铁道部下属各地方铁路局简介

第一篇：铁道部下属各地方铁路局简介

铁道部下属各地方铁路局简介

序号单位名称备注

1哈尔滨铁路局

2沈阳铁路局

3北京铁路局

4太原铁路局

5呼和浩特铁路局

6郑州铁路局

7武汉铁路局

8济南铁路局

9上海铁路局

10广州铁路（集团）公司

11南宁铁路局

12成都铁路局

13乌鲁木齐铁路局

郑州铁路局简介郑州铁路局是国有大型铁路运输企业，管辖线路横跨河南、山西、山东三省，是立足中原、服务四方的交通命脉，承东启西、连接南北的经济走廊，素有“中国路网心脏”之称。在2009年9月份公布的中国企业500强排行榜上，郑州铁路局名列第168位，在榜上有名的铁路企业中排名第6。全局现有职工12.1万人，固定资产578.7亿元。下属运输单位29个，其中直属车站9个，车务段4个，客运段1个，机务段3个，供电段2个，工务（桥工、机械）段6个，电务段2个，车辆段2个；另有非运输单位15个，多元公司9个，其他单位12个。全局线路总延长6941km，营业里程2412.6km，其中电气化营业里程1524.2公里；联锁车站266个，其中电气集中联锁182站场，计算机联锁74站场，非集中连锁10站。主要承担着河南、山西两省煤炭、钢铁、石油、化工、粮食等货物运输和旅客发送任务。全局全面实施“人才强局”战略，投入1000万元设立人才工作专项经费，在人才的引进、培养、使用方面出台了一系列优惠政策和激励制度，使各类人才创业有机会、干事有舞台、发展有空间。多年来向路内外输送局级以上领导干部100余名，一大批优秀年轻大学毕业生走上了各级领导岗位。事业呼唤人才，人才促进发展。开放与前进中的郑州铁路局，诚邀交通运输、铁道工程（桥梁隧道）、电力机车（电力牵引与控制）、热能动力与机械、铁道信号（自动控制）、铁道车辆（机械设计及自动化）、铁道供电（电气工程及自动化）等专业的优秀大学毕业生入主中原，共图四方！招聘专业：1.交通运输

2、土木工程

3、机械工程

4、电气工程武汉铁路局简介成立于2005年3月18日的武汉铁路局，所辖线路覆盖湖北省全境和豫南地区，主要担负京广线、京九线、襄渝线、焦柳线、孟宝线、宁西线、武九线等铁路运输任务，线路总营业里程2975公里，线路总延长6393公里。2007年，武汉铁路局名列中国企业500强第197名、中国服务企业500强第66名、铁路运输及辅助服务业第9名。

在构筑快速通道方面，武汉至广州、石家庄至武汉客运专线、沪汉蓉快速通道有序推进；在中心枢纽建设方面，天兴洲公铁两用长江大桥、武汉集装箱中心站、武汉站、汉口站扩建、武汉客运专线动车组检修基地、武汉综合调度中心、武汉客运专线综合维修中心等工程建设高歌猛进。管内“四纵四横”的骨干网络即将形成，武汉枢纽将有两条过江通道、三大客运

站、一个大型编组站，成为全国铁路路网型枢纽和客运中心。

在人才队伍建设方面，我们以公开、平等、竞争、择优的机制，努力营造人才脱颖而出的良好氛围。在大学生培养上注重个人发展与实际需要相结合，推出《大学毕业生早期培养办法》，为每位大学毕业生量身设计职业生涯规划。今日的武汉铁路局站在一个新起点，我们真诚地欢迎风华正茂的高校英才，走进武铁，与我们携手同行，共同创造中国铁路发展历史的新辉煌！

乌鲁木齐铁路局简介乌鲁木齐铁路局位于新疆维吾尔自治区境内。管辖着东起甘肃境内安北站、西至阿拉山口占的兰新线，和东起吐鲁番站、西至喀什站的南疆线2条干线，运营里程近3000公里，线路总延展长度5000多公里。目前正在施工中的几条铁路新线建成之日，就是新疆经济腾飞之时。随着新疆投资环境的不断改善，社会对铁路运输需求的日益旺盛，铁路运量将大幅攀升，运输前景十分广阔。时空距离大大缩小 运输能力大幅提高乌鲁木齐枢纽已被纳入全国路网15个重点枢纽之一，更加显现了乌局能源通道在全国路网中的重要战略地位。当前和今后一段时期，乌局既要从无到有改建近2000公里电气化铁路，还要新建世界一流水平的时速200公里以上的高速铁路，届时乌鲁木齐到北京的客车运行时间将缩短为12小时。未来几年开工建设铁路总里程8961公里，全局营业里程可望突破上万公里，占全国铁路总营业里程的1/12，通道能力在2亿吨以上，拥有4个对外口岸，这在全国铁路系统都将位居前列，乌鲁木齐到北京也将会从一个边远校局成长为一个名副其实的路网大局。尊重人才 关注成长进一步加大人才引进培养工作力度，创建更加人本、和谐、开放的成才环境。见习生—助理工程师—工程师—高级工程师—提高待遇高级工程师大学毕业生—青年科技拔尖人才—首席工程师—专业技术带头人—专家（局级、铁道部级、国家级）助理工程师—挂职锻炼—各级岗位领导新分配大学毕业生的相关待遇

1、见习期半年。

2、本科生见习期满定职为专业技术干部，助理工程师。工资按所任职务核定岗位工资和技能工资及奖金。太原铁路局简介太原铁路局管辖南北同蒲、石太、大秦和侯月等十大干线及十条支线，网络纵贯三晋南北，横跨晋冀京津两省两市，线路总延长7764公里，营业里程2973公里，下设54个基层单位，共有职工11.5万。太原铁路局作为全国18个铁路局中货运量最大、运输收入最多的铁路局，货物发送量、煤炭发运量分别占全路的六分之一和三分之一左右。其控股公司大秦公司2008年完成运量3.4亿吨，创造了“世界铁路重载运输的奇迹”。公司在2009年度全国500强企业排行榜中位居109名。2008年12月，铁道部与山西省签署《关于加快推进山西铁路建设有关问题的会议纪要》：到2012年，我省铁路营运里程将达到5300公里，路网密度达到全国水平的2倍以上。太原铁路局成立以来共吸引2000余名大学生。有183人走上了站段以上各级领导干部岗位，包括局领导3人，其中最年轻的局领导42岁，站段长37岁；35岁以下的站段长助理29人，其中30岁以下的7人，最年轻的站段长助理27岁。有高级职称专业技术人员700多人，局级青年科技拔尖人才以上高层次人才170人。2010年我局对运输主专业的毕业生有着强劲的需求。待遇标准：新接收的毕业生，见习期间月工资收入为专科生1200 当年的岗位增资，本科生1600元 当年的岗位增资。双学士本科生、硕士和博士研究生考核期月工资收入分别比本科生高100、700和1200元。并对新签约接收的铁路院校运输主专业的说是和博士研究生分别给与15000元、20000元一次性补贴。本科及以上学历毕业生定职定级后，月工资收入原则上不低于上述标准。联系方式：联 系 人：尹振江电话：0351-2621510电子邮箱：tytljrsc@163.com沈阳铁路局简介沈阳铁路局位于东北铁路网的中南部，是国有特大型运输企业，在2008年中国企业500强排行榜中列第97位。沈阳局的管辖区域纵贯辽宁、吉林两省全境和河北、黑龙江省及内蒙古自治区部分地区。东至边境城市丹东、集安、图们与朝鲜接轨；西跨山海关到与北京铁路局相连；南抵滨海城市大连；北于兰棱、泰来、鹿道与哈尔滨铁路局分界。近年来，中央关于振兴东北老工业基地的战略决策与和谐铁路建设目标，为沈阳局加快路网建设提供了良好机遇。目

前正在建设哈大客运专线、京沈客运专线、城际快速铁路网以及东北东部铁路通道等新线。京沈客运专线建成后，沈阳到北京的旅行时间将缩短到两个多小时。随着列车运行时速的提高，铁路覆盖面积的扩大，沈阳周边的各大城市间都有快速通道相连，逐步建立以沈阳、大连、长春为中心，连接周边各主要城市的快速客运网，进一步提高铁路运输能力，增强与其他交通工具的竞争力。为进一步加强最近几年毕业大学生的培养工作，抓好人才队伍源头建设，沈阳铁路局实施了对大学毕业生早期培养工程。根据其所学专业、个性特点和综合素质，按管理型和技术型人才培养方向，有针对性地实行多岗位锻炼和分阶段目标培养，帮助大学毕业生迅速成才，给大学生实现自己理想目标铺路架桥，提供了极好机会。大学毕业生到沈阳铁路局工作，直接享受定职工资待遇。我们热烈欢迎热爱铁路、立志于东北铁路事业的交通运输、土木工程（线、桥、隧）、机车、车辆、动车组、铁道信号等专业的高校毕业生来沈阳铁路局建功立业！招聘专业：交通运输、土木工程、机械工程联系方式：地址：辽宁省沈阳市和平区太原北街4号邮政编码：110001联系电话：024—62022631传真：024—62022631E—mail: sygpk@sina.com 上海铁路局简介上海铁路局地处华东经济发达地区，主要担负安徽、江苏、浙江和上海三省一市的铁路运输和建设任务。全局现有职工16.4万人，其中，中、高级专业技术人员6338人。管辖64个运输站段，控股或参股新长、萧甬、合宁、合武和沿海铁路等9个合资铁路公司。位列中国企业500强第100位，中国服务业500强第40位。

上海铁路局以“建设和谐铁路局、率先实现现代化”为目标，京沪高速、沪宁城际、沪杭城际、合福铁路、合蚌客专、阜六铁路及上海虹桥站、南京南站等一大批国家重点项目正在加快建设；计划用3至4年时间，全面建成以上海、合肥、南京、杭州为中心的高速客运网，形成大能力运输通道；打造大功率机车、动车组、客专基础设施维修基地；实现机车车辆、线路桥梁、信号供电、调度指挥装备的现代化。

随着铁路事业的不断发展，上海铁路局迫切需要引进一大批客运专线运营管理、铁道工程、电气化、信号，动车组驾驶和检修等对口专业的应届大学生，共同推进东部铁路率先发展的伟大事业。

职工待遇：实行全员劳动合同制，享有医疗保险、养老保险、失业保险、住房公积金等国家规定的各项福利。应聘方法：学校推荐表（须注明入学前户口所在地）、自荐信、成绩单、外语、计算机证书。应聘材料恕不退还。招聘方法：材料审核、面谈。联系方式：单位地址：上海市天目东路80号邮编：200071联系部门：上海铁路局人事处联系电话：021-51225731热忱欢迎有志于铁路事业的优秀毕业生加盟，共创上海铁路局辉煌明天！

南宁铁路局简介南宁铁路局，总部设在广西壮族自治区首府南宁，是隶属于铁道部的国有铁路运输企业。辖区内有湘桂、黔桂、黎湛、焦柳、南昆、河茂、洛湛7条铁路线，运营里程3237.4公里，是全路少有的既沿边又沿海的铁路局。获得过国家级企业管理创新奖的南宁铁路局拥有雄厚的运输实力，是全路除北京铁路局之外第二个开行直达国际旅客列车的铁路局。

“十一五”期间，新建、改扩建铁路项目27个，2009年在建和建成项目7个，计划开工建设项目12个，2009年后还将拟建项目8个，投资规模超过3000亿元。新增营业里程3200公里以上，其中时速300 km以上的有349km，占10.9%;时速250 km以上的有1648km，占51.5%;时速200 km以上的有2461km，占76.9%;复线率为81%,电气化率达到86%，高于全国平均水平。

南宁铁路局作为铁道部直属的大型国有企业，专业配套，门类齐全，潜力巨大，前景辉煌。欢迎到南宁铁路局工作生活、建功立业！

主要需求专业：铁道运输、土木工程（铁道工程、桥梁、隧道方向）、铁道机车车辆、机械设计制造及其自动化、工程机械、制冷空调、电气工程及其自动化、电力机车、铁道信号。

联系方式：联系单位：南宁铁路局人事处

联系地址：广西南宁市衡阳西路30号

联系电话：0771-27226310771-2722731

联 系 人：罗卫

传真：0771-2722631

电子邮箱：ltrscsk@163.com

济南铁路局简介济南铁路局地处山东省境内，现有铁路3000公里，主要有京沪、京

九、胶济、菏兖日等21条干支线，有26个运输站段分别设在济南、青岛、淄博、烟台、兖州、临沂、日照、聊城等地。新建铁路逐年增加，计划8年内完成既有线改造和新建铁路3800公里；运输收入连年攀升，2008年济南铁路局完成运输收入167.7亿元，2009年计划完成183.3亿元。被列入中国500强企业。济南铁路局对大学生、对人才是非常重视的。在人才使用和培养上，济南铁路局坚决贯彻执行铁道部人才发展战略思想，在培养使用大学毕业生方面实行了“统一设计培养台阶、统一制定培养措施、统一进行理论培训、统一安排挂职锻炼”的“四统一”培养模式。在人才使用上，始终坚持群众路线，坚持公开、平等、竞争、择优的原则，进路局、站段机关工作，一律实行公开招聘，为具有优势的大学生提供展示才华的舞台。当今时代是人才辈出的时代，大学生是时代的佼佼者，要更好地发挥大学生的聪明才智，需要个人的努力，更需要一个有利于人才成长的良好环境。济南铁路局就是这样一种环境,能让大学生在人生旅途中充满信心,不断进步，放飞梦想，实现理想。

呼和浩特铁路局简介呼和浩特铁路局隶属于铁道部，地处内蒙古自治区中西部。站段级以上单位54个，拥有固定资产145亿元，总营业里程为3285.5公里，双线电气化里程844公里。位列2009年全国500强企业第229位；全国服务业500强第74位。按照国家《中长期铁路建设规划》和《呼铁局五年发展规划》，今后2—3年间，全局将启动43个重点建设项目，建设规模7000多公里以上，建设总投资2100多亿元，营业总里程将突破1万公里。至2012年，将建成6条出区大能力通道和时速250公里以上的京包快速客运通道，全局的运输能力将由目前1.6亿吨增加到9亿吨，合资铁路公司将达到20家左右，吸引社会资金1000亿元。呼铁局积极推进多元经营八大产业，自主设计全封闭、环保型古城湾煤炭集运基地，创国内生产规模最大、现代化程度最高两项纪录。全局货物发送量连续6年以1500万吨的增幅保持在全国18个铁路局前列。呼铁局努力为大学毕业生筑牢成长进步的实践根基：一是实施“精益人才工程”计划，出台《大学毕业生早期培养管理办法》、建立健全大学毕业生培养使用机制；二是对大学毕业生实行倾斜政策，在住房等方面给予特殊照顾，对科技开发和经营管理方面紧缺急需的优秀人才，在规定的工资政策之外采用补贴等方式提高收入待遇；三是积极选送优秀毕业生到局属单位班子挂职锻炼、参加“4＋1”学习、工程硕士进修、各高等院校培训和出国访问考察，努力营造适宜于优秀人才成长、发展和脱颖而出的健康环境。2000年以来，全局共接收大学本科及以上学历毕业生754人，其中，走上中层以上管理岗位及中级以上专业技术岗位的有356人，占47%。呼铁局已为各位青年才俊准备好了得天独厚的成长环境和充分展现才华、挥洒青春的创业热土，呼铁人愿以草原般宽广的胸怀诚邀请您的加盟！哈尔滨铁路局具有百年历史的哈尔滨铁路局，堪称中国铁路发展的一部厚重史书，素有“人民铁路摇篮”之称。68条干、支线和联络线贯穿黑龙江省全境，并兼跨内蒙古自治区呼伦贝尔市，构成了欧亚大陆桥的重要通道。

目前，哈尔滨铁路局管辖哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯、海拉尔五个地区，47个运输主要站段，营业里程6575.6公里，线路延长12478公里；年运输收入1187.6亿元。大规模铁路建设正在哈局全面展开，目前正在修建的哈大（哈尔滨至大连）客运专线和哈齐（哈尔滨至齐齐哈尔）、哈牡（哈尔滨至牡丹江）、哈佳（哈尔滨至佳木斯）等城际高速铁路。哈尔滨铁路局坚持科学技术是第一生产力、科技兴局、科技保安全的基本思路，立足于人才的培养与资源开发，每年投入2000万元作为科技研发经费，解决运输生产中技术关键问题。近年来先后有红外线轴温探测系统、车号自动识别系统、多信息自动闭塞系统、减速顶平板阀调速系统、内燃机车低烧技术、远程声势频系统、内燃机车检测设备、减速顶防溜控制系统、车号识别系统与红外线监测系统结合、计算机编制列车运行图、小型养路机械、滚动轴承车辆溜放阻力的测试及研究等项目获得黑龙江省科技进步奖和中国铁道学会科学技术奖。为了吸引优秀毕业生到哈局工作，路局出台一系列优惠政策：安置费：铁道主专业本科及以上毕业生到哈局工作给一次性安置费10000元，如到边远地区工作再增加10000元。工资：铁道主专业大学专科及以上毕业生，见习期间执行定职工资标准，并享受所在单位同等人员奖金、津贴、补助等待遇。此外，路局还制定了《大学生早期培养实施办法》：第一年生产岗位锻炼、第二年技术岗位锻炼、第三年管理岗位锻炼。力争三年左右时间，使大学生成长为优秀人才。广州铁路（集团）公司简介广铁集团管辖广东、湖南、海南三省境内铁路。目前，集团内共有铁路营业里程4900多公里，固定资产总值达到1196亿元，位列全国500强企业第111位，全国服务企业500强第37位。

——我们正在积极推进路网建设新格局作为全国铁路重点建设区域，到2012年，集团管内将新增铁路4647公里，路网规模将增加到9566公里。时速350公里武广客运专线将于今年底开通，广深港、广珠城际、海南东环、厦深铁路广东段、广珠铁路、南广、贵广、韶赣、茂湛等客运专线和快速铁路，都将在2012年前陆续开通。

——我们正在争创铁路先进生产力发展新优势作为全国铁路先进装备引进消化吸收再创新的试验田和主阵地，广州将成为全路四大动车组检修基地之一、四大客专基础设施综合维修基地之一、四大客专调度所之一和五个大功率机车检修基地之一。——我们正在全面提升企业管理新境界未来四年，随着集团路网规模的不断扩大，企业内部管理水平不断提高，迫切需要大批有扎实专业功底，熟练掌握先进技术装备运用，有较强创新能力的专业技术人才、经营管理人才和高技术技能人才，这必将给广大员工提供更为广阔的职业发展空间和舞台！广铁集团正处在又好又快发展的黄金机遇期，迫切需要大批高素质人才的投身加盟、创新创造。

职业发展通道1见习生—助理工程师—工程师—高级工程师—提高待遇高级工程师

职业发展通道2优秀大学毕业生—青年科技拔尖人才—首席工程师—专业技术带头人—专家（集团公司级、铁道部级、国家级）

职业发展通道3助理工程师—继续锻炼—挂职培养—各级管理岗位

我们期待与您携手前行、驰骋未来、共创辉煌！成都铁路局简介成都铁路局地处祖国西南地区，成立于1953年，管辖四川、贵州、重庆“两省一市”及云南省昭通地区的宝成、成渝、襄渝、成昆、川黔等10多条铁路干线，营业里程5600多公里，固定资产原值近1100亿元，下属86个单位，职工近13万人。

近年来，铁道部和川黔渝“两省一市”地方政府高度重视我局铁路建设，2008年完成铁路建设投资138.7亿元，2009年铁路建设项目20个，涉及投资达6000亿元。到2012年，成都铁路局营业里程将达6400公里；2015年，将达1万公里；2020年，将达11600公里，时速200公里以上铁路达4500公里，客运专线2000公里。

届时，成都铁路局将在华北、华东、华南、西北四个方向形成高速度大能力通道，成都、重庆、贵阳将成为全国路网中举足轻重的“三大现代化交通枢纽”，到上海、北京、广州将形成8小时交通圈，西南铁路全面迈入“两地千里一日还，夕发朝至省市间”的高速时代。昨天，您寒窗苦读，厚积薄发，只为今天迈步；

今天，您学有所成，择良而栖，只为学有所用；

明天，您登上舞台，施展才干，演绎人生成就！

联系方式：联系电话：028-86437294；86439029；86439152

联系部门：成都铁路局人才开发交流培训中心

网站：成都铁路局人才交流网

网址：http://

邮箱：cdrjob@yahoo.com.cn

QQ：1152488310

地址：四川省成都市一环路北二段11号邮编：610082

北京铁路局简介北京铁路局始建于1953年1月1日，是以铁路客货运输为主营业务的特大型国有企业，全局注册资本589.68225亿元，固定资产原值910.4亿元。所辖线路分布在北京市、天津市、河北省及山东、河南、山西省部分地区，管内有正线153条，其中主要干线15条（京哈、京广、京沪、京原、京包、京通、京承、津山、石德、石太、丰沙、锦承、邯长、京

九、西长），正线延展长度6044.1公里；其他正线138条。营业里程全长4682公里；线路总延长12596.4公里。北京铁路局现已经投入运营的两条标志性铁路有京津城际铁路（“中国名片”和“中国速度”，际时速达350公里，是目前国内最高标准的铁路客运专线）和石太客运专线铁路(太青客运专线的组成部分，是我国铁路规划的“四纵四横”快速客运网骨架之一)。今年全局基本建设项目17项，其中新线5条，投资计划已达445.16多亿元，总规模2000多亿元。北京铁路局在长期的改革和发展实践中，坚持“人才资源是第一资源”的方针，为高校毕业生提供了施展个人才华的广阔舞台，热诚欢迎大学生们加盟，共创美好未来。

招聘专业：重点接收铁路运输主专业的毕业生，即车、机、工、电、辆等铁路对口专业。联系方式：北京铁路局大学生网站http://招聘后联系电话：010-51825241联系地点：北京市复兴路6号北京铁路局人事处技术干部科（邮编100860）联系人：胡明 该信息出自应届生求职网YingJieSheng.COM：http://

第二篇：铁道部下属人员资料

铁道部下属人员资料

党组书记：盛光祖 铁道部部长：盛光祖

部党组成员：副部长:彭开宙、胡亚东、陆东福、卢春房、王志国

部党组成员、纪委书记：安立敏

部党组成员、全国铁路总工会主席：何玉华

铁道部办公厅(政治部办公室)主任：吴利民

副主任：马维驹、李康平、韩江平

部长办公室(铁道部应急管理办公室)主任：韩江平综合处副处长：沙丹诚 秘书处处长：龚 昕 秘书处副处长：田世刚 政治工作处副处长：章 杰 文书处处长：董胜美 文书处副处长：曲丽华 机要处处长：张 逸 信访处处长：刘龙泰 信访处副处长：黄建玺 财务处处长：于秀敏 副处长：赵晓意

铁道部运输指挥中心（运输局）铁道部副总工程师兼局长：张曙光 副局长兼基础部主任：徐啸明 副局长兼调度部主任：张海军 副局长兼营运部主任：苏顺虎 副局长兼专运处处长：冯正文 专职副书记：郭运兴 综合部主任：李 嘉 综合部副主任：邵长虹

营运部副主任：王 培、郭玉华 调度部副主任：郭竹学、赵春雷 装备部副主任：陈伯施、刘 刚 主任助理：孙增文

基础部副主任：刘朝英

运力资源策划部副主任：赵海宽 主任助理：陈 璞

客运专线技术部副主任：张骥翼、詹子宁 土地管理部主任：董雅新 土地管理部副主任：于得河

铁道部发展计划司 司长：黄 民(兼)副司长：张建平

副司长：严贺祥、王来祥

综合处(部战备办)处长：邱晓燕 综合处(部战备办)副处长：刘亚和 长期规划处处长：韩树青 长期规划处副处长：向泽伟 基建计划处处长：王亦军 基建计划处副处长：商小雷 技改计划处处长：魏 瑜 装备计划处处长：宋嘉斗

合资及地方铁路处处长：江 涛 合资及地方铁路处副处长：许飞跃

节能环保处(部节能办、环保办)副处长：衣化如

铁道部离退休局 局长：阴成仁

副局长：赵继修、李永崇、宋金霞 办公室主任：李 方

办公室副主任：白 兰、张明华 组织宣传处处长：高建男

组织宣传处副处长：张 静、高 波 总支副书记：顾 兵

调研员(工会主席)：李振惠 生活保健处处长：步文久

生活保健处副处长：许 京、刘奎梧 政策指导处处长：魏国顺 政策指导处副处长：曾 良 老协秘书处处长：王泉利 老协秘书处副处长：姜 玲 委托管理处处长：赵 岷 老干部服务处处长：韩思源

老干部服务处副处长：杜计生、张华南 活动中心主任：安克礼

活动中心副主任：于燕滨、张 鸿

老年大学副校长：石晓燕 一区工作站主任：张晓平二区工作站主任：王中超 三区工作站主任：安耀杰 四区工作站主任：于建伟 羊坊店工作站主任：赵钟烨

铁道部财务司 司长：余邦利

副司长：张志农、孙新军 综合财务处处长：王银炉 综合财务处副处长：穆新伟 运价收入稽查处处长：潘振锋 运价收入稽查处副处长：徐建民 运营财务处处长：厉 民 运营财务处副处长：杨晓峰 基建财务处处长：毕晓霞 基建财务处副处长：张 庚 国有资本监管处处长：张鸿雁 国有资本监管处副处长：张玉虎

铁道部科学技术司 司长：耿志修(兼)副司长：吴克俭、季学胜 综合处处长：周 黎 综合处副处长：齐向阳 装备技术处处长：齐延辉 装备技术处副处长：徐小平运输电务处处长：李建文 运输电务处副处长：穆建成 基础技术处处长：辛学忠 基础技术处副处长：钱征宇 技术监督处处长：曾会欣 技术监督处副处长：芦金宁

铁道部人事司（政治部组织部）司长：高晓兵

副司长：肖上潘、吕万金 综合处处长：王培忠 综合处副处长：郭 宏 一处处长：吴国柱 二处处长：曲 林 机关处处长：李贺明

机关处副处长：杨群喜 技培处处长：程先东 人才办副主任：陈志刚 人才办副处长：朱东胜 组织处处长：郭家宏 组织处副处长：吴望根 监督处处长：靳会学

铁道部劳动和卫生司 司长：方兰珍

副司长：章根明、齐瑞华 编制处处长：谭慧琴 副处长：杜 勇

综合处处长：刘谦茂 综合处副处长：崔 岩 劳动组织处处长：赵继修 劳动组织处副处长：邓长久 劳动工资处处长：周小谷

劳动工资处副处长：秦国英、程荣金 医政处副处长：梁渤洲 防疫处副处长：韩树荣

铁道部国际合作司(港澳台办公室)司长：陈觉民 副司长：安鹤翔 副巡视员：孙利石

综合经济处处长：黄鹤平交流合作处处长：钟旗桂 副处长：鲍忠庆 处长助理：王嘉彧

联运铁组处处长：崔云洪 联运铁组处副处长：李超众

铁道部建设管理司 司长：安国栋

副司长：朱望瑜、苏全利 副巡视员：刘新科 综合处处长：王隽峰 综合处副处长：孙宴治 建设管理处处长：杨陆海 建设管理处副处长：孙杰民 技术标准处处长：米 隆 技术标准处副处长：吴明友

工程管理处处长：刘 东

工程管理处副处长：麻京生、商富咸

铁道部安全监察司 司长：陈兰华 副司长：卢永忠

综合处处长：于永利

行车安全处处长：宋桂玉 行车安全处副处长：郑志宏 劳动安全处处长：白而煌

铁道部纪律检查委员会、监察局 副书记、局长：曾祥瑞 副书记：邱发义 副局长：黄复贵 副巡视员：徐茂盛 办公室主任：张恩元

办公室主任助理：王爱华 案件检查室主任：杨 沫

案件检查室副主任：石 剑、路 炜 案件审理室主任：赵国荣 案件审理室副主任：沈秀芳 执法监察室主任：鲁 巍 执法监察室副主任：孟庆华 路风监察室主任：秦德润 路风监察室副主任：关凤英

铁道部政治部宣传部 部长：王勇平副部长：才 凡 副巡视员：焦传斌 宣传处处长：陈谊菡

理论(综合)处处长：李 军 调研员：边红军

新闻处处长：方铁壁 调研员：郭宝霞

副调研员：张峥嵘、王 滨

主任科员：厉 于、梁成谷、张辉锋、崔大鹏政研会副处长：章彬彬

全国铁道团委

全国铁道团委书记：徐总茂 全国铁道团委副书记：岳 震

全国铁道团委宣传部部长：张 腾

铁道部直属机关党委

铁道部政治部副主任、直属机关党委常务副书记：蔡克芳 直属机关党委副书记、纪委书记：李 欣 办公室主任：常树梅 组织部部长：奚志强 宣传部部长：路云军

纪委办公室副主任：沈 慧

铁道部直属机关工会 主席：张舜琪 副主席：郭兴东

综合部部长兼女工委主任：赵秀险 调研员：孙 晔

主任科员：邹远素、王全芝

铁道部公安局

局长、党组书记：姜战林 政委：张庆和

副局长：张 昕、李志刚、魏玉增 局长助理兼二处处长：赵炳军 助理巡视员：陈连弟 办公室主任：浑云鹏 办公室副主任：杜玉明 一处处长：尚永杰 一处副处长：邬 锐 三处处长：王少白

三处副处长：李绍佳、李明虎 四处处长：陈 浩 四处副处长：李建华 五处处长：李东东 五处副处长：许 韬 六处处长：张 剑 七处处长：吴永祥 十处处长：宋金和

十一处副处长：韩雪红 十二处处长：穆怀田 组教处处长：孙日亮 组教处副处长：石众英 宣传处副处长：吕向蕙

铁道部电子计算技术中心

主任、党委书记：李中浩 副主任：罗 晴、邢智明 总工程师：陈光伟 行办主任：陈竹生 党办主任：刘淑兰

铁道部统计中心 主任：王国维

综合统计处处长：冯善唐 运输统计处处长：杜士琦 基工统计处处长：戴继英 基工统计处副处长：叶永宁 劳资统计处处长：戴侠清

铁道部审计中心 主任：孟伟良

综合处处长：郝守平副处长：胥元山

基建审计处处长：冯喜亮 基建审计处副处长：丛华滋 运输审计处处长：刘克俭

运输审计处副处长：耿效梅、胡祥文

工业事业审计处副处长：刘文爱、韩万川

铁道部工程管理中心

主任：施德良（已退休现任不详）党委书记兼纪委书记：李卓奇 副主任：潘厚德 总工程师：张承育 行办主任：栗恒满

铁道部铁道科学研究院 院长：康维韬

党委书记：李文新

副院长：李文新、康 熊(常务)、王忠文、赵有明、董守清、么 军(兼总经济师)党委副书记、纪委书记：何 琦 工会主席：田建国 团委书记：白国庆 党办主任：熊永钧 院办主任：熊永钧

铁道部经济规划研究院

院长兼党委书记：罗冬树 副院长：赵海培、刘宝润 党委副书记：赵海培 工会主席：曹秦生 院办副主任：韩佳丽 党办副主任：于秀萍

铁道部党校（北京铁道管理干部学院）校长：刘志军(兼)常务副校长：赵庆国

副校长：邱木根、刘炳皓、巩联军、孙中信 工会主席：杨京生

机关党委(纪委)书记：刘炳皓(兼)机关党委(纪委)办公室主任：胡阳太 办公室主任：李英武 人事处处长：周 浪

人民铁道报社

党委书记、社长：温继武

党委副书记、副社长：郑全庭副 社长兼总编辑：李 丹 副社长：李连相

中国铁道出版社 社长：郑建东

党委书记、纪委书记：郝沁绥 副社长：刘忠民、钟加栋 总编辑：田京芬 副总编辑：王 健 工会主席：陈德明

中国铁路文工团

团长兼党委书记：陈旭光

副团长：张淑转、郭寿山、杨 韬 党委副书记：伊 礼 工会主席：刘振榆 团委书记：王亚丁 行办主任：李全福

铁道部专运处

处长、党委书记：戴立新

副处长：董守清、赵生辰、单既祥 党委副书记、纪委书记：王登庆

工会主席：李建新 团委书记：贾迎光 行办主任：王河山 党办主任：张凤刚

铁道部直属通信处 处长：周惠林

党委副书记：田 民

副处长：周明霞、张 凡、唐 雁 工会主席：刘京健 总工程师：徐天龙 团委书记：孙 波 办公室主任：刘凌钧

各路局负责人名单: 北京铁路局局长：黄桂章 广铁集团总经理：郭竹学 兰州铁路局局长：吴云天 济南铁路局局长：翟建明 南昌铁路局局长：邵力平武汉铁路局局长：余卓民 哈尔滨铁路局局长：宋修德 沈阳铁路局局长：王占柱 郑州铁路局局长：张军邦 西安铁路局局长：汪亚平成都铁路局局长：武勇 昆明铁路局局长：闻清良 太原铁路局局长：杨绍清 南宁铁路局局长：张千里 上海铁路局局长：龙京

青藏铁路公司总经理:包楚雄 乌鲁木齐铁路局局长：唐士晟 呼和浩特铁路局局长：林奋强

第三篇：各个铁路局简介

郑州铁路局

郑州局是国有大型铁路运输企业，地处全国路网中心，横跨河南、山西、山东三省，京广、陇海、京九三大铁路干线在此交汇，焦柳、侯月、太焦、新兖、宁西等线路纵横交织，是承东启西、连接南北的重要交通枢纽。全局线路营业里程2838.7公里，现有职工约12万人，共管辖单位66个，其中运输站段35个、非运输站段31个

郑州铁路局与北京、济南、上海、武汉、西安、太原六个铁路局为邻，现有15个局界口。管辖范围，陇海线：东至张阁庄站、西至太要站；京广线：北至安阳站、南至孟庙站；新菏线：东至算王庄；侯月线：西至嘉峰；太焦线：北至夏庄站；焦枝线：南至郜营北；宁西线：西至商南站、东至小林站。管辖线路涉及京广、陇海、京

九、太焦、新焦、新兖、侯月、焦柳、宁西以及郑西高铁等线。在河南省境内的社会周转量中，约31%的货物周转量和41%的旅客周转量，都由铁路来完成，郑州局在服务地方经济社会发展、推进中原崛起中肩负着十分重要的责任。

郑州局管内货源丰富。全局拥有煤炭、焦炭、钢铁、石油、化工、粮食等多种运输品类。煤炭是我局货运的主要品类，郑煤、鹤煤、焦煤、义煤、晋煤、潞煤等国有重点煤矿是全国煤炭行业的支柱企业，安全基础好，产量稳定，铁路运量需求大；安阳、长治、济源、洛阳等钢厂的钢铁，濮阳油田、中原石化等石化企业的石油、化肥，南阳、新乡、安阳等地区的粮食等等都对铁路有着旺盛的运输需求；河南历史悠久，旅游资源丰富，南昌铁路局

南昌铁路局是隶属铁道部的国有大型铁路运输企业，成立于1996年8月，2004年5月与原福州铁路分局合并，主要经营江西、福建两省全部和湖南、湖北省境内部分铁路运输及其相关产业，管辖京

九、沪昆、武

九、铜

九、皖赣、鹰厦、峰福、赣龙、温福、福厦、昌九城际等干线和60余条支线。

截至2011年末，南昌铁路局总营业里程5022.6公里，其中运行时速200公里线路里程636.9公里，复线里程2075公里，电气化里程2740公里。营业车站386个，其中编组站3个（向塘西车站为路网性编组站、鹰潭车站为区域性编组站、来舟车站为地方性编组站）、区段站19个、中间站364个。2011年末，全局运营资产总额1199亿元，职工8.8万人。局属运输站段43个，运输辅助单位5个，一级非运输企业12个；配属机车1218台，客车3190辆，动车组54组；每日开行旅客列车255.5对（直通181对、管内74.5对），其中动车组90对（杭深线65对、昌九城际18对、沪昆线7对）；开行货物列车645对。

呼和浩特铁路局

呼和浩特铁路局成立于1958年11月1日，地处祖国北部的少数民族边疆地区——内蒙古自治区中西部，承担着服务边疆草原、稳固祖国北部边疆的重要任务。管内大部分线路北傍阴山山脉，南沿黄河，是连接我国西北、华北、东北物资运输和我国通往蒙古国、俄罗斯以及东欧的重要陆路通道。

呼和局管界东起京包线的古店站与孤山站间K380+500处与太原局毗邻；西至包兰线的惠农站K423+000处与兰州局相连；北到集二线的二连站至蒙古国扎门乌德站间K335+610处与蒙古国接壤。2011年新开通的包头—西安由K1-K177处与西安局毗邻。目前，呼和局管内有京包、包兰、集二3条国铁干线，乌吉、包石、包环3条国铁支线，集通、集张、包西、临策、西金、包满、海公7条控股合资铁路，呼准、东乌、郭白3条参股合资铁路，坝王河、京包集

二、包西包环、包兰包白、中蒙、万包、集通后方、海公东乌8条联络线，包头西至包头南1条疏解线，总营业里程4461.8公里（其中电气化铁路1604.8公里，复线铁路1283.4公里）。在建铁路有2620.74公里，规划拟建铁路有4100公里。配属机车542台（其中电力机车266台），客车1312辆（其中空调客车944辆）。固定资产原值622.95亿元，净值495.57亿元。全局实现无一般A类以上铁路交通事故334天。广州铁路（集团）公司

广州铁路（集团）公司成立于 1993年2月，前身是原广州铁路局。广州铁路（集团）公司主要管辖广东、湖南、海南三省铁路，总营业里程6519公里，其中高速铁路及城际铁路1449公里；日均开行动车组、客车420.5对，高峰期最高开行534对;客运营业站133个，日均发送旅客62万人，最高日发送旅客116.7万人；货运营业站248个，日均开行货车993列，日均发送货物29.4万吨，最高日发送货物35.1万吨。

哈尔滨铁路局

全局管辖线路覆盖黑龙江省全境和内蒙古自治区呼伦贝尔市。营业里程6854公里。全国最大的陆路口岸满洲里口岸和位居第三位的绥芬河口岸，分别与俄罗斯后贝加尔铁路、远东铁路接轨。

沈阳铁路局

沈阳铁路局位于东北路网的中南部，南与北京铁路局相依、北与哈尔滨铁路局毗邻，东与朝鲜民主主义人民共和国铁路相接。经济吸引区为辽宁和吉林两省、内蒙古自治区东南部、黑龙江省南部、河北省东北部的部分地区，共有28个市（盟）。

截至2009年9月，全局营业里程9469公里，占全国铁路营业里程的14.8 %。共有干支线124条，线路正线延展长度12323公里，其中双线里程2809公里，占全局营业里程的29.7%；电气化线路长度1961公里，电气化率20.7%。局间分界口10个，口岸站3个。

全局共有单位120个，其中运输站段68个，非运输单位 52个，其中直属站15个，车务段15个，客运段3个；机务段5个，供电段4个；车辆段6个；工务段14个，工务机械段1个；电务段5个。目前，全局共有车站734个，其中特等站5个，一等站24个，二等站46个，三等站120个，四等站459个，五等站62个，其他18个；编组站9个，区段站35个，国境站3个；客运营业站407个，货运营业站433个。全局共开行旅客列车208对，其中动车13对，直通68对，管内140对。

太原铁路局

太原铁路局成立于2005年3月18日，共有职工11.8万人，管辖南同蒲、北同蒲、大秦、侯月、石太、侯西、太焦、太中（银）、京原、京包、迁曹、石太客运专线等12条干线和西山、东晋、上兰村、忻河、介西、礼垣、宁岢、太岚、口泉、云冈、京唐港、曹南、东港等13条支线，路网纵贯三晋南北，横跨晋冀京津两省两市，线路总延长8682.05公里，营业里程3328.2公里；配属机车1162台、CRH5型动车组6组48辆、客车2005辆。是全路18个铁路局中货运量最大、重载技术最先进的铁路局，也是全路唯一运输主业整体改制上市的铁路局。主要担负着国家新型能源工业基地——山西省的客货运输和冀、京、津、蒙、陕等省市区的部分货运任务，用户群辐射全国26个省市自治区、15个国家和地区，在山西省综合交通运输体系中居于骨干地位，为国民经济和区域经济发展作出了积极贡献。

北京铁路局

北京铁路局成立于1953年，是铁道部下属的特大型国有企业，所辖线路分布在北京、天津、河北“两市一省”及山东、河南、山西省的部分地区。现有主要运输单位57家、非运输企业33家、合资铁路公司14家。近年来，全局在部党组的正确领导和地方政府的大力支持下，以人民群众满意为根本标准，加快推进自身建设，实现了科学发展、安全发展。

全局铁路营业里程达5728公里，有京哈、京沪、京广、京

九、津山、石太等6条繁忙干线，管辖主要线路共22条。近年来，随着高速铁路迅速发展，管内高速铁路京津城际、石太客专、京沪高铁相继投入运营。武汉铁路局

武汉铁路局是2005年3月18日全路实行局直管站段体制改革时新成立的铁路局，管辖湖北省全境和河南、安徽省的部分地区，与南昌、上海、郑州、西安、成都局和广铁集团六个铁路局相接，主要担负京广、京

九、焦柳、汉丹、襄渝、武

九、宜万、汉宜、宁西线和武广高铁、合武客专等铁路运输任务。

营业里程4265.1公里 全局职工总量近10万人。基层单位78个（其中运输站段37个，运输辅助单位13个，非运输企业13个，合资铁路公司6个，工程建设指挥部9个）。共有车站239个，其中特等站3个、一等站15个、二等站22个、三等站65个、四等站60个、五等站74个。

济南铁路局

济南铁路局地处华东，东临黄海，西依中原。管辖京沪、京九干线中段，以及胶济线、胶新线、菏兖日线和烟大铁路轮渡（至旅顺西站）等干支线，形成三纵二横的铁路网络格局。全局营业里程3703.966km，年货运发送量2亿多吨，日装车能力9000车以上，是全国铁路货物运输的重要通道，也是保障国民经济发展的重要支柱行业。

全局现有职工94967人，下设运输站段32个，非运输企业（集团）12个，管辖车站及线路所247个。路局作为铁道部出资代表，对中铁渤海轮渡、胶济客运专线等9个有限责任公司履行出资人权责。全局配属动车组56标准组、机车753台、客车1488辆，管内运用货车日均40000车。

管内青岛、烟台、日照三大港口年呑吐量约7亿吨，国内、远洋航线遍布国内及世界各地，是中国经济发展和外贸运输的重要通道，为实现铁水联运提供便利条件。

南宁铁路局

南宁铁路局的前身柳州铁路局于1953年1月1日成立, 2007年11月16日铁路局机关搬迁广西南宁，并更名为南宁铁路局（简称“宁局”）。南宁铁路局辖区内有湘桂、黔桂、焦柳、黎湛、南昆、河茂、洛湛7条国家铁路干线，铁路线跨越广西、广东、贵州、湖南4省区20个市（州）；现有营业里程3725公里（其中，国铁3237公里，控股合资铁路488公里），复线率14.6%，电气化率22.8%；全局在职职工65660人，离退休职工37040人，党员34597人。

昆明铁路局

昆明铁路局成立于1997年4月1日。地处中国西南边陲，位于云贵高原中部，地势北高南低，海拔高差较大，属亚热带高原季风气候，立体气候特点显著，年温差小、日温差大，年平均气温14.5度。所辖线路跨云南、四川、贵州三省，管辖沪昆、成昆、南昆3条准轨电气化铁路干线；昆河、蒙宝2条米轨铁路干线；昆玉、广大、大丽、水红4条地方、合资铁路；羊场、东川、盘西Ⅰ线、昆阳、安宁、东王6条准轨支线；昆石、昆小、草官3条米轨支线。成昆线在四川省攀枝花站至迤资站区间K750＋897处与成都局交界，沪昆线在凤凰山站至徐屯站区间K2370＋000处与成都局交界，南昆线在贵州省威舍站至品甸站区间K491＋129处与南宁局交界，昆河线在中越铁路大桥K464＋444处与越南铁路衔接

乌鲁木齐铁路局

乌鲁木齐铁路局成立于1971年1月1 日，是专门从事铁路运输服务及其相关联物流延伸服务的中央直属企业，主要承担新疆全境、进出疆客货运输和我国与哈萨克斯坦等中亚、欧洲国家陆路物资运输重要任务。

全局管辖铁路营业里程4479.5公里，共有十条铁路线构成：兰新线(安北站至与阿拉山口)、南疆线(吐鲁番至和田)、精伊霍线（精河站至与霍尔果斯）、奎北线（奎屯站至北屯站）、乌将线（乌北站至将军庙站）、准东线（准东站至准东北站）、库俄线（库车西站至俄霍布拉克站）、芦草沟线（乌鲁木齐西站至芦草沟站）、六道湾线（乌东站至六道湾站）、红岭线（鱼儿沟站至红岭站）。此外，还有兰新铁路第二双线（新疆段）、吐鲁番至库尔勒增建二线、库尔勒至阿克苏增建二线、哈密至罗布泊铁路、哈密货车南环线、霍尔果斯铁路口岸站、兰新线安北至红柳河电气化改造工程、兰新线红柳河至乌西电气化改造工程等8个项目在建，2014年年底将全部形成运输能力。

兰州铁路局

兰州铁路局始建于1956年，地处西北路网枢纽，处于亚欧大陆桥在我国境内的重要区段，管辖线路跨越甘肃、宁夏两省（区），连接甘、宁、陕、青、新、蒙6个省（区），经济吸引区达160万平方公里。

管内有陇海、兰新、兰青、包兰、宝中、干武6条干线和嘉镜、石汝等5条支线，以及受委托管理的太中线、定银线和敦煌合资铁路，主要承担煤炭、石油、矿产、钢铁、水泥、粮食、化工产品等物资的运输任务，是西北交通运输和经济建设的大动脉。

西安铁路局

西安铁路局成立于2005年3月18日，管辖范围覆盖陕西全省，辐射周边8个省区市，是进出西北、西南地区的咽喉要道，在全国路网中具有承东启西、连接南北的重要作用。

上海铁路局

上海铁路局成立于1949年，是铁道部下属的特大型运输企业，管辖范围跨江浙沪皖三省一市，有主要运输单位62家、非运输企业20家、合资铁路公司24家。营业里程随着铁路建设不断扩充。全局铁路营业里程已达7655.6公里，其中时速200公里及以上线路2359.5公里，有京沪、沪宁、沪杭、沿海、合宁、合武等6条高速铁路，是目前全国高铁运营里程最长的铁路局。

成都铁路局

成都铁路局是隶属于铁道部的大型国有企业，成立于1953年，管辖四川、贵州、重庆及云南昭通、湖北恩施地区的宝成、成渝、襄渝、成昆、川黔、沪昆、黔桂、内

六、渝怀、遂渝、遂成、宜万12条国家铁路干线和10条国铁支线，以及达成、达万、广巴、成灌、黄织5条合资铁路，营业里程6183公里。主要从事铁路旅客、货物运输工作，兼营物流、旅游、商贸、房地产等多种经营业务，负责承担管内铁路建设任务。全局固定资产总量、年客货发送量、运输收入等重要指标在全路位居前列。

第四篇：中国17个铁路局简介

1.北京铁路局

所辖铁路分布在北京、天津市和河北、山西省及河南、山东省部分地区。管内铁路与秦皇岛、京唐、天津、黄骅港形成路港联运，是山西、内蒙古煤炭出口的重要港口。

管内铁路干线21条。京山线在龙家营至山海关站间（下行）437.930公里处、秦沈线在秦皇岛至山海关站间12.450公里处、锦承线在平泉至杨树岭站间339.400公里处、京通线在隆化至汤头沟站间244.565公里处与沈阳铁路局交界；京沪线在德州至于官屯站间237.674公里处、京九线在临西至清河城站间372.777公里处与济南铁路局交界；京广线在柏庄至安阳站间64.500公里处、邯长线在北舍至长治北站间215.500公里处、邯济线在贾镇至堂邑站间127.000公里处、太焦线在大平至夏店站间190.800公里处、南同蒲线在风陵渡至港口站间849.500公里处、侯月线在端氏至嘉峰站间147.300公里处、侯西线在禹门口至下峪口站间76.173公里处与太原局交界。

营业里程7450.4公里，全部为内燃、电气化牵引线路，其中：双线铁路4386.2公里，电气化铁路2933.5公里。线路延展长度19460.4公里，其中正线12200.6公里。桥梁7091座、总长433216米。隧道及明峒739座、总长444822米，道岔24094组。配属机车2546台，其中：内燃机车1694台、电力机车846台。配属客车4645辆。车站737个，其中：特等站9个、一等站40个、二等站76个、三等站150个。电气集中车站679个，非电气集中车站128个；自动闭塞线路4432公里，半自动闭塞线路3371公里。固定资产原值929.3亿元。

辖北京、天津、石家庄3个铁路办事处及北京铁路建设集团有限公司，北京铁路局工电重点维修处，北京铁路工业总公司，北京铁路公安局共7个路局所属单位以及北京铁路局客运公司。路局直属和基层行政单位441个。职工总数354480人，其中女职工69709人。干部总数71208人，其中：高级技术职务2470人，中级技术职务16682人。工人288891人，高级技师79人，技师1924人。路局客运公司2002年9月28日成立，至11月28日，5个客运分公司全部成立。全局职工平均收入18106元.中国企业联合会、中国企业家协会联合发布的2006中国企业500强排名中名列78，2007中国企业500强排名中名列87。2.沈阳铁路局

位于东北铁路网的中南部，南与北京铁路局相依、北与哈尔滨局相邻、东与朝鲜铁路相接。管辖范围以沈阳枢纽为中心，南起长大线起点大连站，北至哈长线新陈山—陶赖昭间119.9公里、拉宾线五常—杜家间120.9公里、通让线太阳升—立志间335.0公里、平齐线街基—泰来间450.0公里与哈尔滨铁路局分界。东起长图线图们江国际铁路大桥529.4公里、梅集线终点250.8公里，西至京通线河洛营—隆化间244.6公里、锦承线榆树林—平泉间335.0公里处与北京铁路局分界。东南起自沈丹线丹东鸭绿江大桥254.4公里处与朝鲜铁路接轨。西北至内蒙古自治区白阿线阿尔山354.7公里、通霍线终点416.6公里。东北起自牡图线鹿道—斗沟子间146.3公里，西南至京山线山海关站外437.9公里处与北京铁路局分界。线路东西长1216公里，南北长822公里，营业里程8809.2公里（不含秦沈客运专线404公里）。管辖线路跨及辽宁、吉林省的全部，内蒙古自治区东南部，黑龙江省南部，河北省东北部分地区，其中：分布在辽宁省境内3565.2公里，吉林省境内3376.0公里，内蒙古自治区境内1601.7公里，河北省境内157.7公里，黑龙江省境内108.6公里。经济吸引区占地面积60多万平方公里，总人口7500余万。

管内干线34条，支线22条，联络线57条。管内线路总延展长度17173公里，其中正线10882.3公里，道岔20740组，桥梁4994座、23509延长米，隧道238座、129934延长米。机车配属1710台，其中，内燃机车1545台，电力机车162台，蒸汽机车3台。通信信号设备：自动闭塞1326公里，半自动闭塞6949.9公里。电气集中车站691个，非集中车站129个，计算机联锁车站、场47个。固定资产原值642.132亿元，净值402.47亿元。下属车站853个，其中特等站5个（长春、沈阳、沈阳南、沈阳北、山海关），一等站26个，二等站38个，三等站143个，四等站564个，五等站77个。车务段34个，支线公司9个，机务段24个，车辆段25个，工务段31个，电务段18个。

全局职工总数336888人，其中，长期职工334376人，临时职工2512人，在岗职工305921人（其中，女职工71124人）。干部总数67958人（专业技术干部47022人、少数民族干部5932人、女干部23266人）。路局机关行政机构设22处室，限额外设6个处室，附属单位29个，学协会4个。局工会设4个部。下设7个办事处（长春、沈阳、锦州、大连、吉林、通化、通辽）。路局机关设在沈阳市和平区太原北街4号，邮政编码110001。值班路电031-21060、市电024-62021060。

在中国企业联合会、协会联合发布的2006中国企业500强排名中名列76，2007排名列96。3.哈尔滨铁路局

全国铁路局地理位置最北，冬季气温最低的一个局；也是全国铁路局管理最严格的一个局。位于全国路网东北端。管辖范围地理坐标北纬43°53′（斗沟子站外）至北纬52°58′（漠河县站，全路最北端车站），东经117°40′（满洲里站外国境线）至东经133°6′（前进镇站，全路最东端车站）。本年管内最高气温36.5℃（黑河），最低气温-43.5℃（漠河），年均气温2.97℃，年均降水量498.8毫米。

线路覆盖黑龙江省全境，兼跨内蒙古自治区呼伦贝尔市和吉林省北部，有干线、支线和联络线67条，营业里程6734.7公里。滨绥线东端的绥芬河站和滨洲线西端的满洲里站，分别与俄罗斯远东铁路、后贝加尔铁路接轨。管辖线路南端在5条铁路的分界点（长滨线的兰棱站、平齐线的泰来站、通让线的立志站和图佳线的斗沟子站）与沈阳铁路局管辖线路衔接。线路总延展长度12642.2公里，其中正线延展长度8815.6公里。道岔12904组，其中提速道岔109组。桥梁1855座、79947.3延长米。隧道和明峒44座、34081.0延长米。机车配属1176台，其中内燃机车1128台，电力机车40台。客车配属年末3301辆，其中动车8辆，邮政车49辆；另有“黑河号”14辆。车站586个，其中特等站4个、一等站19个、二等站16个、三等站78个。编组站42个，其中部管4个、局管12个、区段26个。信号设备：电气集中联锁车站（场）619个，联锁道岔10815组，计算机联锁车站17个，机车信号设备6410.197公里，自动化驼峰场4个，微机监测车站55个，自动闭塞1133.486公里，半自动5629.342公里。

路局机关行政设25个处室，其中列入机关限额内编制的20个。学会、协会2个，派出机构1个，局直机构、直属单位52个，附属单位41个。下辖哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯、海拉尔5个铁路办事处，分别驻各地的铁路地区。哈尔滨、齐齐哈尔两个铁路建设集团有限责任公司和路局工业总公司。全局共有552个基层站、段、厂、院、校。年末职工233967人，其中在岗职工201991人。干部55213人，其中各类专业技术人员39607人。各类专业技术人员中，高级职称1383人，中级职称11999人。

该企业在中国企业联合会、中国企业家协会联合发布的2006中国企业500强排名中名列153。4.太原铁路局

成立于2005年3月18日，管辖南北同蒲、大秦、京包、京原、石太、太焦、侯月、侯西、迁曹等十大干线和宁苛、太古岚等十条支线，东起能源大港秦皇岛，西至黄河禹门口，北到煤都大同，南至古迹风陵渡，路网纵贯三晋南北，横跨晋冀京津两省两市，线路总延长7561.3公里，铁路营业里程2951公里,下设33个运输生产站段，共有职工11.5万人，下设基层单位85个，其中：直属站10个、车务段9个、机务段5个、工务段8个、电务段2个、车辆段3个、供电段4个、客运段1个、列车段2个、车轮段1个；所辖车站263个；另有局直属多经单位9个；局直属单位11个。线路总延长6887公里，营业里程2749.7公里，其中，电气化铁路4898条公里；配属机车1130余台，其中，电力机车640余台、内燃机车490余台；配属客车1710余辆。

太原铁路局是全路18个铁路局中货运量最大、运输收入最多的铁路局，主要担负着国家新型能源工业基地—山西省的客货运输任务。铁路局货物发送量占全路货运量的六分之一以上，煤炭发运量占全路运量的三分之一左右。

太原铁路局主要担负着山西能源重化工基地的客货运输任务，煤运量占总运量的80%以上，除供应全国26个省、市、自治区的部分工业、民用煤炭和外贸出口煤炭任务外，还承担着华北、东北、华中、华东、南方五大电网，秦皇岛、天津、京唐、连云港、锦州、青岛、日照、南京八大港口，鞍钢、武钢、宝钢、本钢、首钢、包钢、太钢、邯钢、湘钢、涟钢、唐钢、济钢、莱钢、沙钢、马钢、新余钢十六大钢铁企业的部分煤炭运输任务。全局日均装车17000车以上、完成换算周转量580百万吨公里以上。年货运量3.95亿吨、客运量3125万人、运输收入在229亿元以上，是全路货运量最大、运输收入最高的路局。5.郑州铁路局

1949年3月11日，郑州铁路管理局成立，就是现在的郑州铁路局的前身。1983年武汉铁路局与西安铁路局一同并入郑州铁路局。2005年3月18日，将原郑州铁路局西安、安康铁路分局组建为西安铁路局；将原武汉、襄樊铁路分局组建为武汉铁路局；将原郑州、洛阳铁路分局组建为新的郑州铁路局。

拆分前郑州铁路局是国有特大型铁路运输企业，位于全国路网中心。与北京、广州、济南、兰州、成都、上海、南昌局相邻。营业线路38条（包括支线），营业里程2411.41公里，线路总延展长度6933.995公里，其中正线10086.6公里。管内15条干线纵横交织，既是豫、晋、陕三省煤炭外运的主要通道，又是京广、焦柳铁路与长江、汉水水陆联运的集散地，对于沟通内地与沿海及全国各大区之间的旅客运输和物资交流起着重要的作用，素有“中国铁路心脏”之称。全局有四等以上车站673个，其中特等站7个，一等站33个，二等站23个，三等站122个，四等站488个。

新郑州铁路局地处中原，位于全国路网中心，与北京铁路局、济南铁路局、西安铁路局、武汉铁路局、上海铁路局及太原铁路局相邻。所辖京广、陇海、焦柳等营业线路和郑州、武汉、西安、襄樊等铁路枢纽纵横交织成网，构成东达沿海、南通两广、西连川甘、北接京津的铁路网络；线路贯通河南省，延伸至山西部分地区。在北纬29°35′～36°26′、东经105°34′～115°40′之间，占地面积460.08百万平方米。所辖线路跨越海河、黄河水系的主要河流有80多条和太行、秦岭、大巴山等山脉及其主要山地20多个。地形基本上呈西高东低，包括山地、高原、丘陵、盆地和平原。属温带大陆性季风气候。

管辖范围：京广线北于柏庄、安阳间485.8公里处与北京铁路局分界，南于孟庙站与武汉铁路局分界；陇海线东于虞城、张阁庄间354.0公里处与济南铁路局分界，西于三门峡、潼关间与西安铁路局分界；焦柳线南于南阳、襄樊间与武汉铁路局分界；新兖线东于算王庄、菏泽南间148.2公里处与济南铁路局分界；京九线北于曹县、梁堤头间650.3公里处与济南铁路局分界，太焦线北于夏店、大平间190.7公里处与北京铁路局分界；南同蒲线北于港口、风陵渡间849.5公里处与北京铁路局分界；侯西线北于下峪口、禹门口间76.1公里处与北京铁路局分界；邯长线东于长治北3.97公里处与北京铁路局分界；侯月线北于嘉峰、端氏间147.3公里处与北京铁路局分界。

2002年末，郑州铁路局机关设行政职能部门21个。限额外职能机构5个，派出机构2个，附属机构19个。全局有各类行政基层单位373个（含公安局、处），其中，客运公司1个；主要运输站段、客运分公司225个；各公司及基层段、站、厂、队、院、所、中心等77个；文教卫生单位57个；公安局（处）7个。6.西安铁路局

西安铁路局由原西安铁路分局和安康铁路分局于2005年3月18日合并成立。地处陇海铁路西端，连接宝成、宝中、宁西、西康铁路和沪汉蓉大通道等重要干线，铁道线路纵贯南北、横跨东西、覆盖陕西全省，辐射到甘肃、宁夏、河南、山西、四川、湖北、重庆等省市的部分地区，是承东启西、连接南北的咽喉要道，是进出川、渝、滇、黔西南地区的重要运输通道，西安铁路局是西北乃至全国最重要的客货流集散地和转运枢纽之一，在全国路网中具有重要的战略地位。

陇海线东端以太要站与郑州铁路局为分界，西端以天水站与兰州局为分界；宝成线以广元站与成都局为分界；襄渝线东端以胡家营站与武汉局为分界，南端以达州站与成都局为分界；宁西线以商南站与郑州铁路局为分界；南同蒲线以风陵渡站与太原局为分界；侯西线以禹门口站与太原局为分界；宝中线以安口窑站与兰州局为分界。路局管内共有陇海、宝成、宝中、西康、宁西、襄渝、阳安、西韩、咸铜等营业线15条，线路运营总里程3473.7公里，总延展长度6055.37公里，其中电气化铁路总长2284.6公里，复线里程672.3公里。道岔5790组，其中正线道岔2167组。桥梁2844座、284270延长米（其中特大桥65座），隧道1217座、781717延长米，涵渠6214座、179552延长米。固定资产606.7亿元。

配属机车724台，其中电力机车538台，内燃机车186台；配属客车1900辆，其中空调客车967辆。管内共有车站328个，其中特等站2个、一等站8个、二等站6个、三等及以下车站312个。管内办理客运业务的车站共有115个，其中特等站2个，一等站3个，二等站5个，三等站36个，四等站68个，五等站2个。管辖西安、宝鸡、安康等特等、一等大站。全局固定资产原值571.1亿元，净值436.7亿元。配属机车683台，配属客车1714辆，路局担当和通过的图定旅客列车共计117对，通达全国24个省会和4个直辖市。

组织机构：全局现有职工90122人，其中女职工20096人。干部总数13614人，其中高级专业技术干部147人，中级专业技术干部1567人；高级政工师37人，政工师357人。路局机关行政部门设处、部、室27个，党委职能部门3个。共管辖基层单位43个，其中运输单位30个，非运输单位13个。全局辖派出机关安康铁路办事处，并管辖西安机务段、安康机务段等基层单位55个，职工总数为9万3千余名。运输站段30个，站段内部职能科室231个，车间总数226个。建筑、生活单位整建制划交多元集团管理。局机关党群内设机构9个。

西安至宝鸡间线路达到时速160～200公里标准，成为我国西部铁路第一速。2007年4月18日，在西宝间成功开行的时速200公里国产“和谐号”动车组，将延安车站建成了目前我国西部地区标准最高、功能最全、设施最好的现代化车站。按照国务院通过的《中长期铁路网规划》，陕西省是全国铁路建设的主战场之一，“十大铁路工程”建成后，全局线路总长将超过8000公里，固定资产总值将超过900亿元；年货物发送量将突破1亿吨，换算周转量将突破2000亿吨公里。十大建设工程：

新建太原至中卫铁路，在陕境内346公里，投资72亿元。计划2005年开工，2008年建成；新建西安至平凉铁路，在陕境内285公里，投资36亿元。力争2006年开工，2009年建成；安康枢纽、宝鸡枢纽和绥德铁路枢纽建设，安康枢纽将改扩建安康车站、安康东编组站。宝鸡枢纽将新建第二客运站，改扩建编组站及货运站。绥德车站将形成区域路网枢纽；安康至武汉铁路复线，自安康枢纽，经过陕西、湖北两省引入武汉枢纽，在陕境内130公里，投资27亿元。2004年已开工，计划2008年建成；郑州至西安客运专线，正线全长459公里。速度目标值为200km/h及以上，在陕境内设新华山、新渭南、新临潼、西安北等车站，全线估算总额390亿元，计划2005年开工，2008年建成；西安铁路枢纽扩能工程，主要包括新建货运北环线、建设西安集装箱中心站、新丰镇编组站改扩建、新建西安北站、改扩建西安；陕北能源化工基地铁路支线建设，共两条支线，约62公里；西安经延安至神木铁路复线，全长714公里。规划“十一五”初期开工西延铁路复线，神延铁路复线力争“十一五”后两年开工建设；西延线扩能改造工程，总投资11.7亿元。2004年10月已开工，计划2006年完工；西安经安康至重庆铁路复线，自西安枢纽，经安康枢纽，从大巴山出陕入川，引入重庆枢纽，在陕境内长356公里，总投资91亿元。已列入“十一五”计划。7.兰州铁路局

兰州铁路局始建于1956年3月1日。全局营业里程3851公里，线路总延展6490公里。现有职工11万多人，拥有固定资产原值223亿元。年货物发送量5000多万吨；旅客发送量1500多万人；换算周转量突破700亿吨公里。在1996年国家公布的“中国脊梁”国有企业500强中居第22位。

40多年来，已发展成为西北地区最大的交通运输企业，以兰州为枢纽，由陇海线西段、包兰线南段、兰新线东段、宝中线北段和兰青、青藏、干武7条干线及白宝、镜铁山等10条支线构成了西北铁路的基本框架。是亚欧大陆桥在我国境内的重要通道。经济吸引区包括甘肃、青海、宁夏、新疆、西藏内蒙古、陕西等省（区），区域达160多万平方公里。随着兰新复线、宝中铁路的建成和包兰电气化改造的完成，为西北腾飞注入了新的活力。全力以赴修建宝（鸡）兰（州）二线，全面完成青藏线扩能改革3，进一步完善西北路网结构，增强亚欧大陆桥运输能力，为西北地区社会进步、经济发展、民族团结和国防建设作出新贡献。8.武汉铁路局

武汉铁路局成立于2005年3月18日，由原郑州铁路局武汉铁路分局、襄樊铁路分局合并而成，管辖范围内的铁路，起源于1893年5月张之洞在湖北省修建的大冶铁路，至今已有110年历史。线路分布在湖北省大部分地区和河南省部分地区，连接湖北、湖南、陕西、河南、江西等省，包括汉丹线全线以及京广线、京九线、武九线、宁西线、孟宝线、襄渝线、焦柳线等线路的部分区段。

新武汉铁路局管辖京九铁路蔡山至淮滨段，京广铁路孟庙至蒲圻段，焦柳铁路郜营至西斋段，武九铁路武昌至西河村段，襄渝铁路老河口东至胡家营段宁西铁路叶集至小林段，汉丹、孟宝、麻武、长荆、卫安、小厉铁路全线，以及铁黄、铁灵、铜大、鸦宜等支线。线路直接连接湖北、湖南、河南、江西、安徽、陕西等6省和重庆市，总延长6265.4公里，营业里程2709.2公里，沿线车站267个。从武汉、襄樊、信阳、麻城等地开往全国各地各类旅客列车127.5对，可以直接到达27个省会城市。铁路局下辖基层单位76个，职工9.87万人，集体职工1.02万人。局机关坐落在湖北省武汉市武昌区八一路2号，邮政编码：430071。

中国企业联合会、协会联合发布的2006中国企业500强排名中名列第178，2007年排名列197。9.南宁铁路局

线路跨越广西、广东、贵州、湖南4省（自治区）15个地市（州）及37个县。有湘桂（蓝家村—隘口1021.428公里处与越南铁路交界）、黔桂（柳州—麻尾）、黎湛（黎塘—湛江）、焦柳（牙屯堡—柳州）4条干线和河（唇）茂（名）线。临管南昆铁路南（宁）威（舍）段。下设工程集团公司、物资工业处、客运公司、教育委员会、公安局、柳州机车车辆厂及72个直管基层单位。固定资产原值282.39亿元。

辖区内铁路东与三茂铁路公司管辖铁路交界；东南至广东省湛江港，连接粤海铁路通向海南岛，是海南省与祖国大陆联系的便捷通道；西南至中越边境与越南铁路接轨；西北与成都铁路局管辖铁路相连；北及东北与广州铁路（集团）公司管辖铁路相通；西与昆明铁路局管辖铁路相接。南昆线贯通桂、黔、滇三省（区），在黎塘、南宁分别与黎湛线以及广西黎钦、南防、钦北等地方铁路相连，构成西南各省（市）与北部湾各港口相连接的出海大通道。

广西各地平均气温在17.1~23.6℃之间，年降水量在1160.1~3736.9毫米之间，年日照时数在1081~2319小时之间。管内铁路跨越湘江、漓江、柳江、邕江、郁江、明江、融江、龙江、钦江、浔江、右江、茅岭江、南盘江、南流江、北流江、清水河、红水河等主要江河。经济吸引区人口约7500万人，土地面积约39.4万平方公里，基本上属资源省区。管内铁路途经国家主要林区及热带、亚热带土特产品和蔬菜北运基地，亚热带水果种类繁多，主要有香蕉、菠萝、柑桔、龙眼、荔枝、葡萄、柚子、甘蔗、西瓜、芒果等，经铁路运输的以柑桔、甘蔗、西瓜等居多。

职工81723人，其中既有线68418人、南昆线7975人、柳州机车车辆厂5330人。工人58770人。女工11701人，少数民族9624人，初级技工177人，中级技工3095人，高级技工3981人，技师307人。干部19629人，其中女干部6494人，少数民族干部3301人。有各类专业技术人员15580人，其中高级职务632人、中级4765人、初级10183人。

管辖线路总长4427.57公里（其中南昆线643.887公里），正线长度2931.1公里，其中复线483.631公里。无缝线路⺫㔿븿İ-閸г줌ľ䁖兜烎砄袧暚鐗䅳цטּ䅈熊飉〡郃Ґัั爐䠫ђ滆턺䶧ˡ芘됐د䀱䂞8ȕ罳Ｈ学崁昄厽砶⇲ö㘠瀶⺫咳∁䵬↵恸媶శ遱R䀲㐦屣箦ؑ텧⺫±ʣɴ⒵ղ峰Ⴂ縃㠉䠓棤Ұ횧奦u⺫唒ﳛ븠$肗㈯ĕ⺫,怲⺫㲜溓S⺫№┙渧뀂朊쿦拙p䠢股㱺뼊삨䠵篢夓㿑쐱肳옣、弄냦坨䰲䂥i옪䍭觐務浉㙫等뫙큓摫蚓獩仾㴌玝眭绐꾌㰉㬍篱截紁儉⺫ℽ䩺ﾘҝ罉ﯙ쑵䬰뀂臈伜洺蟿䄲墕鈴啗侭厇煇圐轤萱₭|鏄頡眝臶唴ږ쟑＜榯掋放멌郍峒☒陶頶偎逵酙櫞客鍧踸债Ⴑ艵辆，其中空调车708辆，有座位定员63649个、卧铺定员29780个；配属机械保温车351辆，其中B22型10列50辆、B23型53列265辆、单节机械保温车36辆。10.上海铁路局

地处东南沿海长江中下游地区，线路主要分布在安徽、江苏、浙江、福建、江西五省和上海市。吸引区内工农业生产发达，内外贸易兴旺。人口稠密，旅游资源丰富，是全国客货运输最繁忙的铁路局之一。

管辖范围：东起沪宁、沪杭线上海站，西与南昌铁路局在浙赣线新塘边站、皖赣线倒湖站、合九线孔垄站、京九线淮滨站、与广梅汕铁路有限责任公司在梅坎线琥市站分界；北与济南铁路局在津浦线符离集站和符夹线新河站、与郑州铁路局在京九线王楼站分界；与阜阳地方铁路在漯阜线阜阳西站分界。2008年3月18日，原济南铁路局徐州分局划归上海铁路局。陇海线东到连云港，西到虞城县，北到利国站划归上海局，新沂西站归上海，胶新线归济南。

营业里程4129.5公里（包括临时营业线152.8公里），延展长度10002.5公里，跨省市的线路有京

九、浙赣、津浦线、符夹线、宁芜线、皖赣线、沪宁线、沪杭线、鹰厦线、长牛线、宣杭线等11条，以及青阜、淮南、金千、外福等省内线。双线以上营业里程1790.6公里，占全局营业里程的43.4%。自动和半自动闭塞线路长度4374.3公里。电气化铁路892.3公里。管内合资铁路公司发展迅速，合九、金温、萧甬、武夷山、泉州、龙岩、芜湖大桥、新长、海沧九家合资铁路公司，总营业里程1880.8公里，延展长度2654.4公里。

主要技术设备：车站503个，其中特等站6个，一等站27个，二等站42个。配属机车1539台，其中蒸汽机车22台，内燃机车1309台，电力机车208台，分别占总配属台数的1.4%、85.1%和13.5%。配属客车3798辆，其中软座车139辆，硬座车1696辆，软卧车236辆，硬卧车1157辆。配属客车中，双层客车196辆，其中双层软座车45辆，双层硬座车151辆；空调客车2310辆。

萧甬复线年初全线开通，新长线年末铺通，梅坎线通过国家验收，宁启线、赣龙线建设进度超过预期目标，南京、福州站站房改造工程开工建设，上海南站完成开工准备。津浦线K831工程、阜阳增加客车下行线等一批扩能项目建成投产。宣杭复线、浙赣电化、浦东铁路、甬台温铁路、温福铁路、福厦铁路以及宁西铁路（合肥─南京段）等项目前期工作取得进展。

中国企业联合会、协会联合发布的2006中国企业500强排名中名列94，2007排名列108。11.济南铁路局

地处华东，东临黄海，西依中原。管辖京沪、京九干线中段，以及胶济线、胶新线、菏兖日线等干支线，形成三纵二横的铁路网络格局，分别连接青岛、烟台、日照三大港口，是中国东部经济发展和外贸运输的重要通道。管内铁路主要分布在山东省境内14地市，由京沪、京

九、胶济线等干线和济南枢纽贯通东西南北，并由青岛、烟台、黄岛与海外及国内水运相联，泰肥线、淄东线等21条支线形成铁路运输网。四季分明，海域广阔，旅游资源丰富，东有蓬莱仙境和崂山，西有历史古城聊城，南有圣人之地曲阜。距济南70公里的泰山名誉海内外。

线路总延展长度8283.9公里，其中正线5218.44公里。车站295个，其中，特等站4个、一等站10个、二等站40个、三等站53个、四等及以下车站188个。配属机车847台、客车1951辆（含邮政车33辆）。年末固定资产原值316.4亿元，净值244.84亿元。路局机关设行政处室21个、596人，党群部门18个、192人。全局职工总数146186人。购置新型客车144辆；继管内4大干线完成道口平改立之后，菏日线全部消灭平交道口；京九线车站电气集中微机监测和联网建成投产；蓝烟、菏日复线红外线轴温探测系统全面完成，实现红外线轴温探测点局内和跨局联网；线路大修清筛356公里，桥梁大修43件，成段更换轨枕41万根，铺设无缝线路327公里，大型机械化维修线路1851公里。菏日、蓝烟复线及自动闭塞建成消号；胶新铁路进入铺架施工阶段；胶济、西陇海线电气化改造工程前期工作完成。京沪线济泰三线技术改造工程全线拉通。

中国企业联合会、协会联合发布的2006中国企业500强排名中名列132，2007排名列155。12.南昌铁路局

位于贯通南北、连接东西的京

九、沪昆两大铁路动脉的“黄金十字”和国家“八纵八横”的路网主骨架上。管辖线路营业长度4136公里，辖江西、福建两省全部铁路和湖北部分铁路。南昌铁路局主要从事铁路客、货运输业务，同时兼具工业、商贸、建筑、房地产开发、旅游、物流等多种经营业务。全局固定资产总值519亿元，现有职工96403人。年旅客发送5600万人，货物发送8000万吨，换算周转量1330亿吨公里。

管辖铁路干线6条，支线10条。干线中，京九线北端（蔡山）与武汉铁路局分界，南端（定南）K2008+200处与广州铁路集团公司分界；沪昆线东端（新塘边）与上海铁路局分界，西端（株洲）与广州铁路集团公司分界；皖赣线北端（倒湖）与上海铁路局分界；武九线（东龙）K191+500处与武汉铁路局分界；鹰厦线、峰福线、赣龙线。代管武夷山、泉州、龙岩三个合资铁路公司。管内铁路连接闽、赣、鄂、豫、皖、浙、粤、湘八省，在全国路网中起着承东启西、沟通南北的重要作用。

线路总延展长度5714.6公里，其中正线4190.8公里。内燃化营业线路2492.7公里，电气化线路892.3公里。配属机车650台，其中内燃机车638台。配属客车1758辆，动车组4台。年末资产总值410.86亿元，其中固定资产净值351.32亿元，车站194个。鹰潭、向塘西编组站是全国重要的路网性地区性编组站，南昌是全国铁路又一大客流中心。春运时，从南昌站始发和途经的客车160列，途经向塘站有200多列。春运高峰时南昌铁路局日发送旅客27万多人。

直属单位有南昌铁路公安局（2140余名职工）、南昌客运公司（7504名职工）、南昌铁路工程（集团）有限责任公司（6130余名职工）、新龙集团公司（多经）、科研所、设计院、医疗卫生单位，以及车、机、工、电、辆直属站段等74个。职工74657人，年人均工资16371元，管理人员和专业技术人员16159人。其中大专以上8226人；专业技术人员11645人。集体企业职工10691人。离退休职工28350人。

总投资24.1亿元的赣龙铁路已完成，京九南线自闭工程、京九线丰城南提速改线工程、向塘客运疏解线工程、向西上行场驼峰自动化改造工程等重点建设项目相继竣工投产。此外，赣州东货场、南昌站、九江客技站等一批改造项目竣工投产。麻城站房扩建、路局科技大楼、九江机械大修养路基地、向塘地区污水处理等项目按计划实施。随着《中长期铁路网规划》的实施，铜九铁路（已建成）、井冈山铁路（已建成）、温福铁路、福厦铁路、龙厦铁路、韶赣铁路、九景衢铁路、向莆铁路（已经开工）、昌九城际等，将逐步建设并投入运营，区域铁路网将更为完善，构成了连通长江三角洲、珠江三角洲和闽东南沿海发达地区以及华东、华南、中南地区的铁路大通道，对改善内陆投资环境和推动老区经济发展起着重要作用。

中国企业联合会、协会联合发布的2006中国企业500强排名中名列193，2007排名列230。13.乌鲁木齐铁路局

地处西北边陲的多民族地区。属全国铁路网末端边缘。管辖兰新、南疆2条干线。兰新线东于军垦—疏勒河间914公里加497米处与兰州局分界，西至阿拉山口—哈萨克斯坦的德鲁日巴间的2362公里加248米处与哈萨克斯坦分界；南疆线喀什站为中国铁路网最西端车站，边境口岸站阿拉山口站与哈萨克斯坦口岸站德鲁日巴站相距12.15公里。管内95%以上的线路位于新疆维吾尔自治区境内，属温带大陆性气候，冬季长、严寒，夏季短、炎热，春秋季变化大。有仅次于黑龙江省漠河县的全国第二寒极——富蕴县可可托海（-51.5℃），也有全国最为炎热的地方——吐鲁番（47.7℃），南北疆气温差异悬殊。管内铁路沿线自然环境恶劣，工作、生活条件十分艰苦，有著名的“安西风库”、“三十里风口”和“百里风区”。兰新铁路新疆境内除尾亚和天山等处为山岳及丘陵地区外，其余大部分地区是冲积平原和戈壁，地势比较平坦。部分线路需通过盐渍土、石膏土等不良地质地段，在达坂城附近有4.6公里线路穿越沼泽地带。

管内营业线路总延展长度5040.3公里，其中正线3995.6公里，营业里程3009.7公里，双线986.3公里；营业里程按省分：甘肃境内235.2公里，新疆境内2774.5公里；内燃机车牵引线路3009.7公里，占全局营业长度的100%；无缝线路1251.1公里；桥梁1640座、59701.0延长米，隧道55座、43378延长米。配属内燃机车462台；客车1310辆，其中软、硬卧590辆，软、硬座428辆。车站152个，其中一等站5个、二等站5个、编组站1个。电气集中站122个，闭塞设备3060公里，其中自动闭塞988公里、半自动闭塞1993公里、其他79公里。全局固定资产原值187.9亿元，固定资产净值137.6亿。

路局机关设限额内行政处、部、室19个，限额外机构4个，附属机构17个，学、协会2个。路局下设乌鲁木齐、哈密2个分局和南疆铁路临管处、北疆铁路公司。有独立核算的运输生产单位48个。年末职工人数61694人。其中在岗女职工18167人。干部16534人，其中有专业技术职务13122人。专业技术干部中，高级职称661人，中级职称5339人。工人42090人，工人中高级技工17578人，其中取得职业资格证书的831人，技师193人。离退休人员19759人。

加强安全基础建设，更换425公里60无缝轨和19万根III型轨，全面实现兰新线提速区段重轨化及线路无缝化；投资6057万元，实施兰新线18处道口平改立工程，全面实现疏勒河—乌西段道口立交化。千里绿色长廊工程年内完成铁道部小型基建投资2646万元，新建“三防”林带136公里。年人均工资收入19846元。在中国企业联合会、中国企业家协会联合发布的2006中国企业500强排名中名列第366。

14.昆明铁路局

管辖线路跨越云南、贵州、四川三省，作为全国铁路网中唯一的准轨、米轨、寸轨三轨并存的路局，管辖准轨贵昆、成昆、南昆及米轨昆河、蒙宝5条干线，盘西、羊场、东川、东王、昆阳、安宁、罗茨准轨支线，昆小、昆石、草官米轨支线和鸡个寸轨支线。干线中，成昆线在四川省攀枝花站K750+897处与成都局交界，贵昆线在凤凰山站K367+000处与贵阳分局交界，南昆线在贵州省威舍站K491+129处与柳州局交界；昆河线在中越铁路大桥K464+444处与越南社会主义共和国衔接，直达越南海防。

营业里程2015.6公里，其中电气化铁路988.9公里，米轨内燃铁路660.8公里。线路延展长度2982.4公里，其中正线2082.7公里。有桥梁1187座、110185.2米，隧道611座、286411.3米，道口469个（其中有人看守117个）。车站207个，其中特等站1个，一等站1个，二等站8个，三等站12个。配属机车338台，其中内燃机车153台、电力机车185台。配属客车1045辆，其中准轨869辆、米轨176辆。货车现车保有量日均9447辆，其中运用车日均8010辆。电气集中站126个，非集中站80个，机车信号设备389套，道口信号55处，集中联锁道岔2062组，无联锁道岔691组，自动化驼峰2个，非机械化驼峰1个，半自动闭塞线路1992.313公里。固定资产原值211.95亿元（含多经）。

行政职能部门22个，限额外机构8个，学会、协会3个，派出机构1个，附属机构42个，局属单位60个。全局职工52629人，其中女职工13440人。工人37763人，其中高级技术工人11407人，技师354人，高级技师17人。干部14866人，其中，高级技术职称350人，中级技术职称3228人。15.成都铁路局

管辖四川、贵州、重庆两省一市国有铁路营业里程4457.8公里，合资铁路614公里。有宝成、成渝、川黔、成昆、襄渝、湘黔、黔桂、贵昆、内昆、宜万10条干线。合资铁路有达成、达万、水柏3条。

固定资产560.38亿元，营业车站484个（特等站2个、一等站9个、二等站6个）。营业里程4457.8公里，其中双线848.4公里，电气化铁路3673.1公里，内燃化铁路784.7公里。局管线路地质复杂，坡陡弯急、桥隧相连，为自然灾害多发地区。全局共有桥梁2945座、254.968延长公里；隧道及明峒1330座、659.62延长公里，约占全局正线的1/5，为全国铁路桥隧的22%。全局机车配属1042台，其中：内燃机车270台，电力机车772台。客车配属3064辆，其中空调客车1423辆。自动闭塞里程570.0公里，半自动闭塞里程3927.4公里；继电联锁车站387个，计算机联锁车站54个，电气集中车站453个。

路局机关限额内行政职能部门19个，限额外职能机构19个，派出机构1个，协会、学会办事机构2个。党委职能部门9个。局属各类独立核算单位756个，其中主业285个、多经288个、集经183个。年末职工总数149329人，其中女职工39674人。干部总数32468人，其中高级技术职务1165人，中级职务8544人。工人总数115347人，其中高级技术工人19565人、技师346人、高级技师346人。

内昆、达万、水柏铁路通过初验开通临管运营，完成内宜电化、株六复线贵阳枢纽川黔外包线、成昆电化西环线等引入成都枢纽工程。

在中国企业联合会、协会联合发布的2006中国企业500强排名中名列134，2007年列153。16.呼和浩特铁路局

管内线路分布在内蒙古自治区中西部地区，大部分线路北傍阴山，南沿黄河，由西向东穿越两盟（阿拉善、锡林郭勒）、六市（呼和浩特、包头、乌海、鄂尔多斯、巴彦淖尔、乌兰察布）。是连接西北、华北物资运输的主要通道。线路所处内蒙古高原，西部线路处在浑善达沙地、库布济沙漠和腾格里沙漠一带，集二线穿越锡林郭勒大草原，草原植被遭破坏，造成沙尘、沙尘暴经常发生，对铁路运输生产影响很大。

管辖线路东起京包线的古店站与孤山站间（K380+500）处与太原局毗邻；西至包兰线的落石滩站与石嘴山站间（K423+000）处与兰州局相连；北到集二线的二连站至蒙古国扎门乌德站间（K335+601）处与蒙古国接壤，东北至集通铁路（集宁—通辽）的哲理木站与沈阳铁路局相连。

干线3条：京包线、包兰线、集二线。支线7条（含一条环线）：包白线、包石线、包环线、乌吉线、海公线、郭查线、包神线。干线4条：京包线、包兰线、集二线、集通线。支线7条（含一条环线）：包白线、包石线、包环线、乌吉线、海公线、郭查线、包神线。

线路总延展长3656.0公里，其中准轨正线2504.9公里，宽轨正线5.3公里。双线长度855.8公里，营业里程1627.5公里，内燃机车牵引里程1500.8公里。正线无缝线路总长度1445.8公里；站线无缝线路总长度12.6公里；60公斤/米钢轨正线铺设总长度1550.7公里。道岔总计3810组，其中准轨正线道岔1319组，宽轨线路道岔77组。桥梁1362座、36142延长米，其中特大桥4座、3057延长米，大桥36座、5765延长米，中桥328米、16330延长米，小桥989座、10986延长米。隧道9座、3937延长米，涵渠1362座、29104延长米。

车站135个，其中一等站4个（包头、包头东、包头西、包头北）、二等站7个。配属机车404台，其中内燃机车346台、蒸汽机车58台。配属客车964辆，其中软卧车75辆、硬卧车371辆、软座车7辆、硬座车323辆。下设车务段4个：临河车务段、包头车务段、集宁车务段、桑根达来车务段。机务段3个：呼和浩特机务段、包头机务段、集宁机务段。车辆段2个：呼和浩特车辆段、包头车辆段。客运段2个：呼和浩特客运段、包头客运段。工务段4个：包头工务段、临河工务段、集宁工务段、桑根达来工务段。信号设备总计1635公里，电气集中车站136个；驼峰编组场6个，自动闭塞448公里，半自动闭塞1187公里；机车信号336台，道口信号36处；联锁道岔3469组。固定资产1327046万元。

站段级以上单位（不含18所小学、3所少年宫）102个，在册职工63731人，其中工人48651人；干部15080人。职工中少数民族3544人，女职工18180人。工人中技术工人36090人，主要工种工人17768人，工人技师516人，高级技师7人。干部中行政管理干部13815人；党群干部1265人。干部中具有技术职务的11379人，其中高级职称869人，中级职称4735人，初级职称5779人。

中国企业联合会、协会联合发布的2006中国企业500强排名中名列第245，2007列第244。17.广州铁路（集团）公司

广州铁路（集团）公司成立于1993年2月8日(其前身是原广州铁路局)，是全国18个铁路局之一,管辖广东、湖南、海南三省境内包括京广、京

九、浙赣、广深、焦柳、湘黔、湘桂、洛湛、广梅汕、梅坎、石长、广茂、粤海、海南西环线、平南共4426公里营业铁路；拥有51个直管运输站段，广深股份、三茂股份和广梅汕、石长、粤海有限责任公司等5家控股运输子公司、深圳平南有限公司1家参股运输子公司，以及实业、旅游、广告、房地产、经济技术开发和外经外贸等一大批多元经营企业；总资产638亿元，职工14.3万人。1997年广铁集团列入国家120家试点企业集团和512家重点国有企业。在全国500强企业中名列第97位。

作为中国铁路运输业第一家实力雄厚的大型企业集团，创造了母子公司结构的集团模式。创建了全路第一家股份制运输企业----广深股份公司，并于1996年在境外成功上市，成为全国铁路第一家按规范运作的上市公司。合资铁路明晰产权、规范改制取得明显成效，三茂、石长、广梅汕、平南、粤海公司等相继组建了股份有限公司或有限责任公司。

广铁集团始终坚持走外延和内涵扩大再生产相结合的道路，建成了我国第一条时速达200公里的广深电气化铁路和第一条跨海铁路，修通了三茂、广梅汕、石长、平南、梅坎、洛湛铁路、株六复线，完成了管内京广、湘黔线电气化改造工程，共新建铁路正线延长里程3400多公里，其中合资铁路建设名列全路第一，达1800多公里，约占全国合资铁路营业里程的1/3。随着《中长期铁路网规划》以及铁道部与广东、湖南、海南省关于加快铁路建设会谈纪要的全面实施，到2020年，广铁集团管内铁路营业里程将增加到约6900公里，将主要建设武广客运专线新广州站、广州至珠海城际铁路、广深港客运专线、广深四线、洛湛铁路永州至茂名段、粤海城际铁路等。广深线时速200公里列车首开我国高速列车先河；建成中国第一个火车跨海轮渡，粤海通道实现“一线一渡”连通货物运输，结束了中国大陆与海南不通火车的历史；并完成京九龙东复线全线改造，按80公里/小时新标准开通运营；洛湛铁路益娄段完成全部线下工程，并铺轨50公里；武广电化、株六复线改造工程全面完成。在全国铁路率先实行了计算机联网售票系统席位库上移集中管理模式，建成了全国铁路第一个分局调度管理信息系统，基本建立了以TMIS为主体的计算机网络信息系统，研究开发了办公信息系统。广铁集团被列为全国铁路信息化建设试点单位。

线路总延展长度10238.7公里，营业里程4699.8公里，电气化线路长度1587公里。道岔11625组，桥梁2708座、275619延米，隧道883座、386744延米。配属机车1159台，其中内燃机车648台、电力机车511台、客车4289辆；配备有P65型行包快运列车专用货车1102辆，其中带押运间41辆；机械保温车552辆，其中单节式带押运间8辆。管辖车站465个，其中特等站7个、一等站15个、二等站19个、三等站24个。编组站6个。继电联锁车站299个，非集中联锁车站58个。自动闭塞线路1790公里，半自动闭塞线路3458公里。年末固定资产原值9232464万元(含合资铁路)。

设限额内行政职能部门19个，限额外职能机构8个，学、协会办事机构2个，附属机构34个。党委职能部门4个。集团公司拥有3家全资运输子公司、5家控股有限责任运输公司、1家参股运输公司以及10多家全资及附属企业。集团下属各类独立核算单位29个（参股公司除外），其中直属单位21个。职工总数140932人（含国铁、广深股份公司），其中女职工30850人。干部35085人，正高级技术职务4人，副高级331人，中级3393人。工人105847人，其中高级技术工人20152人，技师759人，高级技师12人。

路局机关设在广州市中山一路151号，邮政编码510088，值班路电057-22159、市电020-61322159。18.青藏铁路公司

青藏铁路公司于2001年6月成立筹备组，2002年9月3日正式挂牌成立，国务院授权铁道部对青藏铁路公司进行管理和监督。青藏铁路公司的成立，标志着公益性铁路建设项目在制度创新，管理创新上迈出了实质性的一步。青藏铁路公司以国家投入的建设资金作为资本金，注册资本为人民币l30亿元。公司的经营范围是：前期以青藏铁路格尔木至拉萨段建设为主，后期以整个青藏铁路运营为主业，并实行多元化经营。

作为青藏线建设和运营的统一责任主体，青藏铁路公司将由工程建设为主向管理运营为主转变，公司加强运营人员的培训和运输组织模式的编制工作，协调机车车辆、通讯信号等设备的管理运用，实现青藏铁路“缩短旅行时间、设备免维修、无人化管理”的“三大目标”，为青藏两省区经济和社会发展服务。

第五篇：武汉铁路局招聘简介

武汉铁路局招聘简介

武汉铁路局是2005年3月18日全国铁路实行局直管站段体制改革新成立的铁路局，管辖湖北省全境和河南省南部国有铁路，主要担负京广、京

九、焦柳、汉丹、襄渝、武

九、宜万、汉宜、宁西线和武广高铁、合武客专等铁路运输任务。线路营业里程4265.1公里，下辖基层单位78个，职工近10万人。

随着亚洲最大的编组站武汉北编组站、具有多项世界之最的天兴洲公铁两用大桥、具有世界一流水平的武汉动车段、现代化与湖北地域文化特色相融合的武汉站等一批重点项目建成投用，武汉已成为名副其实的全国铁路主要路网型枢纽之一，为武汉建设中部中心城市和全国综合交通枢纽提供有力支撑。

人才兴则事业兴，建设一流的铁路局需要一流的人才。建局来，武汉铁路局大力实施“人才强局”战略，按照“围绕中心、立足长远、优化结构、注重内涵、梯次培养、持续发展”的思路，强力推进人才队伍建设工程。为保证优秀年轻干部的培养，路局引入并运用职业生涯规划理念，建立大学生早期培养机制，为每位新入路大学毕业生量身设计职业生涯规划，制定3年短期培养计划，5年中期培养计划、10年长期培养计划，强化重点项目、重点岗位的培养锻炼，强

化阶段成长目标，细化阶段培养锻炼环节，把有发展潜力的大学毕业生培养成为业务精、管理强的复合型人才，搭建人才成长快速通道。为快速提升优秀年轻干部素质，路局每年还选送一批35周岁以下的优秀专业技术人员到知名高校学习MBA、工程或其它学科硕士研究生，2005年以来路局已先后选送了近三百名优秀年轻干部攻读各类硕士学位。

武汉铁路局的发展建设需要广大高素质人才加盟，我们诚挚的邀请广大高校毕业生到我局共谋发展，共创美好未来！

招聘信息

专业：交通运输（铁道运输方向）、土木工程（铁道工

程、桥梁工程、工民建方向）、电气工程及其自

动化（电力机车、铁道供电方向）、车辆工程（铁

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