第一篇:上海交大2014年暑假期间校内班车运行时间表
2014年暑假期间校内班车运行时间表
一、2014年7月31日开始至9月10日(周一至周五)校内班车运行时间如下: 徐汇→闵行: 07:30 途经:交大新村、田林、天钥、上中、罗阳、古美
(北三门进入闵行校区)
08:30 直放(北三门进入闵行校区)
13:15 直放(北三门进入闵行校区)
16:30 直放
21:00 直放
闵行→徐汇: 07:30 直放
12:15 直放
16:30 途经:交大新村、田林、天钥、上中、古美、罗阳;
(东区教工可于16:20前在新行政楼下候车)
17:30 直放
20:00 直放
二、暑假期间逢周六、周日班车运行时刻为(以下班车均为直放): 徐汇→闵行:8:30、17:30
闵行→徐汇:7:30、16:30
三、暑假期间校内免费巴士运行时间
7月31日至9月10日(周一至周五)校内免费巴士运行时间(菁菁堂广场发车)如下:
顺时针运行:08:40、09:20、11:
10、13:00、16:30
逆时针运行:08:20、09:00、11:40、12:
10、16:00、17:00
四、暑假期间轻轨五号线至菁菁堂广场(专线)运行时间(周一至周五)菁菁堂发车:16:30(校园巴士)
江川7路:正常运行,运行时间06:00-20:40
五、每周日晚20:00停徐汇校区卫生科门前的学生预售票班车在暑假期间暂停。9月21日(周日)起恢复运行,9月19日(周五)8:30—17:30在闵行校区南区候车亭预售票。
希望各单位务必传达至有关人员。
第二篇:上海交大2013年寒假期间校内班车运行时间表
2013年寒假期间校内班车运行时间表
一、2013年1月17日开始至2月20日(周一至周五)校内班车运行时间如下:
徐汇→闵行: 07:30 途经:交大新村、田林、天钥、上中、罗阳、古美
(北三门进入闵行校区)
08:30 直放(北三门进入闵行校区)
13:15 直放(北三门进入闵行校区)
16:30 直放
21:00 直放
闵行→徐汇:07:30 直放
12:15 直放
16:30 途经:交大新村、田林、天钥、上中、古美、罗阳17:30 直放
20:00 直放
二、寒假期间逢周六、周日班车运行时刻为(以下班车均直放):
徐汇→闵行:8:30、17:30
闵行→徐汇:7:30、16:30
三、寒假期间校内免费巴士运行时间
1月17日至2月20日(周一至周五)校内免费巴士运行时间(菁菁堂广场发车)如下(到各站时间请参照原站牌时间):
顺时针运行:08:40、09:20、11:
10、13:00、16:50
逆时针运行:08:20、09:00、11:40、12:
10、16:00、17:10
四、寒假期间菁菁堂广场至轻轨五号线(专线)运行时间(周一至周五)
菁菁堂发车:16:30(校园巴士)
五、每周日晚20:00停徐汇校区卫生科前的学生预售票班车在寒假期间暂停。3月3日(周日)起恢复运行,3月1日(周五)8:30—17:30在闵行校区南区候车亭预售票。
注:1.校内班车闵行→徐汇16:30班次,从闵行候车厅16:25发车,到菁菁堂
广场,16:30准时发车。
2.春节期间2月9日—2月14日,班车暂停。
3.寒假期间江川5路交大专线暂停。
第三篇:班车运行改革方案
班车运行改革方案
公司总部自1999年底至今,使用一辆大巴车(租赁)及一辆考斯特(自有),作为公司职工上下班班车。班车运行初期,对解决职工上下班的交通问题,提高工作效率发挥了一定的作用。
随着班车租赁价格持续上涨、公司总部职工乘车人数不断增加及用车成本日益增加等情况,班车使用面临巨大挑战,经整理汇报如下:
1.公司总部交通补贴发放
公司总部共有职工250余人,每人每月均享受150元的交通补贴;公司总部乘坐班车职工人数为80余人,该部分职工同样享受150元的交通补贴,未进行任何交通补贴的扣除。
2.公司班车租赁费过高
公司班车中大巴车为租赁车辆,租赁费为1200元/天,按22天工作日计算,每月班车租赁费高达26400元;按12月工作计算,全年班车租赁费高达316800元。
3.用车成本日益增加
公司除租赁大巴车作为班车外,还使用公司自有考斯特,按日常情况估算:考斯特每周使用97#汽油约70升,每升汽油价格约为8.25元,即每周共需577元,每月共需1732.5元,全年共需20790元;考斯特用于班车全年维修及保养费用约为22000元。
4.公司职工乘车人数起伏
由于公司总部每周均有各类培训,二级单位经常乘坐公司班车前往总部学习,培训,因此造成了公司班车乘车人数过多,导致公司班车管理难度加大及公司总部职工无法正常乘车。偶尔的超载情况,也存在较大的交通隐患。
现就以上情况,将公司班车运行改革方案做如下比较: 1.按照公司职工全体发放
公司总部现有职工250余人,按照每年大巴车租赁费316800元计算,每人每月可在原有150元的交通补贴情况下,额外增加100元交通补贴,即每人每月交通补贴250元。
优点:公司总部职工均自行乘车上下班,且提高了交通补贴,即提高了职工福利,则未乘车职工满意。
缺点:公司原有乘车职工因班车停开,则延长了上下班
乘车换乘时间;且额外增加的交通补贴未能达到最远距离上下班所需的车费(按常乐小区计算,常乐小区往返公司上下班需车费6元,每月22天工作日共需车费132元),因此不满情绪一定过大。
2.按照班车乘坐人员发放
按各部门上报情况,公司班车乘坐人员约为80人,实际人数为55人左右,即大巴车和考斯特满员情况。
按照55人乘车为准,每年大巴车租赁费316800元计算,每人每月可在原有150元的交通补贴情况下,额外增加480元交通补贴,即每人每月交通补贴630元。
优点:公司总部乘车职工均提高了交通补贴,且额外增加交通补贴金额客观。
缺点:公司总部未乘车人员无法享受高额的交通补贴,且乘车人员及未乘车人员交通补贴差额过大;
按照部门上报乘车人员情况,部门双流及市区均有住房的职工不在享受此交通补贴范围内,必定不满情绪过大。
3.公司自行购买客车用作职工班车
鉴于公司班车租赁费过高,可考虑自行购买客车已满足职工上下班需求。
购车第一年随需费用约为513700元,现将费用汇报如下:(1).45座厦门宇通客车购车费用41万;
(2).后续保养费约3000元/10000公里,按每天上下班
60公里,每个月22个工作日计算,约6个月保养一次,一年需保养2次.则保养费用约为6000元/年;
(3).维修费约为26000元/年;
(4).客车油耗约为百公里22升,即每天所需约15升,0号柴油价格约为7.5(元/升),即每天油耗费为112.5元,每个月22个工作日计算,油耗费为2475元/月;则全年油耗费为29700元;
(5).人工费(班车司机),每月工资3500元/月,即42000元/年;
优点:大型客车属于固定资产,且一次性购车用作班车使用,除去第一年费用较高,以后的投入较租车相比节约很多。
缺点:自行购买客车后,需额外聘请专职司机; 客车正式运行后,无法保证每天职工上下班的乘坐座位问题,毕竟培训等一系列情况造成的职工乘坐班车无座位情况屡见不鲜。
二〇一二年十二月十二日
第四篇:通知(班车运行调整)
山东矿机集团股份有限公司 通 知
各单位:
为进一步方便职工上下班,经与公交公司协商,自7月4日(周一)将下列班车始发站、线路、发车时间进行调整:
1号车07:30、13:30从中庭景苑南门发车,站点:利民街农村商业银行、人民医院公交站、爱伦堡公交站、永康家园公交站、曲家庄公交站、公司西厂区。
2号车07:30、13:30从西湖公园公交站发车,站点:步行街、公路局、福州商城、蓝宝石花园、矿机花园、公司西厂区。
3号车07:30、13:30从昌盛一期南门发车,站点:新佳乐家公交站、蓝宝石花园、矿机花园、公司西厂区。
4号车07:30、13:30从昌明花园东门发车,站点:昌城对面公交站、公路局、福州商城、蓝宝石花园、矿机花园、公司东厂区。
后勤班车07:30、13:30从豪景花园北门发车,站点:老行政大厅公交站、公路局、福州商城、蓝宝石花园、矿机花园、公司西厂区。
5号、6号车始发站、路线、发车时间不调整。
山东矿机集团股份有限公司
2016年6月30日
第五篇:2012中心小学班车运行方案
2013——2014五道口小学第一学期班车运行方案 为贯彻落实“学生班车”安全工作的部署,建立安全长效机制,进一步推动科学发展,安全发展,结合我校实际,特制定运行方案:
一、成立班车管理领导小组
二、我校有有乘车学生126名,配备新校车2辆。
1、校车鲁BN2088,车辆核定座位35人,接送趟数2单程。鲁BN2099 车辆核定座位35人,接送趟数2单程。
2、早上学生6:30上车,(第一班次,顺延25分钟,第二班次)下班学生4:40放学上车,(顺延25分钟,第二次)
3、行驶路线
鲁BR2088
劝礼五道口小学
山周五道口小学
鲁BR2099
柘涧大小庙口 店子
店子五道口小学
三、制定班车管理应急预案,与交运集团签定责任书。
五道口小学
2013-9-1 五道口小学