学校高速铁路安全常识教育

第一篇：学校高速铁路安全常识教育

高速铁路安全常识

铁路线上的路外安全，与社会公众密切相关。很多事实证明，发生路外伤亡事故，主要原因是行人在铁路线路上行走、坐卧、横过线路、穿越铁路站场、爬车、钻车、跳车，行人、机动车辆抢过铁路道口以及自杀等。铁路有明文规定，铁路桥梁和铁路隧道是禁止一切行人通过的。

在享受高速铁路给我们带来出行更方便、更快捷、更实惠的同时，更要关注高速铁路的安全。因为高速铁路列车速度快，因此我们在铁路周边生活或经过铁路时必须严格遵守相关安全规定，避免给铁路运输和我们自身人身安全带来严重的后果，我们应该做到以下几个“严禁”：

一、严禁行走、坐卧或在铁路线上跨越。速度快是动车组列车的一大特点，动车组列车运行时，每秒达到70米。由于惯性作用，刹车之后还要滑行1200米。而人如果行走在铁路中间的道心上，需要离开道心到道肩这一简单的动作，从反应到完成要2-3秒的时间；如果横穿、跨越一条单线铁路要3-4秒的时间，况且现在高速铁路均为双线双向铁路。因此，行走、跨越铁路时即便在200-300米人的视线范围内发现火车也难于幸免，更不用说有时会听不到火车的声音，铁路弯道、路树遮挡等原因，看不见行驶的火车。另外火车经过时，会掀起8-10级翰旋大风，行人在铁路边2-3米的范围内可能被风吹倒吸入车轮。根据已通车的高速铁路有关数据显示，行走、跨越铁路发生人身伤亡事故的概率高达92.3%。在通过铁路道口时，行人和车辆违反有关通行规定，撞、钻、爬、越道口栏杆（栏门），也是发生人身伤亡事故的重要因素。

二、严禁在铁路上置放障碍物。众所周知火车是在两根平行的钢轨上行驶，列车的向心力是保证列车运行的速度和平稳的关键要素之

一。因此，两根钢轨间的轨面、轨距经科学、严密的施工不得有丝毫的误差以保证列车的向心力的稳定。根据科学实验，当列车运行时速到127公里时，任何外力的作用都会使列车的向心力参数发生变化，在同等的作用下速度越快，向心力变化越大。所以，不要说在轨面上置放石子、金属、木块等，就是一只猫、一条狗被车轮碾压都会危及列车的安全，严重的将造成列车脱轨、颠覆，车毁人亡，后果不堪设想。

三、严禁击打列车。我们可能听过一只鸟造成一架飞机坠毁的故事。动车组列车外壳也是由合金材料制作，列车高速运行时，与飞机一样，任何物体的撞击都会造成列车壳体、玻璃破损，不仅对机车司机、列车乘务员、车内旅客人身安全构成威胁，而且对安装在列车车体内的电线、电气设备、精密仪器等造成破坏，可能使列车操控失灵。所以，向列车抛击弹珠、石头、砖块、垃圾物等是对他人生命安全极为不负责的危险行为。

四、严禁拆盗、损毁或移动铁路设施、设备、安全标志。在铁路车站、线路、列车车辆上有许多行车设施、设备，这些设施、设备由成千上万个零部件组成，每个零部件都有其不可替代的地位和作用，是保证设施、设备性能良好，列车运行安全的基础。比如钢轨是用螺丝、扣件固定在枕木上的，每根枕木的科学分布，使一条钢轨在每个螺丝、扣件上受力均等才会牢固，如果拆盗、损毁或移动了一个铁路电力设施，列车将失去动力；拆盗、损毁铁路通讯设施，指挥系统瘫痪，列车将失去“耳朵”；拆盗、损毁铁路信号设施，列车将失去“眼睛”，后果十分可怕。铁路行车设施、设备一个零部件的缺失，就存

在一个安全隐患。

五、严禁在电气化铁路实施的行为。动车组列车是以电气化铁路强大的电力为动力，电力接触网及附属部件，通常都带有27000伏的高压电，是民用电电压的几千倍。所以，爬乘火车头；在电力支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息；在铁路边放风筝、铁路两边脱落的广告、宣传布条；在铁路上跨桥或建筑物上玩耍、逗留、向下倒水和乱扔杂物；从铁路上空私拉电线、缆索；行人高举超长物品、汽车超高装载通过铁路道口等都非常危险，均有可能触电伤人、发生火灾、损毁铁路电气设备。

法律责任：

（一）国务院颁发的《铁路运输安全保护条例》第五十九条规定，任何单位或者个人不得实施下列危害铁路运输安全的行为：

（1）非法拦截列车、阻断铁路运输；

（2）扰乱铁路运输调度机构、运输指挥部门及车站、列车的正常秩序；

（3）毁坏铁路线路、站台等设施、设备及路基、护坡、排水沟和防护林、护坡草坪；

（4）擅自移动线路上的机车车辆，或者擅自开启列车车门；

（5）在未设置行人通道的铁路桥梁上、隧道内通行；

（6）翻越、损毁、移动铁路线路两侧防护围墙、栅栏或者其他防护设施和标桩；

（7）开启、关闭列车中货车阀、盖及破坏施封状态；

（8）开启列车中集装箱箱门，破坏箱体、盖、阀及施封状态；

（9）松动、解开、移动列车中货物装载加固装置；

（10）钻车、扒车、跳车；

（11）从列车上抛扔杂物；

（12）非法出售或者收购铁路器材；

（13）其他危害铁路运输安全的行为。

（二）《中华人民共和国治安管理处罚法》的相关规定：

第三十五条有下列行为之一的，处五日以上十日以下拘留，可以并处五百元以下罚款；情节较轻的，处五日以下拘留或者五百元以下罚款：

（一）盗窃、损毁或者擅自移动铁路设施、设备、机车车辆配件或者安全标志的；

（二）在铁路线路上放置障碍物，或者故意向列车投掷物品的；

（三）在铁路线路、桥梁、涵洞处挖掘坑穴、采石取沙的；

（四）在铁路线路上私设道口或者平交过道的。

第三十六条擅自进入铁路防护网或者火车来临时在铁路线路上行走坐卧、抢越铁路，影响行车安全的，处警告或者二百元以下罚款。

第五十九条有下列行为之一的，处五百元以上一千元以下罚款；情节严重的，处五日以上十日以下拘留，并处五百元以上一千元以下罚款：

（二）违反国家规定，收购铁路、油田、供电、电信、矿山、水利、测量和城市公用设施等废旧专用器材的。

第二篇：学校安全常识

学校安全常识、课余时间玩耍要注意安全

课余时间主要是休息好，并做好上课的准备工作。下课时，千万不要在走郎里推推攘攘，在校园里追追赶赶。以免互相碰撞，造成伤害。例如，浙江省金华市区某小学三年级学生李某，一天，下课铃响后，急匆匆地冲出教室，与张某正面相碰，结果一个摔在了墙角上，一个摔在了台阶上。两人被送到了获医院进行抢救，李某头部缝了七针，而张某在眉毛处也列了一道口子，也缝了五、六针，她差一点就伤到了眼睛。可见，课余间注意安全非常重要。2、同学间不要做危险游戏

做游戏可以起到增长知识、锻炼身体的作用。但一些游戏非常危险，轻则伤人，重则危及生命。哪些游戏不能做呢？

第一、“拔萝卜”：一个人用双手夹住另一个人的头往上拔。这种游戏容易造成颈椎脱臼或骨折。

第二、“挤狗屎”：大家把一个人推在角落里用力挤。这种游戏容易造成窒息、胸腔出血甚至危及生命。

第三、“砸夯”：四个人各拉住一个人的一只胳膊、一只腿，用力往地下墩屁股。这种游戏往往造成尾骨骨折。

第四、在游戏时不用玻璃制品玩具、暴力性玩具（弹弓、弓箭、发射子弹的玩具枪）、含有化学性质的玩具。

第五、游戏时不搞“突然袭击”玩笑，如突然在同学背后大喝一声或猛拍对方的头等。3、体育活动中的自我防护

经常要参加体育活动，可以增强体质，更好地学习文化知识，但要注意安全：

第一、要在运动之前换上胶底运动鞋。运动鞋弹性大、摩擦力大，而塑料皮底的鞋又硬又滑，不适宜运动时穿。

第二、要认真做好全身准备活动，否则肌肉拉伤、扭伤、骨折等都可能发生。

第三、运动前，女孩子摘下发卡、塑料或玻璃饰物，男孩子不要在衣裤内装小刀等锋利物品。第四、要在教师或同伴的保护下做器械运动；如单杆、双杆运动时，严格按老师的要求去做，尤其是投掷标枪、铅球时，不能擅自投出或捡回，否则有可能被击中受伤，甚至危及生命。第五、一旦摔伤，不要急于起来，也不要乱搬动胺伤同学，等校医或教师来处理。

第六、夏天运动后不要喝凉水，可以喝些淡盐水，防止中暑；运动后及时擦净汗水穿好衣服，不要立即冲凉，以防感冒。饭前饭后及睡觉前不要做剧烈运动。、寝室里不能点蚊香与蜡烛

寝室是休息的场所。有的同学学习非常用功，往往在熄灯后打手电看一会书，有的甚至在用蜡烛照明，其实这是不可取的行为。因为，这影响了他人的休息，也不能确保自己得到充分的休息，并且这存在着安全隐患。另外，在夏天，有的同学喜欢用蚊香驱赶蚊子，这同样会引发火灾。因为，当你熟睡后，身体转身有时会使被子或衣服从床上掉落到蚊香上，从而发生火灾。、还要做到八个“不要”、不要把开水往窗外倒。、不要站在窗台上擦玻璃。、不要在打球时戴眼镜。、不要在吃饭时打冲锋。、不要在下课时追赶推攘。、不要爬围墙进出校园。、不要跑步上下楼梯。、不要聚众打架。

（4）青少年学生不要在公路上踢球、溜旱冰、跳皮筋、做游戏或追逐打闹，不准在道路上扒车、追车、强行拦车或抛物击车。

（5）列队横穿马路时，横排不能超过两个人，列队须在人行横道上行进。学龄前儿童和小学低年级学生的队列，要有老师或成人带领。

行路时，不能三五成群地打闹、嬉戏或做其他影响行路安全的活动。

（6）在车多、人多、容易发生交通事故的路段和高速公路两侧，交通部门都设置了护拦或隔离墩。要走人行标志的地方，不要倚坐护拦或隔离墩，也不要图省事翻越或钻越护拦或隔离墩过公路或街道，这是非常危险的。因为在有护拦的道路上驾驶车辆，驾驶员往往将注意力主要集中在视野前方，如果有人突然翻越护拦进入车行道，反应再快的驾驶员也难免措手不及。

（7）雾天、雨天、雪天走路更要小心，以防碰撞或跌到。在下雪、结冰道路上行走时，要精力集中，最好穿防滑的胶鞋，尽量不穿平底无花纹的鞋，身体重心尽量放低，小步慢行。由于汽车在下雪、结冰道路上制动距离要比在正常路面上长。而且路滑，还会出现刹车侧滑、掉头失去控制的情况。所以，在这种天气里一定要在人行道或靠边行走，尽量离车行道远一些；横过道路时，要先站在路边调整好雨帽、雨伞的角度，不要让它挡住自己的视线，待看清确实没有危险时，再小心通过，千万不要猛跑抢行或在两车之间穿行，更不要突然改变行走方向或后退。

（8）夜间走路要防止意外事故的发生。夜间走路，能见度低，须格外小心车辆的穿行，防止行人与车辆相撞。夜间，在穿越马路前，一定不要在马路中央附近站立。夜间行路，还要注意地面情况，不然有可能会滑进路旁的阴沟里、摔进施工挖的土炕里，或掉下桥、地洞，后果不堪设想。因此，夜间行走时，要尽量走自己熟悉的路段，要注意观察路面的情况，及时发现异常情况。

小学生安全常识——饮食卫生

在日常生活中，人们常有一些不卫生的饮食习惯和行为，但很多人对此尚未重视起来，这对身体健康十分不利。“病从口入”这句话讲的就是这个道理，要注意：

1、养成吃东西以前洗手的习惯。人的双手每天干这干那，接触各种各样的东西。会沾染病菌、病毒和寄生虫卵。吃东西以前认真用肥皂洗净双手，才能减少“病从口入”的可能。

2、生吃瓜果要洗净。瓜果蔬菜在生长过程中不仅会沾染病菌、病毒、寄生虫卵，还有残留的农药、杀虫剂等，如果不清洗干净，不仅可能染上疾病，还可能造成农药中毒。

3、不随便吃野菜、野果。野菜、野果的种类很多，其中有的含有对人体有害的毒素，缺乏经验的人很难辨别清楚，只有不随便吃野菜、野果，才能避免中毒，确保安全。

4、不吃腐烂变质的食物。食物腐烂变质，就会味道变酸、变苦；散发出异味儿，这是因为细菌大量繁殖引起的，吃了这些食物会造成食物中毒。

5、不随意购买、食用街头小摊贩出售的劣质食品、饮料。这些劣质食品、饮料往往卫生质量不合格，食用、饮用会危害健康。

6、不喝生水。水是否干净，仅凭肉眼很难分清，清澈透明的水也可能含有病菌、病毒，喝开水最安全

常见的饮食卫生误区如下：

1、好热闹喜聚餐：每当节假日，人们大多喜欢三三两两到餐馆“撮一顿”，或是亲朋好友在家聚餐，又热闹又便于交流感情。这样做不利于健康，不符合饮食卫生，特别是当前这一非常时期，最好实行分餐制。分餐的做法是对别人和自己生命健康的负责和尊重。

2、用白纸包食物：有些人喜欢用白纸包食品，因为白纸看上去好像干干净净的。可事实上，白纸在生产过程中，会加用许多漂白剂及带有腐蚀作用的化工原料，纸浆虽然经过冲洗过滤，仍含有不少化学成分，会污染食物。至于用报纸来包食品，则更不可取，因为印刷报纸时，会用许多油墨或其他有毒物质，对人体危害极大。

3、用酒消毒碗筷：一些人常用白酒来擦拭碗筷，以为这样可以达到消毒的目的。殊不知，医学上用于消毒的酒精度数为75埃话惆拙频木凭慷嘣?/SPAN>56耙韵拢⑶野拙票暇共煌谝接镁凭Ｋ裕冒拙撇潦猛肟辏敬锊坏较镜哪康摹?/SPAN>

4、抹布清洗不及时：实验显示，在家里使用一周后的全新抹布，滋生的细菌数会让你大吃一惊；如果在餐馆或大排档，情况会更差。因此，在用抹布擦饭桌之前，应当先充分清洗。抹布每隔三四天应该用开水煮沸消毒一下，以避免因抹布使用不当而给健康带来危害。

5、用卫生纸擦拭餐具：化验证明，许多卫生纸（尤其是非正规厂家生产的卫生纸）消毒状况并不好，这些卫生纸因消毒不彻底而含有大量细菌；即使消毒较好，卫生纸也会在摆

放的过程中被污染。因此，用普通的卫生纸擦拭碗筷或水果，不但不能将食物擦拭干净，反而会在擦拭的过程中，给食品带来更多的污染机会。

6、用毛巾擦干餐具或水果：人们往往认为自来水是生水、不卫生，因此在用自来水冲洗过餐具或水果之后，常常再用毛巾擦干。这样做看似卫生细心，实则反之。须知，干毛巾上常常会存活着许多病菌。目前，我国城市自来水大都经过严格的消毒处理，所以说用洗洁剂和自来水彻底冲洗过的食品基本上是洁净的，可以放心食用，无须再用干毛巾擦拭。

7、将变质食物煮沸后再吃：有些家庭主妇比较节俭，有时将轻微变质的食物经高温煮过后再吃，以为这样就可以彻底消灭细菌。医学实验证明，细菌在进入人体之前分泌的毒素，是非常耐高温的，不易被破坏分解。因此，这种用加热方法处理剩余食物的方法是不可取的。

8、把水果烂掉的部分剜掉再吃：有些人吃水果时，习惯把水果烂掉的部分削了再吃，以为这样就比较卫生了。然而，微生物学专家认为：即使把水果上面已烂掉的部分削去，剩余的部分也已通过果汁传入了细菌的代谢物，甚至还有微生物开始繁殖，其中的霉菌可导致人体细胞突变而致癌。因此，水果只要是已经烂了一部分，就不宜吃了，还是扔掉为好。

9、养成良好的个人卫生习惯，饭前、便后要洗手。

10、不购买三无食品饮品（无产地、无生产日期、无保质期）。

11、学校要做好食品的采购、运输、贮存等过程的卫生工作，防止食品源污染及食品中毒事故发生。

12、学生食堂必须保持环境整洁，消除苍蝇、老鼠等有害昆虫及其蘖生条件。

13、学生食堂工作人员、炊事管理人员必须每年进行健康体检。

第三篇：安全常识教育教案

季节性事故预防

一、季节性事故的概念及特点

季节性事故是指在某一季节或一个时期内，最常见，最容易诱发，又最难以预防的事故。从季节性事故的定义可以看出，季节性事故通常具有以下三个特点：

一是发生的概率高。分析以往各种事故、案件发生的概率，其中季节性事故约占事故总数的一半以上。

二是突发性强。虽然季节性事故的产生具有一定的时效性和规律性，但它没有事先预兆，来的比较突然。

三是预防的难度大。季节性事故的发生渠道多，涉及面广，如何预防季节性事故的发生，是一项艰巨复杂的系统工程，预防难度比较大。

夏季易发生的季节性事故主要有：雷击、溺水、山洪、食物中毒等。下面，我和大家共同学习一下这些季节性事故的预防。

二、季节性事故的类别

（一）雷击

每年6—9月份，是一年的雷雨季节，此时都会有一些雷击伤亡事件发生。据报道，2006年6月11日，在北京一次雷雨中，一位10岁的女孩从街上冒雨跑回家，当他推自家铁门的一瞬间，一是强大的闪电脉冲电流通过心脏时，受害者会出现心室纤维颤动，使心脏供血功能发生障碍或心脏停止跳动；二是当雷电电流伤害大脑下部呼吸中枢时，使受害者停止呼吸；三是当强大的电流通过肌体时会造成烧伤或肌肉突然收缩跌倒致伤，严重者导致死亡。

3.雷电伤害的预防。为防止雷电伤害，防雷可从以下几个方面入手：

①雨天远离电线杆、高塔、独立大树、孤立小屋等凸地，不要到水中游泳或划船。

②雨天不接触煤气管道、暖气管道、水管等铁器装臵，不做洗刷工作，外出摘去身上的手表、发夹、项链等金属饰物，野外工作者应主动放下手中的铁制工具，不可将枪支、铁器举得过高，以防感应雷电。另外，不要穿潮湿的衣服，不要靠近潮湿的墙壁。

③在开阔地，避免很多人积聚在一起，应分开，不要奔跑，如果周围平坦，应尽量蹲下，双脚并拢，双手放在腿上，除腿和脚外，身体其他部位不要触地。在暴风雨中，如头、颈、手处有蚁走感，头发直立，说明即将发生雷击，应赶紧低卧，并弃去金属物品，等雷电过后，呼叫别人救护。

④雷雨天气尽量不要在旷野里行走。如果有急事需要赶路时，要穿塑料雨衣；要走慢些，步子小点；不要骑在牲畜上或自

后送往医院作进一步救治，途中要随时注意观察，并且要保持电击部位的伤口清洁。④紧急抢救的方法如下：在心跳骤停的极短时间内，首先进行心前区叩击，连击2-3次。然后进行胸外心脏按压及口对口人工呼吸。具体方法是，双手交叉相叠用掌部有节律地按压心脏，这种做法的目的在于使血液流入主动脉和肺动脉，建立起有效循环。做口对口人工呼吸时，有活动假牙者应先将假牙摘下，并清除口腔内的分泌物，以保持呼吸道的通畅。然后，捏紧鼻孔吹气，使胸部隆起、肺部扩张。心脏按压必须与人工呼吸配合进行，每按心脏4-5次吹气一次，肺部充气时不可按压胸部。

（二）触电

触电方式：

1、单相触电；

2、两相触电；

3、跨步电压与接触电压触电；

4、感应电压触电；

5、雷击触电

触电原理：2毫安以下的电流通过人体，仅产生麻感，对机体影响不大。8－12毫安电流通过人体，肌肉自动收缩，身体常可自动脱离电源，除感到“一击”外，对身体损害不大。但超过20毫安即可导致接触部位皮肤灼伤，皮下组织也可因此碳化。25毫安以上的电流即可引起心室起纤颤、导致循环停顿而死亡。

触电急救的步骤： 触电急救，首先要使触电者迅速脱离电源，越快越好。因

触电者触及高压带电设备，救护人员应迅速切断电源，或用适合该电压等级的绝缘工具(戴绝缘手套、穿绝缘靴并用绝缘棒)解脱触电者。救护人员在抢救过程中应注意保持自身与周围带电部分必要的安全距离。如果触电发生在架空线杆塔上，如系低压带电线路，若可能立即切断线路电源的，应迅速切断电源，或者由救护人员迅速登杆，束好自己的安全皮带后，用带绝缘胶柄的钢丝钳、干燥的不导电物体或绝缘物体将触电者拉离电源。如果触电者触及断落在地上的带电高压导线，且尚未确证线路无电，救护人员在未做好安全措施(如穿绝缘靴或临时双脚并紧跳跃地接近触电者)前，不能接近断线点至 8～10m 范围内，防止跨步电压伤人。触电者脱离带电导线后亦应迅速带至 8～10m 以外后立即开始触电急救。只有在确证线路已经无电，才可在触电者离开触电导线后，立即就地进行急救。救护触电伤员切除电源时，有时会同时使照明失电，因此应考虑事故照明、应急灯等临时照明。新的照明要符合使用场所防火、防爆的要求。但不能因此延误切除电源和进行急救。

（三）溺水

1.什么是溺水。溺水是指大量水液被吸入肺内，引起人体缺氧窒息的危急病症。多发生在夏季，游泳场所、海边、江河、湖

取下假牙，救护人员单腿屈膝，将溺水者俯卧于救护者的大腿上，借体位使溺水者体内水由气管口腔中排出（有些农村将溺水者俯卧横入在牛背上，头脚下悬，赶牛行走，这样又控水、又起到人工呼吸作用），将溺水者头部转向侧面，以便让水从其口鼻中流出，保持上呼吸道的通畅。再将头转回正面。（急救者从后、抱起溺者的腰部，使其背向上，头向下，也能使水倒出来）。第三步：出水后的救护。如果溺水者呼吸心跳已停止，立即进行口对口人工呼吸，同时进行胸外心脏按摩。A、确定一下这位失去知觉的人到底是否在呼吸，看看他或她的胸部，看是否可以见到呼吸的样子。B、使溺水者仰卧。C、为了采取通用安全措施，尽可能戴上乳胶手套，弄开他的嘴，用你的手指除掉咽部或气道里的任何阻塞物。D：把一只手放在溺水者的下颌，另一只手放在他的前额。翘起他的头直至你能使他的气道通畅，溺水者的口应该是张开的。E、捏鼻孔使鼻孔关闭。F、你做深呼吸。G、用你的嘴完全把他的嘴罩住。H、用力吹气进入溺水者的嘴里，连续做4次。I、重复这一过程。第四步，送往医院。当溺水者开始呼吸和气哽时，你还没有脱离困境。实际上，溺水后的48小时是最危险的。因溺水而发生的并发症肺炎、心衰等，都能在这一时期发生，因此你应尽早将溺水者送往医院。

（四）山洪

向沟岸两侧山地跑；山体滑坡时，不要沿滑坡体滑动方向跑，应向滑坡体两侧跑。

（五）食物中毒

夏季气温高，湿度大，食物容易变质，容易引发食物中毒，那么什么是了？食物中毒，指食用了被有毒有害物质污染的食品或者食用了含有毒有害物质的食品后出现的急性、亚急性疾病。如何判断食物中毒，如果出现发热、休克、腹泻、恶心与呕吐、腹痛、脱水等体征时，就可能是食物中毒了。

1.食物中毒的特点。①由于没有个人与个人之间的传染过程，所以导致发病呈暴发性，潜伏期短，来势急剧，短时间内可能有多数人发病，发病曲线呈突然上升的趋势。②中毒病人一般具有相似的临床症状。常常出现恶心、呕吐、腹痛、腹泻等消化道症状。③发病与食物有关。患者在近期内都食用过同样的食物，发病范围局限在食用该类有毒食物的人群，停止食用该食物后发病很快停止，发病曲线在突然上升之后呈突然下降趋势。④食物中毒病人对健康人不具有传染性。

2.食物中毒的预防。①要严把食物采购关、检验关；②严禁食用过夜菜、过夜饭，少吃凉拌菜；③不买不吃不新鲜和腐败变质的食品，不吃被卫生部门禁止上市的海产品；④禁止食用不知属性的野菜，少采食野果；⑤买回来的蔬菜要在清水里浸泡半小

1③喝一些淡盐水或清凉饮料。清醒者也可服人丹、绿豆汤，或服用十滴水、藿香正气水等中药；④如果出现血压降低、虚脱时应立即平卧，并及时送医院治疗。

2.日常预防。首先应养成主动饮水的习惯。因为当人自觉口渴时，身体已经是缺水状态了。所以不要等口渴了才喝水，一定要定时补充水分，每天在清晨起床后、上午10点左右、下午3－4点、晚上就寝前这四个“最佳饮水时间”要饮用1－2杯白开水，当出汗较多时可适当补充一些盐水，以弥补人体因出汗而失去的盐分。其次，保持充足睡眠很重要。因为夏天日长夜短，气温高，人体新陈代谢旺盛，消耗也大，容易感到疲劳。保持充足睡眠，可使大脑和身体各系统都得到放松，既利于工作和学习，也是预防中暑的有效措施。另外，注意不要躺在空调的出风口和电风扇下睡眠，以免患上空调病和热伤风。再者，饮食应要经常补充营养，以清淡、易于消化的食物为主，不能多吃冷饮，也不能用啤酒和饮料解暑，应多吃新鲜的水果和蔬菜。

刚才，和大家共同学习了一些常见季节性事故的知识，希望能够大家一些警醒，但是要搞好季节性事故光知道这些知识还是不够的，最关键的把这些措施落实到实际行动中，这样才能最好的防范季节性事故。

第四篇：高速铁路安全知识1

第1题：广珠城际铁路的设计最高行车速度为（）km/h。A：120 B：160 C：200 D：250 答案：C

第2题：广珠城际铁路以开行（）km/h站站停列车为主，全线共设车站21座，全为高架车站。A：120 B：160 C：200 D：250 答案：B

第3题：下穿铁路桥梁、涵洞且通行机动车辆的道路，当桥梁、涵洞净高小于（）m时，应设置限高防护架和车辆通过限高标志。A：2.5 B：3.5 C：4.5 D：5 答案：D

第4题：动车组按LKJ方式行车时，列车最高运行速度165km/h，列车高于允许速度2km/h报警、5km/h触发常用制动、（）触发紧急制动。A：7km/h B：8km/h C：9km/h D：10km/h 答案：D

第5题：目视行车模式是司机控车的固定限速模式，限速值为（）。列控车载设备显示停车信号停车后，通过司机操作转入目视行车模式。A：20km/h B：30km/h C：40km/h D：50km/h 答案：A

第6题：城际铁路列车制动初速度为200km/h时，列车紧急制动距离限值为（）。A：1200m B：1400m C：1600m D：2000m 答案：D

第7题：无砟轨道正线接触网支柱内侧至线路中心线距离不小于（）。A：3.0m B：3.5m C：4.0m D：4.5m 答案：A

第8题：动车组反方向运行时，在200km/h线路上最高运行速度（）。A：120km/h B：140km/h C：160km/h D：180km/h 答案：C

第9题：环境风风速不大于30m/s时，列车运行速度不大于120km/h；环境风风速大于（）时，严禁动车组列车进入风区。A：30m/s B：40m/s C：50m/s D：60m/s 答案：A

第10题：动车组列车通过站台时，在环境风速不大于15m/s情况下，速度不得超过（）。A：50km/h B：60km/h C：70km/h D：80km/h 答案：D

第11题：在线间距不足6.5m地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔、成锚段更换接触网线索作业时，邻线列车应限速（）及以下，并按规定设置防护。A：150km/h B：160km/h C：170km/h D：180km/h 答案：B

第12题：使用带T字的移动减速信号牌进行防护时，动车组列车的防护距离为（）。A：1400m B：1500m C：1600m D：1700m 答案：A

第13题：列车运行图安排天窗，天窗时间固定，不少于（）。天窗内施工前后不应限速。A：60min B：120min C：240min D：360min 答案：C

第14题：路用列车在封锁区间内作业时，相互必须保持（）及以上安全距离。A：200m B：300m C：400m D：500m 答案：D

第15题：轨道车在收到出动的调度命令后，白天应在15分钟内、夜间在（）内出动。A：18分钟 B：20分钟 C：25分钟 D：30分钟 答案：B

第16题：工务部门必须指定具有协调能力、熟悉作业情况的施工联络员，于天窗点开始前（），到调度所（施工联络点）办理登记要点手续，并负责向作业单位（配合单位）作业负责人传达有关命令。A：30分钟 B：40分钟 C：50分钟 D：1小时 答案：D

第17题：抢修作业时，邻线动车组接近前（），作业本线防护人员通知现场作业人员停止作业、下道避车（可在防护栅栏内避车）。作业机具、材料等严禁摆放在两线间且不得侵限。

A：7分钟 B：8分钟 C：9分钟 D：10分钟 答案：D

第18题：遇设备发生故障进行上线检查抢修等特殊情况，必须得到本线封锁、邻线最高运行速度≤（）临时限速的调度命令，按规定设好防护后，方可上道作业。A：150km/h B：160km/h C：170km/h D：180km/h 答案：B

第19题：驻调度所（车站）联络员施工时必须每（）与现场防护员通话，随时掌握现场施工进度及工程机械的作业情况，一旦联络中断（连续3次通话不到视为联络中断），工地防护员应立即呼叫作业人员停止作业，按上述要求下道避车。A：1－3分钟 B：3－5分钟 C：5－8分钟 D：8－10分钟 答案：B

第20题：遇有能见度不足（）的大雾、暴风雨、雷电密集、扬沙等恶劣天气时，禁止上道作业。应急处理故障等必须作业时，应采取特殊、有效的安全防护措施,并对故障发生区间进行全线封锁。A：200m B：300m C：400m D：500m 答案：A

第21题：高速铁路区段相关单位每（）要对参与高速铁路区段作业及管理的所有人员专门进行一次劳动安全“学规对标”强化培训和持证上岗考试。A：三个月 B：半年 C：一年 D：二年 答案：B

第22题：相关单位每（）要集中对防护员进行一次劳动安全防护规章业务知识的专门培训和考试考核，对考试不合格、不胜任人员要及时调整。A：三个月 B：半年 C：一年 D：二年 答案：B

第23题：施工防护办法严格按照《既有线提速（）线桥设备维修规则》（铁运〔2007〕44号）第11.3.1—第11.3.4条规定执行。A：120-160km/h B：160-200km/h C：200-250km/h D：300-350km/h 答案：C

第24题：施工及设备管理单位进行施工、维修作业，各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界，施工（作业）人员和机具与接触网必须保持（）以上距离。A：2m B：3m C：4m D：5m 答案：A

第25题：运统—46严禁撕毁，使用完后保存（）。除事故调查外，任何单位和个人不得将在用《行车设备施工(检查)登记簿》带出作业楼、行车室或调度室。A：一年 B：二年 C：三年 D：四年 答案：A

第26题：线路故障处理后的放行列车条件由工务段（）决定。A：工地防护员 B：驻站联络员 C：现场负责人 D：车间主任 答案：C

第27题：城际铁路在双线区间一条线路上施工时，使用移动停车信号的防护办法规定，应在施工地点两端距离（）处，设置第一个响墩。A：520米 B：820米 C：1220米 D：1420米 答案：B

第28题：凡未经（）批准，严禁擅自进行线路、道岔精调等动道作业。电务等配合部门（单位）未到位，严禁进行道岔调整作业。A：线路车间 B：工务段 C：股份公司 D：集团公司 答案：D

第29题：凡天窗点内上线作业或设备检查、处理设备故障时，必须派现场防护员和驻调度所人员，驻调度所人员得到调度员发布的施工命令并复核后，及时通知（），施工负责人复核并通知防护员按规定设置防护后，方可发布命令指挥人员上道作业。A：工地防护员 B：作业带班人 C：施工负责人 D：线路工长 答案：C

第30题：完全监控模式是列车的正常运行模式。列车按高于允许速度2km/h报警、5km/h常用制动、（）紧急制动设置。A：8km/h B：10km/h C：12km/h D：15km/h 答案：B

第31题：在线间距不足（）地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔或成锚段更换接触网线索作业时，邻线列车应限速160km/h及以下，并按规定设置防护。A：4.5m B：5.5m C：6.5m D：7.5m 答案：C

第32题：广珠城际铁路接触网的额定电压为25kV，最高电压为29kV，最低电压为（）。A：20kV B：21kV C：22kV D：23kV 答案：A

第33题：旅客站台高度为1250mm，位于到发线一侧，站台边缘至线路中心线距离为（），站台安全标线与站台边缘距离为1000mm。A：1450mm B：1750mm C：1950mm D：2050 mm 答案：B

第34题：两个以上单位在同一区段作业时，要在其作业地点两端各（）处增设防护员，并在距作业地点两端各20米处增设移动停车信号牌。A：300米 B：500米 C：800米 D：1000米 答案：C

第35题：在天窗内作业或封锁线路处理故障时，要在区间施工（或故障）地点两端（）处设置移动停车信号牌防护，要在作业或线路处理故障地点800米处设现场防护员，手持停车手信号进行防护。A：10米 B：20米 C：30米 D：50米 答案：B

第36题：有岔车站站长应随身携带GSM-R手持终端，遇设备故障、非正常行车等情况时，站长根据（）指示办理有关行车作业。A：上级领导 B：助理调度员 C：列车调度员 D：应急值守人员 答案：C

第37题：个别的改道、垫板作业，应办理封锁施工手续，设置（）防护，施工封锁前不需限速，结束后需达到正常放行列车条件。A：作业标

B：移动减速信号 C：停车手信号 D：移动停车信号 答案：D

第38题：更换或整修道岔尖轨、基本轨应办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，施工开始前不需限速，放行列车或单机时首列速度不得超过（）。A：80km/h B：120km/h C：160km/h D：200km/h 答案：C

第39题：电务部门每（）牵头组织工务、机务、房建、车辆、信息等部门对综合接地系统进行检测，重点检查贯通地线、等电位连接线和连接点的连接状态、测试接地电阻和钢轨电位。A：三个月 B：半年 C：一年 D：二年 答案：B 第40题：广珠城际铁路采用（）为运输调度指挥、设备维护及安全管理提供移动语音通信、短消息 及分组域数据传输业务。A：对讲机 B：普通手机 C：GSM-R D：固定电话 答案：C

第41题：客运专线调度集中区段，行车工作由本区段（）统一指挥。A：车站值班员 B：应急值守人员 C：助理调度员 D：列车调度员 答案：D

第42题：动检车、轨检车检测中发现Ⅳ级偏差，段添乘人员需立即用GSM-R电话通知行车调度封锁本线，邻线慢行（）及以下，工务段立即组织人员赶赴现场检查整修，整修后视现场情况并上报工务处批准后放行本线列车，邻线恢复常速。A：80km/h B：120km/h C：160km/h D：200km/h 答案：C

第43题：动检车、轨检车检测检测中发现Ⅲ级偏差，段添乘人员需立即用GSM-R电话通知行车调度限速（）。工务段要利用当天天窗安排调查、处理,并及时上报工务处线路病害的调查处理情况。A：200km/h B：160km/h C：120km/h D：80km/h 答案：A

第44题：无缝线路发现经确认的伤损轨时，轻伤钢轨应于()内采用原位无损加固技术处理；重伤钢轨应立即采用原位无损加固措施处理。A：6小时 B：12小时 C：18小时 D：24小时 答案：D

第45题：无缝线路钢轨垂直折断轨缝拉开不超过（）时，应采用原位上夹板、保护器进行加固。A：10mm B：20mm C：30mm D：50mm 答案：A

第46题：伤损钢轨无损加固后，车间必须在（）对该处所检查一次，其后每月检查不少于一次；并在检查当日将具体检查情况汇报上段。A：2天内 B：3天内 C：4天内 D：5天内 答案：B

第47题：轨道几何尺寸超限：由高铁线路车间制定调整方案，报段线路技术科审核后，报（）签认，再上报集团公司工务处相关业务部门，待工务处及集团公司主管领导审批后，由段组织执行。A：技术主管 B：技术科长 C：主管副段长 D：段长 答案：C

第48题：天窗利用实行专业天窗日制度，即每旬（）以工务专业为主，电务、供电、房建等专业兼用。A：1、4、7 B：2、5、8 C：3、6、9 D：5、10、15 答案：A

第49题：施工（维修）作业完毕后，作业单位须及时向负责登销记的本部门施工联络员报告，由（）办理销点手续，列车调度员不再发布施工（维修）作业结束的调度命令。A：工地防护员 B：施工负责人 C：施工联络员 D：车间主任 答案：C

第50题：遇设备危及行车安全须立即抢修时，设备管理单位应及时报告（），经调度所值班主任批准，发布调度命令进行抢修，同时由设备管理单位通知有关单位给予配合，上报主管业务处备案。

A：车站应急值守人员 B：列车调度员 C：助理调度员 D：集团工务处 答案：B

第51题：线路应全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，对铁路技术作业的专用通道和处所，须设置“非铁路作业人员禁止进入”的警示标志。A：对 B：错 答案：A

第52题：道路与铁路并行、且等于或高于铁路的地段，应在靠近道路一侧设置防护设施。A：对 B：错 答案：B

第53题：上跨铁路线的立交桥应安装防护网。A：对 B：错 答案：A

第54题：车站站内可以设置平过道。站台两端应设防护设施。A：对 B：错 答案：B

第55题：客运专线固定设备的上线检查、检测、维修工作都必须在天窗时间内进行，天窗时间应尽量安排在无缝线路允许作业轨温范围内。A：对 B：错 答案：A

第56题：集控站转为车站控制时，根据列车调度员指示，由电务应急值守人员担当车站值班员，指挥车站有关行车工作。A：对 B：错 答案：B

第57题：客运专线正方向列车按自动闭塞追踪运行，反方向按自动站间闭塞行车。列车反方向运行时，应发布调度命令。A：对 B：错 答案：A

第58题：区间或站内需要临时限速时，列车调度员应按规定及时向相关人员下达临时限速调度命令。A：对 B：错 答案：A

第59题：集控站遇道岔故障等需现场准备进路时，根据列车调度员指示，电务应急值守人员组织电务、工务人员现场操纵道岔、确认进路正确并按规定加锁。A：对 B：错 答案：B

第60题：遇有暴风雨雪天气，工务、电务、供电等设备管理单位应加强对重点区段和设备的检查。检查时，检查人员在天窗时间外不得进入路肩和桥面范围内，必要时应在封锁或限速条件下进行，并设好防护。发现影响行车安全时，须及时通知列车调度员限速运行或封锁线路。A：对 B：错 答案：A

第61题：行车人员发现危及行车安全时，应立即通知司机停车；通知不到时，立即报告车站值班员，车站值班员立即通知司机停车，并报告值班主任，由值班主任立即通知相关专业调度台。A：对 B：错 答案：B

第62题：天窗结束后，应先开行确认列车，确认列车开行纳入列车运行图。A：对 B：错 答案：A

第63题：线路备用轨料应在车站范围内码放整齐，线路两侧散落的旧轨料、废土废渣应及时清理。因施工等原因线路临时摆放的轨料，要码放整齐，并置于两侧的封闭栅栏内。A：对 B：错 答案：A

第64题：需临时拆除封闭栅栏时，应设置临时防护设施并在夜间派人看守。A：对 B：错 答案：B

第65题：广珠城际铁路区间设有通过信号机，在闭塞分区分界处设置区间信号标志牌，起到停车位置标识作用。A：对 B：错 答案：B

第66题：各车站设置进、出站信号机，常态为灭灯。中山站、新会站、珠海北站及停车场设有调车信号机，正常状态亮灯。A：对 B：错 答案：A

第67题：广珠城际铁路设有防灾安全监控系统，包括风速监测、降雨量监测系统，在调度所、广州工务段设有监控终端。防灾安全监控系统由电务部门负责维护、管理。A：对 B：错 答案：B

第68题：广珠城际铁路正方向列车按自动闭塞追踪运行，反方向按自动站间闭塞行车。A：对 B：错 答案：A

第69题：严格遵循“行车不施工，施工不行车”的原则，固定设备的施工和上线检查、检测、维修工作都必须在天窗时间内进行。A：对 B：错 答案：A

第70题：遇施工维修、行车设备故障时，均在列车调度台办理运统—46登、销记手续。A：对 B：错 答案：A

第71题：列车调度员根据施工计划，发布准许施工路用列车上线运行的调度命令。A：对 B：错 答案：A

第72题：施工路用列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。施工单位应指派胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘于列车尾部，并在区间协助司机作业。A：对 B：错 答案：A

第73题：路用列车进入施工地段时在防护人员显示的停车手信号前停车，再根据施工人员的要求，按照调车方式进入指定地点。A：对 B：错 答案：A

第74题：施工（维修）作业完毕后，作业单位须及时向负责登销记的本部门施工联络员报告，由施工联络员办理销点手续，列车调度员再发布施工（维修）作业结束的调度命令。A：对 B：错 答案：B

第75题：需临时封锁要点时，设备管理单位应及时通知配合单位，并填报《临时施工要点申请表》上报主管业务处，提出临时要点作业方案，主管业务处审核同意，经主管运输副总经理或总调度长批准后交调度所安排。A：对 B：错 答案：A

第76题：天窗内所有影响作业车运行的施工和维修作业必须在作业车通过后方可进行，并须在作业车返回前结束。A：对 B：错 答案：A

第77题：上道前，施工负责人应清点作业人员、作业机具及材料数量，作业机具实施编号管理。A：对 B：错 答案：A

第78题：高速铁路运行区段固定设备的上线检查、检测、维修和施工作业都必须安排在V型天窗时间内进行。A：对 B：错 答案：B

第79题：天窗（或封锁时间）以外，任何人员禁止进入防护栅栏、桥面或隧道内。正常天窗（或封锁时间）内进入线路作业，必须从工作门进入，严格执行工作门管理制度。A：对 B：错 答案：A

第80题：驻调度所（车站）施工联络员与施工负责人联络中断或联络困难时，严禁盲目销点，待联络恢复后，必须得到现场施工负责人确认后，才能销点放行列车。A：对 B：错 答案：A

第81题：施工结束后开通前，施工负责人必须清点人员和机具，确定人员、机具及材料全部撤出防护栅栏以外、作业车辆返回库线，方可通知销点。A：对 B：错 答案：A

第82题：高速铁路区段相关单位上线处理应急故障时，要按规定设置防护，防护员必须按规定携带灯旗音响信号、GSM-R手持机、对讲电台等防护备品。A：对 B：错 答案：A

第83题：高速铁路区段相关单位上线处理应急故障作业，作业人员下道避车必须在本线一侧安全距离避车，禁止分散多处或跨线避车，可以在双线线间站立避车。A：对 B：错 答案：B

第84题：高速铁路区段相关单位要进一步强化规范高速铁路防护人员的任职条件、上岗资质，进行专门的安全培训考试，合格后方准上岗。A：对 B：错 答案：A

第85题：任何单位、个人严禁在施工、维修天窗和巡检天窗以外的其它时段内进入客运专线站场及区间，进行施工、维修、检查等有关作业。A：对 B：错 答案：A

第86题：

36、凡需临时封锁线路或慢行的施工作业，施工作业单位须提报施工方案及放行列车条件，经工务段批准后实施。A：对 B：错 答案：B

第87题：凡天窗点内上线作业或设备检查、处理设备故障时，必须按要求派驻站联络员、现场防护员。A：对 B：错 答案：A

第88题：施工及设备管理单位进行施工、维修作业，需接触网停电时，必须分别得到施工调度命令、接触网停电调度命令，并由供电人员进行验电确认接触网停电后，方可进行施工及检修作业。A：对 B：错 答案：A

第89题：派驻联络员得到调度员发布的施工作业封锁命令，审核无误后，及时通知现场防护员及现场负责人。现场负责人得到准许施工作业的命令、按规定设好防护后方可指挥人员上道作业。A：对 B：错 答案：A

第90题：装载机具、材料的施工（作业）平车可以搭载人员。施工（作业）人员搭乘路用列车时应站稳扶牢，车未停稳随车人员不得上下。A：对 B：错 答案：B

第91题：每次施工作业前，施工负责人必须结合当日作业特点和人身安全关键危险因素制定安全措施，逐项核对、责任到人，确保人人清楚。A：对 B：错 答案：A

第92题：每次施工作业前后，作业负责人必须清点、核对人员、机具及材料无误后，按指定路线行走，同去同归。A：对 B：错 答案：A

第93题：正线道床上除长钢轨外不准放置任何材料、机具。道砟应卸在轨枕头外侧，并不得高于标准道床断面高度。A：对 B：错 答案：A

第94题：作业人员要严格遵守劳动纪律，听从指挥、统一行动，所有人员严禁登、攀爬防护栅栏和依靠电气化立柱，拉线等设施。A：对 B：错 答案：A

第95题：GMS-R手持终端使用人员，严禁在GMS-R手持终端通话谈及有关专运、特运等各种机密事项，可以使用GMS-R手持终端召开内部会议。A：对 B：错 答案：B

第96题：配有GMS-R手持终端的工种，上岗时要随身携带，使用中严禁用GMS-R手持终端闲谈与安全生产无关的事情，违者要追究责任，严肃处理。A：对 B：错 答案：A

第97题：处理双线之一线应急故障时，必须采取拉绳防护措施，遇邻线来车时，本线可以不下道避车，但必须停止作业。A：对 B：错 答案：B

第98题：驻站联络员在施工（包括施工、维修及收卸料作业等，下同）期间，不得擅自离开登记所在站的行车室。A：对 B：错 答案：A

第99题：夜间作业要配备充足的照明设备，并指定人员负责管理，以保证现场作业照明良好。A：对 B：错 答案：B

第100题：影响道岔或信号使用的施工，必须提前与电务部门联系，填写工电配合通知书。A：对 B：错 答案：A

第101题：现场防护员不得在引流线附近进行防护，电台产生杂音影响联络，防护员要选择有利地形，尤其注意不要站在靠近接触网的高处。防护员可以使用金属加长天线的电台。A：对 B：错 答案：B

第102题：严禁在吸流变压器、支柱、铁塔下避风雨，在雷雨天巡视检查设备时，不准靠近避雷针和避雷设施。A：对 B：错 答案：A

第103题：凡上线作业的单位，其作业人员数量、作业机具等必须实行编号管理，做到出入数量一致，数量不符、丢失和作业剩余材料未全部带出时，严禁开通使用。A：对 B：错 答案：A

第104题：因故障站内轨道电路出现红光带时，列车调度员在《行车设备检查登记簿》上登记，并通知工务、电务等有关人员检查。A：对 B：错 答案：A

第105题：因行车设备故障、灾害或施工，需要使列车限速运行时，列车调度员应按规定向相关人员发布限速调度命令（已发布运行揭示调度命令的除外），同时应设置列控限速。A：对 B：错 答案：A

第106题：广珠城际铁路的线路标志包括公里标、半公里标、百米标、曲线标和坡度标及设备管理单位的界标等。A：对 B：错 答案：B

第107题：安装更换防磨垫板作业，应办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，施工封锁前不需限速，结束后需达到正常放行列车条件。A：对 B：错 答案：B

第五篇：学校食品卫生安全常识

凌河小学食品卫生安全教育

作为小学生，若不注意饮食卫生，极易引起食物中毒和肠道传染病流行。

一、学生个人饮食卫生要求

1、讲究个人卫生，养成饭前便后洗手的良好习惯。

2、不用不洁容器盛装食品，自己用过的餐具要洗净消毒，不乱扔垃圾，防止蚊蝇孳生。

3、购买食物时，注意食品包装有无生产厂家、生产日期，是否超过保质期，食品原料、营养成分是否标明，有无QS标识，不买“三无”产品。

4、打开包装食品时要检查食品是否具有它应有的感官性状。不能食用腐败变质、油脂酸败、霉变、生虫、污秽不洁、混有异物或者其它感官性状异常的食品。若蛋白质类食品发粘，油脂类食品有哈味，碳水化合物有发酵的气味或饮料有异常沉淀物等均不能食用。

5、不到校园周边无证摊贩处用餐，不饮生水，少喝冷饮，少吃冰冻食品。

6、多吃新鲜水果、疏菜、含蛋白质高的食物，少吃油炸食品。

7、保持室内清洁、通风。

二、常见食物中毒的预防

（一）细菌性食物中毒的预防

预防细菌性食物中毒，应从防止食品受细菌污染、控制细菌繁殖和杀灭病原菌三方面采取措施：

1、避免污染。即避免熟食品受到各种致病菌的污染。如：避免生食品与熟食品接触、经常性洗手、接触直接入口食品应消毒手部、保持食品加工操作场所清洁、避免昆虫和鼠类等动物接触食品。

2、控制温度。即控制适当的温度以保证杀灭食品中的微生物或防止微生物的生长繁殖。如：加热食品应使中心温度达到70℃以上；贮存熟食品，要及时热藏，使食品温度保持在60℃以上，或者及时冷藏，把温度控制在10℃以下。

3、控制时间。即尽量缩短食品存放时间，不给微生物生长繁殖的机会。如：熟食品应尽快吃掉；食品原料应尽快使用完。

4、清洗和消毒。这是防止食品污染的主要措施。对接触食品的所有物品应清洗干净，凡是接触直接入口食品的物品，还应在清洗的基础上进行消毒；一些生吃的蔬菜水果也应进行清洗消毒。

5、控制加工量。食品的加工量应与加工条件相吻合。食品加工量超过加工场所和设备的承受能力时，难以做到按卫生要求加工，极易造成食品污染，引起食物中毒。

（二）常见化学性食物中毒的预防

1、农药引起的食物中毒。蔬菜粗加工时以食品洗涤剂（洗洁精）溶液浸泡30分钟后再冲净，烹调前再经烫泡1分钟，可有效去除蔬菜表面的大部分农药。

2、豆浆引起的食物中毒。生豆浆烧煮时将上涌泡沫除净，煮沸后再以文火维持煮沸5分钟左右，可使其中的胰蛋白酶抑制物彻底分解破坏。应注意豆浆加热至80℃时，会有许多泡沫上浮，出现“假沸”现象。

3、四季豆引起的食物中毒。烹调时将四季豆放入开水中烫煮10分钟以上再炒。

4、亚硝酸盐引起的食物中毒。加强亚硝酸盐的保管，避免误作食盐使用；有腌制肉制品时，所使用的亚硝酸盐不得超过《食品添加剂使用卫生标准》（GB2760）的限量规定。