土木工程认识实习报告 安徽理工大学（推荐5篇）

第一篇：土木工程认识实习报告 安徽理工大学

第一部分 实习概况

一．实习时间: 2011年7月8日到2011年7月12日

二．实习人员: 土木建筑学院2011级岩土与地下工程2班全体同学

三．实习地点: 淮南市玺园小区，校本部实训基地，安徽理工大学新校区。四.组织单位: 安徽理工大学土木建筑学院 五.实习计划及进度: 1:全体实习动员大会，实习安全教育及领取安全帽(8号)2:淮南市玺院参观(9号)3:安徽理工大学新校区参观(10号)4:校本部实训基地参观及观看建筑录像(11号)5归还安全帽及编写实验报告（12号）六．实习目的及任务: 目的是通过参观典型建筑，建筑工地，使我们对所学知识有一个感性认识，对本专业的概貌有一个系统全面的了解，增强我们学习本专业的兴趣。具体目的及任务是：

1、通过参观实际建筑，进一步提高我们对建筑文化、建筑知识以及建筑施工、建筑材料的认识，巩固和扩大所学理论知识，提高学习积极性。

2、通过参观在建工程及阅读施工图纸，进行现场比较，进一步培养我们的空间想象能力，提高识读工程图的能力。

3、通过参观,运用所学知识品评建筑的优缺点,提高自身的观察能力和欣赏水平，为下面的课程设计打下基础。

4、通过实习，了解建筑工程施工工艺，熟悉房屋构造，了解建筑材料的特性及应用。

5、通过实习,培养我们劳动的观点，发扬理论联系实际的作风，为今后从事生产技术管理工作奠定基础。七实习内容及要求

（一）建筑学知识

参观单体建筑及建筑组群，参观特色建筑，了解分析以下内容：

1、根据所学知识，对所参观建筑组群的总平面布局的合理性或不合理性进行分析。

2、参观建筑物外观及内部，了解各层平面布局及房间布置，观察建筑外观特点。运用所学知识分析该建筑平面布局、空间造型和立面处理方法。

3、分析建筑的防火与安全疏散设计是否符合要求。

（二）房屋构造

通过去参观在建工程现场情况，了解以下内容

1、了解建筑物的建筑装修构造。

2、了解该建筑物的结构形式、构造特点、建筑作法、承重方式、施工方式、抗震等级等；

3、了解该建筑物的地基及基础类型、构造形式及施工方法；

4、了解该建筑物的墙体类型、结构布置、细部构造及施工特点；

5、了解该建筑物板、梁、柱等的类型，配筋方式及其与墙、梁的连接构造，了解楼地面、屋面构造及顶蓬构造特点；

6、了解该建筑的楼梯、阳台等的详细构造；

（三）通过老师课堂讲授了解了房屋的基本结构和结构类型 基本结构： 1 墙体结构 2 框架结构 3 框架_筒体结构 4 网架结构 5 拱架结构 6 壳体结构 7 空间折板结构 8 钢索结构 结构类型: 1 砌体结构 2 混凝结构 3 钢结构 4 混合结构

第二部分 实习内容正文部分 一．小区建筑——淮南市玺园校区 1.小区设计知识 1）设计依据

区智能化系统工程是意识超前、技术含量较高的高科技工程。该工程对安装要求严格，施工专业性强，必须精心组织设计各单位多方配合，方可保证该智能化系统具有高度的安全性，可靠性和稳定性，以及设备安装的整体美观，方便实用，维护便利。2）规划指导思想

１、力求将安居小区规划成为布局合理、生态环境优美、配套设施齐全，具有一定的超前性和导向性，具有良好舒适性、安全性、经济性和地方特色的居住环境。

２、充分利用小区及其周围的自然环境条件，使小区环境既相对完整，又是城市生态环境的重要组成部分，创造舒适、优美、宜人的生活环境。

３、坚持小区建设的经济效益、环境效益和社会效益的统一，在创造良好居住环境的前提下，努力节约用地，提高土地利用率。

４、努力创造新颖和灵活可变的住宅类型和多样化的住宅组团，满足不同使用者的要求，形成丰富多样的居住环境，并为住户参与创造有利的条件。５、强化现代意识，开辟足够的交通空间，满足动、静、态交通要求。６、按照试点小区的要求积极推广和应用新技术、新材料，扩大小区建设的技含量，使住宅具有良好的舒适性与安全性。总之，规划充分利用现有自然环境条件，坚持以人为中心和可持续发展的思想，努力把安居小区建设成为舒适、方便、安全、卫生和优美宜人的现代化 3）玺园用地规划及建筑

玺园项目位于田家庵区朝阳西路新体育馆对面，紧邻洞二小，总建筑面积44万平米，由公寓、住宅、沿街商铺等多种业态组成。周边一公里范围所有生活配套应有尽有。4.住宅建筑 1）从平面组合来说，多层住宅必须借助于公共楼梯，以解决垂直交通。2）与低层住宅和高层住宅相比，多层住宅比低层住宅节省用地，造价比高层住宅低，适合于目前一般的生活水平。

3）多层住宅不及低层住宅与室外联系方便，虽不需高层住宅所必须的电梯，上面几层的垂直交通仍会使住户感到不便。因此，从高标准的要求来看，六层以下的住宅可不设电梯，六层以上的多层住宅也应该设置电梯。5设计要点

1）符合城市规划的要求 2）采光通风 3）辅助设施

6.有关小区规划建设问题 1）小区规划应注重人文环境 2）小区规划应注重生态环境的保护 3）小区规划应注重功能分区的组合 4）小区规划应注重安全防卫的设置 5）小区规划应注重服务系统的完善

二．安徽理工大学新校区建筑 1.安徽理工大学新校区简介：

安徽理工大学新校区于2009年11月经安徽省发改委批复立项。新校区选址位于淮南市未来的行政办公、文化教育和体育中心——淮南市山南新区南部，淮南城市中轴线东侧。北靠在建的淮南市奥体中心，与淮南市行政中心遥遥相望；西临山南新区城市主干道——淮河大道，南部为高速公路入口与规划建设的商合杭高速铁路客运专线及淮南高铁南站，东侧规划区域内有天然水渠。用地形状为矩形，东西长约1900米，南北长约1060米。规划校园面积3000亩，为目前安徽省高校单体面积最大的大学校园。2.行政楼与图书馆的参观

在这里，在技术员的认真讲解和自己查阅相关资料的情况下，特将砖混结构、框架结构与钢结构的对比总结如下：

1﹞一般而言，建筑物以其结构类型的不同，可以分为砖木结构、砖混结构、钢筋混凝土结构和钢结构四大类。在现代建设中后三种比较常见。

通俗地说，砖混结构就是砖墙+混凝土梁和楼板的结构，通常用于六层以下的住宅等，部分砖墙用来承重，不能拆除。框架结构一般就是钢筋混凝土柱+梁结构+板，室内有柱承重，柱间的砖墙可以任意拆除。另有钢框架结构，形式相类材料不同。

后三种建筑无结构类型差异不仅在于材料的使用，现就它们的比较如下： 1.承重特点

砖混：主要是把楼板重量传递到支撑楼板的各道砖墙上，再由砖墙传递到基础 框架：楼板的重量传递到梁，梁传递到柱，柱传递到基础 由此可见，砖混结构的各片墙是不能够随意开大洞，或者取消的，否则直接会导致楼板没有了传力的支座，出现安全事故。而框架结构的墙（混凝土墙除外）一般是只起分隔作用，墙体的变动不会影响结构安全。所以如果你要进行室内空间的改造首先得弄清所住建筑物的结构类型。2.材料特点

砖混：过去一般都是实心粘土砖，由于大量民用建筑考虑节能问题及保护耕地,实心砖的应用将会愈来愈少.目前,基础以上砌体主要用空心承重砖.框架：内分隔墙一般是非承重空心砖轻，但做外墙时保温隔热隔声差点。梁板柱都是现浇混凝土。

当然钢结构也有自己的特点： 1.钢结构重量轻 2.钢材的塑性和韧性好

3.钢材更接近于匀质和各向同性体

4.钢结构制造简便，易于采用工业化生产，施工安装周期短 5.钢结构的密封性好

6.钢结构的耐热性好，但防火性能差 7.钢材易于锈蚀，应采取防护措施

三．校本部实训基地和观看录像 1．基坑

1）定义：基坑是指为进行建筑物（包括构筑物）基础与地下室的施工所开挖的地面以下空间。

2)特点:基坑属于临时性工程，其作用是提供一个空间，使基础的砌筑作业得以按照设计所指定的位置进行。

3）计算：

基坑开挖工程量按基坑容积计算。一般来说，深基坑是指开挖深度大于等于5m的基坑。

基坑开挖的计算公式如下：

1、不放坡不支挡土板：此时的基坑是一个长方体或者圆柱体。（1）当为长方体时

挖基坑工程量 =（a+2c）（b+2c）h（2）当为圆柱体时 挖基坑工程量 = π*r*r*h 2.放坡：此时的基坑是一个棱台或者圆台。（1）当为棱台时

挖基坑工程量 =（a+2c+Kh）（b+2c+Kh）h+1/3 K*K*h*h*h（2）当为圆台时

挖基坑工程量 = 1/3 πH（r*r+rR+R*R）注： a——垫层长度 b——垫层宽度 c——工作面宽度 h——挖土深度 r——坑底半径 R——坑上口半径

4）基坑主要用于承台、桥台和扩大基础施工，一般分为无支护和有支护两类。无支护基坑 特点：

1、基础埋置不深，施工期较短，挖基坑时不影响邻近建筑物的安全。

2、地下水位低于基底，或者渗透量小，不影响坑壁稳定性。主要形式

无支护基坑的坑壁形式分为垂直坑壁、斜坡和阶梯形坑壁以及变坡度坑壁。

二、有支护基坑 特点：

1、基坑壁土质不稳定，并且有地下水的影响。

2、放坡土方开挖工程量过大，不经济。

3、容易受到施工场地或邻近建筑物限制，不能采用放坡开挖。

2.隧道工程

1）隧道洞口段施工

对于隧道施工来说，选择合理的施工方法对于隧道洞口防坍塌和施工安全具有重要的意义。在制定隧道洞口段方案时，应充分考虑地质和施工条件、埋深和断面尺寸、围岩类别、坡面情况、地表建筑物结构、地下水及气候条件、施工进度与围岩承载拱形式的关系、材料供应、队伍施工水平、方案经济性、工期要求、突发事件应对措施等因素，目前常用的施工方法有台阶法和分步开挖法。

台阶法

台阶法多适用于Ⅱ、Ⅲ类软弱而节理发育的围岩中，根据上、下台阶保持距离的不同，又可分为长台阶法、短台阶法、微台阶法三种，在洞口段施工中常用长台阶法。

分步开挖法

分步开挖法中常用环形开挖留核心土法及单（双）侧壁导坑法。环形开挖留核心土法适用于一般土质或易坍塌的软弱围岩地段。单（双）侧壁导坑法适用于围岩稳定性较差，对地表下沉量要求严格，断面大时采用。在城市修建公路隧道应用较多。

2）隧道洞口段施工注意事项（1）重视各项准备工作。

（2）贯彻“早进晚出”原则，尽量减少对边仰坡的扰动，提倡“趋自然状态进洞”，尽早完成洞口周围排水系统。（3）先固后挖，严格执行“先治水，管超前，严注浆，短开挖，弱爆破，强支护，早封闭，勤量测，抢做门”的27字方针；

（4）衬砌尽量先墙后拱，不提倡先拱后墙，有仰拱的必须先做仰拱，尽早成环；（5）洞口段采用台阶法施工时，尽量缩短台阶长度以确保隧道稳定性；（6）对于偏压、浅埋的多线隧道，优先采用双侧壁导坑法，在地表预加固措施到位的前提下，可考虑采用台阶法；

（7）拱部采取预加固措施的同时，加强对边墙及仰拱等部位的支护措施；（8）尽早完成洞门，增强洞口段稳定性。3）监控量测

隧道洞口段施工时，一般要进行地表监测和洞内监测。地表监测主要是利用水准仪观测地表有无下沉，观察隧道地表有无裂缝等;洞内监测项目通常有拱顶下沉、周边位移以及地质和支护状况观察等。4）结论

隧道洞口段施工对于隧道施工的重要性显而易见，各项措施不是孤立存在的，因地制宜采取综合手段才是确保施工顺利进行的关键所在。

第三部分 实习感想

通过这次实际的工地实习，我不但掌握了一些不懂的具体环节，而且也巩固了我在学校期间所学习到的理论知识。在学校学习，理论与实际相差较大，一些知识虽然能在短期内被掌握、被运用，但一些知识则不能掌握，也不便于记忆，更谈不上掌握运用了，因此，老师所传授的内容虽然多、广、博，但是我们学习到的只是其一部分，或者是一些皮毛的东西，要想真真正正的掌握所有理论知识，只有通过实际的学习和参观，才能达到这个目的。

但是通过这次实习，才觉得原来建筑行业是一个非常具有挑战性的职业，如果将来能在这个行业工作，对自己来说将是很大的挑战。为了以后能够胜任这项工作，现在就必须踏踏实实的学好每一门功课。因此给了自己压力，让自己不再觉得无事可作，让自己安心去学习，为将来工作打下坚实的基础。增强了自己的交际能力。建筑行业是一个涉及人非常多的行业，你将会接触到各种各样的人。面对一个这样复杂的交际圈，你可以从他们身上学习到很多优秀的多西，去除自身的一些不好行为，同时也可以通过不同的接触对象，增强自己的交际能力，让自己在以后的生活中更加自信，更加坚强！

实习结束了，我相信在以后的生活中我将体会到更多的东西，也相信自己在下一次实习中将会更好。我坚信通过这一段时间的实习，所获得的实践经验对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来，充分展示自我的个人价值和人生价值。为实现自我的理想和光明的前程努力！我想实训只是实训啊，不可能什么都知道的，我会通过本次的认识实训在今后的工作中努力做到步步有工作的依据，争取把工作做的更好，少犯错误。这样会给工程带来更大的效益。

第二篇：安徽理工大学土木工程认识实习日记

土木工程认识实习日记

2010年6月29日星期二地点：淮南体育馆

今天是土木工程认识实习的第一天，今天我们的任务是参观淮南市体育馆，早晨我们坐31路公交车准备去体育馆，没想到坐到途中发现由于修路31路公交车改线了，也就是不能到体育馆了，我们赶紧下车，幸好离体育馆没有太远，我们今天起的也还算早，所以到体育馆是刚好8点。

等了一会后，倪老师给我们介绍了一下淮南体育馆的整体概况以及它的材料，以及各个馆的功能，然后给我们介绍了体育馆外地上铺的大理石，大致介绍了一下以后，就由各个班的指导老师带领大家进馆了。

我们跟着张老师后面，张老师给我们介绍了建筑分为大型性建筑和大量性建筑，而体育馆属于大型性建筑，淮南体育馆和大部分体育馆一样都是钢结构的网架结构，由于体育馆跨度比较大，木头及混凝土做的梁跨度不能太大，而钢结构就可以。淮南体育馆墙板用的是吸音材料，这在省内还是比较先进的，接着老师给我们介绍了这座体育馆的采光特点，以及风载荷作用下体育馆的受力情况由于其弧形形状，加上其伸出的屋檐其受的作用力是向上的。承载力结构分为单跨，多跨，桁架结构，而桁架结构强度最大，体育馆采用的就是此结构，而桁架的连接点是螺栓铰接而成。同学们还就不懂的问题请教老师，老师也一一给了解答。

下午我们被安排去北2201教室看录像，下午四点我们来到教室，老师给我们放了迪拜塔的建成过程，让我们感受到世界著名建筑的施工过程，以及世界著名建筑师的严谨以及创造力。接着老师又给我们放了我们身边的建筑—洞山隧道的介绍短片，让我们了解到建筑需要考虑到各个方面才能达到预期效果。

今天的实习让我了解到好的建筑的建成并不是那么容易的，这需要各方面的努力，同时也激发了我对以后专业学习的热情。

第三篇：安徽理工大学04级土木工程实习报告--道路与桥梁工程

你正在浏览的实习报告是安徽理工大学04级土木工程实习报告--道路与桥梁工程安徽理工大学04级土木工程实习报告

前言

实习方向：道路与桥梁工程

实习地点：淮南及其周边地区，合肥市

实习时间：6.12-6.2

2实习学生:**/04土木-7班

贯彻理论联系实际的原则，使学生到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。施工实习不仅对学生能否在实践中演习知识技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪委和职业道德的综合检验。

土木工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大二的期末，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。

进入路桥专业已经一学期了，可对这个专业并不十分了解，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识，我们感到十分的开心。

认识实习是土木工程教学计划中第一个实践性教学环节，其对本土学生建立正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。

实习分两部分：参观实验室模型，工地，各种建筑和路桥；听讲座。

通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：1：实际观察各种路桥模型，理论联系实际，认识并了解路桥的结构，2：通过自己实地的观察并记录，了解公路的交通量，计算一般地市内公路桥梁的交通压力，3：了解板的配筋方法、施工要领。4：了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。5：了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。6：了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。7：了解桥梁、板桥、斜拉桥等的结构构造特点。

本次实习讲座中，我们主要了解到：１、了解路桥结构设计的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景；２、了解工程建设监理的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景；３、了解路桥工程项目管理的主要工作内容、工作程序、工作

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1目录

1：前言------/01

2：目录-------0

2一：动员大会01

二：交通量的测定-------------------------02

三：参观路桥模型-------------------------0

3四：参观淮河大桥-------------------------0

4五：参观毛集合埠大桥施工现场-------0

5六：参观合肥五里墩立交桥--------------06

七：听钱七虎的报告-----------------------07

八：参观校内双桥--------------------------08

九：观看混凝土教学录象-----------------09

十：结束语----10

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一：动员大会

6月12日上午7：30，我们土木6、7、8三个班到了校本部开实习动员会，两位老师对实习的安排作了详细的说明。由于大家对本部的情况不是很了解，所以我们好多同学都迟到了。还好，老师没有批评我们，这让我原本因为第一次实习而紧张的心情有了很大的转变，给我们介绍实习内容的是一个上个年纪的教授，虽然岁月的皱纹已经出现在他的脸上，可是他的声音却依然铿锵有力，通过他的介绍我们知道了实习的有关时间（6月12至6月23号）目的（加强理论与实践的联系）地点（大部分是在淮南本市，个别是去别的地方）以及实习期间我们所应该完成的一些任务（仔细观察各种建筑的结构和构造，每天都要写一篇日记）。在这之后他有强调了实习中应注意的安全问题，以前我们学校就有过因为实习期间不注意安全而出现事故的例子，所以他在说这话的时候用了很严肃的语气。因为是认识实习，我们的专业知识肯定不够应付实习中所遇到的一些问题，有鉴于此，老师建议我们在实习前先去图书馆借阅有关书籍，在实习期间以便弄懂和加深对实习时遇到的不明白的地方的理解

老师还交代了一下实习中的注意事项。我们要遵守实习规定的时间，按时到达和按时回来。我们要团结和互相帮助，这样我们的实习一定会顺利的完成。并且在每天的实习之后我们还要写一篇不低于200字的实习日记，记录每天的实习所得，也算是心情日记吧。

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1二：交通量的测定

实习日期：2006年6月13日

实习目的：测定地市道路的交通量

实习地点：森都国际大酒店路口东西方向

组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇

我们6月13号的任务是测道路交通量。我们班的学生分成了三个实习小组，每组平均10个人。上午九点左右，我所在的实习小组从宿舍出发，到达了森都国际大酒店路口。虽然我们这组的人员比较少，可是我们还是各自分配了任务，一个人负责记录从东往西的汽车的数量，一个人负责记录从西往东的汽车的数量，其他两个人分别负责自行车数量的测定和摩托车数量的记录。

分好之后我们就开始测量了，我负责的是统计单位时间里汽车的数量，不知不觉的半个小时就过去了，它让很多车辆从我们眼前驶过，同时也让我们想要得到的数据出现在我们的记录纸上。数据如下：自行车：161辆，其中由北向南68辆，由南向北的有93辆

摩托车：98辆，其中由北向南49辆，由南向北的有49辆

汽车：546辆，其中由北向南303辆，由南向北的有243辆

回到宿舍之后我们又对数据进行了分析：自行车的流量（一小时）S=2*161=312辆/H，其中由北向南S1=68*2=136辆/1H，由南向北的有S2=93*2=186辆/1H；摩托车每小时流量：M=98*2=196辆/H，其中由北向南M1=49*2=98辆/H，由南向北的有M2=49*2=98辆/H；汽车每小时的流量：N=546*2=1092辆/H，其中由北向南N1=303*2=606辆/H，由南向北的有N2=243*2=486辆/H。

今天是最累的一天，但也是最刺激的一天，不仅丰富了我们的知识，而且也锻炼了我们的身体，真是一举两得！

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5六：参观合肥五里墩立交桥

实习日期：2006年6月18日

实习目的：参观合肥五里墩立交桥

实习地点：合肥五里墩立交桥

组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇

五里墩立交桥简介：

五里墩立交桥位于合肥市长江路、合用化路、屯溪路交叉口。设计为双“Y”型定向式加环形匝道组成的四层（地面三层、地下一层）互通式立交桥。桥梁由两段高架桥及17条匝道组成，道路累计全长9536.4米（其中桥长3886.14米）。设计总路线17条（5个路口），各类道路总面积145300平方米。

是一项综合性城市交通枢纽工程，五里墩立交桥是安徽省委、省政府提出建设合肥大都市的起点和标志工程，该桥工程质量经合肥市政工程质量监督站验评为优良等级。该桥荣获安徽省市政工程质量最高奖－－市政工程

你正在浏览的实习报告是安徽理工大学04级土木工程实习报告--道路与桥梁工程“银路奖”和铁道部优质工程一等奖。还被评为合肥市十大名胜景观之一“五里飞虹”。

五里墩立交桥位于合肥市区西部，在长江西路、屯溪路、合作化路的会合处，距离市中心2.6公里，是安徽省第一座高标准公路立交桥，成为合肥市一环路上的壮丽景观。1995年6月开工，1996年6月20号竣工。这座立交桥分地上三层．地下一层，桥梁面积4万平方米，占地8.9公顷。为双“Y”定向式加环型匝道的四层互通式立交，分五个交叉道向四周幅射，解决了17个流向的交通。道路累计全长9536.4米（其中桥长3886.14米）。设计总路线17条（5个路口），各类道路总面积145300平方米。最高一层的高梁桥，距底层路面高达21米，长11OO多米，桥梁全长3886m。五里墩立交桥配套建设了园林绿化工程，绿化面积达5万平方米。桥心区由四块游园绿地组成，其中1号、4号绿地为开放式游园，绿地上铺草坪，内有喷泉、金字塔等，2、3号为封闭绿地，有金叶女贞，红叶小桀等组成“S”形曲线。整座桥梁设计新颖高雅，造型美观流畅，功能合理完善，气势雄伟壮观。整个桥梁纵横交接，四通八达如十几条巨龙翻江倒海，给人以美的动感。五里墩立交桥投资2亿多元。

1995年6月开工，1996年6越20竣工，立交桥占地15公顷，为双Y足向式加环型匝道的死层互通式立交桥，共有17条匝道，机动车道全长9.78公里，面积10.4万平方米。桥梁全长3886m，面积4.16万平方米，五里墩立交桥配套建设了园林绿化工程，绿化面积达5万平方米。桥心区由四块游园绿地组成，其中1号、4号绿地为开放式游园，绿地上铺草坪，内有喷泉、金字塔等，2、3号为封闭绿地，有金叶女贞，红叶小桀等组成“S”形曲线。

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七：听钱七虎的报告

实习日期：2006年6月19日

实习目的：聆听中国工程院院士钱七虎关于“开发地下空间，建设资源节约型、环境友好型城市”的报告。

实习地点：校本部九楼报告厅

组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇

由于人口、企业等在城市的不断聚集，土地利用的密度不断上升，导致城市发展不快。其结果是，在高密度城区不断扩大的同时，促使地下空间的利用也不断发展，地下空间的用途、范畴不断分化，利用形式也不断增多。城市规模发展得越大，城市功能就越复杂，地下空间利用也就越普及。现代城市只能依靠水、能源、信息供给与处理系统、地铁等地下空间利用设施才能得以存在和发展，而现代城市发展的同时也推动了地下空间的利用。城市地下空间利用与城市地面活动的规模与质量存在密切联系，必须保持两者平衡发展。

在高密度城市化的时代，为了支持地表、空中的土地利用，出现了一些前所未有的多种用途的地下空间利用形式。现在，人们希望形成的是一种在受到土地空间制约时能有效发挥功能的城市地下空间利用体系。人们正在探索城市体系的最佳状态，意在通过修改部分城市规划建设法案与城市区域开发制度，建立一套合理的科学的城市综合开发制度，包括立体交通制度、公共沟制度、地下停车场规划建设与管理制度、集中供热系统建设制度、中心城区再开发制度等因此学校在我们实习的时候给我们请中国工程院的院士钱七虎教授来给我们做了一篇关于地下空间的发展和利用的学术报告。报告共分六部分内容，具体如下：

一、现代的地下空间利用：

1、地铁。

2、其他设施。燃气管道网络，供水网络，污水排放网络，电力管线，暖气系统，电话信息系统，公共设施管道，人行道网络，停车场，地下购物中心，地下道路等。

二、利用地下空间的原因：

1、土地价格昂贵。

2、气候条件。

3、人类对地面的使用。

4、核防护屏障。

三、地下空间利用中的问题：

1、成本高。越深越高。

2、拆除十分困难等。

四、谁拥有地下空间的使用权？

1、各国的情况各不相同。

2、在日本，土地所有者拥有空中权和直到地心的地下空间所有权。2001年生效《深层地下空间使用法》。

五、地下空间的灾难预防：

071、地震。

2、洪水。

3、火灾等。

六、制定地下空间总体规划的必要性：

1、使用深层地下空间多。

2、拆除非常困难。

3、行人更易受到伤害，尤其是老人们。

4、开发娱乐区域的潜力。

由于我国社会城市化的程度和速度越来越高，因此，向地下发展空间显得日益重要，另外一些需要严格保密和高度安全的工程也最好是建在地下。再者一个国家对其地下资源的利用也是表明它综合实力的一个重要部分。总之总之，在城市经济高度发展的今天，不积极开发利用地下空间而想进一步扩大城市中间的空间容量和实用效能是非常困难的。

八：参观校内双桥

实习日期：2006年6月20日

实习目的：参观校内北区双桥的施工现场，了解一般小型桥梁的施工过程及工程中的注意事项

实习地点：校北区南北桥

组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇

6月20日吃过早饭，我们就在楼下等着老师来。今天的任务是参观校园内的南北两座正在修建的桥。

老师来后，我们在老师的带领下先看了北桥。这是一座拱桥，总跨度25米，共有三跨，中间跨度12米，两边跨度6.5米。桥墩为圆柱形，上部直径1.5米，下部直径2米。施工期间工人每天挖一米，十多米的桥墩基础挖了十天左右。

南桥和北桥所跨越的是同一条小河。河的另一边原是淮师的校区，现已被我们学校买下，并建起了宿舍楼。为了下学期搬进新宿舍的学生方便上课，修建了这两座桥。南桥是双跨拱桥。两座桥相距不远，建好后一定会为学校增加不少的风景。

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九：观看混凝土教学录象

今天的实习任务是观看有关混凝土的教学录象，通过一个小时的对混凝土的了解和学习我大体上知道了这一在现代建筑中几乎离不开的材料的一些讯息：（1）混凝土是当代世界最主要的土木工程材料之一。它是由胶结材料、骨料和水按一定比例配制，经过搅拌振捣成型，在一定条件下养护而成的人造石料。混凝土具有原料丰富，价格低廉，生产工艺简单的特点，因而其使用两越来越大；同时混凝土还具有抗压强度高，耐久性好，强度等级范围广，使用范围十分广泛，不仅在各种土木工程中使用，就是在造船业，机械工业，海洋开发，地热工程等中，混凝土也是重要的材料。其种类很多，按胶凝材料的不同，分为水泥混凝土（有叫普通混凝土）、沥青混凝土、石膏混凝土及聚合物混凝土等；按表观密度的不同，分为重混凝土（密度》2600Kg/m^3）普通混凝土（密度=1950--2600Kg/m^3），轻混凝土（密度《1950Kg/m^3）；按使用功能不同，分为结构用混凝土、道路混凝土、水工混凝土、耐热混凝土、耐酸混凝土及防辐射混凝土等；按施工工艺不同，又分为喷射混凝土、振动灌浆混凝土等。为了克服混凝土抗拉强度低的缺陷，人们还将混凝土与其他材料复合，出现了钢筋混凝土，预应力混凝土，各种纤维增强混凝土及聚合物浸渍混凝土等。

（2）混凝土的早期养护：混凝土常见的裂缝，大多数是不同深

你正在浏览的实习报告是安徽理工大学04级土木工程实习报告--道路与桥梁工程度的表面裂缝，其主要原因是温度梯度造成寒冷地区的温度骤降也容易形成裂缝。因此说混凝土的保温对防止表面早期裂缝尤其重要。从温度应力观点出发，保温应达到下述要求：1）防止混凝土内外温度差及混凝土表面梯度，防止表面裂缝。2）防止混凝土超冷，应该尽量设法使混凝土的施工期最低温度不低于混凝土使用期的稳定温度。3）防止老混凝土过冷，以减少新老混凝土间的约束。混凝土的早期养护，主要目的在于保持适宜的温湿条件，以达到两个方面的效果，一方面使混凝土免受不利温、湿度变形的侵袭，防止有害的冷缩和干缩。一方面使水泥水化作用顺利进行，以期达到设计的强度和抗裂能力。适宜的温湿度条件是相互关联的。混凝上的保温措施常常也有保湿的效果。从理论上分析，新浇混凝土中所含水分完

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全可以满足水泥水化的要求而有余。但由于蒸发等原因常引起水分损失，从而推迟或防碍水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到这种不利影响。因此混凝土浇筑后的最初几天是养护的关键时期，在施工中应切实重视起来。所以在施工时我们要谨慎的处理这些事件，根据不同情况不同处理。

十：结束语

持续两个星期的认识实习就这样结束了，两个星期的时间的确不能说是很长，可是它带给我们的却是永远也忘不了的经历。

在这两个星期里，我们去过淮河大桥，去过毛集大桥，看过合肥的五里墩大桥，我们知道了有关路桥的更多知识，了解了路和桥的建筑工序和方法，知道了路和桥的大体分类，掌握了一些实践的知识，所谓实践是检验真理的唯一标准，这次实习是将我们以前所学的知识初步的与实践联系起来，不仅让我们坚信了以前所学的知识的正确性，同时也拓展了我们的知识面，接触了好多有用的新名词、新术语，也为我们明年将要进行的专业课的学习铺下了道路。在这短短的两个星期里，我们不仅在知识上更上一曾楼，而且在身体素质和意志力上也有一定的提高，实习期间有下雨天，有高温天气，我们并没有因为这些而不去实习，相反，每天的任务我们都是按时的、保质保量的完成。记得在去毛集参观大桥的时候，天气很热，而偏偏我们所要参观的大桥很长，大热的天没有一个同学嚷着要回去，都是一个个争先恐后的要去看看这座桥的最前段是什么样的，还有就是同学之间的友谊也打破了过去狭小的范围，好多平时不怎么说话的同学在这次实习中因为在一个组，所以大家也变得更熟了。

总之，在这次实习中，我们的各个方面都有了进步，相信这次实习给我们带来的经历一定可以为我们将来的学习和生活提供很大的帮助！

第四篇：2010年安徽工业大学土木工程认识实习报告

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一、实习目的和意义

走出校门，进入社会，了解土木，展望未来。经济社会的发展、各种项目的建设都与土木 工程有关。认识实习时学习土木工程诸多专业课程的一门必修课程，是接受„„

二、实习过程

（1）8月23上午八点40分左右，马钢棒材厂、高速线材厂参观。

早上校车8点15分准时开车。到马钢时，我们首先聚集在三轧钢线材综合楼的食堂里，等同学们都安静地端坐在各自的位子上。我们请来了高速线材厂的带队负责人和棒材厂的负责人来给我们做些简单的工艺、厂房及生产背景介绍„„

首先介绍的是马钢的线材厂的相关东西。线材厂于1987年建立了全国第一个高速生产线并在5月28日正式投入生产。据说当时在前苏联的援助之下建立成功，在当时的中国，该生产线堪称是世上最快的扎线，最快轧速可达133m/s，虽然当今中国有许多不错的钢铁厂，但是马钢线材厂因其悠久的地位，此刻堪称中国高线的摇篮。虽然马钢坐落在马鞍山这个小城市，但是它却承担了安徽省1/3的经济效益。此线材厂生产的产品也可作为像汽车、飞机上的高强度螺丝的原材料。好的产品自然需要千锤百炼方能重用，在1200度的高温下，经过29道工艺后线材材能成其大器。

第二个是棒材厂的相关介绍。该厂于1998年投入生产，主要生产建筑用的螺纹钢。是我们建筑中材料的一支“后盾力量”。虽然介绍不多，但过多是安全宣传，可见马钢在安全教育中的重视程度。

走出食堂，我们列着队伍来到了线材厂的厂房里。厂房很大很宽敞，首先映入眼帘的就是“黑”，黑代表了其历史，并象征着车间不断生产运作的繁忙景象。拾梯而上，下面的设备一览无余，从铁锭到产品出口，绵延的生产线仿佛看不见尽头似的。橘黄色的大铁锭在蓄势待发，向层层设备中冲去，在粗中轧机设备中和预精轧机组的共同作用下，材料由粗变细。但是此时温度仿佛丝毫不减，那橘黄色还是那么显目，设备不断喷水，蒸汽扶摇而上。虽然变细了，但是还是不够，材料的规格还是不满足条件，在减径定机组的工作下，线材的半径经一部减小，截面更趋于规圆。利用光学的相关原理，在测径仪的监测下，线材最后终于加工好了。下面余部就是在卧式吐丝机下，把线材盘卷起来，以方便运输。此时温度依然不减太多。当线材被运到散卷冷机运输线时，材料被进一步冷却，接着被运输到集卷站。接着是单机运输机，线材在其上进一步冷却，以达到下一步操作的合适温度。打捆机把成卷的线材捆扎在一起，最后交给卸卷站。此时厂房上两股吊车梁支撑着的巨大的电磁铁凭借其强大的吸引力把一捆捆线材搬到安放的位置。此刻所有的操作算是完成了。产出的线材的半径一般在5-20mm，有一部分好的材料也可以用于制作螺丝和螺帽。

走出线材厂，外面的空气就是比车间的空气好，工人们能够长期在里工作，奉献青春和汗水，值得我们敬仰。外面道路宽阔，房屋边布满了粗粗细细的管道，有运输气的有运输 水的。当我们踏进棒材厂时，里面显得比线材厂要乱得多，一列列传输带在轴承带动链条下把巨龙式的螺纹钢从里向外陆陆续续地运输过来。此棒材截面在32mm左右，而一般民用的在16mm左右，生产的最大尺寸也只到40mm。钢筋在传输线上跳动，难以计数的钢筋一起发出强大的噪音，声势盛大，让人无法抵抗。车间的操作人员熟练地按动按钮，一切有序地进行中。厂房上端安放着温度计，时刻监控着生产进程的温度。据说，钢筋在制作中采用了穿水压制，可以大大减少制作成本。

这次实习我们亲眼看见了我们建筑钢材料的生产来源过程，收获很大。马钢不仅规模大，而且在马鞍山这个小城市却为安徽的经济建设做出了很大的贡献，心中不由地产生一种对马钢以及马钢工人的敬仰感。很快我们走了出来，外面阳光很是强烈，同学们在讨论中等着校车接我们回去„„

（2）8月24上午，深马建材商品混凝土公司

几番周折，车子终于到了深马建材公司，天气还不错，没有昨天那么热。如同昨天，我们径直走入该公司的食堂大厅，一穿白色寸衫的的年轻经理接待了我们，环围而站，他为我们开始介绍了简单的公司背景和材料生产。

深马建材（马鞍山）有限公司为深马集团（香港）有限公司全资子公司，2003年9月在马鞍山经济技术开发区注册成立，注册资金480万美元，占地面积100亩，拟投资960万美金开发、生产、销售商品混凝土、预应力高强混凝土管桩和汽车零配件。按投资规划，深马建材商品混凝土搅拌站、预应力高强混凝土管桩厂和汽车零配件加工中心三大项目全部竣工投产后，深马建材公司的年产值将超过4.5 亿元人民币。深马公司同时也在安徽省建立了商品混凝土建材的最大生产线。深马建材商品混凝土在马鞍山市国民经济建设过程中发挥了越来越大的作用，其高品质的商品混凝土广泛用于市政、道路、桥梁等基础设施和房地产建设。马鞍山诸多重要企业都成为了其客户群，马钢股份、星马汽车、华菱重卡、山鹰纸业、蒙牛乳业、十七冶、首创水务、海狮织造、汇翠名邸、西湖花园大华广场均使用该公 司产品进行施工，从而为马鞍山的经济建设做出了巨大的贡献。不光在生产上做得出色，深马公司同时在污水处理和循环利用方面做的很是出色，该公司污水完全实现零排放！

简单的讲解后，我们来沿着宽阔的道路向生产车间走去，路旁堆积着不通规格的多孔砖，和传统的红砖相比，制作此砖不光大大降低了能耗，而且十分环保。这种砖需要石粉、粉煤灰、水泥以及碎石子，材料来源广泛，价格低廉，是绿色经济的又一大体现。该砖需要在挤压、震动长达30秒并在蒸汽养护或者自然养护24小时后才制得成功。接着我们走进了砖块生产车间，里面堆积了高大的生产机器，车间里很是凉爽，地面洒上了水，机器虽然没开，但是还是可以想象出生产时的忙碌景象。完全是流水作业，一切井然有序，车间工作人员最多不过7人。接着就走进了墙体材料仓库，里面堆积了大量的石粉和“瓜子片”，石粉规格一般在0.075mm-3mm左右，“瓜子片”一般在5-10mm左右，再往里面分别是粉煤灰罐和水泥罐，采集材料完全是在电脑采集数据后再精确地传送材料的。而两大罐的下面还附带了小型的搅拌仓，以进行深加工。

再走就是沙石料场，左边分别堆积5-31.5mm的碎石、人工砂、2.6mm左右的中沙。据说，其中最好的材料是干江沙，但是限于采集受困，这种材料现在短缺。右边的传送机堆放着装载粗骨料的料车，着都在准确的计量下完成的。料仓是完全式封闭地，同时也是马鞍山唯一一个封闭式的料仓，是一个环保型的绿色工程设施。走出料仓，来到了污水池，在4个池子的净化下，污水已经变得清澈了，可以循环利用，也可以用来刷车，水的利用价值大大提高。接着走下去，便到了实试验中心，门口堆积着试验产品。所产混凝土的强度一般在C10-C50最大也不过C60。试验品在20±2度养护7天，并在经受28天的压力测试才能评价其质量。试验室使用面积达570 m2，设有水泥、力学、试块、标养、分析等科室，试验检测设备先进完善，功能齐全。里面的设备比较先进，工作人员也给我们做了详细的解答，很有礼貌，耐心，可见该公司的员工素质管理水平。该混凝土由水泥、粉煤灰、矿粉经计量后搅拌30秒后传送到封闭式的生产车间，每个料口装满时候用锁锁上，以免混淆装载材料错误，从而避免了意外损失。为了减少生产性粉尘，提高沙石贮料使用的计量精度，深马混凝土搅拌站在全国率先采用全封闭式结构建造，不光沙石料场均用大型厂房封闭，生产车间也是，真正可以称得上是一个环保型的绿色工程设施。

走出深马公司，方才看出原来公司在马鞍山的规模也不是很大，如果公司再进一步扩大场地规模，凭借其管理水平和市场声誉，想必会获得更大的经济效益，同时为安徽的建设做出更加卓越的成就。

（3）8月25号上午，市政府会展中心楼施工现场

今天车子出发得比较早，天气阴沉，似乎有下雨的征兆，不过还是很快就来到了施工场地。今天的实习环境和前两天很不一样，完全是接触施工场地，无形中感觉到一种压力感，应该很快会接触许多该学习的东西。走进杂乱的院内，给我们介绍的是项目经理周先生。

会展中心楼是框架剪力墙结构，框架与剪力墙承担绝大部分水平荷载，框架则以承担竖向荷载为主，这样可以大大减少柱子的截面。它作为公共性建筑，框架剪力墙结构 算是合理了，同时它还配置了轻装结构，颇具特色。马鞍山作为长三角的一城市，在努力向大城市发展中，该会展中心日后会展示马鞍山经济崛起与发展的成果和取得的成就。基于此，它亦可称得上融入长三角的窗口工程。针对如此大任，其势必凝聚了马鞍山市最高的建筑风格，政府投资，由马鞍山设计公司策划。该建筑占地2500㎡，方形，三层结构，第一层6m，第二层和第三层都是5.4m。建筑此楼凝聚了许多专业知识和技术，有土建、电气、给排水、消防、装潢等，可谓麻雀虽小，五脏俱全啊。大门正面放着7根独立柱，每根17m，柱间距9m,，直顶楼层，承载了建筑的压力同时也彰显了气派和宏伟。该楼所用混凝土全是C35的，钢筋都是HRB335的，周经理不紧不慢地说。大楼左侧架立着物料提升机（龙门井架），在垂直方向运输建筑所用建材。大楼另外还配置了两部电梯和两道楼梯，显得很方便，同时每层有5片剪力墙。

整体感知后，在周经理的带领下我们走进了施工楼内部，反复强调安全后我们拾梯而上，准备从上到下开始学习。登上屋面上后，首先看见的是轻型网架架构，各个连杆通过小球连接然后把力传到支座上面。小球承受了连杆带来的力，是很关键的一个结构，而各个杆件主要承受轴向力而非自身的重力。这种轻型网架结构相比以往的钢筋混泥土结构很具有优点，它不光组装块，使用周期短，而且比钢混结构更环保。整个屋面采用了结构找坡方式，放眼望去，很是明显，依靠钢混的自身结构形式就决定了屋面的走势。再走过去就是楼面上的屋漏，水泥刚围起来的四周，还是湿的，并没凝固。接着走到了预埋防水、消防管道面前，管口用胶带密封，以免进入雨水。旁边的女儿墙很高，以前认为女儿墙只有半米左右，但是面前的女儿墙确实混泥土女儿墙，不是砖墙类的，足有2.8m。其防水、防盗功能自然不可言喻了。墙边都树立了内外脚手架，至少高出墙体半米以用来对建筑进行装修（先初装修然后精装修）。

下楼时，我们看见了加砌砌混凝土块。这种材料只是作为填充墙的材料，并不做承重作用，只起隔断作用。这种材料来简易又环保。大厅里，目睹了“井”字梁，楼板把重力传给次梁，次梁再给主梁，主梁最后把力传到柱上面。卫生间里看见了止水带（防水根），位于填充墙下部。下楼梯时，楼梯间布置了梯梁、小构造柱、梯底板、模板。走到外面则是分布在外墙边的力梃，其上穿角马，作为外墙装饰的挂钩。

整个建筑，从整体到局部，从材料到布局，从结构到装饰，基本上都有介绍，其专业知识丰富，为我们展示了一名博学的土建工程师的风范。这一天学到了很多„„„„

（4）8月26号上午，校东区建工、机械楼

建设单位：安徽工业大学

勘测单位：华东探察基础工程公司

设计单位：上海同济大学建筑设计研究院

监理单位：安徽天翰工程咨询有限责任公司

施工单位：马鞍山市向山建筑安装有限公司

工程造价：30928207元

开工日期：2009.11.26

竣日期工：2010.11.30

结构类型：框架，五层

建筑面积：28089㎡

基础形式：静力压桩，独立承台基础

阴沉的天气寓意着即将有大雨的到来，集合后我们径直来到了建工、机械楼施工场地。推开大门后，映入眼帘的是堆放在院内的多孔砖和些许人字形螺纹钢，在雨水的浸湿下，锈斑显而可见。碎石和地面积累的雨水杂乱地分布在各个地方。工地就是这样。

两位工程师并没有做多少介绍，首先带领我们看的是教学试用机械楼，占地15000㎡，由同济大学设计院设计，由八部分组成，整个建筑是框架结构。框架结构因其受力体系由梁、柱组成，能很好地承受竖向荷载，但是其抗侧移能力较差。因此适用于高度不大的建筑，机械楼高度也适合。总造价3000万元。

我们还是爬到楼上，一层一层地参观，走在走廊里，碎石和水泥混在在地面上，凹凸不平，很难走路，时刻还得小心脚下是否有钉子。左边是一些小屋子，而右边是一些较大的房间，井字梁随处可见。那些没粉刷的填充墙暴露在我们面前，这些起隔断和保温的墙体也是配合框架结构的常见部分。走廊上面的天花板下的次梁上焊接了水平调架，上面铺设了输电装置。不一会，我们就来到了屋顶，屋面很平整，上面还铺了一成防水膜！

屋面采用了结构找坡，同时在上面还可以观察到变形缝。当屋子长度超过50m时按照要求就要设置一道变形缝，以考虑到建筑体热胀冷缩的情况。同时屋顶左侧很醒目的要数还未建成的造型墙了，虽然还在建筑中，但是透过其轮廓，想必建成后的气势和俏丽。女儿墙也是由混凝土构筑而成，高1.5米。参观屋面后，便下楼去看各种建筑钢筋，顶着蒙蒙雨，站在碎石上，许久后才离开场地„„

（5）8月27号上午，工大人才公寓

走出工大侧门，一会就来到了人才公寓的施工现场，走进去，感觉十分清爽，周围收拾地比较利落，不想昨天建工、机械楼那样。在活动房边，一中年工程师站在门口开始了许久的介绍。

该建筑学名是《高层次人才公寓》，11层共有A,B,C,D四幢楼，另配两栋车库。所有的工程由和县一建公司承建。公寓大楼是框架—剪力墙结构，使用了预应力混凝土管桩，在桩基础上设有钢筋混凝土层台。内墙是混合泥土粉刷，外墙是聚苯颗粒薄》。防潮时采用水泥苯，外墙同时加面砖。各层都是设置了飘窗，从而节约了空间，同时加大了采光率。关于屋面，屋面是钢筋混凝土的，采用了水泥砂浆找平，SBS防潮，刚性防水。水泥砂浆瓦墙挂瓦的同时，屋顶还安装了避雷带。避雷带与柱子钢筋连在一起，这样安全把电导入大地。PHC管桩强度C80的，层台强度为C35，基础下梁板强度C35，基础上梁板强度C25。建筑中采用的钢筋属带肋钢筋和连钢。带肋钢筋有HEB335和HRB400的。连钢是HPB335的。所有的钢筋直径有：6.5、8、10、12、14、16、18、、20、22和25。公寓内设置了人工楼梯和电梯，其中楼梯主要为了防停电和火灾等突发事件。同时楼内还设置了自动报警系统，该系统内部安装了感烟器，当烟雾浓度达到一定的时候，便可自动报警，十分安全，先进。按照建筑要求，当建筑高度达到6层以上，必须强制使用塔吊。该塔吊是QTZ40型，独立高度30m，塔吊内设接地机以防雷击，同时安装了限位计，以准确未定地把物料带到指定高度。力矩限制器，保证了在输送过程中整个塔吊的平衡。大楼左侧架立着物料提升机，该提升机和井式提升机不同。该提升机里设有摄像机和麦克风，工作人员只需坐在电脑操作仓内即可完成物料提升工作，既安全又方便。

大楼外面最醒目的当然不能少了外墙落地式脚手架了。该脚手架属双排脚手架，双排间距800mm，双排相对于以往的单排脚手架，安全又防潮。各个力杆之间距离1.5m，脚手架上还有剪力撑，根据了三角原理，从而稳定了脚手架。走进建筑，公寓底部四周 设有排水沟。进入建筑内部后，里面并没有堆积什么材料，显得很是宽敞，没有杂乱的感觉。该建筑防火等级为2级，抗震等级6级。有的房间内开有天井以方便输送电缆。同时厨房里设有烟道、排气口和太阳能口，生活应该很便利。厨房卫生间之间设有止水带，以防卫生间的水渗入到厨房。梁，板上同时预埋了水电管，以方便以后安装水电。

走到外面就是地下车库了。地下车库占地1015㎡，可停30辆车。土方挖坑5.6，净高3米，底板厚400mm，层台高1.1米。车库外墙厚度3m，采用了SBS防潮，板厚250mm。车库基础仍是管桩，采用了C35抗渗混凝土，抗渗等级S6。同时车库的建立还考虑的战争因素，战时，车库可作为临时防空洞，同时还加设了预埋电缆址。

工人抬着钢筋在作业，外面堆着螺纹钢筋，上面的锈迹掺着雨水不断地往下滴，走出工地，结束了所有的实习„„„„

三、实习感悟

此次学校安排的为期五天的实习，虽然不长，但是针对象牙塔中的我们来说，可以借此转向社会打好基础。学习实践知识，对我来说，是第一次真正意义上的接触社会，感受社会。现在，实习结束了，就我个人而言，我确实认识到了不少东西，减少了自己以后学习的盲目性，明确了剩余的三四年大学生活中在专业方面应该发展的方向。回到学校，相信一定能够摆正自己的心态，从初涉社会工作的被动状态转变到开始适应社会的主动状态，以放松的心情、充沛的精力和明确的方向重新回到紧张的学习当中，决学好专业知识，为未来工作打好坚实基础。此外我还深刻体会到，读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，徜徉于实事当中，触摸一下社会的脉搏，同时给自己定个位，亦不失为一种绝好的提高自身综合素质和专业水平的选择。这次实习我的又一收获,就是自己的毅力,又得到了一定的锻炼,为将来更好的走上工作岗位,准备了一份适应力。总的来说很高心能够有机会参加实习。让我们学到了很多的知识。对此次实习感到很满

意。

四、实习展望

展望在这次实习结束的时候，我发现自己真的学到了很多东西。我现在只是一名普普通通的本科大学生，自己还有很多路要走，我到现在还没有学过任何实用性的技能，还不能为自己的生计出力，我要学的东西实在是太多了，外面的世界很大很精彩，有足够的空间让自己去发展和拼搏，但是我还没贮备够，我还不能面对这样一个复杂的社会。于是我的人生会有很多可能，有很多机遇，机遇是留给有准备和有头脑的人，我就要成为这样的人。我不再要是一名普通的大学生，这样太没有什么竞争力了，也不适应快速发展的社会的要求。这也是我眼前所能做的。在学好各个科目的同时，多留意身边的或者社会上的热点。中国还是个发展中国家，未来的建设和发展可以为我们提供一个很大的发展空间，土木是一个好的专业，是一个有前途能让人充分发挥自己能力的舞台，我会为之继续奋斗的。

第五篇：土木工程认识实习报告

摘要:土木认识实习主要日程记录及桥梁施工的方法,淮安国际会展中心的刚结构的施工方法,淮安卫校实训楼的混凝土浇铸方法及注意事项。

关键词:桥 施工 钢结构 混凝土

正文:

5月26日 上午,老师给我们做了实习动员,着重给我们强调了一下几点:1安全第一,要处处注意安全;2严肃对待实习,要端正态度,每个人到要参加,不可以随便缺勤;3一切行动听指挥,不要擅自独立行动;4在实习中可以帮助我们这些大一新生对土木工程有个感性的基础的认识,为将来的专业课程的学习打下良好基础。

下午,我们参观了主校区的建工实验室。主校区的一个实验室中一部分是对建筑材料应力和变力的实验室,另一部分是混凝土养护实验室。我们首先参观了建筑材料应力和变力的实验室,实验室里最引人注目的是两台钢材压力试验机,地上放着许多试件。听老师介绍,它可以产生30吨的压力,钢筋在上面可以有两种测试方法,一种是拉伸测试,一种是下压测试。后面还有一些机器,主要是做混凝土试件压力测试,石子,黄沙,水泥沙浆的强度,易和性测试。然后还有混凝土培育室,里面24小时保持高温高湿,由于现在没有使用,所以我和几个同学进去看了一下,里面的一排排铁架子上放着几个立方体的水泥块,天花板上还有像消防喷头一样的东西,听老师介绍这些喷头可以使房间里保持高湿的环境。然后我们来到水力测量实验室,里面有许多精密的实验设备,老师说将来我们学专业课程的时候将来这里做实验。

5月27日 上午,参观淮钢大桥,一座简直桥和彩虹桥。通过老师的讲解,我们初步了解了桥的基本知识。老师谈到了城市道路桥与公路桥的不同:城市道路桥桥的两边有人行道和路灯有栏杆(一般在90公分),没有绿化带;公路桥一般没有人行道,有栏杆(一般在60公分),一般有绿化带。老师也讲到了桥的长度与坡度的关系。一般情况下,桥身相对长的，其坡度也相对斜。还有拱的作用:1 美观;2 将桥向上托起,分担一部分重力。桥上工程还设计安排了排水系统。其主要目的:1在雨天能够及时将雨水排出路面,减轻车辆对路面的摩擦力,进而使车对路面的荷载大大减轻;2 防止雨水渗入桥面断裂出的钢筋,防止使其生锈,进而延长其实际的寿命。

一座简直桥的桥虽不如淮安大桥来的气魄,不如彩虹桥的美观但也让我认识到普通钢筋混凝土桥梁施工法,现摘录普通钢筋混凝土桥梁施工法如下:

一、下部结构

1.钻孔灌注桩施工工艺

⑴先填写书面开工申请报告,经监理工程师批准后方可开工。⑵以监理工程师签认的导线点为基准点,用红外线测距仪放样。⑶准确放出桩位后埋设护筒,经监理工程师复核无误后,用经纬仪引出桩位控制桩。⑷钻孔拟采用回旋钻。钻机就位首先安装好钻架及起吊系统,将钻机调平。钻杆位置偏差不得大于2厘米,钻进中经常检查转盘,如有倾斜或位移,及时调整纠正。钻孔所用泥浆现场调制,储存在泥浆池中备用。钻进过程中要检查孔径和垂直度等并做好钻孔记录。⑸清孔:钻孔深度符合设计要求后,迅速通知监理工程师验孔,合格后立即进行清孔。清孔采用换浆法。⑹安设钢 筋笼:钢筋笼按照设计图纸在钢筋班集中下料现场成型,根据需要长度分成2-3节,钢筋笼要焊接牢固,吊孔结实,主筋、箍筋位置准确。钢筋笼标高偏差不得大于±5厘米。⑺灌注水下砼采用拌合楼拌制罐车运输,并输送至导管内。灌注前首先安装好导管。安装导管时应将连接螺栓对称拧紧,防止漏气。导管应随安装随放入孔中,直到导管底口距孔底40厘米左右为宜,然后安装好漏斗和提板软垫。砼应严格按照批准的配合比进行拌合,拌合时严格控制材料计量、拌合时间、准确的砼水灰比、和易性和坍落度。砼灌注时,计算好首批砼数量,保证将导管底口封住。正常灌注后,严禁中途停工。灌注时要经常探测砼面的高度,计算导管埋深,指挥导管的提升和拆除,作好记录。导管埋深应控制在3-6米,最大埋深不能超过8米。砼灌到最后,预留不小于50厘米的桩头,以确保桩顶砼质量。灌注时,做好砼试件,以便检验砼强度。⑻当桩身砼强度达到80%以上时,即可开挖桩头凿除多余部分,使桩顶砼表面符合要求。

2.系梁、承台施工工艺

⑴基础开挖

先初步放样,划出系梁和承台边界,用机械配合人工开挖,人工清理四周及基底。对基底进行夯实,然后按图铺设砼垫层。

⑵测量放样

下部承台,系梁至墩台帽各部分开工前,进行准确中线放样,并在纵横轴线上引出控制桩,控制钢筋绑孔和模板调整,严格控制好各部顶面标高。

⑶钢筋下料成型及绑孔

钢筋由钢筋班集中下料成型,编号堆放,运输至作业现场,进行绑孔。钢筋均应有出厂质量证明书或试验资料方可使用。钢筋绑扎严格按图纸进行现场放样绑扎,绑扎中注意钢筋位置、搭接长度及接头的错开。钢筋绑扎成型后,按要求进行验收。

⑷支模板

承台和系梁模板均采用万能组合钢模拼装,用槽钢或角铁做肋。底口、中部、上部均用φ20对拉螺杆,外侧用方木支撑固定。墩身采用工厂加工的定型钢模板。

盖梁、台帽模板均采用大尺寸钢模板。

模板拼装时严格按照设计图纸尺寸作业,垂直度、轴线偏差、标高均应满足技术规范规定。盖梁、台帽施工中,及碗扣式支架做支架基础,支架支撑于系梁或承台上。支架顶用工字钢作横梁,上面铺设底模,然后进行侧模的拼装工作。

⑸浇注砼

钢筋、模板经监理工程师检查合格后,开始浇注砼。砼采取集中拌合,罐车运输。拌合中严格控制材料计量,并对拌合出的砼进行坍落度测定。

承台、系梁、墩台柱和墩台帽均采用吊车吊斗浇注。浇注中控制好每层浇注厚度,防止漏振和过振,保证砼密实度。砼浇注要连续进行,中间因故间断不能超过前层砼的初凝时间,砼浇注到顶面,应按要求修整、抹平。

⑹养生

砼浇注后要及时覆盖养生,经常保持砼表面湿润。

⑺模板拆除按照结构的不同和砼规定强度来决定,承台和系梁达到强度的50%即可拆模板,墩身和盖梁底模需达到设计强度70%以上方能拆除模板。

模板拆除时要小心按顺序拆卸,防止撬坏模板和碰坏结构

二、上部结构

1.后张法预应力空心板梁

(1)空心板梁预制施工工艺

①首先规划预制厂地,平整压实,处理好场地地基,按设计图纸铺设板梁底模。②由钢筋班按图纸下料,制作钢筋,运到现场,在底板上按设计位置绑扎。③波纹管用机械卷制,按设计长度连接,接头处用胶带缠牢,防止漏浆,按设计位置安放并牢牢固定。④板梁蕊模采用定购橡胶蕊模,内充空气,用定位钢筋将其固定。蕊模安放前要进行充气检查,保证不漏气。⑤模板采用大型钢模板整体拼装,模板侧模应支撑牢固,尺寸准确,保证顺直,上、下都要用螺栓拉牢,保证不变形,不漏浆。⑥板梁砼采用500L以上强制式拌合机现场拌制,小翻斗车运输,人工输送入模,浇注砼时应注意浇注顺序和厚度,振捣时应避开波纹管和橡胶蕊模,防止因振捣不当而使胶囊上浮、变形。板梁砼浇注后应进行收浆抹面,并在定浆后进行二次抹面、拉毛。⑦掌握好抽出蕊模的时间,及时将橡胶蕊模抽出洗净。⑧板梁浇注后及时覆盖养生,保证砼的湿度。⑨到一定强度后拆除模板,砼强度达到100%时穿钢绞线,用两端张拉法进行张拉,用校正好的千斤顶张拉,张拉顺序如下:

0→初拉力→1.05FK(持荷5分钟)→FK FK为张拉力

张拉采用应力和伸长量双控。当伸长量超过设计值6%时,应松张预应力,查明原(桥梁桥面铺装)因重新张拉。张拉初值控制在10-25%之间,取10%为拉力,预应力钢材伸长量为初拉力以后测得的伸长量,加初应力时推算伸长值。如有滑丝、继丝应按规范规定处理。

压浆机应能制造合格稠度的水泥浆,压浆机必须能以0.7Mpa的常压连续作业。压浆停止时,压浆机要照常循环并搅拌。在泵的全部缓冲板上应装上1.0mm标准孔的筛式滤净器。压浆孔道应保持压力。压浆必须充满所有的波纹管。

按要

求封锚,到强度后即可起吊出底模板。

(2)预应力空心板梁安装

吊装前对桥位现场进行认真地平整压实。

板梁安装采用2台30t吊车,两端同时吊装,用拖挂车运输。板梁安装注意梁体位置摆放准确,支座安装正确,并使支座与板梁接触密实牢固。

(3)桥面铺装

①桥面铺装前需现浇板梁间接缝砼并连接钢索张拉压浆后,才能进行桥面施工。②绑扎桥面钢筋网,测量桥面控制标高,支模板,空压机清理板梁上杂物,并洒水湿润板梁。③桥面铺装为连续钢筋混凝土,砼在拌和站集中拌和,罐车运输,泵车输送至桥面,插入式振捣器和平板振捣器振捣,行夯刮平。④桥面铺装要控制好桥面砼标高和平整度,误差不大于±10mm,施工中在桥面钢筋上安放行夯钢管轨道,每隔三米测量一控制点,确保桥面标高,平整度和横坡度,桥面砼一定要进行二次收浆、拉毛,及时喷洒养生剂或其他方式养生以防开裂。

2.现浇钢筋砼箱梁

第 合同段共有现浇箱梁 座,均为钢筋混凝土现浇箱梁。

(1)钢筋混凝土箱梁施工工艺

①基础处理:箱梁施工前,首先将桥跨处场地推平、碾压,压实度达到95%以上,个别软弱地基填以灰或砂砾,分层夯实,确保地基承载能力200KN/平方米。然后根据支架设计间距放出支架基础位置,上铺5厘米细砂,在细砂上沿横桥向铺设钢板桩,钢板桩口朝上,做为支架条形基础。②箱梁模板支架采用碗扣式满堂支架,支架在纵向每隔1.2米布设一道,横桥向在底板处间距1.3米,腹板下0.3米,翼缘板处1.5米。支架下部为螺旋调整底杆,顶端为螺旋调整顶托,长度分别为50厘米。碗扣支架搭设后,均有纵横向连杆,保证支架结构稳定。支架顶端用50型轻轨做为横梁。③箱梁底模采用钢柜架式大型底模,上镶4厘米木板,木板上铺2毫米厚钢板,在支架搭设好后,根据桥轴线对支架进行调整,然后安装箱梁底模,并进行轴线和标高调整,均满足要求后再安装箱梁侧模板,侧模板从梁一端顺序安装,要求接缝严密,相邻模板接缝平整。箱梁侧模板采用柜

架上镶高强防水胶合板,以确保箱梁外观质量,箱梁内模均采用木支架,组合钢模板和木模板拼装。④支架、模板预压:用相当于(桥梁模型)浇筑段箱梁重量的80%对支架 模板进行预压,以消除支架体系的非弹性压缩。待此非弹性压缩稳定后即撤除预压。⑤钢筋由钢筋班下料成型,先绑扎底板钢筋,再绑扎横隔板和腹 板钢筋,绑扎定位牢固后,支内腹板模板和堵头模板,经驻地监理工程师中间检查合格后,方可浇筑砼。⑥第一次浇注砼至腹板与翼缘板接合处,是指底板、腹板和横隔板的砼,砼在浇注中,采用拌合楼集中拌制、6立方米罐车运输,砼泵车输送入模,插入式振捣器振捣,在浇注腹板时,要掌握好浇注厚度,浇注顺序由一端向另一端斜坡式浇注,振捣时要控制好时间,不要振坏模板。和翼缘板接合处要抹平,使二次浇注接头整齐美观。浇注后应及时养生。⑦拆除内腹板模板,安装箱顶板底模,结构体系为钢(木)支撑组合钢模,在顺桥向每箱室零弯距点外顶板上予开一天窗,以便拆除和取出箱体顶板底模。⑧绑扎顶板钢筋,设置控制砼面顶面标高点,经驻地监理工程师检查合格后,浇注第二次砼。浇注顶板砼时在顶板钢筋上布设行夯轨道,控制顶板标高,顶板表面一定要进行二次收浆抹面,拉毛,及时养生,防止大面积裂缝。⑨在箱梁砼达到80%设计强度以后,拆除内外模板支架体系。最后对于天窗采用吊模板,焊接钢筋网,用砼封死天窗口。

3.后张法预应力T梁

第 合同段预应力T梁桥,为减少运输拟在桥头设预制厂。

(1)梁预制

①首先规划预制场地,平整压实,处理好场地地基,按设计要求铺设底模,并在底模两侧埋设支撑模板的锚桩。②由钢筋班按图纸下料,制作钢筋,运到现场,在底板上设计位置绑扎。③波纹管用机械加工好,按设计长度连接,接头处用胶带缠牢,防止漏浆,按设计位置安放并牢固定位。④模板采用工厂加工钢模板整体拼装,并在模板上设计安装附着式振捣器,上下口用螺栓拉紧,侧模支撑要牢固,尺寸要准确,保证不变形、不漏浆。⑤T梁砼采用25m3/h强制式拌合站现场拌制,小翻斗车运输,人工输送入模,浇注时应特别注意腹板处的砼浇注,掌握好附着式振捣器和插入式振捣器的振捣,保证不出现蜂窝麻面,不损坏波纹管。梁顶面要进行二次抹面、拉毛,并及时复盖养生。⑥其它预应力施工各工序与前面介绍的相同。⑦计划铺设15个底模,加工5套侧模,预应力双龙门架起吊移梁。

(2)T梁吊装

T梁吊装拟采用双导梁、龙门架吊装。其步骤为:

a.根据T梁重量设计导梁和龙门架、蝴蝶架,准备用具雷片拼装导梁和龙门架,导梁长45米。蝴蝶架用型钢加工。b.根据设计图纸在桥头拼装导梁、龙门架,加工蝴蝶架。c.在桥孔搭设导梁临时支墩,在墩台两侧搭设跨墩龙门支架。d.用卷扬机滚筒拖拉导梁就位。e.在桥头引道和导梁上铺设枕木轻轨。f.用蝴蝶架托龙门架就位。g.桥头预制厂用龙门架起吊T梁,装平车,卷扬机拖梁上桥。h.桥上龙门架起吊,横移就位T梁。i.导梁位置T梁先吊放在两侧已吊好的梁上。j.拖移导梁到前方第二孔。k.安装就位原导梁位置处T梁。l.铺设桥上枕木、轻轨。m.用蝴蝶架把龙门架移到第二孔。n.第二孔吊梁方法现第一孔相同,依此类推。T梁吊好后要支撑牢固,并连接起来。

(3)桥面铺装

①支桥墩横隔梁和两T梁翼缘板之间的模板,绑孔钢筋,浇注砼。吊梁前现浇处混凝土应凿毛,浇砼前应湿润。②绑扎桥面钢筋网,测量桥面控制标高,支模板,空压机清理梁上杂物,并洒水湿润梁面。③桥面铺装为连续钢筋砼,砼在拌和站集中拌合,罐车运输,泵车输送至桥面,插入式振捣器和平板振捣器振捣,行夯刮平。④桥面铺装要控制好桥面砼标高和平整度,误差不大于±10mm,施工中桥面钢筋上安放行夯钢管轨道,每隔3米测量控制点,确保桥面标高、平整度和横坡度,桥面砼一定要进行二次收浆、拉毛,及时喷洒养生剂以防开裂。

下午是预应力结构的专题讲座,结构承受外荷载之前,预先对去在外荷载作用下的受拉区施加压应力,以改善结构使用的性能的结构型式称之为预应力结构。

如木桶,在还没装水之前采用铁箍或竹箍套紧桶壁,边对木桶壁产生一个环向的压应力,若施加的压应力超过水压力引起的拉应力,木桶就不会开列漏水。在圆形水池上作用预应力就象木桶加箍一样。同样,在受弯构件的荷载加上去之前给构件施加预应力就会产生一个和与荷载作用产生的变形相反的变形,荷载要构件沿他作用方向发生变形之前必须最先把这个与荷载相反的变形抵消,才能继续使构件沿荷载方向发生变形。这样,预应力就象给构件多施加了一道防护一样。

5月28日 下午,来到了,市委、市政府确定的“十一五”城建重点项目、水渡口中央商务区及文化展示区标志性建筑———淮安国际会展中心。这一具有前瞻性、实用性、地域特色性的会展场所建成后,将丰富淮安经济文化发展结构,为实现省委、省政府提出的将淮安建设成为辐射周边2000万人口的苏北腹地中心城市的目标定位提供一个不可或缺的平台和载体。

水渡口中央商务区是市委、市政府着力规划建设的重要区域,其中文化展示区是集中展示淮安历史文化和现代文明的重要载体与窗口,也是承载各类商务文化活动的中心区域。作为淮安文化展示区的中心 ,淮安国际会展中心东临翔宇大道,西至里运河文化长廊,南起清隆桥,北至越秀路,规划占地7.88公顷,集展览、会议、宾馆、资讯、文化活动、健身休闲为一体。

为使会展中心建设规划设计既体现现代气息,又融入浓厚的淮安地域文化内涵,其方案设计进行了国际招投标。曾经设计过深圳会展中心、南宁会展中心、青岛大剧院的德国GMp国际建筑设计有限公司,设计过悉尼奥运会场馆、北京2008年奥运会游泳馆的澳大利亚pTW设计事务所,以及国内的上海现代设计集团、中国西南建筑设计研究院、北京市建筑设计研究院建筑与工程设计所等一批国际、国内知名设计企业积极参与到会展中心的设计之中。

会展中心分为两大部分,一是室内600个国际标准展位和室外300个展位的展览中心;另一个会议中心,含一个能容纳1000人的多功能厅,若干会议洽谈室,100个标准间的三星级宾馆及附属设施。中心总用地面积34920平方米,总建筑面积35300平方米,其中展览中心16300平

方米,会议中心19000平方米。年营业收入1000万元,利润按10%计算,可获利100万元。以下罗列一些钢结构施工经验:

1、构件的进场、验收与堆放

场地狭小、施工条件差是当前施工工程普遍存在的困难,对越高层钢结构工程而言,相对紧张的工期内构件堆场要求更高更严,这个问题不处理好必将对吊装及整个工程施工造成严重影响。

2、塔吊的选择、布置与装拆

塔吊是超高层钢结构工程施工的核心设备,其选择与布置要根据建筑物的布置、现场条件及钢结构的重量等因素综合考虑,并保证装拆的安全、方便、可靠。

3、吊装

吊装是钢结构施工的龙头工序,吊装的速度与质量对整个工程起举足轻重的作用。在深圳的地王大厦主体超高层钢结构施工中,通过采取“区域吊装”及“一机多吊”技术解决了工期紧与工程量大的矛盾。

4、测量控制

在超高层钢结构施工中,垂直度、轴线和标高的偏差是衡量工程质量的重要指标,测量作为工程质量的控制阶段,必须为施工检查提供依据。

从钢结构施工流程可以看出,各工序间既相互联系又相互制约,选择何种测量控制方法直接影响到工程的进度与测量。在钢结构施工中,可以采用“跟踪校正”,即在柱梁框架形成前将柱子初步校正并及时纠偏,大大减轻了校正难度,每节校正时间由原来10d左右缩短为2-3d,即可交给下道工序作业,并实现了区域施工各工序间良性循环的目标。

5、焊接

钢结构的连接方法有焊接,螺栓连接和铆钉连接。铆钉连接的构造复杂,用钢量大,施工麻烦,现在很少应用。

焊接连接是现在钢结构最主要的连接方式。一般采用电弧焊包括手工电弧焊以及半自动电弧焊,其优点是可以连接任何形状的结构,不削弱构件截面,构造简单,不需要拼接材料,生产效率高,易于采用自动化操作,连接的刚度较大,密封性能较好。缺点是因焊接过程中局部区域受到高温作用,加热和冷却不均匀使构件产生焊接残余应力和焊接变形。影响结构的承载力,刚度和使用性能。另外,焊接质量易受材料和操作的影响,一旦发生局部裂缝容易扩展到整体。

螺栓连接的优点是装拆方便,缺点是要在板件上开孔削弱构件截面。增加工作量需搭接连接体。

6、质量与工期控制

超高层钢结构不同于一般混凝土建筑的显着特点是:质量高、工期紧。质量与工期的保证依赖于科学的管理、严格的施工组织和新技术、新工艺、新设备的大胆应用。建立科学管理的组织体系,严格按项目管理法施工是保证工程“安全、优质、高速”进行的关键。

5月28日 星期四

今天来到的是正在建设中的淮安卫校的实训楼,楼的结构已基本成形。实训楼因跨度太大而采用后浇带法。

像学校主楼和裙楼,因高层建筑主楼与低层裙房连接处设置施工后浇带是为解决两者之间的差异沉降而设置的临时性变形缝,待高层主楼完成后,再将后浇带处浇筑混凝土,以减小高层与低层的差异沉降.但有的工程出现了异常情况,由于资金等原因,在高层主楼未完成而低层裙房已完成的情况下,决定高层部分停工缓建,此时建设单位要求将已建成部分全部装修,投入营业,待资金条件具备时再行续建.要营业使用,就必须将后浇带浇筑混凝土,使已完成的部分高层与低层裙房形成整体.对于暂时投入使用是没有问题的,但 将来高层主楼续建时,高层要沉降,低层已沉降接近终止或完全终止,高层与低层产生的差异沉降比设计加大.出现这一异常情况,是我们过去在高层建筑中没有遇到的,需要认真复算,采取措施,提出处理方法.通过旁站,使我近距离的观察了整个房屋的建造过程,学到了很多很适用的具体的施工知识,这些知识往往是我在学校很少接触,很少注意的,但又是十分重要基础的知识。

比如说混泥土的裂缝原因及处里这是一个很复杂的问题,那我就说说我的见解吧:

混凝土的早期养护,主要目的在于保持适宜的温湿条件,以达到两个方面的效果,一方面使混凝土免受不利温、湿度变形的侵袭,防止有害的冷缩和干缩。一方面使水泥水化作用顺利进行,以期达到设计的强度和抗裂能力。适宜的温湿度条件是相互关联的。混凝上的保温措施常常也有保湿的效果。从理论上分析,新浇混凝土中所含水分完全可以满

足水泥水化的要求而有余。但由于蒸发等原因常引起水分损失,从而推迟或防碍水泥的水化,表面混凝土最容易而且直接受到这种不利影响。因此混凝土浇筑后的最初几天是养护的关键时期,在施工中应切实重视起来。所以在施工时我们要谨慎的处理这些事件,根据不同情况不同处理。这些问题都是在施工事要注意的,在施工时采用何种水泥,用量都是要注意的,还有混泥土的早期保养。

混凝土中产生裂缝有多种原因,主要是温度和湿度的变化,混凝土的脆性和不均匀性,以及结构不合理,原材料不合格(如碱骨料反应),模板变形,基础不均匀沉降等。混凝土硬化期间水泥放出大量水化热,内部温度不断上升,在表面引起拉应力。后期在降温过程中,由于受到基础或老混凝上的约束,又会在混凝土内部出现拉应力。气温的降低也会在混凝土表面引起很大的拉应力。当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时,即会出现裂缝。许多混凝土的内部湿度变化很小或变化较慢,但表面湿度可能变化较或发生剧烈变化。如养护不周、时干时湿,表面干缩形变受到内部混凝土的约束,也往往导致裂缝。混凝土是一种脆性材料,抗拉强度是抗压强度的1/10左右,短期加荷时的极限拉伸变形只有(0.6~1.0)×104,长期加荷时的极限位伸变形也只有(1.2~2.0)×104.由于原材料不均匀,水灰比不稳定,及运输和浇筑过程中的离析现象,在同一块混凝土中其抗拉强度又是不均匀的,存在着许多抗拉能力很低,易于出现裂缝的薄弱部位。在钢筋混凝土中,拉应力主要是由钢筋承担,混凝土只是承受压应力。在素混凝土内或钢筋混凝上的边缘部位如果结构内出现了拉应力,则须依靠混凝土自身承担。一般设计中均要求不出现拉应力或者只出现很小的拉应力。但是在施工中混凝土由最高温度冷却到运转时期的稳定温度,往往在混凝土内部引起相当大的拉应力。有时温度应力可超过其它外荷载所引起的应力,因此掌握温度应力的变化规律对于进行合理的结构设计和施工极为重要。

此外,改善混凝土的性能,提高抗裂能力,加强养护,防止表面干缩,特别是保证混凝土的质量对防止裂缝是十分重要,应特别注意避免产生贯穿裂缝,出现后要恢复其结构的整体性是十分困难的,因此施工中应以预防贯穿性裂缝的发生为主。在混凝土的施工中,为了提高模板的周转率,往往要求新浇筑的混凝土尽早拆模。当混凝土温度高于气温时应适当考虑拆模时间,以免引起混凝土表面的早期裂缝。新浇筑早期拆模,在表面引起很大的拉应力,出现“温度冲击”现象。在混凝土浇筑初期,由于水化热的散发,表面引起相当大的拉应力,此时表面温度亦较气温为高,此时拆除模板,表面温度骤降,必然引起温度梯度,从而在表面附加一拉应力,与水化热应力迭加,再加上混凝土干缩,表面的拉应力达到很大的数值,就有导致裂缝的危险,但如果在拆除模板后及时在表面覆盖一轻型保温材料,如泡沫海棉等,对于防止混凝土表面产生过大的拉应力,具有显着的效果。加筋对大体积混凝土的温度应力影响很小,因为大体积混凝土的含筋率极低。只是对一般钢筋混凝土有影响。在温度不太高及应力低于屈服极限的条件下,钢的各项性能是稳定的,而与应力状态、时间及温度无关。钢的线胀系数与混凝土线胀系数相差很小,在温度变化时两者间只发生很小的内应力。由于钢的弹性模量为混凝土弹性模量的7~15倍,当内混凝土应力达到抗拉强度而开裂时,钢筋的应力将不超过100~200kg/cm2..因此,在混凝土中想要利用钢筋来防止细小裂缝的出现很困难。但加筋后结构内的裂缝一般就变得数目多、间距小、宽度与深度较小了。而且如果钢筋的直径细而间距密时,对提高混凝土抗裂性的效果较好。混凝土和钢筋混凝土结构的表面常常会发生细而浅的裂缝,其中大多数属于干缩裂缝。虽然这种裂缝一般都较浅,但它对结构的强度和耐久性仍有一定的影响。为保证混凝土工程质量,防止开裂,提高混凝土的耐久性,正确使用外加剂也是减少开裂的措施之一。

实习总结:

5月29日下午听完老师的建筑材料报告,我们为期一

个星期的土木工程认识实习,正式结束。一个星期来的学习,使我学到了很多实践知识。实践是检验真理的唯一标准,我想我们最宝贵的是学到了许多书本上没有的实践经历。近距离的观察、学习,我对土木工程这门课有了更加全面的认识。掌握的一些实用的具体的专业知识,而这些知识往往是我在学校很少接触,很少注意的,但又是十分重要、十分基础的知识。对我将来的工作有着重大意义的知识。多日去工施工现场的体会,让我体会到土木工程是一个如何的行业,绝对不是享受的行业,虽然就业的形势很好但却是建立在这行艰辛的前提之下的。在认识实习中还体会了应有的职业道德,联想到四川8级的大地震,好几栋楼的倒塌,给我们敲响了警钟。所以,我们应端正思想,坚守我们的职业道德,才能更好的为祖国的四化建设服务。

我还要感谢辛劳为我们指导的老师们,还有工地上无私为我们传授经验的技术人员,你们的教诲让我受益非浅。请允许我在实习报告的最后向老师们表示最真诚的谢意。