高中生寒假实践心得(交通协管)

第一篇：高中生寒假实践心得(交通协管)

关键词：高中生寒假社会实践报告

我参加了校学生会组织的寒假社会实践活动，和民警共站马路，为维持城市交通做出了自己的一份贡献。虽然六天的时间活动让我觉得很累很辛苦，但我从中锻炼了自己，并且学到了很多课堂上学不到的东西。也通过多天的站岗，使我有了些关于城市交通和城市精神文明建设的心得体会。

近年来，上海城市建设飞速发展，道路交通硬件设施明显改善。然而，行人乱穿马路、骑车超越停车线、骑车闯红灯、机动车违章变道、乱停乱放等交通违章现象，也积重难返，它与上海作为国际大都市的形象极不相称。交通行为不文明现象所产生的交通事故居高不下。仅今年一季度，全市因乱穿马路等行人、非机动车的违章就造成了108人死亡。

城市交通问题，引起社会各界人士的高度关注。中共中央政治局委员、市委书记陈良宇同志在今年上海城市交通专题会议上指出，文明交通行为是“上海城市精神”的重要组成部分。交通管理部门提出，要以法治交通，加大管理力度和处罚力度，以逐步实现“三纵三横”主干道、33个文明示范标志区、郊区城镇道路上违章行为基本消除，交通结点明显缓解，交通秩序明显改善。

创造一个良好、畅通、高效的交通环境，是广大市民的共同心愿。上海精神文明建设市民巡访团来信希望市文明办转达他们的倡议：全体市民积极行动起来，响应市委、市政府的号召，从我做起，从小事做起，文明走路、文明行车，遵守交通法规，自觉告别陋习，积极投入到“与文明同行”活动中来，不断提高自身交通文明素质，为解决城市交通拥堵问题尽自己一份责任。

从许多市民的来信来电中可以看出，对部分市民交通行为中存在的“行人乱穿马路”、“自行车闯红灯”、“地铁和公交车辆上下车无序”、“出租车上下客乱停车”等不文明现象提出了批评。来信来电纷纷指出，这些现象的存在，加剧了交通拥堵，也损害了上海城市形象。他们呼吁迅速改变部分市民中存在的这些不文明现象。

中共上海市委书记、市长陈良宇前不久指出，上海人要做可爱的上海人，要做能够体现****先进文化的上海人，要做能够体现城市的国际化、信息化、市场化、法治化水平的上海人，要做能够体现上海****现代化国际大都市形象的上海人。

共青团上海市委、市青联的委员们，在倡导“七不”的基础上，此次又推出了“七要”：要尊重每个人、要按规则办事、要尽心做好每件事、要说到做到、要微笑待人、要学会勤俭生活、要时刻准备帮助别人。

如果说“七不”是一个市民的基本素质要求的话，显而易见，“七要”将城市精神文明建设的层次和水平又进一步地提高了。委员们认为，上海是全国的上海，是个开放而且越来越国际化的城市，现代文明社会已经形成了许多规章制度和约定俗成的规则，如遵守交通规则，不随意停车和乱穿马路，在公共场合不大声喧哗，在自动扶梯靠右站立，在银行、邮局要保持1米距离，不乱抛生活垃圾等等，上海的每一个人都应该“与国际接轨”。

第二篇：交通协管心得

交通协管心得

首先，感谢交警叔叔能够给我们这个机会让我们以交通协管的身份去劝导人们安全出行，在执勤期间，我发现交通协管员的工作是辛苦的，每天在充满汽车尾气和噪音的马路上工作几个小时。人们在室内工作有时都会感到热气逼人，而他们却要在烈日当空的街头路边执勤；在倾盆大雨、雷鸣闪电时、人们可在室内避风躲雨；而他们则要坚守岗位，指挥行人和车辆安全通行。在他们中间特别是女协管员，也要和男同志一样“晴天一身汗，雨天一身水”，这些都是大家有目共睹的，所以我觉得这个平凡而又普通的工作没有高度的责任心和吃苦的精神是很难做好的。

然而，有的人对交通协管员的工作缺乏应有的理解和支持。行人中有的不看红路灯过马路，有的听着mp3或打着电话过马路，当协管员指出他们的问题，要求他们改正时，不但不听指挥反而蛮不讲理，这无疑有使协管员在辛苦工作的同时还要忍受无端的指责和辱骂，这无形中给他们增加了许多精神上的压力，所以我们就更应该理解他们工作的艰辛之处。

交通协管员对于市民来说并不陌生。在一些繁忙的交通路口，常常会出现他们的身影。但在以前，我对这一职业并不十分理解。通过这次训练，我的思想发生了质的变化。

从公共生活常识和社会公德的角度出发，人们都懂得在参与公共生活时，是不能不遵守公共秩序的，而有时我们一边埋怨交通秩序混乱，一边却在违反公共交通秩序；一边在指责相关部门管理不力，一边却对“冒犯”自己的协管员横加指责。尽管，他们在工作中也会有缺点和不足，但我们应当给与其更多的理解和支持。其实，维护良好的交通秩序还是需要靠我们每个人的自觉，不讲交通秩序，又不听协管员指挥，损人也不利己。

我觉得应该让更多的人加入到交通协管员志愿者的队伍中来。一方面经过亲身体验，让大家能真正感受到作为一名交通协管员的艰辛，从而能理解、支持交通协管员的工作；另一方面，通过大家的努力，共同来维护社会公共秩序，为城市建设美好的未来出一份力量。

曾经走过很多路，也捏碎无数美丽的梦，才知道生命的沧桑与价值。我告诉自己，做一名普通的交通协管员，我不是最优秀的，但可以成为最努力的。

第三篇：交通协管心得

一个偶然的机会，我成为了一名交通协管员，虽然不是一名真正的警察，却足以让我欣喜若狂。这一天，我怀着忐忑不安的心情走进了九江市共青团。也就是在这天一，让我感受到了从未有过的震撼，我体验到了外表刚毅凛然的交通警察真正的生活。

交通协管员，很熟悉的称谓。每天奔波在马路上，他们挥舞这手中的小旗指挥着交通，对交通不文明行为进行文明劝导，得到了各级领导和市民的肯定，成为城市一道亮丽的风景线，为加强和规范文明交通劝导员的管理，充分发挥劝导员参与道路交通安全管理的作用。看似如此的平凡，可是他们做着不平凡的事。他们的艰辛，却很少有人能体会。

在执勤期间，我发现交通协管员的工作是辛苦的，每天在充满汽车尾气和噪音的马路上工作几个小时。人们在室内工作有时都会感到热气逼人，而他们却要在烈日当空的街头路边执勤；在倾盆大雨、雷鸣闪电时、人们可在室内避风躲雨；而他们则要坚守岗位，指挥行人和车辆安全通行。在他们中间特别是女协管员，也要和男同志一样“晴天一身汗，雨天一身水”，这些都是大家有目共睹的，所以我觉得这个平凡而又普通的工作没有高度的责任心和吃苦的精神是很难做好的。

然而，有的人对交通协管员的工作缺乏应有的理解和支持。行人中有的不看红路灯过马路，有的听着mp3或打着电话过马路，当协管员指出他们的问题，要求他们改正时，不但不听指挥反而蛮不讲理，这无疑有使协管员在辛苦工作的同时还要忍受无端的指责和辱骂，这无形中给他们增加了许多精神上的压力，所以我们就更应该理解他们工作的艰辛之处。

交通协管员对于市民来说并不陌生。在一些繁忙的交通路口，常常会出现他们的身影。但在以前，我对这一职业并不十分理解。通过这次训练，我的思想发生了质的变化。工作性质使我们养成了早出晚归的生活规律。尽管是7月底的城市，然而白天的太阳却是刺得人难以睁开双眼，更何况炎炎夏日或是遇到倾盆大雨。然而仍有部分市民对协管员工作不理解、不支持，比恶劣的天气更甚。他们虽然委屈却依然坚持工作，让我深刻体会到作为一名交通协管员的不易和他们宽容的胸怀。

从公共生活常识和社会公德的角度出发，人们都懂得在参与公共生活时，是不能不遵守公共秩序的，而有时我们一边埋怨交通秩序混乱，一边却在违反公共交通秩序；一边在指责相关部门管理不力，一边却对“冒犯”自己的协管员横加指责。尽管，他们在工作中也会有缺点和不足，但我们应当给与其更多的理解和支持。其实，维护良好的交通秩序还是需要靠我们每个人的自觉，不讲交通秩序，又不听协管员指挥，损人也不利己。

我觉得应该让更多的人加入到交通协管员志愿者的队伍中来。一方面经过亲身体验，让大家能真正感受到作为一名交通协管员的艰辛，从而能理解、支持交通协管员的工作；另一方面，通过大家的努力，共同来维护社会公共秩序，为城市建设美好的未来出一份力量。

曾经走过很多路，也捏碎无数美丽的梦，才知道生命的沧桑与价值。我告诉自己，做一名普通的交通协管员，我不是最优秀的，但可以成为最努力的。

第四篇：交通协管实践报告

交通协管实践报告

11级9班常圆圆学号 2011189109222月18日上午八点三十分整，我们经贸学院实践——做半天的交通协管活动 正式开始。我参加了我们经济贸易学院组织的寒假社会实践活动，和民警共站马路，为维持城市交通做出了自己的一份贡献。虽然半天的时间活动让我觉得很累很辛苦，但我从中锻炼了自己，并且学到了很多课堂上学不到的东西。也通过多天的站岗，使我有了些关于城市交通和城市精神文明建设的心得体会。

温暖的太阳照耀着大地，但是我们参加暑期实践的志愿者们却已早早到了建设路、嵩山路路口，来体验一天的交通协管员生活。戴上象征志愿者的挂牌，手上拿着“交通文明次从您做起”的小红旗，大家开始了交通协管员的工作。4个人，每人负责一个路口，时刻注意着交通指示灯的变化情况和行人及非机动车的动向。尽自己的最大能力协助好交警同志们管理好嵩山路、交通路路口的交通秩序。同学们值岗期间，大部分人都能自觉遵守交通规则，少部分人需要协管员提醒，极少部分人不顾协管员的劝导硬闯红灯。值班结束后，同学们感到很累，但同时也体会到了交通协管员的辛苦，并表示以后要自觉遵守交通规则，做个文明的市民。

近年来，郑州城市建设飞速发展，道路交通硬件设施明显改善。然而，行人乱穿马路、骑车超越停车线、骑车闯红灯、机动车违章变道、乱停乱放等交通违 章现象，也积重难返，它与作为河南省会城市的形象极不相称。交通行为不文明现象所产生的交通事故居高不下。

城市交通问题，引起社会各界人士的高度关注。交通管理部门提出，要以法治交通，加大管理力度和处罚力度，以逐步实现“三纵三横”主干道、33个文明示范标志区、郊区城镇道路上违章行为基本消除，交通结点明显缓解，交通秩序明显改善。

创造一个良好、畅通、高效的交通环境，是广大市民的共同心愿。郑州精神文明建设市民巡访团来信希望市文明办转达他们的倡议：全体市民积极行动起来，响应市委、市政府的号召，从我做起，从小事做起，文明走路、文明行车，遵守

交通法规，自觉告别陋习，积极投入到“与文明同行”活动中来，不断提高自身交通文明素质，为解决城市交通拥堵问题尽自己一份责任。

从许多市民的来信来电中可以看出，对部分市民交通行为中存在的“行人乱穿马路”、“自行车闯红灯”、“地铁和公交车辆上下车无序”、“出租车上下客乱停车”等不文明现象提出了批评。来信来电纷纷指出，这些现象的存在，加剧了交通拥堵，也损害了上海城市形象。他们呼吁迅速改变部分市民中存在的这些不文明现象。

我们此行的目的主要有以下几个方面：

1、认真、优秀的完成学长学姐给我们布置的任务。

2走进交警生活，体验交警生活，体验人民交警工作的艰辛。

3提升自己的责任心，是自己明白无论做什么事情都应该尽职尽责，不可大意

4积极的培养作为一名当代大学生的敢于吃苦、能够吃苦的精神，是自己能够在以后的人生中不畏艰难、努力学习、勤恳工作，为我们的国家建设贡献一份作为一名青年人应该贡献的力量。

半天过后，我们每个人都很累，但心里很满足，觉得自己的能力真的得到了锻炼，作为大学生，我们每天大部分时间都是在学校学习，很少有时间接触社会，更体会不到作为交警的辛苦，我们也让路人在条幅上留下自己的名字，来提高大家的警惕，共同来遵守交通秩序，一起来把我们的城市建设得更加文明，更加美丽，但让我们高兴的事，很多市民还是遵守交通秩序的，虽然有少部分人由于赶时间等原因，有闯红灯现象，也有不顾提醒擅自穿越斑马线的现象，但他们在我们交警和交警协管的提醒下，承认了自己的错误，可见我们每个人都是愿意做一个文明市民的。

本次实践活动追求实在性和可行性，让我们大一新生在实践活动中发挥出真正的作用，不做表面功夫。和郑州交警支队多次联系后，在交警支队的协助下，最终促成了本次的实践活动。真正的做到了走入社会，为社会服务，培养了我们大学生的志愿精神，为社会和谐发展贡献力量，也让同学们在实践中树立正确的社会主义荣辱观，勇担时代发展之重任。

第五篇：交通协管的实践报告

关于交通协管的实践报告

中南大学 交通1210 黎文皓

一、交通协管的目的与意义

每年死于车祸的人不亚于一场战争死伤，道路交通事故预防工作作为重中之重，着力抓好车管工作，进一步完善体制机制，需要我们全体公民的努力，我们作为交通协管员，协助交警以点带面，推进我区公安交管部门规范执法建设。广西公安部，以“八个百万”为切入点，打造广西“文明交通行动计划”亮点工程，以此带动全区的交通参与者积极投入到“文明交通行动计划”中来，为广西的经济发展、社会的和谐稳定营造良好的道路交通环境，可见得我们的意义之大。对本科教育来说，实践是一个重要的教学环节。通过实践，可以使我们熟悉社会运作的客观规律，增强感性认识，并可从中进一步了解、巩固与深化已经学过的理论和方法，提高发现问题、分析问题以及解决问题的能力。而交通协管无疑是一次锻炼心智和技能的实践活动。

二、收获与感想

在成功交通协管几次后，认识了从学校走向社会我们存在的不足和缺少工作经验。

应加语言的交流能力学习。在所有的工作和活动中无一例外的涉及到语言，语言是我们对外交流的桥梁，因此在以后的学习中必须加强对语言的学习，同时加强语言的练习，这是我们走出社会的基础，因此必须掌握好这门工具。不断强化自身，并充分认识自己，避免眼高手低，增加实际动手能力，在社会这个大学校里，不断完善和学习

工作总结，认识自身不足。通过交通协管我认识到这是一个锻炼耐力的，锻炼人胆识和心理承受能力的实践，它不要求我们有扎实的理论知识，我们的课程，《仪器分析》、《生物化学》、《细胞生物学》、《分子生物学》、《生物工程》等都没有帮助，更重要的是学会如何与人沟通，怎么拉近关系，融入市民，怎么表现自己和强化气场，用个人魅力感染他人，号召大家遵守交通规则，这些是课本中学不到的，只有融入社会的大舞台并不断的历练才能得到提高，还有加强各方面素质的提高。我代表的不仅仅是个人形象，是西大和交通警察的，因此必须加强自己各方面素质的修炼。熟练掌握好交通的知识。

三、交通协管内容 1.交通协管动员大会 学工组的老师和师兄为我们工作的顺利展开进行动员，也给涉世未深，在父母和学校的包围中的我们打了预防针。对未来的事业我们充满了信心。我们还学习了交通协管的一些必要的知识。2.学习交通协管的必要知识

学习南宁交通道路的情况和道路名称，才能更好的服务大众。

了解交通法规，行人和乘车人通行规定，非机动车和机动车的通行规定，只有心中有知识，才能大胆的和比人交流和制止人们的违规行为。

大体了解下城市交通综合规划与控制的管理措施，主要有这几个方面。

①为把生活区的交通公害减至最小，采用单向交通、临时停车、速度限制、设置行人专用道路和自行车专用道路等来排除过境交通。

②公共汽车优先政策：通常采用的办法是设置公共汽车专用线、专用道和优先信号。有的在上下班交通高峰期间采用可变车线开辟公共汽车专用车道，限制轿车在高峰期间进入市中心等措施，以保证公共汽车优先通行。

③发挥干线道路的作用：通常采用交通信号的线控制（见交通控制系统），干线道路上不准停车以及限制支路上车辆进入干线道路等交通管理措施。

④提供交通情报，搞好交通诱导：交通管理部门用可变标志、电光标示板以及无线电广播和电话等，及时提供道路上的交通拥挤状况、气象条件及道路情况等情报，以诱导交通。

⑤交通信号控制的现代化：在交通信号点控制的基础上逐渐实现线控制和面控制，逐步建立交通管制中心。交通管制中心是用电子计算机和电视监视系统将交通情报的收集、分析、公布，信号机的区域控制,交通标志与道路交通标线的集中控制,交通监视与诱导以及交通警察活动的统一指挥等一体化。3.友爱、中华路段交通状况

回忆10年前的南宁，在陌生的街道上发现，这里的摩托车比较多，遇见行人随意横穿马路，踩刹车让行，车辆会停顿十几秒；绿灯亮起，还要等个几秒钟，因为害怕突然蹿出个闯红灯的电动车；有些路段你就开不快，因为要当心那些逆行的人„„说到影响交通效率的不文明行为，的哥莫先生能一下子说出近10条。

交警部门称，机动车违法停车、路口抢行、逆行以及非机动车、行人不遵守交规等行为屡禁不止，影响了道路交通的安全与畅通。

协管期间，梁小姐驾驶摩托车从东葛路到万达商业广场，她快要开到民生共和路口时，看见该路口有大大小小很多车辆排起了长队，四五名交警分别站在该路口中间及周边道路，指挥车辆通行。虽然驾驶的是摩托车，但是也很难在缓慢前进的车龙中见缝插针，梁小姐索性将车停在民生友爱南路口附近，步行前往万达商业广场。同样的交通拥堵还出现在南宁市区其他不少路段。对于这样的假期来说，交警通常需要加班，并且比平时的任务更重。4.协管中的状况

我们交通协管员在节假日在友爱路对交警进行支援，舒缓这里的交通情况，通过指示旗对过马路的行人和摩托车进行指示其行止，我注意眼神的交流，和笔直的站姿，以此感染大家，所以大多市民都非常配合我们的工作。

但是偶尔也有些人为了争那几秒直接冲到交叉路口中，我们为了安全没有对其进行喝止，而对于一些看上去想要忙于过去的市民我们会举旗示意，并向人群中提醒大家留神，提醒大家别着急，这样这些市民感觉到我们的担心之后也会听从指挥。

对于询问路的外地人，我们都热情的给予回答，还有热情的市民跟我们打招呼，我有时会提醒他们注意安全，说几句适合场合温暖人心的话。

四、结语：

这几次交通协管中，我强烈的感觉到自己学习到了很多，这促使我思考了很多。我所学的交通知识似乎都没排上用场，我感觉到有些东西不是知识就能解决和处理的，我们的一个眼神似乎比《道路交通安全法》更有用，我体会到“一个人不去计较回报而做出的努力，能赢得最真实的尊重”这话的含义。也许我们笔直站在那里就给整个城市的人们的内心带去一丝安全感了吧。