隧道新奥法施工用的岩石锚杆和土层锚杆有那些区别(问题)

第一篇：隧道新奥法施工用的岩石锚杆和土层锚杆有那些区别(问题)

隧道新奥法施工用的岩石锚杆和土层锚杆有那些区别 我做过一些设计，但是现场施工还不是太了解。我设计中常用的岩石锚杆有砂浆锚杆、注浆锚杆，一般直径42mm，长度2.5m~3.5m；感觉土层中锚杆一般长度长些；锁脚锚杆两种地层的用法差不多；

这个方面我也想加深了解，希望有关了解的专业人士多多参与讨论。

上面锚杆为直径42mm壁厚3.5mm中空注浆锚杆，设计中常用的。土层中锚杆的受力跟岩石中的锚杆受力方向和大小是不同的

第二篇：土层锚杆工程施工工艺

土层锚杆工程

《人防工程施工及验收规范》（GBJ134—90）

第1章 一般规定

1.当基坑开挖不能放坡时，可采用土层锚杆支护。

2.土层锚杆施工前，应确定基坑支护所承受的荷载、锚杆的布置、锚杆承载能力、锚杆稳定性、锚固段长度、直径和落杆直径等。

第2章 钻孔

1.钻孔方法和机具的选择，应根据地质条件、设计要求、现场情况等因素确定。宜采用旋转式钻机。当在孔隙率大、含水量低的土层中钻孔时，可采用冲击式钻机时。当在呈非浸水状态的黏土、粉质黏土、砂土等土层中钻孔时，可采用旋转冲击式钻孔机。

2.钻孔应符合下列条件：

A.在注浆完成前，钻孔不得坍塌；

B.钻孔时不应采用膨润土循环泥浆护壁；

C.锚固段应进行局部扩孔，并应深至土体主动滑动面5 米以外； D.钻孔的垂直允许偏差不宜超过孔深的20%；

第3章 锚杆

1.钢筋锚杆应除锈，并应作防腐处理。钢绞线锚杆锚固段的油脂应清除。2.锚杆布置应符合下列要求：

A.最上层锚杆的锚固段的上覆土层厚度不应少于3 米；

B.锚杆上下层的间距宜为1.5～3.0 米，同层锚杆的间距宜为1.0～2.5 米； C.斜锚杆的倾角宜为15°～45°。3.锚杆安装应符合下列要求： A.锚杆应安置于钻孔中心；

B.在锚杆表面上应设置定位器。定位器的间距，在锚固段宜为2 米，在自由段宜为2.5～3.0 米。

4.根据基坑土的性质、开挖深度等，可对锚杆施加预应力，其数值宜为设计荷载的70%～80%。

第4章 注浆

1.土层锚杆注浆可采用水泥浆或水泥砂浆。水泥宜采用普通硅酸盐水泥。当地下水有腐蚀性时，应在水质化验后，确定注浆材料。

2.水泥浆的水灰比宜为0.45～0.5；水泥砂浆的灰砂比宜为1：0.5～1：1；水泥浆宜掺加0.3%的木质素磺酸钙外加剂。

3.锚固段注浆必须饱满密实。宜采用二次注浆，注浆压力宜大于2MPA。4.注浆管制作应符合下列要求：

A.当采用一次注浆时，注浆管长度应比锚杆长度长500 毫米；当采用二次注浆时，二次注浆管长度应比一次注浆管长度短500 毫米；

B.注浆管接头宜采用外缩节，注浆管与锚杆应固定；

C.注浆管管口1.0～1.5 米长度内宜作成梅花管，其孔眼间距宜为100～120 毫米。

第5章 张拉锚固

1.当土层内锚固段的浆液达到设计强度后，土层锚杆方可张拉固定。2.锚杆应进行抗拉性能试验，其数量宜为总数的2%，且不应少于2 根。

3.锚杆进行抗拉性能抽检时，加载宜按设计荷载的25%、50%、75%、100%、120%依次进行，直至达到极限荷载。

第6章 工程验收

1.土层锚杆施工后，应进行验收试验，验收试验的锚杆数量不应少于锚杆总数的5%，且不应少于3 根。

2.土层锚杆验收试验设备，宜采用传心式千斤顶。

3.进行土层锚杆验收试验时，加载宜按设计荷载的25%、50%、75%、100%、120% 依次进行。

第三篇：煤巷锚杆支护管理办法新

综掘区煤巷锚杆支护管理办法

为进一步规范综掘区煤巷锚杆支护巷道日常管理，进一步提高工程质量标准、努力打造本质安全型区队、特制定本管理办法。

一、管理办法：

1、区技术人员负责对全区各队记录人员的培训。

2、建立锚杆支护材料抽检制度，由区长牵头，副区长、队长、技术员、材料员参加，对每批次入井材料随时进行抽查，不合格材料严禁使用。

3、煤巷锚杆支护技术含量较高，必须维持支护设计、规程、措施的权威性和严肃性，任何掘进头和个人严禁擅自进行修改技术参数，严格按照施工作业牌板及作业规程进行施工。

4、加强煤巷锚杆质量标准化管理，严格控制超挖，确因地质原因造成的巷道超宽超高，不作为检查要求，但必须保证锚杆的施工质量。

5、锚杆支护时必须采取临时支护，严禁空顶作业，可采用前探梁、戴帽点柱等有效支护方式，临时支护在作业规程中明确规定。顶板锚杆要紧跟迎头，帮部锚杆根据煤层条件可适当滞后，帮部锚杆、锚索滞后迎头距离严格按照安全技术措施中技术参数要求进行施工。

6、区部锚杆支护领导小组负责对锚杆支护巷道进行日常巡检，失效的锚杆应即时补打。发现离层加快、下沉量突增等情况，及时采取点柱、挑棚、套棚等有效加固措施，并向公司锚杆支护领导小组汇报。

7、锚杆支护作业时，如遇到顶底板及两帮移近量显著增加、底板出现较大底鼓、顶板出现淋水或淋水增大、围岩节理裂隙发育、突发性片帮掉渣、巷道不易成型、钻眼速度异常等情况，必须立即停止施工，报公司锚杆支护领导小组，由锚杆支护领导小组组织相关单位人员查明原因，研究制定施工方案，掘进头不得随意改变支护形式。

8、锚杆支护巷道，杜绝采用锚杆、锚索、钢带、金属网等做为起吊梁。

9、每掘进巷道30～50米，区技术人员要利用施工锚索进行顶板岩性探查，定期收集迎头顶板状况（岩性，厚度、打眼时间），编制柱状图并做好记录台帐。顶板变化出现异常时，需要变更设计进行施工时，施工单位技术人员必须 先向生产技术部提出申请，生产技术部报请公司锚杆支护工作领导小组拟定施工方案后，方可改变支护形式。

10、掘进头必须按作业规程、技术安全措施、操作规程进行施工，班组必须做好现场支护质量的自检、互检工作，管技人员必须做好后路顶板观测工作。工作面现场各类记录台帐齐全并如实填写（①、锚索施工记录台帐；②、锚索抽查记录台帐；③、锚杆班组自检、互检记录台帐；④、锚杆区队日检记录台帐；⑤、顶板离层仪观测记录台帐；⑥、顶板岩性柱状图）。班组自检、互检工作由班长负责，发现问题及时采取补救措施，全区日检工作由区长、书记负责。

11、掘进头班长必须认真填写当班的自检、互检记录和锚杆、锚索施工记录以及顶板离层仪记录。

12、巷道顶板离层监测：采用顶板离层指示仪。由主管技术员、技术员或队长负责安装，安装要求为六煤层巷道每隔50m、综掘滞后迎头不超过60m，炮掘不超过80m;四煤层巷道每隔40m、综掘滞后迎头不超过50m，炮掘不超过70m建立一个顶板离层观测站，每站安装一组指示仪，并且在测站悬挂记录牌板；对于断层及围岩破碎带、顶板淋水、应力集中、交叉点及硐室等特殊地段巷道必须安设顶板离层指示仪。

13、离层临界值确定为40mm，当顶板离层总量超过40mm的规定时，应及时采取安全有效措施，防止顶板离层进一步扩大。

14、锚杆载荷监测（锚杆测力计）：采用敏感性液压枕监测，每条巷道至少对一个断面半数以上锚杆载荷进行监测。

15、区锚杆支护检测领导小组负责对本单位锚杆抗拔力、锚杆预紧力、锚索张紧力、锚杆角度、顶板离层监测以及各类记录台帐进行抽查。

16、锚杆锚固力及预紧力必须符合作业规程规定，顶板金属螺纹钢锚杆锚固力不小于80KN，预紧力不小于150N·m，帮部玻璃钢锚杆及金属螺纹钢锚杆锚固力均不小于50KN，预紧力不小于100N·m，且托板紧贴岩面不松动。锚杆外露长度（螺母外）15mm～50mm。

17、锚杆安装前，用杆体将锚固剂推至孔底，启动锚杆钻机带动杆体旋转，匀速将杆体推至孔底，使固化剂与胶泥混合均匀，搅拌时间控制在40秒左右，等待时间180秒。

18、锚索选用Φ15.24mm钢绞线，每眼采用K2335型（4卷）树脂锚固剂锚固，托板、锁头配套使用；锚索必须生根于顶板坚硬岩层中，且生根长度不少于1000mm；锚索外露长度150mm～250mm，锚索张紧力不得小于100KN，不大于120KN。

19、每根锚索使用四根K2335锚固剂，依次送入孔内，用钢绞线轻轻将树脂药卷送入孔底，不回落钻机停转，等待2分钟，回落钻机卸下搅拌器完成锚索的内锚固；锚索张拉时，树脂药卷锚固需要养护1小时，养护好后再装托梁，托板，锁具，并使它们紧贴顶板岩面，挂上张拉千斤顶，进行张拉，观察压力表的读数，若千斤顶的行程不够，应迅速回程，然后继续张拉，达到设计预紧力120KN，停止张拉，卸下千斤顶。

20、针对本区各掘进队现有生产技术水平，为保障锚杆支护技术参数规范操作，区煤巷锚杆支护工作领导小组鼓励各掘进队采用自荐、推荐相结合的方式，将部分能吃苦、勤思考、敢负责的员工选拔担任各掘进队锚杆支护“监督员”，每日负责填写所在掘进头观测离层仪记录，并认真、如实填写离层仪牌板及《顶板离层仪观测数据记录台帐》、《锚杆施工记录台账》、《锚索施工记录台账》、《三班锚杆、锚索施工质量检查记录台账》、《顶板离层仪安装岩性分析记录台账》，为鼓励各掘进队锚杆支护“监督员”积极学习业务技能，提高监测质量，确保安全生产，凡所在掘进队被评为“无架棚掘进工作面”且期内未发生重伤及重伤以上事故，质量全优的，给予锚杆支护“监督员”200元嘉奖。如记录台账存有虚报、漏报和瞒报，或参数与现场施工不相符的，每发现一次罚“监督员”及队长各30元/次。

21、区煤巷锚杆支护领导小组成员每次下井对小班自检、互检、区队日检记录台账即时进行监督落实，认真做好观测和记录工作，不得虚报、漏报和瞒报，否则每发现一次罚施工队长、班长各30元/次。

22、各掘进头责任施工巷道顶板观测站及记录牌板爱护和保护，如发现人为破坏或观测记录与现场不符的，罚班队长30元/次。

23、施工单位必须及时安装顶板离层指示仪，如发现超过规定不装或安装不符合规定的，每次罚分管技术员、队长各20元；顶板离层仪初始读数必须调0，确保离层仪有效监测顶板离层情况，每发现一处顶板离层仪未调0的，罚主管技术员和队长各20元。

24、掘进头必须保证锚杆拉拔仪、锚索张拉千斤顶及锚杆扭矩扳手等检测工具完好合格，保证检测工具清洁，扭矩扳手必须归于零位，并装箱上锁，不得出现仪器缺油、漏油、仪表失效、部件缺失等现象，如因检测工具质量问题导致客观事实存在的，掘进头队长及时反馈区锚杆支护领导小组，否则，凡因检测工具影响检测工作的，每次给予班队长各罚款50元。

25、区主管技术员负责掘进头锚索施工管理台帐、顶板离层仪检测记录、顶板岩性柱状图收集并按时上报交公司锚杆支护监测管理小组核查。

26、锚杆（锚索）实行挂牌管理，牌板填写必须认真，明细参数必须符合现场实际，由班队长负责，凡发现不符合要求的，罚班队长及施工责任人各30元。

27、凡是锚杆抗拔力、锚杆预紧力、锚索张紧力、锚杆角度不符合设计要求的，给予班队长及施工责任人各罚款10元/根，锚杆抗拔力、预紧力连续4根检测不合格的，罚班队长、验收员各100元，施工人员罚款200元。

28、网梁压茬连接、锚杆间排距、锚杆外露长度、锚杆角度、锚杆托盘安装质量、锚索间排距、锚索外露长度符合作业规程规定的，给予班队长、验收员及施工责任人各罚款10元/根、10元/片。

本规定自2009年5月1日起执行。

综掘区 2009-4-29

第四篇：关于煤矿用锚杆钻机现存问题及发展趋势的调研报告

关于煤矿用锚杆钻机现存问题及发展趋势的调研报告

调研时间：2010年11月15日

调研单位：平禹煤电公司方山矿巷修一队

调研课题：煤矿用锚杆钻机现存问题及发展趋势

前言：

锚杆钻机锚杆钻机在一些地方又称为锚固钻机，是煤矿用巷道锚杆支护设备，在改善支护效果、降低成本、加快成巷速度、减少辅助运输量、减轻劳动强度、提高巷道断面利用率等方面有着十分突出的优越性。锚杆钻机是锚杆支护的关键设备，它影响着锚杆支护的质量--锚杆孔的方位、深度、孔径的准确性以及锚杆安装质量，又涉及操作者的人身安全、劳动强度与作业条件。锚杆钻机的发展以凿岩技术与锚杆支护技术为基础，高钻进速度、良好的适应性、高可靠性以及生产厂家的优质服务是锚杆钻机产品竞争的目标。锚杆钻机是锚杆支护施工机械，它影响锚杆支护施工质量——锚杆孔的方位、深度、孔径以及锚杆安装质量等，产品本身的技术特征又涉及操作者的安全。

内容

一、锚杆钻机的分类：

按结构分为单体式、钻车式、机载式；按动力分为电动式、气动式、液压式；按破岩方式分为回转式、冲击式、冲击回转式、回转冲击式。与锚杆钻机配套的钻具，因破岩方式不同而不同，总的来说有回转类破岩钻具、冲击类破岩钻具以及回转冲击类破岩钻具。

二、煤矿用锚杆钻机存在的问题

我国研制的锚杆钻机类型与型号不少，但正式批量生产并在生产建设中起作用的不多，目前存在的主要问题是：

(1)钻车式锚杆钻机效率高、劳动强度小、安全性好，但因煤矿井下狭窄，锚杆钻车在井下需占用一定空间，目前尚未解决好使用锚杆钻车的施工工艺问题。因此，虽然锚杆钻车曾取得良好效果，但在短时间内难以广泛推广。

(2)单体式锚杆钻机质量轻、体积小，可由人工挪移，先后有30种以上的单体锚杆钻机投入煤矿试验和使用。但是，投入正式批量生产的产品还不到10%，在 1

煤矿井下成为锚杆支护作业主产品的则更少，其主要原因是产品性能与可靠性都存在以下问题：

①电动锚杆钻机结构比较简单，但转矩特性较差，电机容易过载，加上锚杆孔钻进是立式作业。电机内易受淋水污染，电气部分事故率高。电动锚杆钻机的支腿推进方式至今尚不理想：液压推进须设附加泵站；水力推进的排放水污染工作面问题不易解决；机械式推进呈刚性结构，操作性能不好；气动支腿推进需合理解决气源问题。

②液压锚杆钻机转矩特性好，推进系统容易与钻机回转系统匹配，但有的钻机转矩低，系统发热问题未解决好，以及渗漏、泄漏问题的存在，使用户不易接受。同时，由于液压配套件质量控制问题未引起锚杆钻机厂家的高度重视，产品可靠性尚有问题。因此，液压锚杆钻机类型不少，但正式使用的不够多。当然，由于必须配备辅助液压泵站，给井下使用维修带来不便，也是影响长期使用的原因。

③气动锚杆钻机转矩特性好，产品不易过载，又因应用非金属材料，故产品质量轻。但是，叶片式马达的锚杆钻机转矩小(低于50 N*m)、钻进效率低，国内外都已出现淘汰势态。国产齿轮式马达的锚杆钻机传动件、支腿以及密封等都存在问题，产品质量不稳定，使国产齿轮气马达式锚杆钻机尚未取得多数用户的认可。国产柱塞式马达的锚杆钻机正处于开发、试用阶段，若大面积进行推广，还需要在非金属材料、气马达性能等技术上与其它方面做很多工作。

(3)锚杆钻机产品是工具类产品，机重的限制与功能要求存在矛盾。目前的生产厂家大多是小厂，灵活性好，但技术管理与质量保证体系方面都存在严重问题，甚至缺乏产品质量保证的基本条件。有的生产厂家售后服务存在不少问题，产品又供应不及时。这样，国产锚杆钻机还难以更广泛地在生产中应用。

(4)煤矿用户科学使用锚杆钻机的机制尚未完全建立起来，对锚杆钻机缺乏应有的维修、保养，维修条件又不具备，致使锚杆钻机过早报废。有的煤矿使用进口锚杆钻机时，不及时按规定注润滑油，不处理系统的污物，气马达早期破损。有的煤矿对出现非致命故障的钻机不及时维修，使机械运行出现恶性循环，数10台锚杆钻机仅1 a时间几乎全部报废。

(5)与锚杆钻机配套的钻具性能差，国产钻头寿命常常不足10钻米，掉片、断齿

以及早期磨损等频频发生。特别是，个别钻头厂家使用劣质硬质合金，靠劣质材料降低产品成本，使锚杆钻头产品质量极差。

(6)锚杆钻机产品开发、制造等缺乏科学性，一些产品反复立项研究，但技术进步的步子不大，特别是，因某些原因不按标准要求进行性能试验与可靠性试验，致使鉴定的产品缺乏批量生产的基本条件。在产品制造过程中，也常常缺乏科学管理，片面追求利润，不重视售后服务，对产品缺乏负责精神。

三、煤矿用锚杆钻机的合理趋向

仅国有重点煤矿，每年就有3 000多个掘进工作面。锚杆支护施工需要相当数量的锚杆钻机，市场的需要使诸多科研、制造单位纷纷投入锚杆钻机及其配套机具的开发与生产，产品型式繁多，相类似的产品反复出现、反复鉴定。锚杆钻机是锚杆支护技术发展的客观需要，它必然按一定规律向前发展，经过一个时期的竞争后，会逐渐走上正轨。经对国内外锚杆钻机分析认为，煤矿用锚杆钻机的发展趋势将有以下特点：

(1)由于煤矿锚杆支护将在量大面广的煤巷、半煤岩巷广泛应用，在长时间内，单体锚杆钻机是锚杆钻机产品发展的主流。在部分使用综合掘进机的巷道，将逐渐采用液压单体式锚杆钻机，并共用掘进机的液压动力源。为进一步提高综掘设备的锚杆支护机械化水平，仍将继续探讨如何广泛使用机载锚杆钻机。机载锚杆钻机仍以液压回转式钻进方式为主，但仍会寻求解决钻进抗压强度大、磨蚀性强的岩石的合理钻进方式。在大断面岩巷掘进中，液压钻车的使用会更加体现其钻进锚杆孔与安装锚杆的优越性，而专用锚杆钻车的应用不会在短期内提上日程。

(2)液压回转式锚杆钻机将向进一步提高输出转矩方向发展，以适应锚杆孔高速钻进与安装锚杆的需要。液压锚杆钻机将在进一步改进技术性能的同时提高可靠性，着重解决液压元件耐用性、井下长期工作稳定性的问题，并寻求如何与现有井下设备共用动力源问题。为使液压锚杆孔钻进适应面更广，人们会探讨高转矩回转辅以小能量冲击锚杆孔钻进的问题。

(3)气动锚杆钻机转矩-转速特性好、重量轻、失速转矩大，但产品可靠性与产品质量稳定性会在一个时期内更加令人关注。

(4)电动锚杆钻机成本低，主机动力简单且能源消耗少，人们将在提高电动锚杆钻机可靠性与合理解决支腿方式上继续攻关。鉴于电动锚杆钻机转矩特性硬、电

机可靠性较差的问题，在采用压力水冲洗锚杆孔时，电机可靠性的关键将在于过载能力与防水、密封性能；只有在二者得到根本解决后，电动锚杆钻机才能被更广泛地用于井下作业。

(5)气动冲击式锚杆孔凿岩机与气动回转式锚杆钻机、气动回转式钻机(帮锚杆孔钻机)互相配套使用，使井下动力系统单一，效果好。人们会进一步改进气动冲击凿岩方式，使之更好的与气动回转式钻进方式匹配。

(6)锚杆孔回转式钻进使用的钻具是消耗量大的易损件。随着锚杆钻机产品正常化，钻具性能及质量将会更加受到重视，钻具结构、材料与加工工艺会逐渐趋于合理，回转式钻进方式的适应范围会有所扩大。

(7)锚杆钻机的进一步发展，要求锚杆钻机及其配套机具的标准化水平进一步提高。在此技术上，产品竞争将主要在质量、服务、价格方面。为此，有些锚杆钻机与钻具生产厂家会在科学化管理上下功夫，逐渐自觉地贯彻ISO 9000族标准，以使其产品更有竞争能力。

(8)锚杆钻机的发展有一定技术难度，它的应用效果与现场的使用维修条件有关。煤矿现场将会寻求应用锚杆钻机的科学管理方法，重视与加强锚杆钻机的维修、保养，建立锚杆钻机维修点。

(9)锚杆钻机的水平、质量影响锚杆支护综合效益，煤矿现场会逐渐重视使用锚杆钻机与钻具的综合经济效益问题，并做为选择锚杆钻机与钻具的重要根据。国外一直致力于如何合理解决锚杆支护机械化问题。美国曾投入巨资解决煤矿全自动锚杆孔钻进与自动安装锚杆问题，并尽量在施工中应用机械化程度高的锚杆钻机，例如专用锚杆钻机、机载锚杆钻机等；法国、芬兰、德国、瑞典、奥地利等也都重视高度机械化锚杆钻机的开发与应用。但是，单体式锚杆钻机在煤矿仍会继续发展，澳大利亚煤矿自60年代起寻求锚杆钻机发展道路，目前将气动锚杆钻机大量投入市场，并推荐液压锚杆钻机、综合机械化锚杆钻机，推动了锚杆支护技术的发展。

调研人：

第五篇：抗浮锚杆全流程施工易出现的问题及整改措施（最终版）

抗浮锚杆全流程施工易出现的问题及整改措施

当建筑物地下室的自重及覆土不能抵消地下水产生的浮力时, 通过设置垂直抗浮锚杆, 可以消除地下水浮力产生的不利影响, 保证地下室的稳定和安全。

一、抗浮锚杆受力特性

抗浮锚杆受拉构件，一端锚固在建筑物底板，另一端锚固在地基的持力层中，受力过程首先是通过锚固体钢筋与注浆体之间的作用将上拔力传至注浆体上；而后通过注浆体与周边土层之间的摩擦力将注浆体所受到的力传至周围稳定土体中去，从而形成具有一定抗拔能力的抗浮锚杆，起到抗浮锚杆的抗浮作用。

采用抗浮锚杆除了平衡地下水浮力作用外，还可起到加固地基的作用，从而减小地基变形及不均匀沉降。

二、抗浮锚杆杆体

抗浮锚杆：杆体 架立筋

注浆管

三、抗浮锚杆施工工艺

四、抗浮锚杆施工质量问题

1、锚杆制作易出现问题

①锚杆下料平直段长度不够。②起弯点位置、弯起角度与设计图纸不符。

监理员工资

监理员工资

制作不合格的锚杆严禁投入使用。整改措施：

要求锚杆加工下料时，依照设计要求严格控制下料长度，各型号锚杆平直长度不得低于设计长度。

2、抗浮锚杆焊接质量不满足要求

锚杆架立筋焊接质量差，锚杆吊运到现场后，易出现架立筋脱落、偏位现象

质量整改措施:

锚杆架立筋需焊接饱满，吊运时注意成品保护。如锚杆吊运到现场出现架立筋偏位、脱落现象，需在现场进行二次焊接，补焊到位。

现场样板：在锚杆上焊接架立筋样板，严格按样板施工。

3、抗浮锚杆成孔清渣不及时和整改情况

钻渣清理不及

时

钻渣及时清运

质量整改措施：

锚孔成孔结束后，锚孔周边成孔产生的碎石等垃圾立即清理到位，至少保证锚孔周边50cm范围之内无垃圾锚孔成孔后如未立即进行下锚注浆施工导致淤泥污水流入的下锚施工前需进行二次清孔。

4、注浆管长度过短

5、锚杆下锚定位不正

（1）原因分析： 个别锚杆下锚定位不正或注浆过程中锚杆偏位未及时采取纠正措施，导致注浆结束后锚杆偏位严重

（2）整改措施：锚杆下锚时需保证锚杆居中，在注浆过程中如果锚杆发生偏移需及时扶正，待注浆结束后检查锚杆是否居中，如有偏位扶正并固定。

6、锚杆标高超差

（1）原因分析：

a、锚杆加工时，锚弯折角度不够，导致锚头端部翘起，锚杆标高超差。b、锚头部分加工尺寸不符合要求。弯平段至锚杆起弯点垂直距离过大。（2）整改措施：

要求锚杆加工时锚头端部弯折角度符合要求，弯平段弯平切勿翘起。各型号锚头锚杆加工尺寸严格按照设计要求进行加工。

7、注浆、补浆

注浆：先用钢丝橡胶复合型高压注浆管将水泥砂浆送到孔口处与已插入锚杆孔中的高强度PVC注浆管连接牢固，先将注浆泵的吸口（俗称莲蓬头）放入盛满水泥砂浆贮浆池中，然后启动注浆泵进行常压注浆，注浆压力为0.5~1.0Mpa。自孔底开始注浆，便于空气和沉渣排出孔口。注浆必须连续不断地进行，中途间断时间不能太长。直到孔口溢出的浆液全为水泥砂浆后方可慢慢抽出PVC注浆管，并且一边抽管，一边注浆，直至全部的注浆管拨出孔口后方可停止注浆。

补浆：第一次注浆终凝后，检查锚杆注浆体孔口饱满度，根据实际情况进行补浆。补浆完成后方可慢慢抽出PVC注浆管，并且一边抽管，一边注浆，直至全部的注浆管拨出孔口后方可停止注浆。

8、锚孔注浆结束后面层处理不及时

未及时将锚孔内40厚的水不漏施工面层留出，影响后续防水施工进度。

锚孔注浆结束后，尤其是夜间注浆施工时需当天待砂浆初凝前将锚孔内40厚的水不漏施工面层留出。

9、水不漏、JS涂料防水施工

共80厚，每次40厚分两次成活，锚孔内60厚与垫层平，垫层面以上20厚、直径220、锚杆架立定位短钢筋翘出防水层

（1）原因分析：锚杆起弯部位焊接的支撑钢筋未在锚杆注浆结束后，水不漏防水施工之前割除，造成支撑钢筋过长，水不漏无法将其隐蔽，影响防水效果。

2）整改措施：锚杆弯起部位支撑钢筋在锚杆注浆结束后，防水施工之前将其去除掉。

JS涂料抹面施工质量要求：

JS涂料2厚，直径600分两次成活，要求JS涂料涂抹前基层清理干净、平整后再施工。如果基层坑洼不平则用水泥浆进行找平。要求JS施工涂抹均匀，不得出现气泡 JS涂料成膜后方可进行防水砂浆保护层施工

原因分析：

抗浮锚杆注浆完成水不漏施工前未将锚杆杆体上的浮浆去除，影响后续JS土层的涂刷 质量整改措施： 将锚杆上浮浆涮除后重新进行JS土层涂刷

涂层验收合格后进行保护层施工

完成防水施工后对抗浮锚杆进行编号

抗浮锚杆的大面观感 抗浮锚杆施工中易出现的质量问题已经总结完了，只要每个工程师努力控制，对易出现质量问题的严格把控，最终还是顺利按质按量完成了抗浮锚杆的施工。