第一篇：提高安全意识确保行车安全2
提高安全意识确保行车安全
道路旅客运输首要的职责是安全地将旅客送达目的地，因此，确保运输安全是我们每一位道路旅客运输从业者永恒的主题。
一、遵章守纪，是确保安全行车的基本前提。
1、《中华人民共和国道路交通安全法》以及《中华人民共
和国道路运输条例》是我们交通运输行业必须遵循的法律、法规，运输企业根据《道法》和《道条》制订的安全生产管理的各项制度、操作规程是对法律、法规的具体的遵循和落实，我们每一个道路运输从业人员，特别是驾驶员必须认认真真遵守法律、法规和企业的各项安全生产制度及安全操作规程，才是确保安全无事故的基本前提。大量的事实、事故案例和血的教训深刻地表明：所发生的道路交通安全事故无一例外都是违反法律、法规和安全生产管理制度及安全操作规程行为所造成的。因此，离开了遵章守纪这个基本前提，事故的发生将是必然的，不发生事故只能是偶然的、侥幸的。为此，我们每一个道路旅客运输从业人员，特别是驾驶员都要认真学习、领会、牢记《道法》和《道条》及公司的各项安全生产管理制度，切实增强在实际管理、操作、驾驶车辆等工作中遵纪守法的主动性、自觉性。
二、遵章守纪、遵纪守法是我们每一个驾驶员必须具备的基本职业道德。
“以人为本，构建社会主义和谐社会”是我们党和政府执政 1的基本方针。而人的生命权则是最基本、最原始的权利，任何个人和组织都无权随意剥夺一个人的生命。然而，任何一起道路交通事故的发生，无一例外地都会有鲜血横流、体损肢残和生命的陨落的令人胆颤心惊的残酷场景。据统计，2009年1至6月份，全国公安交通管理部门共受理一般以上道路交通事故254682起，造成49528人死亡、211572人受伤，直接财产损失13.1亿元。公安部交管局指出，严重超载、违法载客以及超速行驶是造成群死群伤恶性交通事故的主要原因。
据公司交警部门分析，从事故直接原因看，机动车驾驶人违法导致事故最为突出，超速行驶、不按规定让行、违法占道行驶、酒后驾车、违法超车、未保持安全距离、逆向行驶、违法会车和疲劳驾车等情况共导致事故221632起，造成41163人死亡、184542人受伤，分别占总数的87.0％、83.1％和87.2％。
上述统计资料充分说明了我们道路旅客运输行业已成为维系社会稳定，关乎人民群众生命财产安全的特殊行业。我们的驾驶员所从事的客车驾驶这一职业，同样就成为了承担重大责任、关乎社会稳定和人民群众生命财产安全使命的特殊职业。因此，一个合格的驾驶员，一个从事这个承担了重大责任职业的驾驶员，除了具备应有的车辆驾驶操作技能、车辆维修、维护知识技能外，更重要的还必须具备遵章守纪、遵纪守法的思想意识，随时随地地绷紧安全驾驶、安全行车这根弦，这是作为驾驶员这个特殊职业必须具备的基本职业道德素质。
三、做好实际操作中的点点滴滴，不放过哪怕一丝一毫
细小的隐患，是安全意识提高的具体体现，也是确保安全无事故必然要求
一说到要“重视安全”，每一位驾驶员朋友无一例外地都会说：“哪个不重视安全！未必然对自己也不负责任了吗？”。但是，道路交通事故的发生往往就在一瞬间，在忽疏大意的一刹那间，而造成悲剧发生的原因，根子还是在于安全思想意识的淡薄。千万不要忽视那些平时看似简单的，容易被“省略”的“小事”：日常例检、“三检”工作是不是坚持做了？是不是认真做了？是不是按要求和规定做了？发现隐患是不是及时整改、处理了？是应付性地交差还是出于高度的责任感来做“三检”工作等等都是确保安全无事故的重要因素。生活细节方面，是否做到驾车前不饮酒、不熬夜，是否做到了充足的休息，保证驾车时旺盛的、良好的精神状态；在行车过程中要做到全神贯注，不接听电话，不闲谈，不受外界因素干扰，特别是在有干扰的情况下，该怎样正确处理，在确保安全的前提下，排除干扰素后再正常驾驶。在行车过程中是否严格遵守《道法》的各条规定，不超速，不超载，不疲劳驾驶；是否按照规定的运行线路行驶；在途经复杂路段和遇雨、雾、冰雪天气及三级以下路面情况下，要做到严格按规程谨慎驾驶，在确保自身安全和对车上乘客安全提示后减速或停车查看路面情况，确保能安全通过时才驾车通过。严格遵守夜间10:00时至次日早6:00时严禁在三级(含三级)以下山区公路上行
驶的规定。在行车中，要随时留意瞬息万变的道路情况，要有预见性，比如冬季结冰路面、断续出现的浓雾情况下，要减速行驶，将车速控制在安全速度，确保一旦出现状况，从容操作使车辆能够站得住、停得稳。特别是夜间行车过程中，在常常有车况差、超载、无尾灯的货车情况下，更应该小心谨慎，控制车速、保持车距，严防出现追尾事故；在出现行人或牲畜横穿公路情况下，要操作恰当，要心系全车乘客的生命安危，采取正确的措施避免事故发生。要做到这点，首先还是必须要有预见性，要使驾驶的车辆在安全速度范围内，才能确保车辆在采取紧急措施时能够控制得住。总之一句话，千万要做到不超速行驶，要做到在不熟悉的道路情况下慢速行驶。
随着我国高速公路的快速发展和其他道路通行条件的改善以及车辆档次、性能的日益提高，道路旅客运输业务也随之高速发展。然而，一个令人不容忽视的现状就是，道路交通事故也象瘟神一样随之增加。纵观西方经济发达国家，他们的人平拥有的车辆数量和高速公路里程远远高于我们，但是人家的事故发生率、重特大事故发生率远远低于我们，从许多资料和出访专家回国后的综合分析上看，造成这种巨大差距的原因，很大程度上在于道路运输从业人员，在于直接操作驾驶汽车的驾驶员的综合素质方面，在于人家对人权的态度，对生命的尊重，在于人家普遍性地主动、自学地遵法守纪的行为规范。
四、正确处理安全和效益的关系，始终将安全放在首位
才是获得效益最基本的前提。
道路旅客运输业不同于其他行业的显著特点，在于它是将人、将一个个活生生的生命从甲地安全地运送到乙地，才完成了一次具体的经营行为。无论是经营者还是驾驶员只有将人安全地运送到了目的地才能获得收益，创造经济价值。在这个具体的经营行为中，安全是贯穿始终的，最核心、最根本的内容，离开了安全，忽视了安全，都达不到创造经济效益的目的。没有安全意识，不注意日常行为中安全工作的点点滴滴，也许会一时地，侥幸地获得效益，但是一时地、侥幸地不出事，也就埋下了事故的隐患，一旦发生事故，苦心经营多年的心血与效益必将会付诸东流，同时，也对国家、对社会、对人民群众犯下了不可饶恕罪行，也给自己的家庭、给自己的父母、妻儿带来了深重的灾难。
同志们，让我们团结一心，步调一致，共同努力，在各自的岗位上，认真履行自己的职责，在运输生产经营过程中，牢固树立“安全第一”、“安全就是最大的效益”的思想观念，确保今年春运运输生产安全、顺利、圆满完成。
最后，祝大家新春快乐！身体健康，家庭和美，万事如意！
第二篇：行车如何确保冬季安全
行车如何确保冬季安全
——高速公司经理毛玉根访谈录
本报讯春运将至，雨雪冰冻天气也变得频繁，如何确保冬季行车安全，为此本报特邀拥有多年驾驶经验和车队管理经验的高速公司经理毛玉根，为我们谈谈冬季安全行车的要点。记者：您在车队管理上对冬季行车有什么特别要求？
毛经理：我的管理理念是“定人，定车，定线路；安全教育不断，安全制度不松”。冬季要确保行车安全，安全管理要先行，具体分为“三步走”：
第一步，加强安全监控。高速公司通过GPS 监控平台对每位驾驶员的工作情况进行实时联系与监控。遇到突发天气变化，安机科会通过车载显示屏告知驾驶员，建议其做好必要的心理防范或安排绕道行驶。在雨雪大雾天气，更会要求驾驶员降低行驶速度，并对超速的驾驶员发出警告，力求从根本上减少事故的发生。
第二步，做好安全教育。公司每周都会举行两次安全例会，安机科的同事通过多媒体设备向驾驶员们宣传新的道路交通法规，观看各类录像，交流安全驾驶经验。比如前不久有一辆车在正常行驶时，突然前方右侧车道有辆货车向左侧发生侧翻，幸亏驾驶员俞强集中注意力，保持正确姿势，及时刹车，才避免造成更大的交通事故。
第三步，配好安全设施。高速公司专门为每辆车配备了稻草包、防滑链和防滑绳，遇到冰滑路面可将稻草包铺在路面进行急救，或将防滑链绕在轮胎上，增加轮胎和地面的附着力。这些装备承载了安机科的缜密心思，也是对驾驶员安全行车的重要保障。
记者：目前，高速公司超过200 万安全公里的驾驶员就有20 多个，最高的已达294 万余公里，他们在冬季安全行车方面有哪些宝贵经验？
毛经理：总结他们的冬季安全行车经验，就是坚持车辆保养和驾驶技巧“两手抓”。归纳起来，着重抓好六个方面：
一是进入寒冷的冬季，要给汽车“保暖”。要根据不同车型提前更换不同冰点度的防冻液，使用防冻玻璃清洗液，更换夏季机油，并排除储气筒内的积水，防止制动管路发生冻结故障。二是冬季雨雪雾天气频繁，雾灯、近远光灯和紧急警报灯的使用时间和频率增加，因此要注重车内外照明系统的检测，及时更换损坏或变黑的灯泡。
三是冬季气温急速下降，车辆的起动性会变差，因此在发车前要仔细检查，保证蓄电池电量充足，调整电解液比重。
四是冬季轮胎橡胶变硬变脆，摩擦系数降低，轮胎气压过低，会加速轮胎的老化。要及时调整轮胎气压，清理胎纹内夹杂物，更换磨损较大的轮胎。只有提早做好汽车“滋养进补”，才能确保车辆的正常运行，减少故障发生。
五是在行车途中要关注车辆的“冷暖”。天越冷，润滑油越容易凝冻，冷车启动后先让其运转几分钟，当水温升到40 度左右再慢慢加速。同时，行驶中水温宜保持在80 到85 度。在车辆前置发动机上最好安装保温套，并用橡皮套或帆布遮盖四分之一的水箱且固定好。六是遇到气温低于零度的大雾天气，地面结冰的恶劣路况，要提高警惕，自觉放慢车速。气温低于零度，地面有地气，高速公路的桥梁比较长，桥下有空气流通，这时桥面温度很低，往往容易造成桥面结冰，不知道这个原理的驾驶员往往不会主动减速，一旦桥面上有情况就会措手不及，造成连续追尾事故，杭甬高速公路冬天经常会发生此类事故。因此，在大雾天通过公路桥时，要打开防雾灯和双跳灯，尽量放慢车速，保证有效的刹车距离。
总之，用高速公司驾驶员的话说就是“一定要保证行车安全，才有服务质量可言”；用安全员的话说就是“我们开的大客车，承载着一车旅客，他们的安全就是几十个家庭的幸福”；而我要说的就是“冬季安全要管好„两个头‟，一个„车头‟，一个„人头‟，没有安全就没有一切”。
第三篇：浅析如何确保雨天行车的安全
浅析如何确保雨天行车的安全
雨天行车与晴天相比，具有视线不良、路面较滑、制动和转向效能变差等特点，在这种情况下驾驶车辆，不但给驾驶员的行车带来极大的困难，也给道路交通安全带来了严重的安全隐患。
驾驶员在雨天驾车时，既不能产生侥幸心理，也没有万无一失的秘诀，只有做到“慎之再慎”，才能确保雨天行车的安全。具体应做好以下几方面：
一、控制车速是关键。雨中驾驶车辆，驾驶员的视线和视距均受到限制，给行车安全带来很大的难度，因此一定要控制好车辆的速度，这是雨天行车最关键的问题。2011年3月的一个下午，天一直下着小雨。黄某某开着一辆马自达轿车，从杭州前往南京办事，他用110公里/小时的速度行驶在高速公路上。当经过杭宁高速良渚出口附近时，轿车经过一处水洼，这时黄某某突然感到车子瞬间失去了方向，慌乱之中他猛踩了一脚刹车，车子直接撞向右侧的公路护栏，车辆严重受损，所幸人没受伤。据高速交警现场勘察，事故发生的地点是一处长弯道，而且路面正好有积水。经过积水路面时，黄某某没有及时降低车速，仍然保持110公里/小时的速度行驶，使两侧轮胎受摩擦力不均，车辆一下子失去平衡，才酿发了这次交通事故。驾驶人在行驶中要集中精力注意路况变化，遇有情况要及时采取预见性措施。在普通道路上行驶，如遇有行人、自行车和车辆交会时，要提前减速、鸣号，严禁抡道强行。在油渣路面或泥泞道路、雨夜或雨雾天气行车时，更要降低车速，谨慎驾驶，才能确保行车安全。
二、雨中行车防撞人。在混合交通的道路上开车，雨中行人手撑雨伞或骑车人身穿雨衣，听觉和视觉受到限制，有时不知道后面来车就突然横穿转向，当发现有车辆临近时又惊慌失措而跌倒；急风暴雨来临之际，许多行人或骑车人未带雨具，为避雨淋，不顾路上过往车辆，东钻西窜，交通秩序十分混乱，极易引发交通事故。在这种情况
下，驾驶员切莫急躁行车，必须减速慢行，多鸣号或开灯示意，根据复杂情况沉着冷静耐心避让，必要时停车让行。
三、久雨暴雨防塌陷。长久下雨或在大暴雨中，路肩和路基受到雨水冲刷和浸泡后变得松软，有些路段看似好好的，车轮一压过去就会发生塌陷甚至翻车的危险。因此，行驶中要注意观察路面情况，特别是行驶在低等级的山区道路上，不要太靠边行驶，更不能在这样的路段超车或停车，会车时要提前选择较宽路面让行。傍山险路不但要防止下陷还要防止上塌的危险，大雨中，山上不断滚落小石块，很有可能是大塌方的前兆，要摸清情况后，方可通过。
四、漫水路段莫冒险。在暴雨期间行车，往往会遇到低水位公路被水淹没的情况，在没有把握的情况下，决不可盲目冒险行驶，以防中途陷车或被大水冲翻。若要涉水过岸应该注意以下几个方面：首先，在涉水前，应查清涉水路段的水流深度、流速、流向和水底情况，并平整进出涉水路段的道路。如果涉水处的流速过急，则应顺水流方向成斜线通过。当水深超过汽车的最大涉水深度时，则不宜冒险涉水。其次，在涉水时，应在发动机运转正常、转向和制动机构灵活可靠的情况下进行。若轮胎和制动鼓温度较高时，应稍休息一会儿，待其适当冷却后再下水。进入水中前，应挂上低速挡，使车辆从岸上平稳地驶入水中，以免水花溅起。在行驶中要保持发动机有足够的动力，避免中途停车、换挡和急打方向。眼睛要看准固定目标，不可注视流水，以免扰乱视觉，使方向失误。还有，多车涉水时，不要同时下水，待前车顺利到达彼岸，后车才能下水；防止前车因故障停车，迫使后车也停在水中。后面的车要按照前车行走的路线缓慢通过。汽车在涉水中如车轮打滑空转，应立即停车，不要勉强进退，更不可猛踏加速踏板，以防越陷越深。要保持发动机不熄火，并组织人力或其他车辆协助拖出。最后，车辆涉水后应注意以下事项：驶向对岸后，应选择空阔地点停车，擦干电器的受潮部分，注意清除散热器及车身上的漂流物、轮胎间的嵌石以及底盘上的水草杂物等；然后启动发动机，让发动机升到正常温度，烘干发动机的潮气和水珠，确认汽车性能状况完
好，再低速行驶一段路程，并轻踏几次制动踏板，让制动蹄片与制动鼓发生摩擦，使附着的水分受热蒸发，待制动效能恢复后，再转入正常行驶。
五、雨夜行车更小心。夜间下雨行车，由于视线和视距较白天差，再加上对方车辆灯光的照射，挡风玻璃上未被刮雨器刮净的水珠反光会使人眼花缭乱，行驶中路面水迹反光也会使人产生错觉，上了年纪的老花眼对上述情况更是深有体会。所以说雨夜行驶严重影响行车的安全，要更加小心谨慎，严格控制车辆的速度，与前车要保持足够的安全距离，频繁变换远近灯光，待看清路况才能放心行驶，确保雨夜行车安全。
六、车辆侧滑慎纠偏。下雨天行驶在沥青路面或光滑的水泥路面时，车轮与地面之间的雨水形成了一层“润滑剂”，使车辆的稳定性和制动性能变差。加上车辆行驶中的惯性力和转弯时的离心力作用，车辆极易发生侧滑，侧滑是雨天行车经常会出现的事，一定要引起驾驶员朋友们的高度重视，装有制动防抱死装置（ABS）的车辆，在复杂的情况下，也不可麻痹大意。首先货物装载应该保持均匀，各轮胎要保持标准气压，使轮胎承受的重量左右对称；其次在会车时要根据道路情况加大侧向距离。如果车辆万一发生侧滑，要保持头脑冷静，决不可心慌意乱，更不能死踩刹车不放，谨慎纠偏才能保障安全。前轮侧滑与后轮侧滑的纠正方法是不一样的，当前轮向左侧滑时，应将方向盘朝右侧纠正，当前轮向右侧滑时，应将方向盘朝左侧纠正；当后轮向左侧滑时，应向左打方向纠正；当后轮向右侧滑时，应向右打方向纠正。切不可打错方向，以免雪上加霜酿成事故。杭宁高速公路发生过一起令人痛心的事故，吴某驾驶一辆桑塔纳轿车途经杭宁高速公路63公里处时，车辆突然失控，冲破3米多宽的中央隔离带，冲上相反方向车道，与反方向车道内一辆正常行驶的安徽重型普通半挂车相撞，造成吴某当场死亡。据高速交警调查，事故发生路段既不是上下坡，也不是弯道，事故轿车经过时，雨天路滑，轮胎出现侧滑的情况。驾驶员吴某慌乱中想打方向稳住车子，但由于操作失误，车
子直接冲上对向车道，造成了这起惨剧。
七、泥水溅人不道德。雨天驾驶车辆不但要做到行车安全，还要保持良好的职业道德。雨季天气，不平的道路上往往会有积水，肮脏的泥水在高速轮胎挤压下会向两侧飞溅，使路边行人和骑车人被溅一身泥水，个别男性驾驶员，在坑洼不平的路段行驶，见有女青年行走时，反而故意加速往水坑里开，使其溅了一身脏水，以此取乐，这是极不道德的行为，必须予以制止。驾驶员朋友要换位思考，如果你走在路上被飞奔而来的车辆溅的满身泥水，是什么滋味。
八、雨天事故两头多。雨天交通事故发生率相对比较高，但在不同时间段，事故发生的概率也有所不同，如果是连续降雨的天气，一般会呈现出两头多的特点：一头是降雨的初期，刚开始下雨时的路面是很容易产生侧滑的时段，因为初期降雨，驾驶员对路况的突然改变不能马上适应，对车辆前方的路况也很难做出一个正确的判断，不能采取相应的措施，所以，交通事故发生的几率也就比较大。另一头就是雨过天晴的时候，当雨过天晴，路况变好了，视线也变好了，人的心情也变好了，同时，驾驶员的警惕性却变弱了，麻痹大意就会导致交通事故频频发生，在这一时间段发生的交通事故多数是由超速行驶造成的，所以交通事故发生的几率相对比较高，造成的损失也就相对比较大。
九、良好车况保安全。开车前一定要检查车辆相关的设备，经常保持良好的技术状况，是雨天安全行车的基本保证。在多雨季节里，要经常检查刮雨器的刮水性能，刮水器片橡胶老化影响刮水效果，要及时更换；冲洗器有时不喷水，原因大都是喷嘴阻塞，可以用细铁丝或别针捅一捅喷嘴，把喷孔内的杂物清理出来，喷嘴立刻就能喷水。还要检查车辆转向系统、制动机构、灯光和喇叭等，使其保持良好技术状况，另外还要做好车辆装载货物的防水防潮准备。
综上所述，雨中行车虽然情况复杂，只要我们每个驾驶员都能引起高度重视，采取“慎之再慎”的防范措施，就可减少或避免交通事故的发生。胡萃孙2011年5月
第四篇：安全行车2
浅谈安全行车
我是汽车三队驾驶员王仲斌，驾龄8年，以下是我在驾驶时的一点心得体会。我觉得作为驾驶员要安全行车，首先要端正态度，调整心态，保持良好的工作情绪，其次要做好八个一，分别是：看一看、慢一慢、等一等、帮一帮、听一听、动一动、让一让、学一学。
一、看一看
注意观察交通指挥信号和交通标志，严格按交通指挥信号和交通标志行驶，在会车或超车时，要做好随时停车的准备，以防车子的后面或前面视线盲区内突然跑出行人或自行车突然横穿马路。
二、慢一慢
行车速度不宜太快，尽量保持低速匀速行驶，经过十字路口和进出站台减速慢行，并且要严密注意观察行人和车辆的动态。
三、等一等
遇老、弱、病、残、孕等人群上下车时要多等一等，等到他们坐稳或安全下车后再启动汽车；在交通高峰期和交通拥挤时，要耐心等待，不要急躁，才能安全的通过拥堵路段。
四、帮一帮
出现突发事件时（例如车上有扒手、有乘客纠纷、7.28事件等），驾驶员要做出应急处理，保持心态稳定、头脑清醒、从容面对，提供应变能力，保障乘客的生命财产安全。
五、听一听
车辆在停站和行驶中，都要注意听一听车辆各个部件发出的声响，多观察有无异常，越早发现越安全，把危险系数降到最低。
六、动一动
要多动动手。搞好车内卫生，做到一趟一清扫，保持车内整洁卫生，空调效果良好，给乘客整洁卫生的乘车环境，又让驾驶员有了个轻松愉快的工作环境。
七、让一让
要礼让三先。例如当与乘客发生矛盾时要礼让三分，不争强斗狠，尽量大事化小，不开斗气车；遇到非机动车和行人过马路时让其先行通过；遇到特殊路段如玄武门站和一些港湾式站台，离红绿灯很近，遇高峰路堵时很难便道出站，极易造成驾驶员急躁情绪，容易发生事故。我们可以采取打开窗户伸手示意，并伸出拇指表示感谢。
八、学一学
在平时多像老师傅学习技术跟经验，一旦出现交通事故首先保护好事故现场，打122报警，如果有人员伤亡，拨打120叫救护车将伤员送往就近医院治疗，用手机或照相机拍照取证，同时前后左右目击者是说明真相的最好人证，可以通过记住他们的车号、车型或联系方式来收集证据。
我们的企业是服务型窗口单位，文明城测评工作又开始了，我们的一举一动不仅仅代表企业的形象，更代表这座城市的形象，身为一名公交车司机，我们必须认认真真的工作，兢兢业业的服务，谨慎驾驶，随时警惕，同时，要有深重的责任感，因为我们一人身系全车乘客的安危，所以绝对不能疲劳驾驶，更不能酒后开车，不抢时抢点，不开斗气车，保证安全文明驾驶，保证乘客安全愉快的到达目的地，这是我们作为公交驾驶员的天职。
第五篇：提高安全意识加强安全管理
提高安全意识加强安全管理
——致广大村民的一封信
全体村民同志们：
大家好！
一年四季，春夏秋冬。2011年即将结束，在这临近年终岁首时刻，在此向全体村民同志们提个醒，要求全体村民同志们在安全方面提高警惕，避免不必要的安全事故的发生，安安全全的度过2011年，快快乐乐的迎接下一年的到来。下面请全体村民仔细阅读、学习下面安全常识及知识，并结合自身实际加以警惕、注意：
一、水、电、燃气、锅炉安全使用注意事项：
1）天气寒冷，水管、暖气管道要注意防冻，加强保暖，加强检查，以免发生管道冻裂；
2）村民要对家中电路、电线进行检查，特别是旅馆内的用电线路，是否存在线路老化，绝缘皮破损，插座超负荷使用
等现象，同时，在对线路检修、更换或发生紧急状态时要关掉总电源；
3）要对燃气（煤气）管道进行检查，对与燃气灶连接的软管进行检查，防止出现变硬、裂痕导致漏气，如发现漏气，要做到①开窗换气、及时关闭总气阀、与燃气公司联系；②切勿开灯、开启电风扇等电器设施；③室内发生燃气泄漏时应到户外打报警电话,发现邻居家燃气、液化气泄漏时,应敲门通知,切勿使用电铃,防止电火花引起燃气爆炸；
4）严禁私自改接天然气管线；
4）锅炉管道要勤检查，排气阀是否开启、锅炉水箱蓄水、防冻是否到位，以免发生事故；
二、治安安全注意事项：
1）租赁户家庭要密切注意自己院内居住的外来人员，对外来人员要进行登记，不给外来人员提供作案的机会，避免
造成财产丢失；
2）旅馆要严格按照旅馆管理规定，对每天住宿的人员要进行登记，防止外来流动人员利用旅馆进行作案，造成旅馆财
产及安全的损失；
3）加强安全意识观念，时刻保持警惕，对自家的门窗、临街门面等薄弱环节加强防守；
三、消防安全注意事项：
1）提高警惕，对家中的电线、电器勤检查，避免由线路短路、电器等原因造成火灾；
2）加大宣传力度，特别是旅馆，在房间内要有提示，避免因吸烟等原因造成失火；
3）在火炉、燃气管道旁不可放置易燃物品，在使用发热电器（电暖气）时，用完后要及时切断电源，没有人时，要随
时关掉电源并随时注意线路的电压能力；在使用燃气灶时，一定要有人看守，避免发生燃气泄漏造成失火或爆炸；
4）油类、酒精等起火，不可用水去扑救，要用沙土或浸湿的棉被迅速覆盖；燃气起火，要用湿毛巾盖住火点，迅速切
断气源；电器起火，不要用水扑救，也不要潮湿的物品捂盖，要先切断电源，然后用沙土或浸湿的棉被迅速覆盖。
5）排查出租门市、房屋内是否有生产、储存、经营汽油、机油、液化气、乙炔气、氧气等易燃易爆危险品，如有，村
民要及时通知其停止并及时上报小区或村委会；
6）发生火灾，要及时拨打报警电话119；
7）出行时，要遵守交通规则，注意交通安全；
8）发现存在安全隐患时，要及时向小区或者村委会上报；
xx党总支委员会
xx村村民委员会
2011年12月1日
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