大学生车间实习心得

第一篇：大学生车间实习心得

长大需要的过程

——记jit推行办小许

我，一个初出校门的稚气学生，从接踵的人群中而来；从拥挤吵杂的机器旁而来；在公司的土地上成长。

两年的时间里，在学会中慢慢成长。在这二十四个月里，我拼命地汲取能量，并快速地投射自身的力量。我自认这是我二十几年来所收割的一个奇遇。一些朋友对我这个“奇遇”感到兴趣，我也愿意做一次自我分析，回头体味自己这近千个日夜的悲喜。

我常想，人生，不就是一个成长、突破和衰老的过程吗？而长大也是不变的定律。在成长的过程中，难免有欢乐，难免会受伤。李敖说的：受伤的时候，可以逃跑，只是别在逃跑时伤在背上。我不喜欢逃跑，因此，我更习惯对自我人生的运筹帷幄。从大学的校门走出来的一刹那，我告诉自己：我已经在商学院的小塔里蹲了四年，在这个不大但充满温馨回忆的地方，我已经痛痛快快地养了四年的威武之气。威武，加油

2009年3月24日，我进入公司公司。目前在jit推行办（just in time,准时生产）做精益生产的管理工作，期间获得了一些诸如“公司青年力量、青春内阁”之类的荣誉。曾经给自己的定位是要做营销岗位的工作，当时认为，只有这个岗位这才具有挑战性。实习的时候，我的手里有公司发的一本实习手册，在首页上就有倪总写的主题为《生活和理想》一篇文章。里面详细介绍了倪总不乏艰辛的创业历史，其中的一句 “摆正心态、沉下心去，全身心投入到每个工序”去学习，让我对接下来的工作充满了劲头。最后一句“成为公司，乃至民族家具界的栋梁。”更是深深地打动了我。

公司给了我一份未来的岗位规划，作为一个基础性的引导，引导我们从基础的加工作业开始，熟悉每一个环节，了解整个家具的生产过程，这个过程让我学到了产品是经过怎样的流程做出来的，以及在制作过程中需要怎样的设备和怎样的工艺等等。如今想想，这就是所谓的奠定基础吧？

在近6个月的实习时间里，我在工作过的岗位主要有：软体厂座椅裁剪工序组、成型二组，沙发成型组装与包装工序；实木厂涂层组装和包装工序；板式厂文件柜试装组台面组；客服上门安装的作业。

通过这段时间的实习，使我在目前日常精益生产的管理过程中，善于发现问题，解决问题。

学习，融入

刚刚开始在车间里实习，我们这些刚毕业的大学生，完全没有了用武之地，我却连个钉枪都拿不好。看着车间流水线上拥有多年经验丰富的老师傅们，麻利地操作着，甚是羡慕。好在，我学习和接受得都很快，多年积累的学习能力及基础知识也派上了用场。一段时期内，我和师傅们在一起工作，他们不断的给我们加油打气！车间也成了一个新老公司人的融合的平台。

记得刚被分配在软体厂座椅裁剪组的时候，我觉得已经很早到车间了，就看到工人们已经齐刷刷地站着在开早会了，我有点不知所措地站在旁边：一来觉得迟到挺不好意思的，二来也觉得自己特别的另类，没有融入这个班组里面来。大家看着我的时候，觉得有一种异样的眼光。当时突然一下子明白了，我如果要同他们一起工作学习的话，必须按照同样的上下班规章制度来，并遵守生产线的纪律。我慢慢养成了早到的习惯。从此以后，我再也没有迟到过。以至于后来进入部门我也有了一个严格的自律要求。

在安排到成型二组的时候，我所在的岗位是组装工序。软体厂采用的是流水线加工作业的方式，我在这里实习的时候，所做的工作就是作为一名组装工。

初到自己组装产品的岗位，岗位上有很多不同规格的螺丝配件。出了学校大门，第一次一下子同时接触这些螺丝配件的时候，自己还觉得挺迷茫的。我常在想，这样的一些螺丝什么时候会用到，可以用到哪些产品上？在我思考这个问题的时候，我的代训余师傅就已经把一把电动风批放到了我的面前。我要开始学习组装产品了！

是的，也许我还多少带着知识分子方式的去思考一些为什么的时候，实习告诉我，停下思考，要以实践与行动去验证这些是什么，它有什么作用。

实习期间的一天，倪总和实木涂层制造部的郭经理，一大早就到来到车间，在流水线上认真地观看推柜的组装过程，并讨论推柜组装工艺的改善问题，我当时也在该组参加推柜组装的学习，倪总对我们这几位在这里学习的新公司人语重心长地说：“别看推柜的组装相对比较简单，但里面还是有大学问的，把简单的事情做好并且长时间坚持做下去就不简单。把简单的事情做好就是一件不简单的事。”

这普普通通不经意的一句话对我的鼓舞很大，在我在防火板安装组实习的时候，一直鼓舞着我，那当时我是怎样的一个工作状态呢？我每天就是一个锤子，一双手套，一盒塑料头，从上班就开始敲，直到一天结束。就这样，我机械化地连续敲了13天，每天都汗流浃背，而且敲破了两双手套。如今想来，塑料头式板式家具里连接板件的重要组成配件之一，而且塑料头的所在的一些孔位以及规格，都是技术核心的点。上到车间里面，打孔组是板式家具的一道核心的工序。如果没有这13天的敲塑料头的经历，我就没有这样对板式家具核心工序一个清晰的认识。做简单的事，做不平凡的事。塞翁失马，焉知非福

实习结束后，我没进入营销部，而是来到了jit精益生产部门，负责日常工厂6s现场管理的工作。当时还彷徨了一段时间，但现在想来，真是“塞翁失马，焉知非福”啊。2009年的10月到2010年的4月，是公司精益生产品质课题导入的阶段。我跟随辅导老师一起学习如何运用pdca的思维模式解决生产中品质问题，进一步熟悉、学习精益生产的知识。在参与部门精益生产的导入工作中，整理近6个月的品质课题导入期间的流程教案，并作备份，以备后续课题工作的开展，作为指导，规范制造部工作的流程，书面材料及整体思路清晰且全面，得到了领导的一致好评。

之后，参加了屏风制造部尺寸不良品质大课题的开展工作，在其中担任课题小组的主要成员之一。参加作业现场调查4次，参加问题点改善，以及推进看板的制作、参加其他5个品质课题的头脑风暴开展，后续先行改善的确认，以及最后的总结工作。该品质课题在公司第三届精益生产发表大会上，获得了焦点课题成效奖第一名，得到了公司领导的授予最佳课题的荣誉。

经过一段时间的历练，我已经真正地找到了我自己。2010年8月到2010年11月，我跟随刘建堂老师负责制造车间现场6s评分活动的计划以及月工作计划的开展、组织、协调、管理，以及后续工作的6s现场的每月数据统计工作。在海宁工厂投入使用后，刘老师被派往海宁负责那里的jit推行工作，萧山工厂的工作则由我独自承担，虽然没有前辈的指导，内心多少会有些茫然，但因为有了车间实习期的磨砺，工作担子落到肩上以后，我没有丝毫的慌张，在整个过程我都时刻鼓励自己承接下来。感谢实习的历练，让我进入部门工作依旧能够戒躁戒躁，不断进取。

如今，我组织开展亮点改善的评审工作进行得井井有条，每月有我来计划和组织6s的评比活动。工作中已经有了小小的成就，让我有了更大的快乐、梦想和追求！

生活，感悟

人生，就是个哲学的命题。对于我，这个命题似乎不是问题，因为我天天都很乐意地跃进它的陷阱然后再爬出来。

现在，我的日常工作内容里，经常会带一些客户到生产一线参观。客户在参观的时候，也常会问很多有关产品方面的问题。比如：什么是意皮，怎么区分pu皮、西皮、仿皮等？此时，我在软体厂裁剪组学习的知识就有了用武之地了。当时在裁剪组的学习时，我每天作业的内容就是同皮革布打交道，区别麻绒、仿皮、pu皮、真皮只是小菜一碟。因此，我在客户问完的第一时间准确地教他们如何区分皮类，并将各类皮质的特点都作了简单的介绍。客户在惊讶的同时，都用赞赏的眼光看着我。此时，我又开始穷折腾自己的思想了——外界的任何物事都能很轻易地俘获我并奴役我的心情。但我想，那不是奴役，而是我的思想太过欢欣踊跃。

在实习的过程中，了解了我们的作业现场，这样我就知道在带客户参观的时候，那些是可以接近的作业区，那些不能够接近，这样就便于客户能更加准确的感知我们的工作环境，作业的产品，还有就是让客户切身体会到了，我们的产品是经过怎样的工艺过程做出来的，每次参观完后，客户都流连忘返，十分期待再参观一遍工厂，希望更加零距离地接触产品。

如今，随着工作的进一步开展，客户还会提一些其它各种各样的问题，比如：我们的海绵都是怎样的，他们有怎样的区别？渐渐地，我也发现了实习生活的所学还远远不够，激励着我接下来，在工作过程中再每个工序组去接触和学习的生产的知识。

生活不能重来，我珍惜曾经的日子；生活没有如果，假如等等的假设是逃避现实的幻想虚构；我感谢实习的生活，并感谢它从中教会给我的东西。生活是需要用积极，进取的精神与平淡知足的心态去面对的。篇二：大学生下工厂实践报告

时间：2012年4月9日――4月14日

地点：山东省临沂市兰山学生用品印刷厂

这次能有机会去工厂实习，我感到非常荣幸。虽然只有短短不到一个礼拜的时间，但是在这段时间里，对于一些平常理论的东西，有了感性的认识，感觉到受益匪浅。以下是我在实习期间的一些总结以及心得体会。在以后开展自身的工作，以及在对客户的沟通应对上，希望能有所借鉴。

一、工厂的总体规模水平

山东省临沂市兰山学生用品印刷厂位于山东省临沂市兰山区，占地600平米，员工60多人。近十多年的制造历史已经发展成一家具有专业规模的印刷品专家，在临沂印刷业发达的地区也小有名气。

走进厂区，只见洁净整齐的环境和次序井然的工作程序。虽然是国内的制造厂家，但是，到了车间，看过那些先进的流水线，那些熟练的技术水平，完全会感觉到现代化的管理。作为印刷产品的制造厂，一些诸如纸屑的飞扬，机器的喧嚣以及混合着的颜料味汽油味等问题，都是难免存在的，但是工厂已经把这些都尽可能的减少到最低限度了。走在车间，这些大多的木制厂家所面临的严重问题似乎在我们工厂并没有太大的困扰，反而是那些管理和效率吸引了大多的参观者。

工厂有自己的作息时间，并且都会严格遵守。就连中午休息间隙，每个工人都会把自己得区域整理得井然有序，这样的自觉整理也是工厂之所以能保持洁净的原因之一。在用餐问题上，工厂也有自己的特色。那就是上至高层主管下至普通工人，吃的饭菜一律相同，没有任何的特殊化。

二、学习过程

如下几点是在工厂实习期间，就我的工作需要，主要学习到的一些知识以及由此得到的一些心得。

（一）颜料的选用

工厂最常用的颜料都是目前世界范围内比较先进的，大多都是从国外进口，这也就是为什么我司的报价要比国内同等厂家的价格要高的原因——正是“一分价钱一分货”。

传统颜料也是常用的材质之一。我司很多产品也都可以选用传统颜料来达到印刷的效果。对于一些想节省成本的客户来说可以推荐一用。这些常规颜料在仓库里都备有一定数量的库存，其他的颜料也有备量，但是一般都要尽量推荐选用常规颜料（除非客户定购的产品数量庞大值得工厂采购另外一些昂贵的颜料），这对于工厂的加工技术、生产周期、生长成本等都会有所帮助。

（二）加工方面

工厂所采用的机器都比较先进，一般来说都是机器自动操作，比如大型自动印刷机等。所以，只要操作得当，人员安排合理，一般都能产生较高的效率（一般来说，都需要熟练人工）。

虽然说工厂对于大多数的印刷产品都能生产，但是以后在和客户沟通过程中，在尽量满足客户要求的同时，还要尽量站在工厂的立场上考虑。比如，可以向客户推荐一些外形相同，但是做法简单，结构清晰的样品。这对于工厂来说不但可以降低成本，而且还可以提高效率。

（三）获得知识

在为期接近一个礼拜的实践中，我们学到了很多有关印刷的东西，现总结如下。

1、彩印的知识。

一般的彩印店所用的打印机有两种，一个是墨粉激光打印机，一个是墨水打

印机，都是打印机配套所用墨料。好的点的机器会有8色，经过相互撞色出来的彩色。但是印刷在书刊或者是包装上的颜料，是专业的印刷油墨，一般是四色墨，需要印版来进行转印，是一层层印刷出来的，效果是不一样的。区别除了质量不

一样，价格也不一样。印刷机的墨水要便宜得多。但是前后不能通用的。

2、颜料三原色与印刷三原色是不是一样的？

答案是不一样，从理论上说他们应该是一样的，但是一旦要实际印刷，就要

涉及到材料的问题了，所以说不但名称不一样（这个原因就不讨论了）实际的材质也不尽相同。

所谓的3原色是美术色彩理论上的概念名词而已。到底那些才是各个领域实

际应用的三原色呢，这个就是实践部分了，到底应用什么样材质的颜料。（我们不难理解，同样的稿子，不同的印刷工厂，不同品牌打印机，最终效果都是不一样

的，当然有人员的微操差异，但是，有一点是肯定的，各个公司的色谱标准执行的是不全一样的）所以，综上所述，理论只是实践的指导，各种实现理论的方法

是不尽相同的，这就出现了颜料材质这个学问了。从工艺科技的发展中，人类得

以不断更新材料，我们现在只会说，品红、洋红，黄这些名称而已，而他们背后

都是保密的颜料配方，这直接导致了颜料的鲜艳程度（饱和度），和透明度（这直接关系到了色彩完全混合模式下的中间色是否鲜艳纯净）这个问题其实就是颜色的理论名称和颜色的实际材质而已了，即便我们说得 黄，柠檬黄，镉黄，鹅黄呢；青（群青、花青、中国颜料里的4青）；品红、洋红、玫瑰红呢？其实这里有很多的颜料是不能应用于印刷的，比如在三原色里的蓝，应该是更接近于标称‘湖蓝’的颜料，但是它，及为不透明，所以根本不被采用，所以选择的透明度极好的群

青（或者化学替代品了）或者靛蓝了，而你我所知道的也只是蓝，或者是青这样的名词了。

3、印刷机械初步认知。现代印刷机一般由装版、涂墨、压印、输纸等机构组成。它在工作时先

将要印刷的文字和图像制成印版，装在印刷机上，然后由人工或印刷机把墨

涂敷于印版上有文字和图像的地方，再直接或间接地转印到纸或其他承印物

上，从而复制出与印版相同的印刷品。

印刷术最早发明于中国，自九世纪起印本书籍已在中国出现，随后中国发明的印刷术传到世界各国。印刷机的发明和发展，对于人类文明和文化的传播具有重要作用。1439年，德国的谷滕堡制造出木制凸版印刷机，这种垂直螺旋式手扳印

刷机虽然结构简单，但却沿用了300年之久；1812年，德国的柯尼希制成第一台圆压平凸版印刷机；1847年，美国的霍伊发明轮转印刷机；1900年，制成六色轮转印刷机；1904年，美国的鲁贝尔发明胶版印刷机。

二十世纪50年代以前，传统的凸版印刷工艺在印刷业中占据统治地位，印刷机的发展也以凸版印刷机为主。但铅合金凸版印刷工艺存在劳动强度高、生产周期长和污染环境的缺点。从60年代起，具有周期短、生产率高等特点的平版胶印工艺开始兴起和发展，铅合金凸版印刷逐渐被平版胶印印刷所代替。软凸版印刷、孔版印刷、静电印刷、喷墨印刷等，在包装印刷、广告印刷方面也得到发展。

印刷机按印版形式分为凸版、平版、凹版和孔版印刷机；安装版和压印结

构分为平压平式、圆压平式和圆压 圆式印刷机。世界印刷机械自20世纪80年代以来取得了较大的发展。20多年来，印刷机械的发展经历了三个阶段。

第一阶段是20世纪80年代初至90年代初期，这一阶段是胶印印刷工艺发

展的鼎盛时期.这一时期的单张纸胶印机最大印刷速度为10000印/小时。一台四色印刷机印刷前的预调整准备时间一般为2小时左右。印刷机自动控制主要集中于自动结纸、自动收纸、自动清洗、墨色的自动检测及墨量自动调节以及套准遥控等方面。这一时期除了单色、双色机外，每个单张纸胶印机制造厂商几乎都还具有四色机的制造能力，多数制造商都能够制造纸张翻转机构，进行双面印刷。

第二阶段是20世纪90年代初至20世纪末。进入20世纪90年代，以单张纸胶印机为标志，国际上印刷机械设计制造水平向前迈进了一大步。与第一阶段的机型相比，新一代机型的速度进一步提高，由10000印/小时提高到

15000印/小时，印前预调整时间也由第一阶段的2小时左右大大缩短为15 分钟左右。机器的自动化水平和生产效率也大大提高。

进入21世纪以来印刷机械迎来第三个发展阶段。目前，单张纸胶印机的某

些机型可以达到17000—18000印/小时，但制造厂商并不极力追求印刷机最大印刷速度的提高，而是通过信息技术的应用，进一步缩短印前准备时间和更换活件的时间追求更高生产效率。

4、关于健康问题。

现在外面一般海德堡平张纸机使用的都是氧化结膜型油墨，油墨的成分由色

料，连结剂，填充剂，助剂，调墨油等组成。若不是直接吸入，那对人体的伤害不能说没有，但是相当的细微

什么情况会导致直接吸入油墨呢？飞墨，造成飞墨的原因大致两点1·油墨附着

里差导致其在胶辊上高速运转时飞离胶辊（油墨乳化也可能导致附着力降低）2 超高速印刷~商业轮转或者报业轮转这些机型都属于超高速印刷机型（速度每小时3w—8wb不等)~由于离心力的作用~使其油墨飞离胶辊 当然 飞墨肉眼

是看不见的 因为及其细微 基本处于漂浮状态~但吸入过多。。印刷机上的化学用品还有汽油，异丙醇，润版液，洁版液，修版液等等。所以在实习时，我们都被要求像正式工作人员那样，穿上工作服，戴好口罩。

三、心得体会

六天的时间一转眼就过去了，我们经历了，走过了，收获了。这短短的几天将成为我心底最美好的回忆。坐在这里写心得的时候，这次下工厂已经结束了，但发生过的情形却不

时地想起。我要感谢那些陪我共同度过的同学，是他们给了我共患难的经历；我要感谢陪我们下工厂的工人和领导，谢谢你们对我的指导和帮助。同时也真诚地希望兰山学生印刷厂越办越红火。“艰辛知人生，实践长才干” 只要你愿意去尝试和经历，并坦然的接受过程的酸甜苦辣和结果的成败得失，人生就会很精彩。下工厂虽然结束了，但是我们的行为将会继续下去，不断的去能够挑战我们的地方。通过这次活动我也更加坚信：意气奋发的我们经得住暴风雨的洗礼，象牙塔里的我们并非“两耳不闻窗外事，一心只读圣贤书”，年轻的我们拥有绚丽的青春年华，走出校园，踏上社会，我们仍会交上一份满意的答卷。总之，这个假期的下工厂社会实践活动是丰富而有意义的，一些心得和体会让人感到兴奋，但却决不仅仅用兴奋就能描述的，因为这是一种实实在在的收获。下工厂活动不仅是一次实践，还是一次人生经历，是一生宝贵的财富！篇三：大学生车间实训感想

车间实训感想

起初，刚进入车间的时候，车间里的一切对我来说都是陌生的，呈现在眼前的一幕幕让人的心中不免有些茫然。第一天进入车间开始工作时，所在班的班长、技术员给我安排工作任务，分配给我的任务是简单的插端子，我按照技术员教我的方法很快就熟悉了方法。实训的第一天，我就在这初次的工作岗位上，体验首次在社会上工作的感觉。在工作的同时慢慢熟悉车间的工作环境。

在我认为，实训是一种期待，是对自己能够接触未知事物的期待，是对自己角色开始转换的期待，更是对自己职业生涯梦想的期待。对于此次车间实训，我也有一些惶恐，有对自己各方面能力缺乏心的惶恐，有对自己无法适应新环境的担忧，更有担心自己会无所适从的焦虑。下面，我就这九天的工厂实习做一个简单的总结，希望对将来的工作提供借鉴。对于企业来说，优秀的员工是核心，而一个人才匮乏的企业也就无从谈发展了。

对于车间生产，所看重的就是产量问题，质量问题，计划的实施，后工序的反馈，车间的报废以及回货计划的实施等等。

而对企业来说无产量就无效益，无质量就无信誉，无精益就无发展！中国企业面对着竞争日益激烈的市场.对于很多制造型企业来讲.交货拖期，库存资金的大量占压，产品质量不稳定，有订单但又做不出来，生产系统效率低等等不良现象.已成为阻碍其生存和发展的致命因素.产量：产量的效益就是企业的效益

产量与人才的留住息息相关。特别是老员工和核心员工！留住核心的员工=技术专家+知识创造者+培训员+效益利润留住老员工=质量效益+产量效益+文化效益+现场效益

老员工和核心员工都与产量的多少，质量的高低密不可分。平稳的计划，有正常计划所需要做的事是所有员工都希望看到的。过多的加班，会给员工以沉重的心理负担，给人身体也是一种严重的负荷，无论是谁都只有在劳逸结合的情况下，才能工作长久，才能抓住员工的心，才能使人有一种归属感，一种能归附寄托的感情。但是如果过多的假期，员工的生活没有保障，就会让员工的心产生浮动。出来打工，苦点累点都在自己所想的范围之内，可是工资的保障，没有生活的保障，谈何军心稳定。

产品做得再多，质量不过关都是空的所以说没有质量就没产量，没有产量就没有效益，没有效益就没有企业的扩大和发展。

一切企业的命脉都和质量分不开，质检的意义在于树立企业的优质形象，树立产品的优质品质，组建优质的企业文化。

现场5s的管理与精益生产密切实施：

许多企业的发展都引进了5s的管理手法，“5s”是整理（seiri）、整顿（seiton）、清扫（seiso）、清洁（seiketsu）和素养（shitsuke）这5个词的缩写。精益生产管理与生产流程再造加强生产管理的过程控制，提高生产制造的灵活性，合理布局生产系统运行过程.提升企业市场反应速

度.以整体提高企业的竞争力和盈利水平.公司文化与员工素质都能提高公司经济效益：

公司文化是一个很广义的含义，可以是文化历史，文化魅力，诚信交货日期等等，这些都是公司无形的文化资产，只有提高公司的文化效益才能够真正实现以顾客为关注焦点。而提高员工的素质就是能以最短的时间创造出最大的效益，所谓兵贵精而不在多，换句话说一个只需要一份工资却能完成两人或多人的工作！员工素质高则效益高，效益高则利润高。所以提高员工素质就是当务之急。提高员工素质我仅认为有以下几点：

1、提高员工精益求精的意识.2、提高员工发现问题和解决问题的能力.3、促使员工养成规范做事的良好习惯

车间现场管理的效益收入：

现场管理包括车间现场秩序，车间人员秩序，车间纪律等等。控制好车间纪律就等于控制好车间现场秩序，车间是由员工构成的，只有控制好员工，抓好纪律，其现场迎刃而解。

而管理好现场能有效的提高员工的工作效率，提高人员现场安全质量，为公司为集团创造更好的佳绩！

在车间实习了九天，也了解了车间的基本情况，现借这一实训报告的机会提出以下几点建议与意见：

1）保持工作场所的环境卫生

我们车间的卫生虽然经常打扫，但是打扫卫生的时候地面上总是有未打扫干净的痕迹，好几次看到只有学校的卫工拿着拖把在走廊拖地。和其它的公司相比我们的公司是小了点，也因该向他们学习基层管理，学习他们的现场5s。其实领导们都知道都懂得，但我就是不明白为什么不做不严格要求员工。

2）产品出现问题不能很好的解决，追究不到责任

在工件生产的过程中会出现很多问题如：报废、丢失....可我们车间采取唯一措施就是丢弃，我觉得这样并没有根本性的解决问题。虽然出现这些问题是在所难免的，但可以降低问题出现的概率。我建议从产品的下料开始到包装入库都有一张表格，上面填写每一道工序的加工者姓名、合格产品数量、报废产品数量。我想通过表格上面的数据可以反映报废、丢失等问题出现在哪一道工序或哪一阶段，判断是机床原因还是操作不当，然后采取针对性的措施从而降低报废率、丢失率...3）提高产品的精度

生产连接器的公司也有很多。我想我们的产品和他们竞争的不仅是服务态度、材料的选择，精度也应该是我们不可不重视的问题。现在车间的订单不是很多，所以我们有足够的时间解决一下提高精度的问题。刚开始可能会由于各种原因执行起来比较困难，如果领导们把其中的厉害说给员工们听听，我想大家会接受的。

4）我知道领导都有很多事情要忙，但还是希望老总能够抽点时间多多到下面看看，出现了问题关心下，也许老总会觉得出现问题会有人管不用老总操心。

第二篇：车间实习心得

车间实习心得(精选多篇)

实习心得

根据安排，在进入南龙集团的第三周开始，我和极为新来的同事首先进入包装车间进行为期一周的实习。

在车间主任的安排下，我们两个锅业的实习生分别安排在a、d两组学习。车间不比办公室，没有空调，只有几个风扇，所以我和新荣来车间的第一感觉就是热，闷。不过，既然来工作了就做好了随时下放到车间的打算，所以这些倒是在我们的承受范围之内。

第一天，我被安排亲自上线操作，由于第一次动手，所以安排我做了最简单的事情——剥去铁片上的保护膜以及将讲螺丝套入铁片中。工作很简单，但

是一轮下来，也确实是个大工作量的活。实习的第一天，我基本上在包装线上讲一些简单的包装流程过了一遍，比如擦锅子、折纸盒等。

接下来的几天，我要学习的范围就不仅仅是d组了，因为生产计划的编排，一个d组不可能在短短的几天之内将所有的锅型都包装一遍，所以只有了解每一个包装线上的产品包装流程才能尽可能多的了解一些不同锅型的包装流程。比如，实习的第二天，在c组上看到了一款汤锅的包装，这款汤锅用的是顶珠反打的方式，再将三个锅卡扣以120的弧度分别扣在汤锅上，保护锅子的边缘，最后将玻璃盖反扣在汤锅上包装的，这些是之前都未曾见到的。

在实习的几天内，通过跟车间工作人员的交流，使益良多，在交谈中我大概了解了不同款的锅子相应的包装速度，打手柄的常用方式，也在车间以外的同事中了解包装材料的类型等，在学习的同时，也发现了以下的几个问题：

1.锅子瑕疵检查不到位。在将锅子放于传送带前未检查锅子的好坏，直接讲锅子扔在包装线上，等几道工序完成后才发现锅子是不良品，这样既浪费了物力，也浪费了人力。更有甚者，就直接进入包装，影响产品的整体质量。

2.擦锅子的人员工作时没有将注意力完全放于工作上，擦锅子时随便应付，只将表面的灰尘擦掉，而一些橡胶之类的黏着物仍然在锅内。

3．纸盒折叠不到位。因为包装线上的工作量之大和速度要求，一些人员在纸盒折叠上并未完全按照要求，一些应该扣入的部分并未完全扣入，有些甚至影响了包装的外观了保护作用。

以上是我一周车间实习的心得和体会。

白驹过隙，转眼来到合叉叉车有限公司已经半年有余，在这半年里感受颇多，收获也颇多。

与刚毕业时相比，我由一个不谙世事的愣头青逐渐的成长为一个职业人，不敢妄谈成熟，但在心态上，自我感觉得到了极大的提升，工作上也有了很大的进步。

刚毕业时，怀着满腔热忱，但心里想的只是大干一场，前途光明什么的，却没有思考怎么去投入工作，怎么去实现理想，怎么去适应社会。结果可想而知，面对工作，是茫然和无措。我开始思考，开始思考如何让所学变为所用，开始思考如何发挥自己的优势，如何弥补自己的不足。作为一个工业设计的毕业生，我起初只把自己局限在外观造型上，忽视产品的结构和工艺，经过两个多月的车间实习和研究所的培训，我了解到搞工程运输车辆，结构和工艺是不容忽视的，因为外观遇到的现实问题是加工工艺的局限，成本的约束，结构的可行性，在车间由护顶架后腿的压模成型，我知道一条曲线是不能仅仅追求美，更要去兼顾加工的难易程度。自此，我开始去领悟设计，带着“镣铐”跳舞，我希望凭着自己的努力在机械与艺术之间

架起一座桥。

工作的半年是理论联系实际，学习技能的过程，也是良好工作作风的一个积累。对待工作要一丝不苟，严谨仔细。机械加工，一点误差就会造成干涉的后果，因此，设计时，尺寸要考虑加工误差，焊接变形等，在实践中积累经验。还有，无论大事小事，我都要求自己认真完成，这是对自己的修炼，我相信，对自己负责就是收获！

车间实习完后，带着收获回到研究所，我不再迷茫和无措，开始一步步去实现曾经的理想。我完成了蓄电池叉车和内燃叉车的零件目录，驾驶员手册和使用说明书的扫描和图片转化工作，辅助完成零件目录，驾驶员手册和使用说明书的编制，独立完成了英文版1-3吨蓄电池插叉车驾驶员手册和使用说明书，英文版1-3.5吨内燃平衡重叉车使用说明书，英文版5-10吨内燃平衡重叉车使用说明书以及英文版1-10吨内燃平衡重叉车驾驶员手册。在叉车强化实验期

间，完成一些辅助性工作。并开始接触设计，辅助性的完成一些设计任务。对我来说，路才刚开始，梦想仍在继续。

车间实习心得

本次实习我们主要是学习两钠生产车间的化工流程。

在这实习的时间里，我收获了很多的东西，这些都是我在学校里和课本上找不到的，现在我们即将踏入社会，这些实践性的东西对我们来说是至关重要的，它让我们脱离了书生的稚气，增加了对社会的感性认识、对知识的更深入的了解。

在以前的头脑中，我认为的工作都是很美好的，我想企业和工厂应该都是挺漂亮、挺大起的。现在不都是在讲环保、讲生态化吗，将来的工作环境肯定是整洁美丽的，工作应该也是有趣轻松的。我就是怀着这种憧憬到了我们的实习工厂。一下车我就傻眼了，天哪！这个地方到处都是刺鼻的气味，第一天由工厂领导带我们参观了生产线、工人师

傅给我们进行了入厂安全讲座。第二天我们就正式进入车间参加生产。我们四人一组，每个车间的师傅负责带我们生产学习，现在的化工厂自动化程度比较高，工人劳动相对比较轻松，但是一般一个岗位一班就一个人，一班的时间是8个小时，也就是说，工人师傅要一个人在一个岗位上一呆就是八个小时。一开始我们都觉得不可思议，对于我们来说，在学校里有丰富多彩的娱乐活动和同学朋友，这八个小时单调的工作难以想象，但是随着与工人师傅共同工作的时间久了才知道自己的想法是多么的幼稚，我们现在吃穿不愁，但是真正到了社会上，首先我们的自己养活自己！然后的为家庭担起相应的责任！我们必须靠自己的劳动来实现这些！这时我们就不会觉得这八个小时是多么的漫长了,因为这八个小时的背后是我们劳动换来的收获。

在实习时的工作学习同时让我认识到社会是残酷的，没有文化、没有本领、懒惰，就注定你永远是社会的最底

层！但同时社会又是美好的，只要你肯干、有进取心，它就会给你回报、让你得到自己想要的！

总之，虽然实习的时间很短，但对我来说，收获是很大的。我会更加珍惜我的学习，并且用实习的心得时时激励自己！

我于8月12号从西安坐火车于13号怀着复杂的心情来到唐山，14号正式在唐山冀东乐业维修车间实习。初到这里，这边饮食习惯跟西安差别比较大，住 宿条件也不太理想，心中多少有点失落感。但我也做好了心理准备，毕竟我来这边不是为了旅游玩耍，是来实习学东西，条件越是艰苦，就越发要好好实习，好好学 东西，不然对不起自己大老远的辛苦的跑过来，也对不起公司的栽培。所以在这边我没有载声怨道，而是默默无闻的向这边的师傅们学习。所以工作热情高涨、积极 性很高，为能够多学点东西工作也更勤奋。这边维修师傅人也挺好的，对我也比较照顾，对此我

表示感谢。

来唐山至今已有一个来月了，再苦再累都熬过来了，通过一个多月的实习在这边学到了太多太多东西，使我受益匪浅。刚来这边车间里面工作流程跟我在 西安工作单位差别比较大，而且从西安来这边的师傅工作经验都非常丰富，而我工作经验比较短，唯一的优点就是理论知识比他们丰富，所以刚来这边的时候压力比 较大。但是来了这长时间这种压力渐渐的减轻许多，因为来了这长时间学的东西实在太多，对奥迪车辆的维修流程渐渐的了解和接受。对奥迪车辆的常见维修保养也 基本了解，所以回西安工作我也不会因此手忙脚乱。所以来唐山冀东乐业实习收获是极大的，付出是值得的。在此我把我在唐山冀东乐业实习心得和体会和大家一起 分享。

首先，这一个来月的实习让我对奥迪4s店特别是冀东乐业维修车间工作流程大致了解熟悉了，特别是从维修车辆进入维修工位开始、经过车辆内外和底

盘检查、常规保养维修操作流程、领料流程、打保养表、填写保养表、填写诊断报告书以及交前台跟前台沟通流程、直至最后交质检验车整个流程有了一个清晰的认 识和了解。对整个车间的日常运作流程也大致能够了解。之前我在西安工作4s店跟这边的工作流程模式区别很大，现在对冀东乐业这种工作流程已经深入我心。还 有对奥迪车系有了更全面的认识和了解，之前对奥迪车系也知道但只是一点皮毛，现在对奥迪车系的了解更加全面，从奥迪a4、a4l、a6、a6l、a8、q7、以及新款奥迪a5的认识更加深刻，对这些车系的仪表使用、mmi使用更加熟悉，以及对这些车系的维修保养也更加了解，这些车系维修保养相同和不同之 处认识也更加全面，比如老款a6清洗喷油嘴跟其他车系不一样，因为老款a6燃油系统有个回油管，所以清洗喷油嘴的时候必须拿一个卡子把回油管卡住，不让清 洗液回流，记得有一次师傅没有把回油管卡死，结果几秒钟时间

清洗液全部流回油箱了。还有奥迪a6l2.8清洗喷油嘴也很特别，别的车系清洗喷油嘴在发动机 里面把进油管接好就行，而这款车清洗喷油嘴须在底盘下面跟汽油滤芯进油管接口接在一起清洗。还有对于奥迪车系每款车机油加入量也有一个大致的了解，对于四 缸发动机老款加入量不到4升、新款发动机4升多一点，对于六缸发动机一般都是6.5升左右。还有不同车系加入的机油也不一样，对于进口车奥迪a8、q7加 的是高档机油金嘉护机油，记得有次去库房给奥迪a8打料，库房人把机油给错了，给的是奥迪原装机油，结果可想而知，我把机油给加错了。对于这种错误今后我 一辈子都不会再犯。

其次通过这一个来月的实习使我的思想感悟极深，使我的工作态度更加端正、提高了我今后工作的责任心，对我今后的职业生涯规划有及其重要的影响。在这一个多月的实习期内我也犯过不少小错误，比如加机油有几次加多了、观擦不够仔细误导师傅工作，现在想起这些错误简直不可思议、不相信自己会犯如此低级 的错误，有时候这些小错误会给我这天的工作带来非常不愉快的影响。现在想想其实人都有犯错误的时候，犯错误不要紧，关键是遇到错误要不断的进行自我反省，为什么会发生那样的错误，怎样才能避免发生那样的错误，做到杜绝老错误，尽量避免新的错误的发生。记得我这组吴师傅给了我一句很经典的评价：“你用心去观 察去学习了，但是观察的还不够仔细不够专一”。这句话对我来刻苦铭心，时常在我脑海里荡漾，想想这一个来月犯的错误都可以用这句话来总结了。这句话对我以 后的工作包括我回西安工作都将产生重大的影响，它就想一个警钟随时提醒我无论以后何时何地任何工作都要做到用心、仔细、专一的去工作才能把工作做好，特别 是汽车维修，作为一个技术岗位，由于其岗位的特殊性、给人感觉又脏又累，甚至在某些人眼里是很“低卑的工作”，所以要求从事该工作者还要有不怕苦不怕累的 品质，以该工作为荣。我虽是一名大学生，我记得教育部部长周济说过一句话“今后的大学生要把自己定位为普通的劳动者”。我一直把自己定位为普通的劳动者，尊重该岗位，工作没有贵贱之分，之前我这种信念不是太强烈，有点轻视汽车维修工作，认为没什么了不起的，只是换件，技术含量不是太高，可来这之后我出现我 许多低级的错误才知道想把汽车维修干好不容易，用一句话形容最恰当不过了“看起来简单做起来难”，只有把平凡的工作做好才是不平凡。说到这里我得向冀东乐 业维修车间里面的师傅学习，想当初他们能够达到现在的水平他们付出了很多很多，学习他们那种对待工作认真谨慎的态度。幸庆的是我现在明白这个道理，其实应 该这样说，之前我也明白这个道理，只是现在用教训明白的更加深刻。所以以后回西安庞大乐业工作我得吸取教训，对于任何简单的工作都得以认真的态度

去对待，做到心无杂念，戒骄戒躁。这样才能把简单的工作做好，接着师傅领导都放心把复杂的工作交给我，我的工作能力才能不断得到提高。

再次通过这一个来月的实习使我对奥迪车系常规保养和常见故障有一个大致的了解和认识。

对于奥迪车系常规保养，如更换机油三滤、更换火花塞、更换防冻液、更换底盘油、更换前后刹车片和刹车盘、更换稳定杆吊耳、更换减震器防撞块、更 换底盘悬架控制臂、更换半轴球笼防尘罩等流程基本了解并能够操作；还有对于清洗方面的如清洗喷油嘴、清洗节气门、清洗发动机内部的操作流程基本了解并能操 作；还有对于a6l车系变速箱拆装流程、及前保险杠拆装流程基本了解。

对于奥迪车系的常见故障也大致了解一些，比如：

1，老款奥迪a6的变速箱电脑很容易损坏，来这一个多月我这组换变速箱

电脑就换了3个了，故障现象为：挂档偶尔有时不走，故障原因为：a6的变 速箱电脑在变速箱里面跟变速箱油接触，所以变速箱电脑的温度比较高，而且在变速箱里面所以变速箱电脑的散热效果比较差，如果车主长时间的大负荷开车就容易 导致变速箱电脑烧坏，更换电脑即可解决问题。

2老款奥迪a62.8这款车怠速时发动机发抖的情况比较多，我这组也遇见了好几例，故障现象为：怠速不稳，发动机转速忽高忽低，车身发抖，故障 原因为：由于这款车里面的废气管和真空管特别多，有时我都搞不清那跟那相连，而这些真空管和废气管一般都跟进气歧管油连接，这些管子都是橡胶做的，时间长 温度高很容易老化，所以在管子接口处容易产生裂纹漏气，还有废弃单向阀也容易损坏，这都会导致进气量和进气压力不稳，把管子裂纹处用胶带缠好或卡好或更换 单向阀即能解决问题。

3还有奥迪车系发动机噪音大，我

就碰见一例，故障现象为：发动机噪音大，有种嗒嗒嗒的声音，其实那就是气门声，故障原因为：机油量或机油压力不 够所致，导致发动机机油循环不畅，机油上不去，液压挺柱没有机油，挺柱收缩致其气门间隙过大。注意机油量过多容易导致机油泵压力过大，负荷太大，很容易导 致机油泵损坏，最终机油压力上不去，也会导致上面的故障，我就亲自经历了这个故障：看油尺机油量过多，用压力表测机油压力为零，发动机上面和废气阀上到处 都是机油。气门声很大更换机油泵问题解决。

4奥迪车系启动系统故障也比较多，我就碰见一例，故障现象为：不好启动，马达要打好几下才能着车，启动时声音发闷，给人感觉马达没劲，故障原因为：起动机老化，当然频繁的启动车也会降低起动机的寿命，导致起动机提前老化。

5奥迪车系使用时间长了变速箱问题也比较多，我就遇见这么一例，当

时更换了三个压力电磁阀问题只时减轻了但没有彻底根除，最后更换离合器摩擦 片，问题彻底解决。故障现象为：变速箱打滑，加油门时，发动机转速提升特别快，噪音特别大，但就是车速提不起来。故障原因为：，首先变速箱里面的档位电磁 阀如压力阀发卡损坏，直接导致各执行机构供油压力过低，压摩擦片打滑，最终导致执行机构离合器里面的摩擦片打滑，执行机构执行不够彻底就 会吸收发动机的动力而不是传递发动机的动力，所以车轮只是吸收了发动机一部分动力速度当然提不起来。平时变速箱油更换不及时及缺油，行驶负荷大，时间一长 各种阀体容易堵塞，导致摩擦片轻微打滑摩擦片，时间一长摩擦片打滑现象严重，导致摩擦片温度过高烧坏摩擦片，摩擦片摩擦系数进一步下降，打滑想象更加严重

6奥迪车系刹车系统也容易出问题，我也亲自经历了一次，当时更换了刹车分泵和分泵支架，其实更换分泵支

架问题就能解决。故障现象：踩刹车感觉不 回位，有种摩擦的声音，故障原因为：刹车分泵上面有一个活动销子，当来回踩刹车时，分泵活塞和分泵支架上面的销子来回运动，当销子锈死不能来回运动后，分 泵活塞只能压紧刹车片却不能收缩松开刹车片就会出现上面的故障，销子锈死的原因一般都是销子上面的密封套密封不严导致的，从经济的角度考虑也可以不需更换 分泵支架，只需把销子用砂纸打磨光滑然后抹黄油即可。

7奥迪车系烧机油问题也比较常见，一般来说越是高档车这个问题就越突出，我来这这种故障也见过不少，有次因此更换了发动机总成，故障现象为：烧 机油，定期检查机油量不断减少，故障原因为：烧机油的原因无非以下几种，一是活塞环与缸壁间隙过大，导致机油进入燃烧室；一是废气再循环系统里面的单向阀 损坏堵住，废气循环不畅，导致曲轴箱里面压力过大，机油压进燃烧

室；一是带废气涡轮增压系统的，涡轮泵里面的油封密封不严导致机油进入进气道；一是气门油 封密封不严导致机油进入燃烧室。

最后反映一点问题，现在我和庞大乐业应该说是同一条线上的蚂蚱，来庞大乐业我因此也失去了好几次就业机会，只有庞大乐业好起来，我今后的日子才 会好过。我也真诚希望庞大乐业以后无论在规章制度、管理模式还是经济效益方面都让人津津称道。庞大汽贸是全国最大的汽车服务贸易集团，它能够做这么大，肯 定有它的过人之处，来冀东乐业我也真实体会到了它的人性化管理的一面，比如给每一位正式入职员工交五金一险、中午给员工提供休息时间、给员工提供住宿等，也不难想象庞大汽贸能够做这么庞大也是理所当然。但是一个人如果只知道自己的优点而不重视自己的缺点，那么这个人只会没有任何进步，企业也一样，通过这一 个多月的实习和西安单位对比，我总结以下几个

问题，希望能够给庞大乐业的发展出一份力量。

1早上点名纪律不太好，点名时有吃早餐的、有打电话的、有聊天说话的。我都见过，我也观察过，我们西安这边实习的基本没有出现上面的问题，刚来 这感觉不可思议，我感觉这直接影响企业形象，点名可以反映企业的表次文化，反映员工的精神面貌。我在西安工作的时候不管是那个单位点名都是非常严肃的事 情，跟升国旗一样很圣神。希望庞大乐业不会出现这样的问题。

2维修作业连续性有时连续性不太好，保养的时候有时配合不太好，保养的过程中有放机油的、有卸汽油滤芯的、有检查刹车片及轮胎花纹和气压的，唯 独诊断报告有时就没人愿意填写搁浅着，等自己手中的工作干完再填写，这就导致保养如换机油三滤都换好了但诊断报告单子还没有交到前台去，大家都等着填完单 子交前台，等着客户的处理意见，如果诊断报告上有刹车片薄建

议更换刹车片这样的话，也就是说保养做完后还要等十几分钟才知道客户到底换不换刹车片，连续性 不太好。其实大家配合的好报告单子完全可以在做完保养之前交到前台，然后再接着一边继续做保养一边等前台客户消息，等保养做完的时候前台客户处理意见基本 得知，这样可以缩短等消息时间做到可以提前交车。

3工具不全、缺少、管理混乱。这是我在这修车最头疼的问题，维修工最忌讳的就是修车没有工具。修车累，找工具借工具更累，虽有点夸张，但反映这 个问题比较突出。这类问题我每天多经历不少，为了卸几个螺丝，到处找工具借工具，花的时候不比卸螺丝的时间短。一句话可以形容，找的人心烦不说，还影响交 车时间。导致这个局面主要有三个原因：一是每个组本来就没有一套完完全全的工具，这就导致相互借工具时有发生；一是借工具有的人不说，没有养成一个好的习惯，结果导致要用工

具的时候就不知道是谁拿的，到处乱找乱借，结果越借越乱；一是各小组没有养成下班前清点工具的好习惯，等工具丢的差不多了再到处找工 具，结果总有几个工具找不回来。我这组前几天就丢了一个小棘轮，一个小棘轮比较贵价值200多，我师父到处找也找不到，到最后找了一个没人认领的小棘轮，我师父很高兴，结果刚放在工位上不到一个小时，小棘轮不见了，也不知道是谁拿的，再到处找也找不到，我师父直接火了。

4库房管理有点乱，错给多给的现象时常发生，偶尔错给没什么但是错给的都是一些很常见的东西那就不正常了属于态度问题，记得有次我去库房领料，库房给错机油了，我不知道就把机油给加了进去，结果我师父知道后把我和库房那个人骂了一顿，我也要付一定责任。还有次我师父领过料，另外一个师父有叫我那 服务顾问签字的红料单去库房领火花塞，结果我领回来后发现我师父已经领过火花塞了，也就是说我这个车

领了两次火花塞。而且两套火花塞不一样，一个火花塞一 百多，六个火花塞加起来就不便宜了，最后把多领的火花塞还给库房了。

5维修是一门技术岗位，相互的技术沟通和探讨对彼此的技术提升有很大的作用，汽车维修涉及的内容比较多，每个人对维修这块都有强项和弱项，试想 一下如果大家彼此技术沟通和交流，他把我不太清楚的告诉我，我把他不太清楚的告诉他，通过这种交流彼此之间技术都进步了，起到一种互利双赢的效果。我跟周 军波师父就是很好的一对例子，我刚来时跟周军波都住在新奥，彼此接触比较多，周师父特别擅长电路，对电路特别懂，是庞大乐业维修师父中我很尊敬的一位，不 仅仅是他电路好，他把电路中的继电器原理讲给我听，就是他的这么一说让我知道三脚继电器、四脚继电器和五脚继电器的原理，还知道怎样用万用表检查继电器的 好坏。我也把我擅长的机械方面的知识讲给他

听，正是这种沟通我跟他都进步了。如果他跟我都进行技术保留，他和我都不会有这种进步。来冀东乐业我发现这里面 人都不爱问、不太爱进行技术方面的沟通，喜欢各干各的，其实整个汽车维修行业都有这种普遍现象，来这我是最爱问的一个，其实我问的师父往往都不是很清楚，我说这些就是想让公司领导能够提倡一种氛围，一种不耻下问、相互的技术沟通和探讨气氛，让大家知道问别人不是技术不如比别人，相互的技术互动会起到互利的 效果，形成公司的企业文化，对于提高彼此的维修技术水平和故障诊断效率有很重要的作用，进而能够间接提高客户满意度。

总之来冀东乐业实习收获实在挺大了，可惜的是实习时间太短。在此我首先要感谢公司领导，让我有了施展才华的机会；感谢所有关心过我的人，让我有种家的温暖；还要感谢看轻我骂过我的人，让我知道怎样才能把工作做的更好。

车间实习心得

不论到哪里，只要我还为着一个目标在努力在行动，我绝不是一个人，同伴无处不在，我或许不认识他们，但是几次默契的协作，我已经赢得了作为朋友的信任，而在车间，我的那些同伴就是那些一线工人们。

很多工人年龄并不比我们大，九零后大有人在，但是显然，刚从学校毕业的我们，脸上的稚气更浓，不是那么的可靠，然而我们拥有着一样的弥足珍贵的东西，就是我们宝贵的年华，我们将在美菱继续成长。同时是从车间的感性认识开始，这几天的回忆也让我真正的体验到了很多永远在学校无法经历的感受。

最初在分配下车间之前，领导说，在车间的实习将对我以后的财务工作有很多帮助，我进车间时似乎也没有抱着很明确的目的，只是就那么简单的穿的经脏的衣服走进了制造二厂。我的第一份活被安排在了e线的箱发班组，这也

是我印象最深的环节，因为班长的严格，因为繁重的劳动，因为酷热的天气，更因为我差点没有坚持下去却没有倒下。

刚进箱发班组时，班长就要求我们和他的班组成员一样，同一个时间上下班，“尽管你们是娇生惯养的大学生??”，开始干活就是简单的把冰箱门从架子上取下来安在流水线的箱体上，我自认为很容易能胜任，时间和温度证明我错了，头被烤的头疼欲裂，我一心只想的撑过去就习惯了，当天晚上我拖着步子回到宿舍，洗澡睡觉这个过程尽快完成，那时已经完全没有思考的能力，但现在的回味却也更深

刻，真的无法想像全厂那么多的职工，天天都在那么辛苦的工作劳动，刚开始有种别人做事懒洋洋的感觉，后来我也是那样，全是为了保留体力能完成接下来的工作，这时在看其他人，真的都在尽力做好自己的本职工作。

后来我又在总装组装过蒸发器，贴过锡纸；在清洗组搬运纸箱，看冰箱如

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何出产；在门体组组装冰箱门，把冰箱门送去箱发组走了个小循环。经过我手而生产出来的冰箱也有几百台了，那些冰箱也经过每一个生产线上工人的手，冰箱的每个组件都是这样小心翼翼的被组装，搬运。随意的磕碰都可能送一个门体回去反功，让很多人的心血打上折扣，想到这里，我在线上不敢让自己因为走神，怠慢任何一个重要的环节，至少我知道如何去珍惜别人的心血，并且将这些美丽的成品也融入自己的心血。

当我在搬冰箱门时，我在制造一台冰箱；当我在组装蒸发器时，我在制造一台冰箱；当我在为冰箱清洗时，我依然为造冰箱而贡献自己的一份力。一就是全，全就是一，这就是我体会到最纯粹的意义。

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第三篇：车间实习心得

车间实习心得

不论到哪里，只要我还为着一个目标在努力在行动，我绝不是一个人，同伴无处不在，我或许不认识他们，但是几次默契的协作，我已经赢得了作为朋友的信任，而在车间，我的那些同伴就是那些一线工人们。

很多工人年龄并不比我们大，九零后大有人在，但是显然，刚从学校毕业的我们，脸上的稚气更浓，不是那么的可靠，然而我们拥有着一样的弥足珍贵的东西，就是我们宝贵的年华，我们将在美菱继续成长。同时是从车间的感性认识开始，这几天的回忆也让我真正的体验到了很多永远在学校无法经历的感受。

最初在分配下车间之前，领导说，在车间的实习将对我以后的财务工作有很多帮助，我进车间时似乎也没有抱着很明确的目的，只是就那么简单的穿的经脏的衣服走进了制造二厂。我的第一份活被安排在了E线的箱发班组，这也是我印象最深的环节，因为班长的严格，因为繁重的劳动，因为酷热的天气，更因为我差点没有坚持下去却没有倒下。

刚进箱发班组时，班长就要求我们和他的班组成员一样，同一个时间上下班，“尽管你们是娇生惯养的大学生„„”，开始干活就是简单的把冰箱门从架子上取下来安在流水线的箱体上，我自认为很容易能胜任，时间和温度证明我错了，头被烤的头疼欲裂，我一心只想的撑过去就习惯了，当天晚上我拖着步子回到宿舍，洗澡睡觉这个过程尽快完成，那时已经完全没有思考的能力，但现在的回味却也更深

刻，真的无法想像全厂那么多的职工，天天都在那么辛苦的工作劳动，刚开始有种别人做事懒洋洋的感觉，后来我也是那样，全是为了保留体力能完成接下来的工作，这时在看其他人，真的都在尽力做好自己的本职工作。

后来我又在总装组装过蒸发器，贴过锡纸；在清洗组搬运纸箱，看冰箱如何出产；在门体组组装冰箱门，把冰箱门送去箱发组走了个小循环。经过我手而生产出来的冰箱也有几百台了，那些冰箱也经过每一个生产线上工人的手，冰箱的每个组件都是这样小心翼翼的被组装，搬运。随意的磕碰都可能送一个门体回去反功，让很多人的心血打上折扣，想到这里，我在线上不敢让自己因为走神，怠慢任何一个重要的环节，至少我知道如何去珍惜别人的心血，并且将这些美丽的成品也融入自己的心血。

当我在搬冰箱门时，我在制造一台冰箱；当我在组装蒸发器时，我在制造一台冰箱；当我在为冰箱清洗时，我依然为造冰箱而贡献自己的一份力。一就是全，全就是一，这就是我体会到最纯粹的意义。

第四篇：车间实习心得

车间实习心得

半个月的理论培训完了之后，我们便开始了为期三个月的车间实习，我们这一小组依次进入了冲压车间、总装车间、车厢焊接车间、车身焊接车间，现在我把在各个车间的实习感受总结如下。

我们这一组最先进入的是冲压车间，在简短的安全培训完了之后，我们全副武装，刚进入车间，一阵阵轰鸣声就冲入耳朵。我们先熟悉了整个生产流程，接着在三条生产线上轮流参与生产，当我们在第二条生产线，刚好在有两个师傅请假休息，我们就顶岗实习了两天，这两天真切的感受到了工人师傅的辛苦，我们不会做的，工人师傅指导我们操作技巧，我们一天换了好几副手套，因为那些铁皮太锋利了，套了两个手套，不一会就磨破了，虽然操作过程中很小心，但还是受了点伤。

接下来，我们进入总装车间实习，在这里见到了整个车的装配过程，更加直观的看到了汽车的内部结构，感觉还是很复杂的，比如油箱、轮胎、发动机的安装。我做了两种工作分别是安装后备胎固定螺栓和安装雨刷，开始我安装的很慢，渐渐地找到了巧门，安装起来就快多了。总装车间与冲压车间相比工作清了很多，环境也没有那么吵，不过工作时间也长了。

最后的两个车间都是焊接车间，在这里有点焊机焊接和二氧化碳保护焊两种，由于灰尘大，我们都带上了口罩。在实习过程中我们跟师傅学习了点焊和二氧化碳保护焊的操作技巧。自己动手也亲身实践了一下，没想到看着很容易，可是一动手操作就有困难，看来还是熟能生巧，要多做多练才行。

以上就是这次车间实习的心得感受，这段日子学到了很多东西，在此感谢带我的师傅们，谢谢他们对我的耐心指导，这些对我以后的工作学习一定会有很大的帮助。

2013年11月7日

第五篇：第一周车间实习心得

实习心得

根据安排，在进入南龙集团的第三周开始，我和极为新来的同事首先进入包装车间进行为期一周的实习。

在车间主任的安排下，我们两个锅业的实习生分别安排在A、D两组学习。车间不比办公室，没有空调，只有几个风扇，所以我和新荣来车间的第一感觉就是热，闷。不过，既然来工作了就做好了随时下放到车间的打算，所以这些倒是在我们的承受范围之内。

第一天，我被安排亲自上线操作，由于第一次动手，所以安排我做了最简单的事情——剥去铁片上的保护膜以及将讲螺丝套入铁片中。工作很简单，但是一轮下来，也确实是个大工作量的活。实习的第一天，我基本上在包装线上讲一些简单的包装流程过了一遍，比如擦锅子、折纸盒等。

接下来的几天，我要学习的范围就不仅仅是D组了，因为生产计划的编排，一个D组不可能在短短的几天之内将所有的锅型都包装一遍，所以只有了解每一个包装线上的产品包装流程才能尽可能多的了解一些不同锅型的包装流程。比如，实习的第二天，在C组上看到了一款汤锅的包装，这款汤锅用的是顶珠反打的方式，再将三个锅卡扣以120的弧度分别扣在汤锅上，保护锅子的边缘，最后将玻璃盖反扣在汤锅上包装的，这些是之前都未曾见到的。

在实习的几天内，通过跟车间工作人员的交流，使益良多，在交谈中我大概了解了不同款的锅子相应的包装速度，打手柄的常用方式，也在车间以外的同事中了解包装材料的类型等，在学习的同时，也发现了以下的几个问题：

1.锅子瑕疵检查不到位。在将锅子放于传送带前未检查锅子的好坏，直接讲锅子扔在包装线上，等几道工序完成后才发现锅子是不良品，这样既浪费了物力，也浪费了人力。更有甚者，就直接进入包装，影响产品的整体质量。

2.擦锅子的人员工作时没有将注意力完全放于工作上，擦锅子时随便应付，只将表面的灰尘擦掉，而一些橡胶之类的黏着物仍然在锅内。

3．纸盒折叠不到位。因为包装线上的工作量之大和速度要求，一些人员在纸盒折叠上并未完全按照要求，一些应该扣入的部分并未完全扣入，有些甚至影响了包装的外观了保护作用。

以上是我一周车间实习的心得和体会。