Q235GJD高层建筑用钢板报价

第一篇：Q235GJD高层建筑用钢板报价

Q235GJD高层建筑用钢板

订购136*7638*1400

本标准规定了建筑结构用钢板的尺寸、外形、重量、技术要求、试验方法、检验规则、包装、标志和质量证明书等。

适用于制造高层建筑结构、大跨度结构及其他重要建筑结构用厚度为8～100mm的钢板。

订货内容

产品名称、产品标准号、牌号、交货状态、产品规格、尺寸外形精度、重量、包装方式、其他特殊要求。订购：158*8675*390

3牌号表示方法

钢板的牌号由代表屈服的汉语拼音字母（Q）、屈服强度数值、代表高性能建筑结构用钢的汉语拼音字母（GJ）、质量等级符合（B、C、D、E）组成，如Q345GJC;对于厚度方向性能钢板，在质量等级后加上厚度方向性能级别（Z15、Z25、Z35）,如Q345GJCZ25。

尺寸、外形、重量及允许偏差

钢板的尺寸、外形、重量及允许偏差应符合GB／T709的规定，厚度负偏差限定为-0.3mm。

经供需双方协议，可供应其他尺寸、外形及允许偏差的钢板。

化学成分

交货状态

钢板的交货状态为热轧、正火、正火+回火。

力学性能

第二篇：新版压力容器用钢板标准简介

新版压力容器用钢板标准简介 戴季煌

(全国化工设备设计技术中心站，上海200040)新的压力容器用钢板标准已颁布，新的压力容 器用钢板与锅炉用钢板合并为一个标准，新标准为 GB 713—2008《锅炉和压力容器用钢板》。新的压力容器用钢板标准与原压力容器用钢板 有较大变化，使用压力容器用钢板人员，特别是设计 人员应注意，现将几个主要的区别分别叙述如下。1 钢板牌号表示方法

(1)碳素钢和低合金钢的牌号用屈服强度值和 “屈”字、压力容器“容”字的汉语拼音首位字母表 示。例如：Q245R。

(2)钼钢、铬．钼钢的牌号用平均含碳量和合金 元素字母、压力容器“容”字的汉语拼音首位字母表 示。例如：15CrMoR。新版与旧版变化

2．1 材料

(1)取消：15MnVR、15MnVNR。

(2)增加：14CrlMoR、12Cr2MolR、12Cr1M0VR。

(3)合并：

20R与20g合并为Q245R；

16MnR和16Mng、19 Mng合并为Q345R； 13MnNiMoNbR和13MnNiCrMoNbg合并为13Mn— NiMoR。

2．2 厚度变化

(1)Q245R(原20R等)：原厚度为6～100 mm，现厚度为3～150 mm。

(2)Q345R(原16MnR等)：原厚度为6～120 mm，现厚度为3～200 1Tim。

2．3 S、P含量降低

(1)Q245R、Q345R原s≤0．020降为S≤ 0．013；原P≤0．030降为P≤0．025。

(2)18MnMoNbR、13MnNiMoR原S≤0．020降 为S≤0．010；原P≤0．025降为P≤0．020。

(3)15CrMoR原S≤0．020降为S≤0．010；原P ≤0．030降为P≤0．025。

2．4 冲击试验

各牌号的V型冲击功指标均提高。原20g、16Mng时效冲击试验取消。钢板负偏差

旧版压力容器钢板的负偏差均为一0．25 nlfl，因此根据GB 150-1998规定钢材厚度负偏差不大

于0．25 Inn可以忽略不计，新版压力容器钢板的负 偏差按GB／T 709(热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重 量及允许偏差》的B类偏差，GB／T 709的B类偏差 均为～0．30 mm，因此根据GB 150—1998规定设计 人员在压力容器的设计计算时，必须考虑计入钢板 负偏差。过渡期

由于新版GB 713 o08《锅炉和压力容器用钢

板》于2008年9月1日实施，但考虑到各单位对新 版标准的采购和理解，以及2008年9月1日以前设 计与2008年9月1日以后的制造的问题，因此国家 质量监督检验检疫总局特种设备安全监察局特此发 函，《关于GB 713—2008和GB／T 9222-2008实施 过渡期安排的通知》(质检特函[2008]64号)。

(1)压力容器设计单位在2008年9月1 13至

2008年l2月31日期间可以同时采用GB 6654— 1996(含修改单)和GB 713-2008的材料进行压力 容器设计。2009年1月1 13起不得采用GB 6654— 1996(含修改单)规定的材料。

(2)锅炉压力容器制造单位在2008年9月1

13至2009年8月31日期问可以同时采用GB 7l3— 1997、GB 6654-1996(含修改单)和GB 713--2o08 的材料进行锅炉压力容器制造。2009年9月1 13 起不得采用GB 713—1997、GB 6654-1996(含修改 单)规定的材料。

收稿日期：2008—10-22

作者简介：戴季煌(1938一)，男，高级工程师。长期从事化工设备设 计及压力容器标准化工作。

第三篇：Q345GJB高层建筑结构用钢板

Q345GJB高层建筑用钢板

本标准规定了建筑结构用钢板的尺寸、外形、重量、技术要求、试验方法、检验规则、包装、标志和质量证明书等。

适用于制造高层建筑结构、大跨度结构及其他重要建筑结构用厚度为8～100mm的钢板。

订货内容

产品名称、产品标准号、牌号、交货状态、产品规格、尺寸外形精度、重量、包装方式、其他特殊要求。

牌号表示方法

钢板的牌号由代表屈服的汉语拼音字母（Q）、屈服强度数值、代表高性能建筑结构用钢的汉语拼音字母（GJ）、质量等级符合（B、C、D、E）组成，如Q345GJC;对于厚度方向性能钢板，在质量等级后加上厚度方向性能级别（Z15、Z25、Z35）,如Q345GJCZ25。

尺寸、外形、重量及允许偏差

钢板的尺寸、外形、重量及允许偏差应符合GB／T709的规定，厚度负偏差限定为-0.3mm。

经供需双方协议，可供应其他尺寸、外形及允许偏差的钢板。

技术要求

1.钢的牌号及化学成分（熔炼分析）应符合表1的规定。

2.对于厚度方向性能钢板，P≤0.020，S含量符合GB/T5313的规定。

3.允许用全铝量来代替酸溶铝含量的要求，此时全铝含量应不小于0.020%。

4.Cr、Ni、Cu为残余元素时，其含量应各不大于0.30%。

为了改善钢板的性能，可添加微合金化元素V、Nb、Ti等，当单独添加时，微合金化元素含量应不低于表中所列的下限；若混合加入，则表中其下限含量不适用。混合加入时，V、Nb、Ti总和不大于0.22%。

化学成分

交货状态

钢板的交货状态为热轧、正火、正火+回火。

力学性能

第四篇：不锈钢水箱-玻璃钢水箱-搪瓷钢板水箱介绍及报价

不锈钢水箱-玻璃钢水箱-搪瓷钢板水箱介绍及报价

SMC组合式水箱是目前国际上采用的新型水箱(www.xiexiebang.com)。由整体优质的SMC水箱板拼装而成。其特点是

采用食品级树脂，因此水质好，清洁无污染；具有强度高，重量轻，耐腐蚀，外型美观，使用寿命长，保养管理方便等特点。

SMC组合式玻璃钢水箱是国家建筑材料工业局和建设部[1999]330号文件第一批推荐的产品，完全符合国家建筑工业局标准JC658.1-1997的技术性能要求。该水箱经国家有关部门检测，水箱符合GB/T17219-98《生活饮用水输配设备及防护材料的安全性评价规范》要求，水质符合国家《生活饮用水标准》〈GB5749-85〉。广泛适用于工矿，企事业单位、住宅、宾馆、饭店等建筑，作为生活饮用水、中水处理、消防用水及其他用水储水设施。

SMC报价： 5吨以下1200元/吨，5吨以上750元/吨。不含安装运费。的ZDTC组合式搪瓷钢板水箱采用功能先进工艺，选用优质材料，经高温烧结搪瓷，使水箱板面形成致密釉层，与钢板界面离子之间互相渗透，混合形成厚度约

200-300μm的扩散

层，加大了搪瓷面的附着强度。瓷面光滑，容易清洗，且耐腐蚀，钢板组装结构，不易变形、抗震性强、抗冲击力大、通过长时间的广泛使用，显示出良好的效果并得到拥护好评。我公司现已大量生产，由于产品向通用化、规范化、系列化发展产品，质量有了可靠的保证。搪瓷钢板水箱使用的范围非常广泛，不仅适用新建工程，而且对旧楼房水箱更新换代也提供了方便的条件。水箱技能贮存热水也可贮存酸碱性液体。ZDTC组合式搪瓷钢板水箱板块均由搪瓷钢板拼装而成，用槽钢底架支撑箱底，内用搪瓷补强板加固，板块之间用橡胶条密封，用螺栓紧固，使之强度更大。其贮水容积从1.0立方米至1000立方米，高度可达5米。可按本公司定型产品组合，也可按用户要求的尺寸生产组合。该水箱内贮存的水质经北京市卫生防疫站鉴定符合国家〈〈生活饮水卫生标准〉〉〈GB5479-85〉的要求。

ZDTC组合式搪瓷钢板水箱报价：5吨以下2300元/吨，5吨以上1950元/吨。不含安装运费 不锈钢水箱报价：5吨以下2100元/吨，5吨以上2350元/吨。不含安装运费 永不选用滋生轻便不锈内应

生锈

食品级SUS304不锈钢板材，彻底遮断太阳光照射，不藻类，任何时候都保持水质清洁。而强度高

钢具有轻便而强度高，采用液压单模成型，具有成形好、力小、精度高、表面无磨损等。不锈钢的屈服强度相当于碳素钢的1.5倍，玻璃钢的6倍，对于抗震、耐冲击表现出良好的特性。符合消防、建筑基准法

与玻璃钢水箱相比，不锈钢水箱具有很好的耐高温性能，完全符合消防建筑法的要求。理想的力学构造

全焊接不锈钢水箱采用了球面与平板的组合方式，这是一种理想的力学结构。这种不锈钢水箱具有流畅的线条、美观的外观造型。易于现场安装

焊接不锈钢水箱采用的是工厂压制、现场组焊方式。由于的不锈钢水箱是采用内部焊接主主式，所以水箱可以三面靠墙安放，这对于空间有限的客户十分重要。不渗漏

成都不锈钢水箱采用的是全焊接方式组装。与传统的螺栓连接方式水箱相比较，省去了密封条、螺栓连接，使不锈钢水箱更具整体强度，并且不渗漏。价 廉

不锈钢全焊接水箱，独特合理的外形设计、先进的液压流水线生产工艺、材料的最大利用率，以及现代化的生产服务管理，使其价格更具竞争力。卫 生

不锈钢焊接水箱，采用的是全封闭方式，杜绝了藻类繁殖；其通气孔具有多层防尘保护，完全可以防止灰尘落入水箱内部；独特先进的进水装置不但具有减少噪音功能，且可以防止水的扰动。不锈钢全焊接水箱完全可以杜绝水的二次污染。可以任意组合 不锈钢焊接水箱的容积，完全可以根据客户要求设计、制造、组装。水箱容积可在0.125m3至1000 m3任意变化。优质的保温功能

不锈钢全焊接水箱加上中大公司优质的保温工艺，完全可以保证客户对产品的保温的需求。

第五篇：汽车用高强度钢板发展趋势-图文.

高强度钢板发展趋势

一百多年来, 钢铁一直是汽车工业的基础, 虽然汽车制造中塑料和铝镁合金 的用量不断增加, 但钢铁材料仍是汽车用材的主体。选择低厚度的高强度钢板取 代传统的低强度钢板是汽车轻量化的一个有效的方法。与铝、镁合金和复合材料 相比较, 高强度钢板的原材料和制造成本较低, 使其在汽车新材料的应用中更加 具有竞争力。

1.高强度钢的定义、分类与特点 1.1 定义与分类

对于高强度钢和超高强度钢, 目前并没有一个统一的定义。有人认为抗拉强 度超过 340MPa 的称为高强度钢。瑞典将钢板强度级别分为普通强度钢(MS、高 强度钢(HS和超高强度钢(EHS。

一般有两个分类的依据:屈服强度和抗拉强度。我们总结了目前对于高强度 钢板分类的几种方法和依据,如表 5-7所示。

表 5-7高强度钢板的分类方法

ULSAB — A VC 联合会认为对钢种分类的规范化非常重要,按习惯定义屈服 强度(YS和抗拉强度(TS,将钢种标记为 XX aaa/bbb。其中, XX 为钢种类型, aaa 为最低屈服强度(MPa, bbb 为最低抗拉强度(MPa。钢种的标志符号统一如 下: 传统钢种:低碳钢、无间隙原子钢、各向同性钢、烘烤硬化钢、碳-锰钢、低合金高强度钢。

先进高强度钢钢种:双相钢、复相钢、相变诱发塑性钢、马氏体钢。例如,钢种 DP500/800是指双相钢,其最低屈服强度为 500MPa ,最低抗 拉强度为 800MPa。按照 ULSAB 所采用的术语,将屈服强度为 210~550MPa 的 钢定义为高强度钢(HSS,屈服强度为 550MPa 的钢定义为超高强度锕(UHSS, 而先进高强度钢(AHSS的屈服强度覆盖于 HSS 和 UHSS 之间的强度范围。下图 给出了钢板的分类情况及其屈服强度和延伸率的对应关系。

1.2

2、高烘烤硬化性能;

3、能量吸收率较高;

4、高的疲劳强度和长的疲劳寿命;

5、高的防撞和抗凹性能。

尽管高强度钢有上述诸多优点,但其在其使用过程中也存在一定的瓶颈问 题。一是由于屈服强度高,增加了塑性变形的不均匀性,冲压成形性差,起皱、开裂、塑性变形不足等缺陷更难解决;二是由于高强度钢板屈服强度高, 致使高 强度钢板的冲压回弹量加大, 使零件的成形精度更加难以控制。有效地解决这两 个瓶颈问题的

方法:一是传统的基于经验、类比的试冲和试做的方法。二是基于 冲压仿真技术的高强度钢板冲压成形性改进和成形精度控制方法, 由于其快速反 应和低成本日益成为板成形领域的研究热点。

IF – 无间隙原子钢 LC – 低碳钢 BH – 烘烤硬化钢 HSLA – 刚强低合金钢 DP – 双相钢

FB – 铁素体-贝氏体钢 TRIP – 相变诱导发塑性钢 MP – 复相钢

2.高强度钢板在汽车上的应用

目前, 国外汽车公司在相当比例的轿车零件上应用了高强度钢板, 日本五家 最大的汽车公司轿车零件高强度钢板的应用比例 80年代为 15%, 90年代超过 30%,在本世纪初新开发的车型高强度钢板使用比例最高达 52%。图 5-2为欧洲 和日本某汽车公司 1980~2000年高强度钢在白车身中的应用比例。由图可以看 出,两家公司所采用的高强度钢均呈现逐年上升的变化趋势。

1994年,由世界主要钢板制造厂家支持的 ULSAB-A VC(Ultra Light Steel Auto Body-Advance Vehicle Concept 项目启动,该项目是从整体上研究和开发 新一代钢铁材料的汽车结构车身。其更是把整个车身 90%的冲压件使用高强度钢 板和超高强度钢板作为目标,通过使用高强钢(HSS和先进高强钢(AHSS,向人 们展示了降低汽车重量的巨大潜力。ULSAB 项目除了研究高强度钢板在汽车上 的应用外还研究

了新的制造技术(如激光拼焊技术等 ,以便在汽车制造中灵活 地使用高强度钢。下图为 ULSAB-A VC 项目组统计出的未来汽车材料的组成结 构。

图 5-2 高强度钢在白车身中的比例

a 按屈服强度级别 b 按钢种

图 5-3 未来汽车材料的组成

在日本, 车身零件实际应用高强度钢板始于 20世纪 70年代。二次石油危机 后, 高强度钢板的使用率越来越高。最早应用于车身外表件, 然后才用到内部零 件和结构件。目前,日本悬架结构件和支撑件的抗拉强度已达 800~1000MPa。抗拉强度 410MPa 的高强度钢板多用于内部件。日本 NKK 公司开发了汽车外壳 用 45kg 级高强度钢板,已在新车型上采用。该钢种是通过钢结晶微细化获得高 强度的。日本川崎制钢公司最近开发了 TS980MPa 级高强度钢板 CHLY980。该 公司对提高延伸率的金相组织进行了研究, 通过优化钢的成分、热轧和退火工艺, 生产出硬质低温相变组织为第二相、铁素体为主相的复合组织钢板.目前已应用 于挡泥板、冲击梁等高安全性要求的零件。日本神户制钢公司开发了双相组织的 590~780MPa 级合金化热镀锌钢板和 590MPa 级残余奥氏体钢板。

在欧洲,高强度钢板也得到广泛的应用。德国的欧宝(Opel、大众(V olkswagen、宝马(BMW ,法国的标致(Peugeot 等汽车厂家的产品都不 同程度用上了高强度钢板。

图 5-4 某款 VOLVO 的材料构成示意图

上图为欧宝某型汽车的高强度钢的应用情况。围绕高强度钢板的研发也在不 断地进行中,瑞典 SSAB 钢板有限公司开发出铁素体 +马氏体组织的特高强度冷 轧薄钢板,其屈服强度达到 700MPa。

目前,北美汽车工业和钢铁产业正在积极推进高强度钢(HSS和超高强度钢(UHSS的研究与应用。并在 ULSAB 的基础上,积极推进 ULSAB — A VC 计划, 成为与铝、镁轻金属合金分庭抗礼的一大亮点。近几年在 PNGV 计划的驱动下, 高强度钢在北美汽车用材中得到迅速发展。高强度钢的应用已由 1997年 6%的 比例上升到 2002年的 45%。预计在今后几年中将会得到更进一步的发展。北美

汽车零部件应用钢的趋势情况见 表 5-8。表 5-8 汽车零部件钢的应用趋势

随着国外轿车车身零件上的高强度钢板应用日益增加, 国内轿车车身零件应 用高强度钢板也呈现上升趋势。为了适应这种趋势,近年来宝钢自主开发了一批 高强度钢板,三期工程又引进了一批高强度钢板品种,除 DP 钢、TRIP 钢等, 品种已相对比较齐全。在上海大众 POLO、一汽海南普利马、风神、长安铃木以 及天津丰田的一些零件也在应用高强度钢板。从这些车型的情况看, 高强度钢板 应在外覆盖件和内板件的梁、立柱、加强件等零部件上。根据目前国内外的汽车 高强钢板的现状,总结各类高强度钢板在汽车上的应用趋势大致如表 5-9所示。

为满足减轻车体重量和提高冲撞安全性能的需要, 扩大高强度钢板的使用无 疑是最佳的方法之一。由于先进高强度钢在强度、抗腐蚀具有一定的相对优越性 能, 随着先进高强度钢应用技术的进一步成熟, 其必将有利于进一步提高汽车的 安全性、环保性及节能性。因此, 先进高强度钢将会在部分汽车零部件上应用有 着比铝、镁合金更大的优势等。

材料工作的方向也将围绕“更安全、更节能、更环保”的造车理念展开。高 强度钢板使用将对提高整车安全性能、降低能耗和排放等方面都将有重要的意 义。

此外,随着公司的发展壮大,汽车结构将趋于合理,中、高级轿车的比例将 进一步增加, 高强度钢板的应用比例即将进一步提高。因此, 公司需加大对高强 钢板应用开发的投入, 积极联合高校和科研机构、原材料厂商和零部件厂商, 共 同开发,产生连锁效应,有利于集中力量攻克难关,节约开发成本,做必要的技 术储备,提高产品的市场竞争力。

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