实训心得体会(运输与包装)

第一篇：实训心得体会(运输与包装)

包 装 心 得 体 会

班级：学号：姓名：

一．实训的任：对毕业班同学的行李进行包装设计 二．实训时间：12月13号---12月16号

三．实训地点：西安电力高等专科学校南区507教室 四．学习目标：

1.掌握包装设计流程和包装设计所要考虑的因素。2.熟悉包装制造过程 3.熟悉包装活动

五．学习主要内容：

1.课前熟悉包装与运输的概念 2.熟悉包装与运输的作用 3.熟悉包装与运输的特点 4.根据包装设计制作或制定包装

5.注意包装材料和结构对行李的保护及影响

六．针对此次任务我们设计的主要工作内容如下: 1.顾客需求的调查 2.调查结果的分析

3.对需要进行包装的物品分类

4.有针对性的选择包装材料并对物品进行包装设计 七．收获与体会：

1.通过这次实训，我对包装方面的知识有了更加深入得了解，对知识的掌握也更加扎实。在进行包装设计前，我们必须充分的对顾客心理有一个深入的调查，了解顾客对包装的需求，还充分考虑与包装有关的任何因素，例如：

（1）、物品的性质

（2）、物品打包以后是进行哪种运输

（3）、如果要托运，还要考虑什么物品可以托运，什么物品不能托运，什么物品适宜托运，什么物品不适宜托运。

2.经济性。无论是什么样的项目，在设计时都要考虑它的经济性，这是企业进行设计任务的最终目标，所以我们要充分考虑它的每个步骤，要求每个步骤的进行，既要达到客户的满意，又要达到成本的最低。

3.在进行这次任务的展示时，通过老师和同学们的提问，让我意识到，在此次的任务中，还有很多我们并没有考虑到的问题，显现出了我们的不足，所以我以后需要学习的知识还很多，需要在不断的学习中提升自己的能力。

4.我们在进行报告中提到的每一个题目都有可能成为客户拿来询问我们的问题，所以在进行之前，我们要尽可能的把每一个项我们提到的点，都要弄透彻，不要留下疑问，这些疑问会成为失败的根源。没弄明白的问题，最好是不要拿出来说，没有做好充分准备的事情最好就不要去做，有句话说得好“机会是永远降临在有准备人的身上的”。

第二篇：包装设计实训心得体会

包装设计实训心得体会

一．实训的任：对毕业班同学的行李进行包装设计

二．实训时间：12 月 13 号---12 月 16 号

三．实训地点：西安电力高等专科学校南区 507 教室

四．学习目标：

1.掌握包装设计流程和包装设计所要考虑的因素。2.熟悉包装制造过程 3.熟悉包装活动

五．学习主要内容：

1.课前熟悉包装与运输的概念 2.熟悉包装与运输的作用 3.熟悉包装与运输的特点 4.根据包装设计制作或制定包装 5.注意包装材料和结构对行李的保护及影响

六．针对此次任务我们设计的主要工作内容如下: 1.顾客需求的调查 2.调查结果的分析 3.对需要进行包装的物品分类 4.有针对性的选择包装材料并对物品进行包装设计

七．收获与体会： 1.通过这次实训，我对包装方面的知识有了更加深入得了解，对知识的掌握也更加扎实。在进行包装设计前，我们必须充分的对顾客心理有一个深入的调查，了解顾客对包装 的需求，还充分考虑与包装有关的任何因素，例如：

（1）、物品的性质

（2）、物品打包以后是进行哪种运输

（3）、如果要托运，还要考虑什么物品可以托运，什么物品不能托运，什么物品适宜 托运，什么物品不适宜托运。

2.经济性。无论是什么样的项目，在设计时都要考虑它的经济性，这是企业进行设计任务 的最终目标，所以我们要充分考虑它的每个步骤，要求每个步骤的进行，既要达到客户 的满意，又要达到成本的最低。3.在进行这次任务的展示时，通过老师和同学们的提问，让我意识到，在此次的任务中，还有很多我们并没有考虑到的问题，显现出了我们的不足，所以我以后需要学习的知 识还很多，需要在不断的学习中提升自己的能力。篇二：包装设计实训心得体会

包装设计实训心得体会

班级： 班级： 学号： 学号： 姓名： 姓名：

一．实训的任：对毕业班同学的行李进行包装设计

二．实训时间：12 月 13 号---12 月 16 号

三．实训地点：西安电力高等专科学校南区 507 教室

四．学习目标：

1.掌握包装设计流程和包装设计所要考虑的因素。2.熟悉包装制造过程 3.熟悉包装活动

五．学习主要内容：

1.课前熟悉包装与运输的概念 2.熟悉包装与运输的作用 3.熟悉包装与运输的特点 4.根据包装设计制作或制定包装 5.注意包装材料和结构对行李的保护及影响

六．针对此次任务我们设计的主要工作内容如下: 1.顾客需求的调查 2.调查结果的分析 3.对需要进行包装的物品分类 4.有针对性的选择包装材料并对物品进行包装设计

七．收获与体会： 1.通过这次实训，我对包装方面的知识有了更加深入得了解，对知识的掌握也更加扎实。在进行包装设计前，我们必须充分的对顾客心理有一个深入的调查，了解顾客对包装 的需求，还充分考虑与包装有关的任何因素，例如：

（1）、物品的性质

（2）、物品打包以后是进行哪种运输

（3）、如果要托运，还要考虑什么物品可以托运，什么物品不能托运，什么物品适宜 托运，什么物品不适宜托运。

2.经济性。无论是什么样的项目，在设计时都要考虑它的经济性，这是企业进行设计任务 的最终目标，所以我们要充分考虑它的每个步骤，要求每个步骤的进行，既要达到客户 的满意，又要达到成本的最低。3.在进行这次任务的展示时，通过老师和同学们的提问，让我意识到，在此次的任务中，还有很多我们并没有考虑到的问题，显现出了我们的不足，所以我以后需要学习的知 识还很多，需要在不断的学习中提升自己的能力。

4.我们在进行报告中提到的每一个题目都有可能成为客户拿来询问我们的问题，所以在进 行之前，我们要尽可能的把每一个项我们提到的点，都要弄透彻，不要留下疑问，这些 疑问会成为失败的根源。没弄明白的问题，最好是不要拿出来说，没有做好充分准备的 事情最好就不要去做，有句话说得好“机会是永远降临在有准备人的身上的”。篇三：包装技术与设计专业实习总结范文

个人实习期工作总结 2014-12-20 转眼之间，两个月的实习期即将结束，回顾这两个月的实习工作，感触很深，收获颇丰。这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作经验和社会见识。我将从以下几个方面总结包装技术与设计岗位工作实习这段时间自己体会和心得：

一、努力学习，理论结合实践，不断提高自身工作能力。

在包装技术与设计岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是：我们在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学以致用。同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习，你就会落伍。通过这两个月的实习，并结合包装技术与设计岗位工作的实际情况，认真学习的包装技术与设计岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。

二、围绕工作，突出重点，尽心尽力履行职责。

在包装技术与设计岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。虽然开始由于经验不足和认识不够，觉得在包装技术与设计岗位工作中找不到事情做，不能得到锻炼的目的，但我迅速从自身出发寻找原因，和同事交流，认识到自己的不足，以至于迅速的转变自己的角色和工作定位。为使自己尽快熟悉工作，进入角色，我一方面抓紧时间查看相关资料，熟悉自己的工作职责，另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对包装技术与设计岗位工作的情况有了一个比较系统、全面的认知和了解。根据包装技术与设计岗位工作的实际情况，结合自身的优势，把握工作的重点和难点，尽心尽力完成包装技术与设计岗位工作的任务。两个月的实习工作，我经常得到了同事的好评和领导的赞许。

三、转变角色，以极大的热情投入到工作中。

从大学校门跨入到包装技术与设计岗位工作岗位，一开始我难以适应角色的转变，不能发现问题，从而解决问题，认为没有多少事情可以做，我就有一点失望，开始的热情有点消退，完全找不到方向。但我还是尽量保持当初的那份热情，想干有用的事的态度，不断的做好一些杂事，同时也勇于协助同事做好各项工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己该干什么，这就是一个热情的问题，只要我保持极大的热情，相信自己一定会得到认可，没有不会做，没有做不好，只有你愿不愿意做。转变自己的角色，从一位学生到一位工作人员的转变，不仅仅是角色的变化，更是思想观念的转变。

四、发扬团队精神，在完成本职工作的同时协同其他同事。

在工作间能得到领导的充分信任，并在按时完成上级分配给我的各项工作的同时，还能积极主动地协助其他同事处理一些内务工作。个人的能力只有融入团队，才能实现最大的价值。实习期的工作，让我充分认识到团队精神的重要性。

团队的精髓是共同进步。没有共同进步，相互合作，团队如同一盘散沙。相互合作，团队就会齐心协力，成为一个强有力的集体。很多人经常把团队和工作团体混为一谈，其实两者之间存在本质上的区别。优秀的工作团体与团队一样，具有能够一起分享信息、观点和创意，共同决策以帮助每个成员能够更好地工作，同时强化个人工作标准的特点。但工作团体主要是把工作目标分解到个人，其本质上是注重个人目标和责任，工作团体目标只是个人目标的简单总和，工作团体的成员不会为超出自己义务范围的结果负责，也不会尝试那种因为多名成员共同工作而带来的增值效应。

五、存在的问题。

几个月来，我虽然努力做了一些工作，但距离领导的要求还有不小差距，如理论水平、工作能力上还有待进一步提高，对包装技术与设计岗位工作岗位还不够熟悉等等，这些问题，我决心实习报告在今后的工作和学习中努力加以改进和解决，使自己更好地做好本职工作。

针对实习期工作存在的不足和问题，在以后的工作中我打算做好以下几点来弥补自己工作中的不足：

1.做好实习期工作计划，继续加强对包装技术与设计岗位工作岗位各种制度

和业务的学习，做到全面深入的了解各种制度和业务。

2.以实践带学习全方位提高自己的工作能力。在注重学习的同时狠抓实践，在实践中利用所学知识用知识指导实践全方位的提高自己的工作能力和工作水平。

3.踏实做好本职工作。在以后的工作和学习中，我将以更加积极的工作态度更加热情的工作作风把自己的本职工作做好。在工作中任劳任怨力争“没有最好只有更好”。

4.继续在做好本职工作的同时，为单位做一些力所能及的工作，为单位做出自己应有的贡献。

第三篇：包装设计实训心得体会

包装设计实训心得体会

班级： 班级： 学号： 学号： 姓名： 姓名：

一．实训的任：对毕业班同学的行李进行包装设计

二．实训时间：12 月 13 号---12 月 16 号

三．实训地点：西安电力高等专科学校南区 507 教室

四．学习目标：

1.掌握包装设计流程和包装设计所要考虑的因素。2.熟悉包装制造过程 3.熟悉包装活动

五．学习主要内容：

1.课前熟悉包装与运输的概念 2.熟悉包装与运输的作用 3.熟悉包装与运输的特点 4.根据包装设计制作或制定包装 5.注意包装材料和结构对行李的保护及影响

六．针对此次任务我们设计的主要工作内容如下:

1.顾客需求的调查 2.调查结果的分析 3.对需要进行包装的物品分类 4.有针对性的选择包装材料并对物品进行包装设计

七．收获与体会：

1.通过这次实训，我对包装方面的知识有了更加深入得了解，对知识的掌握也更加扎实。在进行包装设计前，我们必须充分的对顾客心理有一个深入的调查，了解顾客对包装 的需求，还充分考虑与包装有关的任何因素，例如：

（1）、物品的性质

（2）、物品打包以后是进行哪种运输

（3）、如果要托运，还要考虑什么物品可以托运，什么物品不能托运，什么物品适宜 托运，什么物品不适宜托运。

2.经济性。无论是什么样的项目，在设计时都要考虑它的经济性，这是企业进行设计任务 的最终目标，所以我们要充分考虑它的每个步骤，要求每个步骤的进行，既要达到客户 的满意，又要达到成本的最低。

3.在进行这次任务的展示时，通过老师和同学们的提问，让我意识到，在此次的任务中，还有很多我们并没有考虑到的问题，显现出了我们的不足，所以我以后需要学习的知 识还很多，需要在不断的学习中提升自己的能力。

4.我们在进行报告中提到的每一个题目都有可能成为客户拿来询问我们的问题，所以在进 行之前，我们要尽可能的把每一个项我们提到的点，都要弄透彻，不要留下疑问，这些 疑问会成为失败的根源。没弄明白的问题，最好是不要拿出来说，没有做好充分准备的 事情最好就不要去做，有句话说得好“机会是永远降临在有准备人的身上的”。

第四篇：包装实训报告

中山火炬职业技术学院实习报告

姓 名：XXX 学 号：XXXXXXX 专 业：XXXXXXXX 班 级：XXX 实习单位：XXXXXX包装用品有限公司

实习单位指导老师：XXX 学校指导老师：XXX

一、实习时间： 2012年11月26日至2012年11月30日

二、实习单位和部门简介：

这次我们实训的地点选在XXXXX包装用品有限公司位于XXXXXX,创立于2005年。这家公司是专业生产、经营各式首饰包装盒、礼品包装盒、饰品袋及展示柜内用的各式托盘与装璜摆件等包装用品，产品有：纸盒、胶盒、铁盒、植绒盒、织锦袋、索绳袋、装璜摆件等，是一家集设计、生产、销售为一体的专业首饰礼品包装公司。公司拥有一批专业从事包装盒设计和开发的工程师，以及一批经验丰富、操作娴熟的生产制作员工。公司包装盒在材料选用和结构构造上都具有独特新颖、流行时尚等特点，适合各式珠宝首饰、高级钟表、礼品、化妆品、五金成品以及各种名贵收藏物等产品的包装盒，已深得广大客户的推祟和喜爱！以创新为先导，以质量求生存，以信誉求发展是本公司奉行的经营理念。公司以现代企业管理模式，全面推行质量管理体系，致力于为客户提供优质的产品和完善的服务。

三、实习的目的与基本要求：

学习了各种纸盒的基本结构和基本设计方法，能使用CAD软件制作工程图以及各种纸盒的包料，并了解车间的过程，还需进行纸盒的结构设计与制作实践。通过实际作业才能制作盒的设计与制作实践。通过实际作业才能加深对包装纸盒结构的理解，获得包装纸盒制作方面的工艺知识。要求设计者经过认真构思，设计和制作实样，并听取意见作进一步修改。合格而有销售魅力的包装盒应该做到；

适合于内装物的形态和规格。其结构足以承受内装物品重量，确保在流通中不破裂，不散落。结构形式新颖别致；兼有制促方便。

四、实习的内容和要求：

在这几天的实习里，我们来到了XXXX包装公司，每天通过几个小时的实习，我们参观了这家公司的生产原理以及工艺流程。虽然实习时间不长，但是我们仍然有很大的收获。

因为之前对包装设计不太了解，所以我们第一天来到这家公司，首先是参观了一下生产规模，在车间看到了一流的生产线，然后由总监给我们讲解了有关这家公司的历史，以及这家公司的产品，拿了一部分产品给我们做了具体的分析以及它的制作过程，让我们对包装有了深一层次的了解。然后我们也分了组，一部分人选择去车间，而我非常荣幸的能去工程部。

第二天来到了工程部，了解到公司的研发和制作是由工程部负责的，这家公司设计师们很热心的教导我们几个人，我们来到这里当然就要了解盒子是怎么制作出来的，首先让我们学习纸盒的内部结构，然后再利用CAD软件把图画出来，必须要了解到纸盒的结构才能正确的把图画出来，不然做出来的盒子就会不好看或者合不上。盒子的形状是有很多种的，例如天顶盖、拱形、纸袋、圆形等，而从材料上来说也分很多种，一般的有纸盒，还有木盒、胶盒、铁盒、植毛盒等。用软件把图画出来之后，就可以用切割机把图形在纸板上画出来了，纸板的厚度一般有1.5和2.5毫米厚的。接下来的工作就是把图从纸板上切下来了，对于我们比较少接触这些手工艺的我们来说还是具有一定的难度的，尽管切的不好或者把纸板也切坏了，但是我们也尽自己最大的努力把图切的比较平整一些。之后再用胶水把它黏好就可以了。而制作盒子的过程也要考虑到盖子是比盒身要大6厘米的，减去厚度及包料，这样才能让盒子盖上。

虽然老师有规定时间让我们什么时候下课，我们似乎都忘记了时间，依然在完成自己的作品，在设计师们催促我们走的时候，我们才舍得离开。

第三步就是要制作它的包料拉，我们要了解之前制作盒子的长宽高以及要减去它的厚度才能做好包料，另外还要把包料的厚度加上，不然制作出来的盒子就盖不上了。我们拿着尺子和笔自己在包料上把自己盒子的尺寸画出来，包料也分主客边的，主客边要对着客人，所以旁边要有一部分突出来的。制作好之后就可以把盒子放在包料上黏好了。

总的来说盒子的制作过程如下：

①根据内装物品的规格形态，确定内装物或内包装的外尺寸，制定纸盒大概尺寸和形状。

②依包装要求，进行结构造型构思，设计出合理的盒型。

③选定适合本商品重量与形态的包装纸板厚度(定量)与纸板品种。对酒等有相当重量的商品特别注意 盒底结构与提手强度。

④依照纸盒设计原理，逆行划样．刻痕，裁切，粘贴和折叠成型。制作中应没意控制各关键部位尺寸误差(如内外尺寸，插口插舌、压痕中心线位置等)。

⑤观察纸盒整体形象和包装效果。如有不当进行修改。如重新设计，则重复以上步骤。

⑥画出纸盒结构图纸，及装潢图。

五、以下是在公司实习的过程：

六、实习总结：

通过这几天的学习，对包装设计有了更深一层的了解，也对到社会工作有了深一层的认识，如下是我实习的认知，虽然目前市场上的包装都很华丽，夺人眼球，毕竟包装对产品的销售有很大影响。我认为有一些产品的包装已呈现出过度包装的趋势，我觉得这是不值得推畅的。而我们实习的这家公司的设计都比较简洁，符合现在人的需求，而简洁的设计也是能吸引人的眼球的。所以是值得我们学习和参考的。

2012年12月1日

第五篇：运输实训报告

经济管理系物流管理专业

实训（实习）报告书

实训（实习）名称

实训（实习）地点 实训（实习）时间 姓班学指

车辆运输调度与运输监控实训

校内外

2012.9.25——2012.9.28

***** B09321 200940321***

陈素敏

名 级 号

导

教

师

物流管理教研室制

2012年09月25日

实训（实习）报告书

一、国内外车辆调度与监控的现状。

通过观看相应的车辆调度与监控的视频和相关文献资料的学习，使让我们认识到了车辆运输调度与运输监控的重要性，而且掌握了国内外车辆调度与监控的现实情况。

1、国外车辆监控调度的现状

国外研究现状上个世纪八十年代后期，日本、北美和欧洲等发达国家竞相发展智能交通系统(ITS)，其主要途径是利用信息、通信、定位和控制技术将车辆和公路信息集成在一个可以安装在车辆上的信息网络中，同时，将整个公路系统的车辆流量进行优化以增强交通容量，提高车辆的运行安全系数。这些国家研究的各种智能交通系统，如交通管理系统、出行信息服务系统、商用车辆运营系统、电子收费系统、公共交通运营系统、应急管理系统、先进的车辆监控调度系统，大部分都需要使用GIS、GPS这样的技术，并且已经趋于成熟，引领了本领域研究和应用的发展方向。

在日本，利用GPS技术的自主导航产品非常普及。日本的智能交通研究与应用开发主要围绕三方面进行，它们分别是：车辆信息与通信系统、不停车收费系统、先进道路支援系统，车辆导航与监控系统只是其中的一部分。无论是其整体的发展规划，还是其单个某一局部系统的发展水平都代表了目前世界同行业中的领先水平。

在美国，汽车的导航监控服务则表现为另外一种特色，即结合救助服务系统的辅助导航占有优势，监控中心一般有较为完善且功能强大的计算机管理系统并配有电子地图及通信连接设备，为在网车辆提供定位跟踪管理、报警服务受理、求助服务受理、紧急救援服务、在线语音导航和安全防盗服务等。欧洲在智能交通应用方面的进展，介于日本和美国之间，其侧重点在服务应用方面，例如，开发先进的旅行信息系统(ATIS)、车辆控制系统(AVCS)、商业车辆运行系统(ACVO)、电子收费系统等。

2、国内车辆监控调度的现状

国内将GPS、GIS技术用于车辆定位导航和监控的研究始于上个世纪九十年代，其发展大致可分为三个阶段：

(1)1994年-1998年，我国有上百家公司研究车辆监控系统，但是由于当时GPS、GIS用于车辆导航与监控方面的技术刚刚引入我国不久，技术还不够成熟，市场需求尚未形成，导致商品化的产品很少，因此这一阶段车辆监控系统的应用没有形成规模。

(2)1999年-2003年，由于采用GSM短消息业务作为无线通信手段，系统的通信问题得到了解决，另外，GPS导航定位精度也有所提高，这样车辆监控系统便解决了多个技术难题，基于GPS、GIS、GSM的车辆定位监控系统的研究与开发也在这一阶段形成了第一次高潮发展。

(3)2004年至今，随着GPRS、CDMA网络的逐步成熟与完善，覆盖面积不断扩大，基于GPRS、CDMA通信的车辆监控系统得到了应用，再加上此时的市场也己初步形成规模，配合上技术的相对成熟，使得车辆监控系统有了更进一步的发展。

虽然车辆监控系统已在我国一些领域得到应用，但其功能还不够完善，只能实现短消息通信，语音通信要和数据通信分开传输，而且信息量大时很容易造成通信拥塞，丢失信息，此外，实时视频监控也难以实现，因为无论是基于GPRS还是基于CDMA的移动通信网络，其网络带宽限制都使视频业务的声音、图像质量不能尽如人意，这正是要完善车辆监控系统的问题所在。

二、实际企业调研。

在了解了国内外车辆调度与监控的现状后，我对 中国铁路车辆运输调度与运输监控现状 进行调研。调研期间，了解了该企业的车辆运输调度与运输监控现状，与国内外先进企业的差距，以及该企业存在的问题以及改进的方向。

1、中国铁路车辆运输调度与运输监控现状

车站信号集中联锁设备覆盖率已达90%,但计算机联锁设备只占其中的10%;编组站驼峰信号技术装备只占到了驼峰总数的一半;自动闭塞区段公里数只占管辖里程的三分之一;通用式机车信号普及率相对高些,但技术上趋于淘汰的交流计数、移频、极频等制式的机车信号还有近17%的比例;调度集中和调度监督设备的装备比例相对较小。

2、中国铁路车辆运输调度与运输监控与国内外先进企业的差距

目前,国内信号技术装备主要以速度目标值在160km/ h以下区段为主。装备有车站集中联锁(占全路车站总数的90%)、区间闭塞以继电半自动闭塞为主占运营里程的2/ 3),自动闭塞区段占有率仅为1/ 3。速度目标值在200 km/ h以上区段只有京秦沈客运通道480 km 装备了列控系统,其中:京秦线110 km为UM71/ TVM430系统,秦沈客运专线有370 km为引进法国的SEI/ TVM430系统。我国自行研制的调度集中、调度监督设备也都是利用标准的软、硬件产品和著名的操作系统按模块化组成系统,但缺乏大面积采用调度集中行车方式的普遍经验,与国外高速铁路调度中心完全依靠计算机通过网络不间断指挥全线列车运行的方式还有很大的差距。在信号维修方面,目前国内信号维修体制总体上还是路局、分局、电务段三层管理的格局,以分布在沿线的电务段为主承担日常维护工作,机构

偏小偏多,与发达国家集中维护、集中管理、统一指挥的体系相比存在国情、体制、观念等方面的差距。总体而言,我国铁路信号技术装备无论是从数量上还是质量上都只是处于I 级干线普通铁路的装备水平。

由此可以看出:我国铁路信号相对发达国家还处于不发达的境地, 一些关键技术设备和维修方面与发达国家相比还存在相当的差距;我国已经意识到了差距的存在,提出了铁路跨越式发展战略,经过全国铁路5 次大规模提速,提速技术与装备已得到广泛应用,促进了铁路全行业的技术进步,带动了相关产业的发展,迈出了用新技术对铁路传统产业进行改造的重要一步;对于时速200km客运专线铁路, 通过开通运营的秦沈客运专线工程建设走出了引进、消化、吸收的第一步;规划、研究的一批200 km 速度以上的客运专线项目正在逐步启动,为今后我国铁路信号的发展创造了一个良好开端;铁路跨越式发展战略为今后信号技术的发展奠定了坚实的基础。

3、中国铁路车辆运输调度与运输监控企业存在的问题以及改进的方向 存在的问题：

（1）计算机联锁设备占车站信号集中联锁设备的比例较低

（2）编组站驼峰信号技术装备只占到了驼峰总数的一半

（3）通用式机车信号在技术上趋于淘汰的交流计数、移频、极频等制式的机车信号比例较大

（4）调度集中和调度监督设备的装备比例相对较小。

改进的方向：

（1）以铁路调度管理信息系统(DMIS)为平台, 以调度集中(CTC)为核心, 以行车指挥自动化为目标, 构建我国铁路现代化的运输调度指挥管理系统。根据我国铁路运输的特点与需求, 实现分散自律和智能化控制, 在对列车运行实行集中控制的同时, 实现对调车作业的集中控制, 解决调车作业与接发车的相互影响, 提高运输效率。实现全路运输调度的集中管理, 达到运输计划的自动下达, 阶段计划的生成及自动调整, 运行图的自动生成及描绘的水平。

（2）完成具有自主知识产权的高安全列车自动控制系统的开发。参照发达国家信号技术标准, 尽快制定或细化相应的与国际标准接轨的中国列车运行控制系统的标准和规范, 确定不同行车速度等级, 不同线路级别技术设备的配置标准。解决系统车载设备在高、中、低速混运及跨线运行时不同地面设备条件下的互容性, 实现列车运行的超速防护。

（3）在我国良好的计算机技术基础上, 加强研究开发以联锁为基础的车站联锁、区间列控合二为一的一体化技术, 实现站内轨道电路、信号点灯电路及道岔控制与表示电路的电子化。完善计算机联锁系统与行车指挥和列车运行控制的接口技术, 建立信号综合控制系统。

（4）在编组站到、解、编、发各控制系统及信息管理系统的基础上, 根据各系统提供的数据, 自动生成并下达接/ 发车计划、解体计划、调车计划, 根据相关计划排列进路、推峰解体和调车作业, 建立编组站的控制、管理、决策集约化系统。

（5）充分利用GSM R 系统的技术优势和现有的良好外部环境, 解决铁路移动话音通信, 数据传输的需地间数据的双向传输的需求。

（6）组建以铁路局为单位的信号电子设备维修中心, 完善维修中心的测试装备和维修机具, 配备高素质的工程技术人员, 负责全局管内信号新技术电子设备的维修工作。

（7）组建以铁路局为单位的电务设备动态检测中心, 装备动态检测车, 按周期对自动闭塞、机车信号、地面信号显示和无线列调等设备进行动态检测, 达到移动体对地面静态设备的检测。在全面建成信号微机监测系统的基础上, 实现车站、电务段、局动态检测中心三级联网, 由局动态检测中心对全局设备运用质量进行动态监测。

（8）进一步合理调整电务维修的分工、布局和管辖范围。按照有利于专业化管理和确保行车安全的原则, 电务段现有的检修所、修配所和试验室可合并组建为段级集中维修基地, 专门负责继电、机械等信号设备按周期进行的日常检修、维护和中修工作, 将电子化信号设备调整到路局信号电子设备维修中心集中检修。

4.利用货运大亨软件对运输公司进行经营模拟，从而体验运输公司的运营、车辆调度和监控等实践作业环节。

三、利用货运大亨软件对运输公司进行经营模拟

《货运大亨》是一款模拟经营类软件，以现实生活中竞争日益激烈的物流运输行业为模板，玩家可以通过游戏形式参与虚拟的物流活动，从一个小型物流企业逐渐成为一家大型物流集团。每一关都会设一些不同的任务，为了完成任务需要购置车辆、雇佣人员、建立车库、管理办公室、车辆调度与监控、签订合同、赚取声望、升级公司、扩展业务等，模拟中充满不确定性，这样使模拟更加真实，具有较高的可玩性。

软件的操作包括公司价值、现金、升级公司（公司的升级选项只有在钱够的时候才会出现）、升级车库，按部就班发展就可以了，在这里说一下正常发展步骤：开始时不要聘请任何修理工或者办公室人员，首先审视各地合同，如果有较丰厚的高速合同，就不要犹豫，马上买卡车加车厢签下，虽然贵但是很快还本，如果没有则灵活选择，当贷款能满足购买新车时马上贷款去买，目标是尽可能快的积累资金扩大车队规模。当左侧车辆列表占满屏幕高度一半的时候，开始聘请修理工，然后继续扩张，车辆占满屏幕高度时，升级公司及各项附加升级，车辆也不用再买了。这一步的目标就是赚钱。赚钱的关卡做好后，接下来还有发展关，评价关等关卡。

通过对《货运大亨》这个软件的操作，对货物运输的基本流程有了大概的了解和体会。

四、体会

车辆调度监控系统的应用，改善了物流货物运输的种种弊病：效率低，费用高，实时性差，调度分散，资源浪费，行业发展受阻。随着经济的发展，社会的进步，人民生活水平的提高，车辆调度监控系统对物流货物运输行业发展创造了有利条件。