第一篇：国际贸易实务操作实习实验报告
国贸实务实习报告
一、实习的目的与意义
在本科专业教育中，实习是一个重要的实践性教学环节。通过实习，可以使 学生熟悉外贸实务的具体操作流程，增强感性认识，并可从中进一步了解、巩固与深化已经学过的理论和方法，提高发现问题、分析问题以及解决问题的能力，我们能很快掌握进出口的成本核算、询盘、发盘与还盘等各种基本技巧；熟悉国际贸易的物流、资金流与业务流的运作方式；切身体会到国际贸易中不同当事人面临的具体工作与他们之间的互动关系；学会外贸公司利用各种方式控制成本以达到利润最大化的思路；认识供求平衡、竞争等宏观经济现象，并且能够合理地加以利用。老师通过这些方式使学生在实习中充分发挥主观能动性，真正理解并吸收课堂中所学到的知识，为将来走上工作岗位打下良好基础。
二、实习时间：2011年12月19日——2012年1月3日
三、实习地点：电苑楼十楼机房
四、实习软件：SIMTRADE平台
五、实习内容：
利用SIMTRADE平台分别注册进口商、出口商、供货商、进口地银行以及出口地银行，然后按照国际贸易实务的操作流程，在交易中扮演不同角色，以加深对国际贸易实务的认识和理解。
六、实习过程：
SIMTRADE平台是一个国际贸易实务操作的模拟平台，它会提供产品，海关，广告发布等各种服务，让我们以交易者的身份来进行操作。结合书本只是来进行。在这次模拟操作中，一共有十五个步骤，具体为：建立业务关系、出口报价核算、出口发盘出口还价核算、出口还盘、贸易磋商、出口成交、出口成交核算、出口合同签订、信用证审核、修改信用证、出口托运订舱、出口货物投保、出口货物报验报关、出口制单结汇、出口业务善后。
出口商是最为重要的角色，在扮演出口商的角色的过程中，要经过准备、磋商、签约、履约、善后几个流程。在准备阶段，需及时了解市场行情，并同工厂和进口商建立广泛而牢固的业务关系是非常重要的交易过程中市场是变化的，作为出口商需不断核算成本、费用和利润，才能获取最佳交易条件和价格，核算过程本身是复杂的，这需要足够耐心、细心。
在国际贸易中，由于交易双方的成交量通常都比较大，而且交易的商品在运输过程中可能遭到各种自然灾害、意外事故和其它外来风险。所以通常还需要办理各种保险，以避免或减少经济损失。保险费的核算很关键，不同的贸易术语下，保险费的承担者有所不同，二者的紧密关系众所周知，在贸易术语上，我们分别采用了cif、fob、cfr的术语，在十三种贸易术语中这三种是最常用的。
出口单证的审核也是一大难点，密密麻麻的英文表格让你先去缮制然后再审核真的不是一件轻松的事情，不说细看那些英文，就是看见那表格就头疼。静下心是很有必要的，慢慢看就习惯了就会了。在电脑里审核单据有些麻烦，只能把两张表格缩小到同一个界面再来对比。由于老师在发下一步操作时前一步的参考答案系统会自动给出，所以我们在训练时必须克服想看答案的心理。
结汇可选择t/t l/c d/a d/p等方式，信用证结汇可以保证出口商及时得到货款但是费用高，多笔业务的开展，不同术语的运用可以加强我们对知识掌握的熟练程度，在费用上的不同核算和支付更是对我们关于知识掌握程度的考验。签订合同进一步明确双方的权利和义务，标志着完成了一半的业务，通过询盘、发盘、还盘、接受四个环节，就交易条件达成一致，更是体现我们业务能力的地方。在交易过程中市场是变化的，作为出口商需不断核算成本、费用和利润，才能获取最佳交易条件和价格。
按照正常的业务流程一步步进行下去，通过这些操作我每天都会有不同的心得体会，而且还会发现了很多不同的问题，可以说是受益非浅，让我学到了很多书本上所学不到的知识并积累了一定的经验。首先，在英语写作方面，对于国贸专业的学生来说，平时不仅仅要掌握一定的专业知识，而且还必须学会用英语写商务信函，这是将来工作后不可或缺的一部分。如果有关外贸的英语知识掌握不好，或写不出一封教规范的商务信函，将来会很难胜任自己的工作，甚至会影响业务的顺利进行。通过这次的国际贸易模拟操作，使我们加强了对英语的学习以及可以写一些比较规范的商务往来信函。其次，我们知道国际贸易的中间环节很多，并且涉及面广，除交易双方当事人外，还涉及运输、保险、港口和海关等部门，因此，通过这次的上机实习，使我们将之前学过的知识都紧密地联系起来。通过三年的大学学习生涯，我们已学习了国际贸易理论，国际贸易实务，再到这学期刚学过的外贸函电及国际货物运输风险和保险等课程，在本次模拟训练中都一一体现出来。通过这次的上机进行贸易模拟训练使我们对以前所学过的相关知识有了一次比较系统的回顾，又在训练中对国际贸易的流程及操作有了更加深刻的体会，这对我们未来的工作在思想上做了充分的准备。再者，本次模拟训练给我最大的体会就是操作细节的细腻及流程的缜密，各个流程相互衔接，上个流程的疏忽将会导致下个流程无法完成，某一细节的不慎错误或纰漏将会导致整个流程操作前功尽弃，这为未来的实际工作敲响了警钟：做贸易一定要仔细谨慎，否则将会给个人和公司带来很大的损失。
七、实习的心得体会：
这次的实习让我贸易实务的学习中体会到了
1、在交易业务的填表中要注重核心单据在流程中的重要性，要使它准确、系统、完整。填表要以“单单一致”、“单证一致”为原则，熟悉各单证这间的相关联系，这将关系卖方发货后的结算问题。
2、要把握专业知识与实习操作的关系。
这是非常重要的一点，这次是首次实践操作与理论相结合的实习。从中锻炼的是我们的综合运用能力;其次，经验是日后工作中的宝贵财富。
3、英语的重要性，在实习操作中我们能深刻体会到英语在其中的理要性。进出口合同中、进出口贸易中的各项单证中都是英文单证，若英语基础弱的话对业务工作是种阻碍，降低了工作效率。阅读能力弱往往会导致错误若是实际交易则有可能引发纠纷，所以说英语能力在国际贸易中是十分重要的。
4、实务课本知识一定要学扎实。虽然是理论，但是如果不能彻底掌握在实际运用时将会阻碍重重，且不能综合利用考虑。
经过拟训练，我们对国际贸易的业务流程及操作有了更进一步的了解和感触，现在我们对贸易的理解已经不在停留在单纯的理论层面啦。
通过本次的模拟实习，我还发现自己以前学习中所出现的一些薄弱环节，并为今后的学习指明了方向，同时也会为将来的工作打下一个良好的基础。之前，每次填单总是填不完整，而且会出现很多的小错误，经过这次的训练，我已经可以比较正确的填制一些必要的单据，如商业发票、装箱单等。同时我充分认识到在询盘、发盘、还盘、接受环节的磋商过程中，灵活运用价格术语和结算方式，正确核算成本、费用和利润，以争取较好的成交价格，是我们在未来的贸易实务中必不可少的基本功。
在本次实习中，我们充分使用网络资源进行业务操作，这是我们未来的工作中必不可少的，通过该模拟系统我们可以掌握往来函电的书写技巧及填制单据的技巧，不足之处通过老师的悉心指导和查阅相关资料又可以起到温故知新的作用。在我看来，该贸易模拟系统还有一个很重要的优点，那就是它可以在我们做完每一步骤后会对我们操作过程给出正确的答案，让我们明白之所以这样操作的原因，这样可以减少我们在类似的业务中的错误。
虽然我们知道实际业务的开展远没有这次模拟系统来得顺利或简单，但模拟系统为我们提供了一个演练的平台，使我们及早了解一些相关知识以便以后运用到实际业务中去。通过这次的模拟操作，我们可以熟练掌握实物的基本流程，为今后操作过程中暴露出来的英语基础的薄弱、基本知识的不熟练等问题指明了方向。同时让我懂得只有通过刻苦的学习，加强对业务知识的熟练掌握程度，在现实的工作中才会得心应手，应对自如。当然在这期间，还要谢谢我们的指导老师，正是因为他们对我们大家热情耐心的指导，才使得我们更好地掌握该操作系统。在学习各种函电的过程中，我还掌握了很多有实际应用价值的官方语句，很有收获感。特别是实训的全过程实际上是贸易业务函电的草拟、商品价格的计算、交易条件的磋商、买卖合同的签订、出口货物的托运订舱、报验通关、信用证的审核修改以及贸易文件的制作和审核等主要业务技能的操作，完成了商品出口的全过程。这个过程使我对国际贸易的交易过程有了新的认识，而不再只是空洞的理论知识，以前我只是把课本上的知识掌握了，却很少联系到实际，没有认识到实际操作的重要性。
这次实习不仅仅是锻炼了我在贸易操作方面的一些技能，同时，它也让我学到了很多做人的道理。作为一个快要毕业的大学生，无论是在今后的工作或是生活中，实习都将成为我人生中一笔重要的资本。
第二篇：国际贸易实务操作实习实验报告
国贸实务实验课实训报告 国贸1002 2010110388 杨睿 成绩
本学期的国贸实物课我们进行了SIMTRADE实验操作，就是利用SIMTRADE平台分别注册进口商、出口商、供货商、进口地银行以及出口地银行，然后按照国际贸易实务的操作流程，在交易中扮演不同角色，以加深对国际贸易实务的认识和理解。
SIMTRADE平台是一个国际贸易实务操作的模拟平台，它会提供产品，海关，广告发布等各种服务，让我们以交易者的身份来进行操作。在国际贸易中，由于交易双方的成交量通常都比较大，而且交易的商品在运输过程中可能遭到各种自然灾害、意外事故和其它外来风险。所以通常还需要办理各种保险，以避免或减少经济损失。在贸易术语上，我们分别采用了cif、fob、cfr的术语，在十三种贸易术语中这三种是最常用的。
通过本次的模拟实习，我发现了自己以前学习中所出现的一些薄弱环节，并为今后的学习指明了方向，同时也会为将来的工作打下一个良好的基础。之前，每次填单总是填不完整，而且会出现很多的小错误，经过这次的训练，我已经可以比较正确的填制一些必要的单据，如商业发票、装箱单等。同时我充分认识到在询盘、发盘、还盘、接受环节的磋商过程中，灵活运用价格术语和结算方式，正确核算成本、费用和利润，以争取较好的成交价格，是我们在未来的贸易实务中必不可少的基本功。
在本次实习中，我们充分使用网络资源进行业务操作，这是我们未来的工作中必不可少的，通过该模拟系统我们可以掌握往来函电的书写技巧及填制单据的技巧，不足之处通过老师的悉心指导和查阅相关资料又可以起到温故知新的作用。
虽然我们知道实际业务的开展远没有这次模拟系统来得顺利或简单，但模拟系统为我们提供了一个演练的平台，使我们及早了解一些相关知识以便以后运用到实际业务中去。通过这次的模拟操作，我们可以熟练掌握实物的基本流程，为今后操作过程中暴露出来的英语基础的薄弱、基本知识的不熟练等问题指明了方向。同时让我懂得只有通过刻苦的学习，加强对业务知识的熟练掌握程度，在现实的工作中才会得心应手，应对自如。当然在这期间，还要谢谢我们的指导老师，正是因为他们对我们大家热情耐心的指导，才使得我们更好地掌握该操作系统。
这次实习不仅仅是锻炼了我在贸易操作方面的一些技能，同时，它也让我学到了很多做人的道理。作为一个快要毕业的大学生，无论是在今后的工作或是生活中，实习都将成为我人生中一笔重要的资本。
第三篇：国际贸易实务模拟操作实验报告
国际贸易实务模拟操作实验报告
国际贸易具有综合、基础性、应用性和实践性较强的多种特点。在中国共产党14大以来高度评价了改革开放以来我国社会主义现代化建设取得巨大的成就，社会主义市场正在形成，对外开放总体格局基本形成，纵观世纪之交的国际形势，世界科技革命日新月异，各国的联系都在加强，经济联系也在加强，很大的程度上推动了国际贸易的发展，也加强了国际贸易专业的发展前景。并且随着中国加入世界贸易组织以及越来越多的企业进入国际市场，社会对外贸从业人员的需求不断的发展。这给广大求职者创造了良好的就业时机会。不同国家之间进行跨国界商品买卖，由于进行交易的双方属于两个不同的国家或地区，因此从事这种商业活动比国内更多复杂、困难，因而也更具有挑战性。从事国际商务活动，尤其是国际间货物买卖，而这种工作的最大特点就是要求商务人员在掌握基本知识的同时,必须具有很强的实际操作能力。现代际商务活动,对从业人员的知识结构、实践能力和基本素质提出了更高的要求。因此,我们也面临着更大的挑战。我们必须不断的提高自身以适应新的形式。我们要加快国际贸易专业水平的提高,才能在以后工作中取得更好的进步,更好地发展为我们的国际贸易事业垫好基础。
一、实验目的。
信息技术的高速发展,我国市场经济的飞速发展,全球化的脚步快速发展,带动了我国经济的发展,而我国的经济市场上也越来越重视培养国际贸易方面的人才,而我们作为国际贸易相关专业的学生,对这方面知识的了解也显得必要,因此我们商务英语专业这个学期开设了国际实务这门课程,为提高我们对常用的外贸业务单证,识别和加强单证业务操作能力的训练,让我们进行较系统的外贸业务综合技能训练,采取各种情况和实际问题给我们通过分析解答,一环套地进行业务操作训练，为以后从事实际外贸工作,实现零距离上岗作业打下了坚实的基础。培养我们的自学和动手能力、理解能力以及思维能力。通过进出口贸易模拟实习，让我们能够在一个仿真的国际商业环境中切身体会商品进出口交易的全过程，能够在实际业务的操作过程中使其全面、系统、规范地掌握从事进出口交易的主要操作技能
二、实验内容
为了使我们的理论知识和实践联系起来,学校特为我们安排了三个星期的国际贸易实务模拟操作实验。实验主要由十个实验组成:
操作一 建立业务联系
一笔具体的交易往往始于出口商主动向潜在客房发函建立业务关系。
进出口业务主要是通过英语函电，包括信函、电报、电传、传真及电子邮件，是当今国际间货物买卖磋商的主要载体。无论其采取何种形式，目的都是为了有效传递商务信息。因此，合格的英语函电必须是以简洁的语言、明晰的结构来完整的内容，同时，还要体现 出成熟的业务思维。
建立业务关系的信函一般应包括如下内容：
一、信息来源 即如何取得对方的资料，人作为贸易商，可以有各种途径来了解客户资料，如通过参赞处、商会、商务办事处、银行、第三方公司的介绍等等
二、致函目的，一般来说，总是以扩大交易地区及对象、建立长期业务关系、拓宽产品销路等为目的
三、本公司概述，包括公司性质、业务范围、宗旨等基本情况的介绍以及对公司某些相对优势的介绍。
四、产品介绍 通常只就公司经营产品的整体情况进行介绍
五、激励性结尾
操作二 出口报价核算
所谓出口报价是出口商、卖方向国外客户提出进行交易商品的价格。通常不外乎FOB、CFR、CIF三种价格，在计算价格时，首先需要明确价格的构成，即所报价格将有哪些组成部分，然后则需清楚地了解各组成部分的计算方法，也就是成本、各项费用以及利润的计算
依据，最后将各部分加以合理的汇总即可。
FOB、CFR、CIF三种价格的基本分别为：
FOB：成本＋国内费用＋利润 CFR：成本＋国内费用＋利润＋出口运费 CIF：成本＋国内费用＋利润＋出口运费＋出口保险费
以实验中的遥控赛车18812为例，其中要求是算CIFC3%的价格
实际成本=150-150/（1+17%）*9%= 138.4615
每箱的实际成本= 138.4615*12= 1661.538
国内费用=15+5+（400+550+50+600+1400）/200=45/箱
出口费用=2200*8.25/200=90.75/箱
CIF报价含佣3%＝实际成本＋国内费用＋出口保费＋客户佣金＋出口运费＋利润＝ 255.9665美元/箱
即每辆赛车的CIFC3%价=255.9665/12=20.9900美元/辆
由以上报价我们不难看出，出口报价核算并不深奥，其中的关键是掌握各项内容的计算依据加以汇兑。上述的报价核算可以说是一个比较精确的出口报价核算范例。在实际交易中，贸易商往往会采用一些简单粗略或简化的计算方法以使报价核算过程一更为简便、快捷。
操作三 发盘
出口商通常会在两种情形下拟写发盘函：一是直接向客户发盘，二是在收到客户询盘后作出答复。由于场景不同，两者的拟写技巧也有所区别。前者要多考虑发盘的完整性和力要注重针对性，必须以对方感兴趣或符合对方要求的商品为中心，做到有的放矢。
完整准确以撰写发盘避免争议，有得于缩短交易磋商的时间，尽快达成协议，一般而言，一封规范的发盘函应包括如下三方面内容：
一、准确阐明各项主要交易条件：一般包括品名规格、价格、数量、包装、装运、付款、保险等七大要件。
二、声明此发盘的有交期以及其他约束条件
三、鼓励对方订货并保证供货满意。
总之，由于发盘函是具有法律约束力的，我们必须特别注重其准确性和完整性。应包括足以明确该交易的各项主要条件。
操作四 还盘核算
还盘交易方式之一，即接盘人对所接发盘表示接受，但对其内容提出更改的行为。还盘实质上构成对原发盘的某种程度的拒绝，也是接盘人以发盘人地位所提出的新发盘。因此，一经还盘，原发盘即失效，新发盘取代它成为交易谈判的基础。如果另一方对还盘内容不同意，还可以进行反还盘（或称再还盘）。还盘可以在双方之间反复进行，还盘的内容通常仅陈述需变更或增添的条件，对双方同意的交易条件毋需重复。在国际贸易中，往往经过多次的还盘、反还盘，才最终达成协议。
受盘人在接到发盘后，不能完全同意发盘的内容，为了进一步磋商交易，对发盘提出修改意见，用口头或书面形式表示出来，就构成还盘。
在实际业务中，贸易商如何对待客户的还盘呢？首先要针对还价进行必要的核算，了解在价格降低以后对出口商利润的影响程度，其次要分析在构成价格的各要素中，哪些要素和成分有可能作一些变化和调整以保证自己的利益。出口商可以采取一些对策来面对买家的还价。
总而言之，无论采取何种方式，正确的还价核算都是必不可少的。
在出口还盘核算时主要采用逆顺法，首先要考虑的总是是根据客户的还价，自己是否还有利润，利润额是多少。业务实践中，总价法比较直观又比较精确。继续以18812货为例，1．我公司可望获取的单位利润额=
销售收入-实际购货成本-国内费用-海洋运费-保险费-佣金
=19.40*8.25-138.4615-2.9167-7.5625-19.40*8.25*(3％+110％*0.90％)
=11.1093-6.3860=4.7233RMB/辆
报价数量：200×12＝2400辆
总利润额：4.7233*2400=11335.92元
2．如果接受对方价格，且公司又必须有5%的利润，在其它条件均无变化的前提下，我公司能接受的各货号国内最高供货价格为：
=销售收入-销售利润-保险费-佣金-国内费用-海洋运费+退税收入
=(19.40*8.25*(1-5％-1.1*0.90％-3％)-2.9167-7.5625)/(1-9％/1.17)
=(160.05*(0.95-0.0099-0.03)-2.9167-7.5625)/0.9231
=146.44元/辆
3．经与生产厂商协调，18812的供货价格下调至每辆145元，请根据新的供货价格再次报出每个货号的CIFC3价格，报价利润率是8%。
实际成本＝采购成本－退税收入＝145-145×9% /（1 + 17%）=133.8462元
CIFC3＝（实际成本+国内费用+出口运费）/（1-佣金率-预期利润率-（1+加成率）×保费率）＝(133.8462+2.9167+7.5625)/(1-3%-8%-110%×0.90%)/ 8.25
=144.3254/7.2608=19.88美元
操作五 订约及成交核算
成交核算从内容和过程上都与还价核算中的总利润额及利润率核算基本相同。只是在性质上有所不同而已。还价核算时，计算利润额和利润率的目的是分析客户的还价，以便根据核算的结果采取相应的对策。然而，成效核算是在交易双方达成交易之后，出口商对交易磋商的结果作一总结。因此，合同核算通常采用总价法计算一笔交易可以获得的人民币利润总额。
成交核算就是详尽列出销售收入、退税收入、各项费用支出、采购成本以及每个品种的成交利润额以及合同总利润额和利润率。
在进出口交易中，一方的发盘或还盘被另一方接受，合同关系即宣告成立。同时，为了全球履约和监督，双方通窍支签订一份合同。当出口方向进口方寄送销售确认书的时候，往往会附上一封雉，这封信就是我们这里所说的出口成交函。
成交函是一种典型的通知类信函，在写法上与我们在前几章中提及的建交函、发盘函和还盘函有所不同。成交函最主要目的是要告诉对方销售合同已寄出，希望其给以会签。
操作六 修改信用证
当出口商根据合同对信用证进行审核后，若发现与合同规定的内容不符或不能接受或无法办到的条款，为不影响合同的履行和收汇的安全，可按合同规定向进口商提出修改信用证。进口商因一些形势或情况的变化，也可以按规定对信用证提出修改。
从要求修改者的角度划分，信用证修改通常在以下几种情况发生：出口方（受益人）要求修改信用证。1）由于信用证内容与合同不符。2）信用证中某些条款受益人无法办到。例如：来证规定货物不允许转运，但实际并无直航船只抵达目的地。货源或船期等出现问题，要求展期。进口方（开证申请人）要求展期。
• 由于市场或销售情况发生变化。如：需要提前或推后发货，增加或减少货物数量或品种，改变信用证单价、金额等。
• 进口国某些情况发生变化，使信用证必须修改，才能进口有关货物。如：进口国政策改变，规定进口某些货物必须具备某特定单据等。
• 国际政治、经济形势变化，使进出口风险增加。如：当战争爆发时，进口商要求增保战争险或改变航运路线等。3 开证行工作疏漏，在打字或传递上造成的错误使信用证必须更正。拟写改证函
一份规范的改证函主要包括三方面内容：感谢对方开来信用证。列明不符点并说明如何修改。感谢对方合作，并希望信用证修改书早日开到以实验中的为例，在此列出案例中信用证的修改的几处内容：
1.The expiry place should be in China, not in USA.2.The covering goods should be No.188122400 pieces, No.188192400 pieces3.no goods Art.18818.And delivery to be effected at the end of January,2006.4.The L/C should not be covered The CERTIFICATE OF ORIGIN IN TRIPLICATE ISSUED BY CHINA CHAMBER OF INTERNATIONAL COMMERCE.5.This L/C consists of three sheet(s), including the covering letter and attachment(s).6.NEGOTIATION OF BENEFICIARY’S DRAFT(S)shoud be at sigt not at30 DAYS’ SIGHT.7.“THE INVOICE VALUE OF THE GOODS PLUS 110% COVERING ISALL RKS AND WAR RISK” should be “THE INVOICE VALUE OF THE GOODS PLUS 10% COVERING ISALL RKS AND WAR RISK”.操作七 租船订舱
在国际货物买卖中，如采用CIF或CFR术语成交，则出口方必须自负费用同承运人订阅运输合同，同时负责租用适航的货船或向班轮公司订妥必要的舱位。在箱班轮运输中，需要编制各种有关的货运单证多达几十种，其中与托运人有关的主有订舱委托书，托运单。
实验中主要涉及的是订舱委托书的填写。订舱委托书是出口企业向外运公司提供出口货物的必要资料，是外运公司定舱配载的依据。订舱委托书的基本内容
1、托运人（Shipper）的名称和营业所
2、收货人或指示（Consignee or Order）的名称
3、Notify Party：被通知人。
4、收货地点（Place of Receipt）
5、海运船只（Ocean Vessel）
6、VOYAGE NO：航次 ·通知地址（Notify Address）
7、装货港（Port of Lading）
8、卸货港（Port of Discharge）
9、交货地点（Place of Delivery）
10、托单的号码（D/R.NO.______）
11、标志和号码（Marks and Nos）：又称唛头，是提单与货物联系的主要纽带，是收货人提货的重 要依据，必须按信用证或合同的规定填写。如无唛头规定时可注：NO MARKS“（N/M）
12、用大写填表示集装箱或其他形式最大外包装件数。
13、、提单签发的时间与地点
14、NO.OF ORIGINAL B/L正本提单签发的份数必须符合信用证规定的份数。
操作八 报关投保
我方出口合同，大多以CIF及CIP方式成交，由我方向保险公司投保。出口货物保险，采用逐笔投保方式。在完成托运手续取得配舱回单后，出口企业即可办理保险手续。
投保人先填制”投保单“，内容包括投保人名称、货物名称、运输标志、船名或装运工具、装运地（港）、目的地（港）、开航日期、投保金额、投保险别、投保日期和赔款地点等。一式二份，一份由保险公司签署后交投保人作为接受投保的凭证；另一份由保险公司留存作为缮制保险单的依据。为简化手续，外贸公司也有将发票、出口货物明细单或出运货物分析单代替投保单，但仍须加注配舱回单的内容及投保险别和金额。
按FOB、FCA、CFR、CPT条件成交的，保险由买方办理，如卖方同意接受买方委托代办保险。应由买方承担费用和风险。投保手续同上。在信用证上应注明”保险费允许在信用证的额度以外超支"。
保险公司根据投保内容，签发保险单或保险凭证，并计算保险费，单证一式五份，其中一份留存，投保人付清保险费后取得四份正本，投保即告完成。
投保人在保险单证出具后，发现投保内容有错漏或需变更，应向保险公司及时提出批改申请，由保险公司出立批单，粘贴于保险单上并加盖缝章，保险公司按批改后条件承担责任。其中主要涉及的是投保单的填制方法，制保单里的基本内容为：保险人，被保险人，标记，包装及数量，保险货物金额，总保险金额，运输工具，装运港，目的港，投保险别，货物起动日期，投保日期，投保人签字。
操作九 制单结汇
将合同或信用证规定的结汇单证备齐后，在合同或信用证规定的议付有效期限内，向银行交单，办理结汇手续。在制单时应注意下列问题：
单证、单单一致
“单证一致”不仅指单证的内容要与信用证一致，还包括单据提交的份数、提交的时间以及提交的方式要与信用证的规定一致
单同一致
信用证是买方依照合同以及有关贸易政策惯例向银行申请开立的，作为银行审核单据以决定是否付款的依据。因此，一般买方都会要求开证银行在信用证中加列一些关于货物描述的条款，以便约束受益人单据上所列的货物与买卖双方在合同中约定的一致。
单据本身内容正确、完整、符合有关法规及商业习惯
及时制单、操作十 善后
当出口方向议付行或开证行提交整套单据后，业务就进入了善后阶段。开证行会对所提交的单据进行审核，以确定其表明上是否符合信用证条款。如果开证行认为单证不一致，就可能会拒付。这对于出口商来讲，无疑意味者以银行信用为基础的信用证付款方式失败。收到银行的拒付通知之后，出口方一定先要确定遭到拒付的原因，与国内议付行想配合，做好应变工作，共同把因无法正常收汇而产生的风险和损失降到最低。
拟写善后信用函是出口方在本阶段的一个重要步骤，它是对整笔业务的回顾，这对于确立买卖双方间长期的业务关系是非常有帮助的。
三、实验小结
经过了三周的贸易实务实习，让我们了解到商务工作挺复杂的，而且在此工作中要有忍心、恒心、信心。
实习中，我们在模拟的国际贸易实务操作中，有十个主要业务操作，针对这些操作每天都有不同的心得体会，而且发现了不同的问题，可以说在是受益非浅。
国际贸易的中间环节多，涉及面广，除交易双方当事人外，还涉及商检、运输、保险、金融、车站、港口和海关等部门以及各种中间商和代理商。如果哪个环节出了问题，就会影响整笔交易的正常进行，并有可能引起法律上的纠纷。另外，在国际贸易中，交易双方的成交量通常都比较大，而且交易的商品在运输过程中可能遭到各种自然灾害、意外事故和其它外来风险。所以通常还需要办理各种保险，以避免或减少经济损失。
这三星期的实训,我觉得是值得的,也并不觉得辛苦,毕竟是学习到了东西。当自己真正去实践,甚至是非常简单,只是我们并不了解,而觉得神秘,才把它们复杂化罢了。让我们实实在在的学到了很多知识,很多都是让我们受益终身的东西。这次实训,我不仅从个人能力,业务知识上有所提高,操作能力提升了,相信有了这一次实验经历,无论是今后的学习还是工作,甚至是生活,我都会更加清楚,自己要什么,该做什么,该如何做,怎样才能做好,相信,此次实训将是我今后人生的一个良好开端,他使我学到了很多东西,为今后的学习做了引导,点明了方向,我相信在不远的未来定会有属于我们自己的一片美好的天空。
第四篇：国际贸易实务实验报告
国际贸易实务实验报告
一、实习目的：
1.利用SimTrade提供的各项资源，做好交易前的准备工作。2.学会运用网络资源宣传企业及产品。
3.使用邮件系统进行业务磋商，掌握往来函电的书写技巧。
4.掌握信用证支付方式的CIF贸易术语的贸易流程。正确核算成本、费用与利润，以争取较好的成交价格。
5.根据磋商内容，正确使用贸易术语与结算方式签订外销合同。6.根据磋商内容做好备货工作，正确签订国内购销合同。7.正确判断市场走向，做好库存管理。
8.正确填写各种单据（包括出口业务中的报检、报关、议付单据，进口业务中的信用证开证申请）。
9.学会合理利用各种方式控制成本以达到利润最大化的思路。
10.体会国际贸易的物流、资金流与业务流的运作方式，体会国际贸易中不同当事人的不同地位、面临的具体工作与互动关系。
二、实习方法： 上机模拟操作
三、实习软件： SIMTRADE软件
四、实习时间：
2010~2011学年第二学期，17周、18周。
五、实验内容: 信用证（L/C）支付条件下的CIF贸易合同流程。
六、实验过程：
我们做的信用证（L/C）支付条件下的CIF贸易合同流程，每人担任三个角色，进口商、出口商和工厂。
首先，我们按照流程从注册公司开始，建立三个不同角色的公司。接着进口
商选择目标产品与交易对象，做好市场调查，发布广告和供求信息，选择出口商进行接洽，而出口商同样选择适合的工厂进行商贸交易，最终双方达成一致，订立合同。这一路下来十分顺畅，但从填单开始，一切就变得疑云重重了。尽管参照着样本，但还是问题百出。在填合同时，货物描述总是不准确，最后才明白，衣服的颜色深蓝应该是“dark blue”而不是“deep blue”，这才意识到英语的重要性。
其次，也是最棘手的时候，填制进出口预算表。尽管公式、计算方法全都给的很明确，但就是无从下手，不知所措。而且牵涉到汇率换算，总是出错，不能得出合理的报价。这时，我不得不搬出了所有相关的教材，进行术业专攻。最终，在同学的帮助和自我不断潜心钻研的情况下，我终于完成了预算。得以进行以后的流程。
最后，资金不足的问题。不管是进口商还是出口商，总是出现资金不足，我仔细回想后，终于明白，由于对业务操作的不熟悉，发广告时留错了邮箱，于是重复发了好多广告，而离最初的预算也会有一定的偏差。但最恼火的是我竟然不知道到底应该向银行贷多少款才够用，于是每次一点点，结果贷了好多次，回想一下要是这个过程发生在现实工作中，估计我早就被公司炒鱿鱼了。
整个过程是从签订外销合同，到租船订舱、检验、产地证、保险、送货、报关、装船出口，直至押汇(或托收)、交单、结汇、核销、退税，这些是每笔进出口业务必经的过程。填单到最后时一切都很顺利，只是一些日期需要记得很清楚，单子的代号很多，要注意分清。很多同学在贸易进行时遇到了许多意外情况，致使贸易未完便终结，虽然我没有遇到，但这也让我开始关注自己的整个流程是否合理，特别是作为进口商，保险是否足够保障货物的安全，避免功败垂成，一无所得还要惨受损失。
七、实现目标：
1、掌握进出口的成本核算、询盘、发盘与还盘等各种基本技巧；
2、熟悉国际贸易的物流、资金流与业务流的运作方式；
3、切身体会到国际贸易中不同当事人面临的具体工作与他们之间的互动关系，学会外贸公司利用各种方式控制成本以达到利润最大化的思路；
4、认识供求平衡、竞争等宏观经济现象，并且能够合理地加以利用。
第五篇：国际贸易实务实验报告
国际贸易实务实验报告
学院：国际贸易学院专业：贸易经济学号：200803020109学生姓名：张强指导教师：王晓英
国际贸易实务实验报告
一、实习目的：
1.利用SimTrade提供的各项资源，做好交易前的准备工作。
2.学会运用网络资源宣传企业及产品。
3.使用邮件系统进行业务磋商，掌握往来函电的书写技巧。
4.掌握不同贸易术语在海运、保险方面的差异。在询盘、发盘、还盘、接受环节的磋商过程中，灵活使用贸易术语（CIF、CFR、FOB）与结算方式（L/C、T/T、D/P、D/A），正确核算成本、费用与利润，以争取较好的成交价格。
5.根据磋商内容，正确使用贸易术语与结算方式签订外销合同。
6.掌握四种主要贸易术语（L/C、T/T、D/P、D/A）的进出口业务流程。
7.根据磋商内容做好备货工作，正确签订国内购销合同。
8.正确判断市场走向，做好库存管理。
9.正确填写各种单据（包括出口业务中的报检、报关、议付单据，进口业务中的信用证开证申请）。
10.掌握开证、审证、审单要点。
11.学会合理利用各种方式控制成本以达到利润最大化的思路。
12.体会国际贸易的物流、资金流与业务流的运作方式，体会国际贸易中不同当事人的不同地位、面临的具体工作与互动关系。
二、实验内容:
1、利用网络发布广告、搜索信息；
2、同业务伙伴建立合作关系；
3、进出口成本核算；
4、询盘、报盘、还盘、成交；
5、外销合同的签订；
6、信用证的开证；
7、信用证的审证和改证；
8、内购合同的签订；
9、租船定舱；
10、进出口货物保险及索赔；
11、进出口报检事宜；
12、缮制报关单据；
13、办理进出口报关；
14、缮制议付单据；
15、银行处理议付结汇；
16、办理出口核销退税；
17、各种成交方式和付款方式的具体实施。
三、实验过程：
准备阶段：对各个角色的任务进行了初步阶段的了解。建立属于自己的五个角色，并对公司
资料进行填写，发布广告，寻找商机。
实习中段：通过在线帮助对各个角色进行了熟悉。
实习后段：实习的最后一天，主要业务完成，自己还独立完成了一笔业务，将之前的内容又
复习了一遍。在此阶段可以当作实际交易进行、考查各因素使最少的成本达到最
大的利润，这让我们更一步体会了一个真正商人有感觉。
四、实习总结：
本次国际贸易电子模拟实习将我们的理论知识与实践相结合，在这次实习过程中我们学到了许多宝贵的知识，这些对我们理解和熟悉国际贸易实物有非常大的帮助。归纳为以下三点：
1、在交易业务的填表中要注重核心单据在流程中的重要性，要使它准确、系统、完整。熟悉各单证这间的相关联系。
2、要把握专业知识与实习操作的关系。从中锻炼的是我们的综合运用能力。此次经验是日后工作中的宝贵财富。
3、英语的重要性，在实习操作中我们能深刻体会到英语在其中的理要性。进出口合同中、进出口贸易中的各项单证中都是英文单证，若英语基础弱的话对业务工作是种阻碍，降低了正确率，减低了工作效率。阅读能力弱往往会导致错误若是实际交易则会引发纠纷。
通过本次的模拟实习，我们可以发现以前学习中薄弱环节，为今后的学习指明了方向，也会实际操作打下一个良好的基础。本次模拟训练给我最大的体会就是操作细节的细腻及流程的缜密，各个流程相互衔接，此流程的疏忽将会导致彼流程无法完成，某一细节的不慎错误或纰漏将会导致整个流程操作前功尽弃，这为未来的实际工作敲响了警钟:做贸易一定要仔细谨慎。
上百年的汽车发展史孕育了像福特的流水线、通用的事业部制、丰田的经济生产方式等一系列管理经典，作为中国最知名的大学，最知名的管理学院，专门成立了汽车协会，这和中国成为目前世界第一大产销国，让我们中国汽车企业的管理者感到无比的振奋。说这话有点有色，说白一点有点清华的味道，董扬是清华毕业的，张会长是清华毕业的。汽车产业的发展史更像是技术创新和管理创新的二重奏。当全球汽车产业的中心转移到中国市场时，我们必须用有竞争力的自主品牌的产品，以及新技术的发明，和商业模式的创新及变革，我想才真正能够迎来一个企业产业大国向汽车产业强国的转变。
大家也知道，汽车产业是一个以技术为本的行业，技术创新是根本，而管理创新将为技术创新提供支撑，为我们中国汽车产业的繁荣壮大实现倍增效应。在这方面北京汽车从收购萨格的知识产权，进一步打造自主品牌过程中有着较为成功的经验。09年底作为北汽车成功收购了萨格的整车和动力总承的知识产权，是北京汽车在自主创新发展路径选择的一条捷径。为什么这样说呢？首先收购国外的先进技术，我们就能够站在巨人的肩膀上进行自主创新，这样既可以避免走弯路，也可以缩短与国外先进水平的差距。通过这一收购，使北汽的自主品牌乘用车的研发中心缩短了4到5年，这是能够计算出的时间，这为我们开拓市场赢得了宝贵的时间，其次，这种技术或者知识产权的收购，技术获得是一次性的，不可能像合资企业那样引进、引进、再引进。从合作伙伴那里源源不断得到新的车型，新的产品，作为北汽集团一次性购得知识产权之后，必须要在高起点上，强迫自己尽快的吸收和消化，并根据中国汽车的需要进行再创新，推出自主研发的车型，否则将会面临后续无车的窘境。所以这种方式不是简单的拿来主义，而是在拿来的过程当中，逐步的学习和掌握核心技术，培育和形成自主开发能力的过程。
第三，通过这种技术收购，我们不仅获得了国际先进水平的技术，而且通过技术的转化和再创新的开发过程，又培育了自己的研发人才队伍。目前以我们北汽研究总院加上动力总承工程为主，已经建立起600多人规模的专家型管理队伍，成为自主品牌在乘车领域的研发力量。现在萨格消化和吸收工作进展非常顺利，今天上午就是自主品牌的两个大项目，一个是北汽福田中重卡第二工厂建成投产，中重卡产品从目前国家商用车来看，应该算一流水平，整个生产线的建设水平一流，国内一流，国际先进，10万辆重卡的量。第二个大项目是北汽的高端自主品牌轿车基地的典籍，今天是正式动工，所以主要领导今天都去了，也标志着北汽今天真正的开始发力。这个基地就是在收购萨格知识产权的基础上的一个建设制造基地。整个收购是在萨格车型的基础上，建立了三个车型的平台，在三个车型平台的基础上开发出系列的产品，第一个产品预计今年11月底将正式下线。总之，作为北汽集团通过萨格的收购，通过消化、吸收，再创新，逐步形成自主创新和自主发展的核心能力，北汽集团在自主品牌的乘车体系和研发能力建设方面，已经取得了突破性的进展，并将结出硕果。在管理创新方面，由于种种原因，北汽过去在管理上长期处于一种比较松散的无序的状态，“十一五”以来，北汽确立走集团化道路和实现快速发展的发展战略，努力的建立完善的法人治理结构，建立健全规章制度，全面加强集团管控，积极进行管理创新，使得集团的管理能力有了很大的提升，企业的运行效果也有了明显的改善，这当中我们体会有三点，一是管理的体系化，在去年9月 28日，北汽集团进行了整体改制，成立了北京汽车股份有限公司，正是挂牌成立，这是北汽集团在经营管理上一个巨大的转变。北汽股份成立后，整个北汽集团的体系发生了重大调整，形成了一个集团公司。作为集团的板块也非常清晰，集团朝着体系
化的方向迈进，第一是管理科学化，集团公司通过预算管理、内控管理、核算管理、人员管理的手段，不但的提高管理的科学化水平。09年，当时北汽集团占行业4.8%的资产，创造了高于行业1.89倍的销量，高于行业1.5倍的销售收入，和高于行业1.1倍的销售利润。三是是管理的国际化，目前作为北汽集团正在按照一个国际性的汽车企业的要求，从企业的组织架构和管理流程上，向国际企业的标准看齐，并集中引进了一批由海外企业的管理经验、懂得国际管理规则和做事方式的高级管理人才，充实我们的管理干部队伍，今后我们将以更加严格的管理标准和更加科学的管理手段来全面提高北汽的管理水平和管控能力。
今年是“十二五”开局之年，作为北京市提出了两个率先的具体目标：第一，是要率先形成创新驱动的发展格局，第二个率先提出的是率先形成城乡经济社会发展一体化新格局。因此作为北汽集团的“十二五”规划，就要围绕着结构调整和自主创新这两条主线，形成强大的关键核心技术创新能力和强大的系统创新集成能力，有效吸纳国际创新资源，发展北汽自主品牌，提高企业的核心竞争力，这是北京汽车未来的发展方向，我想它也符合首都发展高端产业的功能定位。
“十二五”期间，汽车产业要提升汽车的技术和关键零部件的研发、设计和开发能力，同时要加强新能源技术的产业化和市场化的进程，在传统汽车新能源汽车两个领域双线并举。作为“十二五”规划来讲，北汽规划是到2015年之前，要形成350万到400万的产能，成为国内一流并且具有国际竞争力的大型汽车集团。
北京汽车近年来快速发展除了自身的努力之外，也离不开国内众多院校支持和合作，我们以北大、清华、北理工等多个高校都有紧密的产学研合作，在新车开发和新能源汽车研发方面都取得了重要成果，同时围绕着人才培训、管理咨询等方面都有很多的合作。今天到光华管理学院也想表一个态，作为北京汽车也积极同北京光华学院进行全方位的广泛的合作，从企业管理向人才培养等方面能够得到北大光华的大力支持，在实现校企良性互动之间来推进北京汽车更好更快的发展
一汽：红旗、解放、奔腾、海汽、威志
二汽：东风、汗马、小王子
上汽：荣威、名爵、上海
北汽：吉普、福田、北京
广汽：骏威，还有个新的正在筹划
中国合资轿车行业的老总对中国轿车行业的贡献是什么？世界品牌实验专家组成员、世界经理人资讯有限公司CEO 丁海森指出: “中国扶持汽车工业也有五十年了, 居然没有存活一个品牌, 典型的败家子!”去年，2003年10月日产总裁卡洛斯.戈恩在东京车展上表示：“合资企业的中方合作伙伴对实际经营
和管理的贡献几乎为零。” 在北汽，一位美方的工程师在欢送他的宴会上对我们的人说：你们不是要学技术吗，为什么就没有人来问我技术呢？一汽的红旗轿车闹了好几年，就只是用国家的巨额资金给一汽领导挂彩，一年才生产几量车，远没有形成红旗品牌应有的经济效应（只是粘了历史的光），远不如奇瑞、吉利对当今中国社会的贡献大，为什么在轿车行业奇瑞的影响这么大，主要是因为、德国和美国的轿车商人看到了奇瑞对他们的威胁，经过20年来的经历，他们已经把上述几大轿车公司制得服服帖帖了，在他们看来只有这些土生土长的奇瑞、吉利对他们具有威胁，尽管这些土轿车还比较嫩，但已经具有过去家电业中长虹、海尔成长初期的威胁力了，过去很多想买轿车的国人都想等到中国加入世贸后购买便宜的轿车，现在看来这只是一个幻想，入关后外国人的轿车不会主动降价的，合资轿车也不会主动降价的，尽管民族轿车产量还不多，尽管它问题的还不少，但当今市场轿车不断降价是民族轿车拉动的，轿车在中国的加速普及也是民族轿车拉动的，也正因为民族轿车的存在及其发展，才让跨国汽车公司在中国大力投资（实则是围剿民族轿车），这是谁都看得出来的事实，因此消费轿车的同胞应该明白，不管你买的什么车，你都应该感谢民族轿车的成长给你带来的好处，更应该多关注民族轿车的发展，为民族轿车的发展出力献策。
知名的： 吉利、奇瑞、华晨、力帆、比亚迪、东南、陆风、长丰、五菱、解放、一起奔腾、东风、长安、上海汽车（荣威、名爵）、哈飞、双环、北京福田、北京吉普等……
不知名的：
辽宁曙光、天马、山东华泰、中兴汽车、安徽华阳汽车、中国重汽、庆铃汽车等
奇瑞全系列车型，长城全系列，华晨中华，金杯，吉利全系列，一汽奔腾品牌自有，但部分技术是马自达的，红旗品牌自有，7460部分技术林肯的，HQ3部分技术丰田的，上汽荣威，江淮宾悦，瑞鹰，力帆520，比亚迪全系列车型，一汽天津夏利，上海华普，浙江众泰，哈飞汽车全系列，长安奔奔，CV系列，昌河爱迪尔，北京福田、北京吉普、福田欧派克，东南、陆风、长丰、五菱、解放…以上是主要自主知识产权的乘用车，另外几乎所有商用车都是自有产权的。
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