第一篇：针对闯红灯行为记录第一个拍照位置争议的解释
主标题：针对闯红灯行为记录第一个拍照位置争议的解释
标题：《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T 496-2009）中关于闯红灯行为记录标准释义
文章内容：
当前，随着社会的进步，经济的发展，智能交通行业不断向前推进的同时，行业标准也随之更新，其中《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T 496-2009）就对2004年的标准做了部分修改。但修改后由于部分部门对行业标准理解不同，因此引出几处争议。其中，对于闯红灯行为记录标准规范了记录“第一个位置的信息应能清晰辨别机动车车身未越过停止线的情况”。有单位理解为第一个位置应是车身未到停止线，即车身在停止线前的情况；也有单位理解为第一个位置是车身未越过停车线，即包括车身在停止线前以及停止线上两种情况。这里我从四个方面释义这个问题：
一、机动车闯红灯行为在《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T 496-2009）中被定义为“机动车在信号控制的交叉路口和路段上违反红灯相位禁止通行规定，越过停止线并继续行驶的行为。”从定义中我们可以看出，闯红灯行为发生的起始是红灯相位时车辆越过停止线，即闯红灯行为由压在停止线上开始定义。
二、在《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T 496-2009）中对闯红灯行为记录功能提出这样的条件，即“闯红灯自动记录系统应记录机动车闯红灯过程中两至三个位置的信息以反映机动车闯红灯违法过程。第一个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号、机动车车身未越过停止线的情况；”这里提到的车身未越过停止线是指越过停止前以前的状态，即包括车身压在停止线上以及车身未到停止线两种情况。
三、2004年版的《闯红灯自动记录系统通用技术条件》中，对于第一个位置的信息规定为必须压在停止线上，但是，由于技术水平的差异等问题，很多公司无法做出如此严格标准的闯红灯自动记录系统，因此，国家对这一项放宽了要求，对于车辆未越过停止线（线前）也视为满足判别闯红灯行为发生的条件。
四、车身未到停止线（线前）是一个不确定度概念，具体是线前0.5米还是5米，甚至更远都是无法确定，具体设置只是以每个设备厂家一个感觉作为衡量标准。这是非常不科学和严肃的。另外，车辆闯红灯行为一般是发生红灯相位刚开始1-3秒，假若第一张抓拍位置定于线前，就会造成大量漏拍，使违章车辆捕获率会下降40-60%。
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