家乡人关注 十宜铁路和郑渝高铁消息

第一篇：家乡人关注 十宜铁路和郑渝高铁消息

家乡人关注 十宜铁路和郑渝高铁消息

家乡人关注十宜铁路和郑渝高铁消息 关于十宜铁路 十宜铁路全线共设 10 个车站，十堰站、宜昌东站为既有车站，白浪、房县、神农架、兴山、三峡为新建客货运中间站，武当西、建阳坪、宜昌北为越行站。本阶段推荐方案新建线路长 256.952 正线公里，其中，隧道 56 座 204.58 公里，桥梁63 座25.822 公里；15 公里以上的隧道4 座，分别为武当山隧道--22640 米，阳日隧道--22330 米，神农架隧道--19375 米，大老岭隧道--15675 米，是全线的重点控制工程。目前，铁道部已将该项目建议书与三门峡至十堰合成为三门峡至宜昌铁路一个项目上报国家发改委，立项审批正在进行中。吓人啊，五分之四都在隧道里走，我们这家乡真的是超级大山区啊。关于郑渝高铁 郑渝高铁复杂的幕后 属于成都方面、重庆方面、武汉方面三大角力 重庆铁路隶属成都铁路局，中铁二院在成都。湖北铁路隶属武汉铁路局，中铁四院在武汉。重庆-万州-巫山-兴山-襄樊-南阳-郑州方案 符合重庆市、湖北省、武汉铁路局的三方利益。但是不符合第四方成都铁路局的利益。成都与重庆的关系都因竞争西部龙头而越发激烈，成都铁路局就是要弱化郑渝高铁，强化西汉成高铁的作用 用来弱化重庆在东出北上的西部地位。集中成都的优势，所以说位于成都的铁二院布出巫溪方案 意指要弱化重庆的路网，挤压渝西高铁的空间 并在抢武汉铁路局的交路权。湖北方面两派 以王照国为首的十堰派和以刘志军为首的襄樊派 西部铁路局方面两派 以薄总为首的重庆派和以刘奇葆为首的成都派 王照国男，汉族，1941 年7 月生，河北丰润人，中共中央政治局委员，十一届全国人大常委会副委员长，中华全国总工会主席。1974-1979 年第二汽车制造厂党委常委、厂政治部副主任兼车箱厂党委第一书记，湖北省十堰市委常委 1979-1982 年第二汽车制造厂副厂长、党委书记1982-1984 年共青团中央书记处第一书记兼中央团校校长 刘奇葆男，汉族，1953 年1 月生，安徽宿松人，现任中共四川省委书记、省人大常委会主任，省军区党委第一书记 1985.11--1993.08，共青团中央书记处书记兼机关党委书记 ***男，汉族，1949 年7 月生，山西定襄人，中共中央政治局委员，中共重庆市委书记。刘志军铁道部部长。1953 年生，湖北鄂州人，研究生学历，工程师。刘奇葆(主席舅官)，王照国与刘奇葆共青团派关系。要不是十堰书记老往成都(铁二院)跑、巫溪跑。薄总(打黑到了关键时刻，在铁路上这些小事上没精力来搞)刘部长(实力派、改革派、武汉铁路局代表、湖北派代表)罗清泉(湖北省书记实力太小)敌不过王照国刘部长(跟薄总蛮玩得来，但刘部长还是敌不过主席舅官)所以说铁二院中标，这是大家感觉到很正常的。但是大家都知道铁二院有两个方案(北线和南线)铁四院只有一个方案(南线)铁二院在成都，成局目的很明显第一，弱化重庆在西部的地位第二，争夺武汉铁路局的交路权所以，678 借用自己的关系，在湖北境内放了“王照国十堰实力”来打压湖北省、并借用成都铁路局打压重庆市打压湖北省方法，就是用十堰牵制湖北，让十堰和襄樊自残打压重庆市方法，就是用巫溪和巫山自残但是如果铁二院选择了北线，湖北境内开工将还是个未知数就算重庆和河南都建好了，湖北段几年开工仍旧是迷。因为湖北段内部分裂十分严重。但是如果铁二院选择了南线，重庆和湖北的利益都得到最大化武汉铁路局也将很快配合郑渝沟通三省。可以说现在薄总、678、王照国三方的关系将决定最后郑渝高铁定调否则，明年开工将是个笑话。这是郑渝高铁能从房县走的第三方案。