铁路运输：铁路罐式集装箱空间广阔 趋势向好5篇

第一篇：铁路运输：铁路罐式集装箱空间广阔 趋势向好

铁路运输：铁路罐式集装箱空间广阔 趋势向好罐箱在全球市场的成功能否复制到中国?目前全球罐箱保有量在30万只左右，主要用于欧、美、日等发达国家化工产业。而中国罐箱保有量在3万个左右，其中铁路罐箱仅有9000余只，且仅有极少数是适合运输化工品的不锈钢罐箱。我们认为，化工品运输市场对安全性、环保节能、政策管制、多式联运和经济性的需求正在持续加快，目前发达国家完善的化学品物流体系正在被中国学习和吸收，中国有望复制欧美

20~30年前快速发展的路径，铁路罐箱和公路罐箱将逐步取代既有的塑料桶/铁桶、公路槽车和铁路罐车。

铁路罐箱在中国的发展空间有多大

根据ITCO与会专家的估计，静态以全国目前的化工产量来看，保守测算中国的罐箱保有量将可以达到6万只，较为乐观测算则可达16万只，综合而言相当于现有保有量的2~6倍。进一步具体到铁路化工箱，由于具备成本上的优势(低于公路运输25%~40%)，在铁路货运能力提升、大力开行客运化的货运班列以及重视支持门到门的现代物流发展的背景下，具备较公路罐箱更大的发展空间和更好的机遇，将有4~10倍的成长空间。而如果进一步从中长期来看，在中国中西部省份逐步降低能源直接输出比例、大力发展煤化工等产业的背景下，安全、高效、可持续的远距离化工品运输市场将有望显著扩大，铁路化工箱的空间将更加值得期待。

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第二篇：国务院启动铁路投融资改革：城铁所有权向社会资本放开是未来趋势

【关 键 词】铁路

【报告来源】前瞻网

【报告内容】中国铁路行业市场前瞻与投资战略规划分析报告前瞻（百度报告名可查看最新资料及详细内容）

19日，国务院公布了《国务院关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》（以下简称《意见》）。《意见》提出，要推进铁路投融资体制改革，多方式多渠道筹集建设资金。向地方政府和社会资本放开城际铁路、市域（郊）铁路、资源开发性铁路和支线铁路的所有权、经营权，鼓励社会资本投资建设铁路。

“不管是中国铁路总公司还是铁路基建板块相关企业，都受累于资金不足，资金到位不足严重制约着当前铁路的发展，今年新开工项目的情况更糟糕。”中国工程院院士王梦恕告诉记者。数据显示，今年1月至7月，铁路基建大中型项目完成投资2281.79亿元，为年计划4635亿元的49.2%；其中38个新开工项目完成投资102.96亿元，仅为年计划515.1亿元的20%。

专家指出，我国的铁路要想加快发展，必须解决铁路投融资体制问题，不能再走发债、银行贷款的老路子。《意见》提出，要按照“统筹规划、多元投资、市场运作、政策配套”的基本思路，完善铁路发展规划，全面开放铁路建设市场，对新建铁路实行分类投资建设。具体措施包括，向地方政府和社会资本放开城际铁路、市域（郊）铁路、资源开发性铁路和支线铁路的所有权、经营权，鼓励社会资本投资建设铁路。研究设立铁路发展基金，以中央财政性资金为引导，吸引社会法人投入。铁路发展基金主要投资国家规定的项目，社会法人不直接参与铁路建设、经营，但保证其获取稳定合理回报。“十二五”后三年，继续发行政府支持的铁路建设债券，并创新铁路债券发行品种和方式。

《意见》指出，要不断完善铁路运价机制，稳步理顺铁路价格关系。坚持铁路运价改革市场化取向，按照铁路与公路保持合理比价关系的原则制定国铁货运价格，分步理顺价格水平，并建立铁路货运价格随公路货运价格变化的动态调整机制。创造条件，将铁路货运价格由政府定价改为政府指导价，增加运价弹性。消息人士指出，一方面铁路货运正式价格要提高；另一方面，一些不合理收费，包括一些延伸服务将要被取消，“这样一加一减，走铁路货运运输的企业负担也不会增加太多。”

《意见》还提出了建立铁路公益性、政策性运输补贴的制度安排，为社会资本进入铁路创造条件。对于铁路承担的学生、伤残军人、涉农物资和紧急救援等公益性运输任务，以及青藏线、南疆线等有关公益性铁路的经营亏损，要建立健全核算制度，形成合理的补贴机制。在理顺铁路运价、建立公益性运输核算制度之前，为解决中国铁路总公司建设项目资本金不足、利息负担重等问题，考虑到铁路运输公益性因素，中央财政将在2013年和明后两年对中国铁路总公司实行过渡性补贴。