CNG汽车加气站的工作原理及类型

第一篇：CNG汽车加气站的工作原理及类型

随着汽车工业的不断发展和车辆保有量的增加，汽车尾气的排放对大气环境的污染也进一步加剧。随着天然气资源的开发利用，为改善汽油、柴油燃烧后对环境造成的污染，压缩天然气(CNG)汽车得到了广泛的推广和应用，压缩天然气(CNG)汽车加气站也随之建立，以满足天然气汽车燃料的需要。然而，天然气具有火灾爆炸危险性，尤其是高压运载与储存、油气双燃料站等安全技术问题，必须引起高度重视。

一、CNG汽车加气站的工作原理及类型

1．压缩天然气加气站的工作原理

加气站的工作原理是将通过管线输送到加气站的天然气，先进行净化处理，再通过压缩系统使其压力达到25MPa，最后由高压储气瓶组和售气机将压缩天然气加入车辆储气瓶。压缩天然气加气站通常由六个系统组成，即调压计量系统，净化干燥系统，气体压缩系统，气体储存系统，设备控制系统和售气系统。

2．类型

压缩天然气汽车加气站按其使用功能，通常分为：天然气汽车加气站，油气混加站，子、母加气站等几种形式。单一的天然气加气站只能为汽车加天然气燃料，油气混加站可加注油、气两种燃料。子母站设计，母站是与输气管道相连的站，在母站内完成天然气的净化、压缩等主要工作，天然气被增压至25MPa，给气瓶或气瓶拖车充气；子站不需要连接供气管线，依靠母站来的气瓶拖车供气；子、母站都可以完成给汽车加气的工作。子、母加气站式节省建站资金和土地，有利于母站集中净化，子站的火灾危险性较低，可建在交通枢纽附近，便于使用。从设备结构上来分，加气站可分为开放式结构和撬装式结构。开放式结构是将加气站所有设备安装在厂房内，按工艺流程高低压管道和各种阀门将这些设备组装起来，形成一个开环工艺系统；撬装式结构是将加气站的主要设备(净化、压缩、冷却、控制、储气等)集中在一个撬装的底座上，形成一个可闭环控制的整体设备系统。从安全性上讲，撬装式结构要优于开放式结构。

二、CNG汽车加气站的火灾危险性分析

1．天然气具有危险性

天然气的主要成分甲烷属一级可燃气体，甲类火灾危险性，爆炸极限为5％—15％(V／V)，最小点火能量仅为0．28mJ，燃烧速度快，燃烧热值高(平均热值为33440kJ／m3)，对空气的比重为0．55，扩散系数为0．196，极易燃烧、爆炸，并且扩散能力强，火势蔓延迅速，一旦发生火灾难以施救。2．泄漏引发事故

站内工艺过程处于高压状态，工艺设备容易造成泄漏，气体外泄可能发生地点很多，管道焊缝、阀门、法兰盘、气瓶、压缩机、干燥器、回收罐、过滤罐等都有可能发生泄漏；当压缩天然气管道被拉脱或加气车辆意外失控而撞毁加气机时会造成天然气大量泄漏。泄漏气体一旦遇引火源，就会发生火灾和爆炸。1995年9月29日，四川自贡富顺华油公司压缩天然气加气站因钢瓶泄漏燃烧发生爆炸，造成重大经济损失和人员伤亡事故。

3．高压运行危险性大

压缩天然气加气站技术要求充装站的压缩机必须加压至25MPa以上，才能将天然气压缩到钢瓶内，这是目前国内可燃气体的最高压力贮存容器。若钢瓶质量或加压设备不能满足基本的技术要求，稍有疏忽，便可发生爆炸或火灾事故。1995年10月7日，四川省遂宁市压缩天然气加气站因钢瓶质量问题发生喷射燃烧，火焰柱高达20余米，造成直接经济损失18万余元。

系统高压运行容易发生超压，系统压力超过了其能够承受的许用压力，最终超过设备及配件的强度极限而爆炸或局部炸裂。3．天然气质量符合标准

进站天然气的质量应符合现行国家标准《天然气》GBl7820—1999中规定的Ⅱ类气质标准和压缩机运行要求的有关规定。增压后进入储气装置及出站的压缩天然气的质量必须符合现行国家标准《车用压缩天然气》GBl8047的规定。若进入加气站的天然气硫化氢含量大于20ms／m3时，站内应设置脱硫装置，脱硫塔设在压缩机前可保护压缩机组，选用双塔轮换使用，有利于装置运行和维护。当进站天然气需脱水处理时，脱水可在天然气增压前、增压中或增压后进行，脱水装置设双塔。

4．设置安全保护装置

在远离作业区的天然气进站管道上应设紧急手动截断阀，一旦发生火灾或其他事故，自控系统失灵时，操作人员可靠近并关闭截断阀，切断气源，防止事故扩大。手动紧急截断阀的位置应便于发生事故时能及时切断气源。

锗气瓶组(储气井)进气总管上应设安全阀及紧急放散管、压力表及超压报警器。每个储气瓶(井)出口应设截止阀。以保证储气设备的安全运行及发生事故时能及时切断气源。为防止进站加气汽车控制失误撞上储气设施造成事故，储气瓶组或储气井与站内汽车通道相邻一侧，应设安全防撞拦或采取其他防撞措施。

压缩机出口与第一个截断阀之间应设安全阀，安全阀的泄放能力不应小于压缩机的安全泄放量；压缩机进、出口应设高、低压报警和高压越限停机装置；压缩机组的冷却系统应设温度报警及停车装置；压缩机组的润滑油系统应设低压报警及停机装置。

加气机应设安全限压装置；加气机的进气管道上宜设置防撞事故自动切断阀；加气机的加气软管上应设拉断阀，拉断阀在外力作用下分开后，两端应自行密封，当加气软管内的天然气工作压力为20MPa时，拉断阀的分离拉力范围宜为400-600N。加气机附近应设防撞柱(栏)，防止进站汽车失控撞上加气机。

加气站内的天然气管道和储气瓶组应设置泄压保护装置，以便迅速排放天然气管道和储气瓶组中需泄放的天然气。在储气瓶组事故时紧急排放的气体，火灾或检修设备时排放系统气体，一次泄放量大于500m3(基准状态)，很难予以回收，只能通过放散管迅速排放。压缩机停机卸载的天然气量，一般太于2m3(基准状态)，并且泄放次数平均每小时2—3次以上，排放到专用回收罐较为妥当。因为天然气比重小于空气，能很快扩散，拆修仪表或加气作业时一次泄放量小于2m3(基准状态)的气体可排人大气。泄压保护装置应采取防塞和防冻措施。

加气站不同压力级别系统的放散管宜分别设置，放散管管口应高出设备平台2m及以上，且应高出所在地面5m及以上。

5．选择适当材质的设备

增压前的天然气管道应选用无缝钢管，并应符合现行国家标准《输送流体用无缝钢管》GB8163的有关规定。增压后的天然气管道应选用高压无缝钢管，并应符合现行国家标准《高压锅炉用无缝钢管》GB5310或《不锈钢无缝钢管》GB／T14976的有关规定。对严寒地区的室外架空管道选材还要考虑环境温度的影响。由于天然气内含有硫化氢、二氧化碳、残存凝析油等腐蚀性介质，加气站内与压缩天然气接触的所有设备、管道、管件、阀门、法兰、垫片等的材质应具备抗腐蚀、耐老化等能力。

加气站内的所有设备、阀门、管道、管件的设计压力应比最大工作压力高10％，且在任何情况下不应低于安全阀的起始工作压力。

埋地管道防腐设计应符合国家现行标准(钢质管道及储罐腐蚀控制工程设计规范》SY0007的有关规定，并应采用最高级别防腐绝缘保护层。

6．控制和消除引火源

加气站内爆炸危险区域的等级范围划分应按(汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156—2002确定。按照(爆炸和火灾危险环境电力装置设计范》GB50058的规定，使用高于或等于相应作业区域气体级别的防爆电气设备。爆炸危险区域慎用移动式和便携式电器，禁止私拉乱接，违章用电。

加气站的站房和罩棚按建(构)筑物的防雷考虑，一般都采用避雷带(网)保护。天然气储气瓶组必须进行防雷接地，接地点不少于2处。储气瓶组、管道、法兰及其他金属附件均进行电气连接并接地。雷雨天气应停止加气作业。

严格控制修理用火，严禁烟火和明火，防止摩擦撞击打火，作业时不得使用电气焊、割。

7．采取通风措施

为了防止爆炸性混合物的形成，加气站爆炸危险区域内的房间应采取通风措施，以防止发生中毒和爆炸事故。采用自然通风时，通风口总面积不应小于300cm；／m〃(地面)，通风口不应少于2个，且应靠近可燃气体易积聚的部位设置，尽可能均匀，不留死角，以便可燃气体能够迅速扩散。对于可能泄漏天然气的建筑物，以上排风为主。采用强制通风时，通风设备的通风能力在工艺设备工作期间应按每小时换气15次计算，在工艺设备非工作期间应按每小时换气5次计算。

8．设置可燃气体检测报警装置

为了能及时检测到可燃气体非正常超量泄漏，以便工作人员尽快进行泄漏处理，防止或消除爆炸事故隐患，加气站应设置可燃气体检测报警系统。压缩天然气储气瓶间(棚)、天然气泵和压缩机房(棚)等场所应设置可燃气体检测器。报警器宜集中设置在控制室或值班室内，操作人员能及时得到报警。可燃气体检测器和报警器的选用和安装，应符合国家行业标准(石油化工企业可燃气体和有毒气体检测报警设计规范》SH3063的有关规定。可燃气体检测器报警(高限)设定值应小于或等于可燃气体爆炸下限浓度(WV)值的25％。

9．提高工作人员的专业素质

对于目前加气站内工作人员专业素质参差不齐的现象，应加大安全培训和考核的力度，严格岗前培训、定期培训制度，并进行考核。熟悉加气站各类设备的原理、结构等生产专业知识和操作规程，了解天然气的火灾危险性，掌握防火、灭火的基础知识，提高处理突发事故的能力。

第二篇：一、压缩天然气(CNG)汽车加气站的工作原理

一、压缩天然气(CNG)汽车加气站的工作原理

近年来，随着国家能源环保政策和能源结构调整政策的出台，压缩天然气(CNG)汽车逐步得到了推广和应用，压缩天然气(CNG)汽车加气站也随之建立，以满足天然气汽车燃料供应的需要。目前合肥市已经在天然气门站建立了一座天然气母站，天然气加气站也陆续再建，具备了天然气加气子站网络运行能力。市内部分公交车已率先改装成天然气公交车并投入运行。天然气代替汽油，可以缓解车用燃油的供需矛盾，还能大大节约燃料费用，降低运输成本，而且对环境污染小。然而由于天然气具有火灾爆炸危险性，尤其是高压运载与储存、油气双燃料站等安全技术问题，必须引起高度重视。

一套完整的压缩天然气加气站是由低压调压站、天然气压缩机、计量装置、净化干燥装置、储气系统、售气系统等部分组成。加气站的工作原理是将通过管线输送到加气站的天然气，先进行净化处理，再通过压缩系统使其压力达到25MPa，最后由高压储气瓶组和售气机将压缩天然气加入车辆储气瓶。根据功用的不同可分为标准站、加气母站和加气子站3种类型。

标准站直接从天然气管网取气，经过预处理系统、压缩、储存等工艺以后，通过售气机给汽车加气。

压缩天然气母站除具有标准站的功能外，还通过设在站内的加气柱将压缩天然气充入压缩天然气专业运输车，运到加气子站为汽车加气。

压缩天然气子站建在燃气管道尚未到达的地方，接受压缩天然气专业运输车从加气母站运来的压缩天然

二、压缩天然气汽车加气站的火灾危险性

三、压缩天然气汽车加气站的火灾预防气，经储存、压缩等工艺，通过售气机给汽车加气。

1、天然气的主要成分甲烷属一级可燃气体，甲类火灾危险性，爆炸极限为5%～15%。点火能量小，燃烧速度快，燃烧热值高，极易燃烧、爆炸，并且扩散能力强，火势蔓延迅速，一旦发生火灾，难以扑救。另外，与空气相比，天然气密度较小，一旦发生泄露，会很快在空气中扩散。压缩天然气加气站内工艺过程处于高压状态，工艺设备容易造成泄漏。当压缩天然气管道被拉脱或加气车辆意外失控而撞毁加气机时也会造成天然气大量泄漏，泄漏气体一旦遇引火源，就会发生火灾和爆炸。

2、压缩天然气汽车加气站进行加气时，技术要求充装站的压缩机必须加压至25MPa以上，才能将天然气压缩到钢瓶内。若钢瓶质量或加压设备不能满足基本的技术要求，稍有疏忽，便可发生爆炸或火灾事故。为保证天然气质量，有时需对天然气进行脱水处理，若脱水工序处理不净，积水中的硫化氢容易引起钢瓶腐蚀，造成钢瓶损坏，在给钢瓶充气时，易发生爆炸，并引起火灾。

3、营业性加气站绝大多数建立在车辆来往频繁的交通干道一侧，周围环境较复杂，受外部点火源的威胁较大。同时操作中也存在多种火源，加气站各种电气设备及对站内各种设备实施手动或自动控制的系统潜在着电气火花；销售系统工作时，天然气在管道中高速流动，易产生静电火源；操作中使用工具不当，或因不慎造成的摩擦、撞击火花等。

4、操作人员因不熟悉压缩天然气新技术或未经必要的安全技术培训就上岗操作，容易出现违章作业或违反安全操作规程，形成火灾隐患或酿成火灾。

1、把好源头关。要严格按照《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2002)的有关规定进行消防审核，把好设计、审核关，加强对设计单位及施工单位的消防技术指导，使之能较好地掌握规范，严格按规范要求去做，保证在设计，审核、建设阶段不留下先天性的火灾隐患。

2、防火间距应符合要求。压缩天然气加气站内压缩机组和贮气瓶组与周围建、构筑物等的防火间距，不应小于《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2002)的规定。加气站内的总平面布置应按照《建筑设计防火规范》和《城市燃气设计规范》进行，除储气瓶(储气井)、生产建筑和必要的辅助设施外，不宜布置其他建筑。加气站生产、办公区应分区设置。加气站区内的储气瓶组(储气井)、压缩机间、调压间、加气机等应有明显分隔，符合规范规定的间距。

3、控制和消除引火源。加气站内爆炸危险区域的等级范围划分应按《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2002)确定。按照《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》(GB50058)的规定，使用高于或等于相应作业区域气体级别的防爆电气设备。爆炸危险区域慎用移动式和便携式电器，禁止私拉乱接电气线路，违章用电。

加气站的站房和罩棚按建(构)筑物的防雷考虑，一般应采用避雷带(网)保护，天然气贮气瓶组必须进行防雷接地，接地点不少于2处，储气瓶组管道、法兰及其它金属附件均进行电气连接并接地，雷雨天气应停止加气作业。

严格控制修理动火，作业时不得使用电气焊、割，严禁烟火和明火，防止摩擦撞击打火。

4、采取通风措施。为了防止爆炸性混合物的形成，加气站爆炸危险区域内的房间应采取通风措施，以防止发生中毒和爆炸事故。采用自然通风时，通风口不应少于2个，且应靠近可燃气体易积聚的部位设置，尽可能均匀，不留死角，以便可燃气体能够迅速扩散。

5、设置可燃气体检测报警装置。为了能及时检测到可燃气体非正常超量泄漏，以便工作人员尽快进行泄漏处理，防止或消除爆炸事故隐患，加气站应设置可燃气体检测报警系统。压缩天然气储气瓶间(棚)、天然气泵和压缩机房(棚)等场所应设置可燃气体检测器。报警器宜集中设置在控制室或值班室内，以便操作人员能及时进行处置。可燃气体检测器和报警器的选用和安装，应符合国家行业标准《石油化工企业可燃气体和有毒气体检测报警设计规范》(SH3063)的有关规定。可燃气体检测器报警(高限)设定值应小于或等于可燃气体爆炸下限浓度值的25%。

6、加强对员工的培训。要严格岗前培训、定期培训制度。通过培训使员工掌握防火、灭火的基础知识，提高处理突发事故的能力。熟悉加气站各类设备的原理、结构等生产专业知识和操作规程，了解天然气的火灾危险性。提高他们的自身安全意识和自觉遵守有关规定的意识，自觉抵制违章操作现象，防止火灾爆炸事故的发生。

第三篇：CNG加气站试题

考 试 题

姓名： 成绩：

一、选择题。（3分/题，共36分）

1.CNG加气子站售气机的额定工作压力为：（）Mpa。A.20 Mpa B.30 Mpa C.15 Mpa D.25 Mpa 2.储气井储存CNG前，必须吹扫，试压和置换系统中的（）。A.天然气 B.空气 C.二氧化碳 D.氦气

3.压缩机曲轴经（）直接与防爆电机相连，由电机直接驱动，它接受电机扭矩形式输入的动力，并把它变为活塞的往复作用力压缩气体而做功。A.十字头 B.连杆 C.飞轮 D.活塞杆

4.压缩机连杆一端与曲轴相连的部分称为大头，做旋转运动，另一端与十字头相连的部分称为小头，做（）。

A.往复运动 B.摆动 C.旋转运动 D.扭动

5.当加气软管内天然气工作压力在20Mpa时，拉断阀的分离拉力不得大于（）。

A.300N B.400N C.500N D.600N 6.GB18047-2001《车用压缩天然气》气体质量标准规定硫化氢的含量为（）。A.<15mg/m3 B.≤13 mg/m3 C.13 mg/m3 D.≤15 mg/m3 7.活塞式压缩机（），使维修工作量大。

A结构复杂，易损件多 B结构简单，易损件多 C结构简单，易损件少 D结构复杂，易损件少 8.活塞式压缩机的工作部件包括气缸、气阀、活塞组件及（）等。A填料 B曲轴 C连杆 D十字头 9.下列不属于往复活塞式压缩机组件的是（）。A.气缸 B.活塞 C.气阀 D.拉断阀

10.下列哪项不属于CNG加气站储气设施储气的作用是（）。A.设计需要 B.调峰 C.减少压缩机开机次数 D.减少设备磨损

11.二级加油加气站合建站中压缩天然气储气设施总容积不得超过（）m3。A．6 B.8 C.10 D.12 12.米东母站的日设计能力是（）万Nm。

3A.30 B.40 C.50 D.60

二、填空题。（1分/空，共20分）

1.燃烧具备的三个条件：1、2、3、。2.灭火常采用的方法：1、2、3、4、。3.加气站采用的三种储气设施分别是：1、2、3、。4.储气设施的工作压力应为 MPa，其设计温度应满足环境要求。5.加气机加气流量不应大于 m3/min(工作状态)。

6.加气站设计规范中规定：单车道宽度不应小于 m，双车道宽度不应小于 m。

7.天然气的净化包括、、。

8.在CNG加气站中，经脱水处理后的天然气水露点，应达到 ℃，才能满足天然气作为汽车燃料的要求。

9.加气站内的道路转弯半径按行驶车型确定，且不宜小于 m。10.压缩机向储气井充气的顺序是。三．判断题。（1分/题，共8分）

1、在城市建成区内可以建一级加气站。（）

2、作业时，禁止一人同时操作两把加气枪作业。（）

3、车位超过50个的汽车库和车位超过150个的停车场属于一类保护物()

4、当进站天然气需脱水处理时，脱水在天然气增压前、中、后均可进行。

（）

5、首次加装的储气导管，事先未经置换和抽真空的可以进行充装。（）

6、每个储气瓶（井）出口应设截止阀。（）

7、新瓶经氮气置换后，第一次充装不得超过容量的1/3。()

8、加气机的加气软管上应设拉断阀，并且加气软管的天然气工作压力为20MPa时，拉断阀的分离压力范围宜为400～600N。（）

四、简答题。（12分/题，共36分）

1.中石油反违章六大禁令。2.简述设计与施工规范中压缩机组运行的安全保护应符合得规定。

3.简述CNG加气子站工艺流程示意图（可以用流程框图来表示）。

第四篇：CNG加气站管理制度

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站长岗位职责

1、履行本站安全生产第一责任人职责，领导全站职工完成公司下达的安全生产工作任务。依据公司要求和计划，制定本站经营目标，并落实到生产中去，千方百计完成各项指标。

2、认真学习法律、法规，严格遵守公司各项规章制度，建立健全正常工作秩序，实行定期或不定期检查，及时发现问题并解决问题。

3、做好全站人员的思想工作，积极培养生产骨干。调动员工工作积极性，提高员工业务水平及为顾客优质服务的素质。组织全站职工业务技术学习、岗位练兵、职工道德教育、消防和应急预案的演练，使其具备正确实施突发事件预案的能力。

4、熟习掌握站内重点安全控制点的控制方法，能识别和及时处理设备发生的故障，能够准确处理各种突发安全事件。

5、认真做好本站设备维护工作，按计划实施检修和保养，定期组织人员对设备、管线阀门、仪器仪表、消防重点部位和消防器材、报警装置进行检查、维护，确保处于良好状态。

6、全面了解每班气质情况，做好售气压力、售出数、结算数和误差数的登记工作，努力保证商品的购进、销售、结算不出差错。

7、严格核准每班的售气数量及金额，配合当班负责存款人员按公司规定做好现金管理及日存款工作。

8、负责检查交接班巡检、衔接、登记工作是否到位。核对交接班记录是否正确，督促班长及时准确的记录交接班抄表数据。配合公司各主管部门做好加气站与公司的月终销售对帐工作。

9、处理好站内各项事务。备品备件要及时补充并做好保管。保管好站内各种运行记录，按公司要求做好存档。

10、随时检查监督个岗位责任制和操作规程的执行情况，检查在岗人员设备维护保养、站内卫生工作是否符合标准，检查站内人员的着装、仪容、仪表、服务是否规范、标准。

11、做好本站每月排班表，严格按排班表出勤管理。做好班组人员调配、工作时间安排和衔接。考勤登记内容必须真实、准确。对班组长和班组工作定期考核并提出考核和奖惩意见。月终将本站的病、事假、考勤表及次月员工排班表等上报公司备案。

12、经常召集班长开“碰头会”，传达公司和加气站的指示要求。交流近期销售情况，对工作中出现的问题进行分析、总结。每月开一次月终站务总结会和安全教育会，找出问题，指正缺点，提出合理化建议，在肯定成绩的基础上吸取经验教训。向公司领导汇报加气站工作情况，接受领导的工作检查，执行有关指令。

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班长岗位职责

1、协助站长做好本站的运行管理和安全（保卫）工作，在当班时间行使对本站的安全（保卫）管理职责。

2、班长必须做到遵守站内的各项规章制度，熟悉站内各种设备及设施的位置和使用操作的安全规程，能识别和排除设备发生的故障，懂得和能够处理各种突发安全事件。

3、必须严格遵守各项规章制度，坚持生产必须安全的原则，确保上级交给的各项任务的完成。

4、负责对本班员工进行管理，包含值班管理、技术指导、安全教育等。带领全班人员搞好安全文明生产、优质服务。

5、做好本班内各岗位人员的配置，对班内每个成员全面情况进行综合检查考核，并提出考核意见。

6、负责交接班的设备检查、交接班及值班记录。指挥本班员工正常完成加气任务。

7、操作或指挥员工操作压缩天然气运输罐车的卸气工序，配合罐车司机和押运员检查压缩天然气运输罐车的安全状态。

8、做好对压缩机、储气井、售气机及配电设施等关键设备的安全巡查工作，认真填写安全运行记录。

9、负责监控加气站内安全生产和人流、车流情况，合理调度加气车辆，确保站区正常的生产工作秩序。

10、遇突发事件，应及时上报并能正确的、迅速有效的指挥和参与处置。

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11、完成站长交办的其他工作。

加气员岗位职责

1、加气员要经过上岗培训，上岗时要按规定着装，妥善保管、正确使用各类劳动防护器具和消防器材。忠诚企业，热爱集体，遵守职业道德，牢固树立安全第一的思想。

2、严格执行公司制定的规章制度，遵守劳动纪律。严格执行天然气充装操作规程，认真核对充装天然气的数量和充装车辆信息，杜绝天然气接卸过程中跑、冒、漏等事故发生。

3、严格按充装操作规程和工艺指标要求进行操作，为用户安全、平稳的充装压缩天然气。认真做好充装记录，严禁违规、超压充气。

4、对进站车辆必须进行充装前的有关安全检查。严格执行气瓶“八不充装”规定。

5、熟知消防知识及发生紧急情况的应急处理预案。熟记本站消防设备的数量和摆放位置，懂得正确使用消防设施。

6、熟习加气站工艺流程和控制点以及控制点的操作方法。掌握加气设备的基本构造和技术性能，能够判断加气设备是否在正常工作状态运转。

7、自觉维护加气站的现场秩序，加强服务意识，提高服务质量，对顾客做到“主动、热情、耐心、周到”。用好礼貌用语，维护公司形象，不予顾客发生任何冲突。

8、搞好工作场所有设备、消防器材等的日常维护和保养，做好设备、消防器材和生活环境的卫生清洁工作。

9、参加技术业务学习，岗位练兵，消防安全知识学习和演练，不断提高自身素质。

10、服从领导安排，听从班长指挥，接受站长、班长的检查考核，维护集体团结。

11、协同站长、班长做好交接班记录，完成站长、班长交办的其他工作。

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设备管理人员岗位职责

1、熟悉掌握天然气加气站内设备的维修技术及性能，负责全站设备、加气工具的维修保养工作，出现问题及时排除，严禁带故障运行，保证生产和工作的安全进行。

2、负责组织安排本站压缩机组、储气井、配变电设备及控制屏等所有设备、管线、阀门、仪表的日常管理和保养与维修工作，确保设备处于良好状态，达到安全运转。

3、监督检查操作人员严格遵守操作规程，合理使用和维护好设备，坚持清洁、润滑、调整、紧固、防腐的“十字”作业方法，严禁设备潮湿、超压、超负荷带病运行。

4、监督检查操作人员应严格执行设备润滑管理制度，搞好润滑“四定”（即定质、定量、定时、定人）的工作，坚持“三级过滤”制度。

5、组织操作人员加强技术学习与岗位练兵活动，做到“四懂”，即懂结构、懂原理、懂用途、懂性能；“三会”，即会操作、会维修、会排除故障。

6、定时定期对设备巡回检查，做好设备的日常检修和养护，做好检查维修记录，消除事故隐患。负责设备记录、台帐、资料的整理、归档和上报工作。

7、参加加气站内新安装设备，定检设备的验收、调试工作，并提出意见，达不到标准要求的不准交付使用。

8、对因维修不及时或违反操作规程、管理制度或维修质量不符合要求造成的损失或事故负责。

9、定期检查设备情况，确保设备良好运行，每月应将设备运转情况形成书面材----------------------------精品word文档 值得下载 值得拥有-------------------------------------------精品word文档 值得下载 值得拥有---------------------------------

料上报站长。

10、协同站长做好加气站设备管理工作，完成站长交办的其他工作。

安全员岗位职责

1、认真执行安全生产方针、政策、法令、法规及公司有关安全生产标准，严格执行各项安全生产规章制度。开展安全生产宣传教育，普及消防、安全知识。监督指导加气车辆司机遵守加气站安全制度。

2、协助站长做好本站的安全工作，协助站长开展安全事故救援工作。

3、认真执行公司的安全、消防、交通等安全制度、规定，经常对本站员工进行安全教育。督促员工遵守安全操作规程和各项安全生产制度，在安排生产任务的同时，结合本班组内实际情况，向员工具体交待安全操作方法和注意事项。

4、督促员工正确穿戴个人防护用品，严禁违章、冒险作业。深入现场巡回检查，对各种直接作业环节进行安全监督，及时纠正违章和失职行为，督促检查隐患整改，遇有紧急情况有权令其停止作业。

5、培训义务消防队队员，开展防火、防安全事故的紧急预案演练。

6、经常教育和检查员工遵守安全操作规程，制止一切违章操作行为，使设备、安全设施等处于良好状态。

7、管理和维护站内消防器材、设施和设备。

8、发生安全事故时，要积极组织开展抢救工作，保护事故现场，并立即向相关部门和公司报告，协助公司和有关部门调查事故原因。发生事故时，积极抢险、救灾，保护现场，按“三不放过”原则协助领导查处事故，督促落实防止事故的措施

9、协助站长对安全隐患进行整改，对站上的不安全行为，有权且有责任进行制----------------------------精品word文档 值得下载 值得拥有-------------------------------------------精品word文档 值得下载 值得拥有---------------------------------

止，对本站的安全工作有责任向公司主管部门或公司领导进行汇报。

安全生产管理规定

1、加气站员工要严格执行岗位技术规范，遵守各项操作规程。杜绝责任事故，预防技术事故。

2、坚守工作岗位，注意监视压力、温度、流量，做到设备不超压、不超载运行。

3、定时检查设备运转情况，注意有无异常声响和跑、冒、滴、漏现象，发现问题及时检查和整改，做到设备不带故障运行，人员不带思想情绪上岗。

4、加气站属于安全防火的重点单位，必须坚持“预防为主，防消结合”的方针，切实做好安全的防火工作。加气站员工有权劝阻、纠正他人的不安全行为，有权拒绝不符合安全要求或违反操作规程的指挥、调度和安排。

5、要对进站充气的车辆进行引导，应按指定位置停放，加气时必须先熄火、关闭车上所有电器设备，严禁在加气时发动车辆，严禁在站内检修和汽油擦洗车辆。

6、加气站员工应熟知“四懂四会”，每周进行一次安全知识学习，检查一次安全、消防措施的落实情况。

7、加气站员工必须持操作证，戴好安全帽、穿好劳动保护服装上岗。坚持岗位练兵制度，积极参加各项安全生产活动，主动向领导或有关部门提出合理化建议和意见。

8、熟知消防设备性能和使用方法。站内动用明火作业须按规定办理动火手续，并制定严密的防范措施。

9、作业时，严禁非防爆工具撞击，禁止用汽油擦洗衣物，严禁穿戴化纤服装和铁钉鞋上岗、严禁酒后上岗。

10、站内严禁吸烟，易燃易爆物品不得靠近防火区，重点单位必须有安全防火的明显标志。严禁用汽油等易燃易爆物品擦洗设备。做好防触电、防火灾、防爆炸、防冻伤、防人身伤害、防机械事故等工作。

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11、站内禁止使用手机、照相机、摄像机等非防爆电器。

设备管理制度

设备运行动态管理：

1、设备运行动态管理，是指通过一定的手段，使各级维护与管理人员能够牢牢掌握设备的运行情况，依据设备运行的状态制定相应措施。

2、建立健全系统的设备巡检标准。加气站要对每台设备，依据其结构和运行方式，定出检查的部位、内容、正常运行的参数标准（允许值），并针对设备的具体运行特点，对设备的每一个巡检点，确定出明确的检查周期，一般可分为时、日、周、旬、月检查点。

3、健全巡检体系。生产岗位操作人员负责对本岗位使用设备的所有巡检点进行检查，维修人员负责重点设备的巡检任务和设备的全面运行动态。

4、信息传递与反馈。生产岗位操作人员巡检时，发现设备不能继续运转，需紧急处理的问题，要立即向站长汇报，由值班负责人组织处理。一般隐患或缺陷，检查后记入检查表，并及时传递给设备维修工。设备维修工进行的设备点检、维修，要做好记录，按月汇总整理，并向技术保障部反馈。技术保障部负责把点检、维修情况记录在设备档案内。

设备维护、保养管理 ：

1、认真落实设备的管理方针、政策、法规和条例，实行综合管理，保证生产任务顺利完成。

2、按照技术规范和操作要求，正确使用维护好设备，严禁设备超温、超压、超负荷带病运行，确保设备完好。

3、坚持“清洁、润滑、调整、紧固、密封、防腐”十二字作业法，严格设备润滑管理制度，搞好润滑油“五定”（定点、定质、定量、定时、定人）的工作，支持“三级过滤”制度。保证各类设备平稳运行。

4、搞好设备日常维修保养，加强技术学习，做到“四懂”（懂结构、原理、用途、性能）；“三会”（会操作、维修、排除故障）。

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5、工作人员严格执行“岗位职责”和“巡回检查”制度，每小时对设备运行情况进行一次检查,并做好运转记录。

6、建立设备档案，做好维修保养记录，及时上报设备报表，按时汇报设备管理情况。

7、管理好设备的专用工具、器具、备件，使设备处于良好的运行状态。

8、保证设备的正常运行，遇有紧急情况，应按应急措施处理。冬季要做好设备的防冻防凝工作。

站场巡查管理规定

本规定根据具体工作要求，规定了加气站各个岗位人员的巡检间隔、巡检路线、巡检要求、巡检内容、记录范围，各岗位人员应根据实际整齐、真实填写各自的报表；

巡检间隔：

1、加气工应每1小时按巡检路线巡检一次。

2、设备管理员应每2小时按巡检路线巡检一次。

3、值班管理人员应每日不少于四次按巡检路线巡检。

4、安全消防管理人员应每日不少于两次按巡检路线对内部、外部巡检。

5、站领导应每日不少于一次按巡检路线巡检。巡检路线：

变配电室→卸气柱（撬车）→压缩机→储气瓶组→售气机→CNGV→仪控室→仪表风。巡检要求：

巡检人员应着劳保装，戴安全帽等，持可燃气体捡漏仪；严格按照巡检路线进行，杜绝漏检、漏记；

巡检内容：

巡检人员应做到；“一看、二听、三闻、四摸、五改、六报” 一看；看设备状态是否正常，各附件是否齐全，参数是否正确； 二听；听设备内有无异常声音和报警声； 三闻；闻有无天然气气味；

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四摸；摸连接部件有无松动，安全防护装置是否牢靠； 五改；整改发现的问题，及时处理；

六报；汇报所发现的问题，本人不能处理的，请示主管部门解决，并做好记录；

在巡检过程中发现违反操作规程的行为，有权立即给予制止并做及时处理；非本站正式岗位职工，不得单独巡检；若进行巡检，必须由正式岗位职工带领。

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第五篇：CNG加气站加气操作规程

CNG加气站加气操作规程

为了加强加气站的充装安全，防止充装事故的发生，结合CNG加气站的实际情况制订本规程。

一、加气操作员应该经过公司、地方有关部门的专业培训，取得上岗合格证后才能上岗，上岗时应该穿防静电衣服并且带相关的劳动防护用品（建议在加气站内不要携带手机）。

二、加气操作员必须具备CNG知识及消防知识，熟悉加气机的基本构造和技术性能，掌握发生紧急情况的处置预案。

三、交接班时注意检查加气机是否正常（是否漏气以及压力状况），并且记录加气的总底数。加气操作员交班时注意维持加气岛以及加气机（尤其是加气枪嘴的清洁，这涉及加气枪的维护和寿命问题）的清洁。接班的操作员注意检查加气机的总截止阀的开关状态，加气时它处于开的状态，在长时间不加气时予以关闭（这个可以通过加气情况的统计得出）。

四、操作步骤

（1）加气操作员站在加气岛上引导车辆进站，引导汽车停在有明显标识的指定位置（目前南丰路CNG站尚无明显的标识），并且保持与加气机lm以上距离（防止汽车碰撞加气机以及其他站内设施）。

（2）汽车停稳后，加气操作员应监督司机拉紧手刹，将引擎熄火并且关闭电风扇及其它电子设施（包括电视、转向灯），严禁司机在加气时发动汽车。同时确保车上没有乘客，如有请乘客下车并且到站外等候。（3）待司机下车打开加气口盖，关闭燃料切断阀（加气操作员注意提醒）的同时加气操作员记录公交车的车队车辆号以及加气时间（加气时间应该记录车辆开始加气的时间，目的是方便以后统计加气情况，便与对生产情况的掌握，从而进行调度）。

（4）加气前，加气操作员应通过看、听、嗅等方法检验容器的阀门、管道接口是否有气体泄漏或出现其他异常情况（如果有异常情况或者泄露不予以加气）。对改装车辆，加气前，加气操作员应询问驾驶员是否已经充氮气（没有充氮气的严禁加气）。

（5）取下汽车加气接口处的防尘塞，检查汽车加气接口的清洁情况，如有污染物务必予以清除。然后将静电接地线夹在汽车上，注意导电情况应该良好（不要夹在有机化合物车体上，其导电系数很小）。

（6）将加气枪从加气机上取下（注意枪阀手柄处于关闭的状态），将其插进汽车的加气接口，直到锁住为止，确认连接牢靠。严禁加气管交错和缠绕在其他设备上。

（7）用一只手固定加气枪，另一只手将加气枪的阀门手柄从“关闭”位置顺时针旋转到“加气”位置，然后通过加气机侧的压力表查看汽车气瓶的压力。如果压力为“零”，一律不予加气，待重新加充氮气后方可加气。查看压力完毕，将加气枪阀关闭。

（8）进行非定量加气时先按加气机键盘上的“清数”键（红色的），再按“加气”键（绿色的），进行加气机的加气启动；如果进行体积定量加气，那么先按“清数”键，再按键盘上的数字键（蓝色的）选择要加的气体体积，再按“确定”键，最后按“加气”键；如果进行金额定量加气，那么先按“清数”键，再按键盘上的“金额”键（黄色的），再按数字键（蓝色的）选择要加的金额，再按“确定”键，最后按“加气”键。

（9）用一只手固定加气枪，另一只手将加气枪的阀门手柄从“关闭”位置顺时针旋转到“加气”位置开始加气。在加气过程中加气操作员应用手握着加气枪。在加气时严禁加气操作员或者其他人员跨越加气枪软管（防止踩到软管，将加气枪拽出，从而造成事故）。

（10）加气过程中，应注意监视加气机计量仪表及车辆的储气瓶的压力是否正常。加气期间，操作人员不得离开现场，严禁让非操作人员代为操作，严禁将加气枪交给顾客操作，禁止一人同时操作两把加气枪。加气同时加气操作员应制止驾驶员或者其他人员使用毛刷清洁车辆或打开发动机前盖维修车辆，同时禁止在站内吸烟或者拨打手机，禁止有人在站内敲打物品（防止出现火花）。

（11）加气开始后，显示屏将显示加气金额及加气量，一旦达到最大压力或者加气定量，加气机将自动停止，显示计数也停止，加气操作员先将加气枪的阀门逆时针缓慢旋至“放散”位置进行放散（放散时枪口严禁对准人），确认放散完毕后取出加气枪，将加气枪阀门拧到“关闭”状态，然后将加气枪放回加气机上。（12）将防尘塞盖到汽车加气接口上，然后提醒驾驶员将燃料切断阀开启。

（13）记录加气量（注意记录的准确性），请驾驶员签字予以确认，然后引导车辆离站。

（14）加气过程中如遇紧急情况(如车辆或设备泄漏)应立即停止作业，加气操作员立即关闭加气机的截止阀门，然后关闭加气枪的加气阀门。并且通知相关人员进行协助，同时启动CNG加气站应急事故预案。待完全排除紧急情况，确认安全后方可再次加气。

（15）加气站如遇有雷雨天气、设备发生故障、加气站周围发生不能保障加气站安全和正常工作的事件，应暂停加气作业。

（16）加气机安装了拉断阀，如果在加气过程中汽车启动，拉断阀会首先断裂,终止加气。这时候操作人员须关闭加气机，然后关掉加气枪阀，检查加气嘴和拉断阀，检查密封圈，如果上述部件未损坏，重新组合拉断阀。如果损坏请专业人员修复。

五、违反本操作流程发生的充装安全责任事故，现场加气操作员负直接责任。