油田防事故心得体会

第一篇：油田防事故心得体会

2011年3月26日》

文章简介：《油田防事故心得体会》

今年以来，我们油田运输大队的工作任务繁重，但车辆设备趋于老化，人员结构比较复杂，给我们的

《油田防事故心得体会》《计划总结》

关于《计划总结》的文章《油田防事故心得体会》正文开始>> 今年以来，我们油田运输大队的工作任务繁重，但车辆设备趋于老化，人员结构比较复杂，给我们的各项管理带来了一定的难度。为此，我们一定要在刘经理、孙经理重要讲话精神指导下，振奋精神，努力拼搏，加强管理，堵塞漏洞，以实际行动和圆满完成各项工作任务的辉煌的业绩来回报各位领导的关怀和支持。为此，特制定以下措施：

一、加强政治业务学习，努力提高政治理论和业务管理水平。在当前，尤其要重点学习刘经理和孙经理的重要讲话，运用领导讲话来指导全年的各项工作。同时，要紧密结合沙运司开展的“干部作风转变年”活动和“133966”工作目标，把员工的思想统一到沙运司党委、沙运司领导的各项具体工作要求上来，把力量凝聚到大干苦干、全面完成油田运输大队的各项任务指标，为实现沙运司6个亿的目标贡献力量。

二、加大工作力度，确保车辆、人员工作效率。油田运输大队车辆老化、车况较差。在此情况下，我们要精心安排部署，合理调动和利用车辆，做到任务紧张时车场没有闲置车辆，确保各项突击工作任务的圆满完成。同时，要充分利用运输间隙搞好车辆的保养和碎修，以保证车辆始终处于良好的使用状态。

三、抓干部，降成本，增效益，促发展。要按照沙运司的安排，在“干部作风转变年”活动中加强教育，要求队干部要率先垂范，不断增强工作责任心，使其充分发挥管理职能。同时，要抓好综合管理，加强司机例保工作责任心，做到车辆零部件能修理的决不更换总承件。严格车型油料管理，控制加油标准，并严格控制轮胎公里数，使旧车老设备发挥更大的作用，争取效益最大化。

四、讲文明，树正气，切实抓好综合治理。过去，由于一些司机法制观念淡薄，导致发生了原油倒卖事件。今年，我们要进一步加强法制教育，引导员工树立正确的人生观、世界观和价值观。通过法律法规的学习教育，使大家真正做到学法、懂法，做遵纪守法的合格公民。同时，若发现某些人以油水谋私，要严肃予以处理。

五、定措施，抓安全，确保目标的实现。一是不间断地进行安全教育，让安全在我心中的观念深入人心。要坚持以人为本、安全第一的理念抓安全，使安全工作从“两法”学起、从思想上抓起、从行动上做起、从责任上管起；二是要把好安全源头关。对外雇司机不管驾龄长短，必须要过跟车考察关、车辆例保关、驾驶技术关、身体健康关、思想考验关；三是教育员工牢记已往的事故教训，让事故教训成为对每个司机同志的安全“警钟”。同时，要加大路检路查力度和对“三违”司机的处罚力度，努力实现全年安全生产“零违章、零伤害、零事故”的目标。

六、充分发挥党支部的战斗堡垒作用，为各项工作的顺利开展保驾护航。2006 年，油田运输大队的工作任务十分艰巨。面对困难，我们要在党支部的带领下，以党员、团员和先进青年为核心，发挥先进带一点、党员团员和先进青年带一片、支部带全盘的作用，团结协作，凝聚力量，为全面完成全年的各项指标而奋斗。

----------------------公司组织开展的反“三违”治理活动，意义重大。这就要求全员，全方位的参与学习。注重过程，消除，抑制，融化违反规章制度的人和事，甚至是思想意识。它体现了公司对抓好安全的决心。

“三违”顾名思义就是：违章指挥，违章操作，违反劳动纪律。它一直都是公司一直努力根除的目标，否则一旦发生事故，轻者个人痛苦，企业损失；重者将付出生命的代价和家庭的破碎。还会给国家社会带来不良的影响。因此，一定要与“三违”做不懈的斗争。违章是发生事故的起因，事故是违章导致的后果。为了保证公司的长治久安和社会的和谐稳定，就要控制各类事故的发生。而事故发生的关键就是杜绝违章；首先要从自身的心理开始，提高自己的思想认识。不能心存侥幸心理,从众心理，逆反心理。要不嫌麻烦，不要用冒险蛮干的行为来表现自己。这些都是在用自己的生命来冒险的。其次做好反“三违”的基础工作。通过各种形式，用生动的事故录像片和典型的事故事例来对全员进行教育。以此来让全员认识到违章就是走向事故，靠近伤害就是断送生命。最后要进行监督检查：重点区域，部位，和重要环节做好安全管理的预防，控制工作。监督每人不做违反“三违”的事情。这是对工作，对集体或是公司极其负责的表现。

生命是宝贵的，也是脆弱的。我们一定要珍惜，把他放在首位。在进行安全和技术的培训中，提高安全意识和规范安全行为。在安全生产的同时做到“不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害”。这样公司的未来将会更加的美好。。

第二篇：防踩踏事故

安全教育专题

防踩踏事故

一、可能导致踩踏事故的原因

1、人群较为集中时，由于拥挤或不慎前面有人摔倒，后面人未留意，没有止步导致踩踏。

2、人群受到惊吓，产生恐慌，如听到尖叫声、爆炸声、其它刺耳的声音和突如其来的变故，出现惊慌失措的失控局面，在无组织无目的的逃生中，相互拥挤踩踏。

3、人群因过于激动（兴奋、愤怒等）而出现骚乱，易发生踩踏。

4、因好奇心驱使，专门找人多拥挤处去探索究竟，造成不必要的人员集中而导致踩踏。

5、在上下楼梯时，故意拥挤、起哄、恶作剧、打闹、推搡、突然停留和开玩笑等。特别在人多时，有上述情况发生，更容易发生踩踏事故。

二、预防踩踏事故方法：

1、在楼梯通道内，上下楼梯都应该举止保持文明，人多的时候不拥挤、不起哄、不打闹、不故意怪叫制造紧张或恐慌气氛。

2、尽量避免到拥挤的人群中，不得已时，尽量靠楼梯的右边缘行走。

3、发觉拥挤的人群向自己行走的方向来时，应立即避到一旁，不要慌乱，不要奔跑，避免摔倒。

4、顺着人流走，切不可逆着人流前进，否则，很容易被人流推倒。

5、假如陷入拥挤的人流时，一定要先站稳，身体不要倾斜失去重心，要用一只手紧握另一手腕，双肘撑开，平放于胸前，要微微向前弯腰，形成一定的空间，保证呼吸顺畅，以免拥挤时造成窒息晕倒。即使鞋子被踩掉，也不要弯腰捡鞋子或系鞋带，有可能的话，可先尽快抓住坚固可靠的东西慢慢走动或停住，待人群过去后再迅速离开现场。

6、若自己不幸被人群拥倒后，要设法靠近墙角，身体蜷成球状，双手在颈后紧扣以保护身体最脆弱的部位。

7、在人群中走动，遇到台阶或楼梯时，尽量抓住扶手，防止摔倒。

8、在拥挤的人群中，要时刻保持警惕，当发现有人情绪不对，或人群开始骚动时，就要做好准备以保护自己和他人。

9、在人群慌乱时，脚下要注意些，千万不能被绊倒，避免自己成为拥挤踩踏事件的诱发因素。

10、当发现自己前面有人突然摔倒了，马上要停下脚步，同时大声呼救，告知后面的人不要向前靠近。

二〇一三年十二月二十九日

第三篇：大港油田“9.9”井喷事故调查报告

大港油田“9.9”井喷事故调查报告

2007年9月9日13时30分左右，大港油田集团有限责任公司第二钻井工程公司20508队承钻的大港油田公司西60－8井在起钻过程中发生井喷失控着火事故，造成1人死亡，钻机及井场主要设备、设施烧毁。井喷失控2小时20分。接到井喷失控事故报告后，中石油集团公司副总经理廖永远立即组织召开会议，研究部署事故抢险处置和调查工作。9月9日下午，由中石油集团公司工程技术与市场部负责人带队的专家组前往现场指挥抢险。9月12日事故井现场清理完毕。9月10日，中石油集团公司派出的事故调查组进驻大港油田进行事故调查工作。事故调查组现已基本查明事故经过、原因等情况。现将调查结果报告如下：

一、基本情况 钻井队及钻机基本情况

20508钻井队2007年3月30日取得中油集团公司乙级资质证书。现有员工52人，其中：全民在册职工21人，市场化用工31人。市场化用工中，自招工20人，由易县宏远劳务服务有限公司和天津思谱人力资源服务有限责任公司派遣11人。全队人员构成为：大专1人、中专17人。所有相关人员均取得了井控操作证、坐岗证等有效证件。事故发生时，钻井队当班人员9人：带班干部为工程技术员，司钻，副司钻（由井架工替岗），井架工（由钻工替岗），内钳、外钳、场地工各1人，大班司机、司助各1人。另外，井场有钻井技术服务公司2人（泥浆工）、地质录井公司2人。

该队所用的钻机为南阳石油机械厂生产的ZJ20K橇装钻机，1998年10月投入使用。井喷事故经过简况 1.井喷事故经过

2007 年9月9日10:55，西60-8井定向钻进至井深1032m（垂深1000.25m），准备起钻换钻头。因在1005m和1025m分别见到两次气测异常，已经钻开明Ⅱ油层，按《大港油田钻井井控实施细则》的有关要求，决定停钻循环，排除后效，然后再短起下钻15柱钻杆（2个钻杆单根为1柱），求测油气上窜速度、检验泥浆密度能否平衡地层压力。至11:50，边循环边活动钻具55分钟(地质迟到时间23分钟左右)。循环中，全烃含量由11:15最高18.67%降至11:22零值。11:54，卸掉方钻杆，准备起钻，但发现液压大钳有问题，于是修理液压大钳；同时，上提下放活动钻具（幅度为12.18米）直到12:17，用时23分钟。12:17开始起钻。起钻前，环空和钻具内的泥浆总体积分别为44.32m3、9.39m3。起钻过程中，每起出2柱钻杆向环空灌入一次泥浆，共灌入泥浆约0.6m3。起到第11柱时，钻具上提力由420KN增至441KN，司钻判断为井下抽吸，决定继续起钻作业。

13:05，起完第12柱，钻头位置790.72米。在上提钻具时出口槽有少量泥浆流出，停止起钻时出口槽无泥浆流出。在现场组织短起下钻作业的工程技术员决定接方钻杆。13:08，接上方钻杆。其后倒泵房高低压闸门，先后3次间断开泵循环，共循环6分钟，观察井口反应。其中：13:14开泵顶泥浆1分钟；13:15～13:19上下活动钻具（幅度5.24米）；13:19～13:22开泵顶泥浆3分钟；停泵2分钟后又开泵顶泥浆2分钟。13:26，负责坐岗的场地工发现出口槽有溢流，立即通知司钻。司钻发出关井信号，场地工打开4号平板阀，技术员、副司钻下钻台准备向远程控制台跑去。13:27，司钻开始上提方钻杆，当钻杆接头被提出转盘面约0.3m时，井口喷出泥浆并将司钻击倒（钻台面积4×6m，司钻操作位置距井口中心1.5m），司钻刹把失手，游动系统失控，游车、大钩、水龙头砸向转盘面，方钻杆连同钻具坠入井内。在钻台上的内、外钳工见状立即逃离钻台。正在跑下梯子的工程技术员及副司钻听到碰撞声后，立即返回钻台观察情况，发现司钻倒地并将其救起，接着发现水龙头提环与大钩脱钩。当试图快速提升大钩，挂上水龙头，继续上提方钻杆时，因发现大绳有断股，未能实施。由于喷势增大，工程技术员、司钻和副司钻撤离钻台。副司钻、工程技术员朝着位于井场东侧的远程控制台跑去，途中（13:30左右）井口着火。井口火焰在钻台下向四周散射，此时现场为西风且风力较大，火焰被推向东侧，位于东侧方向的远程控制台被火焰包围；工程技术员及副司钻未能跑到远程控制台关环形防喷器，最终导致井喷失控着火。生产班组员工逃生路线井架在着火3～5分钟后倒向东侧（见附图9）。着火后，二层台上的井架工解照品爬上天车，沿着伸向井架西北侧4号绷绳滑到地面落入火中丧生。当地公安部门出具死亡报告认定为烧死。

井喷后,钻头位置是803.51m，井内钻具组合为:φ241.3mm牙轮钻头0.25m +φ197mm 1.25o弯马达6.99m +φ233mm扶正器1.81m + 411x4A10接头0.45m +φ165mm无磁抗压缩钻杆9.12m + MWD短接1.12m +φ165mm无磁钻铤9.49m +φ127mm加重钻杆181.81m +φ127mm钻杆 + 方钻杆 管理原因分析

近年来，大港油田集团公司和大港油田公司虽然在制订和完善一系列规章制度、签订安全环保责任状、加大安全监督检查和处罚工作力度、加大井控装备投入、开展全员安全培训和井控专项培训工作等方面做了大量艰苦细致的工作，对井控安全管理工作是重视的。但是，面临新的发展形势和生产需要，在处理安全与速度、安全与效益以及安全与发展的关系方面表现出了一定的不足。井喷事故损失

本次事故经济损失认定，主要参照了《企业职工伤亡事故经济损失统计标准》计算方法和评价指标，经核实大港集团公司和大港油田公司上报的事故损失情况，确认“9．9”井喷失控事故造成经济损失合计为224.17万元，其中：直接经济损失160.91万元，间接经济损失63.26万元。

三、责任认定及处理建议

依据中石油集团公司《安全生产管理规定》、《安全事故行政责任追究暂行规定》、《管理人员违纪违规行为处分规定（试行）》，调查组建议对“9.9”井喷失控事故进行通报，责成大港油田分公司、大港油田集团有限责任公司井控第一责任人在集团公司专业会议上作检查。同时，针对“9．9”井喷失控事故涉及到的有关单位和部门责任人，分别提出责任追究处理和处分的建议如下：

（一）大港油田集团有限责任公司

1．大港油田集团有限责任公司副总经理张宝增，作为井控管理和工程技术管理的分管领导，对井控措施落实不到位、发生井喷事故负有领导责任，建议给予行政警告处分。

2．工程技术部主任熊腊生作为井控与工程技术主管部门领导，对该起事故暴露出的员工井控意识不强，井控教育和落实井控技术措施不到位等问题负管理责任，建议给予行政警告处分。

3．第二钻井工程公司经理刘光木，作为公司安全生产第一责任人，对该起事故暴露出的基层队伍建设薄弱、员工井控意识不强、落实井控技术措施不到位等问题负主要领导责任，建议给予行政记大过处分。

4．第二钻井工程公司副经理兼总工程师马金山作为井控与工程技术的主管领导，对该起事故暴露出的员工井控意识不强，井控教育和落实井控技术措施不到位等问题负主管领导责任，建议给予行政记大过处分。

5．第二钻井工程公司安全副总监兼安全科科长剡翔辉，作为20508队安全联系点责任人，对该起事故暴露出的员工井控意识不强，井控教育和落实井控技术措施等监督不到位问题负监督责任，建议给予行政记过处分。

6．第二钻井工程公司副总工程师兼生产技术科科长张克政，对该起事故暴露出的员工井控意识不强，井控教育和落实井控技术措施不到位等问题负管理责任，建议给予行政记大过处分。

7．第二钻井工程公司20508队队长（党支部书记）李斌，对该起事故暴露出的员工井控意识不强，队伍管理、劳动组织、井控教育和落实井控技术措施不到位等问题负主要领导责任，建议给予行政撤职处分，免去党支部书记职务。

8．第二钻井工程公司20508队副队长（党支部副书记）马金锁，对该起事故暴露出的员工井控意识不强，井控教育不到位等问题负重要领导责任，建议给予行政撤职处分，免去党支部副书记职务。9．第二钻井工程公司20508队副队长史炳强，对该起事故暴露出的井控教育和落实井控技术措施不到位等问题负直接领导责任，建议给予行政撤职处分。

10．第二钻井工程公司20508队技术员、当班值班干部李港，对该起事故暴露出的井控意识不强，现场应急处置不当等问题负直接责任，建议给予行政撤职处分。

（二）大港油田分公司

1．油气开发事业部副经理徐滨，作为建设单位的钻井监管负责人，对该起事故负有监管不到位的责任，建议给予行政警告处分。2.第五采油厂总地质师刘存林，作为西60-8井井位设计负责人，对周边钻井过程中出现的复杂情况提示不周，对该起事故负有一定的技术管理责任，建议给予行政警告处分。

3．油气开发事业部驻西60-8井钻井监督张仲水，对现场履行监督职责不到位负有直接责任，建议解除聘任合同。

同时，责成大港油田集团有限责任公司和大港油田公司对事故进一步调查分析，对其他负有领导责任、管理责任及操作责任的有关人员给予相应的处理，并将处理结果报中国石油天然气集团公司备案。

第四篇：油田安全生产事故案例分析

油田安全生产事故案例分析

姓名：翟艳艳

学号：2010444696

专业：人力资源管理

摘要：人的生命是最宝贵的。我们的发展不能以牺牲精神文明为代价，不能以牺牲生态环境为代价，更不能以牺牲人的生命为代价。

加强安全生产工作，关键是要全面落实安全第一、预防为主、综合治理的方针，做到思想认识上警钟长鸣、制度保证上严密有效、技术支撑上坚强有力、监督检查上严格细致、事故处理上严肃认真。

安全生产是经济发展与社会进步的前提、基础和保障。以人为本首先要以人的生命为本，科学发展首先要安全发展，和谐社会首先要关爱生命。要把安全生产纳入落实科学发展观和构建和谐社会总体战略布局，纳入经济社会发展规划，明确安全发展目标任务，分解落实安全生产控制指标。

关键词：油田安全

事故原因

解决措施 1.1事故地震勘探安全事故案例分析 简介

1988年10月30日早晨，某物探公司268地震队，民工余某从充电房领取两块充好电的爆炸机电池放在1015号汽车的驾驶室内(其中一块电源接头无安全盖)，接着又带到炸药、雷管库领取炸药876kg，电雷管216发。将炸药全部装在车厢内，散雷管放进帆布工具包带入驾驶室。驾驶室内右边为民工余某、左边为司机吴某、中间为爆炸工张某，车箱上面坐有15名施工人员。当汽车行至距离县城关6km处，由于汽车颠簸，致使雷管脚线接触到座位下的爆炸机电极，导致216发雷管全部爆炸，当场将余某炸死，将吴某、张某两人炸伤。1.2原因分析：

①违反爆炸物品运输规定，未将雷管放入专用的雷管箱内；

②违反雷管不准与电池和炸药、人混装运输的规定。1.3防止事故发生的措施：

测量员在登高或经过河流、沟渠、陡坡等危险地段时，测量工作应在监护下进行；钻机在搬运途中，应先装大件，后装小件，要摆放整齐，固定牢靠，防止坐在钻机平台上的人员受伤；钻机起升、下放时，前后及井架和平台上不准站人，非操作人员退出5米以外；钻机运转期间严禁离人，不得保养运转部分；爆炸人员除认真执行自己的任务外，不得乱岗操作；要加强对临时工、民工的管理，不得乱跑，乱动仪器或工具；放线人员在作业中要阻止闲杂人员进入施工现场，工作间歇不能躺在车下或庄稼地里、草丛中或其他地方，以防被汽车撞伤。

二、钻井生产安全事故分析 2.1 事故简介

1996年12月22日10:00钻至井深4303米准备接单根，因井下掉块多，故循环至11：00方上提钻具，当提至4301米时悬重由原悬重145吨上升至155吨，随即下放至100吨、80吨、60吨无效，后逐渐上提145吨、160吨、170吨、180-260吨均下压至60吨反复活动无效，转动转盘蹩也无效，至12：00钻具卡死，上击器工作，下击器失灵。2.2 原因分析

现场分析认为是掉块卡钻；因为在井段4099-4126米出现27米火成岩，与岩灰胶结处很破碎，此处取芯一筒，刚刚钻过该段时曾划眼多次，现返出的掉块中有灰岩也有火成岩。2.3防止事故发生的措施

1.对卡钻的原因分析要正确的.2.对掉块卡钻在活动钻具时,要以下压为主.3.在泡解卡剂时要对症下药.4．在钻塞过程中对套管附件处理的不够彻底，导致硬卡。

5．对于硬卡，处理起来的难度非常大，完井过程中发生的事故往往都是大事故，严重的可能导致一口井的报废，尤其对于总包井来说，更应该注意。

三、采油安全事故案例分析

1984年12月10日11时44分，某石油管理局采油三场发生油气爆炸事故、死亡7人，直接经济损失5．19万元。

当日上午，该场油泵房1、2、4、6号泵照常运行，当班两名工人坚守岗位。大约在11时42分，化验工谭某跑到会议室（距油泵房40米远）喊叫“油泵房出事了，快去。”正在午休的4人闻讯后立即向泵房跑去。大约过了二、三分钟，油泵房突然爆炸起火，将6名工人当场炸死，另一名工人受重伤，经抢救无效死亡。油站泵房全部摧毁，机水、汽油泵10台全被烧毁，还造成174口油井和9座中转计量泵站不同程度地中断生产，影响原油产量4930吨。2.2 原因分析

1．这起爆炸事故的直接原因是大量油气在油压作用下自球型扫线阀门的阀体裂纹喷出，在短时间内形成达到爆炸极限的爆炸混合物，通明火而爆炸。

2．明火火源的问题，经调查分析有3种可能性：

①电气火花。油站泵房属于一级防火防爆单位，但泵房内电器除启动开关是防爆型外，电机、磁力开关（交流接触器）都是非防爆型，当泵房有大量油、气，电器设备产生电弧，引爆混合物。.②金属撞击火花。扫线阀阀芯在系统中油区作用下（有17—21公斤压力），阀芯从有裂纹的阀体内飞出，撞击到泵体或金属管线上产生撞击火花。

③静电放电、扫线阀与输油管线之间没有安装静电泄漏设施。3．3防止事故发生的措施

1．改进油站泵房的电气防爆措施，改进泵站建筑设计结构，使其符合Q—Z级危险场所对建筑物结构设计的要求，要有足够世压面积，以避免因爆炸事故造成的严重伤害。

2．设计、施工、验收要有严格的审批制度，在整个输油系统的管线和机泵部件之间，要采取有效的防静电措施，在所有油泵房、液化气罐库、加油站等易燃易爆场所配备可燃气体报警器。并派专人负责。

五、结论

从2000年到2006年12月底，无论是事故次数，还是事故经济损失，均呈下降趋势，尤其是重特大事故的发生率基本上已降为零，这一成绩反映了广大干部职工的安全意识进一步提高。广大职工珍惜生命，追求健康文明的工作和生活方式已成为广大干部职工的共识，安全生产责任制、教育培训等工作进一步加强；安全投入和隐患治理的力度逐年加大、同时，在管理方法上已逐步从经验型或事后型管理进入到理性的预防型管理阶段。但是，我们也应看到存在的种种问题：

1、生产现场不同程度的存在“三违”现象；

2、安全责任制在个别岗位落实不到位；

3、设备设施老化带来的安全隐患得不到及时的整改等。

第五篇：防踩踏事故安全教育

防踩踏事故安全教育

首先，给大家读几则近年来校园踩踏事故的新闻报道：

2009年12月7日，湖南省湘乡市私立育才中学发生伤亡惨重的校园踩踏事件，造成8人罹难、26人受伤。

2009年11月25日，重庆彭水县桑柘镇中心校下午放学时，学生流在一楼、二楼楼梯口发生拥堵、踩踏，造成5名学生严重受伤，数十人轻伤。

2009年11月3日，衡阳常宁西江小学在准备做课间操时，由于人多拥挤，学生下楼时发生严重的踩踏事故，6人受伤。

2007年8月28日，云南曲靖市马龙县一所小学发生踩踏事件，导致17名学生不同程度受伤，2名学生伤势严重。

2006年12月22日，河北永年县第一实验学校中午放学时，位于三楼的小学三年级学生蜂拥而出，拥向楼梯口，引发1名学生死亡，2人受伤的惨剧。

2006年11月18日，江西都昌县土塘中学因学生系鞋带，引发一起学生拥挤踩踏伤亡事件。造成6人死亡，39名学生受伤。2005年10月25日，四川省巴中市通江县广纳镇小学晚自习结束后，学生在下楼梯时发生拥挤踩踏事故，8名学生死亡，27名学生受伤。2005年10月16日，新疆生产建设兵团农一师第二中学学生在下楼参加升国旗仪式时，发生拥挤踩踏事故，1名学生死亡，12名学生受伤。

2003年1月5日，陕西省宝鸡县虢镇初级中学学生在放学下楼时，一名学生不慎踩空，撞倒前面同学，后继学生发生拥挤踩踏，造成3名学生死亡，6名学生重伤，13名学生轻伤。

听了以上的报道，心里不禁也有几分惧怕吧？老师现在来给大家讲解《防踩踏尝试与防范应急措施》，只要大家按照老师的要求去做，我们就一定是安全的。

首先，拥挤是指一种在很短的时间内，因为某种突发的原因，在人员集中的场所内引起的情绪亢奋、行动过激、人群大量聚集的失控现象。在行进的人群中，如果前面有人摔倒，而后面不知情的人若继续向前行进的话，那么人群中极易出现连锁倒地的拥挤踩踏现象。下面，跟大家分析：

1、造成校园拥挤踩踏事故的原因：（1）时间多在放学或集会、就餐之时，学生相对集中，且心情急迫。（2）事故发生地点多在教学楼一、二层之间的楼梯拐弯处。上面几层的学生下到此处相对集中，形成拥挤。（3）学生不易控制自己的情绪，遇事慌乱，常常出现拥挤并大喊大叫的现象，使场面失控。（4）学生不善于自我保护，在拥挤时或弯腰拾物被挤倒，或被滑倒、绊倒，造成挤压事故。（5）平时缺乏对事故防范知识的学习和训练，无应急措施。（6）有个别学生搞恶作剧，遇有混乱情况时趋势狂呼乱叫，推搡拥挤，以此发泄情绪或恶意取乐，致使惨剧发生。（7）晚上突然停电或楼道灯光昏暗，造成拥挤事故。（8）楼梯较窄，不能满足人员集中一下需要。

2、防拥挤踩踏常识：（1）上下楼梯要相互礼让，靠右行走，遵守秩序，注意安全。（2）在上操、集合等上下楼活动中，不求快，要求稳。（3）不准在楼梯间打闹、搞恶作剧等。（4）各班主任要经常对学生进行文明礼仪教育，教育学生上下楼梯靠右行，不拥挤，防止踩踏积压等不安全事故的发生。（5）上下楼梯的教师要对学生上下楼梯故意打闹等不良现象给予制止，防止拥挤堵塞现象的发生。（6）上课期间，教学大楼的所有大小门都要打开，一旦发生拥挤踩踏或者火灾等问题，便于及时有效地疏散。（7）楼梯发生踩踏等安全事故时，教师要及时组织疏导，防止事态进一步扩大。（8）一旦发生踩踏等安全事故，在现场的教师要马上报告学校领导。（9）学生必须遵守学校规定，特别是上下楼道应该注意安全的问题老师经常讲，学生要引起高度重视。

3、公共场所发生人群拥挤踩踏事件如何预防：（1）发觉拥挤的人群向着自己行走的方向拥来时，应该马上避到一旁，但是不要奔跑，以免摔倒。（2）如果到达楼层时有可以暂时躲避的宿舍、水房等空间，可以暂避一时。切记不要逆着人流前进，那样非常容易被推倒在地。（3）若身不由己陷入人群之中，一定要先稳住双脚。切记远离玻璃窗，以免因玻璃破碎而被扎伤。（4）遭遇拥挤的人流时，一定不要采用体位前倾或者低重心的姿势，即便鞋子被踩掉，也不要贸然弯腰提鞋或系鞋带。（5）如有可能，抓住一样坚固牢靠的东西，待人群过去后，迅速而镇静地离开现场。（6）在拥挤的人群中，要时刻保持警惕，当发现有人情绪不对，或人群开始骚动时，就要做好准备，保护自己和他人。（7）在拥挤的人群中，千万不能被绊倒，避免自己成为拥挤踩踏事件的诱发因素。（8）在拥挤的人群中，一定要时时保持警惕，不要总是被好奇心理所驱使。当面对惊慌失措的人群时，要保持自己情绪稳定，不要被别人感染，惊慌只会使情况更糟。惊慌可以，万万不可失措。（9）已被裹挟至人群中时，要切记和大多数人的前进方向保持一致，不要试图超过别人，更不能逆行，要听从指挥人员口令。同时发扬团队精神，因为组织纪律性在灾难面前非常重要，专家指出，心理镇静是个人逃生的前提，服从大局是集体逃生的关键。（10）如果出现拥挤踩踏的现象，应及时联系外援，寻求帮助。赶快拨打110或120等。（11）在出现火情、地震等紧急情况时，在场的教师和领导要注意按照应急疏散指示、标志和图示合理正确的疏散学生。（12）举止文明，人多的时候不拥挤、不起哄、不制造紧张或恐慌气氛。（13）发现不文明的行为要敢于劝阻和制止。（14）尽量避免到拥挤的人群中，不得已时，尽量走在人流的边缘。（15）应顺着人流走，切不可逆着人流前进，否则，很容易补人流推倒。（16）在人群中走动，遇到台阶或楼梯时，尽量抓住扶手，防止摔倒。（17）当发现自己前面有人突然摔倒时，要马上停下脚步，同时大声呼喊，告知后面的人不要向前靠近。（18）若被推倒，要设法靠近墙壁。面向墙壁，身体蜷成球状，双手在颈后紧扣，以保护身体最脆弱的部位。（19）拥挤踩踏事故发生后，一方面赶快报警，等待救援；另一方面，在医务人员到达现场前，要抓紧时间用科学的方法开展自救和互救。（20）在救治中，要遵循先救重伤者的原则。判断伤势的依据有：神志不清、呼之不应者伤势较重；脉搏急促而乏力者伤势较重；血压下降、瞳孔放大者伤势较重；有明显外伤，血流不止者伤势较重。（21）当发现伤者呼吸、心跳停止时，要赶快做人工呼吸，辅之以胸外按压。