全流程钢厂的总体设计

第一篇：全流程钢厂的总体设计

全流程钢厂的总体设计

一、全流程钢厂工程需要总体设计

钢铁工程设计，无论是新建或是技术改造，通常分为三个层次。第一层次是机组设计，如设计1套RH精炼装置、1条酸洗机组，他们是钢铁生产的基础。第二层次是生产车间设计，如设计一个炼钢车间、一个冷轧车间，他们是钢铁企业的主要生产单元，完成钢铁生产中某一重要工序的生产任务。第三层次是设计一家完整的钢铁联合企业，包括炼铁、炼钢、热轧、冷轧、全厂公用辅助设施、总图运输等全部项目，实现建成有强竞争能力钢厂的总目标。

机组和车间设计，一般只需按可行性研究确定的设计任务和设计方案开展，并不强调总体设计。机组与已有车间的协调、车间与全厂的协调，通常在可研中已经研究论证，在与前后工序无缝衔接、合理工艺布置和总平面布置、统一公用辅助设施等方面研究清楚后，就可开展工程设计。

而全流程钢厂的工程设计却不然，无论是新建钢厂或改造老钢厂，都需要开展整个项目的总体设计，这主要是基于以下考虑：

1）正确贯彻项目建设的指导思想和要求，控制好整个项目的先进水平、完整性和整体统一性；

2）规范各单元设计紧紧围绕工程总目标开展工作，确保项目产品大纲及其质量标准、工艺装备水平、技术经济指标及消耗指标、能源和资源利用、环境保护等总目标的实现；

3）安排好工程自主集成创新计划，以免各单元各自为政考虑自主设计还是引进设备，也有利于宝钢自主集成创新规划的实现；

4）负责总图运输设计，占地最少，最低物流成本，建成紧凑型高效钢厂；

5）从可研开始就控制好项目投资，控制好项目的整体经济效益。

不难看出，总体设计对全流程钢厂项目是多么重要，需要在可研阶段认真开展此项工作，并以总体设计指导和管理整个工程设计的全过程。

二、总体设计的主要内容

总体设计主要包括以下内容。

1）研究确定生产规模和产品大纲

2）确定代表品种分工序的质量内控标准

3）总工艺流程及各主体单元生产工艺方案的确定

4）分工序的主要技术经济指标和消耗指标确定

5）全厂金属平衡、主要物料平衡及主要物料供应方式确定

6）全厂废钢平衡及废钢供应方式确定

7）全厂辅料（铁合金、熔剂、粉剂、耐材等）平衡及供应方式确定

8）全厂废料（炉渣、氧化铁皮、污泥、粉尘等）平衡及利用方式确定

9）全厂供配电方案、电力负荷平衡、电能质量指标确定

10）全厂给排水（工业水、纯水、自来水、生产废水、生活污水）平衡及方 案，水质标准确定

11）全厂燃气（氧、氮、氩、天燃气、煤气、氢气）平衡及方案，燃气性能 指标确定

12）全厂蒸气、压缩空气平衡及方案，性能指标确定

13）全厂能源利用方案和能耗指标确定

14）全厂机修及仓库方案

15）全厂检验分析方案

16）全厂管理控制中心方案

17）全厂计算机管理系统方案

18）全厂总图布置和物流运输方案确定、各单元工程红线控制确定

19）全厂电力、计算机、通信、水、燃气、热力管线布置方案及与各单元接 口方案确定

20）厂区总体形象及办公生活设施方案

21）全厂污染物排放总量控制，配合完成环评报告

22）全厂消防方案总体策划

23）制定三级项目表

24）工程设计计划进度编制及控制

25）工程初步设计概算编制规定及投资控制

26）工程设计统一技术规定编制及执行控制

27）工程设计质量控制及工程设计文件统一格式规定

28）组织落实需业主审定的重大技术方案

29）配合业主准备项目报批资料

30）各单元设计以外的设计及总体设计管理

当然，随着具体钢厂项目的生产规模大小、技术难度高低、流程复杂程度、建设环境和条件不同，上述题目也可以有所取舍和侧重。

三、宝钢有能力承担大型钢厂的总体设计

宝钢积30多年大型现代化钢铁厂的建设和生产经验，依靠自己的钢铁技术和工程技术，完全能自主完成大型钢厂的总体设计，高速度、低投资地建成达到世界水平的钢厂，其能力已达到当年新日铁承包宝钢一期工程时的水平。

宝钢自主承担总体设计，有利于正确贯彻宝钢新建和重组钢厂的指导思想和要求，控制好整个项目的先进水平、完整性、整体统一性及与宝钢发展总目标的适应性。

宝钢制定的以工程为载体的自主集成创新规划，明确要求完成大型现代化钢厂总体设计、新一代炼钢厂、板坯连铸、带钢热连轧、酸轧机组、高强度汽车板、高等级电工钢、冷轧连退机组、千万吨级原料场等的自主集成创新项目，实现独立自主地建设现代化钢厂。自主进行总体设计，将有利于主动开展和完成宝钢自主集成创新规划。

宝钢自主承担总体设计，及与高端产品制造技术密切相关的炼钢、冷轧等项目，有利于控制好宝钢经长年艰苦积累的汽车板、家电板、电工钢、镀锡板、管线钢等技术，确保宝钢高端产品的市场领先地位；控制好炼铁、炼钢、热轧、冷轧、处理线、节能环保等一系列钢铁技术，确保宝钢的长久竞争能力。

对主要单元项目事先进行基本设计，完成设备和工程量清单，掌握工程底价，有利于控制对外设计和设备的招投标，确保工程投资额一开始就能控制好。

四、重在前期深入研究，提高总体设计水平

在资源→钢铁制造→市场的大流程中，钢铁制造环节的地位已经下降，资源、能源和市场的地位已高于钢厂的地位，且越来越强势。过去，钢材总体不够用，尤其高档品种钢材供不应求，只要设计好精品钢材的产品及其工艺、装备技术和工厂合理配置，就是好的可行性研究报告和工程设计。最近几年，铁矿、焦煤价格连续暴涨，电、天然气价格也看涨，国内产能骤增并过剩，能生产高档品种钢

材的企业及其产量不断增加。在这种新形势下建设新钢厂和重组改造老钢厂，一定要重视项目前期的研究，采用常规可行性研究方法就显得很不够，研究重点应放在如何建成和改造成具有国内外很强竞争能力的钢厂上来，应在以下几个方面深入开展专题研究：

1）从世界该地区（对国外钢厂项目）、中国、该钢厂地区三个市场说明钢材 市场分品种的需供现状及预测分析，提出项目合理生产规模和产品方案。

2）产品方案所确定的主要钢材品种的质量水平及措施分析，与宝钢本部、与 国外同类一流钢厂对标。

3）主要生产工序主要技术经济指标及消耗指标，与宝钢本部、与国外同类一 流钢厂对标。

4）铁矿、焦煤与喷吹煤、电力、燃气的低成本供应方案分析，数量、品种、质量、来源、价格、长期保证等，对生产工艺装备的影响，与宝钢本部、与国内外沿海大型钢厂的对标。

5）总图布置和物流运输方案分析，与宝钢本部、与国内外沿海大型钢厂对标。

6）能源消耗，二次能源利用，能耗指标分析，能源成本分析，与宝钢本部、与国内外沿海大型钢厂的对标。

7）各单元项目组成，分列投资估算、工程量表、价格表，与国内近期建成的 大型钢厂项目进行比较分析，说明其投资节省额及相应措施。

7）产品方案所确定的主要钢材品种的制造成本（分炼铁、炼钢、热轧、冷轧 工序，现行价和预测价）分析，按品种与国内主要竞争对手进行比较。

8）项目主要风险分析。

应将上述研究结论实际应用于工程总体设计中，以提高总体设计的水平。

第二篇：总体设计原则（定稿）

总体设计原则

1．整体性和开放性的原则

在本项目系统设计时将充分考虑国资委与各省级国资委、各央企和国家其他 部委之间的关系，整体设计规划本项目系统，注重各种信息资源的有机整合；既 考虑安全性，同时也考虑具有一定的开放性，把握好信息共享和信息安全之间的 关系

2．可扩展性和易维护性的原则

在设计时应具有一定的前瞻性，充分考虑系统升级、扩容、扩充和维护的可 行性；并针对本系统涉及用户多、业务繁杂的特点，充分考虑如何大幅度提高业 务处理的响应速度以及统计汇总的速度和精度。

3．经济性和实用性的原则

系统的设计实施尽最大可能节省项目投资，设计国资监管系统性能优良，价 格合理，具有较好的性能价格比，设计面向实际，注重实效，坚持实用、经济的 原则，充分合理利用现有设备和信息资源，帮助用户节省投资。

4．先进性和成熟性的原则

在系统设计时，将充分应用先进和成熟的技术，满足建设的要求，把科学的 管理理念和先进的技术手段紧密结合起来，提出先进合理的业务流程；系统将使 用先进成熟的技术手段和标准化产品，使系统具有较高性能，符合当今技术发展 方向，确保系统具有较强的生命力，有长期的使用价值，符合未来的发展趋势。

5．可靠性和稳定性的原则

在设计时采用了可靠的技术，系统各环节具备故障分析与恢复和容错能力，并在安全体系建设、复杂环节解决方案和系统切换等各方面考虑周到、切实可行，建成的系统将安全可靠，稳定性强，把各种可能的风险降至最低。

6．安全性和保密性的原则

在系统设计把安全性放在首位，既考虑信息资源的充分共享，也考虑了信息 的保护和隔离；系统在各个层次对访问都进行了控制，设置了严格的操作权限； 并充分利用日志系统、健全的备份和恢复策略增强系统的安全性。

第三篇：货车总体设计

轻型载货车五档变速器总成及变速传动机构设计 目录

第一章 前言

第二章 轻型载货车主要参数的确定 2.1质量参数的确定 2.2发动机的选型

第三章 变速器的设计与计算 3.1设计方案的确定 3.1.1两轴式 3.1.2三轴式 3.1.3液力机械式 3.1.4确定方案

3.2零部件的结构分析 3.3基本参数的确定

3.3.1变速器的档位数和传动比 3.3.2中心距

3.3.3变速器的轴向尺寸 3.3.4齿轮参数

3.3.5各档齿轮齿数的分配 3.4齿轮的设计计算 3.4.1几何尺寸计算

3.4.2齿轮的材料及热处理 3.4.3齿轮的弯曲强度 3.4.4齿轮的接触强度

第一章 前言 本次设计的课题为轻型载货车五档变速器总成及变速传动机构设计，该课题来源于结合生产实际。

本次课题研究的主要内容是：

1.进行变速传动机构的设计（不包括同步器），完成标准件的选型。2.完成强度计算。

3.对轴、齿轮等主要零件进行制造工艺分析。

4.对变速器装配工艺进行分析，包括装配顺序、轴承游隙调整、润滑等

关于变速器的设计，首先要确定变速器的各档位的传动比和中心距，然后计算出齿轮参数以选择合适的齿轮并且对其进行校核，接着是初选变速器轴与轴承并且完成对轴和轴承的校核，最终完成了变速器的零件图和装配图的绘制。本课题所设计出的变速器可以解决如下问题：

a.正确选择变速器的档位数和传动比，使之与发动机参数匹配，以保证汽车具有良好的动力性与经济性；

b.设置空档以保证汽车在必要时能将发动机与传动系长时间分离；设置倒档使汽车可以倒退行驶；

c.操纵简单、方便、迅速、省力； d.传动效率高，工作平稳、无噪声； e.体小、质轻、承载能力强，工作可靠；

f.制造容易、成本低廉、维修方便、使用寿命长；

g.贯彻零件标准化、部件通用化及总成系列化等设计要求，遵守有关标准规定。第二章 轻型载货车主要参数确定 2.1 质量参数的确定

商用货车的总质量ma由整备质量m0、载质量me和驾驶员以及随行人员质量三部分组成，即 ma=m0+me+65n1 1)整车整备质量m0由ma= m0+me+65n1,得： m0=ma-(me+65n1)=3720-(1750+65×2）=1840kg

m0=1840kg2)质量系数ηm0 ηm0=me/m0=1750/1840 =0.951 ηm0=0.951 2.2 发动机的选型

根据已知数据对发动机最大功率进行估算，由公式：

其中A≈B1H=1.414×2.023=2.8605m2 代入数据，得：

=1/0.90（3720×9.8×0.02×100/3600+0.9×2.8605×1003/71640）= 58.5kw 参考数据，选用以下发动机，主要参数如下：

型号一汽解放CA488额定功率/转速（kw/r/min）65/4800最大扭矩/转速（N.m/r/min）157/2800汽缸数4缸径（mm）87.5 第三章 变速器的设计与计算 3.1 设计方案的确定

轻型载货车变速器一般选用机械式变速器，它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。采用这种变速器的轻型载货车通常有3～5个前进档和一个倒档。

最近几年液力机械变速器和机械式无级变速器在汽车上的应用越来越广泛，根据目前广泛使用变速器的种类，以及应用的范围，初步拟定三种设计方案。3.1.1 两轴式

两轴式变速器结构简单、紧凑且除最高档外其他各档的传动效率高。两轴式变速器的第二轴（即输出轴）与主减速器主动齿轮做成一体。当发动机纵置时，主减速器可用螺旋锥齿轮或双曲面齿轮；当发动机横置时则可用圆柱齿轮。除倒档常用滑动齿轮（直齿圆柱齿轮）外，其他档位均采用常啮合齿轮（斜齿圆柱齿轮）传动,但两轴式变速器没有直接档，因此在高档工作时，齿轮和轴承均承载，因而噪声较大，也增加了磨损。这种结构适用于发动机前置、前轮驱动或发动机后置、后轮驱动的轿车和微、轻型货车上，其特点是输入轴和输出轴平行，无中间轴。3.1.2 三轴式

三轴式变速器的第一轴常啮合齿轮与第二轴的各档齿轮分别与中间轴的相应齿轮相啮合，且第一、二轴同心。将第一、二轴直接连接起来传递转矩则称为直接档。此时，齿轮、轴承及中间轴均不承载，而第一、二轴也仅传递转矩．因此，直接档的传动效率高，磨损及噪声也最小, 其他前进档需依次经过两对齿轮传递转矩。因此，在齿轮中心距（影响变速器尺寸的重要参数）较小的情况下仍然可以获得大的一档传动比，但除了直接档外其他各档的传动效率有所降低，适用于传统的发动机前置、后轮驱动的布置形式。3.1.3 液力机械式

由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成,其特点是传动比可在最大值和最小值之间的几个间断范围内作无级变化，但结构复杂，造价高，传动效率低。3.1.4 确定方案

由于轻型载货车一般是传统的发动机前置，后轮驱动的布置形式，同时考虑到制造成本以及便于用户维护等因素，再结合变速器的特点和任务书的要求，现选用三轴式变速器（见图3-1）。

图3-1 三轴式变速器

与前进档位比较，倒档使用率不高，而且都是在停车状态下实现换倒档，故多数方案均采用直齿滑动齿轮方式倒档。变速器的一档或倒档因传动比大，工作时在齿轮上作用的力也增大，并导致变速器轴产生较大的挠度和转角，使工作齿轮啮合状态变坏，最终表现出齿轮磨损加快和工作噪声增加。为此，一档与倒档，都应当布置在靠近轴的支承处，以便改善上述不良状况，本课题采用如下方案（见图3-2）。

图3-2 倒档布置

3.2 零部件的结构分析 a.齿轮型式

考虑到本课题采用三轴式变速器，采用同步器换档，故选用直齿圆柱齿轮用来换档。b.轴的结构分析

变速器轴在工作时承受转矩及弯矩，轴的明显变形将影响齿轮正常啮合，产生较大的噪声，降低使用寿命。轴的结构形状除应保证其强度与刚度外，还应考虑齿轮、轴承等的安装、固定，它与加工工艺也有密切关系。第一轴通常与齿轮做成一体，其长度决定于离合器总成的轴向尺寸。第一轴的花健尺寸与离合器从动盘毂的内花键统一考虑，目前一般都采用齿侧定心的矩形花键，键齿之间为动配合。第二轴制成阶梯式的以便于齿轮安装，从受力及合理利用材料来看，也是需要的。渐开线花键固定连接的精度要求比矩形花键低，但定位性能好，承载能力大，且键齿高较小使小径相应增大，可增强轴的刚度。当一档、倒档采用滑动齿轮挂档时，第二轴的相应花键则采用矩形花键及动配合，这时不仅要求磨削定心的外径，一般也要磨削键齿侧，而矩形花键的齿侧磨削要比渐开线花键容易。

变速器中间轴分为旋转式及固定式两种。

旋转式中间轴支承在前后两个滚动轴承上。其上的一档齿轮常与轴做成一体，而高档齿轮则用键或过盈配合与轴连接以便于更换。

固定式中间轴为仅起支承作用的光轴，与壳体呈轻压配合并用锁片等作轴向定位。刚度主要由支承于其上的连体齿轮（宝塔齿轮）的结构保证。仅用于当壳体上无足够位置设置滚动轴承和轴承盖时。c.轴承型式

变速器多采用滚动轴承，即向心球轴承、向心短圆柱滚子轴承、滚针轴承以及圆锥滚子轴承。通常是根据变速器的结构选定，再验算其寿命。

第一轴前轴承（安装在发动机飞轮内腔中）采用向心球轴承：后轴承为外圈带止动槽的向心球轴承，因为它不仅受径向负荷而且承受向外的轴向负荷。为便于第一轴的拆装，后轴承的座孔直径应大于第一轴齿轮的齿顶圆直径。

第二轴前端多采用滚针轴承或短圆柱滚子轴承；后端采用带止动槽的单列向心球轴承，因为它也要承受向外的轴向力。某些轿车往往在加长的第二轴后端设置辅助支承，并选择向心球轴承。

旋转式中间轴前端多采用向心短圆柱滚子轴承，此轴承不承受轴向力，因为在该处布置轴承盖困难；后轴承为带止动槽的向心球轴承。中间轴的轴向力应力求相互抵销，未抵销部分由后轴承承受。中间轴轴承的径向尺寸常受中心距尺寸限制，故有时采用无内圈的短圆柱滚子轴承。

固定式中间轴采用滚针轴承或圆柱滚子轴承支承着连体齿轮（塔轮，宝塔齿轮）。3.3 基本参数的确定

3.3.1 变速器的档位数和传动比 不同类型汽车的变速器，其档位数也不尽相同。轿车变速器传动比变化范围较小（约为3～4），过去常用3个或4个前进档，但近年来为了提高其动力性尤其是燃料经济性，多已采用5个前进档。轻型货车变速器的传动比变化范围约为5～6，其他货车为7以上，其中总质量在3.5t以下者多用四档变速器，为了降低油耗亦趋向于增加1个超速档；总质量为3.5～l0t多用五档变速器；大于l0t的多用6个前进档或更多的档位。

选择最低档传动比时，应根据汽车最大爬坡度、驱动车轮与路面的附着力、汽车的最低稳定车速以及主减速比和驱动车轮的滚动半径等来综合考虑、确定。a.根据汽车最大爬坡度确定

汽车爬陡坡时车速不高，空气阻力可忽略，则最大驱动力用于克服轮胎与路面间的滚动阻力及爬坡阻力。故有：

（3-1）

则由最大爬坡度要求的变速器Ⅰ档传动比为：

（3-2）式中 ——汽车总质量； ——重力加速度； ——道路阻力系数；

Ψmax——道路最大阻力系数； ——最大爬坡要求；

——驱动车轮的滚动半径； ——发动机最大转矩； ——主减速比；

——汽车传动系的传动效率。主减速比i0的确定：

（3-3）式中 rr——车轮的滚动半径，m； np——发动机转速，r/min； igh——变速器最高档传动比； vamax——最高车速，km/h。

本课题变速器igh=1，一般货车的最大爬坡度约为30%，即=16.7°，f=0.02 由公式（3-3）得：

由公式（3-2）得：

Ψmax=0.02cos16.7°+sin16.7°=0.306

b.根据驱动车轮与路面的附着条件确定 变速器Ⅰ档传动比为：

（3-4）式中 ——汽车满载静止于水平路面时驱动桥给地面的载荷；

——道路的附着系数，计算时取=0.5～0.6。

因为货车4×2后轮单胎满载时后轴的轴荷分配范围为60%～68%所以 G2=3720×9.8×68％=24790N 由公式（3-3）和公式（3-4）得：

综合a和b条件得：

4.36≤ig1≤5.82，取ig1=（4.36+5.82）/2≈5.09 变速器的1档传动比应根据上述条件确定。变速器的最高档一般为直接档，有时用超速档。中间档的传动比理论上按公比为（其中n为档位数）的几何级数排列。

因为1.502，所以ig4=q=1.502，ig3= ig4×q=2.256，ig2= ig3×q=3.389，实际上与理论值略有出入，因齿数为整数且常用档位间的公比宜小些，另外还要考虑与发动机参数的合理匹配。

在变速器结构方案、档位数和传动比确定后，即可进行其他基本参数的选择与计算。3.3.2 中心距

中心距对变速器的尺寸及质量有直接影响，所选的中心距应能保证齿轮的强度。三轴式变速器的中心距A（mm）可根据对已有变速器的统计而得出的经验公式初选：（3-5）

式中 ——中心距系数。对轿车取8.9～9.3；对货车取8.6～9.6；对多档主变速器，取9.5～11；

——变速器处于Ⅰ档时的输出转矩，；（3-6）——发动机最大转矩，N?m； ——变速器的Ⅰ档传动比；

——变速器的传动效率，取0.96。由公式（3-6）得：

=157×5.09×0.96=767.165N·m 由公式（3-5）得: mm 初选中心距也可以由发动机最大转矩按下式直接求出：

（3-7）

式中 ——按发动机最大转矩直接求中心距时的中心距系数，对轿车取14.5～16.0，对货车取17.0～19.5。由公式（3-7）得: mm 商用车变速器的中心距约在80～170mm范围内变化,初选A=100mm 3.3.3 变速器的轴向尺寸

变速器的轴向尺寸与档位数、齿轮型式、换档机构的结构型式等都有直接关系，设计初可根据中心距A的尺寸参用下列关系初选。货车变速器壳体的轴向尺寸： 四档（2.4～2.8）A 五档（2.7～3.0）A 六档（3.2～3.5）A 初选轴向尺寸:（2.7～3.0）A=（2.7～3.0）×100=270～300mm 变速器壳体的轴向尺寸最后应由变速器总图的结构尺寸链确定。3.3.4 齿轮参数 a.齿轮模

齿轮模数由轮齿的弯曲疲劳强度或最大载荷作用下的静强度所决定。选择模数时应考虑到当增大齿宽而减小模数时将降低变速器的噪声，而为了减小变速器的质量，则应增大模数并减小齿宽和中心距。降低噪声水平对轿车很重要，而对载货汽车则应重视减小质量。根据圆柱齿轮强度的简化计算方法，可列出齿轮模数m与弯曲应力之间有如下关系： 直齿轮模数

（3-8）式中 ——计算载荷，N?mm；

——应力集中系数，直齿齿轮取1.65；

——摩擦力影响系数，主动齿轮取1.1，被动齿轮取0.9；

——齿轮齿数；

——齿宽系数，直齿齿轮取4.4～7.0；

——齿形系数，见图3-3。齿高系数相同、节点处压力角不同时：，，；压力角相同、齿高系数为0.8时，；

——轮齿弯曲应力，当时，直齿齿轮的许用应力MPa。

图3-3 齿形系数y（当载荷作用在齿顶,α=20°,f0=1.0）

根据参考同类车型，初选第一轴的轴齿轮的齿数z=19，查图3-3得y=0.125。由公式（3-8）得：

≈2.734～3.515 从轮齿应力的合理性及强度考虑,每对齿轮应有各自的模数,但出于工艺考虑，模数应尽量统一,多采用折衷方案。表3-1给出了汽车变速器齿轮模数范围。表3-1 汽车变速器齿轮的法向模数mn 车型微型、轻型轿车中级轿车中型货车重型汽车mn2.25～2.752.75～33.50～4.54.50～6设计时所选模数应符合国标GB1357-78规定（表3-2）并满足强度要求。表3-2 汽车变速器常用齿轮模数（mm）

Ⅰ11.251.5-2-2.5-3Ⅱ---1.75-2.25-2.75-Ⅰ---4-5-6-Ⅱ3.253.53.75-4.5-5.5-3.25由表3-1和表3-2并且参照同类车型选取m=3.5。b.齿形、压力角和螺旋角

汽车变速器齿轮的齿形、压力角和螺旋角按下表取值。表3-3 汽车变速器齿轮的齿形、压力角和螺旋角

项目

车型齿形压力角（度）螺旋角（度）轿车高齿并修形14.5°、15°、16°、16.5°25°～45°一般货车标准齿轮GB1356-7820°20°～30°重型车标准齿轮GB1356-78低档、倒档22.5°、25°小螺旋角齿形压力角较小时，重合度较大，并降低了轮齿刚度，为此能减少进入啮合和退出啮合时的动载荷，使传动平稳，有利于降低噪声；压力角较大时，可提高轮齿的抗弯强度和表面接触强度。试 验证明对于直齿轮压力角为28°时强度最高，超过28°强度增加不多；实际上，因国家规定的标准压力角为20°，所以变速器齿轮普遍采用的压力角为20°。本课题的所有齿轮选用标准齿轮。c.齿宽

齿宽的选择既要考虑变速器的质量小、轴向尺寸紧凑，又要保证齿轮强度和工作平稳性。通常是根据齿轮模数来确定齿宽b：

（3-9）式中 ——齿宽系数，直齿齿轮取4.4～7.0，斜齿轮取7.0～8.6； ——法面模数。

第一轴常啮合齿轮副的齿宽系数可取大些，以提高传动的平稳性和齿轮寿命。由公式（3-9）得：

b=（4.4～7.0）×3.5=15.4～24.5mm,可以确定各挡的齿轮的齿宽。

常啮合齿轮副：中间轴上的齿轮b=21mm,第一轴轴齿轮b=21mm，对应第二轴齿宽b=21mm 1档：中间轴上齿轮b=31mm,对应的一档齿轮b=21mm； 倒档：b=75mm，对应的倒档齿轮b=21mm。d.齿顶高系数

在齿轮加工精度提高以后，短齿制齿轮不再被使用，包括我国在内，规定齿轮的齿顶高系数f0＝1.0，为一般汽车变速器齿轮所采用。现代轿车变速器多采用齿顶高系数大于1的“高齿齿轮”（或相对于短齿齿轮而言而称为长齿齿轮），因为它不仅可使重合度增大，而且在强度、噪声、动载荷和振动等方面均比正常齿高的齿轮有显著改善，但存在相对滑动速度大、易发生轮齿根切或齿顶变尖（齿顶厚小于0.3）等问题。本课题的齿顶高系数f0＝1.0。3.3.5 各档齿轮齿数的分配

在初选变速器的档位数、传动比、中心距、轴向尺寸及齿轮模数和螺旋角并绘出变速器的结构方案简图后，即可对各档齿轮的齿数进行分配。

图3-4 本课题变速器结构简图 a.确定1档齿轮的齿数 已知1档传动比，且(3-10)为了确定z9、z10的齿数，先求其齿数和： 直齿齿轮：

（3-11）

先取齿数和为整数，然后分配给z9、z10。为了使z9/z10尽量大一些，应将z10取得尽量小一些，这样，在ig1已定的条件下z2/z1的传动比可小些，以使第一轴常啮合齿轮可分配到较多齿数，以便在其内腔设置第二轴的前轴承。Z10的最少齿数受到中间轴轴径的限制，因此z10的选定应与中间轴轴径的确定统一考虑。货车变速器中间轴的1档直齿轮的最小齿数为12～17，选择齿轮的齿数时应注意最好不使相配齿轮的齿数和为偶数，以减小大、小齿轮的齿数间有共约数的机会，否则会引起齿面的不均匀磨损。由公式（3-11）得：

参考数据，取=59，考虑到上述条件以及选用了标准齿轮（齿数不要小于17），故取z10=17，得出z9=60-17=42。b.修正中心距A 若计算所得的z9、z10不是整数，则取为整数后需按该式反算中心距A，修正后的中心距则是各档齿轮齿数分配的依据。由公式（3-11）得：

A=（3.5×59）/2=103.25mm c.确定常啮合传动齿轮副的齿数

（3-12）

确定了z7、z8后由公式（3-11）和（3-12）联立方程求解z1、z2 , 故z1=19 ；z2=40 d.确定其他档位的齿轮齿数 2档齿轮副：

（3-13）由公式（3-11）和（3-13）联立方程求解z5、z6。因为 ig2= ig3×q=3.389，所以先试凑z5、z6。得出z7=

36、z8=23，此时ig2=3.3。3档齿轮副：

（3-14）由公式（3-11）和（3-14）联立方程求解z5、z6。因为 ig3= ig4×q =2.256，所以先试凑z5、z6。

得出z5=

28、z6=31，此时ig3=1.9。4档齿轮副：

（3-15）由公式（3-11）和（3-13）联立方程求解z3、z4。ig4= q=1.502，所以先试凑z3、z4。得出z3=

23、z4=36，此时ig4=1.3 e.确定倒档齿轮

通常1档与倒档选用同一模数，且通常倒档齿轮齿数z12=21～23。则中间轴与倒档轴之间的中心距为：（3-16）初选z12=22,由公式（3-15）得:

为了避免干涉，齿轮10与齿轮11的齿顶圆之间应有不小于0.5mm的间隙，则（3-17）

由公式（3-16）得: mm d11=da11-2ha=76-2×3.5=69mm 根据d11选择齿数，取z11=19。最后计算倒档与第二轴的中心距：

（3-18）由公式（3-17）得: mm ≈6.02 综合上述计算修正一下各档的传动比（见下表）。表3-4 各档速比

档位

235倒档速比 5.09:1 3.389:1 2.256:1 1:16.02:1

3.4齿轮的设计计算

3.4.1 几何尺寸计算[10] 常啮合齿轮副：Z1=19 d=mz=3.5×19=66.5 da=d+2ha=66.5+2×3.5=73.5 df=d-2hf=66.5-2×3.5×1.25=57.75 Z2=40 d=mz=3.5×40=140 da=d+2ha=140+2×3.5=147 df=d-2hf=140-2×3.5×1.25=131.25 1档齿轮副： Z10=17 d=mz=3.5×17=59.5 da=d+2ha=59.5+2×3.5=66.5 df=d-2hf=59.5-2×3.5×1.25=50.75 Z9=42 d=mz=3.5×42=147 da=d+2ha=147+2×3.5=154 df=d-2hf=147-2×3.5×1.25=138.25 2档齿轮副： Z8=23 d=mz=3.5×23=80.5 da=d+2ha=80.5+2×3.5=87.5 df=d-2hf=80.5-2×3.5×1.25=71.75 Z7=36 d=mz=3.5×36=126 da=d+2ha=126+2×3.5=133 df=d-2hf=126-2×3.5×1.25=117.25 3档齿轮副： Z6=31 d=mz=3.5×31=108.5 da=d+2ha=108.5+2×3.5=115.5 df=d-2hf=108.5-2×3.5×1.25=99.75 Z5=28 d=mz=3.5×28=98 da=d+2ha=98+2×3.5=105 df=d-2hf=98-2×3.5×1.25=89.25 4档齿轮副：Z4=36 d=mz=3.5×36=126 da=d+2ha=126+2×3.5=133 df=d-2hf=80.5-2×3.5×1.25=71.75 Z3=23 d=mz=3.5×23=80.5 da=d+2ha=80.5+2×3.5=87.5 df=d-2hf=80.5-2×3.5×1.25=71.75

1.502:1 倒档齿轮： Z12=22 d=mz=3.5×22=77 da=d+2ha=77+2×3.5=84 df=d-2hf=77-2×3.5×1.25=68.25 Z11=19 d=mz=3.5×19=66.5 da=d+2ha=66.5+2×3.5=73.5 df=d-2hf=66.5-2×3.5×1.25=57.75 见图3-4（单位：mm）。3.4.2 齿轮的材料及热处理

现代汽车变速器齿轮大都采用渗碳合金钢制造,使轮齿表层的高硬度与轮齿心部的高韧性相结合,以大大提高其接触强度,弯曲强度及耐磨性。在选择齿轮的材料及热处理时也应考虑到其机械加工性能及制造成本。

国产汽车变速器齿轮的常用材料是20CrMnTi,也有采用20Mn2TiB,20MnVB的。这些低碳合金钢都需随后的渗碳、淬火处理，以提高表面硬度，细化材料晶粒。为消除内应力，还要进行回火。变速器齿轮轮齿表面渗碳深度的推荐值如下[4]： mn≤3.5 渗碳深度0.8～1.2mm 3.5＜mn＜5 渗碳深度0.9～1.3mm mn≥5 渗碳深度1.0～1.6mm 渗碳齿轮在淬火、回火后，要求轮齿的表面硬度为HRC58～63，心部硬度为HRC33～48。本课题变速器齿轮选用材料是20CrMnTi。3.4.3 齿轮的弯曲强度 直齿齿轮弯曲应力：

（3-19）式中 ——计算载荷，N?mm；

——应力集中系数，直齿齿轮取1.65；

——摩擦力影响系数，主动齿轮取1.1，被动齿轮取0.9；

——齿轮模数；

——齿轮齿数；

——齿宽系数，直齿齿轮取4.4～7.0；

——齿形系数，见图3-3。齿高系数相同、节点处压力角不同时：，，；压力角相同、齿高系数为0.8时，；

——轮齿弯曲应力，当时，直齿齿轮的许用应力MPa。

因为该变速器所有的齿轮采用同一种材料，所以当校核时只要校核受力最大和危险的档位齿轮。故分别计算Ⅰ档、倒档齿轮的弯曲强度。a.1档齿轮副：主动齿轮z10=17,从动齿轮z9=42 Ⅰ档主动齿轮的计算载荷Tj=Temaxi12=157×42/17≈387.9N·m 由公式（3-19）得: 主动齿轮z10的弯曲强度：

1档从动齿轮的计算载荷Tj=TemaxigⅠ=157×5.09=799.1 N·m 从动齿轮z9的弯曲强度：

b.倒档齿轮副:因为倒档齿轮相当于一个惰轮,所以主动齿轮是Z10=17，从动齿轮是Z12=22。通过惰轮后主动齿轮是Z11=19，从动轮是Z9=42。

惰轮的计算载荷Tj=Temaxi12i1012=157×（42/19）×（22/17）≈449.1N·m 通过惰轮前，Z12=22的弯曲强度由公式（3-19）得:

通过惰轮后主动轮是Z11=19，从动轮是Z9=42。Z11的计算载荷Tj=Temaxi12i1012=157×（42/19）×（22/17）≈449.1N·m

Z9的计算载荷Tj=Temaxi倒档=157×6.02=945.1N·m

以上的齿轮副都满足弯曲强度的要求。3.4.4 齿轮的接触强度 3.4.4 齿轮的接触强度[4]

齿轮的接触应力按下式计算：

（3-20）式中 F——法向内基圆周切向力即齿面法向力，N；

（3-21）

Ft——端面内分度圆切向力即圆周力，N；

（3-22）

Tj——计算载荷，N·mm；

d——节圆直径，mm；

——节点处压力角；

——螺旋角；

E——齿轮材料的弹性模量，钢取2.1×105MPa；

b——齿轮接触的实际宽度，斜齿齿轮为b/cos代替，mm； ——主、被动齿轮节点处的齿廓曲率半径，mm；直齿齿轮：，；斜齿齿轮：，；

r1，r2——分别为主、被动齿轮的节圆半径，mm。

当计算载荷为许用接触应力见表3-5。表3-5 变速器齿轮的许用接触应力

齿轮/MPa渗碳齿轮氰化齿轮一档及倒档1900～2000950～1000常啮合及高档1300～1400650～700常啮合齿轮副：当计算载荷为=0.5×157=78.5N·m, 由公式（3-22）和（3-21）得:

由公式（3-19）得:

1档: 计算载荷为i1=0.5×157×5.09=399.6N·m, 由公式（3-22）和（3-21）得:

由公式（3-19）得:

2档：计算载荷为I2=0.5×157×3.389=266.04N·m, 由公式（3-22）和（3-21）得:

由公式（3-19）得:

3档：计算载荷为iⅢ=0.5×157×2.256≈177.1N·m, 由公式（3-22）和（3-21）得:

由公式（3-19）得:

低速载货汽车变速器的设计

太原理工大学毕业设计说明书 2011

太原理工大学毕业设计说明书 2011

第四篇：钢厂岗位职责专题

炼钢厂厂长岗位职责

1.在公司的领导下主持炼钢厂全面管理工作。

2.负责贯彻落实国家安全法规，对重大事故负主要领导责任，并指导全厂各级干部员工的安全生产。

3.积极组织完成公司下达的生产指令，负责本厂产量、质量、消耗、成本各项经济技术指标。

4.组织制定完善各种规章制度并监督执行。

5.负责炼钢工程计划节点的落实与现场施工管理工作。6.负责炼钢工序的工艺标准执行及品种研发管理工作。7.负责炼钢厂定岗、定编的人事综合管理工作。8.负责对违反规章制度的员工进行考核工作的监督执行。

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设备副厂长岗位职责

1.在厂长的领导下，负责炼钢厂的设备运行与设备的管理工作。2.负责炼钢厂设备的备品备件、专用工具上报计划的审核。3.负责炼钢厂设备运行、点检计划、检修定修计划。4.负责炼钢工程建设、设备安装调试管理工作。5.负责落实建立设备台帐和固定资产管理工作。6.负责组织设备事故的分析，考核及事故责任人的判定。7.坚决完成公司领导及厂长下达的临时任务。8.负责炼钢设备运行的保养、维护和新上设备的消化。

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生产技术副厂长岗位职责

1.负责炼钢厂安全管理网络规划、制定、实施。2.负责各岗位安全操作规程的审核、修改。3.对生产准备、生产过程的安全负责。

4.负责现场标准化操作，负责对现场安全隐患的及时排除、整改。5.负责现场安全操作规程及技术操作规程的执行和落实。6.负责生产、操作、安全事故的考核工作。

7.负责职业健康安全管理体系和质量体系认证的前期准备工作。8.负责安全生产、安全法律法规及安全操作规程的培训工作。9.负责各原辅材料、耐材的引进、试用、推广工作。对炼钢厂现场的原材辅料、耐材的正常使用、计划、申报、合理消耗、合理控制库存负责。

10.负责现场各工艺参数的临时调整，最终对产品质量负责。

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综合办事员岗位职责

1.负责公司各种受控文件的受理，下发并督促各岗位执行。2.做好各类的文件的保密工作。3.负责保管炼钢厂的印章、信函。

4.负责有关文件、材料整理、核对、打印、下发，做好存档工作。5.完成领导交办的其他工作任务。

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调度科长岗位职责

1.在厂长和生产技术副厂长的领导下，负责对炼钢厂的生产进行组织协调，并对过程工艺技术进行管理，带领全科人员通过精细化管理，保质保量的完成公司下达的生产任务。2.负责审核全厂生产经营月、季生产作业计划。

3.负责审定生产调度所需的各项规章制度，随时检查制度的执行情况并考核。

4.及时组织处理生产过程中发生的各类生产事故。组织相关单位和人员分析事故的原因，找出责任单位和责任人，制定出预防措施。5.掌握外围对炼钢厂的保供情况，平衡本工作区的生产和检修，重大生产事故的处理和较长时间的检修必须在现场指挥、协调。力争事故处理要快，检修时间要短，尽快恢复生产的正常运行。

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调度主任岗位职责

1.在调度科长的直接领导下，代表生产副厂长负责本班的生产组织和协调工作，力争做到本班的生产均衡有节奏，全面完成本班的生产任务和安排的其他各项工作，负责本班检修的协调工作。2.在组织生产过程中，严格按照各项规章制度实施，不允许盲目指挥。特殊情况下，必须采取防护措施，确保人员、设备无伤害，生产恢复快。

3.现场发生各类事故时，首先要亲临现场进行组织处理，同时要汇报主要领导，并组织责任者分析讨论，查出原因制定出改进措施。4.服从领导指挥，完成领导交给的各项任务。交班前要仔细审阅各种调度记录，并进行签字确认。

5.负责本班的生产组织、协调、保持生产的连续性、协调性并负责监督本班生产人员的安全以及设备安全运转情况。

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调度员岗位职责

1.服从各级领导的指挥，协助值班调度长搞好本班的生产，重点是将转炉的生产组织好，为全面完成本班的生产任务而努力。2.负责与公司调度室及炼铁厂调度室的工作联系，随时掌握铁水情况，组织协调好转炉的正常生产。

3.负责与全厂各岗位之间的工作联系，不能违章违规盲目指挥，遇到问题及时向调度主任及上级领导汇报。

4.在组织生产过程中，发现隐患及时联系处理，对解决不了的问题立即向值班调度长汇报。

5.严格遵守各项规章制度，用文明用语接打电话和指挥生产。6.准时参加调度班前会和其他应参加的会议。各种记录按要求堆放好，要爱护好调度指挥所用的通讯器材和工具。

7.接班时要认真阅读上班的调度记录，弄清接班情况，交班前仔细审查本班的调度记录，搞清现场的情况和存在的问题。8.保持调度室内卫生，保证窗明几净，桌面和电话干净。

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生产综合员岗位职责

1.负责炼钢厂各项计划制定、修订及编写的结构和编写规则。2.对每日出现的影响品种钢冶炼进度的原因和责任单位做好记录。检查连铸坯流通情况，对有问题的连铸坯要组织相关人员及时处理。

3.负责检查调度室的各种生产记录，如有错误或不全及时修正，认真做好月生产分析总结。

4.负责核实进厂铁水、废钢、各项辅助材料、原燃材料数量。5.负责全厂的产量、品种、各项经济技术指标按月报公司有关职能部门及相关领导，并做好月报的分析。6.负责炼钢厂内部原始记录报表的上报、下发 7.做好生产科后勤管理工作

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技术科科长岗位职责

1.负责技术科炼钢工艺技术的日常管理工作 2.掌握炼钢厂内能源介质、动力管线

3.负责组织制定各专业工艺技术规程、岗位操作规程 4.负责新产品开发、品种钢技术攻关工作

5.负责原燃材料、耐火材料技术标准制定和质量监督 6.负责配料方案的制定及实施监督 8.负责工序间质量异议的调查与处理

9.负责了解本行业的先进技术，组织技术革新和操作技能的培训工作和工艺技术培训工作。

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转炉车间主任岗位职责

1.贯彻执行好炼钢厂下达的各项工作任务，抓好车间的管理工作。2.负责组织员工贯彻执行好公司的质量方针和目标，树立安全第一、质量第一的思想。

3.配合调度科做好生产组织，有计划的完成生产任务。4.积极配合技术科做好新品种的开发及生产。5.加强对车间全体员工岗位技能的培训工作。

6.加强对员工的安全教育工作，做到周周开展安全活动，彻底消除安全隐患。

7.对车间发生的各种事故做到及时处理、及时上报。8.时刻掌握好全员的思想动态，有效的做好员工的思想工作。9.做好现场管理，做到文明生产。

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转炉炉长岗位职责

1.在车间主任领导下，完成炼钢厂下达的产量、质量、消耗、成本计划。

2.了解上班的生产、设备情况，组织召开班前会，布置安排当班的生产计划，负责交接班工作。

3.保障当班的冶炼生产过程顺畅，为连铸提供合格钢水。4.根据工艺要求的温度、化验结果、钢样观察等情况，确定是否补吹、补吹时间、加入渣料种类、数量。

5.根据装入、温度、供氧、造渣、脱氧等操作制度，判断冶炼终点，指挥出钢。

6.对转炉设备负责，对炉衬情况负责，观察转炉内衬侵蚀程度，确定补炉部位，根据生产指挥的指令，在补炉时间内补好炉。7.完成领导交办的其它任务。

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摇炉工岗位职责

1.做好氧枪的清理维护工作。

2.负责检查氧枪升降、煤气回收、倾动、加料等系统是否正常，有问题及时汇报、处理。3.负责枪位及炉底深度的测定 4.平稳吹炼，保障终点温度及成份。

5.负责组织氧枪口、加料口、烟罩的清理，保障生产。6.负责检查各种称量是否准确。

7.各种报表、原始记录要及时、真实、准确。

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合金工岗位职责

1.负责及时、准确称量合金料，参与终点取样、测温、吹氩操作和钢包保温操作。

2.负责出钢过程中的脱氧、合金化操作，确定合金收得率。3.协助更换出钢口及维护。

4.要和炉长勤沟通、掌握钢水氧化性来确认硅、锰的收得率。5.负责炉后和合金场地的卫生。

6.服从炉长的生产指挥和日常工作安排。7.负责叉车的日常使用和维护。

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炉前工岗位职责

1.负责终点和炉后取样、送样、报样工作。2.负责终点和炉后的测温工作。3.负责出钢过程中的挡渣、压渣工作。4.负责测温枪、取样勺等的维护工作。5.负责炉前、炉后的卫生清扫和定置摆放工作。6.协助摇炉工对氧枪、烟罩沾钢等清理工作。7.负责炉前生产的工具及物料准备，保障正常生产。8.服从炉长管理，完成交办的临时任务。

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连铸车间主任岗位职责

1.在厂长的指导下，全面负责车间的安全、生产、操作、纪律、质量等工作。

2.负责连铸车间的日常管理事务，主持召开车间的常务例会及其它会议。

3.组织制定车间的各项管理规程和管理制度、监督执行并考核到位。4.按时编制的安全、技术、生产、检修计划并组织实施。5.发生安全事故时，要紧急抢救并保护现场，采取防范措施，避免事故扩大化。

6.完成炼钢厂安排的各项临时性工作。

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连铸车间副主任岗位职责

1.在连铸主任的指导下，全面负责车间的安全、生产、操作、纪律、质量等工作。

2.协助主任的全面日常管理工作、在主任离岗时、临时性交接补位。3.组织制定生产中的各项管理规程、监督实施并考核到位。4.根据生产科下达的生产指令、安排组织生产、并指导监督和落实到位。

5.发生各类重大生产安全事故时，及时到场、指导处理、防止事故扩大化。

6.组织召开各类重大生产事故分析会、查清原因、制定防范措施、并考核落实实施到位。

7.负责车间生产系统的对外协调。

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机长岗位职责

1.为班组安全、生产第一负责人，负责班组建设、纪律、队伍、操作、质量、设备等现场管理工作。并考核落实到位。

2.检查各岗位设备运行情况，发现问题及时处理或通知有关人员到场处理。

3.检查并确认开浇前生产准备的所有工作，停浇后，组织各岗位人员对设备进

4.行检查，发现问题及时处理解决。

5.按生产系统的指令，根据机组和现场的实际情况，组织生产，协调好各岗位之间的工作。

6.负责现场的过程管理，密切关心各生产工序，及时发现和处理问题，保证钢坯质量，信息反馈及时准确，保证生产顺利和平稳。7.对生产中出现的各类事故，下班后组织召开分析会查清原因，制定防范措施，落实责任人，并根据工段指令落实考核。8.负责机组检修工作的安排，协助验收试水、试车等事宜。9.认真完成车间下达的各项生产任务和临时性指派工作。

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大包工岗位职责

1.服从上级领导，检查确认并准备生产所必须的工具材料（液压油缸、液压油管、大、中包覆盖剂、引流管、测温管、测温枪等）。2.指挥天车将大包平稳落在大包转台上，测大包温度、开浇等。3.根据生产实际情况，对中间包进行前、中、后期温度测定。4.生产中根据生产实际情况，合理调节中间包钢水液面，并保持中间包钢水液面稳定，使生产顺行，并加入覆盖剂，使钢液不裸露。5.负责中间包内的取样工作。

6.生产过程中，根据中间包钢渣情况进行钢渣溢排工作。7.停机后负责溢渣盆的清理工作。

8.清理清扫所属区域卫生，现场工具摆放整齐、有序。

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拉钢工岗位职责

1.负责连铸中间包钢水的开浇、对接、浇注和停浇工作。2.检查中包车的升降、左右、前后对中横移等是否正常。检查结晶器的振动是否平稳，通过手摸、眼观等简单手段检查结晶器内腔尺寸是否符合要求。检查大包回转台的转动是否平稳，备用气动装置是否安全可靠。

3.负责对吊上平台使用的中间包的验收，负责准备好备用包和对中包及水口的烘烤工作。

4.做好穿引锭工作，做好开浇、对接和浇注

5.配合主控做好开浇前结晶器和二冷段的试水(含压力、流量是否正常、对中情况是否良好)及二冷喷嘴的检查和更换工作。6.做好每组中包开浇和对接前所需工具和各种原燃材；清理好中间包坑和事故包包内的杂物,并吊好溢流罐和事故钢包。7.做好本岗位区域内所属设备的点检、使用和维护工

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火切班长岗位职责

1.负责连铸机台下岗位人员的综合管理工作，协助当班机长的安全生产管理。

2.检查并确认台下各岗位人员的开浇前的准备工作，停机后尾坯处理和机组清理工作。及时发现问题并处理到位。

3.组织检查台下各岗位的设备运行情况，发现问题及时处理或通知相关人员处理解决。

4.密切关注机组台下的生产工序，及时准确处理各类事故，合理安排协调台下各岗位人员，保证生产平稳有序。

5.负责台下相关事宜的对外协调工作，认真执行交接班制度。6.负责机组台下检修工作的安排、协助、验收、试车等事宜。7.密切关注生产过程中的钢坯质量及定尺情况，及时信息反馈。8.负责台下各岗位的生产原始记录的指导、监督和考核工作，负责台下人员操作水平的提升工作。

9.负责班组台下区域的现场定置管理和环境卫生、综合治理工作。

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火切工岗位职责

1.做好浇注前的准备工作，准备好本岗位所需的各种工具。2.做好浇注前各种设备(含拉矫机、火切机、运输辊道等)的试运转工作，有问题及时反馈并配合处理，直至验收合格为止。3.负责火切机的使用和维护工作。

4.做好本岗位区域内所属设备的点检、使用和维护工作，填好有关记录，并认真配合维修工做好在线设备的维护及停机检修工作。

5.根据主控的指令，按规定的铸坯定尺长度做好浇注过程中连铸坯的自动或手动切割工作。

6.浇注过程中认真观察连铸坯质量情况，发现有质量问题及时通知相关人员，点好当班浇注出来的铸坯根数并报相关单位。7.与行车配合绑好开浇和对接过程中产生的切头、切尾以及浇注过程中产生的事故坯，并指挥行车吊到尾坯场地。

8.服从班长及机长的工作安排，在检修时间保质保量地完成各项检修任务，做好有关部门及车间分配的临时任务。

9.班中维护好本区域的场地卫生，做好场地卫生及交接班工作，做到安全、文明、有序生产。

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连铸推钢操作工岗位职责

1.做好浇注前的准备工作，准备好本岗位所需的各种工具。2.做好浇注前各种设备的试运转工作，有问题及时反馈并配合处理，直至验收合格为止。

3.做好本岗位区域内所属设备的点检、使用和维护工作，填好有关记录，并认真配合维修工做好在线设备的维护及停机检修工作。

4.根据连铸坯的热送与否，准确完成拔爪换向工作。

5.学习本岗位的新技术、新工艺，严格遵守本岗位规定的各项工艺制度，浇注中认真监控铸坯的实物质量，严禁有缺陷的铸坯流入下道工序。

6.服从班长及机长的工作安排，保质保量地完成各项检修任务，做好有关部门及车间分配的临时任务。7.穿戴好劳保用品，遵守好各种安全规章制度。

8.班中维护好本区域的场地卫生，做好场地卫生及交接班工作，做到安全、文明、有序生产。

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准备车间主任岗位职责

1.在生产厂长的领导下，负责炼钢厂所需各种原材料的供应工作，负责原材料的计划、验收和申报工作。2.负责原材料的管理和监督。

3.当本车间班组或个人在生产过程中出现安全、质量、设备事故时，负责组织有关人员参加分析，并做出处理意见。

4.督促本车间员工认真执行各项规章制度，负责检查制度的执行情况。

5.负责检查班前、班后会情况和监督交接班制度的执行情况。6.负责检查各班组的各项记录，核实生产消耗。

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准备班长岗位职责

1.负责全班各岗位的人员管理工作和安全管理工作。2.负责各种原辅材料的验收工作和质量检查。

3.负责车间原材料的供应、协调和倒运工作。

4.检查督促各岗位工作情况，负责各种工具、用具的领取和管理工作。

5.负责检查本班所辖区域的环境卫生、设备运行、定置管理的落实情况并进行指导。

6.监督和检查本班员工对各项规定的执行情况，发现问题及时解决、及时汇报。

7.负责各种原始记录、台帐，记录的整理和上报工作。8.负责组织本班组人员的安全、技术规程培训工作。

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地仓上料工岗位职责

1.对入炼钢厂散装料进行验收，做好统计工作，及时把原材料成份报告技术科及调度室。

2.根据现场存料量决定各种散装料的进料时间和数量，及时把成份提供给转炉车间。

3.负责散装料除尘风机的启动、运转及检查工作。4.对所属设备进行日常维护和点检。

5.认真做好当班进料和上料记录，汇总各种单据，定时上报工段。6.保持现场定置、有序、整洁。7.负责散状料除尘的卸灰工作。

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皮带上料工岗位职责

1.负责高位料仓中各种所用原料的运输工作。

2.根据高位料仓内存料数量和转炉的使用量，决定各种散装料的上料时间和数量，满足转炉生产需要。

3.负责辖区内的电器设备、皮带系统的日常点检和维护工作。4.做好本班上料和放料记录，汇总各种单据，做到准确无误。5.保持皮带通廊和高位料仓平台整洁。

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渣罐车工岗位职责

1.了解渣罐车运行情况，检查电气操作手柄、按钮等是否正常；通过目测判断掌握轨道变形情况，发现问题及时汇报。2.开车前查看轨道两侧是否有障碍物，严禁盲目开车。3.负责及时更换渣罐，并将车体粘钢、粘渣用钢钎、铁锨清下。4.根据炉前指令，将渣罐车开到炉下指定位置，配合炉前出渣。5.根据渣道上积渣状况，及时通知炉长要求清渣。6.保障渣道两侧干净，渣道无积水，有情况及时处理。7.更换道轨时，负责清理道轨基础，配合维修工换道轨。8.经常检查车辆、电缆、卷筒的情况，发现问题及时汇报。

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废钢工岗位职责

1.负责所有废钢和铁块的收料验收工作。

2.按转炉工段的要求，指挥电磁吸盘天车工往废钢斗内吸废钢和铁块，从数量和质量上满足转炉工段的要。

3.负责把进入车间的各种废钢和铁块的化学成份汇报使用单位和调度室。

4.认真执行分厂及车间的各项管理规定。5.保持现场定置、有序、整洁。

运转车间主任岗位职责

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1.负责开展炼钢区域的公辅保障工作。

2.抓好转炉、连铸净浊环系统、一二次除尘系统、汽化系统，保证正常的的生产秩序。

3.督促车间各种设备的日常点检，及备件备品的准备工作。4.搞好车间的安全教育，提高员工安全意识。5.及时完成上级下达的各项任务。

汽化班长岗位职责

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1.与生产调度协调好生产情况，确保汽化、除尘等系统能平稳运行。2.确认生产前汽包给水泵、烟道、汽包、蓄热器等设备的完好。3.督促操作工按操作规程操作，及时排污。4.督促做好原始记录的填写，并及时保管。5.抓好本班的设备卫生工作。

6.做好安全教育，开好班组安全例会，安全检查到位。

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汽化操作工岗位职责

1.要熟悉设备的性能，牢固掌握安全操作规程，对简单的故障异常情况，能排除和处理，发现疑难问题及时报告，不可迟报、瞒报。2.要经常保持汽包水位正常，上水时的汽包压力不得高于水压。3.每班要对水位计冲洗一次，经常保持清洁，以便水位明显易看。4.根据化验结果决定排污，未经化验时，每班必须排污两次。5.经常清扫自已的责任区，保证设备环境整洁。

6.对各种仪表的指数，要正点、认真、准确地每小时抄表一次，要确保填表清楚明了。

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一次除尘风机操作工岗位职责

1.服从上级领导，严格执行各项规章制度，遵守劳动纪律，按时完成本职工作和上级交给的临时工作。

2.熟知本岗位各种设备的技术性能和工艺用途，了解本岗位相关联岗位设备的技术性能和工艺用途。

3.熟练掌握本岗位各设备的操作规程和点检要求。

4.负责除尘风机组、各除尘器及相关阀门通风机和风机循环冷水的运行操作和检查。

5.认真做好本岗位各设备的运行记录，对设备的一些小故障要及时采取措施处理，对处理不了的及时向有关部门反映。

6.认真执行交接班制度，对设备运行情况、安全情况及卫生情况要交接清楚。

7.认真学习技术知识，不断积累经验，努力提高操作技能和维护水平。

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污水泵房水泵工岗位职责

1.服从上级领导，严格执行各项规章制度，遵守劳动纪律。2.检修人员进入泵房确认各种泵及设备运行情况检修时执行停电挂牌。

3.设备发现故障时，要及时记录报告，设备检修时要做好安全措施，配合检修并做好记录。

4.认真执行交接班制度，填写好交接班记录，并做好相应的口头交待。

5.搞好设备和室内外卫生，做好文明生产。

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提升泵站水泵工岗位职责

1.服从上级领导，严格执行各项规章制度，认真完成本职工作。2.必须熟练的操作本岗位所管辖设备。

3.配合好外部生产，加强联系，并做好相关的记录。

4.认真抄表记录各种压力表的指数，要确保填表清楚明了，设备不可超压运转。

5.生产中必须保证吸水井的水位正常。6.认真执行交接班制度，填写好交接班记录。7.搞好设备和室内外卫生，做好文明生产。

循环水泵工岗位职责

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1.服从上级领导，严格执行各项规章制度，遵守劳动纪律，认真完成本职工作和上级交给的各项任务。

2.熟悉本岗位的操作规程和工艺流程，熟练地操作本岗位所管辖设备，搞好设备的巡回检查和维护。

3.认真做好设备运行记录，对机械和电器设备出现的的问题和故障要及时处理。

4.根据机长指令，配合生产，加强联系，及时做好开停泵工作。并做好相关记录。

5.根据旋流井中氧化铁皮含量情况，进行抓渣工作。

6.认真执行交接班制度，填写好交接班记录，并做好相应的口头交待。

7.搞好设备和室内外卫生，做好文明生产。

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天车车间主任岗位职责

1.安全管理：确保车间区域内的生产安全。

2.人员管理：具体包括劳动纪律、业绩考核、奖金分配、人员调配、工作评价、素质教育等。

3.现场环境管理：保证作业环境的顺畅、整洁、有序。环境保护和职业病危害防治措施到位，保持现场作业环境优良。

4.生产作业管理：负责设备的无故障运行，搞好本工段危险源辨识、评价与控制。

5.技能培训：负责对员工技能的测定和培训工作，有培训计划和管理办法。

6.发生事故要积极抢救，保护现场，立即报告，并如实提供情况参加事故分析。

7.按生产计划，组织生产，完成各项任务和指标。

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天车班长岗位职责

1.负责本班的考勤及劳动纪律的检查和落实。2.正确使用和维护设备，工具及劳保用品。

3.负责传达上级有关文件，并组织学习，努力完成上级部署的各项工作。

4.负责本班的安全工作，检查当班人员的安全执行情况及安全隐患的上报。

5.负责与调度长及各生产单位搞好沟通和协助。

6.不违章指挥，有权拒绝他人的违章指挥。遇有危及职工生命安全的险情，有权立即组织职工撤离现场。7.详细记录本班存在的问题和处理情况。8.按定置管理的要求，保持工作场地的安全卫生。

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液体天车工岗位职责

1.负责设备各个部位的日常点检工作，做到操检合一。2.负责高炉铁水兑入混铁炉工作。3.负责转炉的兑铁工作。4.负责连铸钢水的吊运上钢工作。

5.负责设备的日常维护保养工作、润滑工作。6.负责天车设备及安全走台的清扫工作。

7.如实记录设备运行情况，出现问题及时反馈并协调处理。

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非液体天车工岗位职责

1.负责设备的日常点检工作，做到操检合一。2.负责中间包的修包、备料吊运工作，配合连铸检修。3.负责钢坯的下线，上垛，码垛、出库，装车工作。4.负责旋流井的抓渣工作。

5.负责废钢的吸料、装料、入炉工作，负责转炉渣罐更换及翻渣工作。

6.负责设备日常维护保养及润滑工作。7.负责天车设备及安全通道的清扫工作。

8.如实记录设备运行情况，出现问题及时反馈并协调处理。

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维修车间主任岗位职责

1.负责维修车间职工的安全教育，不违章指挥，确保人身和设备安全。

2.负责设备点检、包机、设备全员化管理的推进，做到事故预知预控，对发生的设备问题进行仔细的事故分析并拿出预防措施。3.设备四大标准的执行，并在实践中提出改进意见。

4.掌握设备的运行状况和劣化趋势。提出检修计划，组织好设备的点检定修和抢修。

5.组织职工的业务学习和技术练兵，加强职工职业技能和道德素质培养。

6.掌握设备的技术参数，提出合理化建议和技术改造的实施。不定期组织设备联查并对隐患进行整改。7.提出备品备件计划并按规定日期上报。8.现场卫生和备品备件的定置摆放。

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维修车间副主任岗位职责

1.协助车间主任管理好本车间的事务。

2.组织对新员工进行车间安全教育，对职工进行安全教育，定期组织考核、组织安全活动月，听取员工合理化建议。

3.对所分管设备运转情况，做到心中有数，不定时的检查或抽查所分管的设备。

4.设备包机，随时检查员工的点检情况并将点检工作落到实处。5.组织好每次突发事故的抢修，将事故的损失降到最低。6.组织好每次检修，监督检修质量、检修进度、以及协调解决检修中发生的一切事宜。

7.搞好现场卫生和定置摆放工作。

8.协助车间主任控制好本车间各种材料和备品备件的消耗。9.对闲置的设备进行合理利用、做好修旧利废工作。

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维修工岗位职责

1.工作点检、维护到位。

2.工作质量严格按维修技术标准执行。

3.珍惜企业财产，杜绝浪费现象，实行修旧利废。

4.交接班过程中，交代清楚，对在交班时不能处理完的作业项目要现场交接班，有必要时要上班与下班共同完成。

5.严格执行《安全操作规程》，无睡岗、脱岗，劳保穿戴齐全，挂牌制度、互保制度、确认制度得到落实。

6.员工在检修工作中或检修完成后，要保持场地清洁，做到人走场清，物品定置摆放。

7.遵章守纪爱岗敬业、尽职尽责，工作积极肯干、按章办事。8.员工严格执行考勤制度，不迟到、不早退，按作息时间规范自己的行为。

9.按时按质完成领导交办的临时任务。

10.要有集体主义观念，本着团队、踏实、坚持的工作作风。

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炼钢厂点检站站长岗位责任制

1.组织制定和修改设备点检标准体系。2.组织制定和修改点检记录表。

3.根据点检信息，指定机修人员进行处理并及时汇总当日处理情况。4.做好月度各类报表统计上报工作和建档工作。

5.负责搜集设备状态情报，并组织对设备劣化分析和倾向性的管理。6.负责落实人员与设备事故分析会，提出修复和预防意见

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炼钢厂电气工程师岗位责任制

1.负责连铸区域的电气控制设备及为连铸配套的辅助设备的电控设备的管理。

2.负责水处理区域、除尘区域的电气控制设备的管理 3.负责制定所管辖设备的各项规章及管理制度。

4.负责编制所管辖设备的点检标准、维修技术标准、维修工作标准等。

5.负责编制所管辖设备的大、中、小修计划、项目内容、备品备件、材料、施工方案和维修费用的结算等。在检修期间负责现场质量监督和施工管理。

6.参加设备事故分析会，提出整改措施并对事故责任者和责任部门提出考核意见。

7.负责所管辖的设备技术状况和设备事故的管理。

8.经常深入现场帮助、指导点检站和维修员工解决设备技术难点。9.负责所管辖设备的竣工图，保证图纸和实物相符。

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炼钢厂值班钳、电、仪工岗位职责

1.机修值班人员必须自觉遵守公司制定的各项规章制度。2.树立一切为生产服务的思想，保证维修质量及服务质量。3.值班钳电工必须熟悉本岗位的技术性能、维护规程、操作规程。4.认真执行设备点检规程、并做好记录。

5.在接到操作人员关于设备发生故障的通知时，应立即赶赴现场，视故障大小，果断处理或组织力量抢修。若无法处理应立即向当班负责人讲情原因，共同参与工作处理。

6.在点检过程中发现有可能影响安全生产或造成设备事故隐患的情况时，要及时通知值班主任。情况严重的应及时向有关部门联系，必要时，值班钳电工应立即采取果断措施，不让事故扩大。7.定期参加安全等各类活动，做好本班组建设工作。

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炼钢厂机械工程师岗位责任制

1.负责冶炼设备和冶炼配套的辅助设备的管理。

2.负责编制所管辖设备的大、中、小修计划、项目内容、备品备件、材料、施工方案和维修费用的结算等。在检修期间负责现场质量监督和施工管理。

3.负责编制所管辖设备的点检标准、维修技术标准、维修工作标准、设备给油脂标准。

4.负责制定所管辖设备的各项规章及管理制度。5.负责所管辖的设备技术状况和设备事故的管理。

6.经常深入现场帮助、指导点检站和维修员工解决设备技术难点。7.负责所管辖设备的竣工图，保证图纸和实物相符。

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第五篇：钢厂工作总结

年终工作总结与计划

来到冷轧厂已经五个多月了，到岗位实习也有一段时间了。对于我这个进入安钢大家庭的“新人”，感受颇深。下面，我将近期工作总结如下：

一． 工作态度

从刚入厂到现在，深刻体会到，不管是在哪个岗位，积极认真的工作态度决定了工作效率和质量。工作态度也同样体现在安全上，作为钢铁行业的员工，安全很要。只有对自己和他人负责的工作态度，才能保质保量安全生产。

二． 工作面貌

安钢今年亏损26个亿，全厂已经到了危急存亡的紧要关头，我们在“战危机，求生存”口号的号召下，应该转变自己的工作作风，多想着为公司做点实事，为安钢明年的扭亏转盈做出自己应有的贡献。

三． 技术支持

进入到真正岗位上以后，相继认识了很多老员工，老师傅。就拿我来讲，我已经对现场的土建和文字工作有了一定的认识。今后还需要自己不断摸索，努力学习。摸索出适合我自己的一套完整优化的工作方案。过硬的技术还要不断学习，创新。以后要稳扎稳打，学好技术才能立足岗位。

四． 工作计划

刚刚投身到自己的岗位，想法和问题很多。需要掌握和学习的东西更多！我想只有踏实肯干的劲头、认真负责的态度，从自身做起不断完善自己，才能赢得同事们的认可，领导们的肯定。我目前无法从事与本专业相关的工作，所以时刻不能放弃对本专业的继续深造。同时，为了配合好厂里的工作，我需要做好自己份内工作的同时，积极学习工艺，计算机，土建，电气等相关专业的知识，预计在2013各个专业齐头并进，往一专多能方向靠拢，做一个无论何时能能把工作落到实处的合格员工。