做喇叭口实训报告

第一篇：做喇叭口实训报告

《做喇叭口》实训报告

第 周，星期

，第 节课

学生姓名

学号

一、实训目的：

熟悉用铜管做喇叭口的操作。

二、实训器材：

割管刀1把、扩管器1套、6mm和8mm铜管500g。

三、实训要求：

做成的喇叭口要求端口平整，不歪斜，锥体长度为直径的二分之一，圆滑光洁，无裂缝，锥体与铜管处不鼓包变形。

四、实训过程：

把直径为6mm的铜管，放入夹具中6mm的夹口中，调节好铜管端面高于夹口底部为3mm后，调节元宝螺帽，调紧夹具，在弓形架上换上锥体支头，对准夹具中的铜管中心，旋转一个角度，使弓形架上的缺口卡住夹具，缓慢调节弓形架上的螺杆，支头逐渐向铜管端口压紧，直到喇叭口形成为止。

五、实训总结：

1、铜管不直，做出的喇叭口端面会倾斜。

2、放置铜管端面高于夹口底部过高，锥体与铜管处会鼓包变形。

3、放置铜管端面高于夹口底部过低，喇叭口锥体过短不合格。

4、调节弓形架上的螺杆速度大快，铜管的喇叭口端面会有裂缝。

六、实训结果：

掌握了做喇叭口的过程、要点和技巧。指导教师评语：

实训报告等级：

指导教师签字：

****年**月**日

第二篇：港口实训报告

郑义海实训报告

国际航运业务管理专业实训报告

（参观东莞海昌码头及校内实训）

报告人：郑义海

班级：国际航运业务管理111班

指导老师：查安平单位：广东交通职业技术学院

2013年5月

郑义海实训报告

国际航运业务管理专业实训报告

参观东莞海昌码头及校内实训

港口经济已经成为地区经济发展的重要支撑点。近年来，我国沿海地区的港口建设和发展迅猛，港口已经成为拉动地区，乃至国家经济发展的重要动力。我国的港口规模和港口生产能力在国际上有着举足轻重的地位，但是距离成为一个航运强国还有不少路要走。而港口对于一个国家的政治，军事，经济有着重要的战略地位。

我校国际航运业务管理专业是中央财政支持重点建设专业之一，旨在培养适合我国港口业的发展，为推动我国，尤其是珠三角的港口航运业的发展培养了大量人才。

本专业学生毕业后主要面向珠三角地区国际航运企业、国际货运代理企业、外贸运输企业、国际物流企业、各类港口企业、国际船舶代理企业等单位从事国际货物运输组织、国际海运代理、国际航空运输代理、报关、报检等工作，也可从事各级交通主管机关、港航行政管理等部门从事交通综合执法、国际航运行业管理的相关工作。

为了加强学生的实践能力和操作技能，使我们能够把课本理论知识和实际操作相结合。我们在国际航运管理专业查安平老师的带领下，进行了为期一周的校内外实训。

郑义海实训报告

迷，大学生就业难的境况下毕业的我们来说，可以说是难得的机会。而海昌实业对人才的重视和培养，相信能够吸引得到同学们加入海昌，实现自己的人生价值。

郑义海实训报告

移动装卸桥（每台机械配备一名操作员）

卡车运煤出港，流向珠三角各大火电厂等高能耗企业

郑义海实训报告

小结：通过本次对海昌码头的参观，我们见识到了一个专业化码头的高效运转过程，也对于一些课本上介绍的大型码头操作接卸有了感官上的认识。同时，对于码头各个岗位的分工和所要求具备的能力有了系统性的了解。我们能够以此为例，对于其他码头的运作流程有了合理的想象，以便于我们更好地学习相关知识。

郑义海实训报告

交接双方对集装箱责任的分界点，同时还是处理集装箱进出口有关业务的重要部门。

入闸口

出闸口

集装箱：

郑义海实训报告

郑义海实训报告

注释：图1：为20英尺集装箱，箱主为中国远洋运输集团有限公司。

图2：

郑义海实训报告

2．发出交货通知

货运站根据船舶进港时间及卸船什划等情况，联系码头堆场决定提取拼箱集装箱的时间，制定拆箱交货计划，并对收货人发出交货日期的通知。3．从码头堆场领取重箱

货运站经与码头堆场联系后，即可以从码头堆场领取重箱，双方应在集装箱单上签字，对出堆场的集装箱应办理设备交接手续。4．拆箱交货

货运站从堆场取回重箱后，即开始拆箱作业，拆箱后，应将空箱退回码头堆场。收货人前来提货时，货运站应要求收货人出具船公司签发的提货单，经单货核对无误后，即可交货，双方应在交货记录上签字。如发现货物有异常，则应将这种情况记人交货记录的备注栏内。5．收取有关费用

集装箱货运站在交付货物时，应检查保管费及有无再次搬运费，如已发生有关费用，则应收取费用后再交付货物。6．制作报告

制作交货报告或未交货报告交送船公司，以便船公司据此处理有关事宜。

（二）出口业务流程

(1)出口拼箱货的集货与配货为拼箱作好各种前期准备工作。

(2）拼箱货装箱应根据货物的积载因数和集装箱的箱容系数，尽可能充分利用集装箱的容积，并确保箱内货物安全无损。

(3）制作装箱单货运站在进行货物装箱时，应制作集装箱装箱单。制单应准确无误。

(4)将拼装的集装箱运至码头堆场货运站在装箱完毕后，在海关监管下，对集装箱加海关封并签发场站收据。同时，应尽快联系码头堆场，将拼装的集装箱运至码头堆场。

我校模拟CFS室

郑义海实训报告

小结：校内丰富的实训设备和教学资源使我们的能够更好地学习国际航运相关知识，不同的课程，不同的教学设备也能够结合学生自身特点培养适应航运业不同岗位的人才。通过校内实训，我们了解到不同的岗位所要求具备的能力，为我们的职业选择提供了很好的参考。

本次实训的体会和收获：

本次参观海昌码头真的收获很多，除了全面认识了海昌实业，码头的一些装卸设备和装卸流程以外，更让我坚定了学习本专业知识的信心。尽管目前的航运市场低迷，我们的就业环境不容乐观，但是从长远的角度来看国航专业还是大有可为的。随着我国的经济发展，国家对海洋的重视，我国要建立航运强国的战略规划是关系到国家的经济，政治，军事安全的重大举措。因此未来的我们是能够通过所学的国航专业去实现人生价值和社会价值的。

之前在学习本专业的时候，由于对码头一直处于一个比较懵懂的状态，对于老师说的那些设备流程很难在脑海里形成一个记忆系统。但是经过本周的学习，我能够用比较理性的眼光去看待这些事物。虽然我看到的问题可能在专业人员看来是比较幼稚的，但是对于我来说确实一个进步。在接下来的时间里，我好好的利用时间多多联系在港口工作的师兄师姐，希望能增加多一点的机会到现场去学习，这对于我们来说是非常难能可贵的。

希望在下一次参观学习，可以表现出高层次的思想和展示更丰富的专业知识。

第三篇：港口实训报告

实习报 告

关于在嘉兴内河国际集装箱码头有限公司单位从

事卡口岗位的实习报告

一、实习目的

1、通过本次实习使我能够从理论高度上升到实践高度，更好的实现理论和 实践的结合，为我以后的工作和学习奠定初步的知识。

2、通过本次实习使我能够亲身感受到由一个学生转变到一个职业者的过程。

3、本次实习对我完成毕业论文和实习报告起到很重要的作用。

二、实习单位及岗位介绍

1、公司简介

2、岗位介绍

卡口（又叫闸口）是集装箱码头交接箱通道，也是码头作业系统的重要组成部分。卡口操作员就是对所有进出集装箱码头的集装箱办理交接手续并制作有关单据的操作员，主要负责拖车进出堆场的单证检查、核对箱号和打单工作。

三、实习内容

在公司实习期间，我从事的是卡口操作员，主要负责：空/重箱进场录入及箱号核对；空/重箱出场录入及箱号核对；陆路转关录入；海关罚没敲章；货物过磅录入；沟通中控传递现场情况；打印场箱位小票；其他临时业务。

在做以上的工作的时候，我采用了看、问、学等方式，初步了解了卡口操作员工作中的具体业务知识，丰富了所学的专业知识。我每次都向卡口的其他前辈虚心请教，学习根据公司的规定，结合自己的理论专业知识，争取有所创新，认真高效做好每一件事。在实习完后，我不管是理论基础方面，还是实际工作能力方面，都有了很大的提升，为以后正式参加工作奠定了坚实的基础。

四、实习过程

回顾实习生活，感触是很深的，收获是丰硕的，回想起自己刚来公司的时刻，仿佛就在昨天。刚来到公司在中控室等经理的时候，我这一介书生顿显窘迫，一直沉默不语，还是中控主动跟我聊起天来，问问我的兴趣爱好和学校里的情况让缓解了些许紧张感。后来部门经理来了，感觉还是很面善的，上午给我安排了宿舍，还请我吃了顿午饭，期间问了我的一些情况。吃完饭就跟着他来到卡口，让我跟着一个二十五六岁的女操作员学习，经理把我的一些情况跟她说了一下，就这样，我的实习开始了。

这天下午我就上班了，心里没底，感到既新鲜又紧张。新鲜的是终于踏上社会开始工作了，可以接触到学校里接触不到的东西了，紧张的是怕自己万一工作不好而受到批评。由于公司刚开业务量不是很大，就开放了一进一出两个通道，岗亭里就3个人。师傅首先让我搬个凳子做她旁边，然后她耐心的跟我介绍了公司的部门和这些部门的职责，接着给我大致讲解了卡口的相关业务操作和一些安全注意事项，然后又给我演示进出口的系统操作。当时正好有辆集卡要进港落空箱和提重箱，就将这个流程操作了一遍给我看。这个车进去后，她就让我和她互换位置，让我实际操作，她在旁边看着。当时心里没底，师傅看出的紧张，就笑着对我说：“这个很简单的，多做做就学会了。”第一辆车到卡口的时候，我就收了单子就开始录入系统，我的速度很慢，车牌号和箱号不仅输了好久，还打错了几回，不过我师傅都很有耐心的给我指出来了。就这样来了几辆车，做了几回之后也有点熟悉了。过了一会儿来了一个车子要重箱进港，就把我给难住了，我回头望了望师傅，我师傅耐心的给我讲解，重箱进港其实和空箱差不多的，就是多输了个铅封号和目的港。在师傅的指导下终于完成了重箱进港的录入。在刚刚踏上工作的时候，能遇上这样的师傅真是我的幸运，在她的帮助下我迅速的适应了这里的工作环境，并开始尝试独立做一些事情。到了下班时，感觉有点累，但是觉得很充实，收获也不小，在学校学到的知识在这里得到了实践和具体化。第一天算是熟悉了一下卡口的基本操作，第二天，我按照略早于上班的时间地来到卡口，把卡口打扫了一遍，过了会师傅也来了。继续在师傅的指导下录入系统和打单，两天工作下来，除了一些不经常来的业务操作以外，大部分的操作都有了一定接触，只是不熟练，速度比较慢，有时候集卡车会堵住。值得一提的是，在第二天的时候犯了一个错误，由于箱号打错了，导致集卡提错箱，还好出港的时候被出口操作员发现，避免了造成更大的损失。为此，收到了经理的批评，让我做的时候更加细心，以免再犯。接下来的几个月，由于不断的操作，已经能很熟练的操作卡口系统了，速度和效率有了显著提高。期间我也做了几次出门，相比较于进口而言，箱子出门时就轻松多了，只要核对一下箱号，然后做一下出门录入就可以了，不过一定要细心，箱号不能错。记得有一次上晚班的时候，由于精神上不集中，只核对最后四位箱号而放错了箱出去，还好里面的货物没有丢失，不过这也受到了主管的严厉批评。卡口的工作虽然很简单，大部分都是单证检查和打单工作，但是这里面还是很有学问的。在一些细节问题上，如果处理的恰当合理，效率能够进一步提升。比如，一般操作员都是等集卡司机停下车后递来设备交接单再录入系统打单的，其实可以在车子进闸时就可以根据箱子上的箱号来录入打单了，这样交接单到手时只要对一下箱号就可以了。无形之中节约了点时间，平时的时候是无所谓的，但是在卡口堵车的时候就发挥出来了，效率快了很多。另外对老员工的观察我觉得很重要，刚开始工作的那几天我就一直观察我师傅的一举一动，他们是怎么沟通集卡司机的，怎么应对突发状况的。一开始的时候我觉得很难和集卡司机们沟通，除了有时候问问车牌以外，都是沉默不语的。后来我学着师傅的搭讪方式慢慢和他们沟通，现在每个司机都是我的朋友，很配合我的工作，不仅效率上去了，而且人际沟通和见世面也大大增长了。实习了大概半年后，我已经与正常员工没区别了，对于业务操作上的问题已经能够较好且及时的处理了。由于公司由于各种原因人员调动比较频繁，我现在已是卡口的“老人”了，还带了徒弟，尽管我是实习生。在卡口近一年的实习生涯，让我感受最深是我对情绪的控制，每天要接触形形色色的司机，有些司机态度真的很恶劣，让人恼火，现在都已经能很冷静的处理了，不像以前一样吵架。在实习的过程中，既有收获的喜悦，也有一些遗憾，在学校时对于工作只是在看人做，听人讲，只停留在表面。通过实习，加深了我对基本理论知识的巩固，加强了我的实际操作能力，提升了我的综合能力，对工作和社会有了一定的感性和理性认知。

五、实习总结

近一年的实习，让我对集装箱的进出港的整个操作流程有了一个较完整的了解和熟悉。虽然在学校学到过这方面的知识，但是在实习过程中，我不仅巩固了自己的所学，还学习了很多学校以外的知识，甚至在学校难以学到的东西。

从心态上来看，作为新人，虽然犯错是不可避免的，但是工作是要为自己行为负责的，需要把自己的心态调整好。要思想上要引起重视，培养一种危机意识，认真仔细做好工作上的每一件事，将工作作为难得的学习、检验和强化技能的机会，为将来积累经验与基本技能。在实习期间，我学会了运用所学知识解决处理简单问题的方法与技巧，对于突发问题有了一定的处理能力。学会了与员工同事相处沟通的有效方法途径，得到了领导和老员工的亲切关怀与照顾，从而让我更快地在工地这个大家庭里成长。积累了处理有关人际关系问题的经验方法，在卡口每天要与各种形形色色的集卡司机打交道，这就需要我们摆正位置，正确处理好人与人之间的关系。同时我体验到了社会工作的艰苦性，赚钱十分不容易。通过实习，让我在社会中磨练了下自己，也锻炼了下意志力，巩固了所学的专业知识，训练了自己的动手操作能力，提升了自己的实践技能。积累了不少社会工作的经验，为以后正式工作也打下了一点基础。实习生活，感触是很深的，提高的方面很多，但对我来说最主要的是工作能力的进步。毕业实习主要的目的就是提高我们应届毕业生社会工作的能力，如何学以至用，让我们将自己在大学期间所学习的各种专业理论知识，实际操作、演练出来。自走进嘉集开始我本着积极肯干，虚心好学、工作认真负责的态度，积极主动的参与工作，将所学的专业知识与嘉集卡口的实际情况结合起来，让自己以最快的速度融入公司，发挥自己特长。

在实习这段时间里，得到了领导和老员工的亲切关怀与照顾，从而让我跟快地在公司这个大家庭里成长，对此我表示衷心感谢。同时也感谢学校和老师对我在实习的关心和照顾。篇二：港口实训报告

国际航运业务管理专业实训报告

（参观东莞海昌码头及校内实训）

报告人：郑义海

班级：国际航运业务管理111班

指导老师：查安平

单位：广东交通职业技术学院 2013年5月

国际航运业务管理专业实训报告

参观东莞海昌码头及校内实训

港口经济已经成为地区经济发展的重要支撑点。近年来，我国沿海地区的港

口建设和发展迅猛，港口已经成为拉动地区，乃至国家经济发展的重要动力。我国的港口规模和港口生产能力在国际上有着举足轻重的地位，但是距离成为一个

航运强国还有不少路要走。而港口对于一个国家的政治，军事，经济有着重要的战略地位。

我校国际航运业务管理专业是中央财政支持重点建设专业之一，旨在培养适

合我国港口业的发展，为推动我国，尤其是珠三角的港口航运业的发展培养了大

量人才。

本专业学生毕业后主要面向珠三角地区国际航运企业、国际货运代理企业、外贸运输企业、国际物流企业、各类港口企业、国际船舶代理企业等单位从事国

际货物运输组织、国际海运代理、国际航空运输代理、报关、报检等工作，也可

从事各级交通主管机关、港航行政管理等部门从事交通综合执法、国际航运行业

管理的相关工作。

为了加强学生的实践能力和操作技能，使我们能够把课本理论知识和实际操

作相结合。我们在国际航运管理专业查安平老师的带领下，进行了为期一周的校

内外实训。

第一部分：校外认知实习。

5月6日，我们全班同学在查安平老师的带领下，驱车前往位于东莞麻涌港区的东莞海昌实业有限公司办公楼。公司领导对我们的到访表示欢迎，并且专门安排

人事部，技术部，综合部的经理热情接待我们。

第一环节：企业介绍专题讲座。

我们走进“海昌课堂”认真听取人事部陈经理的对海昌实业的详细介绍。

海昌实业的创立：

海昌实业是海昌集团下属的专注于煤炭码头经营的子公司，与其同在的还有专注

海昌实业的规模：

东莞市海昌实业有限公司在虎门港拥有4个5万吨级码头泊位投资和建设经

营权。码头占地面积86万平方米,毗邻广州和深圳，背靠珠三角用煤需求量大的制造产业带，辐射能力强，区位优势突出，是华南地区规模较大的煤炭和散杂货

中转码头。海昌码头是经国家发改委核准的广东省重点工程。目前，已建成2个5万吨级

（水工结构按7万吨设计建造）卸船泊位和6个3000吨级装船泊位，并投入使用。

三期建设2个5万吨级卸船泊位和4个5000级装船泊位，已于2011年初获国家交通 运输部岸线批复及相关部门项目核准，计划2012年开工，2013年投入使用。

海昌码头一期泊位2011年完成煤炭吞吐量1940万吨，并创造了单船卸率 8.8万吨/天的记录。码头全部建成投产后吞吐量将达到6000万吨/年，届时海昌

码头将成为东莞市最大的煤炭公用码头，可以更好地缓解珠三角地区煤炭公用码

头接卸能力紧张和华南地区能源短缺的局面，增加广东省煤炭的战略储备和电煤

供给安全，改善珠三角能源供应安全性脆弱的现状。

海昌地理位置

海昌实业的生产作业能力：

海昌码头位于虎门港麻涌港区新沙南作业区8-11泊位，岸线总长2.3公里，其中

卸船泊位岸线1.2公里，装船泊位1.1公里，码头总占地面积为8.6公顷。海昌

码头配备一流的煤炭装卸设备，所有设备军采取国际先进的控制系统，自动化程

度高。目前，共有桥式抓斗卸船机6台，额定能力1250t/h；移动式装船机4台，额定能力1200t/h；斗轮堆取料机7台，堆料能力3000t/h，取料2000t/h。依靠先

进的装卸设备、专业的操作和技术人才，海昌码头2011年完成煤炭吞吐量1940 万吨，年平均卸率达5.2万吨/天，并创造了单船卸率8.8万吨/天的记录。海昌实业经营理念：

以客户为中心，提高生产效率，优化服务质量，打造一流品牌。

海昌的前景：海昌码头以打造煤炭能源专业码头为依托，不断扩大港区规模，提

高生产能力和效率，在未来的十年里将发展成为珠三角乃至华南地区地区规模最

大，效率最高，最专业化的煤炭能源和散杂货中转码头。

海昌的企业文化：

作为一家多元化的企业，管理的核心要义在于激活以人为核心的一切能创造

价值的经济元素，公司的经营首先是对人才的经营。人才是我们最宝贵的财富；

拥有德才兼备、富有责任心、积极进取的人才是我们成长发展的根本保证。我们

尊重人才，尊重个性，通过创建民主、科学、激励的现代人力资源管理体系，积

极推行人本管理，弱化行政等级，重视团队精神的基础上维护个性尊严，并充分

尊重科技人员的创造性劳动，为人才营造一流的工作环境及良好的职业发展机

会，向人才提供更多的工作自由度、更优厚的待遇。

我们相信员工满意是达致客户满意的必要保证，我们深知企业的发展与员

工的成长密不可分，我们以“提升内部员工满意度”为目标，不断提升企业内部

管理水平，从而实现企业发展目标与员工人生目标的有机统一。“以人为本”

是海昌集团一贯坚持的用人原则。“德才兼备”是海昌集团用人的基本理念。“海

纳百川，有容乃大”，引进高素质人才是海昌集团重要的战略决策。海昌的发展对我们的就业影响：

海昌实业的跨越式发展，对我们国际航运管理系的学生来说，是一个难得的机遇。

尤其是海昌码头第三期的投产使用，急需大量本专业大学毕业生。而海昌实业与

我们学校是校企合作关系，非常欢迎我们能够加入海昌。因此，对于在航运业低 篇三：港口认识实习报告

港口认识实习报告

港口经济已经成为区域经济发展的增长极。近几年，我国沿海地区港口经济发展迅速，成为区域经济发展的重要带动力量。作为港口，无论在任何国家，对于城市经济的发展、区域经济的发展都起着非常重要的作用。据有关资料显示，全球35个国际化的城市，其中有31个是因为有港口而发展起来的国际化的城市。前10名的城市几乎都是港口城市。有资料显示，全球财富的50%集中在沿海港口城市。

今天，我们班在专业老师周松艳的带领下，首次赴武汉港集装箱有限公司（又称杨泗港）进行认识实习。

一·实习单位介绍

据了解，地处汉阳的杨泗港，是长江中上游最大的专业国际集装箱转运码头，承担了全省2/3的内外贸集装箱港口装卸任务，上世纪八九十年代长江水运繁荣时期，杨泗港曾是我国内河航运的第一大货运港，被誉为“罗马大殿”。港区位于武汉段北岸的汉阳鹦鹉洲头，在武汉长江大桥与白沙洲大桥之间，地处“武汉经济开发三角”的中心点。，是一家中外合资企业。公司1996年开始从事集装箱码头装卸业务，是武汉市最早对外开放的码头之一，现已发展成为湖北省外贸进出口货物的主要集散地，是长江中上游地区最大的专业国际集装箱码头。目前，整个杨泗港区已经拥有码头岸线592米，集装箱专用泊位4个，常年水深为-4.5米以下，能同时靠泊5000吨级船舶 4艘或3000吨级船舶6艘；拥有专业集装箱堆场面积达26万平方米，40t集装箱岸边桥式起重机3台，40t 岸边台架吊2台，40t场地轨道式龙门吊10台，以及集装箱专用设备40余台套；拓展升级了tops码头营运管理系统和无线终端系统，使整个港区作业实现实时控制。码头年集装箱吞吐能力已由25万标准箱提高到50万标准箱，整整翻了一番。已经成为湖北省及周边地区货物进出口的主通道和主口岸。

经营理念

企业精神：诚信立企 创业兴港

经营理念：诚信树立形象 合作带来共赢

管理理念：按程序办事 用制度控制

质量方针：诚信创业 标准管理 持续改进 优质服务

经营范围

集装箱码头装卸业务：为客户提供集装箱装卸船、上下车、查验箱、熏蒸箱等服务，目前武汉中货、中海、中外运、长伟、武汉航华等13家船舶及代理公司驻港口从事业务。

内外贸货运代理：公司已经获得国际货运代理资质，服务内容包括揽货、订舱、仓储、中转、集装箱拼装拆箱、结算运杂费、报关、报验、保险及相关的短途运输服务。

集装箱箱管服务：为船公司提供集装箱堆存管理，每天提供箱管存量及动态报表，做到“先进先出”，努力维护客户利益。

装拆箱服务：能为客户代理和操作集装箱装拆箱业务，特别是对于特种箱的装拆具有丰富的操作经验和优良的装卸工艺，确保装载质量。

集装箱延伸服务:为客户提供集装箱货物仓储，“门-门”的陆路运输，集装箱修理、清洗及货物打包、托运等相关服务，以完备的港口功能打造优良的服务品牌。

二·实习内容：

·码头前沿设备介绍

1.岸边集装箱起重机

：

岸边集装箱起重机(简称岸桥)是集装箱船与码头前沿之间装卸集装箱的主要设备。个别码头还利用岸桥的大跨距和大后伸距直接进行堆场作业。岸桥的装卸能力和速度直接决定码头作业生产率，因此岸桥是港口集装箱装卸的主力设备。岸桥伴随着集装箱运输船舶大型化的蓬勃发展和技术进步而在不断更新换代，科技含量越来越高，正朝着大型化、高速化、自动化和智能化，以及高可靠性、长寿命、低能耗、环保型方向发展。2.装船机和卸船机：

装船机和卸船机是各港口装船与卸船的大型装卸机械。装船机和卸船机包括抓斗门式

起重机，集装箱岸桥，门座起重机，散装物料装卸船机等。装卸船机是散料机械的重要组成部分。在大型散料码头上得到广泛的应用。在装船和卸船的时候虽然可采用专用散料机械进行散料的装卸，但在许多时候可采用已有的门机进行散料的装卸船作业。

装船机是用于散料码头装船时使用的大型散料机械。

一般装船机由臂架皮带机，过渡皮带机，伸缩溜筒、尾车、走行装置、门架、塔架、俯仰装置、回转装置等组成。

装船机通常是连续装船作业。因此，必须有与之配套的设备提供连续的物料流使装船机可连续装船。如粮食码头的粮仓给料，煤码头的料场中斗轮取料机的连续给料等。

卸船机的种类较多，其中可分为连续卸船机和非连续卸船机，在非连续卸船机中主要有抓斗门式起重机，抓斗岸桥等设备。在连续卸船机中包括链斗卸船机、夹皮带卸船机、螺旋卸船机、斗轮卸船机等。

连续卸船机近年来得到越来越多的应用，其原因是连续卸船机具有许多优点：

1、机械效率较高，在卸船的过程中无起升和小车走行的反复过程。并可最大限度地减少清仓时的清仓量。

2、可连续自行取料。

3、机械冲击小，振动小，噪音小，可提高设备的使用寿命。

4、自重轻。在同样能力的设备与抓斗式卸船机相比较自重要轻许多，可减少设备的投资和码头前沿的投资。

5、能源消耗低。与抓斗卸船机相比在同样能力的情况下能源消耗要小得多。连续卸船机的使用主要用在卸化肥、粮食，沙，水泥等物料时。一般采用螺旋卸船机卸化肥、粮食，采用链斗卸船机卸沙，采用斗轮卸船机卸煤炭等。

·码头堆场设备介绍

1.轮胎式集装箱龙门起重机：

简称场桥或轮胎吊，英文缩写rtg，在码头堆场内作业用的。岸桥从船上吊下箱子后装上集卡，再由轮胎吊从集卡上吊下箱子放入堆场。轮胎式集装箱龙门起重机是大型专业化集装箱堆场的专用机械，装卸标准集装箱。它不仅适用于集装箱码头的堆场，同样也适用于集装箱专用堆

场 2.轨道式集装箱龙门起重机：

轨道式集装箱龙门起重机是集装箱堆场专用机械之一，它利用市电，通过行走轮在轨道上的移动，配有20，40可伸缩吊具（根据需要亦可配双箱吊具），在集装箱堆场的规定范围内起吊、堆放集装箱。篇四：港口实训报告 2011年6月1日实训报告

佛山新港码头有限公司

报告人：陈紫雁 指导老师：涂建军 单位：广东交通职业技术学院 2011年5月

刚到佛山新港码头，码头的师兄为了让我们更加全面的认识佛航物流集团有限公司对我们进行了一个很详细的ppt演示，经过第一部分的学习，我也对佛山市佛航物流集团有限公司有了一个更加全面的认识，现在将我第一部分的认识报告如下：

（一）佛山是佛航物流集团有限公司概况 佛山市佛航物流集团有限公司是广东省佛山市一家集水路货物驳船运输、港口装卸、仓储物流、国际货代、报关报检及船舶代理等于一身的综合性物流企业，拥有全资子公司及直属企业6家，控股公司2家，现有货运船舶运力2万多吨，公司下属控股拥有佛山市禅城区最大的外贸口岸佛山新港码头，现货物年吞吐量已达300万吨，集装箱吞吐量达到24万teu。佛航依托自身雄厚的实力，开发了涉及所有水上物流环节的信息化操作系统，并致力于实施现代的管理方式，通过了iso9001；2008质量体系的标准化管理认证，以完善的物流网络和配套服务，为客户创造价值，努力成长为一流的水上物流服务商。

半个多世纪以来，佛航一贯恪守“为客户创造价值”的经营理念，以一流服务为保障，以物流业务为平台，以营销网络为支撑，诚为客户提供“安全、快捷、准确”的物流解决方案。

图1 佛航物流集团有限公司地图

（一）佛山是佛航物流集团有限公司组成图2 佛山是佛航物流集团有限公司组成

1、佛航直属船队 佛航直属船队是佛航驳船运输业务的主体，依靠自有驳船队伍规模和专业运输，在广州、深圳、香港等均开设有集装箱及散杂货运输专线，并拥有一支稳定且具有各类专业资格证书的船员队伍；结合调度部门的信息化操作系统，跟踪到每一票货物的贴心服务，确保所有货物在运输过程中安全可靠，为广大客户提供最佳成本、及时、安全的驳船运输服务。

佛航直属船队目前拥有船舶运力 20，000 多吨，优势船型为96t、160t船舶，拥有装载超过100teu的千吨级多用途集装箱船舶多艘，属于佛山地区规模最大的集装箱及散杂货运输船队。

2、佛航宏达国际货运代理有限公司

佛山宏达国际货运代理有限公司是佛山市航运有限公司投资成立的具有国家一级货运代理以及无船承运人资质的全资子公司，并与多家世界一流班轮公司和珠三角多个大型港口等建立了良好的合作关系，依托佛山市航运有限公司在航运、陆运、港口等“一条龙”式港航物流服务上的优势，主要是提供进出口货物的海运、陆运、空运等国际货运代理业务。

3、佛航宏达船务（香港）有限公司

佛航宏达船务（香港）有限公司是佛山市航运有限公司在香港投资成立的综合型物流服务企业，公司始终秉承“客户至上、诚信服务”的理念，依托于佛航自有资源为强大后盾，为客户提供高品质的驳船支线服务、船务代理、香港水位码头装

卸和货物在港配送等服务，努力为客户提供高质量的、多样化的物流服务。

4、佛山市航盛货运代理有限公司

佛山市航盛货运代理有限公司面向所有靠泊佛山新港码头的船舶，专门从事船舶代理业务。公司全力配合联检部门，用心搭建起联检部门与船舶的联系桥梁，以真诚、周到、贴心的窗口服务，让所有船舶可以准时进出新港码头。

5、佛山市佛航通达码头有限公司

佛山市佛航通达码头有限公司拥有位于佛山市禅城区石湾镇的沿海内贸码头，港区岸线长133米，常年保持水深5米，配备3台吊机，拥有3个泊位，最大可靠泊1,600吨级沿海船舶，年货物吞吐能力达60万吨。现主要从事内贸码头装卸及沿海货物运输业务。

6、佛山新港码头有限公司

我们本次的实训参观的就是佛山新港码头有限公司，经过一个上午的参观和学习，对佛山新港码头有了一个比较全面的认识。之前在学校学习过佛航系统，对于佛山新港码头也有一个比较理性的认识。佛山新港码头有限公司位于佛山市国家高新技术产业开发区城南园前沿的东平河畔，是佛山市航运有限公司与香港珠江船务(企业)集团有限公司合资兴建的江海直达二类外贸口岸。

第四篇：泗县“新农村”文化信息大喇叭工程可行性报告

工程可行性报告

泗县广播电视台

申请日期：2012年3月25日

泗县“新农村”文化信息大喇叭

目 录

第一章 总论...................................................................................................................................3

一、项目名称...........................................................................................................................3

二、项目建设地点...................................................................................................................3

三、项目建设单位...................................................................................................................3

四、项目内容...........................................................................................................................3 第二章 项目背景现状及必要性.....................................................................................................4

一、项目建设背景...................................................................................................................4

二、项目发展现状...................................................................................................................4

三、项目建设的必要性及目的意义.......................................................................................4

（一）必要性...................................................................................................................4

（二）目的意义...............................................................................................................5

第三章 建设条件.............................................................................................................................6

一、项目概况...........................................................................................................................6

二、项目实施的有利条件.......................................................................................................6

三、主要障碍因素...................................................................................................................6 第四章 项目建设方案.....................................................................................................................7

一、建设任务和规模...............................................................................................................7

二、技术方案...........................................................................................................................7

三、项目建设标准和具体建设内容.......................................................................................8

（一）建设标准...............................................................................................................8

（二）建设内容...............................................................................................................8

四、项目实施进度安排...........................................................................................................8

（一）成立组织...............................................................................................................8

（二）建设步骤...............................................................................................................9

第五章 效益分析.............................................................................................................................9

一、经济效益...........................................................................................................................9

二、社会效益.........................................................................................................................10 第六章 投资估算与资金筹措.......................................................................................................10

一、投资估算依据.................................................................................................................10

二、项目建设投资估算.........................................................................................................10

三、资金来源与筹措.............................................................................................................11 第七章 可行性研究结论与建议...................................................................................................11

一、结论.................................................................................................................................11

二、建议.................................................................................................................................11

泗县“新农村”文化信息大喇叭工程可行性报告

第一章 总论

一、项目名称

泗县“新农村”文化信息大喇叭工程

二、项目建设地点

泗县区划调整前的所有行政村、种粮大户、各专业合作社和人口密集场所等

三、项目建设单位 泗县广播电视台

四、项目内容

建成泗县”新农村”文化信息大喇叭工程控制中心1个，建设500个网点接收系统，500个网点遍布全县区划调整前的所有行政村和人口密集场所等。

第二章

项目背景现状及必要性

一、项目建设背景

泗县位于安徽省东北部，黄淮海平原南端，地处苏皖两省五县交界地带，境内以平原为主。泗县是个农业大县，其中农村人口占全县总人口85%，随着我省东向发展战略的实施、新农村建设步伐加快，广大农民急需了解党和国家政策、科技、法律等知识。为了顺应农民需求，及时把这些信息传送到农村的千家万户，推进我县农村的“三个文明”建设，决定在全县范围内实施泗县“新农村”文化信息大喇叭工程。

二、项目发展现状

目前，泗县广播电视信号已覆盖了绝大多数农村地区，但是广播与电视这两大媒体的发展却呈现两极分化走势，电视蓬勃发展，广播日渐衰落，九十年代随着广播站的三权(人、财、物)下放到乡镇，由于维护更新资金无法得到落实、管理体制不顺、重视程序不够导致技术人员缺失等诸多原因，农村有线广播大喇叭畅响率快速下滑，目前，全县农村通响率不到10%，这一定程度上制约了农村的稳定、农业的发展，不利于农村两个文明建设。

三、项目建设的必要性及目的意义

（一）必要性

党的十七大报告指出，构建和谐文明，必须重视城乡、区域文化 发展，着力丰富农村和偏远地区的精神文化生活。

随着各种媒体的发展，特别是有线电视、现代通讯和互联网的发展，一些人认为农村广播大喇叭功能已过时、弱化，应该淘汰。正是这种“过时论”使农村广播严重滑坡而走向困境，然后农村广播大喇叭有着其它现代媒体不可比拟的优越性，比如电视和网络在收听收看的时候，很难从事其它的劳作，而农村广播大喇叭却能实现此项功能，农民朋友即使在家干活或者是下田劳作，也能在不影响工作的情况下收听节目，而且广播可以在人有意无意中收听，对于正面宣传能够起到灌输性的宣传教育作用。

（二）目的意义

“新农村”文化信息大喇叭工程作为重要的大众传媒在建设社会主义新农村和促进文化大发展、大繁荣中起到不可替代的作用。广大农民朋友不仅可以从中收听到国内国外的新闻、农事节目，还可以从广播中收听到音乐、戏曲、小品等娱乐节目，给农民生产、生活增添了轻松愉悦的气氛，使农民朋友的性格得到陶冶，对充实和丰富广大农民精神文化生活有着极大的作用。还是倡导社会主义文明新风尚、协调人际关系、化解家庭、消除邻里纠纷的最好舆论工具，对于提高村民素质、构建和谐农村、稳定农村、农民的社会秩序起着至关重要的作用。

第三章 建设条件

一、项目概况

泗县”新农村”文化信息大喇叭工程，包括建设一个县级”新农村”文化信息大喇叭工程控制中心一个，接收点建设范围为全县境内的15个乡镇和1开发区，分布在各区划调整前的所有行政村村部、人口较多的自然村和集镇、广场等人口密集场所。

二、项目实施的有利条件

泗县”新农村”文化信息大喇叭工程，是推进农村社会主义精神文明建设的基础工程，各级政府、各有关部门高度重视，把泗县”新农村”文化信息大喇叭工程建设摆上重要议事日程，作为当前一个时期的重要工作。各乡镇、开发区建立起了由分管领导牵头的泗县”新农村”文化信息大喇叭工程工作领导小组，具体组织实施工程建设，及时协调解决实施中的重大问题。宣传、发改、财政、文广、广电等有关部门齐抓共管，认真履行职能，落实工作责任，共同做好工程建设的各项工作。电力、电信、移动等单位要积极配合支持泗县”新农村”文化信息大喇叭工程建设。要广泛动员村干部和广大农民群众积极参与，共同泗县”新农村”文化信息大喇叭工程建设。

三、主要障碍因素

由于建设点分散，加之有些乡镇乡村道路不太好，主要材料如广 6 播杆运输不能到在指定地点，部分建设点不够开阔，不利于机械施工等。

第四章 项目建设方案

一、建设任务和规模

在县广播电视台建设泗县”新农村”文化信息大喇叭工程控制中心一个，在全县范围内建设500个接收点，接收点遍布全县2008年行政区划前每个行政村，使全县农村有线广播大喇叭村组通播率和常响率分别提高到100%和95%以上，合理安排播出时间，做到惠民不扰民。

二、技术方案

泗县”新农村”文化信息大喇叭工程采用广播村村通有线光缆传输为主、县广播电台无线发射传输为有效补充的双重覆盖、运用智能化编码和可寻址方式，具体技术方案如下：

县广播电视台依托广播电视村村通工程建设一个泗县”新农村”文化信息大喇叭工程广播中心，中心包括播音设备、音频处理器、电脑及播控软件、寻址数据编码器、智能播控器、广播管理统合平台等。

一路信号通过有线广播电视网传送至全县各接收点（接收点采用15米高塔杆，每根塔杆设置4只高音喇叭），各点接收后使用喇叭进行广播。

另一路信号经广播电台发射机向全县进行无线发射。对于有线广播 电视网临时未能通达的点，接收机接收到无线广播信号后，经高音喇叭进行广播。

三、项目建设标准和具体建设内容

（一）建设标准

GY/T 5064-1999 县级广播电视工程建设标准 GY/T 5065-1999 调频广播、电视转播台建设标准 GY 5050-93 广播收音台（站）建设标准

GY 5211-1995有线电视线路（网络）工程建设投资估算指标 GB 50200-94 有线电视系统工程技术规范 GY 5058-1996 县级广播电视工程技术规范 GY 5063-1998市、县有线广播电视网设计规范

（二）建设内容

建成一个泗县”新农村”文化信息大喇叭工程控制中心一个，建设500个接收点，基本实现全县范围内全覆盖。

四、项目实施进度安排

（一）成立组织

为确保泗县”新农村”文化信息大喇叭工程建设顺利实施，县政府成 立泗县”新农村”文化信息大喇叭工程建设领导小组。县政府分管副县长任组长，成员单位有气象局、广播电视台、财政局、民政局、公安局、农委、林业局、水利局、农机局、国土局、卫生局、食品药品监督局、畜牧局、科技局、安全局、交通局、环保局、人防办、城管局、电信公司、联通公司、移动公司、供电公司和各乡镇政府、开发区管委会等。

（二）、建设步骤

泗县”新农村”文化信息大喇叭工程建设分五个阶段分步实施： 第一阶段：（2月20日—2月29日）启动泗县”新农村”文化信息大喇叭工程建设，完成技术方案制定和论证工作。

第二阶段：（3月10日—3月30日）完成设备选型和招标采购工作。第三阶段：（4月10日—5月10日）对泗县南部六个乡镇施工建设。第四阶段：（5月11日—6月10日）对泗县北部八个乡镇、泗城镇和开发区进行施工。

第五阶段：（6月15—6月30日）对全县已建成的泗县”新农村”文化信息大喇叭工程进行全面验收。

第五章 效益分析

一、经济效益

此项工程为惠民工程，无偿为全县82万农提供文化信息服务。

二、社会效益

广大农民朋友不仅可以从中收听到国内国外的新闻、农事节目，还可以从广播中收听到音乐、戏曲、小品等娱乐节目，给农民生产、生活增添了轻松愉悦的气氛，使农民朋友的性格得到陶冶，对充实和丰富广大农民精神文化生活有着极大的作用。还是倡导社会主义文明新风尚、协调人际关系、化解家庭、消除邻里纠纷的最好舆论工具，对于提高村民素质、构建和谐农村、稳定农村、农民的社会秩序起着至关重要的作用。

第六章 投资估算与资金筹措

一、投资估算依据

工信部规【2008】75号文发布的：

1、《通信建设工程概算、预算编制办法》。

2、《通信建设工程费用定额》。

3、《通信建设工程施工机械、仪器仪表台班定额》。

4、地方政府规定的占地赔偿办法。

二、项目建设投资估算

泗县”新农村”文化信息大喇叭工程控制中心设备包括：编码调制器、智能播控主机、广播管理综合平台、调频广播发射机、多功器、调音台、播音话筒、万向播音支架、播控桌等设备，总投资约为12.14 10 万元。500个接收点设备包括广播接收机、光接收机、射频信号收转机、高音喇叭、广播杆、辅助材料等，总投资约为247.54万元，广播安装费和广播杆施工费合计约为61万元。合计总投资为320.68万元。

三、资金来源与筹措

1、县广播电视台自筹资金160.68万元。

2、申请“安徽省文化强省”建设专项资金160万元。

第七章 可行性研究结论与建议

一、结论

“新农村”文化信息大喇叭工程作为重要的大众传媒在建设社会主义新农村和促进文化大发展、大繁荣中起到不可替代的作用。此项工程实施，对于推进“新农村”建设，提高农民精神文明素质，培育新时代下新型农民有关至关重要的作用。

二、建议

1、“新农村”文化信息大喇叭工程，建是基础，管理是关键，必须配备专职维护队伍，资金落实上要由相关部门共同承担。2、500个接收点，虽然遍布全县范围内，但由于布局过于分散，不能保证每个自然村村民都能收听到广播内容，各级党委政府要高度 11 重视，做好“新农村”文化信息大喇叭工程补差补缺工作，把普及农村有线广播大喇叭所需资金要全额列入财政预算，不再向农民筹资。

第五篇：关于农村气象预警大喇叭作用的调研报告

关于农村气象预警大喇叭作用的调研报告

淮安区气象局 施仕国

一、当前农村气象服务的形势

（一）背景

我国农村气象灾害多，受灾地域广，防灾力量弱，防灾减灾任务艰巨。加强农村气象灾害防御体系建设，是关系国家农村改革发展和农民切身利益的大事，是全面落实科学发展观、建设社会主义新农村的重要内容，是气象部门坚持以人为本、全面履行公共服务和社会管理职能的重要体现。为贯彻落实《中共中央 国务院关于加大统筹城乡发展力度进一步夯实农业农村发展基础的若干意见》（中发„2010‟1号）关于健全农村气象灾害防御体系的精神，全面加强农村气象灾害防御体系建设，提高农村气象灾害防御能力，坚持“政府领导、部门联动、社会参与”的农村气象灾害防御机制，以提高农村气象灾害防御基础能力为核心，充分发挥各部门、各地区、各行业的作用，综合运用科技、行政、法律等手段，统筹做好气象灾害监测预报、预警发布、应急处置和风险管理工作，全面提高农村趋利避害水平，切实保障农民

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生命财产安全，促进农村经济发展和社会和谐稳定。

（二）农村气象服务现状与存在不足

气象、病虫害等信息发布传输的形式手段多种多样，主要有广播、电视、传真、短信、微博、微信、网络、声讯电话、电子显示屏和预警大喇叭等。据调查，农村气象信息接收主要有广播、电视、短信等传统渠道，随着科技进步和新媒体技术的发展，部分年轻农民通过智能手机、互联网等方式获取最新的气象预报预警信息。但在农村从事生产生活的以留守中老年人为主，普遍存在年龄偏大、文化程度低等特点，不能及时准确地获得最新的气象预报预警信息和农业技术。

二、气象预警大喇叭的优势

气象预警大喇叭建设遵循“先进科学、稳定可靠、便于扩展、统一监控、经济适用、安全保密”的原则，采用先进成熟的技术，具有系统一体化程度高、可靠的多功能系统保护、支持多种输入接口和RS232串口通讯、操作界面友好简便、功能有序实用、升级扩展良好，终端易于操作维护，满足气象预报预警信息实时快速发布、信息直达需求等众多优点，同时气象预警大喇叭可以将文本信息转换成语音进行播放，能很好地解决气象预警信息传播“最后一公里”问题，切实解决农村灾害预警服务，服务防灾防损工作，实现气象预警信息全覆盖，保障农业增产、农民增收。

三、气象预警大喇叭的缺点与解决措施

（一）气象预警大喇叭的缺点

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1.噪音问题

气象预警大喇叭声音分贝高、传的远，这是它的优势，但对于住在附近的居民，特别是家有婴儿或家有病人、上夜班需要休息的居民，它会成为烦人的噪音。调研中，有不少住在附近的居民反映，大喇叭平时是不播音的，突然一下响起来，会吓到婴儿，病人、上夜班需要休息的也不能很好的休息，部分居民甚至将大喇叭的用电断掉。

2.安全问题

气象预警大喇叭系统是大喇叭、短信接收系统、语音转换系统、功放等系统和设备组成，正常情况下，短信的发送、语音发布等都必须经过专门的审核程序，如果有人直接将大喇叭连上功放进行人工喊话就绕过了审核程序，存在安全隐患。

（二）解决措施 1.噪音问题

①尽量将大喇叭安装的高一些，这样声音可以传的很远，但可以有效降低对附近居民的干扰。

②播放时可以先预播一些音量小的轻音乐，让居住在附近近的居民提前有个心理准备。

2.安全问题

定制专用功放，村里需要语音发布，委托气象局播音员发布。

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