第一篇：史云侠 高速铁路通信工程的施工技术要点及质量控制措施
高速铁路通信工程的施工技术要点及质量控制措施
史云侠
（中国铁建电气化局集团第一工程有限公司河南471013）
摘 要：近年来，随着我国铁路事故的频发使得铁路工程的安全性评估成为了全社会所瞩目的一项重要工作，而影响铁路安全性的最主要因素，则是通信工程的是否完备。因此，在铁路通信工程开工后，必须对铁路通信工程进行全方位的质量控制工作，这不仅仅是铁路通信工程自身发展的基本性需求更是响应我国和谐社会构建历程中的一个重要要求。为此，本文对铁路通信工程的施工技术要点及质量控制措施进行了详细的探讨，以供广大同仁参考借鉴。
关键词：铁路通信工程；施工技术；质量控制
引 言：铁路通信系统是保证行车安全、提高运输效率、提高现代化管理水平和传递信息的重要基础设施之一，其施工质量直接关系着通信系统的正常运行。因此，施工时应严格执行有关施工规范的要求，深刻领会设计意图，为工程顺利开通及通信系统的正常运行奠定基础。铁路通信系统的发展现状
随着我国经济社会的发展，铁路通信技术水平也得到了很大的提高，起初铁路通信采用电报电话机和传真设备，后来采用了电缆和架空线开载波通信，接着又采用卫星通信和中短波通信，到现今采用光纤通信和其他通信技术。按照地区和范围的不同，可以将铁路通信分为铁路站内通信、地区通信和区段通信等；其还可以根据业务不同的性质划分为铁路公共通信和专用通信。现代通信技术在铁路中的运用
2.1无线接入网
高速运动是铁路列车的特点，所以无线接入网在铁路通信网络中占有很大的比重。当然，固定位置的单位、车站（场）和各种固定设施之间的通信方式，我们首选方案仍然是采用SDH光同步数字传输设备来进行组建，与此同时考虑采用数字环路载波设备和远端用户单元，使组网更加方便、灵活。组网的过程中要同时考虑效益与投资，可以使系统不仅能满足近几年内铁路通信的需求，而且还能够为出行的旅客和地面用户提供先进的电信业务。另外，采用网络IP通信以及ATM交换等先进技术来构成光纤用户接入网及通信主干网。比如，采用“双纤单向环”的接入方式，其不仅具有传输质量高、安全、高速、价格合理等光纤通信所特有的优点外，而且还具有设备备用、路由迂回等优点，而且具有自愈合的功能，从而使系统的可靠性大大地提高。
2.2 集群通信系统
集群通信系统是集通信、交换、控制于一体，采用无线拨号的方式把一组信道自动地分配给系统的内部用户，可以最大限度地利用频率资源和系统资源，提
高服务质量，降低系统内呼损耗。由于它具有强拆、强插、群呼、组呼等功能，特别适合在指挥调度以及抢险应急等场合应用，并较好地解决了通信频率如何合理分配的老大难问题，因此倍受专业运营管理部门的喜爱，是现代移动铁路通信方式的首选类型。当然这一系统还存在一些不足和缺点，其中主要包括采用动态的频率分配问题，没有考虑到与周围公用网络的有效融合问题，没有先进的路由合理选择功能，并且在建立通路和自动过网时存在容易受干扰、信息丢失现象、保密性不强等，虽然此类缺点对于话音通信的影响不是太大，但是会对调度指挥中心与列车之间的实时双向数据通信造成极大的影响，所以对于数据通信要求较高的场合并不适合。铁路通信工程施工技术概述
铁路上用到的通信工程技术主要分为铁路传输技术、接入网技术以及电源技术。因此，铁路通信工程的施工主要围绕以下三个方面展开。
3.1电、光缆线路施工技术
电、光缆线路是铁路通信的重要组成，其施工质量的好坏直接影响铁路整体通信系统的运行。在电、光缆线路施工时，线路应选用直埋敷设方式。通过挖沟及开槽，将线缆直接埋至地下的方式即为直埋敷设方式，无需建筑杆路以及地下管道。因此，直埋敷设方式能够省去多余接头。其具体实施应当严格按设计要求展开。
3.2 铁路通信接入网技术
3.2.1铁路通信无线接入网技术
（1）固定无线接入技术和应用
固定无线接入技术主要是用于提供基本的电话业务的无线接入技术，主要是利用卫星、微蜂窝通信或者无绳通信以实现对有效信息的传输。使用固定无线接入技术，主要是在某一区段或者全部区采用无线传输媒介向用户提供终端业务服务。
（2）移动无线接入技术
移动无线接入技术主要是采用时分复用和时分多址技术，其传输的路径是点对点或者点对多点的方式实现的。该技术主要由微波中心站、中继站、端站、网管中心组成。移动无线接入技术将会是铁路通信未来发展的趋势，移动无线接入技术能够实现列车之间进行数据通信、连接互联网。
3.2.2 铁路通信有线接入网技术
（1）光纤接入网技术
光纤是光纤接入网中的主干馈线部分的传输媒介。其主要的技术有：SDH技术，在接入网中采用SDH技术，能够和ATM交换机为用户提供视频、音频等服务，实现传输宽带和传输容量按需分配的合理配置；光接入复用技术，该技术面向的群体是大型用户或者远离交换机的用户而采用光接入系统或者通用光接入复用
系统，而且在交换机和用户之间建立起专用光纤链路，以形成星形网络结构。
（2）金属线接入施工技术
金属线接入技术在非加感电缆上，通过数字信号处理增加金属对各类绞线的传输容量，并向用户提供多种综合性的接入业务。主要包括ADSL非对称数字用户环路技术、高速数字用户环路技术、用户线增容技术以及高比特数字用户环路技术
3.3 铁路通信中电源的施工技术
3.3.1 铁路通信网的负荷级别
铁路通信网将分枢纽以下的设备列为二级负荷，供电是由一路交流电源控制，但当在附近出现第二路交流电源时，这时供电可由两路交流电源供应；而将分枢纽及以上的设备列为一级负荷，需要分别从不同母线段引两路实现供电，或者从两所变电所引出一路，即由两路交流电源供电。
3.3.2 自备发电电源
通常情况下，油机发电机组是铁路的通信系统的首选自备发电电源。当在风速比较低或者日照条件很好的情况下可采用太阳能电源或风力发电电源作为备用电源。目前，自备交流发电常采用了以下三种设备：自动投入、撤出、供应性能的自动化设备。此外，自备发电电源要求必须具备标准化的通信协议和接口，确保能实现遥测、遥控功能。
3.3.3整流设备
因高频开关技术的整流设备具有扩容方便、重量轻体积小并且有较高的效率和功率因数等特点，且能调节输入交流电压的大幅度变动，而相控电源却是噪声大、精度低，因此这种高频开关技术取代了相控电源，并在铁路通信系统的整流设备得到了广泛的应用。铁路通信工程的施工技术要点
铁路通信工程的施工要点主要集中在光缆线路和电缆线路两类线路之间。光缆线路和电缆线路的施工是贯通着整个铁路通信工程一项重要工作，也是整个铁路通信系统的最主要安全保障。因此，在电、光缆线路施工中还须注意下面几个技术要点。
4.1 为了避免造成损失，电、光缆线路的选择一定要根据其他合作单位提供的管线平面图进行，且不可盲目的施工。
4.2 光缆的最小弯曲半径不宜小于光缆外径的14倍，且在施工过程中应控制不小于25倍。
4.3 放置光缆的拉力不应大于光缆的允许张力值。
4.4 有接头点的光缆必须地置在预留的坑中同时做好防护。
4.5光缆布放过程中或布放后，应该及时注意和检查光缆外皮，如果出现有破损的应立即修理。
4.6 必须采用自动熔接机对通信光缆进行熔接。
4.7 光纤运作范围必须保持环境整洁，在不间断作业过程中必须特别注意采取防尘、防震以及防潮措施。且光缆的连接位置及材料须保持干净整洁。铁路通信工程施工的具体质量控制措施
5.1 光电缆沟深符合设计和施工规范标准，光电缆沟与其它建筑物的距离符合施工规范要求，光电缆沟底平直。当径路需要更改时，由施工技术负责人会同监理工程师确认，得到同意后方可更改，并在径路台帐上注明；对特殊情况无法达到沟深要求时，采用钢管、水泥槽或复合阻燃槽对电缆进行防护。
5.2 光电缆装车时，最好使用吊车装卸，不得损伤光电缆和光电缆盘，装载后光电缆固定牢固，严禁将光电缆盘平放在车上。
5.3 人工抬放光电缆时，人员间隔不宜间隔过大，严禁压、折、摔、拖、扭曲，不得用机械或人工在地上拖拉。
5.4 光电缆穿过防护管时，在管口安放防护环或喇叭口，涂抹润滑油，避免损伤光电缆外护套；发现光电缆塑料护套损伤，及时用沥青热涂再缠绕热缩带处理。
5.5 在敷缆前清除沟内杂物，回填时填满压实，沟内不得掺入杂草、树叶等杂质或填入石块；回填后清理因开挖光电缆沟对道床石碴或周围环境所造成的污染。
5.6 电缆的接续无绝缘障碍，无混线、断线、端别和组别错误。
5.7 严格执行光电缆“三测试”制度，敷设前进行单盘测试，光电缆敷设接续后进行电气性能测试，光电缆敷设完毕后进行全程性能测试，保证隐蔽后，电气性能良好。
5.8 电缆的芯线编把、分线及绑扎线扣均匀、整齐、紧密，线扣连接整齐、顺直，电缆芯线的端子上线整齐、顺直，焊头光滑均匀，无假焊或脱焊现象。结束语
综上所述，在铁路通信工程建设的过程中，要选择既能满足当前铁路通信发展要求，又能适应未来铁路通信发展要求的通信技术，并且在施工过程须保持严格谨慎，根据实际地形，充分考虑各种影响因素权衡施工，从而确保铁路通信工程建设的顺利进行。
参考文献：
[1] 羿毅.铁路通信工程技术研究[J].科技创新,2010(06).[2] 杨彤.铁路通信接入网的工程施工技术[J].大众科技,2004(07).[3] 戴亚武.浅论铁路通信工程建设[J].中国科技纵横,2011(12).
第二篇：探析铁路通信工程施工技术应用的质量控制措施
探析铁路通信工程施工技术应用的质量控制措施
[摘 要]此次研究主要是针对铁路通信工程质量控制的意义、铁路通信工程施工技术要点以及施工质量控制展开分析，希望能为相关人员提供参考，切实提升铁路通信工程施工质量。
[关键词]质量控制；铁路通信工程；施工技术
中图分类号：TN913 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）13-0274-01
前言
如今时期，我国铁路事业呈现出快速发展的趋势，为了确保铁路事业可以实现持续健康的发展，有必要对铁路通信工程施工提高重视程度。加强铁路通信工程施工技术的质量控制与管理，对于提升工程质量安全起到了重要的保障。
一、铁路通信工程质量控制的意义
近些年来，我国铁路事业取得了令人瞩目的成绩，随着铁路运行速度的不断提升，一方面推动了社会经济的发展，另一方面也为人们的出行提供了更多的便利。但是需要意识到，铁路运行速度的提升，也增加了铁路运行安全问题。铁路安全事故的不断发生，社会公众对铁路运行安全性投入了更多的关注程度，铁路部门需要进一步提升铁路运行稳定性与安全性，由此满足人们出行和货物运输需求。现如今的高铁运行速度已经突破300km/h，如果发生安全事故，必将会造成不可想象的后果。所以说，必须对铁路运行安全性重视考虑。而铁路通信工程的质量、以及通信效率，在铁路系统中扮演着重要的角色，可以对铁路安全性能进行有效衡量。如果铁路通信工程性能足够良好，则可以防止出现铁路事故的现象。所以说，强化铁路通信工程施工质量，一方面可以促进铁路建设水平的提升，另一方面可以对人们的出行提供重要的保障。
铁路通信工程做好质量管控工作，是我国如今的铁路通信工程建设现状所决定的。我国现阶段的铁路通信工程缺乏质量意识，常会出现控制措施欠缺等情况。由于工程管理人员质量意识和防范意识比较低，并且受到相关技术因素影响，影响了铁路通信工程施工进度、以及施工质量。在一些通信工程项目中，甚至不进行可行性评估工作，可以说对铁路工程施工质量造成严重影响，增加了安全隐患。考虑到铁路通信工程属于一个系统、复杂的工程，各个施工环节、施工内容之间具有密切联系，因此对工程项目的系统性具有较高要求。而随着信息技术和计算机技术的发展，如今时期的铁路通信工程更加复杂系统。因此，加强质量控制在铁路通信工程施工技术中的分析，有利于对铁路通信工程项目各施工阶段进行全面的监控与管理，切实保证工程施工质量。
二、铁路通信工程施工技术要点分析
2.1 合理选择光缆线路，做好光缆敷设工作
铁路通信工程中的光缆敷设，施工人员务必提高重视程度，防止出现线路重叠的情况，严格遵循设计规划要求、以及相关规范条例搭配和铺设线路。在铺设光缆线路的前期阶段，在光缆埋设过程中如果出现问题，施工人员必须加以注意，同时采取有效的阶段对策，完善施工方案，进一步提升光缆敷设的安全性和科学性。此外，施工单位有必要加强对施工技术人员的培训，使他们掌握扎实的专业知识和施工技能，不断提升自身的综合能力，以便于在面对施工问题时，可以有效的找出存在的原因，并及时进行分析和总结，以此为后期的施工工作提供理论指导。
2.2 光缆线路的具体开挖与填埋
光缆线路的开挖与回填，施工人员同样需要按照施工图纸合理展开施工，同时在施工阶段，结合具体的铁路通信工程的情况，详细全面的勘测此区域的地质情况，保证工程施工计划具有可行性；如果发现工程设计中存在问题，必须第一时间进行汇报，由此改善和调整施工计划，由此为提升工程施工质量奠定基础。
2.3 合理选取施工工艺，保护环境
铁路通信工程实施过程中，必须提升施工工艺的科学性和合理性，由此保证施工质量。因此，在引入光纤纤芯时，施工人员必须做好接头的保护工作，防止在施工中发生破坏接头的现象，对施工进展造成影响。不仅于此，光缆的连续作业过程中，还需要施工人员对防震、防尘、以及防潮等工序加以重视，切实保证线路施工质量。对于光缆的连接位置，同样做好保护措施，保证光缆具有良好的密封性。
三、铁路通信工程施工质量控制探究
3.1 人员管理
铁路通信线路工程施工过程中，一般情况下均是很多人员同时展开施工，如果在施工现场缺乏合理有效的监管，必将会对施工质量造成影响。由此可知，加强对施工现场人员的管理非常具有必要性。同时，针对于负责每项工程是技术人员，比如说技术人员数量、负责项目、交叉连续作业等等内容，必须做到充分认识，详细记录。在全面掌握上述内容的基础上，由此更加科学有效的管理施工人员和技术人员，最大程度的保证铁路通信工程施工质量。
3.2 物料、机械工具管理
铁路通信工程施工过程中，不可避免的会运用到各种施工材料和机械设备，如果缺乏有效的管理方式和管理手段，必将会导致施工材料和设备无法发挥出影响，影响工程施工进度和质量。因此，在工程开始施工之前，需要提前预留出施工材料和施工机械的存放位置，而在工程完成之后，同样需要将施工材料和设备放回原处，防止出现资源浪费现象。所以在管理过程中，工作人员需要认真负责，做好存储工作，尤其是一些容易发生反应的物料，或者是不能暴?竦牟牧希?更是需要妥善保管。
3.3 明确质量目标，建立质量责任制
在制定铁路通信工程施工目标之后，首先，有必要完善相关的质量责任制。各个施工项目、管理工作等等必须具有明确具体的负责人，将责任落实到个人。其次，建立健全质量衡量标准和检验制度，可以安排专门的责任人，对一些对质量造成影响的环节强化管理。最后，完善培训制度，在对员工展开培训教育时，可以根据实际施工中遇到的问题进行，以此进一步促进施工人员专业技能的提升；如果施工人员不符合相关要求，则将其上岗资质撤销，以免对整体工程质量造成影响。
3.4 加强招标与采购管理
对于铁路通信工程来讲，必须具有质量性能达标的施工材料和设备。因此，在采购施工材料和施工设备时，可以采取公平的招投标方式，合理选择材料和设备供应商，保证各项材料和设备的质量性能符合施工标准，然后可以签订供货合同。在合同中详细规定双方责任和义务，切实提升铁路通信工程施工质量。
3.5 做好全程质量控制
在铁路通信工程施工过程中，必须严格控制和管理所有的施工环节、施工工序的质量。特别是一些关键环节，更加需要强化监管力度，进行严格检查，认真全面的验收每一个阶段的施工质量，切实保证工程施工质量。不仅于此，在实际的施工中，施工单位需要严格控制施工的全过程，如果发现问题，及时进行处理和整改，最大程度的保障铁路通信工程施工质量。
四、总结
总而言之，铁路通信工程项目的施工质量，对于铁路的运行稳定性与安全性具有直接影响。因此，在工程实际施工过程中，必须采取合适的施工技术，加强对各个施工环节的全方位控制和管理，将责任意识和防范意识融入到整体工程施工中，切实提升工程施工质量。
参考文献
[1] 胡星煜.地下铁路通信工程的施工技术要点与质量控制探讨[J].通讯世界，2016，（05）：66.[2] 贺伟.浅析铁路通信工程的施工技术要点及质量控制措施[J].科技资讯，2012，32：122.
第三篇：浅析建筑屋面防水工程施工技术要求及质量控制措施
最新【精品】范文 参考文献
专业论文
浅析建筑屋面防水工程施工技术要求及质量控制措施
浅析建筑屋面防水工程施工技术要求及质量控制措施
摘要：本文分析了当前屋面防水工程存在的主要质量问题，结合长时间的实践经验，分别从设计和施工两个方面对屋面防水工程质量控制进行了阐述，不妥之处尽请指教。关键词：屋面防水；施工技术要求；控制措施
中图分类号： TU57+6 文献标识码： A 文章编号：
一、目前建筑屋面防水工程存在的主要质量问题
1防水材料质量不符合要求
目前防水材料市场的基本状况仍处于鱼目混珠、真假难辨。特别是主导产品SBS改性沥青防水卷材受到的冲击最大。
2设计单位不重视防水设计
防水层的选材本该由设计人员严格按《规范》要求进行设计。但因不少设计人员不熟悉防水材料品质,使用要求,随意套用施工图集。
3材料优劣及质量控制意识不强
施工单位为顺利中标,常常采用压低中标价格的方法,这种情况下为谋取利润,只能使用价格较低的防水材料和不按正规的施工工序施工,因此质量难以保证。
4建设单位的行为不规范
建设单位主导市场,多数建设单位一是认同伪劣产品并恶意压价,降低房屋成本谋取利润;二是对施工单位采购的材料不管不问,没有起到监督管理的责任。
二、屋面防水施工前要做好以下几点工作
1.施工前的技术准备工作
屋面工程施工前，施工单位应组织技术管理人员会审屋面工程图纸，掌握施工图中的细部构造及有关技术要求，避免施工后留下缺陷而影响工程质量。
2.对施工人员及施工程序的要求
最新【精品】范文 参考文献
专业论文
屋面工程的防水必须由防水专业队伍或防水工施工，严禁没有资质等级证书的单位和非防水专业队伍或非防水工进行屋面工程的防水施工，建设单位或监理公司应认真地检查施工人员的上岗证。施工中施工单位应按施工工序、层次进行质量的自检、自查、自纠并且做好施工记录，监理单位做好每步工序的验收工作，验收合格后方可进行下道工序、层次的作业。
3.对防水材料的质量要求
屋面工程所采用的防水材料应有符合《屋面工程技术规范》（GB50207―94）或国家有关标准的要求。防水材料进入施工现场后应附有出厂检验报告单及出厂合格证，并注明生产日期、批号、规格、名称。施工单位应按规定取样复检，经复检合格,提交复检试验报告合格单后方可在防水工程中应用。
三、屋面防水工程施工技术要求
1分格缝的设置及做法要求
分格缝应设置在屋面板的支承端，屋面转折处、防水层与突出屋面的交接处，并应与屋面板缝对齐，使防水层因温差的影响，砼干缩结构变形等因素造成的防水层裂缝，集中到分格缝处，以免板面开裂。分格缝的设置间距不宜过大，当大于6m时，应在中部设一“v”形分格缝，分格缝深度宜贯穿整个防水层厚度。当分格缝兼作排气道时，缝可适当加宽，并设排气孔出气，当屋面采用石油、沥青、油毡作防水层时，分格缝处应加200mm～300mm宽的油毡，用沥青胶单边点贴，分格缝内嵌填满油膏。
2屋面找平层做法要求
屋面采用建筑找坡与结构找坡相结合的做法。先按3％的结构找坡后，再在结构层上用1：6水泥炉渣或水泥膨胀砼石找坡，再做25mm厚1：2．5水泥砂浆找平层，建筑找坡时，一定要找准泛水坡度，流水方向，将最高点与泄水口之间用鱼线拉直、打点、打巴、泄水口处厚度不得低于30mm。浇砌时，一定要用滚筒和尺方滚、压赶、使其密实。3钢筋网片及细石砼刚性防水层的做法要求
在混凝土防水层中，应配双向Ф5@200×200的冷拔钢筋网片，并在分格缝处断开，以增强防水层刚度和板块的整体性，钢筋网片在最新【精品】范文 参考文献
专业论文
防水层中的布置应在尽量偏上的部位，因为防水层表面受温差变化影响大而易产生裂缝，同时考虑表面碳化对钢筋的影响，因此，钢筋网片的保护层厚度不得小于10mm。
细石砼防水层的强度等级不应小于C25，且应采用机械搅拌，机械振捣，砼的水灰比不应大于055，水泥标号不应低于425＃。
砼的厚度不应小于40mm,如过薄，砼失水很快，水泥不能充分水化，从而降低砼的抗渗性能。防水层的表面处理要重视，面板要求厚薄一致，排水坡度要符合规范要求，砼收水后进行二次压光，以切断和封闭砼中的毛细管，提高抗渗性。抹压面层时，严禁在表面洒水，加水泥浆或撒干水泥，以防龟裂脱皮降低防水效果。
防水砼浇筑12小时～24小时，即可进行养护，覆盖时间不小于14小时。养护不好会造成砼早期脱水，不但降低砼的强度，而且会由于干缩引起砼内部裂缝表面起砂，使抗渗性能大幅度降低。
四、主要施工技术要点控制措施
1混凝土配合比控制
（1）选用收缩性较低的水泥，合理搭配水泥强度等级与混凝土强度等级之间关系。选用级配良好的粗、细骨料，粗骨料中针片状石子严禁超标，细骨料不能使用细砂，含泥量严格控制在规范要求以内。尽量选用收缩率小的骨料。夏季骨料温度高时，采用洒水等降温措施，减缓混凝土水化反应速度，降低混凝土入模温度。
（2）为了保证工期进度，在工程的结构施工阶段，混凝土浇捣采用泵送的方式。泵送混凝土的坍落度一般为100～140mm，而由于别墅屋面斜度大，如果混凝土坍落度太大，就容易流淌，无法在模板上成形。于是在混凝土配合比方面，就考虑加入混凝土泵送剂，掺入适量泵送剂，可改善混凝土的可泵性，防止混凝土离析、泌水，可降低混凝土坍落度，并具有较优良的保坍能力，混凝土坍落度经时损失小。
2混凝土施工控制措施
（1）浇筑自下而上从坡脚处开始向上浇筑，振捣时先用振动棒振捣，振点均匀，快插慢拔，为确保混凝土浇捣的密实性，再用微型平板振动器从下到上按1/3搭接振捣，直至表面不明显下沉，不出
最新【精品】范文 参考文献
专业论文
现气泡并泛出灰浆为止。
（2）加强混凝土养护控制，特别是7d内的早期养护。保持混凝土表面湿润状态，严禁养护期间上人和在其上进行作业。做找平层时先清理基层，涂刷水泥浆一遍，再用1：2防水砂浆作为找平层进行施工，厚度10～20mm，局部找平厚度偏大的部位先用细石混凝土找平，避免空鼓的产生。
总之，防止屋面渗漏，设计是前提，材料是基础，施工是关键，维修管理是保证。只要我们不断加强质量观念意识，积极探索科学的施工技术要求，有效的控制措施，定能打造出高标准高质量的工程。让我们的工程经受住时间的考验，延长使用寿命。
------------最新【精品】范文
第四篇：高速铁路隧道工程施工审核检查技术路线和要点探析
高速铁路隧道工程施工审核检查技术路线和要点探析
本文结合多年从事认证审核和在施工企业负责安全质量监督检查工作的体会，对如何提高检查工作效果，全面的分析施工现场隧道施工管理状况，从检查工作技术路线和要点方面进行探讨。
一、高速铁路隧道工程相关施工程序及其技术特点分析
高速铁路隧道工程除了具备一般地下洞室工程施工的特点外，与一般的铁路隧道相比，还具有开挖断面较大、防水标准高、使用寿命长等特点。其施工程序内容中需重点关注的技术特点包括：
1、施工准备阶段：
（1）、施工控制网的复测和布设：由于高速铁路行车速度在200—350km/h之间，对线路平顺度要求很高，要求必须对隧道设计控制桩点进行严格的复测，并结合现场地形条件和施工需要按精度布设施工控制桩点。
（2）、施工机具配置：耐久性混凝土要求采用有微机控制的自动计量的强制性拌和机搅拌、运输搅拌车运输、混凝土泵输送入摸，喷锚采用湿喷机喷射；二次衬砌采用边墙、拱部能整体浇筑的模板台车；需配置能确保使仰拱超前施工的跨越设备。
（3）、施工场地和临时工程布置：包括风、水、电设施的位置；生产、生活房屋；运输道路及弃渣场；场内临时排水系统；水泥、防水、爆破等材料存放设施等。
（4）、施工调查的实施，设计文件核对及施工人员的培训、体检等。
2、施工阶段：
包括洞口工程施工；洞身开挖、支护、防排水施工、二次衬砌；隧道附属设施的施工等。其中，洞口工程由于受地形、地质、水文条件影响，对整个隧道施工进度、环保和安全影响较大；洞身施工在工程量、施工时间上都处于主体地位，且工序工艺流程较为单一，循环进行，是隧道工程质量控制的重点阶段。
我国高速铁路隧道现行开挖支护施工工艺，源于80年代对“新奥法”施工技术的引入、消化、吸收与创新，形成了目前广泛采用的锚网喷支护施工技术。按照“新奥法”施工原理，隧道工程施工开挖过程中，主要是充分发挥围岩的自承能力保证开挖断面的稳定。它与传统的仅采用现浇混凝土衬砌工艺相比，混凝土用量减少50%以上，木材可以全部节省，出渣量可以减少15%-20%，劳动力节省50%左右，造价降低50%，施工速度加快一倍以上。但同时为了充分保护围岩的自承能力，要求开挖必须采用弱爆破方式，并紧跟开挖、支护作业必须进行监控量测，根据围岩情况的变化，相应调整设计，及时采取有效的支护措施，包括确定二次衬砌的施做时间。建立从设计、施工、围岩观测到反馈修正设计的动态设计、动态施工的控制模式。这是保证隧道工程施工安全和质量的中心环节。
二、隧道工程施工审核检查技术路线
任何检查都是在某个具体的时段进行的，无论是认证审核、还是其它单位的安全质量环境管理检查，其目的都是要对隧道施工作业过程和管理行为进行评价，发现其中的问题，达到促进管理，提高施工水平的目的。质量、职业健康安全、环境管理体系标准自成体系，阐述了不同管理体系的一般规律和基本要求。但就
建设工程具体施工活动而言，质量、职业健康安全、环境管理要求，往往是同一施工管理活动不同侧面的要求，最终都综合体现在某一具体施工作业活动中。对现场施工作业活动的要求，有时很难明确区分是针对质量、环保、抑或职业健康安全管理的目的；施工作业活动的偏离，有时也很难判断其在质量、环保、抑或职业健康安全方面的后果。要在有限的时间内，对高速铁路隧道施工管理状况作出全面的了解和评价，必须在审核检查上采用合理的技术路线和方法，才能保证检查的效率和效果。根据审核检查实践，总结出如下的思路和方法：
1、明确审核检查的依据。
除了三个管理体系、相关的建设工程法规外，审核检查人员还应关注：《工程建设标准强制性条文铁道工程部分》和《京沪高铁铁路隧道工程施工技术指南》及其指定应遵守的15项国家或行业标准、《京沪高铁隧道工程施工质量验收暂行标准》及其指定的20项国家或行业等标准的内容。它们分别作为技术法规和技术标准，共同构成了隧道工程施工需满足的要求。也是审核检查人员检查和评价隧道施工管理的必须依据。
2、合理确定审核检查的工作思路。
首先应在工点的抽样上尽量覆盖处于三个施工阶段状态的隧道。分别重点了解施工准备、洞口工程、洞身工程、隧道附属设施的施工等不同阶段的管理情况。其次是现场在施工现场，遵循隧道工程施工管理组织程序和施工工序过程，对照检查依据综合检查评价施工过程重点环节的工作行为，特别是人员、设备、材料、工序操作等方面在质量、职业健康安全、环保方面的具体表现。再次是依据现场检查发现的薄弱环节，通过内业资料检查了解施工管理策划、实施、检查、改进工作的实际状况。
3、系统评价隧道施工管理水平。
施工管理的基本要求是建立完善的质量、职业健康安全、环境保证体系，确保隧道施工技术标准的落实。审核检查就必须立足这一要求，围绕工程项目“人、机、料、法、环”等生产要素的管理和项目管理运行机制，对审核检查证据进行数据分析，上升到体系的高度获得审核发现，由此来评价隧道施工管理水平。
4、准确把握审核检查的工作原则。
特别需要强调的是，审核检查的对象是管理活动，依据是现行的法规与相关要求，而非对项目专业技术工作的指导和评价。任何检查人员都应避免在检查过程中陷入与现场内行人士就具体技术问题的争论之中。
上述技术路线适应于所有工程类别的审核检查工作。
三、高速铁路隧道工程施工审核检查要点
依据高速铁路建设管理要求，建设参建各方的整体施工管理水平，以及目前客运专线隧道工程建设施工过程中存在的问题，审核检查工作应关注的重点问题有：
1、工程项目施工队伍组织管理模式：
铁道部要求高速铁路建设施工采用扁平化和架子队管理模式，即项目经理部一级管理模式。铁路建设施工企业中相当一部分企业，由于生产经营规模的扩大，在高速铁路施工中，外部劳务队和劳务工占到现场施工总人数的70%以上。在隧道工程施工中，外部劳务管理主要应关注的问题，除了从工程分包合同角度检查
其合法性以外，对劳务分包工程还应特别予以关注：一是看是否存在以劳务分包之名，行工程分包之实；二是是否将主体工程分包。个别单位将隧道开挖掘进的钻爆、出渣、喷锚、防水、二次衬砌等工序几个或全部分包给一家劳务分包队伍，从合同上可能符合劳务分包的要求，但实际上大多劳务队伍施工管理能力不满足隧道施工要求，给工程进度、质量、职业健康安全、环境管理埋下了隐患。三是看是否存在劳务分包合同不规范，甲乙双方在施工过程中的质量、职业健康安全、环境管理职责不清晰，或存在违反相关法规（如工伤保险条例）要求的情况。在劳务工的使用上主要应关注选择录用、持证资格、上场培训等方面是否符合要求。如果在建设单位有明确要求的项目，还应以架子队建设、管理的情况作为检查的重点。
2、隧道施工准备期间的工作。
（1）、技术和管理准备。除了常规的要求外，还应重点关注的问题，一是施工技术调查是否形成了书面的调查报告；二是是否按设计和验标要求对工程检验试验项目、频次、检验依据标准进行了全面识别，并形成文件传达给相应岗位；三是是否获取并能提供施工指南和验标指定的35项相关标准；四是控制测量能否提供两套独立计算和复核检算的资料；五是是否形成了书面的隧道工程单位、分部、分项工程划分明细表；六是是否建立了对劳务队伍开工前投标承诺兑现检查制度；七是施工组织设计、重点方案、技术交底书编制、审核、签发职责是否明确、合理；技术交底工作在项目部、工区、分工区、工点之间是否在内容和层次上形成了完整的工作程序；八是能否提供围岩监控测量设计方案，内容包括测量项目、仪器、测点布置、测量频率、数据处理及测量人员组织等；九是对存在富水软弱破碎围岩、岩溶、风积沙和含水砂层、瓦斯、岩爆等不良地质情况的隧道，是否制定了完整的专项施工技术方案，是否规定了地质预测、预报及监控量测的强化措施。十是是否制定了隧道施工地区发生自然灾害、施工中发生紧急情况时的应急预案。
上述十个方面的工作，既是隧道施工管理策划水平的反映，也是检查和评价隧道施工现场管理状况的依据。
（2）、施工现场准备。一是混凝土拌和设备计量器具和控制微机是否经过了检定，拌和站生产能力是否满足高峰生产供应，原材料堆放场地应硬化，不同材料应分仓存放，避免混杂，存放和上料有防雨措施，必要时应有沙石料清筛和冲洗设施。二是临时生产、生活房屋位置是否存在受洪水、泥石流、塌方、落石、滑坡灾害的威胁；三是洞口边、仰坡开挖有无对植被、树木的不合理破坏，坡体是否稳定，排水、截水沟是否合理连通；四是有无施工用电系统设计，用电设备应实行一机一闸一漏（漏电保护器）一箱（配电箱），保证作业地段使用36V安全电压。五是空压机站应有防水、降温、保温措施，必要时有防噪声、防震措施，高压储气罐使用前应经过特种设备安全检定；六是有水隧道施工排水应有沉淀过滤设施；七是出渣运输道路应有安全警示标志，弃渣场坡脚应进行防护，防止水土流失；八是炸药库选址应距生产生活区300米以上，炸药、雷管库房分开设置，并防雨防潮，库区有防雷设施，实行双人双锁控库，并建立炸药领用、余料回收审批手续和出入库台帐，并定期点验，保证帐物相符。炸药库使用前应经当地公安部门检查验收颁证。九是场内应设置安全禁止标志、警告标志、指令标志、提示标志，并配以相应的安全、环保警示语句。完善产品标志标牌。
3、隧道施工期间的工作。
（1）、隧道施工现场检查的要点：一是应在现场抽查工点安全员、质检员、爆破工、炸药库看守员、搅拌站操作员、焊工、电工等岗前培训和持证上岗情况，必要时记录人员姓名，备内业资料检查时追踪核对；对混凝土喷射工、风枪凿岩工应询问并追踪其体检情况，并察看现场作业时个人防护配备佩带情况。二是检查混凝土拌和站施工配合比调整记录和混凝土拌和输送记录台账，掌握混凝土生产、运输质量的稳定性；三是察看原材料标识，锚杆、钢筋或型钢格栅加工场临时用电的规范性、半成品标识、氧乙炔瓶的放置(严禁同室存放)和使用等；四是看现场油库、配电房、临边位置安全防护、警示标志和操作规程制定执行情况；五是看洞内临时用电、照明、通风情况，询问和追踪作业区粉尘和有害气体浓度定期测定情况；六是看掘进超欠挖控制、锚杆、喷射混凝土、格栅安设的及时性和是否达到了与围岩密贴，防水板挂设焊接密实无破损无电焊引燃危害，二衬钢筋间距和焊接及衬砌混凝土外观等的质量情况；七是掘进、临时支护、仰拱、二衬等工序作业交叉施工现场协调指挥安排，各工序之间的间隔距离情况，一般的临时支护必须紧跟开挖，仰拱应超前二衬30-40米，无论何种级别围岩二衬与开挖面距离都不应超过200米；八是记录监控量测断面间距和断面测点设置数据，以备内业检查时与方案追踪核对。九是应关注现场有无不正常的粉尘、噪声、有害物质泄露、建筑垃圾乱排乱放等现象。十是看试验室是否通过了监理检查验收，是否配置或采取外委方式落实了空气质量、粉尘、瓦斯等特需检测设备，仪器日常的维护状态和制度，标准养护间温湿度控制设备的完好性，试件登记台账，试验人员资格，试验检验结果传递和报告归档台账情况，试验室与工点、项目部在质量检验方面的职责分工情况，一般的试验室职责应仅限于对试验检验工作本身的质量负责，而不应承担质检岗位工程产品质量监测和评价的责任。
（2）、过程控制内业资料的检查：必须指出，高速铁路建设施工随着建设业主制、合同管理制、监理制、工程竣工交付验收等制度的不断规范和完善，施工过程控制程序和记录在结构和形式上已逐步走向了规范。审核检查的重点不应局限于有无记录的层面，而是应关注记录所代表的以往管理活动系统性、规范性和有效性的实质信息，只有这样，才可能使审核检查工作实现增殖的效果。一是要看现场施工工序和方法与施工方案是否协调一致；二是根据围岩级别变化调整临时支护方案和参数的工作在职责分工、技术交底、产品检验验收环节是否形成了系统的工作程序；三是看原材料、半成品从采购、运输、进场检验、储存和标识、进入工程实体的整个流程中，在物资、试验、现场技术、质检等岗位上是否形成了职责清晰、接口严密的可追朔性工作流程；四是看危险源、环境因素的识别评价是否与现场实际结合，有无遗漏，策划控制安排与现场实际操作对比，是否可行和得到落实；五是关注检验批检查及监理签认在内容和时间上与试验报告是否存在倒置和不一致情况；六是关注劳务分包合同条款是否得到规范的落实，对分包单位的日常监控和评价工作程序是否建立和实施，根据经验，把对分包单位的监控和评价工作与月、季验工计价工作相结合，可以有效增强此项工作的有效性和可操作性；七是对紧急情况的识别和应急预案是否符合现场实际并具备了应急响应能力；九是关注隧道工程中地基基础、二次衬砌质量验收是否有勘测设计单位参加的记录。十是记录台账和档案的建立、归档、保存、查找是否达到了条理、及时、完善和便捷的程度。
4、项目隧道施工安全、质量、职业健康安全保证体系的系统性、完整性、有效性检查和评价。
由于检查工作时效性的限制，基于施工现场和过程控制资料的检查，并不足以评价项目的隧道施工管理能力和水平，还应从一下方面进一步获取有关信息。一是应关注当地政府、业主、监理的法规、制度和标准等要求，在项目部是否被识别并通过项目管理制度或工作程序予以落实和贯彻；二是项目总体工程目标是否分解到了隧道质量、职业健康安全、环境管理目标上，并在工点合同或责任书中得到量化，过程控制能力是否与目标要求相适应；三是项目内部日常的监督检查记录是否完整，对发现的问题整改是否到位；四是关注业主、监理的例会、劳动竞赛、检查通报、日常工作通知单或联系单等反映的日常评价信息；五是项目上级主管单位检查提出的问题是否在项目已得到改进和落实。上述信息的收集掌握工作，适应对所有类别工程的审核检查。
综上所述，对高速铁路隧道工程的审核检查工作，只有在全面熟悉和综合应用相关管理标准，遵循隧道施工组织过程和工序工艺程序，抓住目前存在的薄弱环节，采用从现场、过程控制资料到保证体系完整性等逐步综合提高的审核检查思路，综合上述四方面的检查信息，从管理体系建立和保持的角度综合评价项目隧道工程管理水平，才会使审核检查工作有效展开和达到预期的目的。
点击咨询 