物流电子沙盘实训报告

第一篇：物流电子沙盘实训报告

实训报告

——物流电子沙盘

一、基本情况 1.实训班级：

2.实训组员：**（CEO）**(CFO)**(CSO、COO)

3.实训时间: 4.实训主题：物流电子沙盘实训

二、实训背景 实训目的：

通过物流沙盘模拟增强感性认识，通过电子沙盘控制经营过程、理性分析经营结果。通过市场预测、营销、财务、运输、仓储、HR等环节的多维度实践过程提高我们的分析、组织和决策能力。实训规则：

把学生分成若干小组，每个团队各自经营一个虚拟的物流公司。每个小组成员分别担任公司的重要职位：CEO、CFO、CSO、COO。每个公司以第三方物流企业经营环境为背景，每个公司有100M启动资金，在同一市场环境，相同规则下互相竞争与发展。连续经营数个会计年度，由于各组的决策和经营方向不同，每个小组的经营结果也就不同，有些公司可以盈利，有的则面临破产。

三、实训总结

在实训过程中，我们组出现了许多问题：1.抢不到订单，只

有续约单；2.在运输调度之前，没有把货物进行分拣，导致发车时货物混乱，两辆车上会出现同一目的地的货物；3.在运输过程中，忘记发车，浪费了一周的时间；4.接单过多，跟不上班级整体节奏；5.用火车将上海发往北方的货物运到北京后忘记入库，结果原路运回上海；6.同城拼车功能不知道如何使用；7.未按时交货，遭遇罚金；8.在还贷款的季度没有足够的现金还清贷款，不能继续往下进行；9.飞机运输时未考虑到运费的昂贵，亏损严重。

上述问题是我们在一次次的实训中暴露出来得的，我们通过小组讨论总结，不断改善经营状况，在第二周的实训中，出现了盈利。抢不到订单，我们就把价格大幅度降低，我们有经过严密的计算，把仓库租金、汽车租金、装卸费、燃油费、工作人员工资等成本估算出来，把运费降到能接受的地步。我们小组更愿意接一些铁路线上的货物，这样能用火车直接运输，速度较快，运费多，成本少，效率高，收益高。根据订单的体积以及重量，我们会选择合适的运输工具以及运输工具的数量。因为价格的降低，我们的订单数量增加，操作难度加大，如果货物体积在100~200m3的范围，我们就租两个100m3的仓库，仓库就有了6个分区，这样做让我们在分拣的时候非常方便，分拣难度大大降低，通过分拣，货物能够合理的被安排装车，不会出现获取混装等状况，提高了运输调度的效率。又是为了能按时交货，我们甚至租用飞机，进行赔本运营。在第二季度及其以后的季度，会出

现多个招标城市，我们小组就会每一个人分别提一个城市的货物，这样就能大大提高我们的效率。在开发市场方面，我们小组根据市场预测的信息进行合理安排，首先开发订单数量一直较多的华东地区，并在上海设立办公室，以方便投标。

第一季度只有续约单：

多投标，降价竞争，等待开标：

27个订单：

赚钱了：

我们小组认为参加订单竞标、对于资金的控制和订单处理非常重要，并对其进行了详细的阐述。参加订单竞标：

在参加订单竞标前要先把地图、路线、距离、每种运输方式的周期与运费记下来。在竞标时不要一味的抢单，选择订单的时候不在于数量多，而是在于精，选择同一条线路的订单能降低运输成本与调度的时间，不要超时。在选择较远的订单时要注意订单的周期，千万别违约。在参加竞单时，很是残酷，老是存在这样一个问题，为了拿到更多的单子，拼命的降价，降的少了，拿不到单子，也没有了继续下去的信心，关键是降的太多赚什么。所以要认真的计算成本，亏本的事情绝对不能做。对于一些可拿可不拿的订单完全可以以最高价格投标，投完标如果不想运这些订单可以直接用快速交货。时刻注意对手中标的价格，如果我们算出的成本比中标价格还低，下个季度就可以跟对手抢订单。

对于资金的控制：

破产是不被允许的，只要对资金进行控制、不出现失误完全可以撑完三年。在企业的经营过程中出现现金不足是常有的事情，这个时候就需要融资。融资的方式有短贷、长贷、贴现、订单预付，不建议用民间融资。当企业现金不足时首选的融资方式是订单预付，只要把预付的订单提货下一周便可以拿到预付，单这要浪费一周的时间，注意把握订单周期。如果连提货的现金都不足那就用短贷，短贷过多会影响到长贷，所以短贷尽量少贷。长贷只有年末才能贷款，账期2年，尽量多贷。贴现要支付的费用很高除非万不得已，不然不要贴现。融资的优先选择：订单预付>短贷>贴现。第一年年末把长贷全贷完。

固定资产的租赁与购买：

购买固定资产会占用资金，但不会减少权益，在一开始资金不足的时候不建议购买固定资产。租小仓库就足够了，仓库本周租赁本周退租可以减少3M的工资支出。对于运输工具大部分不建议购买，建议在第一季度购买的就是大型货车，大型货车的购买价格是16M，每季度租金就是5M，如果我们选择租赁，当我们运行到第四季度时，就会交出20M，所以小组建议第一季度购买一辆大型货车，其他运输工具最好是在后期再买，前期选择租赁。订单处理：

租赁小仓库经常会出现体积不够的情况，派车提货时应先提

除了公路运输以外运输方式的货物，一条线路的货物一起提，一批货物一入库便分拣调度为后面的货物留空间，公路的货物最后调度。在拆分订单时要注意拆分出来的订单要同时到达目的地才能交货，也只有数量2以上的订单才能拆分。在调度的时候如果装错车可以在同城拼车那改过来。在选择线路的时候注意注意看订单的周期和能否进行同城拼车以减少运费

第二篇：ITMC物流电子沙盘实训报告

ITMC物流电子沙盘实训报告

ITmc物流电子沙盘实训报告

为期两周的物流沙盘实训结束了,在这两周的时间里，我们进行了ITmc物流电子沙盘实训。每天与模拟订单，运输路线，大卡车为伍，感觉还是很不错的。

我们小组三人成立了一家物流运输公司，在取名上我们叫其幻想物流公司，原因可能是这一切只是一个幻想吧。经过商量谢晏滨和刘颖一致推荐我当首席执行官（cEo）可能是他们认为我有那个潜质吧。而谢晏滨就担任财务总监（cFo），刘颖则担任营运调度总监（coo）和营销总监（cSo），这样做的原因是因为的小组都只有三人，一人担当两职是也是避免不了的事；而且在日后的工作中，若我们到企业工作，一个要求全面发展的员工是不可能只做一件工作的，作为员工必须了解他所在的这个行业各方面的情况，所以这种安排是具有一定程度上的现实性与挑战性，这也有利于锻炼我们专业技能与实际操作能力。

经营重要的是决策，一个公司没有好的决策是很难经营下去的，刚开始时并不是很会经营我们的那个公司，在经营过程中，我们遇到了资金不足、如何进行市场开发和货物的入库、运输调度，如何合理投放广告接生产单等一系列的问题。这些问题都让我们手忙脚乱，但这只是一点小小的问题，在现实中可能还有很多情况是我们没有接触过的，在操作的过程中就发现自己做了很多的不合理的决定，例如有时候没有了订单还要租赁仓库或者是办公室，要不就是未能开发新市场造成自己的市场狭小、订单不是竞得太多造成不能及时完成运输调度就是太少没有什么钱可赚。不会竞订单的原因也有很多，不知道该不该把价格压下来，而且没有想过要运往哪个城市为主，所有的订单基本上是乱抢的，有时候会抢到一些周期比较短的订单，因为周期短很容易造成货物不以及时到达交付罚金。不合的运输会造成运费的增加或者是不能按时交货，所以开始的几天基本上是不太会经营，犯的错误也很多，我们组基本上都是排在后面，但从中也获得了不少的经验，这也成为了我们组经营的那个公司在日后壮大的一个原因，而事实也证明的，在接下来的日子里通过我们团队的努力，让公司不断的强大了起来。

在不断的摸索之后我发现，在第一年第一个季度里尽可能先不贷款，竞标主要竞一些预付或都是到付的订单，这样才能够有足够的资金进行运输调度，如果一开始竞到的标多数是回付的可能会造成资金周转的困难，对于运输路线的确定也要很好的策划才能达到合理运输的目的。而接下来的几个季度可以适当的提高一些订单的量，尽可能的要拿到发货城市周边的订单，在年底的时候为了可以长期贷款，因为短期的货款可能会让你在几个季度之后没有钱可以还，这也是我们组失策的一个地方，看着自己的应收帐款里有很多的钱，可是却是用不了的，有钱而却还不了货款那是最可悲的，所以开始玩的几天每次都会在这里卡死，到最后不得不追加，但这也让我们的所有权减少了。这也使我想到了竞单的支付方式的重要性，回付的订单都是要在两个季度之后才能收回，要是没有足够的现金还是不要抢太多的回付订单，订单太多现金少可能会造成运输时没有燃油费支付。对于租赁汽车可能根据货单的情况来进行租赁。有时候也会有装错车的时候，对于这种情况，可以不运输出去，只要再入一次库就行了然后再装一次车。较远的地方可以选用火车作一条线运输，这样可以避免迂回，减少费用。种种问题都会在经营过程中出现的，这也许就是为了考验我们的应对能力吧，面对各种问题要的就是果断处理问题的能力，果断判断什么是有利的，什么是不利。这也是一个领导者必须具备的能力。

同时团队合作也是很重要的，一个人不管有多么能干都不可能面面具到的，作为一个团队的领导者最重要的能力就是协调，调动团队的积极性。如果只有一个人在努力那是很难把整个公司经营好的，毕竟一个人的能力是有限的，所以必须带动整个团队的积极性，才能把公司经营好。在竞标、货物入库和运输调度方面我们组分别由我和刘颖营运调度总监（coo）兼营销总监（cSo）两个人一同操作，我们各自分工完成固定分配好的发货城市的订单，这样就减少了个人的工作量，订单多的时候也不会因为一个人忙不过来而无法完成运输调度，这个也是我们组的一个优点，其他组的都只是一个人在完成一系列的操作，有时候他们会忙不过来。而我们组在最后也开始反超，公司的权益不断的壮大，开始突破1000m，排第二名。虽然有点不甘心但是我们也很开心了，因为刚开始玩的时候我们组是最差的一个组，在组员的共同努力下我们让公司复活了，而且还在往更好的方向发展，其实我们觉得，最后的成绩并不是很主要，重要的是我们在实习的过程中学到的东西。虽然只是模拟的实习，我们已经从中深切的感受到，市场就是一个没有硝烟的战场，它是非常残酷的，也明白了“团队精神”的重要性，也许你很聪明，也许你很有能力，但是在面对残酷的市场竞争时，一个人的力量是绝对不够的，你需要团队的智慧和力量，只有每一个人各尽其职，相互配合，共同努力才能将公司经营好。在现实中我们要学习的东西还有很多，这次的经营虽只是模拟的，错了可以重来，但在现实中我们是没有重来的机会的，如果没有一个好的领导，没有一个好的团队，没有团队精神最终只会被这个无情的市场吞没，这就是市场的反作用。实训是结束了，可是我们的路才刚刚开始，还有很多很多的困难在前方等待着我们……

第三篇：ITMC物流电子沙盘实训报告

ITMC物流电子沙盘实训报告

为期两周的物流沙盘实训结束了,在这两周的时间里，我们进行了ITMC物流电子沙盘实训。每天与模拟订单，运输路线，大卡车为伍，感觉还是很不错的。

我们小组三人成立了一家物流运输公司，在取名上我们叫其幻想物流公司，原因可能是这一切只是一个幻想吧。经过商量谢晏滨和刘颖一致推荐我当首席执行官（CEO）可能是他们认为我有那个潜质吧。而谢晏滨就担任财务总监（CFO），刘颖则担任营运调度总监（COO）和营销总监（CSO），这样做的原因是因为的小组都只有三人，一人担当两职是也是避免不了的事；而且在日后的工作中，若我们到企业工作，一个要求全面发展的员工是不可能只做一件工作的，作为员工必须了解他所在的这个行业各方面的情况，所以这种安排是具有一定程度上的现实性与挑战性，这也有利于锻炼我们专业技能与实际操作能力。

经营重要的是决策，一个公司没有好的决策是很难经营下去的，刚开始时并不是很会经营我们的那个公司，在经营过程中，我们遇到了资金不足、如何进行市场开发和货物的入库、运输调度，如何合理投放广告接生产单等一系列的问题。这些问题都让我们手忙脚乱，但这只是一点小小的问题，在现实中可能还有很多情况是我们没有接触过的，在操作的过程中就发现自己做了很多的不合理的决定，例如有时候没有了订单还要租赁仓库或者是办公室，要不就是未能开发新市场造成自己的市场狭小、订单不是竞得太多造成不能及时完成运输调度就是太少没有什么钱可赚。不会竞订单的原因也有很多，不知道该不该把价格压下来，而且没有想过要运往哪个城市为主，所有的订单基本上是乱抢的，有时候会抢到一些周期比较短的订单，因为周期短很容易造成货物不以及时到达交付罚金。不合的运输会造成运费的增加或者是不能按时交货，所以开始的几天基本上是不太会经营，犯的错误也很多，我们组基本上都是排在后面，但从中也获得了不少的经验，这也成为了我们组经营的那个公司在日后壮大的一个原因，而事实也证明的，在接下来的日子里通过我们团队的努力，让公司不断的强大了起来。

在不断的摸索之后我发现，在第一年第一个季度里尽可能先不贷款，竞标主要竞一些预付或都是到付的订单，这样才能够有足够的资金进行运输调度，如果一开始竞到的标多数是回付的可能会造成资金周转的困难，对于运输路线的确定也要很好的策划才能达到合理运输的目的。而接下来的几个季度可以适当的提高一些订单的量，尽可能的要拿到发货城市周边的订单，在年底的时候为了可以长期贷款，因为短期的货款可能会让你在几个季度之后没有钱可以还，这也是我们组失策的一个地方，看着自己的应收帐款里有很多的钱，可是却是用不了的，有钱而却还不了货款那是最可悲的，所以开始玩的几天每次都会在这里卡死，到最后不得不追加，但这也让我们的所有权减少了。这也使我想到了竞单的支付方式的重要性，回付的订单都是要在两个季度之后才能收回，要是没有足够的现金还是不要抢太多的回付订单，订单太多现金少可能会造成运输时没有燃油费支付。对于租赁汽车可能根据货单的情况来进行租赁。有时候也会有装错车的时候，对于这种情况，可以不运输出去，只要再入一次库就行了然后再装一次车。较远的地方可以选用火车作一条线运输，这样可以避免迂回，减少费用。种种问题都会在经营过程中出现的，这也许就是为了考验我们的应对能力吧，面对各种问题要的就是果断处理问题的能力，果断判断什么是有利的，什么是不利。这也是一个领导者必须具备的能力。

同时团队合作也是很重要的，一个人不管有多么能干都不可能面面具到的，作为一个团队的领导者最重要的能力就是协调，调动团队的积极性。如果只有一个人在努力那是很难把整个公司经营好的，毕竟一个人的能力是有限的，所以必须带动整个团队的积极性，才能把公司经营好。在竞标、货物入库和运输调度方面我们组分别由我和刘颖营运调度总监（COO）兼营销总监（CSO）两个人一同操作，我们各自分工完成固定分配好的发货城市的订单，这样就减少了个人的工作量，订单多的时候也不会因为一个人忙不过来而无法完成运输调度，这个也是我们组的一个优点，其他组的都只是一个人在完成一系列的操作，有时候他们会忙不过来。而我们组在最后也开始反超，公司的权益不断的壮大，开始突破1000M，排第二名。虽然有点不甘心但是我们也很开心了，因为刚开始玩的时候我们组是最差的一个组，在组员的共同努力下我们让公司复活了，而且还在往更好的方向发展，其实我们觉得，最后的成绩并不是很主要，重要的是我们在实习的过程中学到的东西。虽然只是模拟的实习，我们已经从中深切的感受到，市场就是一个没有硝烟的战场，它是非常残酷的，也明白了“团队精神”的重要性，也许你很聪明，也许你很有能力，但是在面对残酷的市场竞争时，一个人的力量是绝对不够的，你需要团队的智慧和力量，只有每一个人各尽其职，相互配合，共同努力才能将公司经营好。在现实中我们要学习的东西还有很多，这次的经营虽只是模拟的，错了可以重来，但在现实中我们是没有重来的机会的，如果没有一个好的领导，没有一个好的团队，没有团队精神最终只会被这个无情的市场吞没，这就是市场的反作用。实训是结束了，可是我们的路才刚刚开始，还有很多很多的困难在前方等待着我们……

第四篇：ITMC物流电子沙盘实训

ITMC物流电子沙盘实训报告

一、实训时间：2013.5.6——2013.5.17

二、实训地点：物流实训室

三、实训人：物流1113 练健 201104010324

四、实训内容：

为期两周的物流沙盘实训结束了,在这两周的时间里，我们进行了ITMC物流电子沙盘实训。每天与模拟订单，运输路线，大卡车为伍，感觉还是很不错的。虽然它是虚拟的，但是我们从中获得不少知识，这对我们将来进入企业有极大的帮助。

我们小组四人成立了一家物流运输公司，取名为503物流公司，因为小组成员大半是我们寝室的。刚开始，觉得它很无聊，但是做了几次之后，发现这东西真有意思，最后我们经过商量由豆杨宏同学担任首席执行官（CEO），我们三个就是负责运输线路的安排，运费的计算以及订单的核对等工作。

经营重要的是决策，一个公司没有好的决策是很难经营下去的，刚开始时并不是很会经营我们的那个公司，在经营过程中，我们遇到了资金不足、运输线路规划错误、如何进行市场开发和货物的入库、运输调度，如何合理投放广告、如何预测市场潜力，接生产单、错过投标时间等一系列的问题。这些问题都让我们手忙脚乱，但这只是一点小小的问题，在现实中可能还有很多情况是我们没有接触过的，我记得老师当时还给我们举了个例子，说有一个人在发货的时候填错订单了，幸亏及时发现并追回运输车，不然所有损失都由个人承担。通过这件事，我意识到做这个东西一定要细心，一点差错都不能有。在操作的过程中就发现自己做了很多的不合理的决定，例如有时候没有了订单还要租赁仓库或者是办公室，货物重量体积没计算好，导致车辆重复租赁，或者就是未能开发新市场造成自己的市场狭小、订单不是竞得太多造成不能及时完成运输调度就是太少没有什么钱可赚。不会竞订单的原因也有很多，不知道该不该把价格压下来，而且没有想过要运往哪个城市为主，所有的订单基本上是乱抢的，有时候会抢到一些周期比较短的订单，因为周期短很容易造成货物不以及时到达交付罚金。不合理的运输会造成运费的增加或者是不能按时交货，所以开始的几天基本上是不太会经营，犯的错误也很多，经常性亏本，所以我们组基本上都是排在后面，但我们并没有气馁，渐渐的，我们从中也获得了不少的经验，这也成为了我们组经营的那个公司在日后壮大的一个原因，而事实也证明的，在接下来的日子里通过我们团队的努力，让公司不断的强大了起来。

在不断的摸索之后我发现，在第一年第一个季度里尽可能先不贷款，竞标主要竞一些预付或都是到付的订单，这样才能够有足够的资金进行运输调度，如果一开始竞到的标多数是回付的可能会造成资金周转的困难，对于运输路线的确定也要很好的策划才能达到合理运输的目的。而接下来的几个季度可以适当的提高一些订单的量，尽可能的要拿到发货城市周边的订单，在年底的时候为了可以长期贷款，因为短期的货款可能会让你在几个季度之后没有钱可以还，这也是我们组失策的一个地方，看着自己的应收帐款里有很多的钱，可是却是用不了的，有钱而却还不了货款那是最可悲的，所以开始玩的几天每次都会在这里卡死，到最后不得不追加，但这也让我们的所有权减少了。这也使我想到了竞单的支付方式的重要性，回付的订单都是要在两个季度之后才能收回，要是没有足够的现金还是不要抢太多的回付订单，订单太多现金少可能会造成运输时没有燃油费支付。对于租赁汽车可能根据货单的情况来进行租赁。有时候也会有装错车的时候，对于这种情况，可以不运输出去，只要再入一次库就行了然后再装一次车。较远的地方可以选用火车作一条线运输，这样可以避免迂回，减少费用。种种问题都会在经营过程中出现的，这也许就是为了考验我们的应对能力吧，面对各种问题要的就是果断处理问题的能力，果断判断什么是有利的，什么是不利。这也是一个领导者必须具备的能力。

同时团队合作也是很重要的，一个人不管有多么能干都不可能面面具到的，作为一个团队的领导者最重要的能力就是协调，调动团队的积极性。如果只有一个人在努力那是很难把整个公司经营好的，毕竟一个人的能力是有限的，所以必须带动整个团队的积极性，才能把公司经营好。在竞标、货物入库和运输调度方面我们组分别由我们三个一同操作，我们一直努力在往更好的方向发展，其实我们觉得，最后的成绩并不是很主要，重要的是我们在实习的过程中学到的东西。虽然只是模拟的实习，我们已经从中深切的感受到，市场就是一个没有硝烟的战场，它是非常残酷的，也明白了“团队精神”的重要性，也许你很聪明，也许你很有能力，但是在面对残酷的市场竞争时，一个人的力量是绝对不够的，你需要团队的智慧和力量，只有每一个人各尽其职，相互配合，共同努力才能将公司经营好。在现实中我们要学习的东西还有很多，这次的经营虽只是模拟的，错了可以重来，但在现实中我们是没有重来的机会的，如果没有一个好的领导，没有一个好的团队，没有团队精神最终只会被这个无情的市场吞没，这就是市场的反作用。实训是结束了，可是我们的路才刚刚开始，还有很多很多的困难在前方等待着我们……

第五篇：物流沙盘实训报告

物流沙盘实训报告

篇

一、物流沙盘实训报告

我们物流管理专业大一新生在每年的四月天都要经过一次物流沙盘模拟实训，说白了就是在网上开一个模拟公司游戏，在网上开公司分组经营公司，而在我们组在实训前两天因为一次忘记了贴现，而导致我们公司没有钱继续经营而破产告终。那只是我们的第一次，是我们没有很了解沙盘这东西的情况下开始了我们的一次沙盘破产了。经过了两天的连续拼搏我们把沙盘的大概流程怎样玩法基本熟悉了，就在这时候老师叫我们交叉跟别班一起打做为一次小小的竞争小小的比赛，而此次去跟二班的打我们组在第一年发产非常的顺利，在十二个组的市场竞争中我们组在第一年得分最高，经营最好，后来因为其他原因我们没有和二班打完三年的沙盘竞争，我们班又继续内战了。经过一天的努力奋斗我们组在班里一路领先。到了第二天经过老师的一翻指导，同学们都有了自己新的方按，我们组也一样跟随着老师的指导还有我们去跟二班PK的经验，我们也有了新的计划新的打法。而万万没有想到的事，我们放弃了我们原有的英勇打法，想用更高明的打法去竞争，导致了我们组是全班第一个组破产而且是在第一年破产，从来没有过的情况我们破记录了在第一年破产了，在第一年破产的只有新手只有新手.....而我们不是我们是经过一个多星期一路领先的实力派老油条了，但我们还是破产了留下这么一件事，经过总结我们破产原因是过早贷款，也因为第一年开发的市场比较集中竞争激烈我们抢不过别人，没钱付款瞬间破产。到了下午学长来指导我们说了很多，我们也学到了很多，叫我们先分好车，但我们的时间已经不再等我们了，我们没能分好车，就到了第二天，我们施行了我们又一个新的方按，而在第一年因为某个地方还是不太熟练而贷款过多，在第二第一季度点错还未投标就结束投标导致没有生意可做，而还款期慢慢的逼近，而在第三季度由于定单处理不好，导致再一次亏损，没钱还款再一次无法经营下去，忠告破产。这是最后一次也是我们实训的结束，我们没能坚持到最后，我们失败了。

经过两个星期的实训，我们组虽然在最后是以破产告终的，但我觉得很值得值得难忘值得反省值得我们以后怎样更好的学习，我们在实训过程努力和付出都是值得我们去回味的，我们的失败，在以没有听取教训，没有做出更好的决设，没有分好我们各个组员的各项工作，一直以为只有CEO全权操控者，就由他一个人决定，谁知道我们错了错得太离谱了，不是哪样的，是靠我们全部组员的共同分担，才能最好的完成运营，但当我们知道的时候已经晚了，我们实训即将完了，我们就不去知考正道的发产了，用我们最原始的方法去竞争，到最后路摊而后，出了洋相，如果再给我们一次机会我们相信我们一定能打得更好更完美，因为我们吸取了血的教训，我们比他们没有破产的更有破产经验，物流沙盘实训报告

这只是一次实训一次游戏一次学习一次血的教训，但我还是相信这只是一次模拟的游戏，它不是现实，我们失败了，那是我们败给了游戏，我们相信在现实生活中的公司我们一定是最好的。

篇

二、物流电子沙盘实训报告

一、基本情况

1.实训班级：

2.实训组员：**(CEO)**(CFO)**(CSO、COO)

3.实训时间:

4.实训主题：物流电子沙盘实训

二、实训背景

实训目的：

通过物流沙盘模拟增强感性认识，通过电子沙盘控制经营过程、理性分析经营结果。通过市场预测、营销、财务、运输、仓储、HR等环节的多维度实践过程提高我们的分析、组织和决策能力。

实训规则：

把学生分成若干小组，每个团队各自经营一个虚拟的物流公司。每个小组成员分别担任公司的重要职位：CEO、CFO、CSO、COO。每个公司以第三方物流企业经营环境为背景，每个公司有100M启动资金，在同一市场环境，相同规则下互相竞争与发展。连续经营数个会计，由于各组的决策和经营方向不同，每个小组的经营结果也就不同，有些公司可以盈利，有的则面临破产。

三、实训总结

在实训过程中，我们组出现了许多问题：1.抢不到订单，只有续约单;2.在运输调度之前，没有把货物进行分拣，导致发车时货物混乱，两辆车上会出现同一目的地的货物;3.在运输过程中，忘记发车，浪费了一周的时间;4.接单过多，跟不上班级整体节奏;5.用火车将上海发往北方的货物运到北京后忘记入库，结果原路运回上海;6.同城拼车功能不知道如何使用;7.未按时交货，遭遇罚金;8.在还贷款的季度没有足够的现金还清贷款，不能继续往下进行;9.飞机运输时未考虑到运费的昂贵，亏损严重。

上述问题是我们在一次次的实训中暴露出来得的，我们通过小组讨论总结，不断改善经营状况，在第二周的实训中，出现了盈利。抢不到订单，我们就把价格大幅度降低，我们有经过严密的计算，把仓库租金、汽车租金、装卸费、燃油费、工作人员工资等成本估算出来，把运费降到能接受的地步。我们小组更愿意接一些铁路线上的货物，这样能用火车直接运输，速度较快，运费多，成本少，效率高，收益高。根据订单的体积以及重量，我们会选择合适的运输工具以及运输工具的数量。因为价格的降低，我们的订单数量增加，操作难度加大，如果货物体积在100~200m3的范围，我们就租两个100m3的仓库，仓库就有了6个分区，这样做让我们在分拣的时候非常方便，分拣难度大大降低，通过分拣，货物能够合理的被安排装车，不会出现获取混装等状况，提高了运输调度的效率。又是为了能按时交货，我们甚至租用飞机，进行赔本运营。在第二季度及其以后的季度，会出现多个招标城市，我们小组就会每一个人分别提一个城市的货物，这样就能大大提高我们的效率。在开发市场方面，我们小组根据市场预测的信息进行合理安排，首先开发订单数量一直较多的华东地区，并在上海设立办公室，以方便投标。

第一季度只有续约单：

多投标，降价竞争，等待开标：

27个订单：

赚钱了：

我们小组认为参加订单竞标、对于资金的控制和订单处理非常重要，并对其进行了详细的阐述。

参加订单竞标：

在参加订单竞标前要先把地图、路线、距离、每种运输方式的周期与运费记下来。在竞标时不要一味的抢单，选择订单的时候不在于数量多，而是在于精，选择同一条线路的订单能降低运输成本与调度的时间，不要超时。在选择较远的订单时要注意订单的周期，千万别违约。在参加竞单时，很是残酷，老是存在这样一个问题，为了拿到更多的单子，拼命的降价，降的少了，拿不到单子，也没有了继续下去的信心，关键是降的太多赚什么。所以要认真的计算成本，亏本的事情绝对不能做。对于一些可拿可不拿的订单完全可以以最高价格投标，投完标如果不想运这些订单可以直接用快速交货。时刻注意对手中标的价格，如果我们算出的成本比中标价格还低，下个季度就可以跟对手抢订单。

对于资金的控制：

破产是不被允许的，只要对资金进行控制、不出现失误完全可以撑完三年。在企业的经营过程中出现现金不足是常有的事情，这个时候就需要融资。融资的方式有短贷、长贷、贴现、订单预付，不建议用民间融资。当企业现金不足时首选的融资方式是订单预付，只要把预付的订单提货下一周便可以拿到预付，单这要浪费一周的时间，注意把握订单周期。如果连提货的现金都不足那就用短贷，短贷过多会影响到长贷，所以短贷尽量少贷。长贷只有年末才能贷款，账期2年，尽量多贷。贴现要支付的费用很高除非万不得已，不然不要贴现。融资的优先选择：订单预付>短贷>贴现。第一年年末把长贷全贷完。

固定资产的租赁与购买：

购买固定资产会占用资金，但不会减少权益，在一开始资金不足的时候不建议购买固定资产。租小仓库就足够了，仓库本周租赁本周退租可以减少3M的工资支出。对于运输工具大部分不建议购买，建议在第一季度购买的就是大型货车，大型货车的购买价格是16M，每季度租金就是5M，如果我们选择租赁，当我们运行到第四季度时，就会交出20M，所以小组建议第一季度购买一辆大型货车，其他运输工具最好是在后期再买，前期选择租赁。

订单处理：

租赁小仓库经常会出现体积不够的情况，派车提货时应先提除了公路运输以外运输方式的货物，一条线路的货物一起提，一批货物一入库便分拣调度为后面的货物留空间，公路的货物最后调度。在拆分订单时要注意拆分出来的订单要同时到达目的地才能交货，也只有数量2以上的订单才能拆分。在调度的时候如果装错车可以在同城拼车那改过来。在选择线路的时候注意注意看订单的周期和能否进行同城拼车以减少运费