第一篇：节能减排总结分析报告
节能减排总结分析报告
2012年×××施工局在节能减排方面取得了全年无环保违规和无环境污染事故情况的优良成果，×××施工局节能减排领导小组领导全体员工开创了节能减排的新局面。
能取得2012年节能减排大丰收，首先得益于节能减排“三大体系”建设：
1、完善的统计体系建设：实行环境统计为污染工作服务，确定专人负责统计工作，配备了相应的专用设备，建立了重点部门总量台账制度和通过建立重点部位排放污染物的动态档案，严格环境统计数据质量控制，由技术办、安全办、质量办等部门负责，根据我局环境状况，联合环保部门对数据质量进行审核，确保上报环境统计数据质量。
2、加强监测管理体系建设：联合当地环境保护部门，借助环保部门环境监测设备，强化污染减排监测硬件建设，实行对重点污染源监督性监测次至少1次/月，一般污染源监督性监测频次至少1次/季度。同时，拌和系统和生活用水安装污水自动检测设备，建立了较完整的污染源监督性监测网络。
3、强化考核体系建设：建立了节能减排考核制度，实行问责制和“一票否决”制，定期检查各办公室用水用电情况，由领导小组管理督查会同各办公室负责人，严格考核各机关办公室和工地节能减排工作绩效。
除了三大体系之外，2012年×××施工局节能减排领导小组制定了节能减排的目标，明确提出了2012年节能减排的任务：
到2012年，施工局在2011年基数上，人均节电率、节水率争分别下降3%、2%。
1、公务用车、工程用车平均百公里油耗在2011年基数上，实现节油5％。
2、办公耗材在2011年基数上节约5％。
3、二氧化硫排放量在2011年的基数上减少2%。
4、COD排放量在2011年的基数上减少4%。
为实现2012年×××施工局节能减排小组提出的目标，采取了如下措施：
一、明确目标，切实加强组织领导(一)总体要求。按照施工局关于建设节约型单位的要求，以科学发展观为指导，以建设节约型单位为目标，以制度建设为重点，运用现代节能技术，完善节能管理体系，抓好示范、加大宣传，建立促进节能的长效机制。
（二)主要目标。根据施工局工作规划，完成施工局安排的节能减排工作任务。全年要实现以下主要目标：到2012年，施工局在2011年基数上，人均节电率、节水率分别力争下降3%、2%；公务用车、工程用车平均百公里油耗在2011年基数上，实现节油5％；办公耗材在2011年基数上节约5％；实现2012年污水零排放等等。
(三)加强领导。大家要高度重视，全面贯彻落实科学发展观，广泛开展宣传动员，进一步增强政治意识、大局意识和责任意识，提高节能意识和环保意识。要加强组织领导和监督检查，细化方案，采取切实可行的措施，形成协调配合、运行顺畅的工作机制，确保节能减排工作落到实处，切实发挥施工局机关单位在建设节约型社会中的表率作用。
二、突出重点，全面推进节能减排
(一)加强建筑设备节能管理。加强对新建工程项目规划、设计、施工、监理、竣工验收和运行管理等环节的节能监督管理，严格执行建筑节能设计标准，积极采用节能新技术、新产品(设备)和新型墙体材料，建设节能、节水、节地、节材和利用新能源的低能耗绿色建筑。积极对既有建筑进行节能改造，进行维护结构改造，大力推广太阳能利用和绿色照明，加强空调、供暖和用电等耗能设施、设备的节能测试、诊断，有计划地实施节能节水及环保改造，提高建筑物能源利用效率。
(二)加强公务用车节能管理。在车辆管理制度中明确规定：单位干部职工因公用车必须坚持“能走则走，能拼则拼，能搭则搭，能节则节”的原则，努力做到不浪费每一滴油。同时，每月做好车辆出勤和油量管理，除正常的工作用车外，杜绝公车私用和不必要的短途用车，从源头上严格控制能耗增量。实行公务用车节假日封存停驶制度。严禁公车私用，编制内的公务用车不得随意调换或改变用途。实行定点维修、定点加油和定点保险制度，实行一车一卡加油和单车核算。定期考核车辆百公里油耗，逐月编制车辆油耗和运行费用支出报表，并通过一定形式进行公示。(三)加强日常节能节水管理。加强照明系统日常管理，做到人走灯灭，杜绝长明灯现象。加强办公设备节能管理，打印机、复印机等办公设备应尽量共享使用，不使用时即行关闭，减少待机能耗。在办公区推广使用节能开水器，节假日和非工作时间减少开水器的开启数量和时间。节约使用办公用品，推行无纸化办公，推广使用再生纸，减少一次性办公用品的使用。开展废旧电脑及各种办公用品耗材的回收利用，促进办公用品的高效利用和循环利用。
(四)提高运行节能管理水平。在管理上，设立节能减排领导小组。建立健全节能节水制度，杜绝跑、冒、滴、漏等浪费现象和不安全因素。与设备物资办联合，加强设备设施预防性维修和换季修理，确保大型耗能设备运行效能比处于最佳状态。加强能源消耗监测评估，对办公建筑水、电、油、气等能源的消耗状态进行分项计量，实行即时监测，在对各能耗部位进行精确计量的基础上，通过统计核算进行科学管理。加大机关资源节约工作的检查力度，定期检查机关工作人员、电灯、计算机、打印机、复印机等用电设备使用情况。逐步淘汰使用一次性纸杯，加强办公用品的循环利用。通过完善运行管理制度、优化系统运行、安设调节装置、规范用能行为等措施，提高运行节能管理水平，切实降低运行能耗。
三、加强宣传，提高全员节约意识
(一)加强教育和培训。施工局要将节能减排作为干部教育培训的重要内容，大力普及节能减排知识，使所有干部职工特别是干部了解国家关于节能减排的法律、法规、政策。加强管理队伍能力建设，参加施工局举办的节能减排培训班以及相关专题培训，要通过培训，提高能源管理人员的业务技能和管理水平，培养节能减排骨干力量。开展交流与合作，学习借鉴其他单位先进节能技术和管理经验，不断推进我局的节能减排工作。
(二)开展形式多样的宣传。在宣传上要采取多种形式，大力宣传节能减排的重要性、紧迫性和长期性，增强广大干部职工的忧患意识、危机意识和历史责任感。要通过定期制作各种宣传板报，在人员流动较大和人员相对集中的食堂多媒体宣传节能知识；配合开展每年一度的“全国城市节水宣传周”及“世界环境日”、“地球日”、“节水日”等宣传活动，做到人人崇尚俭朴节约，形成浪费可耻、节约光荣的良好风尚。
(三)树立节能减排典型。要进一步开展节约型单位的创建活动，结合施工局的实际情况，制定“节约型部门”具体评价标准。要树立在节约和利用资源、高效管理、绿色建筑、节能采购、新产品和新技术应用等方面先进典型，对在节能减排工作中取得显著成绩的部门和个人给予表扬，对浪费资源的单位和个人给予批评。
在节能减排领导小组的领导下，在施工局全体员工的共同努力下，施工局节能减排完成情况如下：
①到2012年，施工局在2011年基数上，人均节电率、节水率分别下降了6%，3%，其中节电率和节水率分别下降10%和5%。
②公务用车、工程用车平均百公里油耗在2011年基数上，公务车实现百公里平均油耗下降为2011年的98.5%，工程车为2011年的96.5%，其中汽油用量下降规划目标的5%，柴油用量超过规划目标。
③办公耗材在2011年基数上节约了4%，下降规划值1%。
④二氧化硫排放主要来自于汽车尾气，2012年其排放量在2011年的基数上减少2%。
⑤COD排放量在2011年的基数上减少4%。
在取得2012年节能减排工作重大胜利的基础上，其专项资金投入也是公开透明的。2012年×××施工局累计投入资金10多万元用于节能减排工作。其中，污水处理系统建设和维护花费2万元，工程车辆节油系统更新和维护花费6万元，局机关节能打印复印机等节能设备的更换共花费2万余元。
原来有部分公务用车和工程车辆排放标准不达标，后来对所有尾气排放不达标的公务用车和工程车辆均进行了维护，为此项措施施工局共计花费6万元。
2012年施工局节能减排小组根据实际情况，逐步更换了部分老化设备，所有照明灯具全部采用节能灯，同时，积极检查机关和工地的线路上的漏水漏电情况，发现问题及时处理，保证了2012年用水用电畅通。
2012年节能减排工作取得重大成果，其重大措施的实施、重要科研成果以及重点投入项目以及我施工局有特色的一些活动都起到了重大作用。
×××施工局在机关单位实行了“节约每一分钱和每一张纸”的活动：施工局领导以身作则，机关成员努力学习。规范了办公用品的配备、采购和领用制度，提倡修旧利废，避免浪费;建立了办公用品领用台帐，明确专人负责，每件办公用品都有详细记录;尽量使用每张纸，对使用过的复印纸进行再利用，尽可能双面使用纸张，切实减少纸张消耗;大力推行无纸化办公，上报文件尽量使用电子文档传输;文件资料未定稿前尽量在电脑上修改，减少因重复印制文稿而浪费纸张;在使用办公用品，领用采取以旧换新的形式，杜绝浪费;精打细算节约使用办公用品，打印机、复印机的墨粉用完后，都尽可能重新灌装，再次使用。对耗电高的办公设备逐步进行淘汰，节约办公费用开支，提倡节约用纸、用电及办公用品，减少一次性办公用品的使用。
×××施工局各办公室、走廊、地角、洗手间、楼梯口等照明设备都设有专人管理（各部门的第一责任人管理），防止“长明灯”现象发生，减少和避免计算机、打印机、饮水机等用电设备处于长时间待机状态。办公室区域做到无人不开灯、办公区自然光线适合办公不开灯，计算机、复印机等其他电子办公设备不用时要关机,以减少用电消耗;在上班前或歇班前关闭办公室内各种用电设备并拔下电源插头，做到“人走灯灭、人走机关”，杜绝“长明灯”、“白昼灯”等现象，敦促机关干部职工形成和养成良好的节电习惯。加强生活用水设备的日常维护与管理，严禁跑冒滴漏，自觉做到珍惜一滴水、节约一滴水，做到人走水断流，培养大家良好的用水习惯。
每月做好车辆出勤和油量管理，除正常的工作用车外，杜绝公车私用和不必要的短途用车，从源头上严格控制能耗增量。在工程车辆管理规定中：注重工程车辆的保养，保证工程车系统油系统的通畅。选用新型环保节能工程车作为新型运输工具，在节约油料的同时减少工程车的尾气排放。
×××施工局节能减排领导小组高度重视拌和系统的污水处理工作，在项目规划设计中将环境保护工作纳入整个系统中重要组成部分，秉承“建设绿色环保工程，营造和谐发展环境”为宗旨，积极营造建设绿色环保砂拌系统工程理念，加强拌和系统工作区环境保护管理，做好环境保护和水土保持，预防各类环境事故的发生。2012年年初，拌和系统承担混凝土生产所需用水，废水处理规模10m3/h，满足环境保护的要求。
在节能减排领导小组的正确领导下，在全体员工的共同能够努力下，2012年×××施工局以零次环保违规和零环境污染事故再续了中水八局在节能减排表率的优良传统。但是，在取得辉煌胜利的同时，我们深刻认识到节能减排工作不仅仅是一项长期的而且是一项艰巨的任务，其中看到了一些问题，小部分成员认识不到节能减排工作的重要性，认为这样的花费不值得，甚至有极个别人做不到领导小组提出的要求，依旧我行我素，将节能减排工作从小事做起忘得一干二净，因此，在将来我们要时刻提醒自己加强学习，提高认识，增强办公室所有人员做好节能减排工作的责任感和使命，强化责任，采取措施，提高节能减排工作的针对性和实效性。
在今后的节能减排工作中，×××施工局力争做到以下几点：
一、强化责任，完善相关配套措施，形成节能减排的激励和约束机制。采用奖励等方式，支持节能减排工程、高效节能产品和节能新机制推广、节能管理能力建设及污染减排监管体系建设等。
二、加快节能减排技术研发和推广。优化节能减排技术创新与转化的环境，加强资源环境高技术领域创新团队和研发建设，推动建立以企业为主体、产学研相结合的节能减排技术创新与成果转化体系。同时，积极引进国外先进节能环保技术和管理经验。
三、建立和完善节能减排指标体系、监测体系和考核体系。为积极推动清洁生产法、循环经济法、水污染防治法、大气污染防治法等法律的制定及修订工作贡献我们能尽的力量。
四、加强宣传，提高全体员工节约意识。广泛宣传节能减排的重要性、紧迫性以及国家采取的政策措施，宣传节能减排取得的阶段性成效，大力弘扬“节约光荣，浪费可耻”的社会风尚，提高全社会的节约环保意识。
第二篇：节能减排总结分析报告
项目部节能减排 总结分析报告
今年以来，为全面贯彻落实科学发展观，加快资源节约型、环境友好型社会建设，贯彻落实公司促进节能减排的政策措施。项目部按照公司节能减排工作的总体部署和要求，通过及时传达，精心部署，强化服务和加强监管，督促检查等各项工作措施，项目部节能减排工作取得了新的进展。
一、节能减排目标任务及完成情况
1、目标任务
节能目标任务：2011年项目部两个标段计划消耗总量为2209.5吨标煤，比去年单位（每万元）能耗降低2%，并致力在本达到降低能耗8%的节能目标；
减排目标任务：2011年随着工作面的不断开展，各工作面施工用水抽排需进行统筹规划，需完成污水沉淀处理水池共9个，进行设备排查，更换能耗高效率低的老、旧设备。
2、完成情况
根据上半年统计情况分析，我项目部本生产经营至今共消耗约648吨标准煤，完成产值4000万元，折合单位能耗为0.162，比计划能耗降低4%；
所有工作面均已完成污水处理池施工，施工污水均通过处理达标后进行排放，进过排查，废弃了部分（8辆）洞内运输车辆。
3、目标完成保障措施（主要做法）
（1）及时传达，精心部署。传达学xxx省有关节能降耗文件和会议精神，统一思想，结合公司节能降耗工作目标，落实节能降耗工作责任，对生产节能和淘汰落后产能工作认真进行了分解细化作出了具体部署。
（2）针对节能减排目标制定相关管理办法 第一章 节电方面
第一条 不使用电源时，要及时关闭电源。离开办公室时，要进行必要检查，冬季严禁使用暖霸等高耗电器设备。凡由此引发事故的，将追究当事人和有关责任人的责任。
第二条 及时关闭电脑、打印机、复印机、饮水机及其它用电设备，不长时间让用电设备处于待机状态，消耗能源。
第三条 白天办公，非光照不足时，尽量不开灯，开灯时应随时调整照明亮度，工作人员少时和夜间加班时尽量做到少开灯。
第四条 开展“绿色照明”活动，优化照明系统设计，合理改造电路控制方式；大力推广无极灯、ＬＥＤ节能灯等先进照明技术。
第五条 逐步更新淘汰落后的、高耗能的计算机、打印机等用电设备。
第六条 充分利用先进技术，进行必要的节能改造，最大限度的节约用电。
第七条 严禁私接电炉和其他电器。
第八条 走廊等公共部位的普通照明控制开关尽量更换成延时开关。实现用电系统整体优化，节省电能。
第九条 执行办公楼定时拉闸限电制度。
第二章 节水方面
第一条 加强用水设备的日常维护与管理，严查跑、冒、滴、漏现象，发现故障及时排除。
第二条 自觉养成节水习惯，随手关闭水龙头，杜绝长流水现象。
第三条 绿化用水要逐步采用喷灌、滴灌等节水灌溉方式。
第三章 其它方面
第一条 节约用材
a、加强对复印、打印等办公用纸的管理，合理控制使用。机关内部使用的或非正式文件实行双面打印。
b、严格控制办公用品、耗材等消耗品的采购、管理和使用，避免浪费。严格控制文件印刷数量，将各类印刷纳入机关采购范围。
第二条 严格控制会议和招待经费
严格控制各类宴请、招待活动，切实压缩各类会议文件、简报，严禁讲排场、摆阔气等铺张浪费现象。公务接待要坚持节俭的原则。公务出差要本着节约的原则，尽量减少开支。
第三条 车辆方面 a、推广更新不符合节能、环保要求的车辆，优先选购使用节能环保型车辆。
b、严格公务用车使用范围，加强公车使用管理，认真落实《派车单登记审批》制度，压减出车次数，严禁公车私用。
c、加强公务用车日常管理，定点保险、维修、推行“一车一卡”加油制度，根据车辆的车型、车况等情况，核定车辆每百公里的耗油量，每月将所有车辆的总里程、耗油量等进行汇总通报，使驾驶员能及时了解情况、发现问题，从而自觉养成节油习惯，杜绝浪费。
第四章 宣传方面
第一条 加强水电安全、节能宣传工作，强化使用者的节能意识。
第二条 加强办公楼内的水电管理和日常巡查力度，发现问题要及时处理，对存在危险因素的设备、管线周围应做好防护，并做明显的警告标识。
第三条 加强走廊、卫生间等公共部位的节水节电的宣传教育，及时关闭电灯和阀门，杜绝“长明灯、长流水”现象。
（3）搞好循环，综合利用。节能减排是发展资源综合利用的核心和首要任务，资源综合利用本身就是间接节能减排。根据项目施工现状，各洞口污水处理池均采用多级处理方式建池，处理后水质能满足施工要求的，施工用水从沉淀后清水池取水反复利用；办公用纸只进行单面复印后作废的纸张用来做初稿输出，达到二次用纸、节约用纸目的。
二、存在问题
1、节能减排的意识有待进一步提高。少数协助队伍对节能工作认识还不到位，管理较为粗放，节能减排意识还比较淡漠，制度不完善，节能减排还未变成自觉行动。
2、节能减排形势依然严峻。国家在制定“十一五”规划时，经济增长是按照年均7.5%速度确定节能约束性指标的，而去年以来，全国经济增长速度一直在10%以上，经济的高速增长为节能减排带来了巨大压力。项目部能源、资源消耗强度较大，粗放的增长方式仍未改变，完成节能减排任务难度较大。
3、节能减排空间缩小。经过对关键性工种、工艺及施工部位的综合治理，进一步削减难度增大。
三、下一步工作措施
1、进一步强化节能减排工作认识。节能减排是党中央、国务院作出的重大决定部署，是“十一五”时期的一项约束性指标，是一条不可逾越的红线。我们将进一步统一思想，牢固树立抓节能减排就是落实科学发展观、转变经济发展方式的理念，充分认识节能减排工作的长期性、艰苦性和复杂性，切实做好节能减排工作的责任感和紧迫感，采取强有力的措施，积极配合公司完成节能减排目标和任务。
2、进一步加强节能减排目标责任制。根据公司下达节能减排任务和项目部制定的节能减排目标，进行层层分解，并将分解目标贯彻落实到下属各队伍、员工，制定明确减排细化目标，并落实目标责任个人。
3、进一步加强关键节能目标的控制。对能耗较大的部分，如生产用电、生产用柴油等方面的控制，并采取激励制度，对节能有重大突出贡献的队伍或者个人给予物质奖励。
4、进一步加大节能减排工作的监察力度。项目部将成立节能减排工作小组，对节能减排工作进行时时跟踪监察，奖优罚劣，及时调整完善节能减排工作目标。
5、进一步加强节能减排工作宣传力度。从项目部本身出发，加深对节能减排重大意义的认识，形成个人自觉节约意识、环保意识，并逐渐将影响范围扩大、加深到协作队伍内部，经常组织相关宣传工作，使习惯符合标准、利用标准达到节能减排目标。
第三篇：节能减排分析报告
铁岭市星悦南岸·综合商业区项目经理部 2014年第三季度节能减排工作总结
今年我项目于第二季度入场以来，节能减排领导小组在第二季度制定具体节能减排管理规定，确保节能减排有据可依；开展节能环保等宣传教育活动，增强员工的节能降耗意识。自第二季度开始，我项目部开始进入正常施工，各种物资的消耗也相应的增加。本项目有工期紧、任务重的特点，节能减排小组为能够完成节能减排任务，同时控制成本，降低能耗，项目部制定了一系列措施针对节能减排开始实行，并得到了显著地成果。
项目部切实加强节能减排工作的管理和领导。我部根据文件要求，结合机关实际，研究制定了《节能减排工作实施方案》，成立了以部长为组长的节能减排工作领导小组，节能工作纳入本单位的重要议事日程，在定期召开的部务会议上进行管理教育并督促落实。
一、节能减排措施
我部采取多种措施切实抓好本单位节能减排宣传教育工作。我部注重从抓思想教育入手，围绕“节能低碳、绿色发展”这一主题，注重科学合理，完善节能措施，树立循环经济观念，结合办公的实际情况，开展了节能宣传教育，组织全体干部深入学习了节能降耗的重要性和紧迫性，并宣传了局公司的有关节能降耗的方针、政策，对驾驶员开展了节约一升油，全体干部开展了节约一度电、一滴水、一张纸活动，让节约、勤俭的传统美德深入人心。并在办公场所显著位置张贴了节
能低碳宣传画的方式，全面的提高了全体干部节能减排工作的意识，节能减排逐渐形成了自觉的行动。
具体措施如下：
（一）厉行节约用电。我部从节约每度电做起，堵塞浪费漏洞。一是对照明灯及时关闭，有效的避免了“长明灯”、“白昼灯”情况的出现；二是加强用电设备管理。使用计算机、打印机、复印机等办公自动化设备时，要求尽量减少待机消耗，长时间不用和下班后要求及时关闭。现在项目部工作人员都自觉养成随手关灯、关电脑、关电源的习惯。
（二）加强节约用水。加强用水设备的日常维护管理，养成随手关自来水龙头习惯，防止跑冒滴漏，坚决杜绝长流水现象的发生。
（三）减少公车使用支出。提倡少出车，集体出车的理念。同时严格要求司机遵守用车制度，落实车辆节能措施。加强车辆使用管理，实行车辆定点定车加油。加强车辆日常保养，对发现的一般性问题和故障，要及时排除，尽可能减少人为因素造成的损耗。
（四）大力控制办公用品消耗。一是充分发挥办公自动化优势，有效利用电子公文传输系统收发和办理文件，严格控制纸质文件印刷数量，尽量在电子媒介上修改文稿，减少出清样次数;办公用纸双面打印或重复利用，草拟文件一律使用单面废弃纸张起草。严格控制铅笔、钢笔、签字笔、再生纸等办公用品的使用量;打印机、复印机的墨粉用完后，重新灌装，重复使用。二是进一步精简文件，减少会议，尽量压缩开会时间，控制规模，减少与会人数，提高会议效率。
我们坚决贯彻上级机关对节能减排工作的要求，在节能减排的
工作措施上下功夫，狠挖潜力，确保节能减排工作的目标的实现。一是要进一步健全完善本单位节能管理的规章制度，开展节能宣传教育，进一步增强工作人员的节能意识，培养节能习惯，提高节能管理水平。二是积极发动工作人员从身边、细节、点滴入手，防止跑冒滴漏，大力提高节能意识，落实各项节能措施。三是做到下班检查各科室电器、灯是否关闭，做到人走灯灭，切断空调电源，杜绝长明灯、长流水。同时，努力创新工作思路和方法，进一步建立和完善符合实际的节能工作责任制度，把各项工作和措施落到实处，使节能行动取得实效，争取全面完成既定的工作目标任务。
二、能源消耗情况
2014年2-9月份我项目部综合能源消耗为15.113万吨标准煤，其中电力为121.550万千瓦时，金额14.58万元；汽油为0吨，金额0元；柴油为1.20吨，金额10435元。开累产值1.4亿元。
三、工作落实情况
我部自入场以来，一直贯彻落实公司下发的节能减排指令，在节能减排方面取得了一定的成绩。在实施过程中由一些不可避免的困难，比如劳务单位配合不够积极，节能减排措施不够具体等问题。在不断的改进管理方法与细化各项措施后，取得了较好的成果。
1.周转材料
本项目具有施工面积大、施工难度高、工期紧等特点，如何在大
面积施工过程中能够有效地节约材料使用，很考验项目部的管理水平。我部在第三季度基本完成了A1地块的主体施工，剩余的模板、木方、钢管、扣件等材料，租赁部分及时退还，自购部分充分利用，指令A2地块劳务队不得锯大块模板、木方，将A1地块的模板、木方倒运至A2地块使用，大量的条形模板稍做加工即成为底模，既节省人工加快了施工进度，又将材料彻底周转起来，达到了降低施工成本，并很好了节能减配的目的。A1地块的钢管、扣件整理后倒运至A2地块施工区域使用，减少浪费材料，闲置材料，真正做到流水施工中的流水材料周转，既节约成本，又能提高材料使用率，达到节能减排的目的。
2.施工用电
本项目施工面积大，每个地块作业面多，施工用电是能耗大户。我项目部采取如下措施实现节能减排： 1）总方针
（1）、制订合理施工能耗指标，提高施工能源利用率。（2）、优先使用国家、行业推荐的节能、高效、环保的施工设备和机具，如选用变频技术的节能施工设备等，采用节能灯照明。
（3）、施工现场分别设定生产、生活、办公和施工设备的用电控制指标，定期进行计量、核算、对比分析，并有预防与纠正措施。
（4）、在施工组织设计中，合理安排施工顺序、工作面，以减少作业区域的机具数量，相邻作业区充分利用共有的机具资源。安排施工工艺时，应优先考虑耗用电能的或其它能耗较少的施工工艺。避免
设备额定功率远大于使用功率或超负荷使用设备的现象。
（5）、局指挥部、项目部，安装太阳能热水器及太阳能路灯。2）、机械设备与机具方面
（1）、建立施工机械设备管理制度，开展用电、用油计量，完善设备档案，及时做好维修保养工作，使机械设备保持低耗、高效的状态。
（2）、选择功率与负载相匹配的施工机械设备，避免大功率施工机械设备低负载长时间运行。机电安装可采用节电型机械设备，如逆变式电焊机和能耗低、效率高的手持电动工具等，以利节电。机械设备宜使用节能型油料添加剂，在可能的情况下，考虑回收利用，节约油量。
（3）、合理安排工序，提高各种机械的使用率和满载率，降低各种设备的单位耗能。
3）、生产、生活及办公临时设施方面
（1）、利用场地自然条件，合理设计生产、生活及办公临时设施的体形、朝向、间距和窗墙面积比，使其获得良好的日照、通风和采光。南方地区可根据需要在其外墙窗设遮阳设施。
（2）、临时设施宜采用节能材料，墙体、屋面使用隔热性能好的材料，减少夏天空调、冬天取暖设备的使用时间及耗能量。
（3）、民工生活区合理配置空调、风扇数量，规定使用时间，实行分段分时使用，严格管理，节约用电。
（4）、项目部管理人员要提高节能减排意识，领导干部要从自身
做起、厉行节约，抓好空调、照明系统及办公设备节能减排，在节能减排工作中发挥表率作用。办公区域夏季室内空调温度设置不低于24℃；减少电脑、复印机、打印机、饮水机等耗能设备的待机能耗；优先使用绿色节能照明灯具，办公区域尽量使用自然光，走廊、通道等照明要求较低的场所，安装自动控制开关。随手关闭水龙头，减少水流排放。
4）、施工用电及照明方面
（1）、临时用电优先选用节能电线和节能灯具，临电线路合理设计、布置，临电设备宜采用自动控制装置。采用声控、光控等节能照明灯具。
（2）、照明设计以满足最低照度为原则，照度不应超过最低照度的20％。
通过以上措施我部入场以来有效地控制了用电量，同比其他工程单位面积节约用电5%以上，实现节能减排的目的。
四、工作建议
在今后的施工过程中应严格遵守施工各项节能措施。在用电、材料、机械等方面加强管理。面对施工中常见的耗能大户，拿出专项解决方案，将节能减排工作放到工程管理的首位，积极相应公司的减排要求，认真落实各项减排指令，将节能减配工作落到实处。
我公司有着非常好的节能减排经验，结合本工程特点选择性的吸取经验，同时也跟公司其他项目进行经验交流，力争把节能减排工作
做得更好。
中铁二十五局集团第五工程有限公司
铁岭市星悦南岸·综合商业区项目部
二〇一四年九月二十四日
第四篇：2012节能减排分析总结
2012节能减排分析报告
2012年是股份公司的执行力建设年同时也是集团公司企业文化建设年，坚持低碳发展，推行绿色施工模式，在不断提升企业核心竞争力、持续盈利能力和可持续发展能力的前提下，进一步完善了企业节能减排三大体系和管理制度，把节能减排工作纳入到企业的日常管理，制定了节能减排工作流程，明确了2012节能减排工作目标和工作任务，确保节能减排工作落到实处。
2012年企业通过优化施工方案，依靠科技手段，积极推广应用节能减排新技术、新工艺、新产品（设备）和新材料。从四节一环保入手，使企业万元营业收入综合能耗降为0.0674吨标煤/万元，比上万元营业收入综合能耗0.0699吨标煤/万元下浮了3.58%，完成了总公司下达的3.5%指标。在总公司的指导下及集团公司领导重视下主要做了以下工作。
一、领导重视，加强对节能减排工作的组织领导。
集团公司强化了节能减排工作领导组。集团公司所属各单位，特别是各项目部完善了节能减排领导小组，严格执行总公司以及所在地政府的节能减排措施，为集团公司节能减排工作正常开展工作提供了保障。
二、建立健全了节能减排的各项管理制度。
今年集团公司节能减排工作主要是“四节一环保”、“节能减排项目标准化建设”为主题。围绕这一主题出台了一系列措施及制度，从而在制度上进一步完善了节能减排工作，促进了“三大体系”的正常
运转。集团公司通过禁止与限制使用的落后淘汰技术、工艺、产品等一系列制度，坚持源头控制与淘汰相结合，使集团公司施工向节能低碳环保方面转型。这些制度的完善，更加细化了节能、节材、节水、节地和环保和项目节能减排标准化工地建设制度，促进了节能减排日常动态监督检查工作，形成了节能减排的长效管理机制。
三、集团公司加强了节能减排工作的宣传教育，提高了全员职工节能减排的意识。
集团公司节能减排工作领导组高度重视节能减排宣传教育工作，从降低企业成本，提高企业利润，结合精细化、标准化管理的高度来精心组织、统筹部署，通过网络办公平台、宣传屏、内部刊物、问卷答题、节能减排宣传周等形式宣传节能减排工作，提高全员节能减排的意识。一些具体内容如：于6月10日至16日在全局范围内开展“节能我行动 低碳新生活”的节能减排宣传周活动。集团公司机关把6月13日定为“绿色出行日”{倡导各级领导干部职工乘坐公共交通工具、骑自行车或步行上下班}和6月15日定为“能源紧缺体验日”{除信息机房等特殊场所除外，停开办公区域空调一天；停开公共场所（如：门厅、走廊、卫生间等）照明一天；6层以下办公楼及其他公共建筑原则上停开电梯，高层建筑电梯分段运行或隔层停开等形式来参与能源紧缺体验活动}。同时教育司机轻踩油门、少踩刹车、少用空调等方式节能环保驾驶。夏季办公室空调温度不低于26℃、非高峰时段减少电梯开启时间和数量、办公及公共场所禁止使用低效照明产品等方式来提高企业职工的节能减排意识。
2012年12月，集团公司组织开展2012年“中国中铁节能减排青年先进个人评选活动。评选结果将于2013年1月份上报股份公司。
四、节能减排工作的执行情况。
今年1-12月份共计完成产值3060000万元，比去年2514094万元提升21.71%，但万元营业收入综合能耗为0.0674吨标煤/万元，比去年同期下降3.58%。其中，煤消耗0.619万吨，比去年同期上升6.5%，电力消耗21386万千瓦时，比去年同期上升6.5%，汽油消耗14297吨，比去年同期上升2.59%，柴油消耗104786吨，比去年同期上升22.45%、天然气消耗37319立方米，比去年同期上升1.07%。从能源消耗总量上看，各项能源消耗较去年增加，是因为2012年下半年施工任务饱满，同时为了真实反映各公司节能消耗情况，增加了华东公司、天津公司、广东公司等新成立公司的能源消耗数量统计，因此相应消耗能源数量增加。
2012年3季度节能减排监测汇总表中个别数据由于子分公司统计失误，造成能源消耗量波动幅度过大，不符合生产实际使用数量。集团公司通过对存在问题项目的检查，根据现场实际情况，发现并纠正了错误的统计资料，督促2012年4季度数据正确填报。由此给股份公司统计部门及工作人员带来的不便，敬请谅解。
今年全年节能减排方面投入资金3090万元，为全年计划3074万元的100.5%。通过检查集团公司今年未发生节能环保违规和环境污染等情况。
今年节能减排工作主要以科技为手段，以“四节一环保”、推进
“节能减排项目标准化建设”为重点，开展了节能减排工作。集团公司根据上级要求，继续指导项目开展节能减排标准化工地建设，精心打造一批节能减排标准化工地。其中，以四公司北京地铁14号线00标项目为代表，接受股份公司节能减排标准化工地建设的评比。并将其树为中铁三局地铁建设标杆，供各子分公司参照学习。
在项目施工过程中，新技术、新材料的应用，为节能减排做出以下突出贡献。
一）、桥梁工程节能减排：
项目一：“跨高速铁路非对称独塔斜拉桥成套施工技术研究” 新建铁路沪昆客专杭长湖南段杭长Ⅱ西北上行联络线特大桥及南西联络线特大桥，主跨为非对称独塔双索面斜拉桥，主跨112+80+32m,该桥紧邻运营的武广高速铁路，集团公司开展以该桥为工程背景的技术研发，在节能减排方面成效显著，主要有以下几点：
（1）紧邻既有高速铁路施工全封闭安全防护施工技术，即采用全封闭栅栏结构形式实现了对紧邻既有线高速铁路施工的安全防护，解决了传统防护设施无法保证施工作业安全和高速铁路运营安全的难题。
（2）近距离钻孔桩施工涉及高速铁路线路变形监测技术。进行优化钻孔桩施工顺序，对既有线进行监控，采用信息反馈，保证既有线行车安全。钻孔桩主墩基础采用ZD350全液压气举反循环凿岩钻机，整体高度低、无冲击，对客运专线路基影响较小，实现了既有高速铁路无砟轨道“零”沉降，直接节约工程成本约30万元。
（3）开发了一套针对球铰的快速精确定位安装方法，节约了施工时间，并能很好的满足安装精度，其中使用细牙螺杆的调节将误差控制在更小的范围内；使用从中心向四周的浇筑方法，减少了混凝土在浇筑过程中对定位骨架和球铰的扰动，保证了球铰的最终安装精度，直接节约工程成本10万元。
（4）自行设计轻型定位劲性骨架，减少复杂加工工序，能够快速指导现场施工并能够达到定位效果，索导管浇筑过程采用环形对称浇筑工艺及外部附着振捣设备，避免传统单点浇筑及体内振捣等施工造成施工索导管扰动偏差，有效保证索导管施工浇筑过程中偏差超标，实体密实度达标，直接节约工程成本15万元。
（5）优化了槽型梁施工方案，对支架设计进行优化，保证了支架的安全性和可靠性，通过优化使得支架结构更合理，用料更省，直接节约成本20万元。
（6）设计了一种便携式钢筋弯曲机，用于弯曲不在钢筋场加工的较粗钢筋，设备简单，现场随用随装，经济高效，轻便好用，直接节约成本10万元。
项目在节能减排方面，共开发出工法三项，专利二项。由于施工组织科学合理，安排有序。节省了材料和设备人员的投入，缩短了工期，直接节约工程成本约85万元，经济效益显著。
项目二：“百米薄壁空心墩双幅多跨连续刚构桥综合施工技术研究”
霍永高速城川河大桥主墩墩身采用液压自爬模系统施工，该爬模
系统在节能减排方面成效显著，主要有以下几点：
（1）操作规范化：液压爬模的爬升步骤简单、易懂，具体步骤分为:混凝土浇筑→拆模后移→安装附墙装置→提升导轨→爬升架体→绑扎钢筋→模板清理刷脱模剂→埋件固定模板上→合模→浇筑混凝土。作业步骤简单、规范。无需多余步骤。
（2）安全可控化：液压爬模自带安全施工平台，节省了传统工艺中安全防护措施所需的大量防护工具以及人力。
（3）作业流水化：液压爬模施工时的具体步骤为: 绑扎墩身钢筋骨架→自动爬模→合模→浇筑混凝土→绑扎墩身钢筋骨架，循环施工，相比较传统的模板技术，液压爬模施工墩身作业具有作业流水化的优点，大幅度加快了施工进度、节约了大部分的时间与资源。
（4）顶推自动化：相对于传统的“翻模”与“滑模”而言，液压爬模时采用自带动力系统，自动提升，无需使用塔吊等外部机械，节约了机械资源、人力资源、物力资源，因此爬模时在时间、空间、人力、物力上都有大幅度节省，并压缩了施工时间，因此，液压爬模的自动爬升装置具有很大的节能减排功能。
项目三：“海鸥式中承钢箱拱桥施工技术研究”
柳州市广雅大桥主桥结构形式为63+2×210+63m的海鸥式双孔中承式钢箱拱桥，该桥结构新颖，施工难度大，技术含量高。集团公司开展以该桥为工程背景的技术研发，在节能减排方面成效显著，主要有以下几点：
（1）三角刚构 “V型”墩施工采用劲性骨架、水中临时支墩支
撑定位，两台150t浮吊吊装钢箱拱肋单元块的方法。该施工方法保证了大节段构件安装位置的精度，在0#段安装过程中，采用预埋在拱座内部的劲性骨架与围堰上安装的临时支架结合的方法，提高了支架的稳定性和临时设施的利用价值，简化了施工工序，三角刚构墩顺利合拢后，钢管支架还可以用于主拱肋临时支墩钢管接高，同时减少了周转料的使用数量。在施工过程中，利用不同起吊能力的浮吊配合施工，减少了设备的投入。经过测算，广雅大桥三个三角刚构墩共节约成本15万元。
（2）水上大跨度钢箱拱安装采用大型浮吊支架法进行安装，综合利用了现场的浮吊及支架，节约成本30万元。
项目在节能减排方面，共开发出工法三项，专利四项，直接节约工程成本约45万元，经济、社会及环保节能等效益显著。
项目四：“国家水利景区建造跨深水库区大跨多孔连续梁综合施工技术研究”
大准至朔黄铁路重点工程1标前窑子水库大桥桥型布置为2-32m简支T梁+（58+3×96+58）m连续箱梁。该桥共设8个墩台，其中3#、4#、5#、6#墩位于国家风景区水库中，且为连续梁主墩，大跨度连续梁及深水基础施工是本项目重点和难点，本项目在节能减排方面成效显著，主要有以下几点：
（1）通过对传统钻孔桩设备、施工工艺的优化，采用“CZ冲击钻机及掏碴筒”冲击成孔工艺，既实现了泥浆的清碴控制，避免泥浆流入河道，又减少了后期专业设备清孔，节约能源。
（2）通过对钢围堰结构和施工工艺的优化，采用单臂式结构，钢围堰板可分离，承台施工完毕后梁可自动拆除，避免了传统使用的气割工艺，可以二次利用，节约了能源，减少了对施工环境的有害物排放。
（3）针对高位支架桥位现浇施工的特点，结合国家水利景区的环保要求和节能减排要求，设计开发了基于滑轮组的单柱预压方法，摈弃了传统堆载预压的不足。
项目在节能减排方面，开发专利2项，工法1项，直接节约工程成本约1000万元，经济、社会及环保节能等效益显著。
项目五：“郑卢高速公路跨深谷大跨度变截面连续梁桥关键施工技术研究”
大铁沟特大桥是郑州至卢氏高速公路洛宁至卢氏段高速公路上的一座特大型三跨预应力混凝土连续刚构桥。墩高120m，连续梁跨度160m，截至目前，在节能减排方面共开发以下几项新成果：
（1）采用深谷百米高墩液压爬模快速施工技术，将传统的5m节段优化为6m节段，加快了工期，并采取有效措施，保证了空心高墩垂直度控制、在深谷、强风下的安全控制及高墩薄壁墩身及横隔板混凝土质量及外观控制，减少排放，又避免了人员和材料的投入，节省工程成本。
（2）采用大跨度变截面连续梁桥关键施工技术有效的保证了主梁截面应力控制、合拢前两悬臂端竖向挠度偏差的控制、桥面线性控制，加快施工工期，减少人力的消耗。
项目在节能减排方面，开发出工法2项、专利1项，节约工程成本约260万元，经济、社会及环保节能等效益显著。
项目六：“同时跨多条营业线的连续梁现浇施工技术研究” 杭州萧山区通城大道，北起机场快速路立交，南至沪昆高速公路，通城大道以高架桥形式上跨站前路、商聚街、萧绍路、既有铁路及规划杭甬客专、杭长客专等，其研究课题被列为股份公司引导课题,在施工中节能减排主要有以下2点：
1、施工现浇梁段,软基处理采用木桩复核地基,其原材料可重复利用,节约了资源,保护了环境。
2、通城大道斜交高铁及既有线施工支架结构设计，采用标准定型钢管与贝雷架组合形式,有效的利用了当地资源,可重复利用周转材料,降低了施工成本。
项目在节能减排方面，拟定开发出工法2项、专利一项，直接节约工程成本约100万元，经济、社会及环保节能等效益显著。
项目七：“湘江特大桥综合施工技术研究”
湘江特大桥上跨湘江主河道，毗邻既有石长铁路、既有高速公路，由8孔96米组成多孔大跨长联连续梁是全线的重难点工程。集团公司开展以该桥为工程背景的技术研发，截至目前，在节能减排方面成效显著，主要有以下几点：
（1）水中墩墩位处覆盖层较浅，平台钢管桩打入困难，立桩不稳，搭建固定钻孔平台极为困难；并且承台大部嵌入岩层，须采用水下钻孔爆破法进行开挖，所以采用先堰后桩的工法施工，有效克服了
难以搭建固定钻孔平台和钢护筒埋设困难，同时避免了泥浆流入河道，污染湘江水的难题。
（2）在水中桩基施工前采用水下爆破作业，大面积的抓碴、清碴，充分发挥大型设备的性能，工效快、工期短。
（3）利用下设好的水中双壁钢围堰作为钻孔平台基础结构，仅需铺设平台面层即可进行钻孔作业，可节约大量的平台基础（即钢管桩）材料投入，按照10万/墩位，水中墩共计7个，可节省直接经济效益70万元。
（4）在水中墩位处水下爆破通过对既有桥墩的监控，未发现有扰动现象，通过对措施进行巩固,经监理单位和建设单位验收合格,为后续墩身及上部结构施工打下坚实的基础，并赢得了更多的工期。
（5）该桥毗邻既有铁路、高速公路桥，为确保营业线行车安全及湘江主河道内船舶的正常通航。“安全就是效益、工期延误就是增大成本”，确保既有设备的稳定，为深水桥基础施工前的双壁钢围堰的下设争取更多的时间，以免渡汛。通过QC小组攻关最终控制水下钻孔爆破质点震动速度，对既有高速公路、铁路及航道内的船舶“0”干扰，为水中基础施工，采用水下爆破技术大大缩短了施工工期，降低了水上措施费用，按照15万/墩位，水中墩共计7个，可节省直接经济效益105万元。
项目在节能减排方面，直接节约工程成本约175万元，经济、社会及环保节能等效益显著。
项目八：“高速铁路900吨30‰纵坡桥梁架设研究”
大西铁路客运专线站前7标桥梁最大纵向坡度为30‰，目前史上遇到的最大坡道架设，使用的运架设备最大架梁坡度为20‰，已经不能满足架梁需要，以该项目为工程背景，线桥分公司承担了中铁三局2011年重大科研课题，截至目前，节能减排情况如下：
因30‰坡影响，后支腿铰座转动量变大，原预留转动间隙不够，将后支腿台车铰座中心高在原基础上增加50mm，辅助支腿台车铰座也在原基础上增加50mm。上坡时，辅助支腿驱动链条或将与下导梁上盖板连接板相抵住，故将动力装置连接栓孔改为长孔。后支腿驱动电机减速器动力不够，更换为三合一减速机，同时更换整个台车以适应此减速机接口。运梁车与架桥机配合喂梁驮梁小车动力不足，更换减速器驱动电机为11Kw。主机过孔时，前支腿上部框架将与下导梁产生卡滞，不能过孔到位。将下导梁前后支腿将其高度均降低500毫米。下坡时，为保持桥机水平，将前支腿额外增加1200mm,故添加600mm增高垫墩4件。架梁时，前吊梁天车钢丝绳所需长度增加更换钢丝绳，绳长690m。
通过采取以上对设备的改造，充分的利用了30‰的坡度，提高了运架梁速度，既实现了30‰坡度桥梁的成功架设，又能保证工期的要求，避免了大型设备、人员和材料的投入，节省工程成本150多万，节能效果明显。
项目九：“隧道内架设900T简支箱梁工艺研究”
经过现场实际调研及与厂家沟通，对国内现已运架一体机进行优化，使其在理论上能够在沪昆客专350km隧道内架设双线900T箱梁，现桥机已经制作完成。由于工期安排，架设还没有进行，所以还没有做到节能减排。
二）、路基工程节能减排: 项目一：“特殊路基处理技术综合研究”
霍州至永和关公路是山西省高速公路网“三纵十一横十一环”主骨架（4）保证工程质量：按照规范以及业主要求施工，严格控制工程质量，做到无返工，一次性验收合格，减少机械能源的损耗。
项目在节能减排方面，开发出专利三项，预节约工程成本120万元，经济、社会及环保节能等效益显著。
项目二：“SMA改性沥青混凝土路面施工技术研究” 该项目在节能减排方面主要采取以下做法：
1、“沥青摊铺机熨平板由液化气加热到电加热转化”
沈阳四环快速路面层沥青混合料的摊铺采用电加热摊铺机熨平板进行施工，与以往的液化气加热摊铺机熨平板施工进行对比，各方面都有显著的提高，在节能减排方面成效显著，主要有以下几点：
（1）传统的熨平板加热方式都采用丙烷液化气燃烧加热，存在喷嘴易损坏、火焰易被风吹灭的缺点，而且液化气瓶的更换很麻烦，产生大量的二氧化碳和其他气体。通过电加热改进，即安全方便又能达到节能环保的目的
（2）通过对摊铺机熨平板加热工艺的优化，采用电加热方式，加热与摊铺合成一个整体，摊铺机发动就能对熨平板进行加热，避免了传统的使用液化气加热，节约了能源，减少了对施工环境的有害物排放。
（3）采用电加热熨平板，加热均匀，温度得到很好的控制，大大减少了温度的离析，省去了人工的修复与整平，节约了人力资源。
（4）熨平板加热技术的改进，大大提高了工作效率和施工质量的控制，并且达到节能减排的效果，是科学技术向前发展的结果、也
是未来摊铺机发展的方向。
2、“沥青混合料沥青含量试验仪器的改进”
测定沥青混合料中沥青含量的方法共有三种: : 1.离心分离法;2.回流式抽提仪法;3.燃烧炉法。沈阳四环试验仪器采用燃烧炉法测定沥青含量，达到既方便又好使，在节能减排方面做出了很大的进步：
前两种方法试验数据误差相对较大,试验准确度不高,并且所用溶剂价格较贵,并对人体健康危害较大,同时对周围环境的也有一定影响。这两种方法都使用三氯乙烯，三氯乙烯对人体、大气造成严重污染----氯离子破坏臭氧层，三氯乙烯在发达国家已被禁止使用，现在国内很多工程单位已在引进使用燃烧炉法测沥青含量，它的主要优点为测试时间短、测试精度高、能容纳的样品数量大、无辐射,无溶剂污染。价格上与 成效显著，主要有以下几点：
（1）通过对爆破方案的优化，减少了超挖欠挖以及对周围岩体的扰动，对后续工作的顺利进行起到了明显的作用。
（2）通过对支护的研究分析，在保证施工安全的同时，节约了支护成本。
节能减排方面，以上几项合计直接节约成本60万元，节能减排效果较好。
项目二：“沪昆客运专线朱砂堡2号隧道特大溶洞及暗河处理施工技术研究”
沪昆客专贵州段朱砂堡2号隧道位于贵州省溶洞密集地区，溶洞形式多样，采用了一系列的方法对隧道下暗河悬空桥梁跨越施工技术、岩溶基础稳定性及溶洞岩壁加固处理施工技术、隧道内大跨度无填充溶洞处理施工技术做了一系列的研究。集团公司开展以该隧道为工程背景的技术研发，在节能减排方面成效显著，主要有以下几点：
（1）对暗河悬空桥的技术进行调整，减少了施工步骤，节约了不少的生产成本。
（2）通过对岩溶基础稳定性研究，形成了独特的溶洞岩壁加固处理技术，节约了劳动力，效益良好。
节能减排方面，以上几项合计直接节约成本93万元，节能减排效果较好。
项目三：“长大隧道快速施工技术研究”、“长大深埋山岭隧道综合施工技术研究”
中铁三局集团六公司张唐铁路项目部紧紧围绕“节能低碳 绿色发展”这一主题，在丰宁隧道开展了节能宣传活动，丰宁隧道是六公司张唐铁路项目部管段内最长的隧道，隧道全长6397m，为解决隧道施工中正洞独头长距离照明问题，施工过程中推广节能灯代替白炽灯，可节省高达70%～80%的电力，1只11瓦节能灯泡的照明效果，顶得上60w普通灯泡；Ⅱ级围岩底板设计为30cm厚钢筋混凝土，在去年的施工中，底板与洞身同时开挖，导致底板混凝土浇筑超方率达到了80%，平均厚度达到了54cm。上半年丰宁隧道出口底板与洞身分开开挖，底板采用浅孔松动爆破，通过先开挖两侧的水沟，确保开挖底板在无水状态下施工，底板混凝土浇筑较去年相比超方率已降至10%以内；同时对现场弃碴车辆进行合理调配，降低闲置率，形成快速装运出渣线。项目部定期不定期对丰宁隧道节能、减排工作进行专项检查，并针对丰宁隧道施工的每位司机开展节约一升油，全体职工节约一度电、一滴水、一张纸活动，通过多渠道宣传教育，提高了项目全体人员的节能减排工作的意识。
项目四：“单线铁路隧道全风化砂岩深孔注浆技术研究” 固原程儿山单线铁路隧道，本隧道几乎为全风化砂岩，初期由于施工土质相对较好，在选择了较合适的注浆材料及施工配比，施工进尺、工程质量效果良好，同时取得的效益也较好。但随着隧道的不断推进，出现了大量的水，目前注浆效果不明朗，现在正积极的通过改变材料以及调整注浆材料参数配比来进行对围岩稳定性进行控制，现已申报了科研项目。目前在节能减排方面尚五结果。
项目五：“客运专线长大瓦斯隧道施工技术研究”
沪昆客专云南段文笔山隧道位于云南省昆明市嵩明县境内，为单洞双线隧道，全长7784m，起讫里程为DK1124+496～DK1132+280，线路为人字坡，全线位于直线上。DK1124+795～DK1125+030，隧道通过该段时遇到瓦斯气体。集团公司开展以该隧道为工程背景的技术研发，在节能减排方面成效显著，主要有以下几点：
（1）通过超前预报进行瓦斯的探测，提前做好瓦斯施工的准备；
（2）根据瓦斯浓度采取相应的措施，经济合理的排除瓦斯气体，确保施工安全。
由于措施得力，瓦斯地段施工组织顺畅，同时针对不同的瓦斯浓度采用不同的排除方式，节约了能源，直接经济效益40万元。
项目六：“特长隧道水平围岩快速施工综合技术研究” 山西中南部铁路通道太岳山隧道全长16194m，隧道设置4座斜井，岩层以水平围岩为主，集团公司以该项目为背景承担了股份公司重点科研课题，截止目前，在节能减排方面主要有以下几点效果：
（1）采用自动防水板铺设台架，提高了效率，提高了质量，减少了人工投入；
（2）在长隧道排水方面，采用多种方式综合使用的方式，加强管理，减少了抽水费用；
（3）针对隧道水平岩层拱部不易成型的特点，采用了预裂爆破方式，通过研究，降低了单位药量，减少了拱部超挖，节约了炸药，减少了超挖回填消耗。
节能减排方面，开发工法1项，以上几项合计直接节约成本80万元，节能减排效果较好。
项目七：“复杂环境下城市隧道控制爆破及监测技术研究” 莞惠城际轨道交通工程GZH-7标隧道经过区域，地质条件复杂，且地表大多为居民楼或高层建筑，对爆破施工带来很大的困难。我部特成立专人攻坚小组，通过对现场实际情况的调查分析，以及大量技术参数的统计，进行复杂环境下城市隧道控制爆破及监测技术的研究，在节能减排方面，也是效果明显，主要阐述以下几点;(1)通过对地面建筑物的震速进行跟踪监测，及时调整炸药用量，使得在不影响地面建筑物安全的条件下，使施工能够顺利安全的进行，成本得到最大程度的控制。
（2）通过对原有爆破工艺的改进，在掏槽区段增加大孔径掏槽眼，减小了地面震动，节省了炸药消耗，提高了光爆效果，有效控制了超挖，节省大量的原材料和人力。
（3）采用水压爆破进行爆破施工，可以使炸药得到最大程度的利用，避免了不必要的浪费，而且实践证明采用水压爆破以后，隧道光面爆破效果也比之前有了很大的改善，对后期支护施工减小了施工难度，同时爆破烟尘也大大减少，对隧道内施工环境有所改善。
项目在节能减排方面，直接节约工程成本约30万元，取得了一定的经济、社会及环保节能等效益。
项目八：“超深基坑紧邻既有盾构隧道及车站施工综合技术研究”
杭州地铁1号线工程武林广场站5号出入口项目，超深基坑紧邻既有盾构隧道及车站施工技术方面尚需做进一步的研究。集团公司以该项目为背景承担了股份公司重点科研课题，截止目前，在节能减排方面主要有以下几点效果：
（1）对紧邻既有盾构区间深基坑施工盾构管片沉降、变形控制的研究，严格保证了施工的质量，同时在节能减排方面效果明显。
（2）本项目在钢管柱施工方面，采取了有力的措施对其进行了控制。经济效益可观。
（3）同时本项目还在在超深基坑出土施工进度方面进行了控制，效果良好。
项目在节能减排方面，直接节约工程成本约40万元，取得了一定的经济、社会及环保节能等效益。
项目九：“盾构下穿覆土薄，土质软，弱河床施工技术研究” 福州市轨道交通1号线08合同段盾构下穿规划跃进河、下濂浦河上层覆土薄，土质软，容易造成隧道上浮、覆盖土冒顶或坍塌。集团公司以该项目为背景承担了股份公司重点科研课题，截止目前，在节能减排方面主要有以下几点效果：
（1）在对盾构参数上面的控制上做了一些努力，最终保证了穿越过程中开挖面的稳定
（2）由于盾尾有漏浆的危险，故通过研究，采取了一系列的措施之后，有效的防止盾尾漏浆。
（3）在对底板方面，采取了合理的加固措施，有效的防止了河
底冒浆。
项目在节能减排方面，直接节约工程成本约45万元，取得了一定的经济、社会及环保节能等效益。
项目十：“盾构穿越洗马河桥桩基托换与人工破除障碍桩施工” 福州市轨道交通1号线05合同段地处城市中心，交通疏散难度大，且盾构穿越桥下水中墩基础，属于重大危险源。集团公司以该项目为背景承担了股份公司重点科研课题，截止目前，在节能减排方面主要有以下几点效果：
（1）通过对桥下三重管高压旋喷桩施工控制，保证了施工的质量，节约了很大一部分资金的投入。
（2）通过对障碍桩的研究，形成了人工挖孔破除障碍桩施工技术，保证了施工的安全，大刀了节能减排的效果。
（3）在一些施工要点部分，研究形成了障碍桩托换技术，效益明显。
以上两项成果直接导致成本减少77万元，效果显著。项目十一：“浅埋条件下超近距离立体交叉隧道施工力学行为及对策研究”
新建沪昆铁路客专杭州至长沙段HCTJ-2标段罗家一号隧道、曾家岭一号隧道立体交叉，平面交角约20°，罗家一号隧道拱顶距曾家岭一号隧道底板仅1.3m。集团公司开展以该项目为工程背景的技术研发，在节能减排方面成效显著，主要有以下几点：
（1）通过数值模拟，确定先修筑下部隧道，待下部隧道二衬完
成后开始施工上部隧道，确保隧道安全。
（2）立体交叉投影段30m范围采用机械开挖，其他可采用弱爆破开挖，开挖时严格控制装药量，减小对周边围岩的扰动，每循环进尺为0.6m，严格控制超挖。
以上措施效果良好，节约了超挖回填数量，直接经济效益37万元，效果较好。
沪昆贵州段桥隧公司管段17座隧道13.192km，除三座隧道大于1km外，其余均为小于1km的短隧道，如此密集的隧道群在公司今年来施工的隧道中不多见，通过对该隧道群施工技术的研究，主要有以下节能减排成果：
（1）对短隧道洞口段不良地质条件围岩施工进行了优化，优化了施工方法，减少了临时工程数量，节约了资源。
（2）通过对短隧道群综合的组织、安排，确定了合理的串打方案，减少了设备、人员的一次性投入，增加了周转次数，节约了资源。
以上两项成果直接导致成本减少70万元，效果显著。项目十二：“莞惠城际浅埋暗挖大断面隧道穿越繁华城区饱和砂层地段综合施工技术研究”
莞惠城际轨道交通工程GZH-7标位于东莞市常平镇内，线路经过地表大部为高楼、居民地和交通线，岩层情况主要为W2弱风化混合片麻岩与W3强风化混合片麻岩，局部地区岩层为沙层和粘土层，使施工难度大大提高。为此，我公司成立专门科研小组，进行浅埋暗挖大断面隧道穿越繁华城区饱和砂层地段综合施工技术的研究，目前已
取得了显著的成绩。在节能减排方面成效明显，主要有一下几点。
（1）1#、2#竖井经过设计变更后由CD工法改为台阶法+临时仰供+上台阶中隔墙工法施工，不仅节省了各种支撑原材，减少了地面加固措施。同时使得施工进度得到提高，有效控制了开挖时地面下沉，减小了燃料油、电力等能源的消耗。
（2）为加强隧道下穿湖底破碎带施工工序控制和工法实施，通过对围岩进行帷幕注浆，能够有效控制隧道内涌水涌砂现象的发生，使得施工能够安全顺利的进行，对地下水文环境得到最大程度的保护。
（3）为安全顺利穿越地层破碎带，采用超前水平钻施工工艺，对掌子面围岩进行最大程度的探查，对未开挖岩层节理、裂隙能够提前掌握，为后期顺利开挖提供技术保障，避免不必要的事故发生，节约能源。
项目在节能减排方面，直接节约工程成本约60万元，经济、社会及环保节能等效益明显。
项目十三：“明挖车站在溶洞发育地层修建技术研究” 广州市轨道交通九号线施工1标含两个明挖车站，其中花都汽车城站处于溶土洞发育地段见洞率更是高达64%。为了满足车站结构的承载力、变形要求及预防溶、土洞进一步发展，减小后期运营风险，主要针对如何在施工过程中对岩溶发育地层进行处理，信息化管理和控制车站基坑、周边建（构）筑物及城市管网的安全，为施工生产提供安全、稳定的技术保障，最终满足设计及规范要求开展研究工作。
（1）对溶土洞处理施工进行优化，根据设计图纸处理原则，先探明连续墙内外3米安全限界是否有溶土洞，发现溶土洞下注浆管，未发现溶土洞部处理，边界孔及边界注浆管完成后注双液浆形成注浆帷幕，然后在中心位置注单液浆充填，注浆完成后在两注浆区域中间钻孔进行探查，若注浆未饱满则在探孔位置进行下管补充注浆，采用此方法节省注浆管8000米，减少因浆液串流造成的浆液损失约1500m3，产生直接经济效益约85.3万。
项目十四：“繁华市区复杂地质条件下换乘车站深大基坑开挖支护综合施工技术研究”
东莞市城市快速轨道交通R2线为北部～西南方向的切线，途径石龙、茶山、东城、莞城、南城、厚街、虎门和长安8个镇区，并预留与深圳机场的连接条件，R2线连接西部城镇密集带，加强城区与厚街、虎门、长安之间的联系，紧密了珠三角之间的合作与往来。鸿福路站为东莞市城市快速轨道交通R2线与R1线的一个“十”字换乘站，车站规模大。以该项目为工程背景，集团公司承担了股份公司2010-2014年重点科研课题，截至目前，在节能减排方面共开发以下几项新成果：
（1）地连墙施工由于岩面高冲桩机成槽困难，经研究讨论采用水下爆破工艺，先将岩石预裂，再进行冲桩机冲孔，既可缩短成槽施工工期，减少噪音排放，又避免了大型设备、人员的投入，节省工程成本。
（2）现场采用“九宫格”式的泥浆循环系统，该方法具有首创
性,与传统的泥浆排放相比，既可实现泥浆循环利用，节约成本，且避免了泥浆流入市政管网而污染环境，减少电力和人力的消耗。
项目目前在节能减排方面，直接节约工程成本约100万元，经济、社会及环保节能等效益显著。
四）、轨道工程节能减排：
项目一：“高速铁路CPⅢ控制网技术在地铁轨道工程中的应用研究”
地铁限界预留的安全裕量比较小，线路在隧道中调整空间受到很大制约，确保轨道平面、高程的精度尤为重要，并且道岔是轨道工程中相对薄弱的环节,其施工质量直接制约着线路的行车速度和安全性,，为确保轨道、道岔在铺设过程中各项尺寸的精度得到绝对保障，现将高铁CPⅢ控制网技术引进到地铁施工中，通过CPⅢ控制网，高精度测量轨道几何尺寸，高精度测量道岔框架尺寸，提高地铁轨道工程施工质量，并降低了材料、人员的投入费用100多万，节能减排效果显著。
项目二：“预制短板式钢弹簧浮置板轨道施工工艺研究” 通过对预制短板式钢弹簧浮置板轨道分析，从吊装、组装、铺设等过程开展研究，经现场总结经验，提高施工质量、进度。研究形成先进的预制短板拼装式钢弹簧浮置板轨道铺设工艺。
通过采取以上对设备的改造，充分的利用了现有设备，实现了预制式短板钢弹簧浮置板轨道施工，在保证工期要求，又避免了大型设备、人员和材料的投入，节省工程成本50多万，节能效果明显。
项目三：“地铁自动化隧道轮廓（车站）限界检测装置研究” 根据目前限界检测装置在地铁动车调试中的使用情况及存在的问题。结合地铁动车调试前对限界检查的具体要求，通过采用电气装置调节限界检测装置在不同曲线半径下的限界尺寸，将计算机自动记录系统应用到地铁限界检测中侵限点的定位和记录上，提高了地铁限界检查记录的准确性和及时性，大幅度提高检测效率，摒弃传统方法的弊端。
通过采取自制自动化隧道轮廓限界检测系统，大幅度增加了限界尺寸检测效率，避免轨道车停车记录环节，减少了人员的投入及燃料消耗，节省工程成本120多万，节能效果明显。
五、存在的问题。
一是在认识上还有待加强。部分人员特别是基层单位部分领导对节能减排的认识及高度不够，导致节能减排工作停留在纸面上，行动迟缓、措施不力、执行不到位，项目节能减排标准化工地建设推进力度不大。
二是基础工作比较薄弱，反映在部分下属单位在节能管理、能效测评、能耗统计、奖惩制度等不健全，执行不到位。
三是宣传上还有待加强，要进一步深入基层把节能减排宣传教育工作落实到实处，逐步扭转只抓工程进度不讲节能及环保的思想。
六、下一步工作计划。
1、加强科研项目。以科技手段为依托，服务于项目建设，创造更高效益。
2、继续推进节能减排标准化工地建设。项目是基础，因此在下一步的工作中，重点推进项目节能减排标准化工地建设。树立节能减排标准化工地建设标杆，在全局范围内推广学习。只有各项目节能减排标准化工地建设工作扎实推进，才能促进集团公司精细化、标准化管理，提高企业利润，使集团公司发展符合全社会发展的需要。
3、结合股份公司即将推行的节能减排综合管理信息系统，我们将组织对子、分公司节能减排专职工作人员进行培训，充分应用系统管理降低能耗、提高能源利用效率，推动节能减排工作向前发展，使集团公司节能减排工作符合全社会发展的需要。
4、为将节能减排工作落到实处，我们将加大检查力度，强化过程监督。将节能减排内容纳入检查范围，强化对项目用能过程的有效监督。
5、为了对节能减排工作做出突出成绩及对未完成各项指标和任务的单位及个人进行奖励和处罚我们将进一步修订和完善奖惩考核体系。响应股份公司号召，评选在节能减排方面做出突出贡献的优秀个人和单位。
中铁三局集团公司物资管理部 二0一三年一月十五日
中铁三局集团有限公司2012节能减排分析总结报告
中铁三局集团有限公司 二O一三年一月十五日
第五篇：节能减排经济技术分析报告
第一章节能减排的概念和现实意义
１、节能减排的概念
节能减排指的是减少能源浪费和降低废气排放。我国“十一五”规划纲要提出，“十一五”期间单位国内生产总值能耗降低20％左右、主要污染物排放总量减少10％。这是贯彻落实科学发展观、构建社会主义和谐社会的重大举措；是建设资源节约型、环境友好型社会的必然选择；是推进经济结构调整，转变增长方式的必由之路；是维护中华民族长远利益的必然要求。
２、节能减排的现实意义
我国经济快速增长，各项建设取得巨大成就，但也付出了巨大的资源和环境代价，经济发展与资源环境的矛盾日趋尖锐，群众对环境污染问题反应强烈。这种状况与经济结构不合理、增长方式粗放直接相关。不加快调整经济结构、转变增长方式，资源支撑不住，环境容纳不下，社会承受不起，经济发展难以为继。只有坚持节约发展、清洁发展、安全发展，才能实现经济又好又快发展。同时，温室气体排放引起全球气候变暖，备受国际社会广泛关注。进一步加强节能减排工作，也是应对全球气候变化的迫切需要。
第二章节能减排的背景和现状
过去100多年里，发达国家先后完成了工业化，消耗了地球上大量的自然资源，特别是能源资源。当前，一些发展中国家正在步入工业化阶段，能源消费增加是经济社会发展的客观必然。
所以，我国实现节能减排目标面临的形势十分严峻。2006年以来，全国上下加强了节能减排工作，国务院发布了加强节能工作的决定，制定了促进节能减排的一系列政策措施，各地区、各部门相继做出了工作部署，节能减排工作取得了积极进展。但是，2006年全国没有实现年初确定的节能降耗和污染减排的目标，加大了“十一五”后四年节能减排工作的难度。更为严峻的是，2007年一季度，工业特别是高耗能、高污染行业增长过快，占全国工业能耗和二氧化硫排放近70％的电力、钢铁、有色、建材、石油加工、化工等六大行业增长20．6％，同比加快6．6个百分点。与此同时，各方面工作仍存在认识不到位、责任不明确、措施不配套、政策不完善、投入不落实、协调不得力等问题。这种状况如不及时扭转，不仅2007年节能减排工作难以取得明显进展，“十一五”节能减排的总体目标也将难以实现。
国家统计局的初步统计数据表明，2007年中国能源消费总量比2006年增长7.8%。2007年我国能源消费总量26.5亿吨标准煤，增幅略有回落，比2006年增幅下降了1.5个百分点。但同时，我国能源消费总量仍然庞大，节能减排形势依然严峻。
第三章 中外节能减排的措施及经验
１、外国节能减排做法和经验
回顾国外在节能减排方面的历史，发现他们都把节能战略放在国家能源战略的首位。在充分发挥政府在节能减排中的作用上，其成功经验归纳起来主要为以下五点。
首先，设置能源节约的管理部门，负责节能工作。各国都有政府机构管理节能工作，但机构设置和职能不尽相同。美国和加拿大的节能归能源部管理。美国能源部能效和可再生能
源局（EERE）的职能是：提高能源效率和生产率,向市场转让洁净的、可信赖的能源技术等。日本的节能管理工作由经济产业省代管的资源能源厅负责。此外，通过机构升级强化政府对节能工作的管理。日本对节能工作实行全国统一管理，地方政府没有相应的机构负责节能管理。
其次，政府机构自身节能已成为国家节能政策的重要内容。研究表明，政府往往是许多国家最大的能源消费者，其能源开支在政府行政经费中占很大比重。政府机构带头做好自身节能，可减少财政在政府能源消费方面的开支，推动全社会节能工作的深入开展。例如美国联邦政府每年支出的能源费用达80亿美元，加拿大政府每年建筑能耗费用约8亿美元。在大多数国家，政府机构开展自身节能工作时都存在经费不足的问题，发达国家政府为解决这一问题采取了许多切实有效的措施，如将生命周期成本分析方法与改变财政拨款方式相结合，将能源与维修基金拨款改为节能投资，解决政府机构自身节能中经费短缺的问题。第三，依法实施节能，通过颁布鼓励政策或措施等推动节能减排工作开展。由于节能动因已经从能源安全转向环境保护，具有相当程度的“外部性”，不是完全依靠市场发挥作用的领域，需要政府和法律政策的干预；此外，节能产品也存在信息不对称问题，需要政府提供公正的信息加以引导。西方国家政府在具体推进节能的方式方法上，对企业的直接行政干预较少，鼓励性措施和惩罚性措施也都有法可依。特别是在专项奖励或减税政策方面大有作为也大有可为，国家和地方可在中央本级财政预算或在地方各级财政预算中列支奖励，在国家税收和地方税收中对企业的税收减免方面予以充分考虑。
第四，为了激励企业节能，美国、日本及欧盟国家采用激励机制，收到显著效果。此外，充分利用促进节能减排的经济手段。还通过征收能源税和碳税，控制能源消费的快速增长，引导能源结构升级，达到节能环保的目的。国外经验表明，在不节能型社会向节能型社会转变时，有效的激励政策可以使社会形成节约的自律机制。许多国家实施的现金回扣补贴、税收减免、抵押贷款，西欧一些国家实施的消费税、销售税、碳税、二氧化硫税，以及其他能源和环境税等，都是依据该国的经济体制、资源状况、法律法规和社会发展的需求制定的，各具特色，不仅可以提高财政收入，更重要的是促使消费者节约能源，鼓励发展和利用可再生能源资源，优化能源消费结构，相应减少环境污染和二氧化碳的排放。
第五，签订节能协议推动多方参与。节能协议能有效地把国家的战略目标与企业目标结合起来，促进国家和企业节能目标的实现。很多企业将参加节能协议作为改善其形象和竞争力的一个重要手段,政府也把建立节能协议作为改善管理效率的一个有效手段。
２、我国节能减排主要措施
1）控制增量，调整和优化结构。继续严把土地、信贷“两个闸门”和市场准入门槛，严格执行项目开工建设必须满足的土地、环保、节能等“六项必要条件”，要控制高耗能、高污染行业过快增长，加快淘汰落后生产能力，完善促进产业结构调整的政策措施，积极推进能源结构调整，制定促进服务业和高技术产业发展的政策措施，提高服务业和高技术产业在国民经济中的比重。
2）强化污染防治，全面实施重点工程。加快实施十大重点节能工程。实施水资源节约项目。加快水污染治理工程建设。推动燃煤电厂二氧化硫治理。多渠道筹措节能减排资金。
3）创新模式，加快发展循环经济。深化循环经济试点，推进资源综合利用，推进垃圾
资源化利用，全面推进清洁生产。组织编制重点行业循环经济推进计划。制定和发布循环经济评价指标体系。深化循环经济试点，利用国债资金支持一批循环经济项目。全面推行清洁生产，对节能减排目标未完成的企业，加大实行清洁生产审核的力度，限期实施清洁生产改造方案。
4）依靠科技，加快技术开发和推广。加快节能减排技术研发，加快节能减排技术产业化示范和推广，加快建立节能减排技术服务体系，推进环保产业健康发展，加强国际交流合作。加强节能环保电力调度。加快培育节能技术服务体系，推行合同能源管理，促进节能服务产业化发展。
5）夯实基础，强化节能减排管理。出台《节能目标责任和评价考核实施方案》，建立“目标明确，责任清晰，措施到位，一级抓一级，一级考核一级”的节能目标责任和评价考核制度。严格执行固定资产投资项目节能评估和审查制度。强化对重点耗能企业，特别是千家企业节能工作的跟踪、指导和监管，对未按要求采取措施的企业向社会公告，限期整改。加强电力需求侧管理。扩大能效标识在三相异步电动机、变频空调、多联式空调、照明产品及燃气热水器上的应用。扩展节能产品认证范围，建立国际协调互认。组织开展节能专项检查。研究建立并实施科学、统一的节能减排统计指标体系和监测体系。
6）健全法制，加大监督检查执法力度。完善节能和环保标准，开展节能减排专项执法检查。配合全国人大抓紧出台《节约能源法》（修订）和《循环经济法》，抓紧制（修）订配套法规。组织制定16个高耗能产品能耗限额强制性国家标准，制（修）订16项节能设计规范、21项节能基础及方法标准及17种终端用能产品（设备）能效标准。
7）完善政策，形成激励和约束机制。积极稳妥推进资源性产品价格改革，完善有利于节能减排的财政政策，实行有利于节能减排的税收政策。调整《节能产品政府采购清单》，研究试行强制采购节能产品的办法。拓宽融资渠道，促进国内及国际金融机构资金、外国政府贷款向节能减排领域倾斜。
8）加强宣传，提高全民节约意识。组织好每年一度的全国节能宣传周、全国城市节水宣传周及世界环境日、地球日、水宣传日活动。把节约资源和保护环境理念渗透在各级各类的学校教育教学中，从小培养儿童的节约意识。将发展循环经济、建设节约型社会宣传纳入今年“科学发展，共建和谐”重大主题宣传活动。组织开展全国节能宣传周活动和节能科普宣传活动，实施节能宣传教育基地试点，组织《节约能源法》和《循环经济法》宣传和培训工作，开展节能表彰和奖励活动。
9）政府带头，发挥节能表率作用。在节能减排工作中，中央政府将率先垂范。2007年全国要推广高效节能产品5000万支，中央国家机关将率先更换节能灯。
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