镇江市勘察测绘研究院2010年工作总结及2011年工作计划

第一篇：镇江市勘察测绘研究院2010年工作总结及2011年工作计划

镇江市勘察测绘研究院2010年工作总结及2011年工作计划

第一部 2010年工作总结

2010年勘测院在局党委的正确领导和院党总支的带领下，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，弘扬“创业、创新、创优”的开拓精神，秉承“团结、奋进、开拓、务实”的企业宗旨，全院职工团结一致，奋力拼搏，很好地完成全年各项任务目标。

一、勇于开拓，大胆创新

为了更好地为规划决策服务，我院积极开展了三维仿真规划方案辅助决策系统的研究与建立。几年来，我院一直注重城市三维仿真系统方面的研究，今年在到宁波等地调研后，投入近五十万元，与清华规划的伟景行公司合作，专门安排4名同志到北京学习，完成了切合镇江实际的规划方案三维仿真辅助决策系统的建立。该系统在“西荷花塘”和“中南世纪城”两个项目规划方案论证中提供了及时、精确、真实的三维场景，发挥了很好的作用。

为提升规划形象，扩大镇江对外宣传，在局领导的大力支持下，我院自筹资金制作和出版发行了《2010镇江市影像地图集》，制作面积达1500 KM2，电子档案资料全部及时提交规划局用于规划决策。在销售额保本、未向上级要一分钱的情况下，将2000册交由规划局赠送政府、社会各部门及知名人士，为政府管理、决策提供了方便实用的工具书。

二、团结协作,锐意进取,为城市规划建设提供优质服务

我院一直把为城市规划建设提供优质服务作为工作宗旨，将“重合同、守信用”作为基本原则。对于每一项工程我们都积极与用户和规划建设管理部门沟通，明确客户的需求和目标，主动提供技术指导，尽可能采用经济合理、技术可行的作业方案，争取向客户提供超越企望的技术服务。

2010年，我院共完成各类测绘项目1000余项，工程勘察项目120余项。其中测绘项目包括：韦岗、上会测区1/1000数字航测图120平方公里，镇江市区、镇江新区、丹徒新区1/1000数字地图更新350平方公里，镇江市区1/500数字地图更新60平方公里，各类建筑物放线2200余栋，验线700余栋，规划竣工测绘800余公顷，管线竣工测绘约240公顷，市政道路测量100余公里等。

除了服务于镇江城市规划建设，我们还积极为丹阳市和句容市服务，完成丹阳后巷1/2000数字地形图更新21平方公里，句容1/1000数字航测图110余平方公里，句容段城铁、高铁沿线1/1000带状图100余公里。

以上工作充分发挥了城市勘测的保障作用，在创造巨大的社会效益的同时，也给我院带来一定的经济效益，全年到帐收入达到3000万元，创历史最高水平。

三、积极开展科研活动，提升产品科技含量

我院党总支十分注重科技进步，在新技术应用上大力引进和消化先进的勘测软硬设备，不断改进作业手段和作业环境，提高生产力。在人才培养和科研攻关上，我们采用“送出去，请

进来”的培养模式，不断提高技术人员的技术能力和科研水平。在实际工作中，我们有计划地针对生产难点和行业发展趋势积极开展科研活动，推动勘测技术水平提高。

2010年我院共开展6项科研项目，其中市级3项，局级3项。《镇江市基础生态信息勘察与评价》和《城市三维仿真规划方案辅助决策系统》两项市级项目现已完成，都通过市科技局的鉴定，《镇江市城市规划建设用地适宜性评价》为跨年度市级项目，将于明年完成。3项局级项目将于12月20日组织局级鉴定。《镇江市城市规划战略水源地评价》成果获镇江市科技进步二等奖，《城市基础地理信息管理与服务平台的研究与建立》成果获江苏省测绘科技进步三等奖。技术人员在科研活动的基础上共发表科技论文10余篇。

四、贯彻质量管理体系标准，倡导优质高效服务

年初，院党总支根据勘测市场发展动态和城市规划建设管理的需求，制定年度工作计划和工作目标，并将目标分解到各部门，签订目标责任书，将奖金分配与目标完成挂钩，做到了“千斤重担人人挑，人人肩上有目标”。在强化目标管理的同时，始终把质量管理放在首位，积极推行ISO9000标准，并及时升级到2008版，确定“精业诚信，创新高效”为新的质量方针，为持续、稳定地生产合格产品，及提供优质高效的服务提供了保障。

2010年院勘测产品100%合格，测绘产品优良率87%、勘察产品优良率86%。有一个项目获江苏省优质测绘工程三等奖。

五、积极实践科学发展观，努力构建和谐单位

一年来，我院党总支紧紧围绕如何提高生产力，如何发展勘测事业，如何改善职工生活水平等中心问题，组织广大职工结合生产实际，开展形式多样的交流活动，不断提高职工的思想素质，增强集体的凝聚力和战斗力。始终将构建和谐单位作为精神文明工作的重点，依法勘测、文明勘测，团结协作的思想深入人心。认真贯彻上级“社会治安综合治理”和“创建平安单位”的工作要求，制定并认真实施“综治”方案，杜绝了各类安全事故的发生。同时不忘社会责任，积极参加帮扶活动，在“爱在镇江，慈善一日捐”活动中，全院职工共捐款8000余元。

总之，回顾过去的一年，我院取得了一定的成绩，有一些创新和亮点，但也存在许多不足，主要表现在职工的市场意识不强，服务还不够到位，缺乏创新意识，开拓精神不够，缺少在市场竞争中能独挡一面的人才等。在新的一年里，我们将加强职工市场意识教育，着重培养能在市场竞争中打拼的，又具备专业知识的优秀人才。从一年来的成绩和不足中，我们深深体会到，要取得好的成绩工作必须有计划、有实施、有检查，大家要团结协作、全心投入，要有科学的管理、创新的头脑，要敢于打破旧有的条条框框，开拓全新的业务领域，只有这样我们的事业才能兴旺发达！

第二部分 2011年工作计划

2011年勘测院将围绕为城市规划、建设和管理服务的中心，全面引进信息化测绘的理论，使城市测绘以地图生产为主转向以地理信息综合服务为主，在技术手段、产品结构、服务形式、价值取向等方面发生转变。并结合我院实际，做好下列工作：

1、进一步扩大基础地理信息的覆盖范围，全面完成镇江市辖区约1100 KM2范围1：1000地形图全覆盖。形成包括数字线划图（DLG）、数字正射影像图（DOM）、数字高程模型（DEM）、数字地表模型（DSM）在内的系列产品，完善城市地理空间框架。同时将各图种进行数据加工，进入镇江市基础地理信息数据库，保证为规划局规划信息系统实行在线服务。

2、不断丰富和完善地理信息数据资源，建立地形图更新机制，为城市规划提供现势的基础性资料。根据城市规划、建设和管理的需要，对规划区300 KM2范围（含镇江新区）实行地理信息及时更新，城区60 KM21：500地形图每年更新二次，外围240 KM21：1000地形图每年更新一次，并将更新的地形图缩编更新1：2000、1：5000地形图，保证规划、建设和管理所需要的地理信息都是及时和适宜的。

3、加强城市虚拟三维建模工作，为城市规划方案决策对比提供基础平台，推进三维报建。2011年拟完成120平方公里建城区范围内城市主干道两侧、规模小区、标志性建筑、风景区、城市广场的三维建模，同时开展三维竣工测量，对规划局需要的地域进行规划方案对比论证，为决策者提供形象、直观的方案演示。

4、加强地下管线、浅表地层信息的采集，建立地下空间信息平台，为城市地下空间综合开发提供决策依据。

①做好管线探测的准备工作，推动镇江市综合管网管理信息系统建设。2011年我院在做好相关管线单位单管线探测的基础上，积极推进镇江市综合地下管网的探测工作，为管网系统的建立奠定基础。

②建立城市规划地质信息系统。该系统全面包括资源条件与制约条件下的反映城市规划区范围内的自然环境条件诸要素，能够提示岩土体数据的空间分布，建设用地适宜性，地质灾害特征，地下空间环境岩土条件，浅层地热能空间分布，战略水源地分布特征，生态基础信息以及矿产资源分布特征等。

系统由水文地质工程地质环境地质数据库、矿产资源数据库、生态基础信息数据库、抗震构造数据库、城市规划数据库、浅层地热能数据库等组成。从2011年始，在已有研究成果的基础上，进行矿产资源数据库、抗震构造数据库、城市规划数据库、浅层地热能数据库等数据的采集及系统软件开发工作。

5、不断加强队伍建设。2011年拟调进从事管线探测工作的熟练技术人员1名，拟引进工程地质本科毕业生1名，航测或工程测量本科毕业生2名。拟购进地质雷达1台，管线探测仪1—2台，A0快速绘图仪和A1绘图仪各1台，并引进相关软件。试验室新增水样分析化验。开展科技项目5项，其中市级2项，局级3项。

总之，在“十二五”的开局之年，我院将以发展为第一要素，以科技进步为龙头，科学管理

为保障，按照“立足服务是生存的根本，普遍适用是拓展的基础，深度应用是巩固的基石，专业联合是腾飞的翅膀”的理念，围绕“创业、创新、创优”做文章，为“十二五”规划的全面实施奠定良好的基础

第三部分 “十二五”发展规划

为进一步深入学习和实践科学发展观，全面完成镇江市规划局党委布置的“十二五”目标任务，理清我院今后五年的发展思路，明确发展方向，加快发展步伐，结合城市勘测行业的发展趋势及镇江市规划建设和管理的需要，在认真回顾“十一五”期间的工作基础和发展现状，经过细致的调查研究，编制了镇江市勘察测绘研究院“十二五”期间发展规划。

一、“十一五”期间发展回顾

“十一五”期间，我院在镇江市规划局党委的正确领导和院党总支带领下，弘扬“创业、创新、创优”的开拓精神，秉承“团结、奋进、开拓、务实”的企业宗旨，紧抓镇江城市建设快速发展机遇和“数字镇江”建设的契机，以科技为龙头，坚持走科研与生产相结合的道路，科学管理，精心勘测，努力构筑空间地理信息平台，形成了成熟的数字化测绘技术体系。在科技进步、人力资源管理、环境设施建设、生产效率等方面持续稳定提升，综合实力进一步增强，特别是在 “3S”技术利用、“4D”产品生产以及数字化、信息化方面，跨入到国内同行业的先进水平之列。“十一五”期间，我院共完成测绘项目近4000项，工程勘察项目630余项，主要有1/1000数字航测图约600平方公里，1/500数字地图60平方公里，1/1000数字地图更新约1000平方公里，各类建筑物放线6000余栋，验线2500余栋，规划竣工测绘3000余公顷，管线竣工测绘约900公顷，市政道路测量300余公里等。完成各类市级以上科研项目11项，局级科研项目15项，全部通过科技部门和规划局组织的鉴定。五年到帐总收入达到10700多万元。

“十一五”期间，我院先后被评为镇江市“科技进步先进单位”、江苏省全省测绘系统“先进单位”、“全省测绘质量优秀单位”、“全国工程勘察与岩土行业诚信单位”、“江苏省工程勘察设计诚信单位”、“镇江市最佳勘察设计单位”、江苏省勘察设计优秀企业等光荣称号，先后十多项成果分获全国城市勘测优秀工程二、三等奖、江苏省优秀测绘工程二等奖、江苏省优秀勘察设计二等奖、江苏省测绘科技进步二、三等奖、全国测绘科技进步三等奖、镇江市科技进步二、三等奖等。为镇江市城市建设、规划管理和社会经济发展做出了积极的贡献。

二、“十二五”期间发展的指导思想和总体目标

在镇江市规划局党委领导下，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面落实科学发展观，以发扬传统、追求卓越、争创一流的意识和勇气，以推进科技进步为核心，以促进人才队伍发展为途径，以为城市规划建设管理服务为中心，以“顾客满意”为宗旨，贯彻“精业诚信、创新高效”的质量方针，进一步完善管理制度和质量管理体系，全力营造“以人为本、人尽其才、德才兼备、均衡发展”的人文环境，打造“敬业＋专长”的勘测队伍，培养“合格＋特长”专业人才，创建“规范＋特色”的领导集体，树立优秀的品牌形象，为镇江规划建设和管理提供全方位的勘察测绘保障。

三、“十二五”期间发展规划

“十二五”期间，我院将围绕为城市规划、建设和管理服务的中心，全面引进信息化测绘的理论，使城市测绘以地图生产为主转向以地理信息综合服务为主，在技术手段、产品结构、服务形式、价值取向等方面发生转变。并结合我院实际，做好下列工作：

1、进一步完善基础地理信息数据库，实现动态更新机制，为规划系统提供实时服务，促进镇江市地理信息共享平台建设

（1）全面完成镇江市辖区地形图全覆盖，建立地理信息更新机制

“十二五”期间，要完成镇江市1200多平方公里1：1000地形图全覆盖，城区120多平方公里1：500地形图全覆盖。各图种都要进行数据加工，并进入镇江市基础地理信息数据库，由目前的拷贝服务逐步走向为规划局系统进行在线服务。

根据城市规划建设和管理的需要，建立符合镇江实际和现有技术条件的地理信息更新机制，明确更新的图种、比例尺及更新的范围和周期，保证规划建设和管理所需要的地理信息都是及时和适宜的。

（2）加强管线探测和管理技术的研究，推动镇江市综合管网管理信息系统建设

建设镇江市区（含新区）1/500综合地下管网管理信息系统。同时要建立科学合理的系统管理和更新机制，确保系统的正常运行和及时提供相关服务。

目前，我市地下管线普查与管理工作已提上议事日程，市领导和规划局领导都非常重视，已经把建立科学、准确、完整的地下管线档案与计算机信息管理系统，实现动态管理，作为我市目前城市规划、建设和管理中的一项十分紧迫和非常重要的任务。现在要进一步努力，让政府和相关部门要尽快落实资金，提供财政支持。

（3）加强城市虚拟三维建模和浏览技术的研究，完善镇江城市三维虚拟建模和浏览系统及其规划方案决策应用系统

“十二五”期间，制定出镇江市三维报建数据统一标准，由规划局发布，要求规划和建筑设计遵照执行。完成镇江城区120平方公里范围内城市主次干道两侧、规模小区、标志性建筑、城市广场三维建模。完成城区重要地物精细建模、场景的渲染及城市小品的建模，能够进行规划和建筑方案的对比分析，为领导决策提供最直观依据。

（4）加强与政府部门的交流和沟通，促进镇江市地理信息公共服务平台建设

“十二五”期间，首先在规划局系统内完成“规划地理信息公共服务平台”建设，为规划系统提供实时服务。

同时向政府部门大力宣传地理信息公共服务平台建设的重要性和必要性，积极推动和参与

“镇江市地理信息公共服务平台”建设。

2、重视城市地下空间多参数信息采集与管理，建设镇江市城市综合地质信息服务系统

“十二五”期间,在已经完成的“城市规划工程地质环境评价与减灾防灾对策研究”、“城市地下空间环境岩土工程评价”、“城市规划战略水源地评价”、“镇江市基础生态信息勘察与评价”、“镇江市城市规划建设用地适宜性评价”的基础上，继续进行“镇江市浅层地热能适宜性评价”、“镇江市山体修复技术”等方面的探讨，最终建设完成镇江市城市综合地质信息服务系统。

3、加强队伍和基础设施建设，注重先进设备的引进和投入

“十二五”期间，本着把单位做精做强的原则，职工规模控制在90～95人，其中高级职称28人以上，中级职称15人以上，大学本科以上毕业生占职工总数50％以上，技术人员结构趋向合理。要加大高级人才培养的支持力度，重点培养一批引领专业建设与发展的专业负责人和带动学科建设的学科带头人，产生几名卓有建树、同行认可的省、市知名专家，进一步充分发挥学科带头人和知名专家示范引领作用。

按照局领导的要求及时高质量、高标准地完成办公用房建设，为职工提供一个适宜办公环境。加强档案资料的管理和土工实验室建设，保证档案室和土工实验室用房及设施布置，完成档案达标和土工实验室认证。根据生产和发展需要及时引进先进软硬件设备，保证一定的资金投入，完善计算机网络建设，保证和规划局系统各部门互联互通，提高和兄弟单位的协助能力和工作效率。

4、注重新技术的研究开发，开拓全新的业务领域

“十二五”期间，我院将继续“勇于开拓，大胆创新”，在岩土工程治理、深基坑监测、无人小飞机航摄和遥感影像解译与应用等方面进行研究和技术应用尝试。在专题数据库建设和各类专题图编制方面加强研究，根据社会的不同需求整理加工地理信息数据，建设不同的专题数据库，编制不同的专题图。在空间地理信息和地质信息上，要发挥同时拥有测绘和工程地质两个专业的优势，加强两个专业的相互渗透，相互融合，实现地上地下空间信息的联动，地理信息与地质信息生动直观的展现，在为规划建设管理提供优质服务的同时，不断开拓新的业务领域，扩大服务范围，争取为旅游、电力、通讯、交通、消防、市政管理等行业提供细致到位的地理信息服务。

第二篇：北京市勘察设计研究院

公司简介:

北京市勘察设计研究院有限公司始建于195

5年的北京市勘察设计研究院（北京市属事业单位）2007

年金秋10月，在北京市委、市政府和市国资委的领导和指导下，以“维护人才、谋求发展”为目的，通过分立式体制改革，主业改为股权多元化的高新技术企业－北京市勘察设计研究院有限公司。

北勘公司具有国家工程勘察综合甲级、工程咨询甲级、地质灾害危险性评估甲级、地质灾害治理工程勘查、设计和施工甲级等资质，主要从事环境地质灾害防治、工程勘察、工程测量、工程设计咨询、工程检测监测、地基基础与岩土工程设计、施工及环境、地能工程和相关科学研究工作。

北勘公司专业齐全，技术力量雄厚，拥有各类技术人员260余名，具高级专业技术职称以上人员60余名（其中中国工程院院士1名、中国工程勘察设计大师4名、教授级高工9名），以及一批享受政府特贴专家、青年学科带头人为代表的专业人才队伍。

在过去的五十多年中，北勘公司为历次首都城市总体规划提供了专业技术支撑，在工程应用、岩土环境、抗震防震和地下水等方面持续进行了大量专题研究，积极参加了城市交通突发地质灾害的应急抢险工作，主编、参编了十多部国家、行业和北京市地方技术标准，承担了北京市浅层地下水动态监测网维护等工作，累计为北京及外埠的4万多项工业与民用建筑、市政基础设施、公路和轨道交通工程、环境地质灾害防治工程提供了优质技术服务，为首都北京的总体规划和工程建设、设计、施工和推动行业科技进步做出了积极贡献。

北勘公司获得国家与省部级科技进步奖、全国优秀工程勘察设计金银铜和省部级优秀工程勘察设计奖总计近400项次，在技术研究、科技发展和工程质量水平方面获得了国内业界和国际同行的高度评价； 荣获中央精神文明建设委员会颁发的全国创建文明行业先进单位、首都精神文明单位标兵和首都有突出贡献先进集体等一批荣誉称号。北勘愿景：

以现代产权制度为框架，以优秀科技人才队伍为基础，以有序的技术研发为后盾，以不断丰富的核心专

长为动力，对社会和利益相关方负责，国内领先、国际知名的专业化、国际化科技企业。

北勘使命：

为人类奠定安全、经济、高质量生活的坚实基础，规避工程建设与投资人的风险，促进工程建设与岩土

环境的协调和可持续发展。

核心价值观:

为顾客规避风险，创造价值。

北勘结构:

联系地址:北京市复兴门外羊坊店路15号

第三篇：勘察设计研究院科技简报

科技简报

第 6 期

（总第419期）

中交第一公路勘察设计研究院有限公司科技与信息化部主办 2015年6月30日

目 录

★要闻·简讯„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（1）★新技术·新产品„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（6）★工程建设·知识之窗„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（7）★电脑·网络„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（12）★新书报道„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（12）

要闻·简讯

我国将构建3纵5横骨干流通大通道 日前，商务部、国家发展改革委、交通运输部等10部门联合印发《全国流通节点城市布局规划（2015--2020年）》（简称《规划》），确定构建“3纵5横”全国骨干流通大通道体系，加快完善现代市场体系，充分发挥流通产业的基础性和先导性作用。

《规划》确定“3纵5横”全国骨干流通大通道体系，明确划分国家级、区域级和地区级流通节点城市，并提出完善流通大通

道基础设施、建设公益性流通设施等9项重点任务。在“3纵5横”全国骨干流通大通道中，“3纵”指东线沿海、中线京港澳、西线呼昆3条南北向流通大通道，“5横”指西北北部、陇海兰新沿线、长江沿线、沪昆沿线、珠江西江5条东西向流通大通道。

《规划》还确定北京等37个城市为国家级流通节点城市，确定唐山等66个城市为区域级流通节点城市。

《规划》提出交通运输环境监测网

2030年全覆盖 日前，交通运输部正式发布《全国公路水路交通运输环境监测网总体规划》（简称2015年 第6期

科技简报

总第419期

《规划》），提出到2030年建成覆盖广泛、布局科学、层次合理、衔接顺畅的交通运输环境监测网，覆盖交通基础设施的建设、运营及客货运输活动全过程，覆盖各类重要的交通基础设施。

作为交通运输行业首个环境监测网中长期布局规划，《规划》针对全国公路、港口和航道等交通基础设施的建设、运营提出了布局思路和重点监测对象布局方案，同时要求交通运输部门建立健全行业环境监测法规政策体系和管理体制机制、强化行业环境监测标准与技术规范支撑、加强资金配套和人才培养。

《规划》明确，将依托公路水路交通运输环境监测网进行环境数据的长期系统观测采集，说清全国交通基础设施建设、运营和客货运输活动对环境产生的各种影响，掌握交通运输行业污染排放状况、环境影响程度及范围，科学评价交通运输行业环保工作水平，支撑交通运输行业环保战略研究、政策制定、规划编制、技术标准制定、监督管理、环保统计和科研等工作的开展。

为规范和指导省级交通运输环境监测网规划编制工作，《公路水路交通运输环境监测网总体规划编制办法（试行）》与《规划》同时发布，明确了公路水路交通运输环境监测网总体规划报告格式及内容要求，提供了规划研究常用的技术方法。

目前，全国公路水路交通运输环境监测网共有重点监测对象2537处，涉及272处国家级和省级自然保护区、92处国家级风景名胜区、27处世界自然与文化遗产地、29处重要湿地、485处重要水库、180处国家级水产种质资源保护区的路段和航道，308处长大隧道，531个高速公路服务区，494个高速公路收费站，49个国家公路运输枢纽，41个沿海港口，29个内河港口。

国务院关于修改《建设工程勘察设计

管理条例》的决定 2015年6月12日，中华人民共和国总理李克强发布国务院令第662号，《国务院关于修改〈建设工程勘察设计管理条例〉的决

定》，自公布之日起施行。主要作如下修改：

增加一条，作为第四十条：“违反本条例规定，勘察、设计单位未依据项目批准文件，城乡规划及专业规划，国家规定的建设工程勘察、设计深度要求编制建设工程勘察、设计文件的,责令限期改正；逾期不改正的，处10万元以上30万元以下的罚款；造成工程质量事故或者环境污染和生态破坏的，责令停业整顿,降低资质等级；情节严重的，吊销资质证书；造成损失的，依法承担赔偿责任。”

此外，将第二十五条第一款中的“城市规划”修改为“城乡规划”，并对条文顺序作相应调整。

《建设工程勘察设计管理条例》根据本决定作相应修改，重新公布。

6月10个交通项目获批 总投资超过2500亿元

6月23日，国家发展改革委公布了6月第二批获得批复的3个基建项目，分别是武汉市城市轨道交通第三期建设项目、长春市城市轨道交通项目以及北京首都机场运行保障配套设施改造工程，总投资规模达到1302.56亿元。与6月第一批获得批复的7个项目合计投资超过2500亿元。

在6月23日新批复的基建项目中，武汉市城市轨道交通第三期建设规划投资规模最大，近期建设项目总投资为1148.9亿元。长春市城市轨道交通近期建设规划调整后，新增建设项目总投资148.6亿元。北京首都机场运行保障配套设施改造工程按照满足2020年首都机场运行保障需要目标进行，总投资5.06亿元。

此前，国家发展改革委6月10日发布了7个铁路、机场等基础设施项目批复，总投资额超过1200亿元。

京藏高速公路石嘴山至中宁段

改扩建工程获批

近日，京藏高速公路石嘴山至中宁段改扩建工程可行性研究报告获得国家发改委批复。该项目为既有高速公路改扩建工程，路线全长约284km,设计速度100km/h，项目总2015年 第6期

科技简报

总第419期

投资约220亿元。其中，起点至四十里店南互通段和望远互通至滚泉北互通段，共约172km向两侧拓宽为双向八车道；银川过境段,约41km为新建双向八车道；滚泉北互通至终点桃山互通段,约71km为新建双向六车道。计划2015开工建设，2019年建成通车。

项目实施后，对提升国家运输主通道瓶颈路段通行能力和服务水平，促进区域经济社会协调发展，加快宁夏内陆开放型经济试验区建设都具有十分重大的意义。

北京轨道交通平谷线将通河北

北京市首条轨道交通区域快线平谷线已确定将穿过河北境内。以此为起点，京津冀1000km区域快线将逐步落实。

根据规划，平谷线全长72km，其中约22km穿过河北。基本走向初步敲定：从北京市东四环东风北桥出发，沿途经过北岗子、曹各庄北和宋庄，出北京在燕郊北和三河西分别设站，再到平谷马坊，经马昌营到平谷西,之后分别停靠平谷和泃河湾站。目前，河北段站位设置细节正在征求意见中。建成后，平谷线将成为首条京津冀轨道交通区域快线，也将成为京津冀三地区域快线的样板线。线路开通后，从平谷四五十分钟就能进入北京中心城区。

按照规划，未来包括平谷线在内，北京将建成约1000km区域快线。

天津今年开建9条高速公路 7条高速公路年底通车

今年天津开工建设的高速公路有9条，里程221km，预计年底建成通车7条，新增通车里程165km；高速公路路网规划体系基本完成，将为推动落实京津冀协同发展、“一带一路”、天津自贸区建设等国家重大战略发挥交通运输强有力的服务支撑作用。

这7条高速公路包括：5月率先通车的京津塘高速公路北部新区段高架工程，该项目建成通车后更有利于北部新区的开发开放；6条今年年底建成通车的高速公路中，服务京津冀一体化和“一带一路”发展战略 的京秦高速、唐廊高速一期路基桥梁等构造物均进入收尾阶段，服务天津自贸区的蓟汕高速、服务滨海新区的西外环高速、津汉高速、津港高速二期正按年初计划抓紧实施。此外，服务京津冀交通一体化的津石高速计划年底开工建设。

到2017年，天津将力争建成“八横六纵”高速公路网，实现双环放射、全面覆盖、联通京冀、辐射三北、通达全国。届时，将实现天津多通道全方位对接北京，1小时内通达；与河北省主要城市均有高速公路便捷联系，2小时通达；各区县、主要功能区均有高速通京、津和周边县市。

重庆南川至两江新区高速开工

6月10日，重庆南川至两江新区高速公路开工。

该项目是重庆市高速公路网规划中第五联线中的重要路段，全长74.6km。项目建成后将成为连接都市功能拓展区与城市发展新区的重要通道，对进一步强化各功能区域之间的交通联系，构建互联互通、功能完善、便捷高效的综合交通网络具有积极作用。

宜宾江安长江公路二桥正式获批立项近日，宜宾江安长江公路二桥建设工程获得四川省发改委批复，予以正式立项。

江安长江公路二桥全长1.396km，净宽29.5m,估算投资7.969亿元，建设工期为3年，预计2016年汛期前开工建设。江安县长江公路二桥建设工作从2012年启动前期工作以来，经历了2013年11月公路铁路桥在共用过江通道规划时，在江安长江二桥桥位处进行归并的影响，因该桥是公铁属性，要经过公路、铁路国、省、市涉及的相关单位对二桥建设方案的认可，前期工作推进极为艰难。

内蒙古克承高速公路纳入国家PPP

先行试点项目近日，G1611克什克腾至承德高速公路（内蒙古段）项目正式列入国家交通运输部第一批11个政府和社会资本合作（简称PPP）先行试点项目之中，该项目也是内蒙古唯一2015年 第6期

科技简报

总第419期

纳入国家PPP先行试点的项目。

该项目是丹锡高速克什克腾至承德段公路的联络线，也是内蒙古重要的出区通道之一。项目向北通往石林、云杉林、达里湖，南接乌兰布统、桦木沟林场等风景名胜，沿线穿越坝上草原、浑善达克沙地、西拉沐沦、潢源等世界地质公园，同时辐射锡林郭勒草原、元上都世界遗址、亚洲最大的人工林场--塞罕坝机械林场，同承德至张家口高速、赤承高速、京承高速、丹锡高速构建了赤峰、承德、北京、锡林郭勒盟的大旅游环线，对发展内蒙古旅游业、拉动经济发展、促进边疆稳定有着重要的意义。

陕西黄陵至延安高速公路扩容

2016年前将贯通

黄陵至延安高速公路扩容工程位于既有黄延高速公路西侧,以新建双向六车道高速公路为主,全长156km，总投资201亿元。目前,该项目部分试验段工程正加紧建设，全线计划2016年前建成通车。新高速建成后，黄陵至延安高速公路将达到双向十车道。届时，西安-延安-榆林将实现全程大容量高速连通。

贵州启用智能系统“监控”在建高速公路 为防止交通建设造价做假，随时监控建设资金投入等，贵州省采用数据库系统“监控”全省所有在建高速公路。这一智能监控方式能实现动态的审计与造价监督。目前，已在三个高速公路项目上进行试点，将造价数据动态轨迹建成基础数据库，在系统后台建立数据处置中心。随时可得到公路建设全过程中的资金投入状况，实现动态审计。

中交一公院将主持编制首批

综合交通运输标准

为加强综合交通运输标准化工作，促进不同运输方式之间的有效衔接与协同发展，提高综合交通运输一体化服务水平，促进综合交通运输体系建设，在广泛征求意见的基础上,交通运输部组织研究制定了《综合交通运输标准体系(2015年)》（简称《标准体系》），并用以指导综合交通运输标准化工作。

《标准体系》于2015年5月22日正式发布（交办科技〔2015〕80号）。《标准体系》确定了综合交通运输标准体系框架，形成了综合交通运输领域基础标准、运输服务标准、工程设施标准、安全应急标准、信息化标准、统计评价标准、运输装备和产品标准七个层次的标准体系，明确了今后一个时期综合交通运输标准制修订工作的任务和目标。鉴于一公院前期在公路、铁路并行路段安全设计评价方面的技术积累和业绩，交通运输部委托一公院承担“复合通道（路线与桥隧）工程设施（303）”中《公路铁路并行路段设计技术规范》的起草编制工作。

同时为了更好地开展综合交通运输标准化工作，交通运输部决定成立了综合交通运输标准化技术委员会（交办科技〔2015〕81号）。一公院交安数字中心主任、交通安全保障技术行业研发中心执行主任刘建蓓入选第一届综合交通运输标准化技术委员会委员。这些都将为增强一公院在综合交通运输领域中的话语权奠定坚实基础。(工程技术研究院)

中交一公院获批2015交通运输部

行业标准规范制修订项目2项近期，交通运输部办公厅下发《关于下达2015公路工程行业标准制修订项目计划的通知》，一公院（主编）2项，其中《公路机电工程施工规范》为新编制项目，《公路工程物探规程》为修订项目。

通过前期策划、密切跟踪，积极参与行业标准规范编制工作，进一步巩固和扩大了一公院在全国的影响力，提升专业话语权，树立了一公院的行业龙头地位。（贾伟红）交通运输安全应急信息保障技术及设备行业

研发中心顺利通过现场评审 2015年5月31日，交通运输部科技司在一公院科技产业园组织召开了“交通运输安全应急信息保障技术及设备行业研发中心”的现场评审会。部科技司综合处邢凡胜、樊东方主持会议，中国交建集团王武勤处长、一公院吴明先院长，汪双杰书记，王佐副院2015年 第6期

科技简报

总第419期

长，郭腾峰副总，工程技术研究院赵永国院长，交安中心刘建蓓主任等参加了评审。

会上评审组听取了一公院关于研发中心研发方向及重点研究内容、既有研发能力及研发水平、发展规划和目标、组织管理架构、管理与技术委员会组成及运行机制、产业化和工程化预期等方面的详细汇报。之后评审组检查了一公院既有的科研成果、技术装备，并现场考察了由交安中心正在建设的具有自主知识产权的3D视景驾驶模拟舱平台系统，全面了解研发中心的建设情况。

通过审核相关材料与深入讨论，评审专家一致认为：“交通运输安全应急信息保障技术及设备行业研发中心”行业研发中心总体定位准确，发展规划思路清晰；研发中心机构设置较合理，技术团队和管理团队整体实力强，且管理运行体系和管理制度较健全。对于研发中心围绕规定的研发方向已开展了扎实的技术和装备研发工作，具有较好的研发基础和工程化、产业化能力。上级主管部门和依托单位支持有力，能够在研发中心建设与发展中发挥有力的保障作用。行业研发中心顺利通过现场评审。

该行业研发中心是一公院凭借多年来交通安全领域研究成果和科研条件，在2014年成功申报并获批的又一高端创新平台。一公院交通安全与数字技术研发中心经过近半年的精心组织和准备，顺利通过此次现场评审。该研发中心平台建设是对一公院综合科研实力的肯定，是交通安全领域科研水平和能力的一次重大提升，也是实践一公院“五化一公院”科研产业高端平台化战略的重大体现。“青海省共和至玉树（结古）公路建设关键技术”项目成果顺利通过鉴定

2015年6月15日，中国公路学会在青海省西宁市组织召开了由一公院承担完成的“青海省共和至玉树（结古）公路建设关键技术”项目成果鉴定会，鉴定委员会由中国公路学会专家委员会委员王玉、陈国靖，中科院寒旱所赖远明院士等11位行业知名专家

组成。青海省交通运输厅科技处、青海地方铁路建设投资有限公司有关领导出席会议。一公院汪双杰书记、王佐副总经理，工程技术研究院主要领导及寒区工程中心、地下工程中心、环境分院、青海省交科院等主要参研人员参加了会议。

汪书记代表项目组做了总体汇报，重点介绍了沿线区域环境、设计与施工关键技术及环境评价与修复等主要研究内容和技术成果。该项目以穿越青藏高原多年冻土区、全长635km的共和至玉树（结古）公路一期建设工程为研究对象，涉及地质、公路、桥梁、隧道、环境等多专业，历时4年，取得了诸多创新性成果。经专家充分研讨，该项目成果总体达到国际领先水平，应用前景广阔，不仅可直接服务共玉公路二期工程建设，也为青藏高原高速公路建设提供技术储备与工程示范。

该项目是工程技术研究院尝试的首个牵头组织、策划、经营和实施的跨部门、多专业的大型综合科研服务项目的阶段性成果之一。该项目的顺利鉴定不仅进一步提升中交一公院在高原多年冻土研究领域的地位和影响，而且为研究院的技术经营与发展探索出新的模式，积累了宝贵经验。

（罗聪）

湖北省武穴长江大桥等项目 重难点工程研讨会召开

2015年6月21日至22日，湖北交投公司在武汉组织召开了建设项目重难点工程研讨会。建设项目包括5座长江公路大桥和7条高速公路，一公院参加设计的武穴长江公路大桥也在其中。

会议的主题是对长江大桥的总体方案、索塔造型、主梁型式和拟进行的专题研究等进行研讨。交投公司对一公院的工作（索塔的选型和景观设计）表示了肯定。一公院提出的武穴长江公路大桥的索塔造型得到了与会者的认可，并将其中的一个方案推荐到另外一个长江大桥应用。

会议针对设计单位关心的重难点进行了讨论，并达成一致意见，为建设项目的顺利推行奠定了基础。（桥梁工程设计院/翟晓亮）2015年 第6期

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总第419期

中交一公院上海中交海德公司中标喜讯 2015年6月23日，上海中交海德公司成功中标《台州湾大桥及接线工程信息化管理系统项目》，是海德公司自成立以来单笔合同额最大的项目。

台州沿海高速公路工程又称浙江省甬台温高速公路复线台州段，根据国家发改委的立项批复，项目由浙江省三门湾大桥及接线工程台州段、浙江省台州湾大桥及接线工程和浙江省乐清湾大桥及接线工程组成，台州境内涉及三门、临海、椒江、路桥、温岭、玉环等6个县(市、区)，23个乡(镇、街道)。全长147km，估算总投资约386亿元。全线采用六车道高速公路标准，设计时速100km，沿线设12处互通，1处停车区，3处服务区。

本项目旨在通过网络化、信息化和物联网手段组建成一个智能综合项目管理平台，搭建国内目前最全面、最先进的“六大管理类+九大监控监测类”项目综合管控系统，实现台州沿海高速公路工程建设管理手段科学化、信息化、智能化。六大管理类系统包括：⑴基础管理平台；⑵建设项目管理系统；⑶人脸考勤系统；⑷视频监控系统；⑸项目网站；⑹智能协同OA系统。九大监测类系统包括：⑴试验机联网监控系统；⑵混凝土拌合站监控系统；⑶预应力智能张拉监测系统；⑷桩端压浆监控系统；⑸隧道和跨海湾大桥安全管理系统；⑹压路机碾压定位系统；⑺大型施工机械监控系统；⑻质量安全管理辅助系统；⑼预制梁智能养生系统。

该项目的成功中标，使海德公司将GIS、物联网、移动终端等信息化前沿技术融合最全面、最深入、最紧密的一个项目，对海德公司产品的功能拓展、技术创新以及提升市场竞争力都将具有非常重要的战略意义。

本项目成功中标离不开一公院各级领导的大力支持和华东经营中心的鼎力帮助，也是一公院一体化经营战略的又一次成功实践。

（王莹）

中交一公院土木科技公司中标喜讯 日前，一公院土木科技公司成功签订汉

中至陕川界高速公路HC-04、HC-05两个标段桥梁涂装工程施工合同。

宝汉高速公路汉中至陕川界段是宝汉高速公路的重要组成路段，是联系成渝经济区的便捷运输通道，位于宝汉高速公路的最南段。该路线起于十天高速公路石门枢纽立交，经南郑县城西、三官庙、青树、红庙、喜神坝，止于小坝（陕川界），全长约54km。项目全线采用双向四车道高速公路标准建设，路线起点石门立交至青树段32.5km，设计速度采用100km/h，路基宽度26m。它的建设对促进陕南区域经济发展、加强陕川省际联系及沿线公路运输交通发展、区域旅游发展有着积极的促进作用。

该项目的成功中标标志着土木科技公司成功迈出了混凝土防护涂层产品产业化的第一步，对一公院科技成果产业化新模式探索具有重要意义。

(李薇)

中交一公院岩土公司中标临潼行北 渭河特大桥扩建工程勘察设计 2015年6月5日，中交一公院岩土公司成功中标西安市临潼区行者至北田渭河特大桥扩建工程勘察设计。

临潼渭河大桥南起于临潼新区行者街道白庙村，北跨渭河，止于北田镇街南，全长约4.7km，其中南引线长约1.996km，桥长约1.868km，北立交引线长约0.836km。桥梁设计荷载公路I级，设计洪水频率1次/100年，设计抗震烈度8度，通航等级7级。桥梁上部采用60m预应力混凝土连续箱梁，下部采用桩柱式桥墩，肋板式桥台，钻孔式灌注桩基础。

（梁琨）

新技术·新产品

青海云数据中心投用 交通运输跨入大数据时代

近日，青海交通运输行业云数据中心投入使用，这标志着青海交通运输行业跨入大数据时代。

青海省交通运输行业数据中心通过采用2015年 第6期

科技简报

总第419期

数据库一体机和虚拟化技术，构建了全省交通运输行业统一的数据云和应用云。目前数据中心搭载了30余个应用系统，后期青海省信用信息服务系统、西宁市智慧交通相关应用系统等也将在数据中心上线运行。

为保障应用系统稳定高效运行，保障数据安全，省交通通信信息中心还受理完成了运管局有关重点营运车辆监管平台虚拟机资源分配、行业网络接入；受理完成了路政总队有关路政管理系统的对外发布网络配置；受理完成了路网中心有关部省应急联运演练网络接入、数据采集中间件服务环境主机配置；受理了海事局有关青海通航水域安全监管系统网络结构及资源需求；受理完成了高管局有关高速公路动态监测工作数据上报的部省链路传输方案。

自2009年交通运输厅信息化建设工作启动以来，先后实施了信息化工程一期、二期、三期建设，青海交通信息化在多个方面有了较大提升，尤其是交通运输行业数据中心的建设，进一步推动了信息化与业务管理服务的深度融合，提高了行业信息化管理应用水平，增强了安全监管与应急保障的能力，有效提升了公众信息服务质量和服务水平。

西藏拉林高等级公路 应用国际先进的生态护坡技术

行走在即将建成的拉林高等级公路，两侧边坡长满绿油油的青草，放眼望去，道路与生态相融，景观与自然互衬，如虹的大道俨然是生态的通道、绿色的长廊。拉林高等级公路建设投入近4亿元用于生态恢复，并在西藏公路交通建设中首次应用生态袋、生态毯、生态微孔基质等国际先进的柔性生态护坡技术，在西藏重大工程建设中树立起生态环保示范新的标杆。

拉林高等级公路横过拉萨河谷、尼洋河谷，沿线海拔变化大，气候各处不同，土质条件多样，生态环境各异。工程建设中聘请了专业团队开展植被恢复技术的适用性评价，并通过坡面周边植物群落中的建群种进行合理配置，以适当的施工工艺进行护坡植

被施工，使路堑及路堤边坡植物群落景观与周围山体自然植被景观相融合。

细观公路护坡，青草下有的堆砌着绿色的袋子，有的铺设绿色的毯子，这是生态袋和生态毯。生态袋系统中袋体透水不透土，能固封恢复植物生长所需的良好基质，特殊设计的等效孔径宜于植物根系发育生长。生态毯是利用农业废弃秸秆，经过特殊工艺加工而成，在植被形成前，即可防护坡面，护土保墒，形成永久性植被根茎加筋坡面。同时工程还采用了国际领先的生态微孔基质技术，应用于贫瘠土壤条件和陡坡等，无需平整坡面，直接与土体粘合，微孔颗粒持水保肥，能使植被生长更健康快速。三种生态恢复技术都选用高分子聚合物环保材料，抗老化、抗酸碱盐及生物侵蚀，具有透水不透土的过滤功能，还具有良好的固土功能，具有自动降解功能，可以实现零污染。

生态恢复中主要喷播的草籽有高羊茅、黑麦草等七八种，既有本土的草种，也有从国外进口的草籽。

拉林高等级公路高标准、大规模采用先进的生态恢复技术，使西藏公路工程的生态保护与建设迈上了新台阶，同时也给西藏的生态产业带来新的气象。拉林高等级公路在积极进行生态恢复的同时，还将沿线开展造林绿化，计划造林面积达1026亩，现已经实施。

工程建设·知识之窗

四川营山至达州高速公路

计划2017年通车

四川南充、遂宁等城市北向出川，有望新添一条便捷通道。四川省环保厅日前受理了营山至达州高速公路建设项目环评文件。该项目计划于2017年底竣工通车，建设工期3年。

环评文件显示，营山至达州高速公路主线全长约138km。起点位于徐家镇唐家祠村附近，设徐家枢纽互通接仪营高速，自西往东于搭魔殿附近跨越市界进入达州市境内2015年 第6期

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总第419期

后，止于盘石镇场坝村附近，设盘石枢纽互通接达万高速公路。全线采用双向四车道高速公路指标建设，设计速度为80km/h。

主线之外，项目还设置了全长6.34km的复兴连接线。该线起于深河水库西侧张家沟附近，经辉山村、凉水井湾、大石盘到达终点王家湾。通过设置铁山枢纽及复兴互通，实现营山至达州高速公路主线和达州市绕城一级公路的串联。

营山至达州高速主线及复兴连接线将建桥梁总计111座，其中特大桥1座，大桥91座。桥梁总长约30km，约占线路总长的21％。设置隧道16座，其中特长隧道2座，长隧道6座。桥隧总长超过52km，占线路总长近36%。此外，全程还将设置16座互通式立体交叉，39处分离式立体交叉以及10处收费站、3处服务区和停车区、3处养护工区和4处隧道管理站。

环评文件显示，营山至达州高速公路可与南大梁高速南充至营山段一同，构成包茂高速公路与兰渝高速公路之间的连接线，缩短南充市、遂宁市和成都市通过沪蓉高速公路经本项目进入包茂高速公路向北，到达西安、北京方向的距离；同时也将缩短达州市经本项目进入兰渝高速公路向北，到达兰州方向的距离。

南充、达州作为川东北经济区两大中心城市，彼此间还没有高速公路直达。营山至达州高速公路建成后，将为达州市与南充市之间众多的沿线居民、旅游景点、重点工程提供了向东进入包茂高速公路，向西进入巴南广高速公路及南大梁高速公路等的便捷通道。同时，据估算，目前自驾车从达州开到成都需 5个多小时。当营达高速公路建成通车后，达州和成都平原的距离将缩短110km，驾车只需约3.5小时。

广东鹤山至开平将建高速公路 缓解佛开高速公路拥堵

鹤山至开平高速公路项目环评已经被广东省环保厅受理，6月8日起开始公示。这意味着未来广州到粤西多了一条快速通道，将有效缓解佛开高速公路经常拥堵的状况。

环评显示，鹤开高速公路起于广明高速 公路与江罗高速公路的交叉点(高村互通)，在凤山水库东设凤山互通接开阳高速公路，路线全长43.111km。全线采用双向六车道高速公路标准，设计速度120km/h。全线共设桥梁40座，总长8563m；全线共设隧道3座，总长2310m。桥隧总长10873m，桥隧占路线长度的比例为25.2％。估算总投资59.2096亿元。计划今年9月开工，2018年6月完工，建设工期3年。

该项目连接佛山高明、云浮新兴、江门开平、和恩平等市县区，与广明、佛开、开阳、江肇、新台、西二环、江中、江罗、中开等多条高速公路组成区域高速公路网，辐射范围包括广州、佛山及云浮、江门、阳江在内的粤西地区。既承担沿线佛山高明、云浮新兴和江门开平、恩平等城镇的对外交通，也是广州、佛山与江门、阳江、茂名等粤西地区联系的快速通道。

目前，佛开高速公路作为广佛和粤西之间唯一一条快速通道，因为江门三堡至水口段迟迟没有扩建，仍然是双向四车道，每逢节假日几乎必堵无疑，成为一大交通瓶颈。鹤开高速公路的建设完工，将为广大车主提供另一条快速通道。

在环保措施方面，项目沿线声敏感点将建隔声屏障、隔声窗等。沿线将修建3m高声屏障412m，4m高声屏障2268m，共计花费1030.8万元；将安装通风隔声窗3468m2，预计将花费416.16万元。噪声防治措施费用将达1446.96万元。环评透露，噪声防治措施按三同时要求，要在试营运前落实到位。

云南上关至鹤庆高速路开建

预计2017年建成

6月10日，云南上关至鹤庆高速公路开工。上鹤高速公路是国道G348（武汉—大理）线的重要组成部分，是贯穿大理州北部地区，沟通大理州南北的一条主要连接线，也是连接大理、丽江两个世界级旅游文化名城的快速通道。2015年 第6期

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总第419期

上鹤高速公路起于大理市上关镇文笔村大凤公路起点。经洱源县右所、邓川和鹤庆县黄坪、西邑、松桂、金墩、云鹤等乡镇。止于云鹤镇鹤阳路，与丽江机场一级公路对接。沿线有两处控制性节点: 分别是洱源县邓川镇军马场枢纽立交，军马场隧道。

上鹤高速公路主线全长60.91km，全线采用双向4车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，路基宽24.5m。项目初步设计批复概算投资63.07亿元，建设工期2年，预计2017年8月建成通车。届时，鹤庆至下关只需90分钟。

青海首条八车道高速公路年内开建 青海首条八车道高速--扎麻隆至倒淌河高速年内开建。

该项目路线起自湟中县多巴镇扎麻隆，接在建的西宁南绕城高速公路和已建的西宁北绕城公路，经湟源、和平、日月山，止于共和县倒淌河，接已建的京藏高速公路倒淌河至共和段，全长约67km，项目总投资约为52.23亿元。其中，起点至湟源段约13.5km，采用双向八车道高速公路标准建设，设计时速100km/h；湟源至终点段约53.5km,采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速80km/h。全线新建桥涵设计汽车荷载等级采用公路Ⅰ级。

此外，该项目还将同步建设日月山互通连接线约3km,实施辅道恢复工程共约28km。全线在湟源、湟源南、日月乡、日月山4处设置互通式立交。互通连接线和辅道采用二级公路标准。

重庆忠万高速公路明年通车

重庆忠万高速公路明年将建成通车，届时，忠县到万州只需1小时，较现有车程缩短1.5小时左右。

忠万高速起点位于忠县磨子乡，通过丰忠高速公路的罗家湾枢纽互通与丰忠高速、垫利高速相接，途经忠县、石柱、万州境内，终点位于万州区长岭镇，与万利高速相接。忠万高速全长约78km，设计速度80km/h。

作为忠万高速公路的控制性工程—河源

特大桥本月7日实现双幅贯通，为忠万高速公路明年全线通车奠定了基础。河源特大桥起点位于万州燕山东峡村，终点到溪口九树村。全桥呈左右幅错位分布，左幅桥长1698m,右幅桥长1419m。截至目前，忠万高速公路已有36座桥梁、10座隧道实现了双幅贯通。

巴中至云南将新建国道

近日，巴中市交通运输局召开国道245线巴中至云南金平巴中段路线方案征求意见会，公开向社会各界征求意见。

国道245线巴中至云南金平是《国家公路网规划（2013-2030）》新增的一条国道，起点为昆明市禄劝县皎平渡大桥，途经昆明市禄劝县、富民县、安宁市、西山区、官渡区、呈贡县，全长440.887km,其中：一级公路81.811km、二级公路181.188km、三级公路1.006km、四级公路176.892km；铺装路面378.226km、简易铺装路面57.324km、未铺装路面5.337km。桥梁48座。已建成路段283.125km，规划路段157.762km。巴中市的路段途经巴州区、恩阳区地段，主要控制点为杨家坝、三江、梁永、玉山、茶坝、群乐、马鞍，巴中境内里程有52km。按照四川省交通运输厅及巴中市政府要求，该项目将在8月底前完成报批入库工作，目前正在开展可行性研究，设计单位已完成巴中段线路比对方案。

涉及巴中市的普通国道具体路线为“两纵一横一联络线”：纵线G244，路线起讫点内蒙古乌海-重庆江津，巴中境内里程达203.5km；纵线G245，路线起讫点巴中-云南金平，巴中境内里程有52km；横线为G347，路线起讫点江苏南京-青海德令哈，巴中境内里程达155.9km；联络线为G542，路线起讫点广元-重庆万州，巴中境内里程达128.3km。涉及巴中市的国家高速公路具体路线有“一主线一联络线”：主线G85，路线起讫点宁夏银川-云南昆明，巴中境内里程160km，为现在的巴陕高速公路和巴广渝高速公路；G50上海至重庆的联络线G5012，路线起讫点湖北恩施-广元，巴中境内里程130km，为现在的广巴高速公路和巴达高速公路。2015年 第6期

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总第419期

云南成全国唯一同时有两条

绿色公路试点省份

6月15日，是全国低碳日。正在建设中的丽（江）香（格里拉）高速公路又被交通运输部列为绿色公路建设试点项目，加上麻昭高速公路项目，云南省成为全国唯一同时有两条绿色公路试点省份。如果你自驾在思小公路上醉于满眼绿色的热带雨林美景的话，那么未来驾车在丽香高速上，你将能一睹三江并流的磅礴气势。

2012年，云南省交通运输厅在全国率先向交通运输部提出了建设“绿色公路”试点的申请；2013年，通过交通运输部组织专家评审，麻昭高速公路列入交通运输部首批建设绿色循环低碳主题性项目。

今年丽香高速公路又被交通运输部列为绿色公路建设试点项目，云南省交通运输厅提出了“路与生态相融共生”的建设理念，力争到2018年，以绿色设计、绿色施工为核心，建成一条安全、绿色、生态友好、景色优美的香丽绿色高速公路，项目节能量达到144712.1吨标煤，燃油替代量106371.2吨，减少488817.9吨二氧化碳排放。

丽香高速将穿越三江并流地区，行走在路上便可观看到三江并流的壮观景象。而这一区域环境保护很严，因此在丽香高速线路设计中，考虑到当地自然生态环境，丽香高速将尽量减少开挖，以减少对表土的破坏，全线的桥隧比将达40%以上。同时，考虑到当地日照充足，丽香高速服务区供电和热水均采用太阳能。

世界海拔最高公路隧道长拉山隧道贯通 6月25日下午两点，经过中铁十四局集团等施工单位建设者三年多的艰苦努力，目前世界上海拔最高的公路隧道--长拉山隧道顺利贯通。

长拉山隧道全长2400m，位于青海省玉树州杂多县境内，海拔高达4500m，为青海省道309线多拉麻科至杂多段公路的关键控制性工程。S309多杂公路是玉树地震灾后恢

复重建的重要工程，是青海省藏区干线公路网中通县二级公路的重要路段，被称为现代化的“唐蕃古道”。

该项目地处高寒地区，空气稀薄，冬季空气氧含量为内地的40%，四季飘雪，长冬无夏。隧道地质情况复杂，涌水、断裂带、围岩破碎变化频繁，施工十分艰难。项目所在地物质匮乏，运距达1000km，后勤保障困难。机电设备和人员均存在严重高原反应，仅能发挥40％-50％的功效。

自2011年11月开工以来，十四局集团建设者克服重重困难，攻克了高海拔冻土隧道施工的断层破碎带穿越、极寒气温下喷射混凝土质量控制、机电设备配套等多项技术难题，圆满完成施工任务，工程质量达到国内外高海拔隧道施工先进水平。

该项目的建设，不仅积累了高寒、高海拔公路隧道施工的宝贵技术经验和管理经验，而且将提高玉树地区抗灾和公路保通能力，改善地震灾区落后的基础设施，对于区域资源开发和旅游事业发展，增强应对重大突发事件处置能力，进一步维护民族团结和社会稳定，协调三江源国家自然保护区建设都具有重要意义。

城市轨道交通建设大提速 超大城市成投资热点

根据21世纪宏观经济研究院统计，2015年将有12个城市新开通运营轨道交通线路，其中新增首次运营的有南昌、福州和青岛3个城市，大连市将首次开通运营地铁线路，12个城市总计新开通运营里程约300km、车站227座，新增运营线路9条8段。

2015年是国内轨道交通“十二五”规划收官之年，部分城市为了完成通车任务，采取了一条线路分段开通的策略，福州和青岛在2015年首先通车运营1段。其次，还有部分线路力争在2015年底建成通车，例如东莞R2线一期、成都地铁4号线一期、西安地铁3号线一期等线路。

预计到2015年底，国内城市轨道交通运营线路累计将达到97条，运营总里程将达到2015年 第6期

科技简报

总第419期

3087km，运营车站将达到2023座，居世界第一位。与2014年年底相比，轨道交通运营线路增加了10%，运营里程增加了10%，运营车站增加了12%左右。

5个超大城市占6成运营里程：从城市轨道交通新开通线路来看，超大城市和特大城市居多。

在主城区人口超过1000万的超大城市中，北京建成昌平地铁二期、地铁14号线中段，新增运营线路26km；上海建成11号线迪士尼段、12号线西段、13号线部分区段，新增运营线路40km。

主城区人口在500-1000万的特大城市中,南京通车45km、武汉通车30.1km、杭州市通车15km。大连为主城区人口在100-500万的大城市，今年首次开通地铁。大连建成地铁1号线、2号线一期，新增运营线路38.9km。

不只是新增线路以超大城市居多，以总量来看，基本上超大城市包揽了绝大多数城市轨道交通线路。2014年北京、上海、广州、深圳、重庆5个超大城市的轨道交通线路有52条，占全部的60%。同样，这5个城市的线路总里程，也达到了总里程的6成。其中仅仅北京一个城市就开通18条线路，占全国总线路里程的20%。北京、上海开通的里程就达到了1000km多，占全部城市开通里程的1/3以上。

北京地铁实施涨价后目前单程平均在5元左右，相比原先增加了一倍，目前北京地铁客流在部分时段已经恢复甚至超过了涨价前，这为地铁增加收益创造了条件。按此看北京地铁涨价，在相当程度上为实施PPP地铁项目，给社会资本以合理回报创造了良好的前景。

中等城市发展轨道交通需谨慎：21世纪宏观研究院认为，为解决人口膨胀交通拥挤的城市病，以及进一步疏解超大城市非核心功能，超大城市将继续加速发展城市轨道交通。

其中北京之前规划是2020年实现1000km的城市轨道交通建设，比目前增加一倍。但是这个数字将很快被突破。根据京津冀协同

发展规划的相关要求，北京仅仅要发往郊区的快线，在2020年就要达到1000km。而京津冀协同发展规划已经提出了要立足于轨道交通建设的要求，按此看，天津、河北的城市轨道交通发展将加快。

其中典型案例是，北京到平谷预备建设区域快线，长度70km多，而天津也预备建设到蓟县的区域快线，上述快线也会连接到平谷，实现北京到天津通过平谷的换乘。

根据21世纪宏观研究院的统计，到2020年全国省会城市和副省级城市，以及一些地级市，预备建设和规划的城市轨道交通项目，比现在的已经开通的运营里程要增加一倍。而且，越是大城市其规划的目标越大。比如除了北京外，天津2020年城市轨道交通规划里程达到1036km,比2014年的139km大幅增加，不过上述数字可能包括了城际铁路。此外，重庆、深圳、广州2020年初定的471km、400km、666km运营里程规划，也比2014年的200km、178.7km、260.7km增加一倍以上。

此外一些特大城市，比如成都、武汉2020年规划目标均比2014年轨道交通的存量要大幅增加。杭州2014年轨道交通运营里程为66.17km，2020年预备达到375.6km，增加了数倍。

有意思的是，很多地级城市也提出了规模庞大的规划。包头规划了180km多的轨道交通建设，扬州、淮南、马鞍山都有约200km的轨道交通规划。

从全国初步统计看，预计在2020年建成的城市轨道交通线路有不下1万公里，尽管部分是轻轨铁路，总体投资可达到数万亿，因为即使是单轨铁路每公里造价也需要1亿元以上，而一般地铁每公里造价在5-6亿，考虑一些超大城市拆迁难度大的因素，成本还会更高。

国家发改委今年1月发布了《关于加强城市轨道交通规划建设管理的通知》（发改基础［2015］49号）提出,拟建地铁初期负荷强度不低于每日每公里0.7万人次，拟建轻轨初期负荷强度不低于每日每公里0.4万人次。2015年 第6期

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项目资本金比例不低于40%。按这个标准看，一般的城市要达到目标并不容易。

在稳增长的背景下，城市有发展轨道交通的冲动是正常的，不过由于城市人口仍主要向特大城市和超大城市聚集，一些中等城市（50万以上100万以下）、大城市（100万以上500万以下）投身轨道交通建设热潮的难度很大，比如有的城市GDP只有两三千亿左右，财政收入只有几百亿，对于每公里数亿的轨道交通建设投资捉襟见肘。

同时，即便是有政府补贴，但是如果建成后客流达到不到预期，将严重影响城市轨道交通项目的运营发展，因此对于中等城市和少数大城市而言，未来发展有轨电车，或者单轨铁路，可能是其未来有效的一个选择。

微调对不齐数学公式

使用Word公式编辑器创建公式，有的时候会出现公式不整齐的情况，例如矩阵形式的公式就容易对不齐，解决方法如下：右键点击公式，选择“设置对象格式”，再选择“版式”中任意一种形式，点击“确定”，再选中公式中需要调整的项，按Ctrl键并利用光标上下左右移动微调该项直到满意为止，重复上述步骤直到将整个公式位置调整到满意为止。

一键永久删除无用文件

很多朋友都有定期清空回收站的习惯，如果需要直接删除，一般是按住Shift键之后进行删除，但总感觉操作起来比较麻烦。其实，如果你使用的是Windows8.1或最新的Windows 10，那么可以将永久删除的功能图标添加到快速访问工具栏：打开文件资源管理器，任意选择一个文件或文件夹，在“组织”功能组点击“删除”按钮下面的小箭头，可以看到下级菜单提供了回收、永久删除、显示等命令，右击“永久删除”，选择“添加到快速访问工具栏”即可将其添加到快速访问工具栏。

以后，我们需要永久删除某个文件或文件夹的时候，只要点击文件资源管理器标题栏上的“永久删除”图标，确认之后即可实现永久删除的要求，再也不需要清空回收站或按住Shift键的二次操作。电脑·网络

两张图片同时加“特效” 一般情况下的PPT动画效果,都是一张图片一张图片地动作，可以满足绝大多数的需求。如果要两幅图片同时动，例如一左一右或一上一下地同时向中间靠拢，又该怎么办呢？PPT没有这个功能，我们就只能取巧了：先安置好两幅图片的位置，选中它们，将之组合起来成为一张图片，剩下的就好办了。

变成一张图片后，将动画效果设置为“左右向中间收缩”，两张图片就可以同时动作了。

新书报道

1.书名：《山区公路平面线形设计新理论 与实现技术》

主编：徐进、罗庆

出版：人民交通出版社 2.书名：《公路灵活性设计指南》

主编：美国交通部联邦公路管理局

出版：人民交通出版社 3.书名：《城市道路设计》

主编：吴瑞麟、沈建武

出版：人民交通出版社

（裴咏梅）

本期责任编辑：李爱香

审校：罗满良

地址：西安市高新技术开发西区科技二路63号

邮编：710075（内部交流）

第四篇：西北综合勘察设计研究院

西北综合勘察设计研究院

2011年5月份工作计划督导汇报

根据院考核领导小组的安排，人事处于2011年5月10日对全院2011年工作计划和院务例会纪要安排的工作进行了督导检查。

院总体履行计划情况较好，但也有个别工作内容未按要求及时完成，现将督导检查的结果汇报如下：

一、未完成的工作内容有：

1、市场管理开发处：

院重点管理项目难度较大。园林绿化设计施工管理办法因职能调整延期，已报院办。廉租房，出租房建设项目业务没有专人与建设厅对接联系。

2、技术处

上两个项科研项目未落实。（准备上会研究）

资料归档上年欠缺的资料未清理完毕。（正在催办，起草新的制度，准备上会研究））监理资质升甲级申报因特殊原因未完成。（已受理）

总承包资质、学术活动延期。

3、财务处

清欠工作一直在进行，但仍有个人和上海分院欠帐，驻外分院欠帐。难度较大，没有制约手段。平帐已调研，但实施有难度。

4、房产处

北关26号院拆迁改造因世园会政府暂停未完成。

5、人事处

全院轮岗定员工作延期，但正在进行。检测二室因站上考虑合适人选暂停。

6、孙晓强

规划市政专业的质量管理流程正在催办。

7、程勇

综勘公司项目部因工作思路调整暂停。旋挖钻运作报告正在修改，待修改完成召集刘智荣、刘科以及相关领导召开专题会议研究。

8、院办

党委工作因换届延期。

二、通过检查发现的问题有：

1、每周工作例会制度坚持不好。

2、存在个别部门对工作计划目标的认识程度不深，缺乏深入思考，太趋于表面和形式化。工作虽然完成，但没有实现工作内容的目的和目标。

特此汇报

人事教育处

2011年5月10日

第五篇：云南岩土工程勘察设计研究院

云南岩土工程勘察设计研究院

主营业务范围： 地质灾害危险性评估、矿产压覆调查评估、水土保持方案编制、岩土工程勘察、矿山地质环境恢复治理方案编制、土地复垦方案编制、土地勘测定界、水资源评价、地热水资源开采施工等。