班组工长技术比武心得

第一篇：班组工长技术比武心得

班组工长技术比武心得(精选多篇)

8月26日在段领导的大力支持下，我参加了神木北列检所组织的班组工长技术技能大比武。由于这次比赛时间比较紧，我们生产任务也十分忙，我利用业余时间认真复习检车员理论知识，顶着炎热的天气苦练实操“单车检查”基本功。

通过这次比赛，我虽然取得了一定的成绩，但也深深明白：学习知识技能的道路是无止境的，还有更高更深的检车技术领域等待我们去解决去攀登。我会虚心地向同行同事学习，在今后的工作中继续努力勤奋学习，不断提高和充实自己，理论联系实际，发挥自己的才智专长，发现和解决检车员生产上的技

术难题，发挥自己作为工长应有的作用。

为了营造神木北列检全体员工发奋学习、刻苦钻研业务技术水平的氛围，快速改善员工提高技术水平的环境，也本着提高神木北列检所的“班组工长”的整体素质，增强“班组工长”竞争力的出发点，打造一支强有力的检车队伍，提高班组工长的整体水平为目的。极大鼓舞和调动了员工的积极性，促成员工好学上进的精神。

仅仅是一种技术比武吗？不，它是给我们班组工长联络感情与培养感情创造的文化氛围。提供了培养团队精神和班组工长协作的条件，使我们感受到了神木北列检班组工长的力量有多大，使我们感受到了神木北列检对我们班组长的支持、信任和关怀。我进入神木北列检xx年多，当组工长6年来，每一次的点点滴滴，每一次的每一个平凡的琐事却反映着不平凡的精神。时时感动着我，激励着我，使我从不同的角度和不同的侧面感受到了同事之间的支持与关怀。

首先，理论考试，使我们把平时学到的点化的知识，通过这次考试，扩大到面，总结归纳，成为系统化，合理化的知识。得到了良好的交流与巩固。尽管分数不是能力，但我相信我们每个员工都能从方方面面感受到神木北列检的良苦用心，这次技术比武告诉我们，铁路事业在不断的进步，新型车辆不断的在发展，知识在不断的更新，需要我们时时的积累。不断的学习努力的去适应新型车辆的发展。

其次是“单车检查”项目实际操作，补充了我们平时不是每个班组工长人员都能学到的漏洞、缺憾；提高了“单车检查”规范操作的能力；在检车过程中加深了同事之间相互信任互相协作的精神；吸取了理论联系实际的精髓；建起了主动与被动的桥梁；跨越了业务学习与实际能力的局限。

总之，这次技术比武，一路走来我感触颇深，尤其是对那些没有发现的故障感到很遗憾，对那些是非做过题又无

从下手感到很失望，所以做为一名组工长还是要在平时的工作中把“硬件”做好是关键，把理论和实作钻研做兵头强将，最终收获的是经历，收获的是学识。

尽管短短几天，让我深深体会到了每一个岗位都不简单；每一个岗位都不平凡；如有一个岗位不到位，整个安全生产就会脱节。需要我们不断的努力再努力。“抬头就是蔚蓝的天空，迈步就是宽阔的大道。”这就是我对自己的信心，同时也是这句话一直鼓励我走到了今天，事实上，最美的是过程，最渴望的是结果，最漫长的是等待，最后悔的是错过。但我也希望自己能够在岗位上有自己的想法和创新。我相信！只要我今天努力了，明天的检车事业将是我自由翱翔的空间。

参加神木北列检班组工长技术比武的心得体会

作者：王宏毅

8月26日在段领导的大力支持下，我参加了神木北列检所组织的班组工长

技术技能大比武。由于这次比赛时间比较紧，我们生产任务也十分忙，我利用业余时间认真复习检车员理论知识，顶着炎热的天气苦练实操“单车检查”基本功。

通过这次比赛，我虽然取得了一定的成绩，但也深深明白：学习知识技能的道路是无止境的，还有更高更深的检车技术领域等待我们去解决去攀登。我会虚心地向同行同事学习，在今后的工作中继续努力勤奋学习，不断提高和充实自己，理论联系实际，发挥自己的才智专长，发现和解决检车员生产上的技术难题，发挥自己作为工长应有的作用。

为了营造神木北列检全体员工发奋学习、刻苦钻研业务技术水平的氛围，快速改善员工提高技术水平的环境，也本着提高神木北列检所的“班组工长”的整体素质，增强“班组工长”竞争力的出发点，打造一支强有力的检车队伍，提高班组工长的整体水平为目的。极大鼓舞和调动了员工的积极性，促成员工好

学上进的精神。

仅仅是一种技术比武吗？不，它是给我们班组工长联络感情与培养感情创造的文化氛围。提供了培养团队精神和班组工长协作的条件，使我们感受到了神木北列检班组工长的力量有多大，使我们感受到了神木北列检对我们班组长的支持、信任和关怀。我进入神木北列检11年多，当组工长6年来，每一次的点点滴滴，每一次的每一个平凡的琐事却反映着不平凡的精神。时时感动着我，激励着我，使我从不同的角度和不同的侧面感受到了同事之间的支持与关怀。

首先，理论考试，使我们把平时学到的点化的知识，通过这次考试，扩大到面，总结归纳，成为系统化，合理化的知识。得到了良好的交流与巩固。尽管分数不是能力，但我相信我们每个员工都能从方方面面感受到神木北列检的良苦用心，这次技术比武告诉我们，铁路事业在不断的进步，新型车辆不断的在发展，知识在不断的更新，需要我们

时时的积累。不断的学习努力的去适应新型车辆的发展。

其次是“单车检查”项目实际操作，补充了我们平时不是每个班组工长人员都能学到的漏洞、缺憾；提高了“单车检查”规范操作的能力；在检车过程中加深了同事之间相互信任互相协作的精神；吸取了理论联系实际的精髓；建起了主动与被动的桥梁；跨越了业务学习与实际能力的局限。

总之，这次技术比武，一路走来我感触颇深，尤其是对那些没有发现的故障感到很遗憾，对那些是非做过题又无从下手感到很失望，所以做为一名组工长还是要在平时的工作中把“硬件”做好是关键，把理论和实作钻研做兵头强将，最终收获的是经历，收获的是学识。

尽管短短几天，让我深深体会到了每一个岗位都不简单；每一个岗位都不平凡；如有一个岗位不到位，整个安全生产就会脱节。需要我们不断的努力再努力。“抬头就是蔚蓝的天空，迈步就是

宽阔的大道。”这就是我对自己的信心，同时也是这句话一直鼓励我走到了今天，事实上，最美的是过程，最渴望的是结果，最漫长的是等待，最后悔的是错过。但我也希望自己能够在岗位上有自己的想法和创新。我相信！只要我今天努力了，明天的检车事业将是我自由翱翔的空间。

技术比武心得体会

一年一度的公司技术比武开始了，经过四年在生产业务部的工作使我积累了一定的组织生产和协调作业的经验，非常感谢公司给予每位员工每年一次的检验工作的机会。

技术比武给我搭建了一个学习、积累、提升的平台，在这个平台上倾注了公司和部门的各位领导对员工成长、成才的关爱与期望，同时也记载了每位员工的成长历程与经历。

此次技术比武分为理论与实操两部分，虽然看似简单，但是需要将平时所学、所掌握、所实施的知识与工作内

容整合，同时需要理顺思路，做到有条不紊、答即所问。技术比武能够使自己积累经验、提高技术水平，为以后的工作打下更坚实的基础。

接到技术比武的通知后，我参报了一专多能和中控调度两个项目，通过这两个项目我想检验一下自己从事中控调度员两年来的工作成效，同时还希望对之前从事的装船指导员和卸车指导员的工作做一下回顾。

理论考试阶段：

准备理论考试的阶段，主要是通过复习各岗位职责和部门总结的各岗位题库，通过这两个复习指南，可以将自己平时学习和掌握到比较杂乱的知识做一次梳理，将零散的知识点总结归纳，成为系统化、合理化的知识，这样不仅有助于记忆，更有助于日后的应用，可以有效避免工作过程中的无序性，使理论水平的到巩固与提高。

作为一名中控调度员所需要掌握大量而又细致的理论知识，这是由中控

调度的岗位职责所决定的。生产业务部是公司生产工作的首要核心部门，而中控调度员又是业务部的核心岗位。该岗位负责着公司的生产组织、下达作业指令、对外联络以及对内协调等重要工作。因此一名优秀的中控调度员应该具备扎实的理论功底、冷静的头脑和快速而正确的反应。

俗话说得好，“工欲善其事，必先利其器。”理论基础就是中控工作最好的指导和依据，通过理论指导日常的工作是每位中控调度员应具备的基本素质，因此在日常工作中我们每位中控调度员都会相互向对方问一些题库中的知识点，通过每天的重复性强化记忆达到学习的目的。

理论考试区别于实操考核最明显的特点就是：知识面广、知识点多、条理细致。针对这几个方面，我积极向业务部的老员工请教，只要是有不会的、不懂的、不理解的，抓紧时间向老员工请教，丰富自己的经验和阅历。其次是

要充分利用网络，借助网络提高自己的认知水平，博闻广见，看一看其他港口和公司对于相同或相似的问题是如何处理和解决的，这样不仅可以加深记忆，更可以拓展自己的思路，更新自己的思维方式。

实操考核阶段：

实操考核实际上就是日常工作的体现，重点在于能否合理的组织生产、对外联络是否恰当、对内协调工作是否到位。对于一名中控调度员这些工作的优劣就是对理论知识和经验的具体体现。

通过实操考核可以检验平时工作中存在的不足与缺陷，这样不仅可以及时纠正错误，避免因小错积累成大错，同时还可以增加工作思路，增强对于突发事件的应对和处理能力

今年公司的产量任务较大，平时的工作压力也较前几年有所增大，正是这种

客观环境才更需要通过技术比武

检验自身的能力，是否能在高劳动强度下依然能够保持冷静的头脑和缜密的思路。透过技术比武的平台查漏补缺是一种省时、省力、高效的方法，员工之间互帮互助，共同提高，这样不仅是对个人能力的提高，更是对部门、对公司生产作业水平的促进。

经过实操考核可以使每位员工针对自身的特点有效的制定日后的努力方向，因为个体的不同所导致的差异性缺陷可以很好的进行弥补，而对于自身所擅长的工作内容可以更加巩固。这样补短板、巩固长处不但是对员工个人发展的促进，更是对班组能够更好的发挥团队效应的增强和提高。

经历了这次技术比武让我明白了日常工作中的不足主要体现在两方面：一是只注重完成任务而轻视理论学习，在日常工作中只把保质保量完成当班工作任务为目的，轻视了理论与实际相结合。只有二者相结合，用理论指导工作，用工作来检验理论，相辅相成、互相促

进才能真正意义的提高工作水平；二是只注重干好本职责工作内容而忽视全面发展，在日常工作中满足于干好与本职工作相关的工作，不求多问几个为什么，不向深层次发掘问题是我们工作中经常出现的问题。只有不耻下问、认真钻研才能拓展思路，更好的完成工作。

时值珠海港员工来我公司培训之际，作为年轻人的前辈更应该好好利用这次技术比武的机会，不断完善自我，提高能力，以期可以更好的对年轻员工进行细致的培训，做好一个前辈应该做的。努力解答新员工提出的疑问，和新员工共同学习，共同进步。

通过此次技术比武，我认为在以后的工作中应该尽量做到如下几点：

首先，对工作要用心，勤于学习，深刻体会到自己专业知识理论和技术知识的欠缺，充分利用空闲时间，从点滴学起。对待工作要细心，凡事先计划后办事，做到心中有数，办事有条理。

其次，对工作要虚心，请教更有经

验的老员工。在工作中做个有心人，遇到不懂或麽棱两可的问题要及时向老员工们请教，做好笔记，充分发挥自身的主观能动性，创造出自己独到的工作方法，扎实自己的工作水平。

最后，对工作要留心，要深入思考。对于在工作中遇到的困难，多多与同事沟通，一起努力寻求最好的解决方案。虽然每个人的工作岗位都很平凡，分工各有不同。但只要脚踏实地，勤勉肯干，就能实现自己的个人价值，对公司能够有所贡献。

对于我们一线员工而言，技术比武不单单是展示自我的舞台，更是检验技术水平、工作能力、寻找差距、力求突破的良好契机。比武是日常工作的缩影，成绩代表了过去积累的结果，差距是今后努力的方向，技术比武进一步激发我们钻研技术的热情，形成了你追我赶、共同提高、力争岗位成才的良好氛围！再接再厉完善自我，成绩只能代表过去，在今后的工作中，我将以技术比武为契

机，把本职工作放在首位，虚心学习、勤于钻研、兢兢业业、任劳任怨，以更加饱满的热情，更加务实的态度投入到今后的工作中。

技术比武心得体会

各位领导、同事大家好：

感谢项目部领导给予提供本次技术交流经验会，我先汇报本队技术比武的心得体会。请各位领导、同事批评指正。

技术比武工作作为“三基”工作的基本功建设任重而道远，技术比武是煤矿岗位练兵、提高职工素质、营造学、比、干、超、学的有效途径。技术比武给职工搭建了一个学习、积累、提升的平台，在这个平台上倾注了集团公司及项目部领导对员工成长、成才的关爱与期望，同时也记载了每位员工的成长历程与经历。

xx队2014年度按照项目部文件精神开展组织的度技术比武的有井下电钳工、绞车司机、信号把勾工。xx队分别

在xx月对绞车司机进行技术比武，xx月对信号把勾工进行技术比武。

此次技术比武分为理论与实操两部分，虽然看似简单，但是需要将平时所学、所掌握、所实施的知识与工作内容整合，同时需要理顺思路，做到有条不紊、答即所问。技术比武能够使职工积累经验、提高技术水平，为以后的工作打下更坚实的基础。

我队开展技术比武主要有以下三个阶段组成：宣讲培训阶段、理论考试阶段、实际考核阶段。

一、宣讲培训阶段

主要在班前会、班后会上对技术比武进行宣讲技术比武文件精神，让职工深刻了解其比武方法和内容。同时绞车队队领导高度重视，指派一名技术副队长负责制定技术比武方案，成立技术比武组织机构。

根据不同的工种参照煤矿的培训教程进行培训。如岗位司机主要考察司机日常操作、煤矿提升安全保护、九大

安全保护、日常巡查检查项目；信号把勾工主要考试信号工日常操作注意事项、操作规程、井口安全闭锁内容、提升罐笼的各种参数及性能了解。同时我们安排队技术人员利用班前会、班后会对参加的学员进行理论知识培训。要求培训过程中大家认真听课、讨论等方式，尽可能的吸收着老师所讲的每个知识点，还时不时的向老师提问题；另外在工作之余，大家也相互探讨、交流，积极巩固和学习专业文化知识。这就为技术比武的开展打下了良好的基础。

二、理论考试阶段：

准备理论考试的阶段，主要是通过复习各岗位职责和部门总结的各岗位题库，通过这两个复习指南，可以将自己平时学习和掌握到比较杂乱的知识做一次梳理，将零散的知识点总结归纳，成为系统化、合理化的知识。

无论是一名岗位司机还是一名信号把勾工，都需要掌握大量而又细致的理论知识，这是由其岗位职责所决定的。

绞车队是项目部生产工作的咽喉部位，而绞车司机和信号把勾工又是绞车队的核心岗位，关系着矿井的安全提升运输能否正常运行。因此一名优秀的岗位司机和信号把勾工应该具备扎实的理论功底、冷静的头脑和快速而正确的反应。俗话说得好，“工欲善其事，必先利其器。”理论基础是最好的指导和依据，通过理论指导日常的工作是每位岗位司机和信号把勾工应具备的基本素质。

理论考试，我们主要从考察提升绞车司机、信号把勾工、应知应会、手指口述、岗位巡检制度、煤矿安全规程对职工进行考察。

三、实操考核阶段：

实操考核实际上就是日常工作的体现，重点在于提升运输等各项工作能否安全有序进行。对于一名信号把勾工和绞车司机这些工作的优劣就是对理论知识和实践的检验。

今年朱集矿井的提升任务较大，平时的工作压力也较前几年有所增大，正

是这种客观环境才更需要通过技术比武检验自身的能力，是否能在高劳动强度下依然能够保持冷静的头脑和缜密的思路。透过技术比武的平台查漏补缺是一种省时、省力、高效的方法，员工之间互帮互助，共同提高，这样不仅是对个人能力的提高，更是对煤矿企业安全生产作业水平的促进。

绞车司机最后进入理论知识筛选的技术比武实际操作人员有5名选手，信号把勾工理论知识筛选进入实际操作的有11名选手。

信号把勾工实际操作主要考察在提升机运行的200m距离内速度运行曲线与停车的准确性进行打分，运行过程中要求绞车司机要按照规范进行操作，启动要平稳、在变速点要平缓、停车点要准确可靠，全部操作要在规定时间内完成；绞车司机实际操作主要考察在提升机从某一深度运行至正常停车位置并进行装车，比赛过程要求信号把勾工要按照规范进行操作，评分标准主要从停

车位置准确性、装车时间、手指口述、规范操作等要求打分，全部操作要在规定时间内完成。

经过实操考核可以使每位员工针对自身的特点有效的制定日后的努力方向，因为个体的不同所导致的差异性缺陷可以很好的进行弥补，而对于自身所擅长的工作内容可以更加巩固。这样补短板、巩固长处不但是对员工个人发展的促进，更是对班组能够更好的发挥团队效应的增强和提高。

经历了这次技术比武让我们基层队明白技术比武工作中也存在一些不足主要体现在以下两个方面：

一是只注重完成任务而轻视理论学习，在日常工作中只把保质保量完成当班工作任务为目的，轻视了理论与实际相结合。只有二者相结合，用理论指导工作，用工作来检验理论，相辅相成、互相促进才能真正意义的提高工作水平；

二是只注重干好本职责工作内容

而忽视全面发展，在日常工作中满足于干好与本职工作相关的工作，不求多问几个为什么，不向深层次发掘问题是我们工作中经常出现的问题。只有不耻下问、认真钻研才能拓展思路，才能更好的完成工作。

针对以上几点，这是我们以后技术比武工作中需要努力和改进的地方。

谢谢，我的发言结束！

文章标题：燃系组工长做班组思想工作的几点心得体会

班组经验介绍

各位领导、同事：大家好！

我是**，来自检修车间燃系组。今天，我演讲的题目是《梦想·决心·行动·坚持·锦标》——谈谈我做班组工作的几点体会。《梦想·决心·行动·坚持·锦标》这个题目其实就是我创建学习型班组的个人愿景。我坚信这样一句话：“思想决定

行动”。因此，做人、做事必须要有梦想、有决心，然后就要针对目标付出艰苦的努力，最终才能实现目标。

作为燃系组工长，我自2014年接任此项工作以来，本着“内强管理、外树形象”的宗旨，以不断提高班员的业务素质、政治素质和文化素质为抓手，在班组中，牢固树立了“不断提高自身的综合素质是职工的立岗之本”的理念，通过逐步实施精细化管理，使班组队伍建设得到了不断加强，极大地提升了班组的凝聚力与战斗力，使班组管理工作日臻完善，先后取得了“分局自管型班组”、“分局学习型班组”、“分局职工小家”、“段先进班组”等项殊荣。在此期间，我学习并总结了几点体会，愿与各位领导、同事共勉：

一、锁定目标激发班组成员成为强者的欲望

找准目标等于成功了一半。一个人、一个团队只有先确定目标才有前进的方向。首先，我们全体成员制定了“提素质、创品牌、塑形象、创一流”的共同愿景，并相应针对每名成员的实际情况制定了相应的个人愿景，其次，让每名

成员认真分析自己的长处，做到扬长避短。

二、稳步推进，逐步踏向自己的目标

从小目标开始，一点一点的突破。我们把目标细化、具体化。如：我们班组建立了多种学习制度，本着“缺什么、补什么”的原则，让每名成员在自己薄弱的活结成为学生，在自己的强项上成为老师。2014年职业技能鉴定中，我组六名职工通过中级，两名职工通过技师技能鉴定，截止到2014年6月燃系组23名职工中专以上学历达到90，技师4名，创造了哈局的一项纪录。

三、迎难而上经得起摔打

2014年双牵重载以来，给我们组带来了前所未有的挑战。一时间下体故障明显上升，喷油泵蚀、高压油管路漏泄接踵而来。面对压力我们不是一味的推脱，而是将压力变成动力，变成一种攻关的责任。我们开动全员的大脑，攻克了喷油泵穴蚀关，下体故障也下降了

50，并作为2014年qc成果上报。2014年我们针对提高喷油泵工作可靠性，防止喷油泵内漏展开攻关，并取得了一定的成果。

四、集众之力不断创新

一个人的能力是有限的，只有团队所有成员的力量形成合力时，才能战胜一切困难。我们组织班组成员学习了《第五项修炼》等关于学习型组织的书籍，并不断在工作中实践，使我们团队成员创新欲不断提升。如：我们的“一手精”四人组受到铁道部领导的首肯。祁道林制作的工具获得了“小改小革二等奖”。并涌现出孙桂清、贾国栋等技术状元。成绩只代表过去，我会带领我们的团队向更高的目标——“哈局先进班组”冲刺！

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第二篇：班组工长技术比武心得

8月26日在段领导的大力支持下，我参加了神木北列检所组织的班组工长技术技能大比武。由于这次比赛时间比较紧，我们生产任务也十分忙，我利用业余时间认真复习检车员理论知识，顶着炎热的天气苦练实操“单车检查”基本功。

通过这次比赛，我虽然取得了一定的成绩，但也深深明白：学习知识技能的道路是无止境的，还有更高更深的检车技术领域等待我们去解决去攀登。我会虚心地向同行同事学习，在今后的工作中继续努力勤奋学习，不断提高和充实自己，理论联系实际，发挥自己的才智专长，发现和解决检车员生产上的技术难题，发挥自己作为工长应有的作用。

为了营造神木北列检全体员工发奋学习、刻苦钻研业务技术水平的氛围，快速改善员工提高技术水平的环境，也本着提高神木北列检所的“班组工长”的整体素质，增强“班组工长”竞争力的出发点，打造一支强有力的检车队伍，提高班组工长的整体水平为目的。极大鼓舞和调动了员工的积极性，促成员工好学上进的精神。

仅仅是一种技术比武吗？不，它是给我们班组工长联络感情与培养感情创造的文化氛围。提供了培养团队精神和班组工长协作的条件，使我们感受到了神木北列检班组工长的力量有多大，使我们感受到了神木北列检对我们班组长的支持、信任和关怀。我进入神木北列检XX年多，当组工长6年来，每一次的点点滴滴，每一次的每一个平凡的琐事却反映着不平凡的精神。时时感动着我，激励着我，使我从不同的角度和不同的侧面感受到了同事之间的支持与关怀。

首先，理论考试，使我们把平时学到的点化的知识，通过这次考试，扩大到面，总结归纳，成为系统化，合理化的知识。得到了良好的交流与巩固。尽管分数不是能力，但我相信我们每个员工都能从方方面面感受到神木北列检的良苦用心，这次技术比武告诉我们，铁路事业在不断的进步，新型车辆不断的在发展，知识在不断的更新，需要我们时时的积累。不断的学习努力的去适应新型车辆的发展。

其次是“单车检查”项目实际操作，补充了我们平时不是每个班组工长人员都能学到的漏洞、缺憾；提高了“单车检查”规范操作的能力；在检车过程中加深了同事之间相互信任互相协作的精神；吸取了理论联系实际的精髓；建起了主动与被动的桥梁；跨越了业务学习与实际能力的局限。

总之，这次技术比武，一路走来我感触颇深，尤其是对那些没有发现的故障感到很遗憾，对那些是非做过题又无从下手感到很失望，所以做为一名组工长还是要在平时的工作中把“硬件”做好是关键，把理论和实作钻研做兵头强将，最终收获的是经历，收获的是学识。

尽管短短几天，让我深深体会到了每一个岗位都不简单；每一个岗位都不平凡；如有一个岗位不到位，整个安全生产就会脱节。需要我们不断的努力再努力。“抬头就是蔚蓝的天空，迈步就是宽阔的大道。”这就是我对自己的信心，同时也是这句话一直鼓励我走到了今天，事实上，最美的是过程，最渴望的是结果，最漫长的是等待，最后悔的是错过。但我也希望自己能够在岗位上有自己的想法和创新。我相信！只要我今天努力了，明天的检车事业将是我自由翱翔的空间。

第三篇：班组工长技术比武心得体会

参加神木北列检班组工长技术比武的心得体会

作者：王宏毅

8月26日在段领导的大力支持下，我参加了神木北列检所组织的班组工长技术技能大比武。由于这次比赛时间比较紧，我们生产任务也十分忙，我利用业余时间认真复习检车员理论知识，顶着炎热的天气苦练实操“单车检查”基本功。

通过这次比赛，我虽然取得了一定的成绩，但也深深明白：学习知识技能的道路是无止境的，还有更高更深的检车技术领域等待我们去解决去攀登。我会虚心地向同行同事学习，在今后的工作中继续努力勤奋学习，不断提高和充实自己，理论联系实际，发挥自己的才智专长，发现和解决检车员生产上的技术难题，发挥自己作为工长应有的作用。

为了营造神木北列检全体员工发奋学习、刻苦钻研业务技术水平的氛围，快速改善员工提高技术水平的环境，也本着提高神木北列检所的“班组工长”的整体素质，增强“班组工长”竞争力的出发点，打造一支强有力的检车队伍，提高班组工长的整体水平为目的。极大鼓舞和调动了员工的积极性，促成员工好学上进的精神。

仅仅是一种技术比武吗？不，它是给我们班组工长联络感情与培养感情创造的文化氛围。提供了培养团队精神和班组工长协作的条件，使我们感受到了神木北列检班组工长的力量有多大，使我们感受到了神木北列检对我们班组长的支持、信任和关怀。我进入神木北列检11年多，当组工长6年来，每一次的点点滴滴，每一次的每一个平凡的琐事却反映着不平凡的精神。时时感动着我，激励着我，使我从不同的角度和不同的侧面感受到了同事之间的支持与关怀。

首先，理论考试，使我们把平时学到的点化的知识，通过这次考试，扩大到面，总结归纳，成为系统化，合理化的知识。得到了良好的交流与巩固。尽管分数不是能力，但我相信我们每个员工都能从方方面面感受到神木北列检的良苦用心，这次技术比武告诉我们，铁路事业在不断的进步，新型车辆不断的在发展，知识在不断的更新，需要我们时时的积累。不断的学习努力的去适应新型车辆的发展。

其次是“单车检查”项目实际操作，补充了我们平时不是每个班组工长人员都能学到的漏洞、缺憾；提高了“单车检查”规范操作的能力；在检车过程中加深了同事之间相互信任互相协作的精神；吸取了理论联系实际的精髓；建起了主动与被动的桥梁；跨越了业务学习与实际能力的局限。

总之，这次技术比武，一路走来我感触颇深，尤其是对那些没有发现的故障感到很遗憾，对那些是非做过题又无从下手感到很失望，所以做为一名组工长还是要在平时的工作中把“硬件”做好是关键，把理论和实作钻研做兵头强将，最终收获的是经历，收获的是学识。

尽管短短几天，让我深深体会到了每一个岗位都不简单；每一个岗位都不平凡；如有一个岗位不到位，整个安全生产就会脱节。需要我们不断的努力再努力。“抬头就是蔚蓝的天空，迈步就是宽阔的大道。”这就是我对自己的信心，同时也是这句话一直鼓励我走到了今天，事实上，最美的是过程，最渴望的是结果，最漫长的是等待，最后悔的是错过。但我也希望自己能够在岗位上有自己的想法和创新。我相信！只要我今天努力了，明天的检车事业将是我自由翱翔的空间。

第四篇：高炉工长技术比武试题答案

一、填空：（25分，每空0.5分）

1、硫在焦炭中以无机硫化物、硫酸盐和有机硫三种形态存在，测定的硫是这三者的总和称为全硫。焦炭的含硫量主要取决于炼焦配煤中的硫含量，在炼焦过程中，煤中的硫75%-95%转入焦炭，其他进入焦炉煤气。

2、影响理论燃烧燃烧温度的因素有鼓风温度、鼓风湿分、鼓风富氧率 和喷吹燃料。

3、重力除尘器直筒部分的直径一般按煤气流速0.6~1.5m/s设计，高度按煤气在直筒部分停留的时间12~15S计算。

4、高炉冷却方式有：工业水冷却、汽化冷却、软水闭路循环冷却、炉壳喷水冷却。

5、要使炉况稳定顺行，操作上必须做到“三稳定”，即炉温、料批、煤气流的稳定。

6、炉渣脱S的化学反应方程式为：[CaO]+(FeS)+C=[CaS]+(Fe)+CO。

7、型焦的热强度比冶金焦差，主要原因是配煤时焦煤比例少的缘故。

8、停炉过程中，CO2变化曲线存在一拐点，其对应含量是3%-5%。

9、高炉操作线是定量地表示炉内氧转移过度的平面直角坐标系的一条斜线。

10、炉前摆动流嘴溜槽的摆动角度一般为10度左右。

11、我公司目前炼焦用煤主要有四种，分别是主焦煤，1/3焦煤，肥煤，瘦煤。

12、原料带入的S 80—95% 是靠炉渣脱除的，高炉内的炉渣脱S反应方程式为[FeS]+(CaO)+[C]=(CaS)+ [Fe]+CO。

FexO学名方铁矿，常称为浮氏体，X=0.87—0.95。

13、《高炉炼铁工艺设计规范》炉顶煤气正常温度应小于250℃，炉顶应设置打水措施，最高温度不超过300℃，粗煤气除尘器的出口煤气含量应小于10g/m3(标态)

14、并罐无料钟随排料时间产生的粒度偏析特征是：下料初期平均粒度小，末期平均粒度大。

15、检验送风制度的指标：进风参数、理论燃烧温度、回旋区温度和截面积、风口沿圆周工作的均匀程度。

上密阀座通蒸汽的目的是防止阀座积灰，造成上密关不严。

16、无料钟炉顶由受料漏斗、料仓、中央卸料管、旋转溜槽、溜槽传动与托板组成。

17、除高炉本体外，炼铁生产工艺还包括上料、送风、煤气净化、渣铁处理与喷吹等系统。

18、决定铁矿石质量的因素主要是化学成份、物理性质，和冶金性质。

19、高炉的强化冶炼中提高风温、喷吹燃料、冶炼低硅铁，其主要作用是降低焦比。

20、炉渣的稳定性包括热稳定性和化学稳定性两个方面的内容。

21、采用单一高炉煤气作燃料时，热风炉可采用自身余热、蓄热热风炉和前置炉 等方法预热助燃空气，也可采用各种换热器预热煤气。

22、生产高碱度烧结矿，尤其是生产超高碱度烧结矿时，铁酸钙是主要粘结相。

23、焦炭中挥发份含量高，则黑头焦较多，焦炭强度变差，不利于高炉冶炼。

24、高炉本体包括炉基、炉壳、炉衬及其冷却设备、高炉框架。

25、赤铁矿有弱磁性一般含 S、P较低。

将不同粒级炉料带入不同的径向位置，调节煤气流的合理分布，就是分级入炉的理论基础。

二、选择题(20分，每空1分)

1、炉内Si的还原是从（C）开始的。

A、块状带 B、软熔带 C、滴落带 D、风口带

2、产生液泛现象的泡沫渣与下列哪种物质过多有关(D)A、CaO B、Si02 C、MnO D、FeO

3、关于炉料中结晶水的分解说法正确的一组是(D)A、分解吸收煤气余热 B、可降低焦比，C、减少炉尘吹出 D、使炉料粉化

4、送风制度的合理性主要解决好(ABC)。

A 提高冶强与焦比的关系 B 提高冶强与顺行的关系 C 煤气流的分布 D提高冶强与喷吹量的关系

5、热风炉的拱顶温度受耐火材料的理化性能限制，一般将实际拱顶温度控制在：(A)。

A、比耐火砖平均荷重软化点低．100℃左右。B、不高于耐火砖平均荷重软化点50℃。C、控制在耐火砖平均荷重软化点附近。

6、碳汽化反应大量进行的温度界限是在：(D)A、900℃以下 B、900—1000℃ C、1000—1100℃ D、1100℃以上

7、热风炉用高炉煤气的含尘量应小于(A)。

A．10 mg/m3 B．30 mg/m3 C．20 mg/m3 D．50 mg/m3

8、提高冷却器内水压，实际上就是加强(B)传热。A．传导 B．对流 C．辐射 D．都是

9、下列化学式(D)为褐铁矿。

A．FeC03 B．Fe 304 C．Fe203 D． n Fe203·mH20

10、高炉炉料顺利下降的一个重要条件是下部连续地提供下料空间，以下哪两项是最主要的是因素(BC)。

A 直接还原耗碳和渗碳 B 燃烧带内焦炭的连续气化 C 渣铁周期或连续地排放 D 炉料不断地软化和熔化

11、轻质高铝砖按耐火度分类属于(B)A 普通耐火材料 B 高级耐火材料 C 特殊耐火材料

12、风量调节的原则有(BD)。

A 控制料批 B 减风一次到位，加风应和缓

C 稳定气流 D 一般只宜在其他手段犹不足时才采取 E 以上全是

13、热风炉提高风温的途径有(ABCDE)。

A 增加蓄热面积 B 预热助燃空气和煤气 C 交错并联送风 D 采用高效格子砖

E 热风炉实行自动控制。

14、安全规程要求。正常作业环境CO浓度不超过()。A．30mg/m3 B．50mg/m3 C．100mg/m3 答案：A

15、随着温度升高氧化物分解压由大到小的排序有AgO，CuO，FeO，MnO，S i O2，A l2O3，MgO，CaO，这与高炉内氧化物的还原由易到难的排序(A)。A、相同 B、不相同

16、风口前理论燃烧温度应有一个合适的范围，其下限(AB)。A 保证完全燃烧

B 保证有足够的温度熔化渣铁 C 以不引起高炉失常为限

17、鼓风含氧提高(A)风口面积应缩小1．O一1．4％。A．1．0％ B．1．5％ C．2．O％

18、水的硬度可以每升水中钙、镁离子的毫克当量表示，软水是(B)。A 1.427~3.804 mg当量／L B <2853 mg当量／L C 20853~10.699 mg当量／L D >10.699 mg当量／L

19、烧结矿的低温还原粉化率测定实验中，试样要用6.3mm、3.15 mm、0.5mm的筛子进行筛分，还原粉化指数记为(A)A、RDI+3.15 B、RDI+6.3 C、RDI-0.5

20、炉顶气密箱充净煤气，应保持气密箱内压力大于顶压(A)MPa。A、0.002～0.005 B、0.003～0.006 C、0.02～0.05 D、0.002～0.01

三、判断（10分，每题0.5分）

1、按煤的可磨性比较，烟煤比无烟煤容易磨细。(√)

2、无料钟流槽的倾动方式以重量制为主、时间制为辅。(√)

3、干渣坑是水渣系统设备事故备用场所。(√)

4、堵铁口时打入的泡泥的唯一作用是堵塞铁口孔道。(×)

5、当煤气与空气混合，煤气含量达到40～50％，就会发生爆炸。(×)

6、高炉一代寿命是指从高炉点火开炉到封炉为止的时间。(×)

7、高炉内焦炭下降到炉身下部时由于温度较高开始燃烧，放出热量熔化矿石；到炉缸完成燃烧过程。(×)

8、渣铁出净的标志就是实际出铁量和理论出铁量相符。(×)

9、MnO对炉渣流动性的影响和FeO完全不一样。(×)

10、当温度大于570℃时，铁氧化物还原顺序为Fe2O3—Fe3O4—FeO—Fe。(√)

11、富氧鼓风能够提高风口前理论燃烧温度和降低炉顶温度。(√)

12、制粉干燥气系统燃烧炉周围环境气氛中，正常CO含量不允许大于30mg／m3。(√)

13、从渣口和铁口出渣的情况看，渣液的流动不是三维的非稳定态流。(×)

14、各种原料加重边缘的作用由重到轻由：天然矿、球团矿、烧结矿、焦炭。(×)

15、炉缸的初始煤气成份为N2、CH4、CO。(×)

16、炉缸堆积，风口小套烧坏上半部的较多。(×)

17、喷吹煤粉的水份规定一般不大于1.0％，最大不超过2.0％。(√)

18、批重的三个不同的特征区间是激变区、缓变区、不变区。(×)

19、熟料比增加1 0％，焦比下降10kg。(√)20、富氧1.0％，可提高理论燃烧温度35°～45°，增加喷煤率20％。(×)

21、预热助燃空气与煤气，可改善热风炉的燃烧和传热，实现在较小空气过剩系数下煤气的完全燃烧，提高理论燃烧温度，但不减少排烟热损失。(×)

四、名词解释（共10分，每题2分）

1、什么是液泛现象?

当煤气流速增加到一定程度时，渣铁液体将完全被煤气托住而下不来，此时气体以气泡形态穿过渣铁液层，因而需要很大的压差才能是气泡通过料层，又由于气体以气泡形态穿过渣铁液层，液体中充满气泡，如同沸腾的稀饭一样，液层变厚，液体被气体托升，这种现象叫液泛现象。

2、什么叫炉渣的熔化温度?什么叫炉渣的熔化性温度? 炉渣的熔化温度是指炉渣完全熔化成液相的温度，也是炉渣冷却时开始析出固相的温度。炉渣的熔化性是指炉渣熔化后能够自由流动的温度。

3、理论燃烧温度―――－燃烧产物获得全部燃烧生成热以及鼓风和燃料带入的物理热所能达到的温度。

4、什么是“热滞后”时间? 增加喷吹量调节炉温时，煤粉在炉缸分解吸热增加，初期使炉缸温度降低，直到新增加的喷吹量带来的煤气量和还原气体浓度的改变，改善了矿石的加热和还原．下到炉缸后，开始提高炉缸温度，此过程所经历的时间叫作“热滞后”时间。

5、什么是鼓风动能? 是鼓风克服风口区的各种阻力向炉缸中心的穿透能力，是一定质量鼓风所具有的动能

五、简答题（25分，每题5分）

1、热风炉废气温度应控制在什么范围?为什么？

答案：热风炉废气温度应控制在200—450℃。废气温度过高广存在着烧坏蓄热室下部的金属结构的危险，同时废气带走的热量多，热风效率降低；：如果过低，炉子蓄热量减少，风温只能维持在较低水平，同时使再燃烧困难。

2、为什么规定：当出现上部悬料时立即用改常压的方法处理，出现下部悬料时应立即减风处理? 答案；上部悬料是由于固体炉料料柱透气性变坏或其它原因引起的，总之是发生在固料区，而下部悬料则是因初渣流动性变差导致下部料柱透气性变坏而发生在成渣带。改常压对散料冲击效果较好，但对粘稠的炉渣不但无效反而会引起悬料更加顽固，所以当发现下部悬料的苗头，及时减风处理是有效的。

3、降低铁水含硅量的主要措施有哪些？（1）、降低焦比、焦炭灰分和降低烧结矿SiO2含量，减少SiO2的入炉量；（2）、降低风口回旋区的火焰温度，减少SiO气体生成量；（3）、控制好软熔带的形状和位置，减少SiO气体的反应时间，抑制[si]的生成；（4）、优化炉渣性能，降低炉渣中的SiO2的活度。

4、为什么说高炉不具备脱磷的能力? 答案：1．磷在原料中以磷酸盐的形式存在，炉内有S iO2，的存在，置换出P2O5，使磷还原变容易；

2．P2O5容易挥发，与C接触条件好，容易还原

3．还原出的P与Fe生成Fe3P和Fe2P，有利于磷的还原； 4．P容易挥发，促进还原反应的进行； 5．挥发的P会被海面铁吸收进入生铁。

5、低料线的危害是什么? 答案：低料线打乱了炉料、煤气流的正常分布．，恶化了矿石的预热、还原和煤气能的利用，它是造成炉凉和炉况失常甚至结瘤的重要原因，也是炉喉钢砖破损、炉身上部砖衬脱落、炉顶设备变形破损的重要原因，低料线越深，时间越长，危害就越大二。

6、INBA转鼓的工作原理。答：水渣由粒化池栅格底部的出水口经导渣管流入转鼓进行脱水，水经过滤网落入转鼓下的热水池，经过大量脱水的水渣依靠转鼓内的提渣网提起到一定高度靠重力落到穿过转鼓的皮带运输机上，运至水渣堆场。

7、为什么规定烧结矿中FeO含量?(基础、易、5分、一般)答案：1．烧结矿中FeO含量的高低，一定条件下反映出烧结过程温度水平和氧位的高低；

2．从改善烧结矿粒度组成和低温还原粉化性能，FeO含量应高一些，FeO—S i O2是主要粘结相；

3．从降低燃料消耗和改善矿石还原性来说，FeO含量应低一些，因为FeO以Fe2S i O4的形式存在，很难还原。

8、高炉冷却设备的冷却水为什么要求有一定压力和流速? 答案：不同容积高炉对冷却水压力要求不同，主要原因是使冷却设备内水压大于炉内压力，保证煤气不进入冷却设备，避免冷却设备烧坏。要求冷却水流速主要有两个方面因素：一是不能造成有机混合物沉淀，二是不能产生局部沸腾而形成大量水垢。

六、计算题（10分，每题5分）

1、焦比由450 kg／tFe减少至390 kg／tFe，煤量由80 kg／tFe增至160 kg／tFe，综合矿SiO2 8％，焦碳SiO2 7％，煤SiO2 10％，原炉渣碱度1.10，[Si]=0.4％，e矿 100kg综合矿出铁量60 kg，问：煤量增加焦比减少后炉渣碱度为多少? R2= R1[SiO2—e矿×（2.14[Si]—K1SiO2焦 —M1×SiO2M）] SiO2—e矿 ×（2.14[Si]—K2SiO2焦 —M2×SiO2M）] =1.10×[8—60×（2.14×0.004—0.45×0.07—0.08×0.1）] 8—60×（2.14×0.004—0.39×0.07—0.16×0.1）=1.075

2、在A12O3=1 5％的SiO2-CaO-MgO三元系相图上，划出等碱度线(CaO／SiO2)=1.05)，并简述作图过程。

答案：A12O3％~MgO％+ SiO2％+CaO％=100％

A12O3％=15％，CaO／SiO2 =1.05，CaO％=1.05 SiO2 MgO％+ SiO2％+CaO％=MgO％+2.05 SiO2％=85％ 2.05 SiO2 =85％—MgO％为一直线

当MgO％=0时，SiO2％=85％／2.05=41.5％ CaO％=1.05×41.5％=43.6％

当MgO=10时，SiO2％=36.6％，CaO％=38.4％ 画SiO2—CaO—MgO三元系相图如图所示。根据计算结果坐标如下：

Q(CaO％=43.5％，SiO2 =41.5％，MgO％=0)P(CaO％=38.4％，SiO2 =36.6％，MgO％=10％)Q、P两点连线并延长至R，即是所求的等碱度线。

3、已知FeO还原成金属铁，在700℃时达到平衡时的气相成分是ψ（CO2）=40%，ψ（CO）=60%，求CO的还原过剩系数n。

>570℃时 3FeO+nCO=3Fe+CO2+（n-1）CO Kp=ψ（CO2）/ψ（CO）=1/(n-1)n=1+1/ Kp=1+60%/40%=2.5

4、

第五篇：2014年技术比武心得

技术比武心得体会

本次技术比武选择了新的形式进行，对部门和个人都是一种新的尝试和挑战，从以往的书面答题改良为更能体现员工业务综合素质的日常评定。通过技术比武的创新，调动了员工的生产积极性、提高了员工的对工作的责任心、增强了员工的主人翁意识。

今年的技术比武是在公司大幅提高产量、增大矿石装车量的情况下举行的，具有更为现实和积极的意义，可以充分挖掘员工的工作潜能，考察面更广、考察点更细致，尤其对于员工的作业衔接、协调能力和大局观提出了更高的要求。

在明年需要达到设计吞吐量的大趋势下，我决定通过此次技术比武，着重在优化双向作业流程、设计生产框架、带动提高班组其他员工的责任心这三个方面，全面提高自己软件和硬件两方面的竞争力。

首先我想先谈谈我对优化双向作业流程的看法，所谓双向作业就是卸车和装船要衔接的足够紧密，且互相不影响对方作业。这种作业模式不论是货足还是需要备货的情况下，都适用。因为从今年开始，到港列车资源会越来越充足，因此，可以充分利用这一点，在船舶货足的情况下，优先挑选本日不需要上船的煤种，以避开和装船流程垛位冲突。而在备货的过程中，优先挑选装船先取的垛位煤种卸车，这样的目的是充分利用堆场资源，取完即补、补完即取，可以达到装船少换垛，卸车少压车。

双向作业流程看似简单，实则考验调度员之间相互配合的默契程度，需要彼此的信任且对当前生产局势要有良好的认识和把控能力，优化双向作业流程的过程就是调度员之间建立互联的生产机制，要共享各自的信息，共同分析目前最需要解决的困难，这不仅仅是对个人能力的考验，也是对对方信心的挑战。

其次，在设计生产框架这方面，是对我个人能力的一个巨大挑战。要想设计好生产框架，首先就要读懂生产作业计划单，理解船舶作业的重点与难点，其次要了解本班次的列车预到情况，及列车的煤种分配情况，圈出关键车次。根据当班工作目的及重点项目，划分生产框架的优先级。装船方面的优先级为：船舶动态﹥煤种限数﹥清垛，卸车方面优先级为：备货煤种﹥流程冲突﹥标注车以及其他非继续煤种列车。先明确装船和卸车的作业优先级，再根据实际情况制定出符合当前生产条件的作业安排。

之所以要设计生产框架，就是要让调度员明确当天生产的目标，知道什么时间会出现什么样的困难，如何合理、有效的解决困难，避免盲目作业，眉毛胡子一把抓，不分主次、不明难易。通过设计生产框架这种尝试，使我在工作中可以有效利用生产资源，避免了资源和时间的浪费，也使工作很有条理，不仅仅是自己，也方便了其他员工一眼就能看懂我正在做什么和即将要如何工作。

最后是工作责任心问题，我认为这是企业和员工都需要的。员工希望能在一个对员工负责的企业里工作，而企业需要有责任心的员工助力企业的发展，这是一个双向需求的问题。而责任心并非与生俱来的，是需要在工作中长期培养的一种素质。对于我自身而言，平时工作，指令要想好再下，作业前要想好选择流程的利弊，培养一个人的责任心，首先要让员工对自己负责，这样就是对别人负责，也是对公司负责。

责任心的重要性不言而喻，尤其是对生产一线班组而言，更是重中之重，我只想通过提高我自己的责任心，进而潜移默化地影响着其他员工，和大家共同进步。

通过此次创新型的技术比武模式，不仅仅检验着员工工作水平是否有提高，更是考察了员工的工作心态和工作素养。我认为，技术比武对于新员工来说是一种学习的契机，对于老员工来说是检验工作素质和心理素质的平台。对于技术比武，我更看重的是寻找和其他优秀员工之间的差距，看到别人的优点才是自己应该做的，别人的长处就是自己应该学习的。

我从事调度员已整整六年，通过这六年的积淀，我希望通过技术比武展示给大家我自己的工作哲学和工作文化。对于我而言，最初追求的是多干活，然后是干好活，现在则需要追求会干活，阶段性的提升就是由量变到质变的过程，经过长期的积累和总结，最后应该是形成个人良好的工作风格，最终的目标是要可以控制工作的节奏，要求自己别人可以乱，但是我自己的工作节奏绝对不能乱，这才是我在技术比武中检验自我的结果。

丙班

邢维航