第一篇：领导在2021年环境卫生与文明交通意识工作会上的讲话
领导在2021年环境卫生与文明交通意识工作会上的讲话范文
同志们：
为进一步倡导广大人民群众养成爱护环境卫生与文明交通的意识，切实改进城乡环境卫生面貌，争取成功创立全国文明城市，今天，市文明委、市创文工作指挥部在这里举办全市“环境卫生与文明交通提高项目”启动仪式，这是我市奋力提高城市环境卫生与文明交通的重想手段，也是我市大力开展创立全国文明城市的具体行动，更是引导全市党员干部群众激发正能量、提振精气神的重想举措。希望全市广大党员干部群众以本个活动为契机，深入持久地开展两大提高项目活动，让城市更整洁、更有序、更畅通。
近几年，我市创文工作卓有成效，新建设X大道、改造X大道，正在建设X大道、计划建设X大道西延伸线、X大道西延伸线等主干道，打通一批断头路，构建了纵横成网、层个分明的市政网络；建成……等休闲健身场所；组织实施城市地下综合管廊与“海绵城市”专项项目；完善交通标识、无障碍通道、公路标牌等配套设施一大批；开展城区“三旧”改造，建设一批高品质商宅小区；建成城镇污水处理厂X座与镇级污水处理池X次，基本形成“村收、镇运、市处理”的生活垃圾处理体系。
虽然我们具备了创立全国文明城市的一定条件，但我们还想充分认识到全国文明城市是所有城市品牌中含金量最高、创立难度最大的一项，是最能反映城市整体文明水平的综合性荣誉称号。环境整洁、卫生清洁、交通文明是城市文明的最直接表现，是成功创文的重想确保。今天举办启动仪式的目的是明确目标，提振士气，提高信心，在今后工作中，还靠大家发扬“钉钉子精神”与“工匠精神”，敢于担当，敢于作为。借今天的机会，我要提三点意见，和大家一起共勉，携手共创全国文明城市：
第一，统一思维，加强认识，保证活动凝心聚力。各镇（街道）、各有关部门想增强创立全国文明城市的职责感与使命感，站在全市创文的战略高度，充分认识与深刻了解了实施“环境卫生与文明交通提高项目”的重大意义，把城市管理做实做细，真正把这两项提高项目作为“惠民项目”，把群众满意不满意、高兴不高兴、幸福不幸福作为最重想的衡量准绳，突出文明城市“共建共享”的主题，不断提高市民对创文工作的知晓率、支持率、参加率与满意度。
第二，明确着重，紧盯目标，保证活动扎实有效。在全市范围内实施“环境卫生与文明交通提高项目”，着重是对卫生环境“脏、乱、差”、车辆乱停放、非机动车占用机动车道、机动车不礼让斑马线、垃圾余泥运输随处洒落等问题进行彻底整理。各有关部门想紧盯“三次月内大见成效，半年内全面提高”的目标，将工作任务层层分解，级级落实，采取网格化管理的方式，把职责落实到单位、到人，保证活动扎实有效。
第三，快速行动，相互配合，保证城乡整理一盘棋。各镇（街道）、各相关单位想牢固确立全市一盘棋的思维，既想各司其职、各负其责，也想协调联动、密切配合，通过开展“讲卫生、守秩序”等活动，着力解决城乡环境、城乡卫生、交通秩序等方面存在的突出问题，改进市容市貌。进一步规范市民行为，引导广大市民确立“人人都是创文使者”的观念，以主人翁的姿态自觉遵守文明公约，进取践行文明规范，营造良好人文环境。
同志们，今天的启动仪式，既是拉开环境卫生与文明交通提高项目的序幕，也是深入创立全国文明城市的再动员、再安排。未来一段时间，我们想以“环境卫生与文明交通提高项目”为抓手，举全市之力打造“与美之城”，推进城市管理走向人性化、精细化、法治化，为建设宜居宜业的X现代化生态园林城市共同奋力奋斗。
第二篇：交通信息化会上领导讲话
交通信息化会上领导讲话
同志们：
今天局党委在这里召开全局系统信息化工作会议，主要目的是全面推进交通信息化建设。刚才强局长就如何推进交通信息化做了一个很好的讲话，我完全同意。几位处长也结合各自工作，做了发言，讲得都很好。下面，我也就如何全面推进西安市交通信息化建设，谈一些自己的思考，如果有什么地方说得不够准确、不够全面，希望大家给予谅解。
一、之行的感受、感想
这次通过对市交委信息化建设实地的参观、考察与座谈，可以用两个字来形容——“震撼”，而且是发自内心的一种“震撼”。市交委的信息化建设举全委之力，经过了十年，尤其是近三年的全力推进，可以说不但走在了我国大城市的前列，而且走在了全世界同类城市的前列，对市交通带来的深刻变化和变革，是很难用语言来表述清楚的，我在这里举几个事例。
第一个例子，的信息化建设平台的搭建、系统的建设、运营以及管理的延续、提升，不但满足了交通行业市场监管的需求，也为交通企业在监管、服务，尤其是经济效益的提高方面创造了非常了不起的成绩。它的服务功能提升到了城市交通管理这一更高层面。市年初机构改革时形成了大交委，把城市道路的交通工程，包括交通信号、交通设施的组织管理交给了市交委。当然，这是一个全面复杂的系统工程，市整合了过去参与城市交通管理的各个方面的资源，如公安交管系统、治安系统、城管系统、市政系统等多部门在道路交通方面的视频信号、线圈信号等2万多路信号，传输到市交委的智能交通平台，然后由这个平台根据每条道路的车流、人流信息和现有的道路条件，开发出道路模拟仿真系统，对道路堵塞的原因进行仿真计算机模拟处理，最后优化出交通调度运行方案。
第二个例子，市的公交调度指挥系统，达到了类似于机场调度的模式，就是调度员与车辆是对应的，在同一大平台上，一个调度员可以实时调度大约60辆公交汽车的运行。这种做法给公交公司带来的效益是什么？就是减少了原来约名传统条件下从事管理、调度指挥的工作人员。对出租企业，对其他从事道路交通运输企业，在实时管理方面，在降低成本方面，作用也是巨大的。的交通信息化公司，由于对企业提供了良好的服务，普遍得到企业认可，交通信息公司自身也取得了良好的收益，都是运营企业根据约定和合同，自觉的去交费，因为信息化给企业带来的效益太明显了。
第三个例子，现在我们行业管理感到困难的问题，如监管难、取证难。在他们这个平台上，一目了然，近年来，西安交通运输业快速发展，出租汽车达到一万多辆，公交车达到七千多辆，汽车修理厂发展到几千家，业务监管范围不断扩大，而相关的处室和部门的人员又没有任何增加，所以大家普遍感到人手不够，忙不过来。在这种情况下，就更需要信息化来完善我们的监管手段，提升监管水平，同时提高服务水平。
第四个例子，市在其最繁华的道路之一——中山大道上建成了一条brt公交专用线，当初在建这个通道的时候，据说有很多人反对，事实证明当初修建brt的决策是完全正确的。brt建设前，在中山路上运营的公交车有1700辆，建设后，运营车辆减少到800辆，brt通道里运行的一共有30多条线路，日承担客运量由原来的40万人次提高到90万人次，超过了绝大多数城市一条地铁线的日客流量，公交车运行速度也由原来的每小时11公里提高到现在的每小时23公里。在brt通道里，投放多少车，车的间距是多少，哪个地方人多需要车，如何进行调度安排，都能通过智能调度系统进行实时监控。
第五个例子，亚运组委会的交通组织调度，由交委的信息公司承担，3700辆运动员、裁判员、官员用车，由信息公司统一调度，开幕式乘船入场，调度也由交通信息公司完成，必须做到分秒不差，亚委会评价，亚运会比北京奥运会强的就是交通调度智能化。
我上面举了五个例子，让大家共同分享一下这次之行的感受，只有身临其境，才会有这样的感受，才能体会到我们的不足。两市交通现状相比较，城市人口比西安多一倍，的公交车有9000辆，我们有7000辆，但是年客运量却比我们大了50%。我们真切感受了公交车运行速度快、乘座舒适；的出租车有17000辆，我们有11000辆，他们一天载客170万人次，我们80万人次，将近是我们的二倍。网上有评论说不爱西安的十大理由，我们占了俩，一是公交车成了“肉夹馍”，二是出租车拒载。在这样的情况下，我们给政府说，要增加公交车，完全是车辆不足这个因素吗？这两年“打车难”，社会各界反响很大，完全是因为出租车总量不够吗？诚然，总量不足是客观存在，但是我们的运行效率呢？为什么能比我们多运许多的人呢？目前我们的负面评价仍然很多，运营过程中的一些随机的事件，单单靠人能管得住吗？不靠信息化的手段，能克服这些顽疾吗？不行。
二、我们的现状和问题
西安的交通信息化建设已经搞了八年了，八年来，我们从一纸空白，发展到今天的状况，搭建起了平台，完成了一些项目，可以说，信息化建设取得了一定的成绩，初具规模。但是与兄弟城市比，与同等规模的城市相比，特别是与相比，我们还相差甚远。，任文斌局长带领我局一批人，到进行了学习。当时交委经过考察，引进了北京航天智通这个从事信息化建设的公司，成立了一家国有控股的股份公司。回来以后，我们也依照这种方式和构架，成立了一家公司，北京航天智通公司占了45%的股份，我们行业参与的国有公司占了55%的股份。这家公司自成立，运作了三年，取得了一些进展，搭起了一个平台，建成了一些项目。但是今天我不谈成绩，只说问题。这个公司运作到今天，已经维持不下去了，即将崩盘、垮台，这也是我们急迫抽出时间，去学习的原因。从的经验看，搭建这个平台，构建这个系统，是没有错误的，反思我们的工作，我认为有这么几个原因：一是我们体制有问题。目前全国绝大多数交通局都有信息中心，而且是个事业单位，专门负责行业信息化建设、日常维护和运营，局科技处负责规划和标准的制定。但是我们局里没有这个机构，而把它设在了运管处，由运管处成立信息中心来负责。事实证明，这是行不通的。二是我们一些领导和同志认识不到位，认为自己对本职工作很熟悉，都是行家里手，不需要再搞什么信息化，这样在行动中就表现出不积极甚至抵触的情绪。三是我们现有的信息化建设过程中存在的利益纠葛。直言不讳的讲，局里没有组建这个信息公司的时候，我们的企业就有一些信息化的管理手段，局里搭建了这个平台后，必然要冲击原有参与者的利益，特别是在这个平台的搭建过程中，又进来一些参与者，形成了新的利益格局。
下一步，局里要向市委、市政府汇报，申请成立交通信息中心，为事业单位，承担西安市交通信息化建设的主体责任。当然，这不容易，需要一个过程，当前怎么办？局党委考虑要用行政的手段来推动这项工作，选派年富力强、工作责任心强、业务精的干部深入到信息公司，不拿公司任何报酬，不参与公司的内部管理，推动信息化向更高层次和更深领域拓展，如有需要，局里还要再继续选派得力干部，参与信息化建设。
前段时间，我也听到对西安交通信息公司的一些议论，大多数都是来自于行业内的从业者，有的甚至说市局搞的信息公司是个官办公司、皮包公司，没水平，没能力，没技术，没资金，只收钱，提供不了任何服务。这次去，我们也把北京航天智通公司的老总请过去，我也和他充分交换了意见，对这个公司的整体情况也有了更深的认识和了解。的实践证明，航天智通绝不是一家没有资金、没有实力的皮包公司。航天智通公司也承诺将象对公司的投入一样，从资金、技术、人员等方面给西安公司更大投入，与我们交通运输局携手合作，在较短的时间内，使我们信息公司达到的水平。公司大部分管理平台和软件都是他们研发的，我们现在要做的就是把它们搬过来，就是一个强力推动的问题。从现在起，这个信息公司作为市交通运输局一个下属单位对待，交通运输行业内原有的所有平台都只能作为交通信息化的二级平台。
一个地方的交通信息化平台，过去我们认为就是一个公司，只能通过市场化手段来运作，实际上，这个信息平台是行政监管手段和市场服务的结合，它为行业监管部门提供必要的监管手段，另外也有服务企业，服务社会，服务人民大众的功能。这个公司的职能就是把行政监管手段和市场服务功能双重功能融为一体打造一个监管和服务平台。那么想推进这项工作向前发展，就必须有两只手，而且两只手都要硬，一只是行政的手，一只是市场的手。要想短时间内提高西安交通信息化水平，没有行业的支持，没有全行业共同的认识，没有我们的努力奋斗，是不可能的。
三、如何强力推进信息化建设
在今年的半年工作会上，我对西安交通运输业未来发展勾画的发展愿景，是需要我们一件一件事情来踏踏实实落实的。第一个举措就是二级网化建设，投资57亿元，建设644公里二级公路，这些项目现在都开工了，进展顺利。第二个举措就是交通信息化建设。西安要打造现代交通，上水平，上台阶，唯有实现信息化不可。使我们交通运输事业有“为”有“位”。会后，相关单位和企业回去后都要开会研究、安排信息化建设的具体工作，结合本行业、本单位、本部门的实际，在如何构建交通信息化建设上迈出新步伐。首先采取这么几项措施：
一是选派科技处副处长李都厚博士兼任信息公司常务副总，代表交通运输局督促、检查、落实各单位、各行业信息化建设情况，协调建设过程中的各类问题，局里今后还将会定期召开信息化建设会议，强力推进全系统信息化建设工作。
二是强力问责。刚才强局长建议把信息化建设作为年终考核目标，我完全同意。在此基础上，还要建立问责机制。这个问责办法由科技处和监察室负责起草，凡是参与信息化建设的部门、行业和企业，包括信息公司，都要实行问责。哪些领导干部、工作人员在信息化建设上不重视、不努力，甚至成为“绊脚石”，毫不客气，请他让路。哪些企业，在这里以自我利益为中心，阻碍西安交通信息化发展，坚决清除。
三是对企业的一些要求。首先我想对运营企业说，的实践证明，信息化是提高监管水平、运营效率和经济效益的重要手段，希望运营企业，尤其是“龙头”企业，希望你们做出应有的表率。其次我想对交通信息化建设的参与者说，我们的信息化建设，目前还只是培育期，不是收获期。我们做的系统还没有完成，没有得到从业者的认可，我们提供的服务还不完善，市场化水平还不高，这个时候想获利，是不可能的。只有我们共同努力，把“蛋糕”做大了，做熟了，我们的参与者才是人人获利。再次我想对信息公司说，需要“两只手”，我们市局这只行政的手将强有力的打出去，希望公司这只市场的手也能成为一只强有力的手。只靠行政手段还不够，公司的管理水平、运作水平、技术水平和投入力度，也从另一方面制约这个事能否干成。希望你们围绕推动西安信息化建设，按照今天的会议精神，把这项工作做好，得到西安市交通运输全行业的认可和从业者的认同。
最后，希望通过这次会议，为西安市交通信息化建设未来发展奠定一个良好的基础，在明年世园会之前，使这项工作迈上一个大的台阶，再用一年的时间，使西安交通信息化初步达到水平，为西安交通行业又好又快发展提供保障。
第三篇：在半交通工作会上的讲话
在半交通工作会上的讲话同志们：
这次会议的主要任务是，总结分析上半年全市交通工作，研究部署下半年工作。刚才，局领导就分管的工作作了具体部署，提出了要求，我完全赞成，请同志们认真贯彻落实。下面，我对上半年全市交通工作作简要回顾，并就下半年的工作重点讲几点意见。
一、上半年主要工作完成情况
今年
以来，在市委、市政府的正确领导下，全市交通工作以科学发展观为指导，紧紧围绕建设环鄱阳湖生态经济区的重大决策部署，以改善民生为已任，以重大项目为抓手，扎实推进各项工作，交通各项目标任务总体运行情况良好，为促进全市经济社会又好又快发展提供了坚强有力的支撑。
（一）主动融入环鄱阳湖生态经济区建设。积极策应省委、省政府提出的“建设环鄱阳湖生态经济区”的重大决策，在充分调研、认真听取县（市、区）及有关部门意见的基础上，确定了未来五年规划内的六大主攻方向，实施20个引领交通未来发展的重大项目，构建安全高效可持续的交通运输体系和全方位立体交通网络。同时主动与国省对接，积极争取政策扶助，并做好项目推介相关筹备工作。
（二）交通重点项目建设进展顺利。为加快提升四省交界区域地理中心的地位，把上饶打造成为真正的交通枢纽，重点是抓好三条高速建设前期工作。一是上饶至武夷山高速公路，目前工程可行性研究报告已通过省内预审并报国家发改委；建设用地、征占用林地已通过省厅预（初）审；环评报告文本通过省内初审，国家发改委批准立项和工可报告所需的必备文件已齐备，项目前期工作进展较为顺利，确保在今年年底前开工；二是上饶至德兴高速公路，根据4月26日市委书记蔡晓明在三清山风景名胜区调研工作时的指示精神，为进一步提升三清山对外交通发展水平，发挥三清山对上饶中心城区辐射作用，市局认真贯彻落实蔡书记讲话精神，通过纸上定线、实地踏勘、调查分析、座谈讨论等形式，积极主动开展项目前期工作调研，现已完成项目建设调研情况并上报市政府，力争2009年开工建设；三是德兴至南昌高速公路，积极主动配合省交通厅做好项目前期工作，目前，工程预可行性研究报告已通过预审，预计2010年底前开工。
（三）交通基础设施建设全面推进。1—5月，共完成交通基础设施投资1.7亿元。完成农村公路路面硬化462.3公里，占年计划29.6%，完成投资1.47亿元（受季节因素影响）。完成渡改桥项目投资503万元，开工项目8个。完成站场建设投资1440万元，其中，农村客运站建设投资720万元，候车亭建设投资达420万元，其他站场建设投资300万元；完成农村客运站12个，占计划的26.1%，已开工在建34个；我市农客网试点工作以来，开工建设候车亭900个、竣工800个，其中今年竣工420个。320国道路面修复工程目前施工图设计文件已编制完毕且已通过了专家评审，已进入招投标程序。上乐线由于资金严重短缺，进展缓慢。龙津大桥完成桩基56根、墩（台）身25个、预制梁138片、安装梁127片，开工至今累计完成投资额2129.34万元，占总额81.9%。
市养公路养护管理：市养公路国省道好路率：86.7%，综合好路率76.5%。危桥加固改造工程完成投资225万元。市养公路水毁经济损失达764万元，目前，对各项水毁工程正组织实施抢修。
（四）交通规费征收任务完成良好。1-5月，全市完成各类交通规费21900.57万元，占年计划的51.4%，其中：省管交通规费14469.8万元，占年计划的55.6%（养路三费13917.5万元，占年计划57.5%，省管通行费完成552.3万元，占年计划的30%）；市管交通规费7430.77万元，占年计划44.7%(运管费完成822.68万元,占年计划的51%，养路三费完成1718.16万元，占年计划的61%，摩托车养路费完成征缴1646.95万元，占年计划的63%，通行费完成3242.98万元,占年计划的33.7%)。
（五）交通运输保障水平不断提高。道路运输方面，全市道路运输完成客运量2590万人次、客运周转量119914人公里、货运量2764万吨、货运周转量205526万吨公里,同比分别增长6.8%、7.5%、18.7%、27.1%。全市拥有运输车辆18453辆，其中客车2430辆/51114座，货车16023辆/122549吨，同比分别增长24.4%、9.4%、15.1%、27.1%、26.5%。其中招商引车8649台，92077吨。全市道路运输经济收入达9亿元。城市公交方面：以人为本，优先发展城市公交。新购置36辆车，新开辟了13路和22路公交线路，将3路车全部更换成新车，将10路车延伸到沙坵，解决了居民乘车难问题。出租车管理方面：出台了《上饶市出租汽车运力投放审批工作流程》，规范出租车运力投放程序。对
第四篇：在文明交通行动计划协调会上的讲话20110517
在文明交通行动计划协调会上的讲话
2011-5-17
各位领导，各位同事：
大家好！
在座许多都是我的前辈和我的老师，大家见多识广，经验丰富，刚才提出了许多宝贵的意见和建议，非常感谢大家！下面，我想班门弄斧，借此机会与大家交流一下自己对文明交通行动计划的理解和一些工作思路，希望能够对大家今后开展这项工作有所帮助。
首先，实施文明交通行动计划是一项实实在在的民心工程。大家都可以看到，随着生活水平的提高，越来越多的单位和家庭都购置了小车。现在，无论是公路上，还是大街小巷里，到处都是密密麻麻的机动车。记得90年代初期，会开车的人廖廖无几，而现在80%以上的成年人都有驾驶执照！大量各种各样的机动车和大批新驾驶员的涌现，给我们居住的这座小城市带来了巨大的交通安全压力。记得以前我们一年级就独自在市内自由穿梭了，而现在许多小孩小学毕业升初中了，又有多少家长放心让他们独自上学或回家呢？社会治安可能是家长担心的一个重要因素，但随着近几年社会治安环境的明显好转，家长更多放心不下的还是小孩在上学或返家途中的交通安全问题。所以，提高市民的交通安全意识，倡导文明交通，减少交通事故的发生，是一项迫在眉睫的事情。
其次，要实施文明交通行动计划，重点要做好宣传教育、完善设施、整顿秩序三大项工作。其中，宣传教育是重中之重。为了使宣传教育真正有成效，我建议要做到以下几点：一是要区分宣传教育的对象，有针对性地开展工作。从受教育的对象来看，大概可以分为驾校学员、专职司机、中小学生、机关干部和一般群众等。要结合他们的实际，采取灵活多样的宣传教育方式。如对中小学生，可采用专题讲座、图片展览、主题班会等形式，但所展示的图片不宜太血腥，以免造成孩子们的过分恐慌心理。二是要树立典型，深入开展交通安全文明示范单位创建活动，通过抓先进、推中游、促后进的方式，推动文明交通行动计划的深入开展。三是宣传教育要常规化和制度化，不能一阵风了事，要让人们在潜移默化中养成文明出行的习惯。四是要积极发动全民参与，大力推进文明交通志愿服务是一个很好的做法。五是要加强社会和媒体的监督作用，加大交通陋习的曝光力度，做好正确的舆论引导。
至于完善交通标志和道路基础设施，集中开展交通违法行为整治等工作，希望交警、交通、公路、市政等部门要勇于承担起责任，结合宣传教育工作，既要“疏”，又要“堵”，疏堵结合，多管齐下，确保我市文明交通行动计划的顺利实施。
第三，实施文明交通行动计划的关键是抓好落实。建议做好以下几项工作：一是各部门对照《实施方案》的要求，结合单位的实际，制订本部门具体的工作意见，并于5月24日前以书面形式报市实施“文明交通行动计划”领导小组办公室（设在市交警大队）。二是各部门根据本单位的工作意见，抓好各项工作的落实，单位的主要领导和分管领导要做好检查督促工作。三是加强部门之间的沟通和联系，要形成合力，及时解决在具体工作中可能遇到的各种障碍和难题，确保我市实施文明交通行动计划取得预期的目标和成效。
各位领导，各位同事，实施文明交通行动计划是一项功德无量的工程，希望大家同心协力，共同将这项工作做好！最后，再一次拜托大家，感谢大家！
第五篇：在文明交通行动计划推进会上的讲话1
李 文 新 同 志
在“文明交通行动计划”推进会上的讲话
（2011年10月20日）
同志们：
今天这个会，主要是按照省里提出的“文明交通行动计划”要求，安排部署我县实施“文明交通行动计划”及评选表彰工作。刚才，周庭国同志领学了有关文件，袁天奎同志对“文明交通行动计划”评选表彰有关工作进行了安排部署，各责任单位也作了表态发言，我基本赞同。下面，我再强调几点意见。
一、统一思想，提高认识，切实增强做好此项工作的责任感。“文明交通行动计划”，是中央文明办、公安部做出的一项重大决策部署，也是我县创建文明县城的重要内容，不仅事关群众生命财产安全、道路交通安全畅通，而且事关社会文明进步、社会和谐稳定。开展“文明交通行动计划”评选表彰活动是推进“文明交通行动”的有效载体，对提高市民文明交通素质，促进县城交通秩序长效管理具有重要意义。近年来，我县在交通管理上投入了大量的人力、物力和财力，并围绕“关爱生命，文明出行”这一活动主题，重点组织开展了“六倡导”、“ 六摒弃”、“ 六抵制”三大宣传教育活动，有效提升了广大交通参与者的安全意识、文明交通素质。但我们也应该清醒的看到，市民的文明交通意识仍然有待提高，不文明交通行为仍然随处可见，推进文明交通行动计划任重而道远。各单位要高度重视，加强领导，把思想和认识统一到改善经济发展环境、建设和谐竹溪上来，切实增强责任感和紧迫感。
二、突出重点，多管齐下，不断提升我县文明交通水平。今年是我县实施《文明交通行动计划》的第二年，同时也是市级文明县城创建攻坚年，按照省市要求明年12月底要全面完成目标任务，时间紧，任务重。全县要结合文明县城创建工作，突出重点，创新载体，多管齐下，着重在四个方面下功夫。一是要在宣传造势上下功夫，通过电视、报纸、网络、市政公益广告等媒体，努力营造文明的交通氛围。同时加大不文明交通行为曝光力度，使广大市民形成文明行车、文明乘车、文明行路的良好习惯。二是要在市民文明素质教育上下功夫，充分利用驾校、驾协、市民学校等阵地，深入持久地开展文明素质教育，提高市民文明素质，让文明交通成为广大市民的自觉行动。三是要在创新活动载体上下功夫，要通过开展丰富多彩的“文明交通”教育实践活动，吸引广大市民参与，让市民在活动中受教育，在活动中提升素质。四是要在建立交通管理长效机制上下功夫，积极探索志愿者参与文明交通劝导和宣传的机制，从根本上解决警力不足、“整治好转，不整治反弹”的现象。
三、明确责任，加强配合，认真落实好“文明交通行动计划”评选表彰工作。这次全省要评选6600个文明交通先进单位和个人，涉及我县437个，评选表彰类型之多，规模之大，牵扯的单位也较多，县“文明交通行动计划”领导小组办公室要切实负责，加强协调指导，确保各项工作任务落到实处。各有关乡镇和县直单位一定按照责任分工要求，密切配合，各司其职，按时保质保量完成工作任务。总之，希望各单位共同参与和努力，使我县文明交通建设取得显著成绩，从而提高我县文明县城创建水平。
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