4S店的运行和维护大全

第一篇：4S店的运行和维护大全

核心提示：4S店的运行和维护一直都是业内极为敏感的话题，长久以来，关于4S店“柳暗花明”和“山穷水尽”的论战不曾间断过。在日前举办的首届中国汽车消费论坛上，4S店从业者的忧虑和期待又成为各方关注的焦点。

4S店的运行和维护一直都是业内极为敏感的话题，长久以来，关于4S店“柳暗花明”和“山穷水尽”的论战不曾间断过。在日前举办的首届中国汽车消费论坛上，4S店从业者的忧虑和期待又成为各方关注的焦点。按照权威测算，一个成熟市场汽车后市场跟汽车销售市场市场比是1比3至1比5。也就是卖一个新车，将产生3倍到5倍的后市场。但是后市场一般要滞后汽车销售市场3年以后才能显现出来，2015年左右，包括北京在内的许多地方都将出现后市场爆发性的需求。

按照目前的进度，据业界专家预算，2011中国车市将以2100万产销量的崭新成绩刷新过往的“辉煌记录”；与之相反，仍有不少从业者对今年国内车市感到悲观。无论谁对谁错，4S店都会是“春江水暖鸭先知”，从四个方面谈用品销售，首先，用品要进行分类，第二，精品销售体制建立，第三，站在4S店的角度，如何去选择。最后，4S店精品销售的实施与管理。

首先我们来看精品销售分类。喻小川认为从性质上可以分为两类，第一类是销售的，是利润增长的来源，实打实的去把东西卖给客户。第二类，赠送，他认为4S店恶性竞争的继续，除了车价降完了以后，你送导航，我也送，这也是营销，但是这是一种被动的。流程上分，第一种是前装，这样比较容易。第二种是后装，不能装在车上卖，比如说太阳膜就不能贴着卖。

第二个问题，4S店精品销售体制的建立，喻小川觉得从目前的情况来看，有这样几种状态：第一，装饰和用品部门依附于销售部门，属于整车销售部门去管，它带来更多的就是赠送。因为销售要完成的是他的利润考核。赠送一下，做一些水分的东西就能完成，这是第一种状态。第二种状态好像认为汽车装置和汽车用品需要施工、服务，放在销售部门不合适，我们就把它放到维修部门。这样，隶属于维修部门，但是营销部门在新车这一块的推进。第三，有独立的精品销售部门，我认为正确的精品营销体制、销售体制应该是在总经理领导下的独立对汽车装饰用品进行项目管理的一个管理部门。它既有一线部门的体质，也有二线部门的体质，既参与销售，但是并不在本身销售，它是支持销售部门和售后部门两个部门去做营销，他们更重要的角色更像一个教练，而不是亲自上场的队员。

谈到4S店装饰用品做精品的销售必然要谈到选择。喻小川表示，未来我们面临着4S店要做，美容店也要做，我们怎么做？怎么去选择？就有这样几个问题我们要去思考：第一，我们为什么要去选择？第二，我们如何选择？第三，我们这个选择是短期利益还是长期利益？我们是做现在还是做未来？第三，我们如果做精品，我们是选择以赠送为主，满足赠送的需求，还是我们独立的满足客户需求的一些产品销售给他呢？我们在选择中需要品牌吗？有的人需要，有的人不需要。需要考虑客户的满意度吗？我想今年，特别是欧系品牌加强了对客户满意度的考核。在4S店的销售中占的比例越来越大。会不会因为做了精品、做了装饰以后，影响了对我们4S店精品的考核？

合作伙伴的选择。第一，对市场正确认识和正确的营销思路，能够跟4S店这样的渠道能够进行合拍的。第二，对渠道的有效管控。不是说哪里都在杀价，做的利润不好的产品、不好的品牌往往都是砍价砍出来的结果。大家越做越灰心，也没有精力投入更多的去做。第三，对客户需求正确的认识，现在很多厂家生产的产品是我们研发人员站在自己的角度去生产的，并没有站在销售前沿来了解客户的需求。把自己当成消费者，自己是消费者的一部分，更多地应该到前沿来了解他们的需求，为他们的需求研制我们的产品。营销策略的选择。第一，前装还是后装。第二，销售还是赠送，销售可以带来利润，赠送只是我们成本增加的另外一种延续和竞争的继续。第三，在营销上面是迎合客户还是改变客户。

接下来就是我们4S店精品，装饰和用品我们具体怎么实施和管理，这需要我们去考虑。首先，专业精品管理团队的建立与定位。第二，有效的精品销售管理办法。第三，员工教育与客户教育的实现。第四，不同的销售有不同的办法，你是做整销的，我们就要研究整体销售怎么办。要做零卖的，员工的销售技能必须要强。

对于有效的精品销售管理办法，喻小川认为：第一，目标的有效制订，做多少目标，围绕什么其做。第二，制定全员销售管理办法。第三，做好4S店精品有效的培训管理体制的建立。我们4S店最难的是培训，因为4S店销售部门面临的对象太多，车型的培训、精品的培训、保险的培训、金融的培训。

不同的销售不同的实施方法，前装，可以当做整车来卖。需要销售、市场、精品等各个部门的整体协作，从营销策划、激励措施、营销话术、标准流程到施工安排密切配合。这要按照一个新的车型来做。后装我认为也很简单，当作为自己的朋友选择正确的汽车用品来卖。这需要非常强的专业性，需要分层次的培训与点检，还需要专业化的分析，走专业化的路线。

今天在后市场中，汽车用品其实是一个关键词，为什么这么说？这个后市场怎么来的，前面有专家讲过后市场比新车制造要晚3到5年，现在来说是有道理的，再过10年就没道理了，后市场是怎么来的？有了私家车就一定有私有化的需求，或者叫个性化的需求，后市场就是这么来的。2090年再往前，马路上跑的车99%以上都是公家车，局长什么的车。现在马路上的车，99%是私家车，或者是90%以上。所以这么大量的私家车就代表一个庞大的需求，有了这么大的一个需求就会有一个行业的诞生。也就是我们今天讲的后市场或者说用品行业，今天讲的这个用品是基于4S店的平台，那么我们全中国的4S店用品叫法不一。有叫精品，我们山东叫装居，装璜装饰等等。我们今天在这儿称为用品。

刚才讲了用品就是跟着私家车来的，所以到现在来讲，用品就是后市场的关键，当然稍微延伸点我们4S店抓养护。

关于用品的定位，我觉得不妨先思考一下，这样才能有效地思考。在4S店经营的发展中，汽车用品现在占什么地位，4S店的卖用品的平台是做什么。我是个60后的人，我愿意把事看地很简单，4S店在我的眼里边就是一个小商品而已。我们这个4S店作为一个商店在卖什么。

我把4S店分成三块地，很多的4S店外包，这几年外包的现象越来越少，因为用品利润不可忽视。外包的4S店利润贡献度对4S店来讲是可有可无的，10%以下。做得好的4S店应该是在三足鼎立的状态，利润的贡献度相对于整车销售，售后服务来讲不低于它，没有一个太明显的影响。

所以像外包或者用品做得很差的企业我认为就是三亩良田，只耕其二。某种角度来讲这叫失职了，对于经理来讲。从四位一体走到4S店，走过了20年的历史，我们的经营模式其实并没有大的改变。作为我们4S店来讲，其实是一个汉堡包，上受制于厂家，下受制于消费者，其实还受制于宏观政策，政策好的时候就像天上掉馅饼，宏观政策不好的时候就是头上顶着一把剑。

也不妨思考一下，同品牌的4S店差异在哪里？有的4S店为什么用品做得不好，关键是思路问题，或者说重视不重视，所以管理学上有一个很简单的经理叫不值得定律，你认为不值得做好的事情就做不好，我们很多4S店的总经理老板已经口口声声重视起来了，但是他不知道怎么去做，有的时候事其实很简单。作为用品不用你掏钱，所有的用品厂家给4S店供货没有谈现款，都是代销、月结。4S店启动的成本至少你是不需要的。从产值利润上来讲，用品的毛利润，在4S店所谓的潜规则也好，明规则也好，一般是翻番，结果是成本的50%，大家都知道老规矩。

我们对场地、设施不计较，除了用底盘可以用售后的直升设备把车抬起来，你贴膜都送给你刮板和工具，运营费用不是很多，车间也不需要那么多的人。所以做用品值不值？绝对值。国内一些好的4S店已经靠用品的利润养活4S店。当然这样的4S店目前不是很多。

作为现在这种形势，我们都知道今年卖车，包括去年一些品牌卖车形势已经不容乐观。汽车后市场的用品我认为是大势所趋。这是经营的重点方向之一。就是提升汽车市场的的业绩，也将成为4S店增强核心竞争力的主要手段。

目前车市北京在限牌，限牌的结果我也发现了，要加强北京的力量，北京今年的整车没戏了，每个月两万来台，加上二手车今年也就是50万来台的辆。我们要靠什么生存下去？指着老的经营模式肯定活不下去，只有扩大后市场的利润。汽车用品在4S店的销售上。所谓的销售行为，就是很多人都希望你用技巧。在我眼里一台车，大概是上千种汽车用品的店，在日本，那个店里面几千种用品，汽车用品和汽车配件没有明显的区别。

一台车某种意义上就是上千种汽车用品的组合，你在这里卖上千种汽车用品。关键是意识，所谓的意识我把它分为两种，一种是坐，一种是行，所谓的坐销和行销。美国一个乔基拉德，他平均每天卖6辆车，他最重要的地方就在精神，他号召老婆孩子去卖车，给人写感恩贺卡，一年要寄出10万张以上的贺卡。目前一些4S店也重视汽车用品，在销售人员身上，行销意识不能淡薄。我们从传统的售后模式，到现在我们卖养护产品，卖养护产品的时候相对容易，好像跟他的售后比较相同，实际上就是不愿意在自己接待的流程中加入一些用品化。

一个4S店精品部的经理，从行政上你没有权利来指挥4S店总经理、销售经理、售后经理，你要想办法怎么让他来帮你办事。用眼。4S店抓住现场管理、卫生管理、5S管理、营销管理。这实际上作为职业经理人的职业习惯很重要。你要很快速地反应，比如说我们对仪表仪容，这个人头发长了，明天再这么长你别来上班了。这就是所谓的5S管理，但是需要有一个判断力。

在车市很好的时候，2009年是很典型的。尤其是2009年下半年，只要有强买强卖的，你要想提现车，就买我们的精品。车市很好的时候，用品做得好，是应该的。要顺势而为。2010年车市很好的时候，用品做得很差。

车市很差用品做得很差，情有可原。还有一种情况在2010年大部分品牌身上得到了体现，2010年也卖得很好，但是卖一部亏一部。这个时候用品的作用极大地发挥出来了。要靠用品来盈利。我们追求的就是在车市不好的时候，车价不赚钱的时候，我们要靠用品来赚钱。、如果客户说：“我没时间！”那么推销员应该说：“我理解，.我也老是时间不够用。不过只要3分钟，你

就会相信，这是个对你绝对重要的议题……”

2、如果客户说：“我现在没空！”推销员就应该说：“先生，美国富豪洛克菲勒说过，每个月花一天时间在钱上好好盘算，要比整整30天都工作来得重要！我们只要花25分钟的时间！麻烦你定个日子，选个你方便的时间！我星期一和星期二都会在贵公司附近，所以可以在星期一上午或者星期二下午来拜访你一下！”

3、如果客户说：“我没兴趣。”那么推销员就应该说：“是，我完全理解，对一个谈不上相信或者手上没有什么资料的事情，你当然不可能立刻产生兴趣，有疑虑有问题是十分合理自然的，让我为你解说一下吧，星期几合适呢？……”

4、如果客户说：“我没兴趣参加！”那么推销员就应该说：“我非常理解，先生，要你对不晓得有什么好处的东西感兴趣实在是强人所难。正因为如此，我才想向你亲自报告或说明，星期一或者星期二过来看你，行吗？”

5、如果客户说：“请你把资料寄过来给我怎么样？”那么推销员就应该说：“先生，我们的资料都是精心设计的纲要和草案，必须配合人员的说明，而且要对每一位客户分别按个人情况再做修订，等于是量体裁衣。所以最好是我星期一或者星期二过来看你，你看上午还是下午比较好？”

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6、如果客户说：“抱歉，我没有钱！”那么推销员就应该说：“先生，我知道只有你才最了解自己的财务状况。不过，现在告急做个全盘规划，对将来才会最有利！我可以在星期一或者星期二过来拜访吗？”或者是说：“我了解，要什么有什么的人毕竟不多，正因如此，我们现在开始选一种方法：用最少的资金创造最大的利润。这不是对未来的最好保障吗？在这方面，我愿意贡献一己之力，可不可以下星期三，或者周末来拜见您呢？”

7、如果客户说：“目前我们还无法确定业务发展会如何？”那么推销员就应该说：“先生，我们行销是要担心这项业务日后的发展，你先参考一下，看看我们的供货方案优点在哪里、是不是可行？我星期一过来还是星期二比较好？”

8、如果客户说：“要做决定的话，我得先跟合伙人谈谈！”那么推销员就应该说：“我完全理解，先生，我们什么时候可以跟你的合伙人一起谈？”

9、如果客户说：“我会再跟你联系！”那么推销员就应该说：“先生，也许你目前不会有什么太大的意愿，不过，我还是很乐意让你了解，要是能参与这项业务，对你会大有裨益！”

10、如果客户说：“说来说去，还是要推销东西？”那么推销员就应该说：“我当然是很想销售东西给你了，不过要是能带给你让你觉得值得期望的，才会卖给你。有关这一点，我们要不要一起讨论研究看看？下星期一我来看你？还是你让我星期五过来比较好？”

11、如果客户说：“我要先好好想想。”那么推销员就应该说：“先生，其实相关的重点我们不是已经讨

论过吗？容我真率地问一问：你顾虑的是什么？”

12、如果客户说：“我再考虑考虑，下星期给你电话！”那么推销员就应该说：“欢迎你来电话，先生，你看这样会不会更简单些？我星期三下午晚一点的时候给你打电话，还是你觉得星期四上午比较好？”

第二篇：浅谈4S店

汽车营销调研报告

林奋亮 08机械4班 0815020098

浅谈4S店

文章摘要：从4S店基本的含义出发，讨论了什么是汽车4S店、汽车4S店的经营现状、汽车4S店营销策略和4S店的价格及优势。4S店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店。

关键词：4S店；汽车销售；汽车服务；汽车品牌；

前言：4S店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店。4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）等。它拥有统一的外观形象，统一的标识，统一的管理标准，只经营单一的品牌的特点。汽车4S店是一种个性突出的有形市场，具有渠道一致性和统一的文化理念，4S店在提升汽车品牌、汽车生产企业形象上的优势是显而易见的。

正文：

4S店是1998年以后才逐步由欧洲传入中国的舶来品。由于它与各个厂家之间建立了紧密的产销关系，具有购物环境优美、品牌意识强等优势，一度被国内诸多厂家效仿。4S店一般采取一个品牌在一个地区分布一个或相对等距离的几个专卖店，按照生产厂家之间建立了紧密的产销关系，具有购物环境优美、品牌意识强等优势，一度被国内诸多厂家效仿。4S店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店。一家投资2500万元左右建立起来的4S店在5-10年之内都不会落后。在中国，4S店已初具规模和成效，不过由于自主品牌汽车的相对落后。实际上属于我国自主知识产权的汽车4S店还需要长足的进步和发展。4S店模式只几年在国内发展极为迅速。汽车行业的4S店就是汽车厂家为了满足客户在服务方面的需求而推出的一种业务模式。4S店的核心含义是“汽车终身服务解决方案”。

现在也有6S店一说，除了包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）以外，还包括个性化售车（Selfhold）、集拍（Sale by amount。集体竞拍，购车者越多价格越便宜）。6S店的兴起，得益于网络的发达。是一种利用互联网发展起来的销售模式，整车销售、零配件、售后、信息反馈与普通4S店完全一样，所不同的是个性化售车和集拍。

首先解释一下“个性化售车”和“集拍”的概念。

顾名思义，个性化售车就是针对用户个人的需求来生产汽车，比如一辆越野车可以加上全景天窗，享受越野的同时又享受到敞蓬车的兜风快感，也不必为了买一辆敞蓬车，而局限于其狭小的空间。当然，价格仅仅三四万块钱的车，也可以加装全景天窗。另外，更值得一提的是，如果你是爱面子的人，想拥有一辆奥迪A6，可市场价动辄三四十万，那么这时你就可以选择个性化购车，你可以什么配置都不加，买一辆减配版的奥迪A6，那么价格可能就只有普通价格的一半了！

集拍，也就是集体竞拍，不难理解，这是一种直接与销量挂钩的营销模式，销量越大，价格越低，对于用户，价格上有不少优惠，对于经销商，减少库存，减少资金积压，且可以借机增加销量。

既然个性化售车，是针对用户的个性化需求，用户就得提前下定单，这时就可以利用网络的便利性了，在网上轻松实现订购，定单直接传递给生产车间，生产车间按需求装配汽车，这样，一台原厂原配的个性化汽车就生产出来了。有了这一销售模式，汽车厂家按需生产，大大减少了库存及采购成本，据权威机构数据，成本可节约30%！这样一来，个性化售车不是增加了用户负担，反而大大降低了市场价格。

1.汽车4S店的经营现状

 汽车4S店基本成为汽车厂家的附庸

汽车4S店基本没有言语权，汽车4S店在很大程度上受控于厂家，基本经营活动都在为生产厂家服务，为把汽车及配套商品快速而有效地从生产厂商手中流通到消费者手中努力，为维护生产厂家的信誉和扩大销售规模而勤劳工作。在当前的市场形式下，汽车经销商没有实力像电器经销商一样与厂家平等对话，处于比较的弱势地位。还有现在中国汽车市场的不成熟性也直接造成了汽车4S店的扭曲，以销量换利润，以维修和保险赚资金成为众所周知的现象。

 很难有自身的品牌形象

作为厂家的4S店，其建筑形式以及专卖店内外所有的CI形象均严格按厂家的要求进行装饰和布置，经销商自身的品牌形象则基本不能体现，厂家也不允许体现。当前各地的汽车市场，出现了越来越多的汽车销售公司，他们按照4S店的标准建造却不单一的为某一品牌服务。他们具有较大的实力，有自己的品牌形象，当然这段路很长也很崎岖。而且投资人的意识、学历、文化背景基本上决定了这家4S店的模式及发展，走多久，怎么走，都由老板决定。

 基本上靠汽车品牌吃饭

汽车4S店的经营状况的好坏，70%依赖于所经营的品牌，品牌好就容易赚钱，品牌不好就不容易赚钱。同时同一品牌不同的4S店的经销商还得依赖本店经营者与厂家的关系，关系好厂家给予的相关资源就多，利润的空间也越大。当然完全的盈利模式确实需要厂商更大的努力，毕竟你卖的是单一品牌的车，局限性很大。但是4S店自身的信誉度、知名度、营销模式也对销量和维修等其他服务有很大的影响，这些方面也是4S店脱离厂家应该自身努力的方向。

 利润是挺高的

一般4S店都与厂家签订了购销合同。意味着厂家给的指标必须完成，这对4S店的压力的确很大。尤其在中国现在汽车消费文化并不理性的情况下，要很好的生存下去确实需要费不少的努力。一般来说，4S店销量越多，厂商返利越大，也就意味着你拿到的车价格越低。但是利润并非只有卖车，其实4S店的模式很多人不理解也并不知晓其中原因，维修、改装，甚至保险都是现在4S店的盈利组成部分。

 专业的人才队伍素质不高，团队不稳定

因为这几年中国汽车市场的异常火爆，大量的资本进驻汽车行业，导致汽车专卖店、汽车大卖场大大饱和，互相之间过度竞争，专业人才缺泛，互相挖墙脚，导致人才流动较频繁，团队不稳定。大多数4S店学历不高，汽车文化意识不强，整体素质还有待提高。

 专卖店的经营重销量，轻售后和美容加装

一方面由于2010年车市需求“井喷”引起的价格“失真”，误导了很多企业以销售为中心来开展企业的各项经营活动；另一个重要原因是厂家注重销量而且有相关的与完成销量直接相关的返利激励政策。

 汽车4S店自身可控制的经营因素有限

汽车4S店自身可控制的经营因素有限,难以体现差异化经营

汽车厂家出于自身品牌利益的原因，对汽车4S店的经营管理模式、业务流程、岗位的设置等都有标准的规定和要求，对产品价格、促销政策、销售区域、零配件和工时的价格也有较为强硬的规定和植入。即便是广告的表现形式，厂家也会指手画脚，使得汽车4S店的经营比较僵化，难以体现4S店离开厂家的运营模式。这些都说明4S店的自身可控环节比较弱，自主控制价格、配置等因素发言权不大。但4S店的进步在这些年的进步是有目共睹的，毕竟汽车在我们国家还不久，我们需要的是长足的进步，形成中国独特的汽车文化理念。相信那个时候4S店也能比得上欧美发达国家了。

2.汽车4S店营销策略

1）

从经营战略定位上考虑，汽车用品经销商要调整产品结构。随着4S店不断进入汽车用品行业，经销商的产品组合逐步做到“轻改装，重4S店”。

2）

打造专业服务，提升核心竞争力，在汽车用品行业里（特别是汽车电子），服务显得特别的重要，当然4S店的服务的重要性就更不用赘述了，汽车4S店因为点多面广，地处偏僻，而且不集中，许多厂家就是因为服务不能到家才不得不选择汽车用品经销商来做当地市场，如果经销商有一批优秀

汽车4S店的团队为汽车4S店服务，做好售前、售中、售后服务，即可以让汽车4S店放心，也可以作为核心竞争力与厂家进行谈判，为取得产品的代理打下良好的基础。

3）

做大做强，降低成本，4S店想进入汽车用品行业，会选择与其车型相匹配，品牌相当的产品，一般会向当地的经销商和厂家处购买产品，价格当然要有一定的优势，汽车用品经销商要做到这一点，做大做强自己的营销网络和服务，前期为了扩大网络可以选择性对汽车4S店进行铺货，销售量上去后，要求厂家更多的支持，降低采购成本，要求厂家将代理价格降到真正的最低点，甚至比他们给予4S店的供货价还要低得多（因为其销售量已远远大于任何一家4S店的采购量），为了让厂家心甘情愿的给予最低价，还要将通常的月结的付款方式转化为现金提货的付款方式，经销商争取拿到能适合4S店销售的品牌代理（并要求独家的），另外也可以买断某些单品等方式降低采购成本，为了取得销售价格优势，还要降低销售和管理成本，以期待达到总成本的最低，在这方面做的最好的是大型家电经销商，值得汽车用品经销商好好学习。

4）

从专业和定位上考虑，要把产品和渠道分离，4S店和零售改装店在一定的时期内是共存的，但因为档次和定位不一样，需求的产品也不一样，4S店需要中高端产品，有形象，有品牌，服务好的产品，而零售改装店需求价格便宜的产品，有效的把产品和渠道分离，可以使资源更集中、形象更宣明、人员更专业。为了更好的贯彻产品和渠道分离，降低运营成本的基础上，可以把经营4S店的产品用仓库和写字楼的方式，而零售改装则可以在汽车用品一条街设立批发店铺，就能把产品和渠道很好的分离，减少运营费用和管理成本，还能保证产品价格不混乱。

5）

车用品经销商经营的产品要做到“全而精”。“全”是指经销商不但要为4S店提供汽车影音、防盗、GPS、胎压检测仪、倒车雷达等汽车电子，而且还要提供美容护理、装饰改装、防爆膜等产品，总之买车之后要用的所有的东西，“精”是指4S店因为场地的原因，每一个品类一般只选择少量的品牌，会选择有比较优势、性价比高的产品。为了满足4S店的需求，汽车用品经销商要做到“全而精”的产品结构。

6）

为了做好4S店业务，汽车用品要成立4S店销售部，要培养一批强有力的营销业务人员，专门从事与4S店的各级人员进行沟通，将4S店与零售渠道放在同等重要的地位来抓。

7）

根据4S店发展的不同阶段的特点，采取相应的营销策略。如在4S店进入汽车用品初期，整车的利润还比较高，4S店一般把汽车用品作为赠品，那选择一些实用，实惠，档次不是很高的产品，肯定会得到4S店商家的认同，很好的切入4S店渠道。随着整车竞争的加大，利润越来越薄，这时4S店商家会把汽车用品作为一种利润源，汽车用品经销商在产品方面要选择和车型相匹配且具有个性化和品位的产品，这样才能得到车主的认可，4S店商家才有利润，对于这种情况，车主购买什么的汽车用品，购买什么品牌的产品，汽车销售顾问的推荐起到非常重要的作用，因此，在这种情况下，应采取一定的方式（如根据其销售的金额给予一定的奖励）鼓励整车销售顾问帮忙推荐经销商所经营的产品。

8）

利用专业的汽车4S店销售软件解决问题。4S店的竞争越来越激烈，为谋求做大越强，越来越多的汽车4S店开始走向大经销商集团时代，在不久的将来，估计会出现汽车经销行业的苏宁、国美，让汽车厂家依赖汽车经销商的销售网络，不再是4S店依附于汽车厂家生存。为了实现这个目标，汽车经销商开始产生，硬件不断完善，但是硬件上升到一定程度就很难突破了，一些有眼光的汽车经销商开始利用现代化的软件来提升层次。

3.4S店的价格及优势

是针对厂家特约维修店4S店而言的，即二级经销商是没有厂家认证的小汽车经销商，二级经销商一般是一级代理或地区总代的分销处，他本身是没有车辆，拿车也是从4S店拿车，但由于没有像4S那样受厂家限制，而且本身投资也比4S店低，所以二级经销商的价格会比4S店低一些。

但就价格上来说的话，二级经销店的价格可能要便宜与4S店的价格。二级经销商售价较低，二级市场较4S店的优势是比较明显的，由于不受厂家直接管理，所以经常在价格方面会有不小幅度的优惠出现，这也是二级市场最受消费者关注的特点所在。而且二级经销商所售车型也均来自4S店，而且售后保养等服务也是在4S店做的，所以从车辆本身来讲，并没有任何问题。但由于不受厂家直接控制，没有一个系统的管理，而且二级经销商往往规模较小，如果购车出现问题，不容易得到解决。所以在二级市场上，常有一些不法商贩为谋求利润对消费者有欺瞒现象出现。

另外二级经销商的车多是串货，基本上都是从别处开回来的，很难保证“零”公里销售。二级经销商处购车注意事项 首先应该做到货比三家，最好可以先去 4S 店做好充分的咨询，对车辆各种配置参数做到心中有数，不会被不法商贩用库存车或者返修车蒙骗。其次要问清楚低价提车是否需要作售后一条龙服务，如果单提裸车，是否还能低价提车。还有就是一定要问清楚车辆的售后服务情况，地点及收费等情况。

同时，要注意的是车辆价格除了车子本身的价格之外还有新车装饰、上保险、代缴购置税、代上牌照等多种费用统一构成。而二级经销商最常用的手段就是裸车价格报低价，但在服务费就会提高费用。因此，建议购车时首选还是4S店。不仅服务规范而且服务质量有保证。而且4S店由于收到汽车厂商的严格控制所以一旦发生问题也容易获得解决。汽车消费环节中，保质保量的售后服务无疑是保证未来几年内用车舒适程度的重要指标。

4.结束语：

4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈等（Survey）。4S店是1998年以后才逐步由欧洲传入中国的舶来品。由于它与各个厂家之间建立了紧密的产销关系，具有购物环境优美、品牌意识强等优势，一度被国内诸多厂家效仿。4S店模式这几年在国内发展极为迅速。现在也有6S店一说6S店的兴起，得益于网络的发达。随着社会的发展，汽车行业不断的发展壮大，4S店的作用无容置疑。

第三篇：汽车4S店售后管理：如何维护客户关系？

汽车4S店售后管理：如何维护客户关系？

一、客户关系的维护

1、确定目标客户、抓住关键人

成功的汽车营销人员会记住用户的生日、用户家庭成员的生日以及他们的住址电话等。应像建立大客户资料一样，对重点单位关键人的各方面资料作统计、研究，分析喜好。

2、真诚待人

真诚才能将业务关系维持长久。同客户交往，一定要树立良好形象，“以诚待人”，这是中华民族几千年来的古训。业务的洽谈、制作、售后服务等也都应从客户利益出发，以客户满意为目标调整工作，广泛征求客户意见，考虑其经济利益，处理客户运作中的难点问题，取得客户的信任，从而产生更深层次的合作。

3、业务以质量取胜

没有质量的业务是不能长久的。过硬的质量，是每项工作的前提。这要求充分理解客户需求，以良好的服务质量、业务水平满足客户，实现质量和企业利润的统一。

4、研究客户经营业务的发展动向

勤于钻研客户业务，才能另辟蹊径，找到客户发展和邮政业务的契合点，制造业务。１）研究重要客户、效益业务的计划。２）研究潜在客户的项目，寻求可合作内容。

5、加强业务以外的沟通，建立朋友关系

只有同客户建立良好的人际关系，才能博取信任，为业务良性发展奠定坚实的基础。

二、提供满意的售后服务

1、发出第一封感谢信的时间

第一封感谢信应向客户交车的24小时内发生。这样做的好处是：有可能在客户及新车尚未到家（单位）的时候，其家人（单位的同事）就已经通过这封精美的感谢信知道了。因为这封感谢信的作用，使大家不光知道了客户购车的消息，大家会恭喜他，更重要的是向大家传递了汽车销售公司或者专营店做事规范、令人满意、值得依赖的良好信息。而这个重要信息，说不定就能影响到在这群人当中的某一个成为你的潜在购车客户，即时地扩大了企业的知名度。这叫“锦上添花”。

2、打出第一个电话的时间

在交车后的24小时内小汽车销售公司或专营店的销售经理负责打出第一个电话。电话内容，一是感谢客户选择了我们专营店并购买了汽车；二是询问客户对新车的感受，有无不明白、不会用的地方；三是询问客户对专营店、对销售人员的服务感受；四是了解员工的工作情况和客户对专营店的看法及好的建议，以便及时发现问题加以改进；五是及时处理客户的不满和投诉；六是询问新车上牌情况和是否需要协助。最后将该结果记录到“调查表”里，以便跟踪。

3、打出第二个电话的时间

在交车后的7天内由售车的销售人员负责打出第二个电话。内容包括：①询问客户对新车的感受；②新车首次保养的提醒；③新车上牌情况，是否需要帮助；④如实记录客户的投诉并给予及时解决，如解决不了，则及时上报，并给客户反馈。最后将回该结果记录到“调查表”里。

4、不要忘了安排面访客户

可以找一个合适的时机，如客户生日、购车周年、工作顺道等去看望客户，了解车辆的使用情况，介绍公司最新的活动以及其他相关的信息。最后将面访结果记录到“调查表”里。

5、每两个月安排与客户联系一次

其主要内容包括：保养提醒，客户使用情况的了解，投客户的兴趣听好，选择适当的时机与客户互动，如一起打球、钓鱼等。通过这些活动。增进友谊，变商业客户为真诚的朋友，协助解决客户的疑难问题等。最后将联系结果记录到“调查表”里，以便跟踪。

6、不要忽略平常的关怀

专营店经常举办免费保养活动，经常举办汽车文化讲座和相关的活动，新车、新品上市的及时通知，天气冷热等突发事件的短信关怀；遇客户的生日或客户家人的生日及时发出祝贺，客户的爱车周年也不要忘记有创意给予祝贺；遇到好玩的“短句”、“笑话”有E-mail或手机短信发送一下与客户分享；年终的客户联谊会别忘了邀请客户一起热闹一番，等等。

三、让保有客户替你介绍新的客户

1、获得客户引荐，关键是你的声誉

要想得到引荐，必须得让别人觉得你值得引荐才行。这样就要和客户发展良好的关系。但这还不能说，在向客户做过一次交易后，就可以有下一次的机会。相反，你得挖掘客户的潜在价值，使你能够在他们的有生之年，一次次地向他们销售成功，也能把他们作为中心影响人物而获得被引荐的机会。

2、获得客户引荐，还有好的方法

要记住，你与客户的每一次联系都是在推广客户的业务。能够驾驭客户的想法是极其重要的，能让客户把你推荐给别人。只花了很少的时间，但却是有利的投资。

第四篇：汽车4S店LOGO日常维护注意事项

汽车4S店LOGO日常维护注意事项

现在立体车标不仅拥有了精美的外观，更加拥有了先进高端的技术。这样的高科技产物在二十一世纪当中，受到了都市里大大小小4S店汽车商户的青睐。任何好的产品，都应该坚持日常维护，这样才能使得大型吸塑车标的性能保持在最佳状态。

根据这几年的发展，我们可以发现汽车标志广告的宣传效果，优于一般的传统宣传方式。现在大型车标的安装非常简单，在使用过程当中也没有任何繁杂的程序，后期维护保养工作对于汽车4S店LOGO来说，绝对是至关重要的。那么在进行日常维护的时候，大家都需要做到哪些呢？

一、应该定期针对立体车标的外观进行清洁维护，只有让吸塑车标保持一个干净光亮的外观，才能吸引来来往往的行人目光，从而达到宣传的效果。

二、通常汽车4S店LOGO的安装位置，一定会高于地面。这样才能防止下雨天，因为雨水导致车标内部系统存在故障。建议各位使用户外发光车标的商户，在雨季一定要做好防水措施。

三、针对吸塑车标的外框，尽量保持每周擦拭一次。选择干净柔软的布料结合清洁剂或是清水即可。不同材质的汽车4S店LOGO，应该选择不一样的清洁剂。

四、对于亚克力吸塑车标的表面，通常一个月清洁一次就可以了，在清洁的时候一定要谨慎小心。

五、在进行日常维护过程当中，若是需要清洁维修，那么相关工作人员一定要佩戴专业手套。避免手上的汗渍或是污垢遗留在汽车4S店LOGO的框架上。

六、在拆除吸塑车标的外框时，切记要轻轻拿放，不能存在任何严重碰撞等行为。

七、定期对汽车4S店LOGO进行检查，这样才能及时的发现各种潜在故障问题。若是发现车标发出了很大的噪音，建议检查相关的镇流器是不是存在故障，需要更换。若是发光车标里的灯光存在异常现象，应该检查相关的线路问题，是不是有着老化、故障等情况。

在二十一世纪当中，越来越多不同的领域开始广泛使用立体车标这样的广告宣传方式。而在街道当中、商业中心、各个广场等公共领域，也会发现不同的发光车标。这些广告标识的存在，让整个城市在黑夜之中，仍旧散发着迷人的光芒。

第五篇：运行维护相关

网络运行维护管理工作制度

网络的运行维护管理是网络管理的一项经常性的工作，网络的运行维护管理包括通信维护管理（交换机、路由器、光纤、双绞线），应用维护管理（服务器、网络安全设施，操作系统及应用系统）及用户维护管理（用户的权限，用户的咨询及用户的培训）等部份，为了做好网络运行维护管理工作，特制定本制度。

一、网络通信设备、网络操作系统及应用软件的维护管理

1.根据网络的使用情况及时检测、调整网络通信设施的状态参数，力求使网络通信设施处于最佳运行状况。

2.对于网络通信设施的一般性调整（局部性），由网络通信设施管理人员自行实施，在调试完毕后，务必保存现行的运行配置，并在值班日志上做纪录。

3.对于网络通信设施的重大调整，必须报分管技术的主任，并经分管主任协调审定后方可实施，实施务必保存调整前运行配置及现行的运行配置，并在值班日志上做纪录。

4.对于改动的运行调整情况，在每周召开的中心会议上通报全体人员及时掌握情况。5.以周为单位，建立主值班制度，主值班人员在值班期内负责运行状况的监测、记录，负责完成一般性调整工作，及时向各管理负责人报告值班期内重大事件，请示处理意见，并参与实施。

6.运行维护必须检测记录下列情况。DNS、WEB 的运行状况、核心路由器、交换机的带宽占用情况、数据包的协议分类情况、丢包情况，并根据检测情况及时调整网络状况。

7.详细记录设备的故障情况及故障处理的情况。

8.及时安排处理用户报修的网络通断问题，保证网络设备及线路的畅通。

9.维护管理如果影响到用户的工作，必须事先报告网管中心主任批准并通知用户，再进行调整。在调整过程中尽量将影响范围及时间控制在最少。

二、用户管理

1.热情为用户服务，在服务过程中热情礼貌。做好规章制度的宣传解释工作。

2.及时作好用户的开户，销户工作，保留好用户的有关资料。

3.加强对用户的宣传培训工作，提高用户上网时的遵章守法意识，提高用户在上网时的操作水平、自我保护意识及用户单机的维护水平。

4.做好用户上门及电话咨询工作，耐心细致，热情服务。

5.用户服务应作好服务记录。

强化运维体系建设，提升系统服务水平

─ 加强运维流程管理。进一步完善运维管理流程，健全运维管理制度和标准，重点加强事件管理、问题管理、变更管理、配置管理等关键管理流程和数据管理、机房管理等制度标准建设与执行力。加强管理流程整合，完善信息交互机制，形成闭环管理。强化事件分级制度，建立有效的事件升级及响应机制；加强事件后续分析与处理，不断优化管理流程；建立变更分类标准和变更分级审批流程，完善变更窗口管理制度，有效降低变更对生产运行的负面影响；制定配置参数移植、修改、备份、存储、更新、销毁等方面的管理制度，控制配置操作引发的风险。完善数据存储、使用、传输以及备份管理，进一步制定标准、规范，重点强化客户信息和经营分析数据等敏感数据访问控制、清理、销毁以及数据变形使用管理；进一步加强机房人员、供电、空调、防火管理。

─ 加大集中监控及一体化管理力度。健全生产系统软硬件、网络及应用系统性能监测指标体系，优化监控策略；在实现对系统、设备、网络、基础环境等监控基础上，重点加强对核心应用系统和电子银行渠道监控；构建统一监控平台，统一管理和展现各种监控资源，实现集中告警方式，全面、及时掌握系统整体运行状态，快速定位故障、缩短处理时间；加大对总分行监控系统整合力度，提高总行对分行生产系统监管能力，进一步完善监控、响应、处理、报告、反馈和跟踪机制，实现全行范围基础设施和主要应用系统生产运行情况的全面监控，提高运行管理的全面控制能力。提高运维管理自动化水平，整合操作、维护、监控、响应、处理等管理流程，推进企业级总控中心（ECC）建设，促进运维管理一体化。

─ 加强应急处置，提高协作能力。建立健全应对突发事件的预警、报告、决策、指挥、响应及退出等环节的应急处置机制。制定监测指标，实时监测业务运行状态，及时发现异常情况，及时预警；建立清晰的报告流程，明确报告路线；建立应急指挥、决策体系，统筹协调，高效决策，保证指挥流程畅通；制定应急处置响应流程，加强关键岗位人员配置。

建立应急预案一体化管理体系，建立涵盖总体预案、专项预案等预案框架；统筹预案管理，加强预案之间的衔接与配套；建立有效的预案维护机制，涵盖预案制定、评审、发布、变更和回收过程；制定预案编制规范，保证预案编制质量；强化预案后评价与持续改进机制，保证预案有效性。

─ 完善灾备体系，提高灾难恢复能力。根据风险战略与业务连续性目标，制定灾难备份体系建设策略与实施路线；以业务有效恢复为目标，逐步加强灾备体系建设；逐步加大数据、系统、基础设施等各类资源的保护范围以及恢复能力。

─ 加强应急演练力度，保证应急灾备体系的有效性。加强应急演练，加大演练频度、扩大演练覆盖范围，采取计划性、非计划性等多种演练形式，有效验证应急响应及灾难恢复流程、决策机制、指挥体系、报告渠道、资源保障效果与能力，通过演练提高认知、完善技能。逐步推进以真实业务接管为目标的实战演练，逐步加大实战演练频度，全面提高应对重大突发事件能力。推进跨地域、跨机构、跨行业应急演练，加强合作、相互支持、共享经验，促进行业以致社会整体应急管理水平的提高。

运维标准化的工作理念：以客户为中心提供IT服务；

提供高质提供的服务是准确计价的

量、低

成本的服

务；

。机房日常事件发生请求:

2、数据中心监

1、客户请求

控报警

3、巡检中发现的异常

1、客户请求：当收到客户请求

要求运维人员对设备、数据和无法远程完成的操作提供服务时，运维应与客户核对三项或三项以上客户信息，保障数据操作

安全。

2、数据中心监控报警：运维人员收到监控软件的报警信息时，应立即对报警信息进行分类和识别，详细地做好记录 并诊断、提供初步的技术支持，视情况而是否向上级领导报备。

3、巡检中发现的异常：运维人员应每天定时定点对机房进

行巡检，发现设备或数据异常时，应立即对异常信息进行分类和识别，详细地做好事件记录并诊断、提供初步的技术支持，视情况而是否向上级领导报备。客户请求 自动监测事件 巡检事件 事件的识别和记录 分类、初步技术支持 调查和诊断

请示直接上司或与相关技术人员沟通 解决和恢复

应急安全事情的处理方案

安全应急事件等级分类和相应的处理流程 根据应急事件的特点及实发事件所产生的损失程度，将应急事件分为三级：

1、一般应急事件 单一地点的网络故障或服务器受损，如:局部网络瘫痪、个别设备死机，对该地点的系统运行及业务运作造成严重损害，持续时间小于24小时的事件（超过24小时的事件为较大应急事件）。

处理流程：判断事件原因——事件分类（确定为一般应急事件）——初步技术支持（保障系统和公司业务正常运做）——调查和诊断——解决和恢复——事件的记录——事件的关闭——问题管理

2、较大应急事件 两个及以上地点的网络故障或服务器系统受损，如：较大规模的网络瘫痪、个别硬件设备损坏或遗失。对该地点的系统运行及业务运作造成严重损害，持续时间小于24小时的事件（超过24小时的事件为重大应急事件）。

处理流程：判断事件原因——事件分类（确定为较大应急事件）——初步技术支持（保障系统和公司业务正常运作）——向上级领导报备并提供解决方案——调查和诊断——解决和恢复——事件的记录——事件的关闭——问题管理

3、重大应急事件 多个（两个及以上）地点系统瘫痪，对业务运作造成巨大损失的安全事件以及火灾或遭可抗拒力破坏机房造成损毁和人员伤害等。

处理流程：判断事件原因——事件分类（确定为重大应急事件）——初步技术支持（保障公司业务数据和设备安全）——向上级领导报备并提供解决方案——调查和诊断——解决和恢复——事件的记录——事件的关闭——问题管理

二、应急文档的备存

1、各类网络设备和服务器、PC及其附属设备的型号、序列号等；

2、硬件设备供应商、生产厂商的电话、联系人、网址；

3、操作系统、关键业务应用软件开发商或供应商的电话、联系人；

4、网络拓扑图；

5、路由器、防火墙、入侵检测设备的配置文档，服务器登录用户及原始密码文档；

6、各类软件的技术文档及其他需要保存的文档。

三、应急设备及软件备存

1、正版的操作系统启动盘、安装盘；

2、正版的防病毒软件（注明安装及升级序列号）；

3、数据库管理系统软件，数据库备份软件及最近完整的数据备份存储介质；

4、相关的设备驱动程序（含主板、显卡、网卡等）及更新到最新的服务器注册表文件；

5、备用网线、万用表、测网仪、螺丝刀等必要工具；

6、其他必备的应急工具。

四、日常预防管理

1、定期检查服务器和网络设备；

2、及时更新服务器的防病毒软件病毒库；

3、定期对所有服务器进行漏洞扫描、补丁修复；

4、定时备份重要数据；

5、实行值班制度。

五、预警机制 预警信息分为外部预警信息和内部预警信息两类。外部预警信息指本公司外突发的可能破坏网络或者最新病毒等可能产生重大影响的事件警报；内部预警信息指单位内通信网络的中断或部分计算机系统奔溃对业务操作有影响的事件警报和运维人员在机房定时巡检中发现的服务器和设备的异常。运维人员在获得外部预警信息后，对预警信息加以分析，通知公司各部门做好预防和网络保障应急准备工作，并报备上级领导；通过监控软件或机房巡检获得的内部预警信息，分析后按照早发现、早报告、早处置的原则，避免可能演变为严重应急事件的情况。

六、应急事件处理

1、确定事件类型 1）、运维人员及时判断事件的类型和紧急程度； 2）、确定事件范围（多少地点发生事件），检查敏感信息失密情况及其程度，分析攻击来源及侵入点。3)、判断事件危害性及损失程度、分析人为原因、事件潜在危害性；4）、确定事件发生时间及延续时间； 5）、判断需采用的方法及准备处理事件需要的必备资源； 6）、根据损失程度及延续事件等情况确定等级，较大、重大信息的报警信息需报备上级领导，采取相应的措施之后启动应急预案。

七、事件报告

1、报告方式

1）、根据事件的类型及紧急程度及时向上级领导报告（口头或书面报告），并制定具体措施；

2）、运维人员在收到监控软件报警或发现机房巡检时发生异常，识别分析之后需要对设备进行下架检查或需查看系统、数据等信息时，应本着尽快解决故障的原则对上级领导报备，如需其他部门同事的协调解决也应及时反馈。

2、报告内容 事件的基本信息（故障发生的时间、故障点、故障情况）、事件的类型、表现出来的现象、涉及的网络，事件当前的状态及可能造成的后果，以及事件解决的建议和措施。

八、现场处理

计算机病毒

1、断网、升级系统补丁及防病毒软件，查找病毒源，进行杀毒；

2、查找不出时，应向有关部门进行报告，提供病毒样本；

3、查找计算机病毒感染的存储介质；

4、对病毒利用的系统漏洞要通过补丁和升级的方式进行填补。

5、记录全部处理过程。

黑客入侵

1、记录系统状况

2、立即复制系统登录文件、历史文件、日志文件等重要文件；

3、修改防火墙、路由器等网络安全设备的过滤规则。

4、断开被攻主机、关闭不需要的服务。

5、处理可疑的文件和程序；

6、修改不安全的帐号和口令；

7、恢复被修改的的软件和数据。

8、安装相应的补丁程序，填补安全漏洞。

9、编写报告，详述事件过程及处理步骤。

备注：采取必要措施抵御入侵行为，保护系统和数据安全，利用完整性检查工具进行检查，必要时向公安机关报告并申请技术协助。

局域网无法使用

1、磁盘陈列（存储介质）设备问题：用同规格的备用硬盘进行替换，其他故障要及时与供应商联系修复；

2、服务器问题：启用备用服务器，通过热备服务服进行双机热备恢复（包括数据服务配置）。提供故障服务器型号、序列号并与服务器供应商联系，取得技术支持，检查服务器软件，将原有数据信息存盘并实施用户数据备分后移支正常服务器上使用，并与软件供应商联系，尽早解决问题。

3、路由器、交换机、防火墙等硬件故障：使用备份端口或备份硬件，并检查或配置相关内容，与供应商联系，尽早解决问题；

4、通信线路故障：用测网仪进行测试，用好的网线进行替代，关键业务使用应急通信线路，向受影响的单位发出通报，立即与线路供应商联系，在线路供应商承诺的时间内解决问题。

5、网络带宽阻塞：通过网管软件，判断阻塞原因及阻塞包发包点，再按情况逐个断网排查，直至网络恢复正常。对已断网计算机进行系统补丁升级、查毒等方式，找到原因并恢复正常后方能接入网络。

广域网无法使用

1、路由器、交换机、防火墙等硬件故障：使用备份端口或备份硬件，并检查或配置相关内容，与供应商联系，尽早解决问题；

2、通信线路故障：关键业务使用应急通信线路，向受影响的单位发出通报，立即与线路供应商联系，在线路供应商承诺的时间内解决问题。

3、网络带宽阻塞：通过网管软件，判断阻塞原因及阻塞包发包点，再按情况逐个断网排查，直至网络恢复正常。对已断网计算机进行系统补丁升级、查毒等方式，找到原因并恢复正常后方能接入网络。

数据库无法正常使用

1、记录故障情况；

2、检查数据库服务是否启动，若未起，则重启数据库服务；

3、检查文件系统，若有问题则在备份重要数据文件后用文件修复软件修复；

4、与数据库供应商联系，取得技术支持；

5、重装数据库；

6、分析原因，编写报告，详述事件过程及处理步骤。

核心设备无法正常使用

1、检查核心设备无法正常工作的原因

2、系统软件故障：和相关负责人联系，尽快恢复工作

3、硬件故障：及时报告上级领导并查找、确定故障设备及故障原因，进行初步处置，同时联系设备供应商共同检测并排除故障。

4、若短时间之内无法修复，应启动备份设备，保持系统网络正常运行，将故障设备脱离网络，进行故障排除。

5、故障排除后，在网络空闲时期，替换备用设备，如故障仍然存在，立即联系厂商进行返厂维修或调换设备。

断电

1、启动应急电源；

2、使用备用UPS进行供电；

3、与相关部门联系，尽快恢复供电；

4、若在UPS供电时间范围内不能恢复供电，要在UPS能正常供电的时间段内进行对主要系统及数据进行备份工作，备份工作完毕后，对主要设备进行系统关闭，请示上级领导后，关闭非关键设备，确保关键设备供电。

火灾

1、立即发出火灾警报并报告；

2、根据情况立即断电；

3、有秩序、有步骤地抢救数据资料和硬件设备

4、火险情况解除后，尽快检查并恢复应用系统的工作。

事件后期恢复及评估

1、清理系统、恢复数据、程序、服务。把所有被攻破的系统和网络设备彻底还原到它们正常的任务状态。恢复工作应该十分小心，避免出现误操作导致数据的丢失。另外，恢复工作中如果涉及到机密数据，需要额外遵照机密系统的恢复要求。

2、备份硬件设备或配件代替使用后，应及时将损坏设备进行维修或者更新。

3、检查威胁造成的结果，评估事件带来的影响和损害：如检查系统、服务、数据的完整性、保密性或可用性，检查攻击者是否侵入了系统，以后是否能再次随意进入，损失的程度，确定暴露出的主要危险等。

九、事件总结记录

每次应急事件处理完后应对此次应急事件进行分析，形成总结报告。报告应包括事件类别、事件发生时间、有无预警信息、事件所造成的影响、参与人员、采取的措施和效果、事件的损失评估、经验教训等内容。并及时向上级领导报备。运维工作的注意事项：

1、值班人员交接班时应注意帐号的登出登入，做好工作交接记录，检查上位在岗运维是否编写值班事件记录、事件记录是否全面详细、有无事件的最终解决方案。

2、收到监控软件报警和巡检时发现的异常，应做好事件识别分析和记录，需要对设备进行上下架检查时，应报备上级领导；需要查看系统、数据以解决问题时，应请示上级领导后方可；需要其他部门的协调解决时应及时与相关同事进行沟通。

查看系统、数据以解决问题时，应请示上级领导后方可；需要其他部门的协调解决时应及时与相关同事进行沟通。