重庆江北机场：营销出来的“高原中转枢纽”（范文）

第一篇：重庆江北机场：营销出来的“高原中转枢纽”（范文）

重庆江北机场：营销出来的“高原中转枢纽” ■重庆机场通过持续不断的市场战略，实现了“要航空公司在重庆做枢纽”到“航空公司要在重庆做枢纽”的转变。

■经重庆中转的联程机票票价便宜，除机票原价比西部其他城市便宜外，折扣也相对更低。

■硬件设施的完善，为重庆机场打造中国西部的黄金旅游大通道打下了坚实的基础。

2010年，重庆江北国际机场实现旅客吞吐量1582万人次，比2009年增长13%，中转旅客达到7万人次。

重庆机场集团公司总经理赵江平介绍说，虽然2009年的中转旅客量不算大，但与以往相比，中转旅客数量有很大的提升。

据悉，重庆地处中国西南和东北、东南、西北的黄金接合点上，也是连接港澳台地区、日韩、东南亚与中国西部高原的最佳航空枢纽，具有承接从国内、国际地区中转到西部高原旅客的天然地理优势。近一两年，重庆机场结合区位优势，开展了一系列的市场营销活动，力图成为中转高原的最佳航空枢纽。“筑巢引凤”

赵江平心里明白，中转枢纽的打造，单靠机场一方运作，往往是事倍功半，寻找具备强大实力、愿意在重庆机场打造枢纽的基地航空公司，是进一步加快枢纽建设的关键。

“因此，我们将寻找合适的航空公司作为枢纽打造的战略合作伙伴，当作首要的战略性任务。”赵江平说。

在加强与原有的中国国际航空股份有限公司、四川航空股份有限公司等基地航空公司开展高原中转战略合作的同时，早在2007年，重庆机场积极引进了中国南方航空股份有限公司和海南航空股份有限公司在重庆组建的重庆航空有限责任公司和西部航空有限责任公司，并以西部高原航线为重点，开展中转战略合作，当年就突破了千万人次旅客吞吐量的目标。

而此时，重庆机场的驻场运力从15架增加到45架，极大改变了长久以来驻场运力不足的痼疾，基本解决了重庆机场生产运输增长的“瓶颈”问题，重庆机场年旅客吞吐量出现了爆发式增长。

更为重要的是，从开展初步的中转产品合作推介，到基地航空公司把重庆机场列入自身战略布局的四大枢纽之一，重庆机场通过持续不断的市场战略，实现了“要航空公司在重庆做枢纽”到“航空公司要在重庆做枢纽”的转变。

“三最”策略

将枢纽战略作为核心战略，重庆机场在实践过程中的策略是“最便捷”、“最实惠”和“最舒适”的“三最”服务，即为旅客提供方便快捷的中转流程、实惠的中转联程价格和舒适的空地联运体验。

在国内旅游市场进入微利的时代，更低的航空中转成本不仅为旅行社带来更多的利润，也是促使其组织中转客源的最大动力。因此，重庆机场一是在高原航线上引入新的航空公司运营，通过合理有序的市场竞争，进一步降低机票价格；二是发挥机场自身优势，积极协商航空公司，签订中转市场合作协议，通过收费优惠政策，来鼓励航空公司制定积极的中转价格政策；三是不断推出包括“中转四免优惠”、“高端中转旅客住宿优惠”、“空地中转旅客住宿优惠”等一系列优惠中转政策，进一步降低旅客在重庆机场中转的旅游成本，吸引大量客源选择重庆中转，提高其组织客源的积极性。

与此同时，重庆机场开始优化中转流程，简化手续，缩短旅程时间。同时，建成了全国第一家候机楼内的长途换乘中心，并在全国机场中首创“空铁联运”。游客下飞机之后，就可以在出口处购买到重庆至成都的火车票，还可以购买到重庆至四川、贵州周边43个城市的客车。通过这种方式，实现了公路、铁路、机场的“无缝隙连接”。

赵江平告诉记者，经重庆中转的联程机票票价便宜，除机票原价比西部其他城市便宜外，折扣也相对更低。

形成重庆路径依赖

近两年来，重庆机场着力打造西部中转枢纽，敢于和成都双流机场这个强劲对手竞争，从上海、广州等东南沿海城市借道重庆机场进入拉萨、九寨沟、丽江的旅客也明显增多。

由于地域因素，以往人们习惯从成都进入九寨沟、拉萨等西部城市旅游。重庆机场集团公司市场营销部丁永浙向记者介绍说，2005年以前，能从重庆机场直飞的西部旅游城市只有拉萨和九寨沟，不仅通航城市少，航班也不多。近两年来，重庆机场着力打造西部中转枢纽，每年对到拉萨、九寨沟等旅游重地大幅增加航线航班。每天重庆至拉萨增加7个航班，到九寨沟增至每天8个航班，翻了好几倍，经营的航空公司也增加到4家公司。航班密度的增加给旅客转机带来了便利，多家航空公司经营形成了竞争优势，机票价格折扣也更低。

赵江平说，自2009年重庆机场提出联合打造西部中转枢纽以来，从上海、广州等东南沿海城市借道重庆机场进入拉萨、九寨沟、丽江的旅客明显增多，到重庆相邻较近的周边景区——四川宜宾蜀南竹海、广安小平故居、贵州遵义、赤水等地旅游的人数也不断增加，航线从零增加到10多条。

据介绍，2010年6月前，重庆还开通了直航香格里拉、西藏林芝航线。目前重庆机场可以直飞拉萨、九寨、腾冲、丽江、西双版纳、大理、芒市等西部高原多个地方。

打造中国西部的黄金旅游大通道

2010年12月21日，重庆机场新的航站楼启用，并实现了双跑道运行。硬件设施的完善，为重庆机场打造中国西部的黄金旅游大通道打下了坚实的基础。

“高原中转有淡旺季之分，黄金交叉没有淡旺之分。”丁永浙说。凭借承上启下、承东启西的区位优势，重庆机场力图构建的西部地区黄金交叉中转网络。西部地区黄金交叉中转网络是指完善东北地区前往西南地区航线网络（如沈阳、大连、长春、哈尔滨等地经重庆中转至云南、贵州），东南沿海地区前往西北地区的航线网络（如广州、深圳、海口、三亚、厦门、福州等地经重庆中转至乌鲁木齐、兰州、西宁），实现黄金交叉中转客流在重庆汇集。此外，重庆机场的另外一个目标是，利用开发“成渝空中快巴”的成功经验，积极开拓支线航空市场，拓展重庆机场在西南地区的支线航线网络，引导拥有支线机型的其他大型航空公司加密支线航班，拓展重庆西南旅游支线网络。

同时，重庆机场加密了到台湾的客、货运航线，实现了重庆至台湾客运航班每天2-3班，货运航班每天1班；开通直航东南亚、南亚、日韩及欧美航线为重点，大力发展国际及地区经重庆中转高原和其他西南旅游景区的航线网络。

身有彩凤双飞翼，重庆机场距离建设成为国际及地区旅客前往中国西部

来源:《中国民航报》2011-01-06

第二篇：重庆江北机场机坪作业人员考题汇总(多选题)

重庆江北机场机坪作业人员考题汇总（多选题）

(2011.7.14)

序号

题目

因保障作业需要放置于机坪内的特种车辆（含1

拖把）、集装箱、行李和集装箱托盘等特种设备，应当停泊或放置于指定的____________和____________内。

航空器进入机位前，该机位应当保持：保障作2 业车辆在等待时，驾驶员应当随车等候；所有设备必须_________；廊桥活动端必须处于________。

航空器型别、注册号或航班计划变更时，航空3 器营运人应当立即向____________和__________通报。

航空器保障作业过程中出现任何意外情况，有4 关人员应当及时通知___________，航空器___________和机场管理机构应当及时采取措施予以处理。应当按标准划设勤务车辆行驶路线（边线为__________，中线为________）；

溢、漏、洒机坪的有机物质，容易腐蚀道面和6 机坪设施，大面积粉状物、细小物滞留机坪会造成安全隐患,_________通知责任单位尽快清除，并会同_______验收.机坪作业人员培训档案应包括以下那些主要内容：_________对各运行保障单位作业人员的培训和考核记录档案的检查方式有哪些？机坪管理部门负责进入机坪人员的_________和________。

进入机坪的人员严禁有___________行为。11

机坪内设施设备准入申请的条件：_________12

机坪内拖把的停放规范：_________13

下面那些属于轮档的规范摆

放:_______________

答案

选项

CD

A、红色廊桥活动区 B、红色机位安全线 C、白色设备停放区 D、车辆停放区

BD

A、靠接状态 B、有人看守 C、静止状态 D、廊桥回位点

CD

A、机场地服部门 B、机务维修部门 C、空中交通管理部门 D、机场管理机构

CD

A、机坪管理部门 B、机务维修部门 C、机场管理机构 D、保障作业单位

AB A、白色实线 B、白色虚线 C、黄色实线 D、黄色虚线

AC

A、机坪管理部门 B、现场运行指挥中心 C、飞行区管理部 D、地面服务公司

ABCD

A、理论培训记录 B、操作培训记录 C、定期安全知识考核记录 D、机坪违章及处罚记录

AD

A、临时性抽查 B、每季度定期检查 C、每月份考核 D、人员随机考核

BC

A、证件查实 B、行为监管 C、违章处理 D、车辆检查

检测

ABCD

A、将违禁物品带入机坪 B、横穿机坪 C、倾倒、溢洒、弃置废料或垃圾 D、练习、教练驾驶

A、经空管部门许可 B、符合国家安全技术标准并符合BD 机场管理机构规定的安全标准 C、安检部门确认同意的D、用于在航空器活动区为航空器运行提供保障服务A、拖把停放区为拖把专用停放区，其他设备、车辆未经允许禁止侵占该区域 B、航空器拖把在使用后，须整

ABC 齐地停放在拖把停放区内并固定。C、航空公司或地面

代理公司的拖车驾驶员负责拖把的使用，其他人员未经允许不得擅自使用或挪动停放在规定区域的拖把 A、轮档在不使用时须整齐地摆放在轮档摆放区内 B、轮档摆放区为轮档专用摆放区，其他设备，车辆未经允

ABC 许禁止侵占该区域 C、航空公司或地面代理公司的机务

人员负责轮档的使用，其他人员不得挪动摆放区内的轮档

机坪消防设施设备配备：每个机位、飞机停放14

位置或沿机坪长度每隔_____应设置1个灭火器材箱；每个灭火器材箱的灭火剂容量应不少于______。

机坪道面应当平整（混凝土道面___范围内高15

低差小于等于10mm，板块接缝错台小于等于_____；沥青混凝土道面道面3m范围内高低差小于等于15mm）。

机场管理机构与航空运输企业及其他驻场单16

位应当签订有关机场运行安全的协议，明确各自的_________.．

机场发生下列哪些情况时，机场管理机构有权17

指令航空运输企业或其代理人将航空器移动到指定位置._________

接机人员在航空器入位前对机位适用性检查的项目主要包括：_________ 19

任何单位和人员不得______________机坪基础设施和设备。

未经______________或者______________批准，不得在机场内进行不停航施工。21 机场运行安全信息报告制度包括：_________ 22

机场安全管理委员会由哪些单位分管安全的领导组成._________

廊桥___________和__________作业时，禁止其他人员进入廊桥活动端。

机坪范围内的__________、__________、24

__________、__________及其他各类井的井盖本身及周边至少20厘米以内均应当涂刷成红色。25 机位调配应当按照以下基本原则确定：_________

航空器除冰、防冰作业应当符合下列要求：_________航空器试车应当符合下列要求：_________28

在实施机场低能见度程序运行时，不得对___________进行常规巡视检查。

AC A、60米 B、70米 C、55公斤 D、60公斤

AC A、30m B、40m C、5mm D、7mm

BCD A 职责 B 权利 C 义务 D 责任 E 利益

ABCD

Ａ 应急救援Ｂ 航班大面积延误Ｃ 航班长时间延误Ｄ 专机保障

Ａ 机位是否清洁Ｂ 保障车辆、设备是否到位Ｃ 廊ACD

桥是否处于回位点Ｄ 是否有影响航空器停靠的障碍物

ABCD Ａ 损坏Ｂ 挪用Ｃ 占用Ｄ 遮挡 AB

Ａ 民航局Ｂ 民航地区管理局Ｃ 机场管理机构Ｄ 机场公安部门

ABD Ａ 航行资料报告制度Ｂ 快报制度Ｃ 周报制度Ｄ 月报制度

ABC Ａ 机场管理机构Ｂ 航空运输企业或其代理人Ｃ 驻场单位Ｄ 民航监管局

BC

Ａ 对接Ｂ 靠桥Ｃ 撤桥Ｄ 回位

ABCD A 加油井 B 电缆井 C 消防井 D 供水井

A 正常航班优先于不正常航班 B 大型航空器优先于中ABD

小型航空器 C 国内航班优先于国际航班 D 发生紧急情况或执行急救等特殊任务的航空器优先于其他航空器

A 航空器除冰作业应当在机场管理机构指定的地点进ACD

行 B 所有机场均应当建立专用除冰坪 C 负责除冰的航空运输企业、机场或则其他单位应当配备足够的航空器除冰设备 D 机场应当制定除冰液回收措施

A 航空器一律不得在机坪试车 B 机场管理机构设立试车坪或者指定试车位置 C 发动机大功率试车应当在试BD

车坪或机场管理机构指定的位置进行，试车时间由机务部门自己安排 D 任何类型的航空器试车，必须有专人负责试车现场的安全监控，并且设置“试车危险区” AB

A 跑道 B 滑行道 C 机坪 D 巡场道

除冰雪预案应当遵循______________能够同29 步开放使用的原则，避免因局部原因而影响机

场的开放使用。

在跑道有飞行活动期间，禁止在跑道端之外______________米以内、跑道中心线两侧30

______________米以内的区域进行任何施工作业。

ABCD A 跑道 B 滑行道 C 机坪 D 车辆服务通道 F 联络道

BC A 350米 B 300米 C 75米 D 50米