前进。掉头后换2档走20-25码速，掉头后左转灯也不要关——关早了雷达感应为未打灯而扣分，系统语音报“前方靠边停车”了就把左转弯灯换成右转弯灯，走20码速，眼睛盯住“长途驾驶考试起点”牌子——约20米前换1档，车尾巴过了长途驾驶考试起点”牌子向右打一圈方向找路边的停车位置，最佳停车位置可能只有20米范围——若再前进点就有一个牌子到闪灯的红记号了，离闪灯记号越近你就离死亡越近。用上右边单边桥的方法—用时钟的7-8点对准路边的路牙子就找好了路边的20-30厘米，车正后立即停车。

停车方法顺序诀窍：

1先闷死离合2踩死脚刹顿0.5秒拉手刹

4熄火（白天）或关灯（夜间）

5排空档取安全带

7开门——开门关门再开门（有时语音不播报成绩用连续开门的方法可以解决问题），OK!OK!合格！

小插曲：有个考生踩死脚刹拉手刹过于连贯，雷达感应到只用了手刹制动牺牲了。

最好在此牌的缓坡上靠边停车-否则可能不报成绩啊，即使雷达表上显示了分数但是语音也不报成绩，也不报“考试90-100分，考试合格”。那你就坐到等满15分钟自然死亡吧。

未完