第一篇：黔张常铁路初步设计预审 途经3省市11县区大全
黔张常铁路初步设计预审 途经3省市11县区
5月21日—24日，中国铁路总公司工程设计鉴定中心在北京组织召开了“新建黔江至张家界至常德铁路初步设计预审会”。会议交换了初步设计审查意见，达成了加快推进共识，要求尽快完善补充设计，确保项目可研6月底上报国家发改委批复。这也标志着该铁路即将开工建设。
会上，黔张常铁路设计单位中铁第一勘测设计院集团有限公司汇报了黔张常铁路工程初步设计的主要内容，具体从勘测设计经过、经济与运量、铁路主要技术标准、车站分布、轨道、桥隧、土地利用、给水排水、信号、电气化、环境保护、水土保持、安全监控、施工组织等26个方面内容进行了详解。铁路总公司相关专家按专业对初步设计方案进行了分组讨论，并对下一步优化和深化初步设计提出了具体审查意见。湖南、湖北、重庆三省市相关负责人发表了意见。
黔张常铁路途经重庆黔江区，湖北咸丰县、来凤县，湖南龙山县、永顺县、桑植县、永定区、慈利县，桃源县、武陵区、鼎城区等3省市11个县(区)。正线运营长度339.42km，其中湖南省境内260.09km，湖北省境内55.443km，重庆市境内22.08km。线路为国铁Ⅰ级双线电气化铁路，速度目标值为客货共线200km/h，工程投资估算总额为376.14亿元。建设单位为沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司，总工期66个月。
黔张常铁路项目2008年纳入了国家《中长期铁路网规划》；2011年，项目建议书获国家发改委批复；2013年3月明确“沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司”为建设单位；同年9月3日至4日，国家发改委委托中国国际工程咨询公司在北京进行项目工可评估获得通过；今年5月19日至20日，国家环保部在张家界进行了黔张常铁路专题环评；22日水利部又在张家界现场审查水土保持方案。地灾、压矿、地震安全均已完成省级批复，土地预审已完成三省市省内预审，已组卷上报国土部；防洪评价、通航论证已分别通过三省市批准；规划选址已取得三省市建设项目选址意见书的核发，社会稳定已通过三省市评估获得批复；沿线涉及与高速公路、省道立交协议已签订，乡镇、村道协议已签订，取弃土场协议大部分已签订。
根据国务院今年4月作出的加快中西部地区铁路建设的部署，结合前期工作进展，项目将于年内10月动工。项目建成后将为沿线地区的经济社会发展提供强有力的运力保障，加快推进武陵山区脱贫致富奔小康的进程。
第二篇：黔张常铁路四分部征地拆迁管理办法 - 副本
新建黔张常铁路先期开工段工程QZCZQ-2标四分部
征地拆迁管理办法 [年]
新建黔江至张家界至常德铁路先期开工段隧道工
程QZCZQ-2标四分部
征地拆迁管理办法
中铁隧道集团有限公司QZCZQ-2标四分部
二0一五年一月
新建黔张常铁路先期开工段工程QZCZQ-2标四分部
征地拆迁管理办法 [年]
第一章
总则
第一条 为加强铁路建设用地征地拆迁管理，保证铁路“规范、优质、高效、和谐”建设的需要，根据《中华人们共和国土地管理法》《森林法》等法律、法规、规章，制定本办法。
第二条 严格遵循“十分珍惜和合理利用土地，切实保护耕地”的基本国策，节约、集约用地，认真呢贯彻和执行国家的法律、法规和规章，在统一管理的原则下依法进行征地拆迁工作。
第三条 严格按照国家和铁路总公司批准的铁路大、中型建设项目和更改项目立项、可研批复文件及设计文件进行征地拆迁，严禁随意扩大征地范围。
第四条 征用铁路建设用地按其用途分为运输生产地、辅助生产用地、生活设施用地和其他用地。
运输生产用地：是指铁路区间、车站、站场、货场、运输生产及养护维修设施、仓储库及其他运输生产设施用地。
辅助生产用地：是指机关、职工教育培训设施、产品生产及修配设施、后勤保证设施、林业、采石及其他辅助生产设施用地。
生活设施用地：是指文体娱乐设施、职工住宅区的公建设施及其他生活设施用地。
其他用地：是指其他用地及依法留用土地。
第二章 组织机构和职责
第五条 征地拆迁工作是一项法规性严、涉及面广、政策性强的系统性工程。为搞好征地拆迁工作，给工程建设提供有力保证，中铁隧道集团黔张常铁路第四分部设立征地拆迁领导小组，在分部领导下统一负责中铁隧道集团黔张常铁路第四分部承建相关工程征地拆迁工作。
征地拆迁领导小组配置：
新建黔张常铁路先期开工段工程QZCZQ-2标四分部
征地拆迁管理办法 [年]
大中型爆破工程、地质复杂路堤(堑)负责组织设计单位调查所在地址、占地面积、书面上报上级主管部门。
2、征用建设用地涉及占用林地，按照《森林法》和地方的有关规定，征地拆迁领导小组配合当地政府向林地审批机办理申报所用的手续。
3、按照国家规定，征用建设用地一次性申报、审批。如在施工中需要便跟设计增加用地，应及早书面报告上级主管部门，由上级主管部门负责核实情况，在申报建设用地之前，完善变更设计，按程序增加补征用地。
第十条 征用建设用地经国家批复后，征地拆迁领导小组应组织编写地亩竣工文件，实施地亩竣工验收，征地资料交接，按照征地批复文件经接管单位配合地方主管部门办理土地登记确认手续。
第十一条 在项目施工期间需要临时用地如：简易工房、机械材料堆放场地、简易道路和便道用地、取弃土场用地等临时用地。征地拆迁领导小组应向县级以上政府土地管理部门申请批准。按规定支付临时用地补偿费，缴纳复垦补偿费。临时用地不能建设永久性建（构）筑物。
第四章 征地台账管理
第十二条 公司征地拆迁办公室负责对大西铁路建设用地建立健全各类征地拆迁管理台帐。
1．国家、省、市对土地管理颁布实施的各类法规、条例、补偿办法。2．国家、省、市对征用建设用地批准的文件。
3．铁道部对建设项目批复的立项、可研、初步设计、施工图等文件。4．公司对建设项目管理制定的管理办法、规定等文件。
5．按省、市划分建立征地拆迁付款台帐，补偿协议（合同）台帐。6．对征地竣工文件统一建档保存。
第十三条 各征地拆迁管理小组在完善台帐管理第十二条规定基础上，建立地面附着物、建筑物拆迁原始资料台帐。
第五章 征地保护及地亩竣工验收
第三篇：黔张常铁路项目经理部二分部汇报材料-(最终稿)
新建黔张常铁路QZCZQ-8标二分部
汇报材料
中铁十六局集团有限公司 黔张常铁路项目经理部二分部
2015年7月18日
黔张常项目部经理部二分部汇报材料
一、基本情况
1、工程概况
由二公司负责组建的新建黔张常铁路QZCZQ-8标
工风险大。
管段内控制性工程、重点工程多，工期紧张。禾家村站（及站改）控制架梁及铺轨基地建设、永定一号隧道为I级风险隧道，均为全线控制性工程；禾家村隧道为Ⅱ级风险隧道、永定二号隧道易出现围岩失稳、突泥、突水风险，均为全线重点工程。重点控制工程多，工期控制难度大。
桥隧比重大、桥隧相连、施工难度大。禾家村隧道出口、九渡溪特大桥、永定一号隧道进口桥隧相连，永定一号隧道出口、路家山中桥、永定二号隧道进口桥隧相连。桥隧相连现场地形陡峻，桥台施工与隧道施工相互干扰，互相制约，施工难度大。
工程保障供应困难。县乡公路（X014）为材料运输主干道，现有道路窄，弯道多，且多处穿越村镇，大型车辆无法会车，需进行改造拓宽，沿途限高、限重，工程材料运输困难；现有村村通公路无法作为材料运输通道，施工便道全部要扩建或绕村新建；宋家湾隧道出口、禾家村隧道进口、路堑开挖、站场施工均紧邻既有线，并需爆破施工，与广铁集团办理施工手续繁杂，配合费用高，便道贯通难度大，施工安全风险大；永定一号隧道二号横洞、出口、二号隧道进口地处V形深沟，贯通便道需半山腰绕行，土石方量大、需爆破并配合破碎锤施工，无法快速推进，成本高；本标段地处山区，施工用电负荷大，地方电源供应能力差，为了完成施工任务，需配发电机才能正常施工；工程用砂料源地主要为常德地区，运距达200公里。
二、工作开展情况
1．组织机构及人员到位情况
分部设五部一室（施工技术部、物资设备部、安全质量部、计划统计部、财务部、综合办公室），另设征拆办，下设三个工区，三个拌合站，二个加工厂、二个炸药库、一个试验室、一个测量队，其中，一工区设在永定区西坪办事处禾家村，一个拌合站（三号拌合站，已建成）、一个加工厂、一个炸药库，主要负责宋家湾隧道、禾家村隧道、崇榔坪特大桥、焦柳线改建桥梁，禾家村站场的施工；二工区设在慈利县金岩乡南坪村，一个拌合站（四号拌合站，已建成）、一个加工厂、一个炸药库，主要负责九渡溪大桥，、永定一号隧道一横、二横的施工；三工区设在慈利县金岩乡红联村，建拌合站一座，主要负责永定一号隧道出口、路家山中桥、永定二号的隧道施工。
目前项目分部上场正式职工122人（项目分部38人；一工区37人，二工区27人，三工区16人，试验室4人）。
2．建家建线情况
（1）分部共租用民房4栋半，建筑面积1530平米，年租金14.4万元，分为生活、住宅、办公区。根据《黔张常铁路临时工程建设管理实施细则》和集团项目部、公司主管领导的要求，项目分部建家建线工作有序推进一个多月时间已基本完成，具备了办公、生活的条件，并于4月28日进驻，安装了变压器、房屋改进装修，生活、办公设施配套，网线开通，室内外布置基本完成，会议室安装了电子显示屏，投影仪和视频，试验室验收工作已经完成。
一工区和二工区都已完成，已入住。三工区正在建设之中，力争
一个月内完成。
（2）列会和早会制度。
根据上级有关指示精神，结合本项目实际情况，我们进场开始就坚持每周一次列会制度，为了工作更有针对性、实效性。从2015年5月27日起正式实施早会制度，参加人员有项目部领导和各部门负责人，并有录音记录和签到表。主要议题是各部门负责人汇报当天要做的主要工作，有哪些需要解决和协调的问题等。通过早会制度，我们认为能加强各部门之间的联系和沟通，提高工作效率，同时也能积极推进项目部整体工作的进行。（3）行政用车情况
项目部目前共有行政用车16辆，其中：公司配备车辆10辆，自 购6辆（其中项目部6辆，试验室1辆，测量队1辆，一工区3辆，二工区3辆，三工区2辆）
三、征地拆迁工作情况
我分部承建的黔张常铁路8标段正线长度为14.27Km，不含车站改造路线，横洞长度为0.93Km，便道长度为17.4Km。不含014县道改造拓宽，线路经张家界市永定区、经开区及慈利县，涉及金岩乡、溪口镇、阳湖坪镇及西溪坪办事处共10个行政村。所属范围内包含红线用地共计379.9亩，临时用地计625亩，房屋拆迁134座，坟地拆迁共计239座及三电迁改。
1.红线征地的困难：
1）改移道路慈利县与永定区交接处地界有争执。
2）榔坪特大桥村民间地界有争执。
3）红线用地丈量数据需公示，程序所需，时间较长。4）房屋面积需公示，程序所需时间较长。
2.高度重视征地拆迁工作，在前期政府征拆及临时用地政策不明朗以及资金不到位，且老百姓必须收到补偿款才允许动工的前提下，通过与各级政府协商沟通，采取分期补偿、施工单位先期垫付等各种措施，做通老百姓工作，目前已经完成：
1）临时用地内迁坟共68座；
2）坟地拆迁及临时用地征收全部完成，红线用地共征收141.7亩（完成率37%），基本满足目前施工所需用地的要求，三电迁改已完成。
四、施工进展和任务完成情况
全年计划完成16000万元，到2015年6月底已完成1287万元，下半年工作量为14713万元。
一工区：
（1）便道累计完成情况：①X014至崇榔坪特大桥，改扩建便道设计量1600m，累计完成460m，完成率28.8%。②X014至宋家湾隧道出口，新建便道的设计量1600m，累计完成865m，累计完成54%。③生活区至崇榔坪特大桥便道，新建便道设计量600m，累计完成75m，完成率12.5%。④双中村至禾家村隧道进口，新建便道设计量4337.56m，累计完成3490m，完成率80.5%。
（2）拌合站完成情况：已完工。
二工区：
（1）便道累计完成情况：①九渡溪特大桥便道，新建便道设计 量1800m，累计完成1700m，累计完成94%。② 九渡溪特大桥至永定一号隧道1#横洞，新建便道设计量400m，累计完成400m，完成率100%。③九渡溪特大桥至永定一号隧道2#横洞，新建便道设计量4200m，累计完成4200m，累计完成100%,改扩建便道设计量2300m，累计完成2300m，完成率100%。④一横弃渣场便道，新建便道设计量300m，累计完成300m，完成率100%。
（2）拌合站完成情况：已完工。三工区：
（1）便道累计完成情况：双屿村到一出二进新建便道设计量5400m，累计完成5400m，完成率100%。
（2）拌合站累计完成情况：5#拌合站场地回填完成95%，水泥罐及搅拌机基础开挖土方474m³，开挖、回填拌合站储料仓场地750m³，搅拌机及储料罐基础浇筑砼30m³。
五、机械设备到场情况
1.一工区现有机械：装载机6台，挖掘机4台，打桩机4台，水 泥罐车3台，350拌和机2台；二号拌合站：压路机一台，装载机一 台，发电机一台；一号横洞：挖机两台，装载机两台，空压机六台，喷锚机两台，自卸车两台；二号横洞：挖机一台，装载机两台；
2.二工区便道：挖机一台，自卸车三台；二工区临建：挖机一台，装载机两台，小搅拌机一台；桩基队：冲击钻11台，发电机两台，吊车一台，挖机一台。
六、责任成本分析情况
（一）、劳务招标情况
项目部于2015年4月组织了临建工程的劳务招标，确定临建使用队伍11个，目前已全部签订合同，并上场施工。
项目部于2015年5月配合公司组织了主体工程的劳务招标，通过劳务招标确定劳务队伍15个，其中，桥梁桩基施工队伍3个，桥梁下部施工队伍3个，土石方施工队伍1个，CFG桩施工队伍1个，隧道工程施工队伍6个，钢结构加工施工队伍1个。目前已全部草签合同，正式合同已上传公司进行合同评审。
（二）、成本分析
集团公司对我项目的分割价款为104817万元，劳务招标过后，项目部进行了责任成本分析，预计工程总成本为117937万元，其中，主体工程直接费为96121万元，税金3480万元（3.32%），项目部本级管理费7337万元（5%），上交集团公司管理费4690万元（4.47%），局指管理费1572万元（1.5%），上交公司管理费4737万元（4.52%），潜亏13120万元。
（三）、亏损项目分析
1、大小临工程费用严重不足
集团公司分割大临费用为1032万元，实际预计发生费用为9553万元，大小临工程预计亏损8521万元。
2、地材投标价格与实际价格偏差较大
砂投标单价为119元/m3，实际落地价格为225元/m3，预计用量40万方，砂预计亏损4240万元。
碎石投标单价为115元/m3，实际落地价格为145元/m3，预计用量60万方，碎石预计亏损1800万元。
地材总计预计亏损6040万元。
3、当地电力不足，桩基施工过程中需使用自发电，增加较大成本，按一台300KV发电机带2台冲击钻机考虑，每台钻机成桩需要10天，每个桩需增加成本约5万元，本标段共计920根桩，按20%需用自发电（184根），则共计增加成本920万元。
4、标准化要求高，各类设备投入较大。四、二次经营方向
1、站场设计有36万方石方开挖，利用靠近既有线，从安全方面着手，争取将一部分石方爆破变更为控制爆破，方量尽可能做大。
2、本标段站场渗水料填方504226m3，单价为12.87元/ m3，料原为利用洞渣，利用站场挖方；实际因为工期紧，可利用方数量较少，计划将其大部分变为借土填方，并相应增加取土场及隧道弃土场。
3、永定1号隧道存在反坡施工，设计概算中未考虑反坡抽排水费用，利用这个原因，前期着手编制抽排水施工组织设计，增加设备管线数量，施工中随时保留影像资料，特别是水量较大时的相片，并做好抽水台账和电费发票的统计整理工作。
4、利用本标段岩溶处理的机会，增加岩溶探孔及注浆需量，并做好台账和资料的整理工作。此项工作列为我分部二次经营工作的
重点。存在的问题：
一是本管段地处山区，地形复杂、险峻，交通极为不便，道路窄、陡、险，特别是一工区各点还受既有线影响，难度不是一般的大。
二是当地政府县（区）乡镇、村尽管工作支持，但因宣传发动不到位，资金补偿不到位，导致我方在征拆工作中遇到一定困难，特别是永定区，村民不仅不配合征拆，而且经常无理阻工，严重影响我单位施工进度。
三是项目自上场以来，工程技术人员不能及时到位，造成工程技术人员严重短缺，且业务能力强、能独当一面的人员少。
四是因业主拨款不到位造成我们在建家、工作、生活、施工中资金非常困难，所有的费用发生绝大部分都是赊欠，项目部领导和相关办事人员垫付了许多资金无法报账。
五是目前我们进场后各项工作进展不很理想，主要是我们主观努力不够，办法不多，思路不宽，客观制约因素等原因造成的。下步工作打算：
1.加快工作推进力度，各工区力争7月底全部搬迁临建工地入住，实现黔张常进场安家规定的工期目标。具备条件的项目抓紧开工，不具备条件创造条件开工，不等不靠，主动推进，超前谋划。
2.征拆工作是我们当前工作的重中之重，积极主动与当地各级政府联系、协调各方面的关系，项目领导全力投入，集中力量做到工作、搞征拆，分点把关，重点推进，不懈怠、不犹豫，开动脑筋，放开思
路，力争在短时间内有更大的突破。
3.抓好建家建线工作，按黔张常标准化建设要求，把各工区、生活、办公、拌合站、加工厂建设好。
4.把各项基础性工作做好，抓好与局项目部、公司机关、业主、设计、监理、地方各级政府相关工作的对接，确保下步工作的顺利开展。
5.强化内部管理，抓好建章建制，订制度，立规矩，抓职工队伍，党员队伍，干部队伍的管理教育，抓好施工人员的管理教育。
6.做好安全工作平时做好参建员工日常安全教育，提高认识，增强安全意识，特别是对进场的施工队伍的劳务人员做好进场培训。严格安全管理措施，把安全工作做为施工进场的重中之重，确保不出事、没有事
7.抓好员工培训培训，搞好传帮带，根据现场需要，我们将下大力气把员工培训工作做好，提升员工素质。
8.落实“三重一大”制度，搞好三项招标，企务公开和民主管理制度的落实。
9.做好施工队伍进场的前期准备工作，努力为队伍进场创造便利条件，每个现场员工树立服务意识，主动为施工队排忧解难、10.加强工作作风纪律建设，首先是领导干部的作风建设，努力建设一个和谐团结的领导集体，齐心协力共同做好工作。
中铁十六局集团黔张常铁路项目经理部二分部
2015年7月18日
第四篇：成兰铁路观摩团赴怀邵衡、黔张常铁路项目观摩学习
成兰铁路观摩团赴怀邵衡、黔张常铁路观摩学习
9月10日下午，借此次中铁隧道集团铁路项目工程质量现场会暨信用评价推进会在怀邵衡铁路项目召开的契机，中铁隧道集团成兰铁路工程指挥部积极响应，在常务副指挥长蒲小平的率领下，成兰铁路观摩团一行共9人顺利抵达怀邵衡铁路项目部，会同其他兄弟单位现场观摩学习中铁隧道集团承建怀邵衡铁路南雪峰山隧道标准化施工，为本次观摩学习活动拉开序幕。
图为观摩团现场了解项目工程概况 九月的湘西，秋风几笔带过，怀邵衡附近的稻田泛起了黄波。根据行程安排，成兰观摩团首先来到了中铁隧道集团承建的南雪峰山隧道洞口，一个整洁醒目的洞口工程呈现在眼前，隧道洞口边坡全部植草绿化，工程与自然协调相融，反映出怀邵衡铁路项目部标准化的现场管理以及超前的绿色环保理念，这对我们穿越自然保护区等敏感区域的中铁隧道集团承建成兰铁路来说，更是值得重视和学习。
在中铁隧道集团承建的南雪峰山隧道洞口，中铁隧道集团怀邵衡铁路3标项目副经理邹剑青向观摩人员简要介绍项目工程概况及南雪峰山隧道施工管理情况。
成兰铁路观摩团了解到，中铁隧道集团承建的南雪峰山隧道是怀邵衡铁路全线第二长隧道，全长9.59公里，共穿越12个断层破碎带，为II级风险隧道。在进场施工之初，中铁隧道集团按照中国铁路总公司标准化管理的总体要求，积极响应黔张常（怀邵衡）铁路公司标准化管理的统一部署。怀邵衡项目部在施工管理中积极吸收借鉴公司在沪昆高铁标准化施工积累的经验，探索出一系列具体举措，聚焦标准、纵深推进，打造标准化施工的升级版，进一步提升了隧道标准化管理水平。
紧接着，成兰铁路观摩团来到洞口信息监控中心，通过信息监控系统，可以看到隧道内各作业人员的详细信息、洞内关键工序作业情况和隧道监控量测数据。信息化控制成为此次观摩学习怀邵衡铁路中发现的另一亮点，因为信息化控制是落实标准化施工管理的一个重要载体，在这种互联网技术与隧道施工相结合的管理手段下，能够大大减少现场失控现象，同时也能提升隧道施工安全系数，实现施工安全、质量、生产全方位过程控制。
随后，成兰铁路观摩团进入隧道内现场观摩南雪峰山隧道现场施工情况。
图为部分机械工装设备
成兰铁路观摩团获悉，中铁隧道集团在南雪峰山隧道按I级机械化配套施工，现场配置了各类先进的机械化配套作业生产线。观摩团此行现场观摩了三臂液压凿岩台车、全液压自行式仰拱栈桥等机械设备，在机械化配套作业的生产线上，感受到了工厂化作业的浓厚氛围，从项目人员的精神劲上，感受到了作为隧道施工专业型企业一员的自豪感。欣喜之余，成兰铁路观摩团也从自身角度感叹成兰铁路项目在机械化、工厂化方面还有一定差距，知己不足而取人之长，正如中铁隧道集团三处有限公司总经理李少利在谈到工厂化施工时所说：“我们要向产品制造业学习！”。格物致知，学以致用，对于此次怀邵衡铁路观摩学习，观摩人员均表示受益匪浅，而接下来更重要的是将怀邵衡的标准化施工理念带回成兰去！
结束怀邵衡铁路观摩学习，成兰铁路观摩团来到了观摩学习的下一站：中铁隧道集团承建黔张常铁路项目。
在黔张常铁路项目领导的亲切接待与陪同下，成兰铁路观摩团依次观摩学习了中铁隧道集团承建黔张常铁路的各个分部。与怀邵衡铁路项目不同，黔张常铁路项目进场开工时间较晚，部分施工作业面还未进入正洞作业或全工序作业。观摩团与黔张常铁路项目人员针对每个分部的现场施工实际相互学习并交流意见。随着黔张常铁路观摩学习接近尾声，本次系列观摩学习活动也落下帷幕。
在此次怀邵衡、黔张常铁路观摩学习活动中，观摩团深切地感受到了怀邵衡、黔张常铁路项目的标准化施工理念，也让我们深深的体会到推行机械化、工厂化、专业化、信息化即“四化”在当前铁路隧道标准化施工中的重大意义。目前，中铁隧道集团承建成兰铁路已经进入施工大干高潮期，月度施工产值实现稳步增长，特别是进入8月份以来，经过指挥部精心部署，全体员工共同努力，月度施工产值突破8000万元。为保障施工稳步快速推进，成兰铁路工程指挥部常务副指挥长蒲小平表示，组织此次观摩学习活动给成兰铁路施工提供了一个相互学习、相互交流、相互提高的平台，会更一步促进成兰铁路施工在进度、安全、质量等方面取得更大突破。观摩团成员也纷纷表示通过此次观摩学习，受益匪浅，相信在指挥部的领导下，成兰铁路建设必将更上一个台阶。
第五篇：长沙中大黔张常〔2015〕03号关于规范监理资料填写、整理及归档的通知
长沙中大建设监理有限公司 黔张常铁路监理4标监理站 长沙中大黔张常〔2015〕03号
文件 关于规范监理资料填写、整理及归档要求的通知
监理一分站、二分站、试验室及各级监理人员：
根据《沪昆湖南公司建设标准化管理体系文件》、《沪昆湖南公司关于进一步规范工程监理日志和监理旁站记录格式及填写要求的通知》文件要求和公司相关规定，为确保监理工作规范有序，做到工作有痕迹、监督到实处，记录标准化，切实规范现场监理人员工作，监理站特制定以下规定，请遵照执行。
一、监理日志（日记）填写记录要求
1、部门监理日志：监理站、监理分站、试验室（分别由各部门指定专人记录）。
2、个人监理日志：全体监理人员均应填写，其中总监，副总监，分站长、安全环水保、试验、测量等非现场工点人员使用全版面监理日志记录；四电接口、现场工点等各专业监理工程师、监理员等使用分隔版面监理日志记录。
3、监理日志按以下要求分别记录：
（1）隧道、桥梁监理日志：按每个单位工程或单个工点单独记录。
（2）路基岩溶注浆监理日志：按每个路基注浆段专项单独记录。
（3）路基监理日志：按每个路基段单独记录。
（4）梁场、预制场、铺轨、四电工程、站房工程监理日志：按工点或专业单独记录。
4、监理站、监理分站、试验室、隧道、桥梁、路基、岩溶注浆、试验监理工程师和监理员按相应的日志（日记）模版填写，要求序号标题顶边，内容空两格填写，段落分明，内容全面，字迹清晰（见附件：监理样表）。
5、其他监理人员日志（包括总监、副总监、安全、测量、环水保、四电接口等）可根据当日实际工作情况填写。
6、各级监理人员在填写监理日志时对存在的问题、监理指令等情况，在后续记录中应有复查、闭合说明。
二、旁站记录填写要求
监理站已编制完成路基、桥梁、隧道、预应力结构工程各工序、部位等旁站监理记录模版，要求相关监理人员按模版内容统一格式填写（见附件：监理样表）。
三、图片资料收集编辑要求
1、全体监理人员应收集和保存施工现场图片，包括施工场景图片、各种检查、验收、观摩图片，问题图片，质量、安全施做规范的图片，隐蔽工程图片等，以便追溯问题和后续汇报所需。
2、对于问题图片注意整改前背景、角度与整改后背景、角度尽量保持一致，以免造成施工单位回复张冠李戴、资料闭合困难；上级部门检查难以解释的情况。
3、图片拍摄时注意周围其他问题情况，以免在画面上出现多种问题，但文字资料又没体现的情况。
4、多收集监理人员工作图片，施工现场拍摄人物照片时，需注意个人安全
防护用品齐全，即注意没有带安全帽、穿拖鞋、穿背心、光膀子等。
5、图片资料按类别、单位工程、时间等分别建立台账，电子版形式保留（见附件：监理样表）。
四、现场监理工程师台账及报表
现场监理工程师应按要求建立旁站记录台账、检验批验收台账，隐蔽工程检查台账，日、周及月进度报表。（见附件：监理样表）
五、监理巡视、检查记录相关要求
1、专业监理工程师每天巡视管段施工现场至少一遍，巡视情况记录到监理日记中。
2、监理分站长应每周对管段内施工现场巡视一遍，需填写巡视记录（见附件相应样表）。
3、安全、质量及其他非现场专业监理工程师对管段内全部开工工点每周巡视检查不少于一次，并填写巡视记录。
4、副总监每两周对全管段施工现场巡视至少一遍；总监每月对全管段施工现场巡视至少一遍，并填写巡视记录。
六、监理指令编号及编写要求
1、工程暂停令:CSZD-2015-001、002...2、工程复工令:CSZD-2015-001、002...3、监理通知单: 监理站CSZD0-2015-001、002...一分站CSZD1-2015-001、002...二分站CSZD2-2015-001、002...4、监理联系单: 监理站CSZD0-2015-001、002...一分站CSZD1-2015-001、002...二分站CSZD2-2015-001、002...5、中心试验室下发监理通知单或监理联系单，编号纳入监理站编号管理。
6、现场监理工程师完成监理指令编写后，应将电子版发分站长、副总监等领导进行审查，审查、修改、批准后下发施工单位。
7、一般情况下，监理指令中对存在问题的部位、工序、工艺或材料等需附相关图片资料。
8、监理指令回复资料需文字说明，图片资料，及其他附件资料，监理工程师复查合格后，签署复查意见。
9、监理指令有多条的，可分批回复；或复查有部分不合格，可进行二次整改、回复。
10、监理指令编写格式及要求
（1）、事由：关于XXX施工存在的XX问题（指明桩号和具体部位）。
（2）、通知内容：①存在问题描述，写具体存在的问题；②整改要求及时限：写整改的具体要求内容、时间要求及回复要求；③相关附件，如图片等。（3）、回复时签字意见：经复查，以上X条问题已全部整改到位；或以上问题第X、X条问题已整改到位，第X、X条问题未整改到位，整改合格后需进行二次回复。
六、周、月报及其他汇报材料要求
1、监理分站、试验室按规定时限上报分站、试验室监理周报、月报和调度周报、月报（见附件：周、月报模版）。
2、专业监理工程师（测量、安全、环水保、四电接口等），按周、月报时限上报工作汇报材料（见附件：监理样表）。
3、报告：监理分站、试验室及专业监理工程师，需上报工作总结报告，汇报工作情况及经验教训。
4、其他汇报材料：根据实际情况和要求，监理站另行通知。
七、资料签字要求
1、检验批资料签认： 对于不符合验标规定的项目，暂不签认，待处理后再验收，现场监理工程师签认，签字意见统一为“验收合格”。
2、分项工程验收表：现场监理工程师对验收记录进行签认；无砟轨道控制测量分项工程验收由建设指挥部技术负责人组织设计单位现场专业工程师，监理站/分站质量监理工程师签字。
3、分部工程由监理站/分站质量监理工程师进行签认。
4、单位工程由总监理工程师签认。
5、施工组织设计(方案)报审表：专业监理工程师意见：“方案可行，同意上报总监审批”，项目监理机构意见（总监签属）：“方案可行，同意实施或同意上报”。
6、主要进场人员报审表，审查结论：“经审核，同意以上人员进场”。
7、进场施工机械、设备报验单，、审查结论：“经审核，同意以上机械、设备进场”。
8、进场材料/构配件/设备报验表，监理检验意见：合格；专业监理工程师审查结论：“经审核，同意以上材料／构配件/设备进场”。
9、验收意见和签名应使用黑色签字笔手签，不可打印或盖章；必须本人签字，严禁代签。
八、资料整理上报要求
1、监理分站、中心试验室需按时上报监理日、周、月报和调度周、月报，监理站整理后上报业主，月报上报时间为每月的22日中午12时前，内容为上
月26日至本月25日；周报上报时间为周四中午12时前（电子版）；
2、测量、四电接口、安全环水保监理工程师需上报每月、每周监理工作情况汇报，监理站汇总到监理月报和监理周报中，月汇报材料上报时间为每月的22日中午12时前，内容为上月26日至本月25日；周汇报材料上报时间为周四中午12时前（电子版）。
3、现场监理工程师需按时上报日、周、月进度报表，每日上午10时前上报前一天的进度情况，周、月进度报表上报时间与监理周、月报一致（电子版）。
4、现场监理工程师需按时上报旁站记录台账、隐蔽工程台账、检验批验收台账等，上报时间为每月的22日中午12时前（电子版）。
5、旁站记录纸质版由监理分站收集、整理后，每月5日前统一向监理站上报上月（1-31日）资料，监理站于15日前完成整理、归档工作。
6、监理通知单、联系单，电子版资料及台账（电子版）于每月的22日中午12时前上报监理站；纸质资料监理分站收集、整理后，每月5日前统一向监理站上报上月（1-31日）资料，监理站于15日前完成整理、归档工作。
7、试验、检测资料，由中心试验室统一整理、归档保存。
九、资料归档注意事项
（一）旁站记录
监理站统一旁站记录版本，要求统一按模板要求填写：
1、隧道旁站记录：按一个施工点，按施工方向、工序顺序存放并建立台账（工序分初支、仰拱及回填、二衬、防排水、注浆、其他）。
2、桥梁旁站记录：按单位工程，从小里程往大里程、从下往上、从左往右或顺序编号存放，不考虑时间关系，并建立台账。
3、涵洞旁站记录：单个涵洞，按工序顺序存放，并建立台账。
4、路基岩溶注浆、CFG桩、水泥搅拌桩、粉喷桩、低桩板等：按施工路基段落，按时间顺序存放，并建立台账。
5、路基工程其他旁站记录：按施工路基段落，分类存放（抗滑桩、锚杆、锚索、挡墙、换填、骨架护坡等），并建立台账。
（二）试验资料
试验资料按平检，见证、委外分大类，再按局、分部（工区）、梁场、预制轨枕厂、铺架、四电、站房等单位排序；然后按资料分类存放（如粉煤灰、水、粗骨料、细骨料等），并建立台账。
（三）注意事项
1、以上所有资料需有电子版台账。
2、纸质资料组合时尽量使用回形针，少用或不用订书针。
3、横表摆放时，将表头放在左侧（装订线处）
4、放入文件盒时，从上往下，按编号、桩号、墩号或时间顺序存放；一盒放满后，另装一盒，注明盒号。
5、签署意见、签名需齐全；需盖章的完善盖章，不可出现复印件。
十、相关管理要求
1、监理资料的管理采取总站-分站（部门）-个人三个层次的分级负责制，其中总站由主管副总监负责管理，综合部具体实施，分站由分站长负责管理，试验室由试验室主任负责管理。
2、监理站综合部、分站（部门）均应建立监理资料管理台帐，确保各类资料及时收集、归档有序。
3、主管副总监每月检查一次分站（部门）和各级监理人员的监理资料，具体检查各部门和各级监理人员的监理资料是否全面、及时、真实、规范等，同
时建立监理资料月度检查台账。
4、分站、试验室和各部门负责人每半月检查一次本部门各级监理人员的监理资料，具体检查各级监理人员的监理资料是否全面、及时、真实、规范等，同时建立监理资料半月度检查台账。
5、监理站根据公司“项目管理办法”相关关规定，每月将总站和分站（部门）检查的结果纳入对各部门和各级监理人员的工作考核之中。
附件：监理样表
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长沙中大建设监理有限公司黔张常铁路监理4标监理站 2015年4月16日印发
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