南通船厂参观学习经验总结

第一篇：南通船厂参观学习经验总结

定置化、可视化参观学习经验总结

2月28日，区安监局组织全区造拆船企业安全负责人参观了南通中远船务和新加坡吉宝（南通）船厂的安全可视化和定置化管理，通过参观交流，我认为这两家单位在可视化和定置化管理工作上值得学习的地方有如下几方面：

1.优秀的企业安全文化和领导者极强的安全意识

在中远船务办公楼的展厅内，首先引入眼帘的便是“以人为本、生命至上”的安全管理指导思想，安全发展的指导思想奠定了公司发展的基调，看板上展现了公司领导关心员工生命安全的各类活动内容，在安全生产工作上，公司鼓励员工创先争优，奖励先进，推行“无责备”的安全管理理念，对经举报发现的员工违规违章，公司采用循循善诱的教导方式，积极引导员工认识违规操作的危害性，避免了经济处罚手段导致员工对安全生产产生抵触情绪；公司领导自觉带头，进行规范的劳保穿戴，从自身做起，交流中，两家单位都要求每一位进入施工现场的工人都必须佩戴安全帽、防护目镜、工作服、安全带、劳保鞋，在他们陪同去施工现场的时候，我们看到他们领导就是这样做的，用吉宝公司安全负责人的话说：我们就是要从领导做起，要利用“从众心理”来影响我们每一位工人，让员工知道什么是对的，要做到什么样才能合乎标准要求。”全员的安全意识和行为，是企业安全文化的集中体现，我觉得我们高港的船厂也有必要去创造这样一个全员关注安全、需要安全、懂得安全的氛围，从企业的管理人员做起，来不断影响和提高我们每一位员工的安全意识，去塑造这样一个良好的安全生产意识形态。

2.丰富的现场安全标识

在他们的施工现场，我们看到的各类安全标识牌可以用“丰富多彩”来形容，甚至在他们的办公楼每一层楼梯的拐角处我们都能看到“请使用扶手”这样提示类的安全标识，安全可视化管理就是要做到让人一目了然，所以也叫一目了然管理，他们的施工区划分了人行道，要求行人走安全通道，这样就能有效地避免行人与厂内机动车辆在厂区道路上交叉行进而引发厂内交通事故；在每一个车间的入口处我们都能看到进入该车间区域需要注意的安全事项提醒、安全通道路线提示和车间安全操作规程，这样即使是初到车间的参观者在突发事件时也能很快的找到逃生路线，顺利逃生，更值得一提的是在吉宝船厂，我们看到了这样一块特殊的展板，展板分两块内容一块摆放的是破损的不合格的施工器具和劳防用品，一块摆放的是合格的，二者形成鲜明的对比，让过往的施工人员通过对比一下子就能看出自己的施工器具和劳防用品是不是合乎要求，及时淘汰、更换，避免施工器具、劳防用品不合格而引发生产安全事故，可视化管理就是将视觉信号为基本手段，以公开化为基本原则，让管理要求和意图使员工都看得见借以推动员工自助管理自我控制，我觉得，吉宝船厂的做法是十分值得我们学习的，下一步我们要对公司生产区的安全标识牌进行补充、梳理，以一目了然为原则，设置规范、适用的安全警示标识和提示标识，将安全管理要求和注意事项直接呈现在施工现场，引导施工人员规范操作，避免施工人员无知蛮干，减少事故发生。3.有序的物品放置和整洁的施工现场

参观中，不论厂区大小，进入他们的施工现场，给人的第一感觉就是干净、整洁，各类物品施工器具摆放有序，毫无凌乱感，物品定置管理水平可见一斑，定置管理的目的就是要实现人和物的有效结合，通过对生产现场的整理、整顿，把生产中不需要的物品清除掉，把需要的物品放在规定位置上，使其随手可得，促进生产现场管理文明化、科学化，达到高效生产、优质生产、安全生产。由此可见，物料的有序摆放，在大大提高我们的取物速度和工作效率的同时也会从源头上减少物的不安全状态带来的事故隐患。吉宝船厂安全负责人说，安全管理工作没有捷径，我们就是要从现场的每一个细节去考虑，给施工者创造一个安全的施工环境，我想这样的方法论是值得我们去参考学习的。

4.有效的危险作业控制

参观吉宝船厂时，交流中，他们给我们展示了进厂证、上船证、进舱证等多个审批许可文件，可见他们对船厂可能产生危险的每一个环节都充分考虑到了并制定了有效的控制措施，针对有必要的危险作业控制，从施工单位申请到生产项目主管审核到安全部门审批，都有一套严谨的控制流程，有效地避免了交叉作业带来的危险，印象较为深刻的是，他们对舱室作业的安全控制，他们要求安全管理人员每天上班前提前15分钟到现场对需要施工的舱室进行测氧测爆，检测合格后在进舱处设置准入标识，每隔4小时对施工舱室再进行一次氧气含量和可燃气体含量的复测，另外，在每个施工的舱室内都会配置一个测氧测爆仪，随时提醒作业人员舱室内的可燃气体含量和氧含量，必要时及时逃生，对于船舶建造来说，密闭空间作业危险性和危险的不可预知性极高，吉宝船厂的如此做法有效地规避了舱室作业带来的中毒窒息和火灾爆炸的风险，在我们的舱室涂装、舱室明火作业特别是夏季的舱室作业如果采用此法，将大有裨益。

一天的参观，可能学不到人家的管理精髓，但是只要我们有认真的态度，用举一反三的方法，从安全管理中的每一个细节、每一件小事做起，我们就能迎头赶上，将可视化和定置化作出成绩，创造较好的安全绩效。

第二篇：参观船厂实习报告

参观船厂实习报告

在不断进步的时代，需要使用报告的情况越来越多，通常情况下，报告的内容含量大、篇幅较长。写起报告来就毫无头绪？下面是小编帮大家整理的参观船厂实习报告，希望对大家有所帮助。

一、实习主要过程

起止时间：20xx.4.18,20xx.7.8---20xx.7.22

哈尔滨6.18，地点哈尔滨江北造船厂，我们参观了厂区现况。

大连7.8，于中国人民第七八一四厂，作者听取了周老师关于工厂简介讲座，之后进行现场305艇陈列处参观及对展厅参观。7.9,于铁建宾馆听了大连厂资深专家金老师关于船舶总装及工艺过程的讲解。7.10,在大连老虎滩旁参观104舰。7.1x亦于铁建宾馆，听取金老师关于船体建造工艺现状各个流程的讲座。7.12---7.14奔赴大连船舶重工集团有限公司(CSIC)进行为期三天的实习:7.12上午，安全意识讲座及大连船舶重工发展简史，主讲人韩主任;下午对建造现场和船坞进行了参观。7.13上午，沙明文科长对船体设计展开了详细的叙述;下午，有关老师进行了船舶总体相关介绍。7.14上午，袁工程师讲述轮机工艺概况;下午，原哈工程船舶工程学院教授佟福山讲述了造船业的特点及现在学习对未来工作的影响。7.15，作者前往大连船舶重工海洋工程有限公司场地对钻井平台进行参观。7.16，参观军港701号猎潜艇，潜艇上军士介绍关于猎潜艇的一些概况。7.17，作者先去中远船务(COSCO)大连总部对公司整体有一定的了解，之后去中远船务大连工地坐车现场参观。中午赶赴旅顺开始4天旅顺的实习。

旅顺7.18先去大连滨海船厂，之后于中铁渤海轮渡码头观看烟大轮渡靠岸情景。7.19，上午去6号码头参观164号导弹驱逐舰，下午去5号码头参观北油560补给舰。7.20

二、实习收获和体会

在本次实习之前，虽然在船舶工程学院学习了2年，但是对船舶的认识还是比较缺乏的，尤其对船舶的整体和感官上的认识甚少。另外，作者一直对船舶方向的工作性质和以后可能从事的工作方面没有太多的考虑。经过这次的实习，可以说自己在多方面有了很大的进步，特别是在以后从事工作方面有了一定深入的思考和规划。另外，不但实际见到真正的船体结构实物，亲眼见证书本上所记叙的船舶构造组元，也明白了书本知识和实践经验之间相辅相成的关系。当然，自己的专业知识依然很少，还得不断的努力学习，不断的向目标靠近。

三、本次在技术层面上自己的收获主要体现在以下方面：

1.通过相关专业讲座，我加强了船舶专业性相关知识的认识，了解船舶行业的运营模式，了解船舶工业从提出需求、下订单、设计、生产制造、使用的全过程生命周期;并了解了船舶的建造的几个基本工艺流程，生产设计—放样--号料—零件加工—结构装配，舾装、涂装，密性实验，船舶下水，码头舾装，系泊试验，试航，交船。并对各个流程工艺及相关技术有了一定的深入学习。

2.通过现场工地的参观，对船舶的基本构造，并将现场所见和书本知识联合起来，对船舶及其一些部件有了感官上整体性认识，如对横梁、甲板、龙骨、底板、平台都有了形状上的感触，此外，对钻井平台，船舶分段结构也有了一定认识。又如船舶的零件加工板的拼接、剪切、装配等等。

3.见识到一些不同类别的船舶，如猎潜艇，轮渡，潜艇，开阔了自己的眼界，也对各种船上机舱区域、上层建筑、甲板区域及各个舱室陈列布置有一定的了解。并认识了各种船舶的特点。

4.对船舶的作用有了些许了解。如：在大连重工就对油船，集装箱船及货船用途有了相关学习。相应各种船舶的用途特点也决定了各类船舶的制造特点及形体要求。如烟大轮渡在其运输火车的一对五轨道对接技术。

5.安全常识。作为重工行业，船舶工程行业的安全教育不容半点疏忽。感受最深的去每一个厂区参观的时候第一个要强调的就是安全意识，到工地实习更是要佩戴安全帽等。可见，安全在这个行业尤为重要。

6.认识到船舶的`推进和其发动的原理并对战斗潜艇的结构(甲板，舱室等等)、动力(主机发动:气启动和电启动)、导航(雷达系统)、指挥系统(罗经)等有所了解。并且了解到其上的武器特点及武器作战水平，如对每种艇的主炮直径、射程、作用都有一定的介绍。

7.对船舶行业的前景及发展有了一定的认识。了解到该行业仍是很有发展潜力的，该行业在国民生产中的地位不可动摇，近年来，国家仍加大力度投入到该行业发展中。同时，我国造船业同其他造船先进国家在有些技术方面仍需加强。

8.当今的学习和今后该方面工作的关系，就如从事船舶行业应该定向自己是从事设计、管理、经营、生产哪个岗位。更参观了大连重工、中远船务这些大型的船舶公司，更明白了这些国内大型公司对人员的要求。就如：中远船务对英语就有很明确的要求。可以说，这次实习更加确定了我今后的学习目的，明确自己的工作方向。

四、实习一些补充及建议

1、对大连重工集团有限公司生活，安全相关措施的意见。在大连重重工的参观可以说是十分的艰苦，作为国内船舶制造方面的领军集团，作者觉得其在生活、安全方面有待加强。首先，工厂内部的噪音灰尘非常大，特别是烟雾对人的危害也是极大的，建议工厂应该安装一些室内有效的排烟气措施及改善现场的施工条件。另外，通过作者亲自对大连重工的生活饮食体验，大连重工在生活条件方面过于艰苦。据作者了解，国外很多大型的船厂其在住宅，办公区域的条件是不错的，但是大连重工着实过于简陋，建议工厂应给加强厂区建设，特别在饮食方面应当加强，保障好工人的后勤工作。此外，不难发现工人的脸上幸福指数十分的少，可见，工厂应当给予更多的工人活动，从而加强工人的工作之余的休闲放松。

2、环境方面的建议。在参观猎潜艇及潜艇等处，都注意到一处共同的特点，即是在停泊码头处的水都非常的脏，无独有偶，在船坞建造的船舶周围水质也很差，水面漂浮物几多，原油污染严重。可见，作为重工行业的船舶对水质的污染十分大。而在倡导保护水资源的现在，更应该注意水质的保护。船厂方面用油前要注意检查xx的阀门，管道防止漏油，并建议国家相关的组织应当及时派组织进行水质检测监督，并用相关仪器净化水质减少污染，从而保护船舶建造周边的海洋资源。另外，环境还表现在厂区的施工环境，无论是在中远船务这样的大型船厂还是哈尔滨江北船厂等小船厂，现场的施工环境还是有待提高，应当加强绿化，同时减少毒气噪音对人体的影响，相关作业人员更应佩戴防毒气影响的面罩，及减震耳塞等。

3、上层建筑安装建议。通过老师讲解作者了解到传统的上层建筑安装工艺是：大量的舱室舾装工程要待船体下水后于码头上进行，这样船舶建造周期长，工程作业条件差。通过查阅，上层建筑的整体吊装工艺相对就能节省很多资源。其内容是：当船体在船台上建造的同时，将上层建筑作为总段在专用平台上进行装焊和预舾装后，整体吊运到船上安装的新方法，采用该项新工艺可扩大平行作业面，改善施工条件，提高舱室预舾装率，缩短建船周期。采用上层建筑整体吊装工艺，同时可以应用简便而可行的板架稳定性的强度校核方法，采用了预舾装而不拆的永久性加强及稳而迅速的艉吊方案;设计了特殊的定位装置，使上层建筑在整体吊装过程中实现了准确又方便的定位;此外，应用上层建筑侧壁延伸的吊攀形式，可使之安全而不影响内部舾装工程的进行。

4、关于气囊下水相关建议。在滨海造船厂参观的时候，经理曾介绍到船厂的船台过于老式，工厂打算建造新的下水船台，作者在这里建议可以采用气囊下水船台。据调查这样比较适合像滨海船厂这样的中型造船企业。船舶使用船用气囊下水的过程原理方法：在船舶船体结构合拢完工后，把船台清理干净，铺上黄沙，放入气囊，充气后撤出船底部铁墩，在用牵引绞车控制船舶下水。气囊下水应该精心设计船舶气囊下水的船台和折角型下水坡道;根据船舶重量，重心位置，船底线型，下水坡道坡度，水位高低等等进行气囊下水计算;对每只气囊在滚动的每一个行程，尤其是在船舶产生艉落和艉上浮时的内压和内应力应有计算依据。对于滨海船厂这样中型造船厂来说，使用气囊下水方式主要节省资源、时间，方便从而大大提高了船舶下水效率

5、对于船体放样中型线检查光顺理论方法补充。在老师讲解下，作者了解到船体型线要求型线必须光顺，但是检查光顺的理论方法却不得而知。于是，笔者展开了查阅了解到以下方法。曲面有这样一种性质光顺的曲面和任一平面的交线一定是光顺的。同理，若船体曲面是光顺的，则任一水线、横剖线和纵剖线一定是光顺的。反之亦然。所以，可以通过光顺这些型线达到光顺船体曲面的目的。对于各种规则曲面(如柱形面、锥形面和回转曲面等)的光顺，只要从曲面形成的原理入手，就很容易找到简捷的光顺方法。例如：双板舵的整流帽表面是由抛物线曲线回转而成的曲面(回转曲面)，只要光顺该抛物线(母线)就能获得光顺的曲面;又如：尾轴壳板的光顺，只要光顺其与轴向法面的交线就可以了。但对非规则的船体曲面，它不存在上述母线，而是由许多给定平面(横剖面、纵剖面和水线面)的相互交线(网格线)上的空间型值点来确定它的形状。这类曲面的光顺要比规则曲面复杂得多，当型线光顺需要在某一剖线图上修改某一点时，必然会引起它在另外两个剖线图上投影的变化，因此，应作相应的改动和型线光顺，直至三个投影面上均光顺、一致为止。

6、104驱逐舰及701猎潜艇相对落后之处和及对现代舰艇的一些建议。104驱逐舰从建造到现在也有70个年头了，其上有很多设施相对来说都已落后，其表现在(笔者仅列举几个方面)：该舰的主炮口径小，对空导弹数量偏少，舰载相控阵雷达的位置低。从作战和防卫的角度来看，我们都要换装新型大口径火炮，这样，不但可以大大提高舰载主炮的火力，还可进一步提高主炮的打击密度。此外，驱逐舰的首楼还要再加大高度，以提升相控阵雷达的位置。在提高相控阵雷达的高度后，加大相控阵雷达的内倾角度，减小首楼前平面的横向宽度。这样一来，即提高了相控阵雷达的有效探测距离，也进一步加大了前甲板防空导弹的灵活布设能力。同样对于701猎潜艇来说，主炮口径小，打击密度不足，建议更换射程更远的主炮并采用自动遥控方式控制提高射程精准度。另外，主发动机12V230-GC的动力不足，可采用转速更快，功率更高的发动机。再者，镗式发射炮人工装填难以保证其最大射速，建议采用弹链供弹方式，不仅能够提高射速，而且相对于自动供弹机而言，成本较低，易于改装。

7、对于民船建造的一些建议。我国民船现在的制造工艺也都采用了壳舾涂一体化区域造船等先进技术来提高造船效率。但是也应看到我国民船制造的质量与世界先进国家还是有一定的差距。我国民船质量方面一定要层层把关，相关人员要严格的按照制船标准检查。另外民用船舶要加强技术革新，推广新技术。比如：在松辽船厂参观的玻璃钢船系列，玻璃钢材料质轻、强韧性好，并且加工制造过程相对简单，相比其他一些材料具有外形平稳，耐腐蚀冲击好，就可以广泛的推广到民用渔船，游艇等方面。

五、实习后感悟：自身差距，应对措施及发展目标

1、最重要的就是专业知识的学习。笔者清楚记得佟福山教授向我们说过如果以后从事技术研究方向的话，在大学所学的知识基础就相当重要，特别是要对自己的专业有一个较为明确的认识。即是说：像大学本科船舶工程学院的流体力学，结构力学，材料力学很关键的学科一定要扎实掌握。笔者而不得不承认在这些力学方面下的功夫欠缺，所以在大三这一阶段除了巩固之前的力学知识更要把船舶专业课学好。再者，大学四年后更大的可能还是选择读研，所以，把理论知识学好显得极为重要。

2、英语是必须强化的科目。在中远船务参观，特别是听哈工程学长介绍像中远这种中外合资企业因为要常与外国人打交道，英语尤为重要。船舶本身就是一个世界接轨的行业，所以英语能力一定要加强。

3、笔者希望以后能够从事船舶经营方面的工作，即是说在大学除了修好本科的课程外更应该加强经管知识的学习，为以后走上工作打好基础。

4、计算机相关操作应当加强。船舶工程中很多设计到图纸和模型的概念，这些图纸的绘制和模型的建立都是得益于计算机的帮助才实现的。自身在这方面知识尤为欠缺，对相关软件几乎没有接触。所以，在今后的学习中要尝试自己动手操作，多接触相关软件用法。

5、树立细节精细的意识。因为造船行业将来不论是技术施工还是研究设计都来不了半点马虎，从现在开始就应该从细节要求起，保质保量的完成任务。

6、对工程技术及流程工艺应该加强认识。自身在这方面是很不足的，所以应当对材料的性能，材料加工的工艺流程多些认识。就比如军工实习对一些工种的认识就当深入些。同时要培养自己对工程的兴趣。

7、培养交流意识和大局观念。像船舶这种需要交流的行业，不仅仅是与自己的船东交流，还有同一个团队的交流都决定了最后造船的效率。所以一定要会交流，懂交流，顾全大局，运筹帷幄。

8、多了解国内外动态。造船行业是一个与世界接轨的行业，造船更是要始终紧跟时代脚步，瞄准世界前沿。所以从现在开始对国内外造船的格局、动态、技术革新都应当有一定的了解，培养自己的专业兴趣。

9、造船行业在有些方面是设计到国家利益的，那么就应该以国家利益、人民利益为重，做好保密工作，真正的为人民、为国家谋福利。

第三篇：南通科技馆参观须知

参 观 须 知

一、文明参观，爱护展品。请爱护公共设施和展品，如有损坏照价赔偿；遵守公共场所秩序，请勿大声喧哗、追逐打闹，严禁攀爬，上下楼梯请按秩序并主动礼让，不要拥挤和奔跑，以免发生意外。

二、保持环境卫生。除规定区域外本馆禁止吸烟；请勿随地吐痰；请勿吃口香糖及有瓜皮果壳的食品，不得乱扔垃圾；开启的饮料和食品请勿带入展区。

三、为了您的安全和健康，请认真阅读展品说明。可操作的展品，按展品说明要求进行操作；须工作人员操作、演示的展品请勿随意敲打、触摸。

四、为保证观众的安全，维护良好的参观氛围，小商、小贩、衣冠不整（如赤足、裸背）者、精神病患者、携带宠物或危险品（包括易燃、易爆、管制刀具及其他可能危害展品和人身安全的所有物品）者、乞讨者、醉酒者等谢绝进入科技馆。

五、请勿停靠在栏杆处、玻璃旁，请勿触碰带警示标志的器械、电源插座、插头，因此类事项造成的事故或损失，由参观者自负。

六、请保管好随身物品，本馆不负责保管。

七、带领儿童的家长，务请照看好自己的孩子，以免走失或发生意外。

八、如发生突发意外情况，请听从现场工作人员的统一指挥，按指定线路撤离。

九、如需其它服务请到服务台，我们将竭诚为您服务。

十、欢迎您对本馆的发展提出宝贵的意见和建议。

第四篇：参观船厂的暑期社会实践感想

暑期社会实践感想

我们都知道，知识的获得不能仅限于课堂，在一定意义上，实践显得更为重要。为了更好地掌握课堂上所学到的关于船舶的知识，我们组织了去船厂参观的社会实践活动。

我们选择的是扬州九州船厂。那天的天气很热，但大家都没有怨言，不管是在公交上的拥挤闷热，还是在船厂时头顶上的炎炎夏日，亦或是爬上爬下的艰辛……这让我深深体会到了作为船舶人应有的坚韧。

刚到船厂，我们就见到了前来带领我们参观的工作人员。他先是带领我们去了解了一些船厂必备的工作仪器，并给我们详细地介绍了它们各自的用途以及注意事项。接着又和我们一起来到了一艘正在建造的船上。那是一艘散货船，主要部分已经完工。从前只是在电视上见过这样的船，知道它很神奇却不知道它是怎样产生的。如今身临其船，才知道一艘完整的船要经历很多的步骤，需要很多人一起努力才能够成功，少了任何一个环节或者任何一个人都会功亏一篑。

船厂不比写字楼，工作环境相对没有那么舒适，或者说是有些辛苦。但每个选择了这里的人都没有退缩，而是勤勤恳恳地在自己的岗位上奋斗着，船厂的他们让我感触很多、很多……

“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。在来了船厂之后我才知道自己对所学专业知识的掌握是远远不够的，还有很多的的知识和技能等着我去学习和探索。关于船舶的构造，其实在课堂上老师已经讲得很详细了，可是等真正见到了船，这是什么，那是什么，却又是模模糊糊，没有肯定的答案。暑期社会实践虽然比较短暂，却教会了我很多的东西。它教会了我凡事都要从理论联系实际，不能照搬课本来应付了事；它还教会我要克服外界环境的影响，专心做自己该做的事，每个人都有属于他自己的位置，选定了位置也就意味着随之而来的责任，就算自己忙碌点、辛苦点，也要肩负起自己该负的责任。

我觉得学习工作以后，不仅学历重要，个人的业务能力和实际能力也显得的非常重要。任何工作做的时间久了都是会做的，在实际工作中动手能力更重要，因此，我认为我们在大学里所学的知识，与更多的实践结合在一起，用实践来检验真理，使一个本科生具备较强的处理基本实务的能力，与比较系统的专业知识，这才是我们实习的真正目的。

实习对于我们学习船舶与海洋专业的学生来说是很重要的一个教学环节，我们可以在造船厂学到很多有用的东西。不仅仅是在专业知识上，与同事之间的合作也非常重要。完成一艘船的建造不可能仅靠一个人的力量，只有是一个有凝聚力的团体才能够胜任这样的工作。

暑期社会实践虽然结束了，但在其中学到的东西确是享用不尽的。有了这次的暑期社会实践，我相信我会在以后的工作学习中做得更好。

第五篇：沪东中华船厂参观学习体会

沪东中华船厂参观学习体会

2月22日至23日，我有幸参加了公司组织的去上海沪东中华船厂参观学习的活动，沪东中华是国有大型集团公司，造船历史悠久，他们新老区的管理水平让人折服，尤其是在现场安全管理方面，可以说是真正做到了精细化管理，施工人员劳保和职业卫生防护用品的穿戴、施工现场的清洁卫生、规范的脚手架搭设，丰富的安全标识和现场有序的物品放置让参观人员赞不绝口。

见贤思齐，通过参观学习，我觉得我们的现场安全管理与沪东还有很大的差距，我们必须迎头赶上，狠抓精细管理，这样才能不断提高我们企业的管理水平和核心竞争力。

精细化管理,就是要从源头去考虑,从源头抓起，从每一件小事情做起，并且要将每一件小事做好，做到位。对于此，我想从公司安全管理上谈谈个人的看法和建议：

1.进一步规范劳保穿戴。劳保穿戴从安全防护的角度来说是我们施工人员保障人身健康安全的最后一道防线，规范的劳保穿戴，能够为有效防止职业伤害起到至关重要的作用。下一步我部将严抓施工人员劳保穿戴，着重抓职业卫生防护。另外，部门已报告公司要求为公司施工现场的管理人员配发简易便携的安全带，希望我们管理人员能从自身做起，规范佩戴使用，在日常工作中树立榜样作用，全员的安全意识和行为，是企业安全文化的集中体现，我们有必要去创造这样一个全员关注安全、需要安全的氛围，来不断影响和提高我们每一位员工的安全意识，形成良好的安全生产意识形态。

2.进一步抓好现场管理。现场管理的内容很多、很杂，但是一个干净整洁的施工场所会给人带来舒适的感觉。物料的有序摆放，会从源头上减少物的不安全状态带来的事故和对施工带来的不便，在减少事故隐患的同时会大大提高我们的取物速度和工作效率。施工垃圾日产日清、规范分类，似乎成了我们的老大难问题，对于这一点，我想还是因为我们一些现场的管理者没有认识到文明生产的“政治”意义，文明卫生是企业的名片，直观地反映了一个企业的管理水平，所以，我们一线的管理人员必须要转变思想，要将安全文明卫生与生产一起抓，好的习惯的养成，需要不断强有力的督促，在今后，我们安保部也会进一步加大对施工现场文明卫生的考核，以经济杠杆来促进施工单位抓好现场管理和文明卫生。

3.进一步丰富现场的安全标识。安全标识牌可以起到很好的现场安全目视管理作用，通过标识展示，安全注意要求和事项一目了然，下一步部门将会对公司生产区的安全标识牌进行梳理，在起重作业区、码头、供配电设施、供用电设施、安全设备设施和安全通道处设置规范、实用的安全警示标识和提示标识，力争做到厂区安全标识标准化，将安全管理要求和注意事项直接呈现在施工现场，引导施工人员规范操作，避免施工人员无知蛮干，减少事故发生率。

4.督促施工单位开好班前安全会。在参观中，我看到沪东的施工区有班前会的集中点，并着以标识，可以想见沪东对班前安全会的重视程度。凡事预则立，不预则废，我们的班组长可以说是我们每个生产班组的安全“守门人”，班前会是我们安全生产的前沿阵地，当天的危险因素我们分析到了，提前做好防范措施，就可以保证当班的生产安全，安保部在工作计划中也多次提及2014年将加大对各单位班组班前安全会召开情况的监督和考核，不定期组织部门区域安全员参加施工队班前安全会，组织引导施工单位开好班前会，杜绝以往班前会走形式、甚至不开的现象，使班前会做到不光有形式还要有内容、有效果。

以上是个人拙见，不妥之处，还请领导指正。

安保部 2014-2-26