第一篇：天津快速路志成道立交工程设计浅述
天津快速路志成道立交工程设计浅述
摘要：天津市作为我国的四大直辖市之一，又承担了2008年奥运会的部分赛事。为从根本上解决天津市道路交通问题，更好地为奥运服务，天津城市快速路系统工程于2003年启动实施。快速路路网规划建设为“两横”“两纵”四条快速路通道，从而形成贯穿市区南北和东西的快速通道。志成道立交工程东西向为快速路系统北横的一部分，南北向为快速系统东纵一部分，建成后形成贯穿天津中心城区北部的快速干道中重要的环节，可有效缓解该地区道路交通压力。
关键词：快速路工程总述
1.1 设计原则 志成道立交工程的总体设计根据天津市快速路网整体规划进行，同时考虑投资、工期、地面交通、施工场地等条件限制，本着尽量少拆迁、少占地，以节约工程投资，实现快速交通为原则，积极贯彻实用、经济、美观的建设方针。桥梁建筑的重点放在总体布置和主体结构上，结构总体外形注意与市区的景观、空间的比例相协调，在满足道路通行标准的前提下，力求技术先进，造型美观，节约造价，使工程建成后成为天津市又一美丽景观。
1.2 交通组织 志成道东西向由子牙河大桥终点至外环线，全长共4727.352米。为保证快速路交通的顺畅、快捷，设计将志成道设置在第三层。在南口路升至净空4.5米后，跨越津浦铁路及京山铁路后，升至第三层，先后跨越快速东纵和现状盐坨桥后，降至地面。志成道立交B、C线为志成道立交第二层，起点接东纵，跨越新开河后与东纵铁东路段高架桥连接。两主线方向均采用高架形式，与地面道路完全分离，保证快速路的畅通。
另外立交范围内还设置D、E、F、G、H、J、I匝道，分别沟通东纵通往外环线和子牙河方向交通以及与铁东路的互通。在南口路路口东侧设置的上坡道N线、下坡道M线，实现了快速路与辅道及南口路沟通。
由于立交桥的修建解决了东纵、北横绝大多数交通，沿线出行机动车及通往中环线部分车辆、非机动车及行人可通过地面交通来解决，为此，在志成道主线北侧设置了辅道，辅道下穿中环线并利用现状盐坨桥两侧辅道与中环线沟通。立交桥梁总体设计
立交桥跨径必须满足所跨越道路、铁路及河道的净空要求，并力求造型美观，经济适用，大小跨径由高处向低处逐渐过渡，防止梁高差异过大，以保持线条匀称和连续性。根据以上原则，该立交桥除特殊跨越位置需要外，一般选择25米至30米中等跨径，同时兼顾各条线墩位对应布置原则，保证桥梁墩柱整体布置整齐，给人以良好的视觉感受，并保证各个墩柱均位于桥下相交道路净空限界以外。桥梁结构设计
3.1 上部结构设计 箱型梁断面整体刚度大，挠曲变形小，抗弯和抗扭性能好，尤其在曲线梁桥设计中优点更为突出。并且其外形美观，适用性强，具有先进、成熟的设计施工经验，施工方法比较灵活多样，是目前国内外广泛采用的高架结构形式。本工程位于市区内，景观要求较高，曲线梁段多，主线与匝道连接多，施工工艺宜采用现浇混凝土结构，而且就地现浇施工，可同时多工作面开展工作，施工进度快。因此，在本设计中，桥梁上部结构除跨越铁路位置采用预应力钢筋混凝土预制板梁外，其余位置均采用现浇连续箱型梁结构。
A、B、C线桥梁单幅标准断面宽度为12.75米，上部结构采用单箱双室截面形式，考虑景观要求和立交整体协调一致，除跨越辅道位置（跨径48米）梁高为2.2米、跨越中环线位置（跨径50米）梁高采用2.0米外，其余位置以标准跨径30米为主，梁高均采用1.4
米。
A线跨越津浦铁路、京山铁路位置，结合铁路现状，上部结构采用后张法预应力混凝土简支空心板，以满足施工期间铁路正常通行的要求。
八条匝道桥梁宽度均为8.0米，上部结构采用单箱单室截面形式，考虑景观要求和立交整体协调一致，除J线跨越盐坨桥梁高受限采用1.0米外，其它位置箱梁梁高均采用1.4米。在平面为小半径曲线的匝道处，采用25米标准跨径的普通钢筋混凝土连续箱梁。
3.2 下部结构设计 城市立交桥需要桥下有较好的通视条件和景观，墩形以美观轻巧为佳。根据上部结构形式，本工程立交桥墩柱均采用矩形抹角独柱墩，墩顶通过曲线放大，与箱梁外形相协调。造型新颖别致、外形轮廓简洁、比例适度。
桥台均采用一字形式，台身高度尽量减小，以缩短台后挡墙长度，保证城市空间通透性。
本桥址地表1.5～4.5米范围内为人工填土层，其余至地下50米范围内基本为亚粘土层，地质条件分布均匀、稳定。但市区道路地下管线较为密集，而相关资料又比较缺乏，为了保障施工中各类地下公用管线的安全，也为保证基础的承载能力，减少沉降，下部结构基础均采用钻孔灌注桩，上设承台。桩身直径1.5米，桩长依据承载力不同在30米至51米范围内。
3.3 附属工程设计 桥两侧设置防撞护栏，由钢筋砼实体部分和金属立柱、钢管扶手组合。桥上排水采用铸铁泄水孔，经墩柱上设置的PVC管引入地面排水系统。桥梁伸缩装置在防撞栏杆处向上弯起，采用全包型。混凝土箱梁桥面铺装底层采用纤维网混凝土，上层为沥青混凝土结构。为缓解桥头跳车现象，桥台位置均采用8米长钢筋混凝土搭板。4 设计施工中的关键问题
4.1 跨越铁路段方案 北横线在本立交桥范围内需要分别跨越津浦铁路三股线路和京山铁路三股线路，由于这几条线路均为铁路主线，施工期间必须保证列车的正常运行，故本次设计中，此两处铁路段桥梁采用简支板梁结构，并采用架桥机架梁。架梁的总体顺序为自东向西逐跨架设，利用与简支板相邻的已经施工完毕的现浇箱梁作为架桥机和喂梁门吊的拼装场地，架设完成第一孔简支板梁，再逐孔向前架设完成其余各孔梁。在设计中除正常设计使用荷载的计算外，还需对桥墩盖梁及下部钻孔桩偏心受力、上部结构简支梁、连续梁在施工荷载作用下的结构受力进行验算复核，以保证施工期间的结构安全。
4.2 连续箱梁上部结构施工工艺 立交桥上部结构施工采用满堂支架浇筑法，在跨越路口和需要位置通过军用梁预留施工期间临时通道，保证地面交通通行。
由于桥梁上部结构大多数为预应力结构，形成多联预应力箱梁相接，在施工顺序上，为保证工期，采取相邻联同时浇筑，即一联连续梁采用本联两端预应力张拉施工，而与其相邻的一联连续梁，则在边跨靠近中墩位置预留2米宽后浇湿接头，在湿接头位置张拉两侧预应力钢束，部分钢束锚于湿接头断面上，同时两侧部分钢束穿过湿接头锚于设置在腹板内侧的锚块上。该施工工艺可保证多联预应力连续箱梁同时施工，为按期完工争取宝贵时间。在工期安排允许情况下，普通钢筋混凝土连续箱梁施工在预应力箱梁施工完成后进行，避免作业面交叉干扰较大。
4.3 预应力混凝土连续梁梁高的选择 本工程的立交为三层互通式，需要跨越多处现有地面道路、铁路以及河道。受局部地区净空限制，预应力混凝土连续梁桥梁结构的梁高相当较小。通过经济分析和比较后发现，适当降低梁高，使立交工程的整体规模大大减小，同时上部结构混凝土量减少，恒载的降低又对下部结构的工程量的节省极为有利，由此也节省了大量的材料运输、加工、吊装以及施工中的各种费用。对于连续梁结构，则通过采用高强混凝土和高强度钢绞线，来提高混凝土结构的质量。尤其在现代建筑技术日益进步的情况下，国际上，特别是发达国家，建筑结构较高的安全度是靠高强度材料来实现的。在《桥规JTG D62》
中，相对于原规范，适当提高了混凝土强度等级，将高强混凝土列入规范，并推荐采用高强度钢绞线作为主导钢筋，也表示出了推广新型高强材料的趋势。本工程设计中采用了相对偏小的桥梁梁高，通过对最终工程效果的研究，由此对于本工程提高经济效益，保证结构质量，都产生了及其有利的影响。结语
目前，志成道立交桥梁已经全面完工，辅助路及照明绿化等配套设施建设也基本完善。很多市民已经亲身体会到了由此给生活带来的便捷，整个中心城区的时空距离也随之缩短。随着天津快速路路网的建成，对于改善市区交通紧张状况，提高车辆运营效率都将具有重大意义。
第二篇：新光快速路道路及机电设备日常维护主线及新增立交
新光快速路道路及机电设备日常维护（主线及新增立交）、新光大桥钢结构日常养护和新光大桥桥涵标、航道灯维护项目
承包合同
合同编号：〔2018〕 号 项目编号：JG2018-
甲方：广州市新光快速路有限公司 乙方： 2018年4月
目 录
1、合同协议书………………………………………………………1
2、中标通知书………………………………………………………5
3、合同条款…………………………………………………………6
4、投标报价清单……………………………………………………15
5、合同附件…………………………………………………………24
合同协议书
发包人（全称）：广州市新光快速路有限公司（甲方）承包人（全称）：（乙方）
依照《中华人民共和国合同法》及其他有关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，双方就本项目事项协商一致，订立本合同。
1、工程名称
新光快速路道路及机电设备日常维护（主线及新增立交）、新光大桥钢结构日常养护和新光大桥桥涵标、航道灯维护项目
2、工程地点
广州市新光快速路、新光大桥
3、工程概况
新光快速路是广州市一条南北向的快速路，连接广州东部城区至番禺区光明北路，全长16.8公里，设有新光大桥（特大桥），石榴岗大桥、三枝香大桥、龙潭立交、南洲立交、厦滘立交、南大路立交、汉溪立交、金山大道立交、新光隧道等，主线道路双向8车道（大桥、高架路、隧道双向6车道）。新光大桥位于新光快速路上，是跨越珠江主航道的特大桥，主桥长1082 m，主拱为428米，两边拱均为177米，是三跨连续钢架拱桥。大桥宽37.62米，双向六车道，通航净高为34米。
4、合同服务范围
（1）招标范围和工作内容为广州市新光快速路主线及新增立交范围内的所有路基、路面、桥涵构造物、照明系统及机电设备（不含三大系统）等的日常养护，包括但不限于以下内容：
广州市新光快速路主线及新增立交（南洲立交、南大路立交、汉溪立交、金山大道立交）红线范围内的日常巡查及防盗巡查；照明系统、机电设施日常使用管理、维护、检修、检查及派员24小时驻场工作；桥梁、道路养护与维修；道路设施的维护、维修；路灯、供配电系统及机电设备的维修；排水系统疏通、清淤管养及灭鼠、防白蚁虫害工作；业主指定的其他维护工作。（具体以工程量清单为准）
（2）新光大桥钢结构日常养护：①结合《新光大桥养护手册》的要求，对新光大桥进行日常养护管理。②桥梁的技术状况检查。应进行周期性检查，系统地掌握其技术状况，及时发现缺损和相关环境的变化，按检查结果对桥梁技术状况进行分类评定，制定相应的维修养护对策，并建立和健全桥梁技术档案。③桥梁结构物的安全防护。④桥梁构造物的经常保养、维修与加固。具体以工程量清单为准。（3）新光大桥桥涵标、航道灯维护：①对航标部件以及航标通航条件进行定期检查，对航标部件进行例行保养，形成记录和阶段报告提交业主和航道主管部门。②对故障、损毁、丢失的灯器、电源等设备进行维修或更换，确保航标正常。③所有检查、养护、维修、评估等必须及时做好记录，提交业主和政府航道主管部门。具体以工程量清单为准。
5、服务期 服务期为三年，从2018年9月1日起至2021年8月31日止。具体服务期开始时间以招标人发出进场指令日期为准。
6、质量标准
工程质量标准：按招标文件和合同条款规定执行。
7、下列文件应视为构成并作为阅读和理解本协议书的组成部分，即：
（1）合同协议书及附件（含合同谈判中澄清文件）；（2）中标通知书；
（3）投标文件及投标书附录（含承包人评标期间递交和确认并经业主同意的对有关问题的补充资料和澄清文件等，如果有）；
（4）专用合同条款（含招标文件补遗书中与此有关部分，如果有）；
（5）标价的投标报价清单；（6）技术条款（技术规范、图纸）；
（7）图纸（含招标文件补遗书中与此有关部分，如果有）；（8）招标文件(含招标文件补遗、答疑和澄清文件等）； 构成本合同组成部分的其他文件(含广州市新光快速路有限公司为加强标后设施维护管理的文件)
8、上述文件将相互补充，若有不明确或不一致之处，以上列次序在前的为准。
在合同执行过程中形成的其它文件（含双方协议等文件），也是合同的组成部分。
9、根据公开招标结果，本项目一年中标合同价为人民币（大写）
（￥ 元）。三年中标合同价为人民币（大写）（￥ 元）。其中道路及机电设备日常维护（主线及新增立交）￥ 元/年，￥ 元/三年；新光大桥钢结构日常养护￥ 元/年，￥ 元/三年；新光大桥桥涵标、航道灯维护￥ 元/年，￥ 元/三年。
10、乙方向甲方承诺按照合同约定提供项目维护服务。
11、甲方向乙方承诺按照合同约定的期限和方式支付合同价款及其他应当支付的款项。
12、本合同协议书一式十二份，甲方执六份，乙方执六份。本合同协议书自双方签字盖章之日起生效。
甲方：广州市新光快速路有限公司 乙方：
（盖章）（盖章）
法定代表人： 法定代表人： 或授权代理人：（职务）或授权代理人：（职务）
（姓名）（姓名）
（签字）（签字）
签订日期： 年 月 日
中标通知书
合同条款
项目名称：新光快速路道路及机电设备日常维护（主线及新增立交）、新光大桥钢结构日常养护和新光大桥桥涵标、航道灯维护项目
依照《中华人民共和国合同法》及其他有关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，双方就本项目事项协商一致，订立本合同。条款如下：
一、合同金额
本项目一年服务合同价为人民币（大写）（￥ 元）。三年中标合同价为人民币（大写）（￥ 元）。其中道路及机电设备日常维护（主线及新增立交）￥ 元/年，￥ 元/三年；新光大桥钢结构日常养护￥ 元/年，￥ 元/三年；新光大桥桥涵标、航道灯维护￥ 元/年，￥ 元/三年。
二、服务范围及要求
中标单位必须严格按国家及省、市有关市政工程维护技术规范、上级主管部门的管理规定及要求、业主单位的养护管理办法，对新光快速路道路及机电设备日常维护（主线及新增立交）、新光大桥钢结构日常养护和新光大桥桥涵标、航道灯维护项目落实各项管养工作，具体内容包括但不限于：
1．道路及机电设备日常维护（主线及新增立交）：
①日常维修巡查及防盗巡查包括维修人员巡查维修和日常巡查车辆费用，乙方必须按要求建立12人专职巡查队伍，对新光快速路全线范围内的道路桥梁、照明系统、机电设施、航标设施等路产进行24小时巡查、检查、维修、管理及防盗防破坏保护。
②新光快速路全线路产范围内的排水系统疏通、清淤管养及灭鼠、防白蚁虫害工作。
③按业主要求落实有关道路及机电设备日常养护信息化管理。④新光快速路红线范围内的道路维修，内容主要包括：道路路面及交通标线的维修；桥梁桥面、支座、伸缩缝的维修；混凝土结构的维修；路基、边坡、人行道维修；沿线道路排水系统的维修；道路交通安全设施的维修，主要包括：波型防护栏、大桥的反眩光板及中央金属防撞墙、隔离栅、交通安全标志、隔音屏障、里程界桩、红线界桩；管理用房、隧道变电房、泵站管理用房、桥梁应急排污处理站、监控中心的维修；路灯灯杆及基础的维修；
⑤新光快速路全线范围内的道路交通安全设施的维修，主要包括：波型防护栏、大桥的反眩光板及中央金属防撞墙、隔离栅、交通安全标志、隔音屏障、里程界桩、红线界桩；
⑥新光快速路全线范围内的机电设施、路灯照明设施及供电系统正常工作的维修（更换）；全线高、低压变配电设备、架空线路、电缆、配管配线、防雷接地的维修（更换）；新光大桥泛光照明系统的维修（更换）；新光大桥观光电梯的维修；E隧道消防排烟等机电系统的维修；
⑥业主指定的上述范围内其他维修项目（包括各类抢修项目）。具体以工程量清单为准。2.新光大桥钢结构日常养护内容包括但不限于：①结合《新光大桥养护手册》的要求，对新光大桥进行日常养护管理。②桥梁的技术状况检查。应进行周期性检查，系统地掌握其技术状况，及时发现缺损和相关环境的变化，按检查结果对桥梁技术状况进行分类评定，制定相应的维修养护对策，并建立和健全桥梁技术档案。③桥梁结构物的安全防护。④桥梁构造物的经常保养、维修与加固。具体以工程量清单为准。
3.新光大桥桥涵标、航道灯维护内容包括但不限于：①对航标部件以及航标通视条件进行定期检查，对航标部件进行例行保养，形成记录和阶段报告提交业主和航道主管部门。②对故障、损毁、丢失的灯器、电源等设备进行维修或更换，确保航标正常。③所有检查、养护、维修、评估等必须及时做好记录，提交业主和政府航道主管部门。具体以工程量清单为准。
三、承包方式
（一）固定价包干
日常维护巡查项目、新光大桥桥涵标航道灯维护采用固定价包干方式：直接成本、间接成本、人工费、机械费、材料费、管理费、利润、税金、措施项目费、风险费用、安全防护及文明施工措施项目费、相关政府部门收取的一切规费。
（二）综合单价包干
包括桥路面维修、交通管理设施、照明系统及设施、市政管网工程、排水系统疏通清淤管养、灭鼠防白蚁虫害、全线高低压检测、脚手架搭拆等。综合单价包干承包方式：包工、包料、包工期、包质量、包安全、包文明施工，在本合同执行期间，综合单价不因劳务、材料或其他影响合同实施成本变动的事件发生而进行调整。
四、甲方、乙方的权利和义务
（一）甲方的权利和义务.为确保新光快速路道路及机电设备日常维护（主线及新增立交）、新光大桥钢结构日常养护和新光大桥桥涵标、航道灯维护项目服务质量符合行政主管部门要求、城市管理的要求，甲方有权根据规范、行业标准、政府部门关于城市管理要求及项目实际情况，制定项目管理制度和标准。.甲方有权按招标约定制定考核标准，对乙方的服务质量、服务态度、服务水平及全面履约情况等方面进行考核和监督，并根据考核办法和考核结果决定是否核减应支付的服务费用。.甲方应为乙方开展新光快速路道路及机电设备日常维护（主线及新增立交）、新光大桥钢结构日常养护和新光大桥桥涵标、航道灯维护项目服务工作提供必要的协助。.甲方应按合同约定，按期向乙方支付合同价款。
5.甲方有权根据实际需要要求乙方实施在新光快速路道路及机电设备日常维护（主线及新增立交）、新光大桥钢结构日常养护和新光大桥桥涵标、航道灯维护项目范围内调整的维护项目内容，造价按合同计价办法，合同总额不变。
（二）乙方的权利和义务.乙方应认真履行投标文件所明确的各项内容和招标文件的各项规定。.乙方对甲方的管理和监督考核，应予以积极支持和配合。高标准地做好项目维护工作，确保项目正常运行和公众生命财产安全，不出现责任投诉事件。.乙方应及时消除项目内所有维管设施的安全隐患，加强日常巡查，及时消除危及行人安全隐患，做好日常巡查和维护记录，建立项目档案和维护档案。.乙方应做好在恶劣天气条件下的、突发事件下应急维护工作，及时排险、及时维护，做好各种应急预案和应急准备，并确保有效。.乙方应根据项目实际和工作内容，制订安全生产专项实施方案，系统建立安全生产档案，形成安全生产的长效机制，确保安全生产。对于安全生产事故责任、造成的损失及善后处理问题均由乙方承担。
6．乙方履行本合同工作内容不符合约定的，应当按照约定的质量标准进行修复或补正。如因此造成甲方损失的，乙方应负责赔偿。
7.合同期满后三个月内，乙方须按规范要求提交项目结算资料办理结算手续。
五、服务质量标准及要求：
（1）日常养护、小修保养、修复更新工程必须严格按国家及省、市有关工程建设、道路养护、桥梁养护标准的有关质量技术规范和要求执行。
（2）新光大桥桥涵标、航道灯维护按广东省《广东省航标管理办法》、《内河航道维护技术规范》、《广东省航道局航标维护管理办法》、《广东省航道局航标质量标准》规范进行维护，满足各项国家法律法规的要求。
（3）本项目使用的建筑材料、设备应附有出厂合格证明、试验报告，及具有法律效力的检测部门出具的检测报告等资料。如发现货不对板或质量问题的，招标人有权拒绝使用，并由中标单位承担损失。
六、服务期
服务期为3年，从2018年9月1日起至2021年8月31日止，具体服务期开始时间以招标人发出进场指令日期为准。
七、付款方式
1.甲方通过广州市财局集中支付方式向乙方付款。
2.固定价包干部分包括日常维护巡查项目、新光大桥桥涵标航道灯维护，支付方式：
2.1日常维护巡查采用考核支付方式，进度款按月进行支付，每月支付当月费用的60%，余款（该固定价的40%）根据年终考核评定结果给予支付如下：
甲方每年年底组织对项目进行年终管养质量考核，根据年终考核结果，余款通过相关支付程序按全额支付、部分支付、全额扣罚办理。年终管养质量考核办法由业主根据相关养护办法及管养实际制订。2.2新光大桥桥涵标航道灯维护部分按照市财政部门相关支付管理办法，维护费用以月为支付周期，在承包方完成当月养护工作后，发包人按当月养护费用的100%支付，若承包方未能按合同要求完成维护工作，经发包方检查确认，按合同的有关规定，扣罚当月养护费用。
3.综合单价包干部分按实计量，经甲方验收及审核，按月度支付至实际完成工作量的90%，余款待结算财政评审后，按审定价予以付清。
4．合同结算价最终以广州市财政局评审结果为准。
5.本合同费用均为含税价，乙方在领取款项的同时应当按甲方要求向甲方提供同等金额的正式发票，否则甲方有权拒绝付款，且不承担任何法律责任。
6.支付条款与广州市财政局城维资金相关管理办法相冲突的，以市财政局相关管理办法为准。
八、新增清单项目计价办法：
新增养护工作费用按实际发生的工程量进行计算，根据实际发生情况，按月（或季度）计量，每月（或季度）支付上月（或季度）经甲方初审的金额的80%，余款待财政评审结算后，再支付剩余款项。新增单价按以下方式确定：
1.若甲方提供的工程量清单中已包含的子目，则按乙方在投标文件中填报的相对应子目的综合单价与实际发生养护工作量的乘积等于结算价。
2.若甲方提供的工程量清单中没有包含的子目，在养护工作实施时采用以下的形式进行计价：依据《建设工程工程量清单计价规范》（GB50500-2013)）,养护工作量按实际发生计算，主要材料价格按《广州地区建设工程材料指导价格》，并采用养护工作实施当期的定额，经甲方审核后，按投标承诺的新增综合单价下浮率在税前下浮 ％进行计价。套用定额的优先顺序：《广东省市政工程综合定额》、《广东省建设工程计价依据》、《广东省建设工程计价通则》和《广东省安装工程计价办法》和《广东省安装工程综合定额》、《广东省建筑工程计价办法》和《广东省建筑工程综合定额》、《广东省装饰装修工程计价办法》和《广东省装饰装修工程综合定额》及其相关补充定额。
3.若相关的计价办法及定额没有可适用的子目，则由乙方提出报价申请，报甲方参考相关的计价办法审核确认后执行。
4.为提高管理效率，甲方将根据养护实际，逐步建立项目清单库，在实施过程中，对双方均已认可的新增综合单价，可列入项目清单库中，对日后出现的相同项目，可直接调用计价。
九、履约担保
1.在合同签订后七个工作日内，乙方须向甲方提交合同总价5%的银行履约保函。
2.银行履约保函的有效期：在服务期满28天之前，履约保函将一直有效，在服务期满28天后，发包人将履约保函退回承包人。
十、争端的解决
1.未尽事宜，双方通过签订补充协议予以完善。
2.因本合同或者履行本合同所发生的任何争议，由双方友好协商解决。协商解决不成的，向业主所在地的人民法院提起诉讼。
十一、不可抗力 任何一方由于不可抗力原因不能履行合同时，应在不可抗力事件结束后1日内向对方通报，以减轻可能给对方造成的损失，在取得有关机构的不可抗力证明或双方谅解确认后，允许延期履行或修订合同，并根据情况可部分或全部免于承担违约责任。
十二、税费
在中国境内、外发生的与本合同执行有关的一切税费均由乙方负担。
十三、其它
1.因每年的实际维护、养护费用是以市财政局下达的当年资金计划来确定的，招标人有权按照当年的财政资金计划来调整相应年份的合同价，原则上维护、养护范围及内容不变。确因计划资金变化，招标人有权根据实际需要对维护、养护标准及各分部、分项养护内容作出相应的合理调整。
2.因工作需要，中标人全天候保持备勤工作状态，遇有问题或招标人指令应立即处理。
3.提供服务期间，交通组织协调，由中标人自行解决，招标人给予协助。
4.重大节日、重要活动、创文、迎检、恶劣天气、突发事件、自然灾害等特殊时期，中标人要无条件服从招标人安排，按时完成相关工作。
5.合同约定的项目，非经招标人同意，中标人不得将本项目全部或任何部分分包和转包给他人。否则，招标人有权单方面终止合同，并令其退场，由此而造成直接经济损失由中标人负责赔偿。
6.中标人必须严格按照已经确认的项目实施方案组织作业，并接受招标人或其委托的监理单位对工程质量、工期、安全、文明作业、环保及工地纪律的监督和管理，并符合广州市安全文明、余渣排放、减排节能的相关规定进行养护，优先使用环保低碳无灰尘的机械设备。
7.投标人拟派项目管理架构人员、拟投入的机械设备等各项资源必须满足项目需要，业主可根据养护实际，要求增加相应资源投入，中标人应该无条件接受。
8.因本项目维护在汛期及雨季期间养护任务较为集中，中标人应投入适合本项目雨季施工的设备、材料，以满足维护、应急要求。
9.中标人在维护过程中的用水、用电、机械设备及有关各种费用均由中标人负责
10.中标单位需定期对新光快速路(全线及四大立交)上的变压器进行维护及出具检测合格的成果报告，费用包含在投标报价中。
11.服务周期内，根据业主有关考评办法对中标人的服务质量、服务态度、服务水平及全面履约情况等方面进行考核和监督，并根据实际管理维护效果进行相应处罚。
12.本合同到期后（竣工验收后），中标人必须于三个月内完善结算资料并报送结算财政投资评审，过期招标人不再受理结算申请。
13.合同结算价最终以广州市财政局评审结果为准。
14.本合同所有附件、招标文件、投标文件、中标通知书通知书均为合同的有效组成部分，与本合同具有同等法律效力。
15.在执行本合同的过程中，所有经双方签署确认的文件（包括会议纪要、补充协议、往来信函）即成为本合同的有效组成部分。
16.本合同在履行过程中如有未尽事宜，或需变更合同内容，双方可另行签订补充协议，且与本合同具有同等的法律效力。
十四、合同生效
1）本合同在甲、乙双方法人代表或其授权代表签字、盖章后生效。
2）本合同一式十份，甲方执六份，乙方执六份。
甲方：广州市新光快速路有限公司 乙方：
（盖章）（盖章）
法定代表人： 法定代表人： 或授权代理人：
或授权代理人： 联系人：谢工
联系人： 电话：34178818
电话：
投标报价清单
附件1
项目承发包廉政合同
甲方：广州市新光快速路有限公司 乙方：
为了在项目维护与项目管理中保持廉洁自律的工作作风，防止建设工程承发包过中不正之风和腐败现象的发生，根据国家、省和广州市有关建设工程承发包和廉政建设的各项规定以及《广州市建设工程承发包双方签订廉洁协议的暂行规定》，结合工程建设的特点，特订立本协议如下：
1、甲乙双方应当自觉遵守国家、省和广州市关于建设工程承发包工作规则以及有关廉政建设的各项规定。
2、甲方及其工作人员不得以任何形式向乙方索要和收受回扣等好处费。
3、甲方及其工作人员应当保持与乙方的正常业务交往，不得接受乙方的礼金、有价证券和贵重物品，不得在乙方报销应由单位和个人支付的费用。
4、甲方及其工作人员不得参加可能对公正执行公务有影响的宴请和娱乐活动。
5、甲方及其工作人员不得要求和接收乙方为其住房装修、婚丧嫁娶、家属和子女的工作安排以及出国、出境等提供方便。
6、甲方及其工作人员不得在乙方兼职以及向乙方家属或者亲友从事与甲方工程有关的材料设备供应、工程分包等经济活动。
7、乙方及其工作人员不得利用向甲方单位及其工作人员行贿、提供回扣或者其他好处等不正当手段承揽工程。
8、乙方不得为谋取私利擅自与甲方工作人员就工程承包、工程费用、材料设备供应、工程量变更、工程验收、工程质量问题等进行私下商谈或者达成默契。
9、乙方不得以洽谈业务、签订经济合同为借口，邀请甲方工作人员外出旅游和进入营业性高档娱乐场所。
10、乙方不得为甲方单位和个人购置或者长期无偿提供通信工具、交通工具、家电、办公用品等物品。
11、乙方如发现甲方工作人员有违反上述协议者，应向甲方领导、甲方上级单位或者纪检监察、检察机关举报。甲方不得找任何借口对乙方进行报复。甲方对举报属实和严格遵守廉洁合同的乙方，在同等条件下给予承接后续工程的投标优先权。甲方工作人员向乙方索贿，经乙方举报，被纪检监察、检察机关立案查处认定的，乙方有权从甲方获得被索款1~3倍作奖励。
12、甲方发现乙方有违反本合同或者采取不正当的手段行贿甲方工作人员，甲方根据具体情节和造成的后果追究乙方的违约责任。由此造成甲方单位的损失均由乙方承担。乙方在项目中贿赂甲方工作人员，被纪检监察、检察机关立案查处的，甲方有权中止项目合同，由此造成的损失以及发生的一切费用均由乙方承担。
13、本合同是承发包中甲乙双方的行为规范，应共同遵守，搞好项目建设和廉政建设。双方签署协议立即生效。
14、本合同份数与正副本与主合同一致，均具同等法律效率。
15、本协议自双方签字之日起生效，在工期期满，双方完成各自义务后自动终止。
甲方：广州市新光快速路有限公司（盖章）
法定代表人： 或委托代理人：
工程有限公司（盖章）
法定代表人：
或委托代理人：
乙方：
附件2
安全生产合同
为在新光快速路道路及机电设备日常维护（主线及新增立交）、新光大桥钢结构日常养护和新光大桥桥涵标、航道灯维护项目的实施过程中创造安全，高效的施工环境，切实搞好本项目的安全管理工作，本项目发包人广州市新光快速路有限公司（以下简称“甲方”）与承包人（以下简称“乙方）特此签订安全生产合同：
一、甲方职责
1．严格遵守国家有关安全生产的法律法规，认真执行工程承包合同中的有关安全要求。
2．按照“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则进行安全生产管理，做到生产与安全工作同时计划、布置、检查、总结和评比。
3．重要的安全设施必须坚持与主体工程“三同时”的原则，即：同时设计、审批，同时施工，同时验收，投入使用。
4．召开安全生产专题会，及时传达中央及地方有关安全生产的精神。5．定期组织监理对乙方施工现场安全生产检查，监督乙方及时处理发现的各种安全隐患。
二、乙方职责
1．严格遵守国家有关安全生产的法律法规和广州市有关安全生产的规定，认真执行工程承包合同中的有关安全要求。
2．坚持“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”，加强安全生产宣传教育，增强全员安全生产意识，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，配备专职及兼职安全检查人员，有组织有领导地开展安全生产活动。做到生产与安全工作同时计划、布置、检查、总结和评比。
3．建立健全安全生产责任制。从派往项目实施的注册建造师到生产工人（包括临时雇请的民工）的安全生产管理系统必须做到纵向到底，一环不漏；各职能部门、人员的安全生产责任制做到横向到边，人人有责。注册建造师是安全生产的第一责任人。现场设置的安全机构，应按施工人员的1%~3%配备安全员，专职负责所有员工的安全和治安保卫工作及预防事故的发生。安全机构人员，有权按有关规定发布指令，并采取保护性措施防止事故发生。
4．乙方在任何时候都应采取各种合理的预防措施，防止其员工发生任何违法、违禁、暴力或妨碍治安的行为。
5．乙方必须具有劳动安全管理部门颁发的安全生产证书，参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作。对于从事电气、起重、建筑登高架设作业、锅炉、压力容器、焊接、机动车船艇驾驶、爆破、潜水、瓦斯检验等特殊工种的人员，经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。施工现场如出现特种作业无证操作现象时，注册建造师必须承担管理责任。
6．对于易燃易爆的材料除应专门妥善保管之外，还应配备有足够的消防设施，所有施工人员都应熟悉消防设备的性能和使用方法；乙方不得将任何种类的爆炸物给予、易货或以其他方式转让给任何其他人，或允许、容忍上述同样行为。
7．操作人员上岗，必须按规定穿戴防护用品。施工负责人和安全检查员应随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品人员不得上岗。
8．所有施工机具设备和高空作业的设备均应定期检查，并有安全员的签字记录，保证其经常处于完好状态；不合格的机具、设备和劳动保护用品严禁使用。
9．施工中采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，必须制定相应的安全技术措施，施工现场必须具有相关的安全标志牌。
10．乙方必须按照本工程项目特点，组织制定本工程实施中的生产安全事故应急求援预案；如果发生安全事故，应按照《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》以及其它有关规定，及时上报有关部门，并坚持“三不放过”的原则，严肃处理相关责任人。
三、违约责任
如因甲方或乙方违约造成安全事故，将依法追究责任。本合同作为施工合同的附件，由双方法定代表人或其授权的代理人签署与加盖公章后生效，全部工程竣工验收后失效。
甲方：广州市新光快速路有限公司 乙方：
（盖章）
工程有限公司（盖章）
法定代表人： 或委托代理人：
法定代表人： 或委托代理人：
附件3
诚信行为承诺书
广州市新光快速路有限公司：
我公司对新光快速路道路及机电设备日常维护（主线及新增立交）、新光大桥钢结构日常养护和新光大桥桥涵标、航道灯维护项目诚信行为的承诺：
我公司承诺在项目发包及合同履行过程中不存在不诚信行为，若我公司未履行诚信行为承诺将被招标人列入不诚信单位名单，视情节轻重程度，限制在6个月至3年时间内，不参与招标人管辖范围内日常管养项目或维修专项的投标，不诚信行为包括但不限于以下行
1.生产经营场所发生人员死亡的；
2.重大社会负面影响包括但不限于交通中断、大面积停水停电停气、大范围通信中断、人员紧急疏散、中断行车2小时以上，或群体性事件等；
3.由于质量问题造成项目无法通过验收且养护项目被财政收回的； 4.发生其他由质量问题而引起的重大社会负面影响事件的；
5.投标过程中串通投标、使用他人名义投标、随意弃标、提供虚假资料的； 6.以行贿行为谋取中标的；
7.招投标过程中，我司或者其他利害关系人捏造事实、伪造材料或者以非法手段取得证明材料进行投诉，阻碍招标投标活动的正常进行；
8.发生质量事故或安全事故造成社会负面影响需要面对媒体和进行危机公关，合作企业法定代表人在规定的时间内未到现场面对媒体进行危机公关的；
9.因合作企业原因造成信访、维稳事件，造成较大社会影响； 10.中标后转包工程、非法分包工程、非法转让业务的； 11.严重违反合同约定的，具体包括但不限于以下行为：
（1）提供或使用假冒伪劣或以次充好产品、不符合国家规范规定材料的；
（2）自身管理混乱，技术力量薄弱及低价中标无法控制成本，导至合同工期严重滞后或难以履行完成的；
（3）工程竣工验收后，不出具质量保修书的，或质量保修的内容、期限违反规定的；
（4）不履行保修义务或者拖延履行保修义务的；（5）其他经认定为严重违反合同规定的。12.违反廉洁协议约定的；
13.安全生产工作不到位，造成不良后果的； 14.拖欠农民工工资，造成不良后果的； 15.为谋取非法利益，给业主单位造成损失的；
16.经业主单位上级交投集团公司认定的其他不诚信行为。
（公章）：
法定代表人或法定负责人（签字或盖章）：
为
： 附件4
材料设备投入承诺书
广州市新光快速路有限公司：
我公司对新光快速路道路及机电设备日常维护（主线及新增立交）、新光大桥钢结构日常养护和新光大桥桥涵标、航道灯维护项目材料设备投入的承诺：
1、我方承诺所有的设备材料完全符合招标文件规定的规格、质量和性能、检验标准和方法；如招标文件中没有提及使用标准，则应符合中华人民共和国行业标准、验收规范的全新的合格的产品，并保证提供设备参数的真实性、有效性，所有的主要设备材料在国内有成功运用业绩，保证其在正确安装、正常使用和保养条件下，在其寿命周期内，不会因为任何潜在缺陷发生安全事故，若由于我方所提供的设备或材料的潜在缺陷导致安全事故，所造成招标人直接损失由我方负责赔偿。
2、我方承诺材料设备按不低于招标文件要求，且在选定后经招标人审查同意方可进场。如发生设备货不对板、或以低品质设备冒充高品质设备、或以低技术档次的产品冒充高技术档次产品的情况，该设备不得在本工程使用，招标人有权按照对项目最有利原则要求承包商更换为满足设计要求的且产品质量、技术性能不低于投标时所报品牌的产品，且价格不调整，而我方愿承担有关违约责任，同时保留招标人追究我方法律责任的权利。
3、我方承诺如确实需要使用替代设备材料时，应经招标人和工程师认可并办理变更手续后才能使用，并保证所选用的替代设备材料技术档次不低于招标文件的技术要求，并能满足招标文件所要求的功能。由此增加的费用由我方承担，减少的费用由发包人从合同价款中相应扣减。
4、我方已充分阅读了招标文件并充分了解本工程严格的材料设备投入要求和工期要求，并充分了解到本工程需要实施全面开工所需的设备投入要求。如若中标，我方保证在收到招标人通知后3天内及施工过程中，准备并供应充足的材料设备，按投标承诺的时间全部按时到位，完全满足施工进度要求，并保证不因任何材料设备因素阻碍工期而影响投标承诺的竣工日期。若因材料设备未按投标承诺的时间投入或供应不充分，影响了施工进度和投标承诺的竣工日期，或设备材料未按技术要求选用。
5、我方在本工程招标人的工程项目参与过程中，没有存在中标工程中不执行质量、安全生产相关规定，没有造成质量或安全事故，没有存在弄虚作假骗取中标情形的。
6、如我方未履行上述承诺，由我方按招标人相关管理规定及合同相关违约处罚条款的约定承担违约责任，及自愿放弃本工程项目及六个月内招标人后续工程项目的投标资格（注：自招标人发出通知之日起计）。
（公章）：
法定代表人或法定负责人（签字或盖章）：
附件5
交通管制方案承诺书
广州市新光快速路有限公司：
我公司对新光快速路道路及机电设备日常维护（主线及新增立交）、新光大桥钢结构日常养护和新光大桥桥涵标、航道灯维护项目实施交通管制方案的承诺：
1．占用路面施工所有标志标线必须满足《道路交通标志和标线》(GB5768一1999)。并适当高于国家标准：封闭一条车道除按国家标准设置外，还应当增加灯排一个，并增加“前方施工3公里”、“前方施工2公里”“前方施工1．5公里”预告标志。封闭两条车道除按国家标准设置外，还应当增加灯排两个，并增加“前方施工3公里”、“前方施工2公罩”“前方施工1．5公里”预告标志。
2．所有路面施工预告标志不得占用行车道。施工单位进场必须办理施工申请，并提交交通管制方案(不占用路面施工不需要该方案)。招标人根据交通管制方案提出改进要求，施工单位必须严格按要求重新制定交通管制方案，以满足施工工艺的要求。
3．所有须占用路面的施工在不影响质量的情况下尽量安排在夜间，因施工工艺问题确实不能在夜间施工的除外。
4．所有需要占用路面的施工必须编制可行、有效的“应急疏导预案”，保障出现交通事故或交通堵塞等交通异常情况时的按“应急疏导预案”执行。5．经审定的交通管制方案和应急疏导预案应严格执行，应急预案所需工具设备必须存放在施工现场。
6．所有需要占用水域的施工必须维护桥梁水域通航秩序，保护桥梁和过往船舶安全，必须遵守《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《广东省桥梁水域通航安全管理规定》等法律法规。
7．施工期间必须依据桥梁通航得相关要求，设置符合规定的水上交通安全设施及落实通航安全保障措施。
8．所有需要占用水域的施工，船舶航行应当遵守以下规定：
（一）船舶进入桥梁水域前，应当备车，并对船舶主要航行设备、号灯、号型等进行检查，确保处于良好状态；
（二）船舶通过通航桥孔，应当保留足够的高度，并与桥墩边缘保持足够的安全间距；
（三）加强了望，谨慎驾驶，使用安全航速；
（四）发现桥梁水域助航标志等有异常情况，不能确保安全通过时，不得强行通过，并应当立即采取安全措施，同时向当地海事管理机构、航道主管部门报告。
9．除紧急情况外，任何船舶不得在桥梁水域内锚泊。船舶因紧急情况在桥梁水域锚泊时，应当立即向当地海事管理机构报告，并按照规定显示信号，用甚高频等方式通报船舶动态，并采取有效措施尽快驶离桥梁水域。10．施工单位施工人员必须服从辖段路政人员、交警部门、海事管理部门监管。
11．我司将严格按照上述规定结合施工现场进行交通管制，并无条件接受招标人路政部门、交警部门、海事管理部门的监管。
12．若出现我公司在施工过程中因交通管制问题而导致不利于施工进展的情况，招标人有权采取措施直至终止合同。
13、我方在本工程招标人的工程项目参与过程中，没有存在中标工程中不执行质量、安全生产相关规定，没有造成质量或安全事故，没有存在弄虚作假骗取中标情形的。
14、如我方未履行上述承诺，由我方按招标人相关管理规定及合同相关违约处罚条款的约定承担违约责任，及自愿放弃本工程项目及六个月内招标人后续工程项目的投标资格（注：自招标人发出通知之日起计）。
（公章）：
法定代表人或法定负责人（签字或盖章）：
附件6
保证不拖欠民工工资承诺书
广州市新光快速路有限公司：
我公司对（项目名称）保证不拖欠民工工资的承诺：
如果我们的投标被接受，我们保证将按国家的有关规定制订保证民工工资支付的方案及保证措施，并在奖金使用计划表中按月单列需支付的民工工资计划，并保证发包人不因任何由于我方在发放民工工资事宜上而受到任何处罚、诉讼和罚款。
（公章）：
法定代表人或法定负责人（签字或盖章）：
日 期： 年 月 日
第三篇：永九快速线与钟太快速路互通立交工程施工总承包
永九快速线与钟太快速路互通立交工程施工总承包
招标公告
根据穗开发改【2016】7号批准，并且本工程具有施工图审查证明文件及资金证明，永九快速线与钟太快速路互通立交工程施工进行施工总承包公开招标，选定承包人。
一、工程名称：永九快速线与钟太快速路互通立交工程施工总承包
二、招标单位：中新广州知识城财政投资建设项目管理中心
联系人：王工 联系电话：020-28208987 招标代理机构：广州穗峰建设工程监理有限公司
联系人：韦工 联系电话：020-37662651、*** 招标监督机构：广州开发区建设工程招投标管理办公室
监管电话：020-82110307
三、建设地点：中新广州知识城
四、项目概况：永九快速线南起K15+000，北至K16+140，线路长1.14公里；钟太快速路段西起K1+160，东至K2+436.972，线路长1.28公里。两道路相交处设置枢纽互通式立体交叉一座。包括：道路工程、桥涵工程、给排水工程、电力管沟工程、照明工程、交通工程等。投资总额33101.85万元, 其中建安费28726.07万元。
五、标段划分及各标段招标内容、规模和招标控制价：
1、本工程划分为 1 个标段。
2、各标段招标内容、规模和招标控制价：（1）项目编号：JG2018-（2）招标内容：永九快速线与钟太快速路互通立交工程施工总承包招标，永九快速线南起K15+000，北至K16+140，线路长1.14公里；钟太快速路段西起K1+160，东至K2+436.972，线路长1.28公里。两道路相交处设置枢纽互通式立体交叉一座。包括： 道路工程、桥涵工程、给排水工程、电力管沟工程、照明工程、交通工程。不含绿化工程。（具体以本工程施工图纸与工程量清单为准，施工用水接驳工程已经包含在本次招标范围内，相关分费用需包含在投标总价中）。
（3）招标控制价：约270128594.39元（实际以建设业主审定招标控制价为准）。
六、资金来源：财政资金
七、发布招标公告时间：从2018年07月07日至2018年08月01日10时00分。注：发布招标公告的时间为招标公告发出之日起至递交投标文件截止时间止。
八、递交投标文件时间、项目负责人签到时间与开标时间：
1、递交投标文件时间：2018年08月01日09时00分至2018年08月01日10时 00分。
2、项目负责人签到时间：2018年08月01日10时00分至2018年08月01日11时00分。
3、开标时间：2018年 08月02日09时30分。
4、递交投标文件截止时间与开标时间是否有变化，请密切留意招标答疑中的相关信息。递交投标文件截止时间后，开标时间因故推迟的，相关评标信息仍以原递交投标文件截止时间的信息为准。
注：（1）投标人应在投标截止时间前，凭法定代表人证明书原件、法定代表人授权委托证明书原件（非法定代表人办理手续时提供）、本人身份证原件到达递交投标文件地点办理投标登记手续并同时递交投标文件。办理投标登记手续时必须同时递交《广州建设工程投标报名申请表》一式两份（表格可从www.xiexiebang.com/）等法定媒体发布，本公告的修改、补充，在广州公共资源交易中心网站发布。本公告在各媒体发布的文本如有不同之处，以在广州公共资源交易中心网站发布的文本为准。
十八、招标人须将招标文件（招标公告）报招投标监管机构备案后，方可发布。招标公告网上发布时，同时发布招标文件、施工图纸、招标控制价等。招标公告发布之日起计算编制投标文件时间，编制投标文件的时间不得少于20天。
如招标人需发布补充公告的，以最后发布的补充公告的时间起计算编制投标文件时间，并需在招标答疑中明确说明。
招 标 人：中新广州知识城财政投资建设项目管理中心
代理单位：广州穗峰建设工程监理有限公司 日 期：2018年7月6日
附件一：
投标申请人声明
广州市住房和城乡建设委员会、本招标项目招标人及招标监管机构： 本公司就参加 投标工作，作出郑重声明：
一、本公司保证投标报名及其后提供的一切材料都是真实的。如我司成为本项目中标候选人，我司同意并授权招标人将我司投标文件商务部分的人员、业绩、奖项等资料进行公示。
二、本公司保证在本项目投标中不与其他单位围标、串标，不出让投标资格，不向招标人或评标委员会成员行贿。
三、本公司没有处于被责令停业的状态；没有处于被建设行政主管部门取消投标资格的处罚期内；没有处于财产被接管、冻结、破产的状态；在投标报名截止日期前两年内没有建设行政主管部门已书面认定的重大工程质量问题；在广州市人民检察院行贿犯罪档案查询结果中，本公司没有在投标报名截止时间前十年内（单位营业期限不满10年的即按单位营业执照成立日期起查询)被人民法院判决犯有行贿罪的记录，本公司没有被人民法院列入失信被执行人名单。
四、本公司拟委派专职安全员兼任本工程的工地余泥渣土运输与排放管理员，严格遵守建设工程余泥渣土运输与排放管理制度，执行“一不准进、三不准出”规定，选择合法的余泥渣土运输单位及排放点。承诺如违反建设工程余泥渣土运输与排放管理制度，将自愿接受：通报批评，记录不良行为，列入黑名单，并暂停责任企业投标报名一年，对责任项目负责人暂停投标报名二年。多次违规的，暂停投标报名二至三年，并提请资质审批部门降低或吊销企业资质、项目经理的建造师从业资格和专职安全员安全培训考核证书。
五、本公司及其有隶属关系的机构没有参加本项目的设计、前期工作、招标文件编写、监理工作；本公司与承担本招标项目监理业务的单位没有隶属关系或其他利害关系。
六、本公司保证本项目拟派的项目负责人和安全员没有在其他在建项目中任职。
七、本公司承诺，中标后不转包或违法分包，在施工过程中，严格执行安全生产相关管理规定；按照广州市住房和城乡建设委员会的规定发包劳务或使用自有劳务队伍。
八、本公司如投标时选用绿色生产达标企业生产的混凝土，中标后将使用绿色生产达标企业生产的混凝土，若不遵守承诺，自愿按不履行合同约定处理。
九、与本公司单位负责人为同一人或者与本公司存在控股、管理关系的其他单位包括：。（注：本条由投标申请人如实填写，如有，应列出全部相关单位的名称；如无，则填写“无”。）
本公司违反上述保证，或本声明陈述与事实不符，经查实，本公司愿意接受公开通报，承担由此带来的法律后果，并自愿停止参加广州市行政辖区内的招标投标活动三个月。
特此声明
声明企业：
法定代表人签字或盖章：
年 月 日
（企业公章）
第四篇：济南艺考音乐培训浅述怎样备战艺考路
济南艺考音乐培训浅述怎样备战艺考路
随着高考录取的结束，新一届的高三艺术考生已经快速地进入角色，为了能够进入心仪的大学，他们夜以继日的奋战，过度的压力让他们自卑、怯场、失眠......如何战胜焦虑的负面情绪顺利的通过考试呢？小编采访了优优学济南艺考音乐培训教育专家，请他帮助我们调整心态备战考试。
一、战胜自卑
考场人山人海，优秀的人比比皆是。好多考生在考试现场看到优秀的竞争者，顿时自己就没有了底气，情绪显得很低落，甚至影响到自己的考试成绩。木桶理论告诉我们要提升综合能力，就要从自己最薄弱、最容易失分的地方开始补起。要看到自己拥有的优势，发挥长项，补足短项。这样才能增强自信心。
二、克服怯场
考生大多由于缺乏实践经验，在考场面对众多老师时就容易怯场。在考场严肃的氛围下，就会手忙脚乱。考试当中也轻易定性考官的反应，甚至过度敏感，由于看到老师的一个皱眉或不悦的表情影响自己，总觉得老师对自己的评价不高。其实你大可不必这样，因为你看到的多半只是考官习惯性的表情。这种心理状态只会给自己带来负面影响。星干线的老师提醒考生，考场上出现这种情况，我们先可以做一下深呼吸，平稳情绪，把自己的关注点从消极的方面转移到积极的方面来，坦然地表现自己，关注自己的作品本身，不要总停留在老师的身上。
三、循序渐进
优优学教育专家建议考生考前为自己准备一个详细的计划。在最后的冲刺阶段，焦虑等消极因素会困扰并打断你原有的备考节奏。那么，你需要设定一个详细的方案与计划，把你每一天、每一周要做的事情列一个详尽的清单，这样你就不会慌乱。同时，制定一个循序渐进的计划，能够帮助你从紧张焦虑中平静下来。
四、重视睡眠
有部分考生为了备战应考，加班加点，彻夜开灯复习功课，占用很多睡觉的时间去补习功课。然而这在很大程度上影响了学生的学习效率，很多时候得到的效果适得其反。而另一部分的考生由于考试带来的心理压力，导致睡眠质量不高，一觉过去还是萎靡不振的样子。这两种现象都很深的影响到学生的备考生活。星干线的老师建议考生，睡前可以通过自我催眠、自我暗示和自我鼓励的方法调节一下心情，睡觉半小时前不要温习功课，尽量给自己营造一个轻松安静的休息环境。考前要有合理的作息时间，有很好的睡眠，才有足够的精神排解备考压力。济南艺考音乐培训教育专家介绍艺术考试不仅是大学的敲门砖，更是你将来谋生的一项基本技能，如果只是单纯的想要进入大学，及时进入了心仪的学校，对于你将来的发展也会造成一定的负面影响。优优学教育专家温馨提示：艺术考试需谨慎对待。在此，优优学教育祝愿所有的艺考生都能够顺利的进入心仪的学府。
第五篇：浅述冬季混凝士路面的施工论文
一、混凝土冻害原因：
混凝土路面应尽可能在高于5C的气温条件下施工。因为其强度增长主要靠水化作用，水结冰时，水化作用停止，而且水结冰时，体积会膨胀，促使混凝士结构松散破坏，因此，当昼夜平均气温低于一5C时，应停止施工。当昼夜平均气温在5℃至-5C之间，则应采取措施加以保护方能施工。我省气温虽然昼夜温差较大，但12月份昼夜平均气温都在5℃至-5℃之间，顾应采取保温措施施工。
二、混凝土冻害的影响因素：
影响道路混凝土面层冻融破坏的原因比较复杂，大致如下：
（一）内部因震：如骨料、水泥、外加剂、水灰比、单位用水量、含气量、配合比，即混凝土本身的质量。
（二）外部因素：如冻融温度、冻融速度、湿润条件、冻融循环次数，即影响混凝土的工作环境条件。
（三）构造因素：如有筋无筋、体积大小、厚薄、排水措施等。
（四）施工因素：如配合比、拌合、浇捣、养护条件等。
上述诸因素是互相关联，互相制约的，这些因素综合起来决定着混凝土冻融破坏的程度和速度，主要因素如下：
（一）混凝土设计抗冻标号偏低：决定混凝土抗冻能力的重要指标就是混凝土的抗冻标号。在我省目前往往不考虑冻融破坏问题，经常是不确定混凝土抗冻性指标就进行施工。
（二）材料品质对混凝土冻融破坏的影响：组成混凝土的材料品质与抗冻性决定着混凝土抵抗冻融破坏的能力，另外抗冻性要求较高的混凝土可采用加气剂提高抗冻标号。
（三）混凝士在施工和养生阶段的主要影响因素：如配合比不严、水灰比过大、人工拌和不均、振捣不密实、不注意湿润养生等等。尤其在养生初期混凝土受冻，都会降低混凝土抵抗冻融破坏的能力。
三、混凝土防冻措施：
要提高混凝土的抗冻能力，尤其应特别强调施工和养生阶段的质量控制。针对以上论述和分析，我们在金雀山一路和临西八路混凝土路面作业中，从混凝土的原材料选择、配合比、浇筑和养生四个环节着重考虑：
（一）混凝士原材料的选择：
1.选用抗冻性高的水泥：我国各种水泥抗冻性高低次序如下：硅酸盐水泥＞普遍硅酸盐水泥＞矿渣硅酸盐水泥＞火山灰或粉煤灰硅酸盐水泥。在冬季混凝土施工中，应首选硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。
2.掺入提高抗冻性效果显著的外加剂，如加气剂、减水剂、早强剂、速凝剂、防水剂、发泡剂等，各种外加剂掺量如下：（以占水泥重量百分比计）
加气剂：1/10000——1.5/10000
减水剂；0.2—0.5％
防冻剂：4—5％
早强剂：氯化钙1.5—3％
氯化钠l一2％
三乙醇按0.05％+食盐1％+亚硝酸钠1％
硅酸钠2％十食盐1％
（二）混凝土的配合比：
配合比、水灰比，最优砂率及含气量对混凝土的抗冻性都有影响。其中影响员大的就是水灰比。因为水化反应所需水份只占水泥重量的25—30％，但为了满足施工和易性的要求，常常将水量加大到50—70％，甚至更大。用水量大大超过水泥水化反应的实际水量。而且是游离态存在于混凝土中，游离水越多，孔隙就越多，密实度就越小，因而就会降低混凝士的抗冻能力，甚至结冰，使混凝士抹面工作难以进行。冬季进行混凝土施工时，一定要掌握好砂率，控制好水灰比，一般不宜超过0.6.（三）混凝士的浇筑：
混凝土搅拌得均匀透彻，有利于增进混凝土强度和提高抗冻性。因此尽量采用机械搅拌，如若用人工搅拌，一定要搅拌到混凝土混合物的颜色均匀一致。在浇捣时避免过振与漏振，不允许产生分层离析泌水现象，如果出现泌水，应设法排除，以免破坏混凝土的整体结构，影响混凝土的强度、抗冻等性能。
原材料加热：在混凝土拌和前将水或粒料加热。通常是仅将水加热，因为加热水设备简单，同时水的热容量比粒料容量大，一般1lkg水升高1℃时所吸收的热量要比1lkg粒料升高1℃所吸收的热量多4倍。拌制混凝土时，把水加热65—85℃。或者把水和石砂料一齐加热到60一70℃，要保证混凝士在拌和时的温度不超过4O℃，摊铺后的温度不低于l0——20℃。因而，混凝土的运输距离不宜太远。防止在运输过程中降温过快。应事先将前台各种机具准备好。混凝土入模后抓紧时间振捣、整平、抹面。
（四）混凝土的养生：
我省的气温情况，主要对新浇筑的混凝土表面的冻害作用明显。由于冬季气温较低，水泥的水化反应迟缓，致使浇捣作业过后很长时间（一般5小时之后）才能进行最后一道抹面工作。一般早上开机挠筑混凝土。这样下午浇筑的混凝吐—般到晚上零点之后才能完成抹面工作。12月份，我省的气温白天一般在0℃之上，晚上一般在0℃之下，甚至达-10℃之下。如此低的温度，已过冰点（0℃），晚上混凝土表面往往结冰，不能抹面压纹，甚至把抹面压纹的混凝土也结冰，待第二天气温回升冰融化后，混凝土表面由于冰的膨胀作用而疏松，凝固后不密实，达不到混凝土表面所要求的致密性。对于此种情况，我们重点突出了混凝土的养生工作，避免混凝土表面结冰，具体作法如下：
1.改变常规做法，晚间浇筑混凝途：抓紧时间进行初抹面两遍；压砂整平后盖上保温层，待白天气温升高到0℃之上时再进行最后一道抹面和压纹。
2.混凝土铺筑后，采用蓄热法保温养生，由于水泥的水化作用释放出的热量使混凝土集料温度上升，塑料布和草苫子覆盖路面使水化热量蓄保起来（刚浇筑抹面的混凝土塑料布放到底层，可防止草粘到混凝土上妨碍最后一遍抹面压纹），以减少路面热量的失散。使之在适宜的温度下硬化达到一定的强度时（一般在早上八点之后）就可进行最后一遍抹面压纹工作，之后再凝固—会，在晚上八点之前，最后盖好保温层。为防雨雪天气把草苫子湿透而去保温作用，宜把苫子盖在底层。塑料布盖在上层。特别值得注意的是，因钢摸板散热快、致使混激土两侧结冰。因此。混凝土四边，一定要加厚盖好，减少空气对流。
3.采用真空吸水工艺：可吸出多余的游离态水份，降低混凝土的水灰比，提高混凝土的强度，增强抗冻性，并能缩短混凝士的抹面工作时间；从而能大大提高新浇筑混凝土的抗冻能力。
4.使用抗冻剂：抗冻剂的使用比例4—5％。
5.严密注意天气变化情况、遇到阴雪天气或冷空气入侵，应暂停混凝土的作业、待气温稍回升后再作业。
综上所述，程序如下：
混凝土拌和（防冻剂加入）——摊铺、提浆、整平——真空吸水、磨光——初抹面两遍——保温——抹面——压纹——保温养生——切缝——保温。
点击咨询 