我们知道三爪拉马的生产与加工离不开锻造行业

第一篇：我们知道三爪拉马的生产与加工离不开锻造行业

我们知道三爪拉马的生产与加工离不开锻造行业，在我们的生活中三爪拉马也俄式汽修行业必备的工具之一。今天我们一起看一下2013年我国锻造行业的发展与发达国家的差距由简单介绍来看，我国的锻压技术水平和生产能力三十多年来有了明显提髙，但从总体来看与国外先进水平相比，还存在着一定的差距。

一、锻压工艺技术水平

从锻压理论研究和新工艺的研究来看，差距主要表现在研究工作的深度方面以及试验研究的方法和手段不如国外，但尽管如此，我们在这方面取得的进展还是显著的，不少新工艺，新技术经过我们的努力，已经在生产中得到应用。一些出现不久的工艺技术也很快赶上了国际水平。

二、锻压装备水平

包括现在拥有锻压设备的水平和设计制造水平，我国在生产中应用的锻压设备目前仍以自由锻锤为主。据统计，全国有自由锻锤约11OOO台，约占锻压设备的2/3，其中400kg及以下的空气锤就占8200台左右，约占75%，而模锻锤只有250台，热模锻压力机40台，10MN以上的嫖旋压力机20余台，另外还有少量平锻机和无砧座锤。而且在生产中应用的这些锻压设备有些已相当陈旧，不能发挥原有的能力。

在国外先进工业国家生产中应用自由锻锤所占比例很小，大部分中、小锻件用模锻生产。而模锻设备中，热模锻压力机又占大部分。如美国模锻设备总数中压力机占72.8%，日本压力机占79%。目前我国模锻件产量仅占总产量的26%，而前苏联1979年模锻件产篮巳占67.5%，日本为55%，美国为73%。这种情况与我国锻压设备的落后组成有直接关系。在锻压设备的设计制造能力和水平上，尽管近年来有了很大提高，但与国外先进水平相比还有较大差距。我国锻压设备的设计方法陈旧，对关键部件的研究做得不够深入，加工制造水平低。这不仅反映在国产设备的性能指标上，同时还造成设备的可靠性差，故障多。再加上生产周期长，价格髙，在颇大程度上彩响了国产锻压设备的扩大生产和应用

2中国行业研究网行业研究资讯：随着锻压产业的发展，锻压产业内行业概念越来越清晰。“十一五”期间，我国锻压行业产量以20%的速度增长着。就是在金融危机年的时候，我国锻压工业也保持着较大幅度的增长。“十二五”期间我国锻压行业将充满机遇和挑战。

据中国行业研究网发布的《2012-2016年中国锻压机械设备市场投资策略及前景预测咨询报告》显示：国内锻压企业要想在十二五期间有所作为，就必须注重企业家、技术人员和工人队伍的建设，倡导学习和改造；必须注重锻压设备的自制能力建设；必须注重基础理论技术和实际应用技术的研究和开发。“十二五”期间的我国锻压行业将充满机遇、挑战和活力。

我国锻压行业中一些企业已经开始使用热模锻压力机，并相应配以操作机械手和多工位热成形压力机外，大多数企业仍采用双盘摩擦压力机上配以空气锤备培德人工操作生产工艺，使锻件精度，模具寿命，锻件质量稳定性均受影响。因而锻压行业也面临一个国内由于汽车业的发展，国际上全球采购的良好发展机遇。

因此建议锻压企业应加大企业的技术改造，大力采用打击能量可控的离合式螺旋压力机和热模锻压力机，并配以楔横轧，辊锻制坯工艺，工件传送逐步向手工操作向自动化操

作过渡。从新材料（非调质钢）应用、剪切、加热、模具预热、润滑，锻造工艺过程控制，锻件热处理及清理，不断地加以改造。使我国的锻压业在已具备相当产能规模的基础上，提升整体竞争能力。

中研普华行业研究机构指出：锻压行业作为机械制造业的基础行业，其对国防建设具有很大的影响，也是一个国际工业化程度的重要标志，我国已成为世界锻压业的大国，但还不能称其为世界锻压业的强国。随着我国市场经济和装备制造业的发展，锻压行业取得了较大进步。

我国锻造行业市场现状，我国锻造市场调查分析，锻造行业市场战略咨询报告请参考《2013年中国锻造行业市场调研报告》

导读：观研天下分析，2012年我国汽车市场产销量突破1900万辆，在“稳中求进扩内需”政策的刺激下，2013年市场规模仍呈现扩大趋势，汽车企业也纷纷扩大产能，以期在后来竞争中处于更加有利的地位。但研究表明，最早可能在四年后，即2017年，我国汽车消费规模就有可能出现大规模下降，原因是我国的人口红利会在那一年开始消失。

1.“微增长”将成为主旋律

中央经济工作会把2013年政策定调为“稳中求进扩内需”，要求通过加强和改善宏观调控，促进经济持续健康发展，尊重经济规律，有质量、有效益、可持续发展，加快调整产业结构，充分利用国际金融危机形成的机制，扩大内需、提高创新能力。分析认为，2013年汽车行业产销预计保持5%左右的增速，而商用车市场是国民宏观经济的风向标，决定了必须保持一个较高位的投资水准。扩内需、稳增长，离不开投资。2012年底，国家释放出2013年维稳投资增长信号，宏观经济触底，开始企稳回升，新一届政府开闸放水，2012年12月24日，发改委再次公布通过审核项目名单，共计21个项目，加上之前已公布的73个项目，重大项目审批公布数量已达94个。其中包括一批机场新建、扩建和迁建、5个公路及轨道交通项目和公路建设在内，6个借用国外贷款项目，10个中央以工代赈形式进行的基础设施建设项目。发改委批准上马的基建项目，将带动新一轮的投资，为经济复苏铺路，宏观经济的变动基本决定了商用车市场的发展。刚刚闭幕的国内各重型载货汽车生产企业的供应商大会也印证了这种判断，预计2013年重型载货汽车产销将出现增长达到70万辆左右，同比增幅在10%。在汽车总量微增长、商用车止跌回升情况下，预计我国2013年汽车锻件市场也将回暖。

2.过剩产能如何有效释放，将成为我国锻造业必须直面和破解的命题

在一汽、东风、中国重汽、中国一拖等拥有大型锻造基地的同时，一些原本与汽车锻件无关的企业纷纷踏足汽车锻件制造。例如，桂林福达集团总投资8.3亿元，一期工程形成年产精密锻件5.7万t生产规模，二期建成后将形成年产精密锻件10万t生产规模。文登天润公司2009年5月与德国米勒万家顿公司签订了PSZ900型16000t高能电动螺旋压力机的购买合同，主要生产250公斤以下曲轴，2011年4月26日公告，拟投资2.11亿元

建设PZS750F型电动螺旋压力机锻造生产线项目，建成后将年新增35万件曲轴毛坯锻造能力，产品为50105kg的曲轴锻件。2011年9月8日，辽源方大公司大型锻压生产线项目奠基仪式举行，根据规划，该公司将投资20亿元，建设“国内最大、世界先进”的大型锻压中心，建设80MNt、125MNt、160MNt3条锻压生产线和年产9万套车桥总成生产线，建成达产后，将实现营业收入35亿元、税金3.5亿元、利润3亿元。2012年9月，8000t热模锻压力机正式落户山西舜达锻造股份有限公司，10月份开始斯太尔转向节的试生产工作，同时引进16500t热模锻压力机及生产线，投产后将实现“模锻压力世界第一、大型锻件生产速度世界第一、自动化水平世界第一”的目标。事实上，即便在重型载货汽车产销实现“百万跨越”的2010年，也仅仅是当时锻造能力的正常释放，在市场需求已经出现回落的情况下，这些平添的产能如何释放值得全行业的反思与破解。

观研天下分析，2012年我国汽车市场产销量突破1900万辆，在“稳中求进扩内需”政策的刺激下，2013年市场规模仍呈现扩大趋势，汽车企业也纷纷扩大产能，以期在后来竞争中处于更加有利的地位。但研究表明，最早可能在四年后，即2017年，我国汽车消费规模就有可能出现大规模下降，原因是我国的人口红利会在那一年开始消失。若这种结论成立，就锻造业而言，在市场需求增幅有限的情况下，随着新增产能的爆发式释放，供需“剪刀差”将不断加大。这种严重的供需失衡，迫使锻造企业一方面在固守传统市场的同时，积极涉足其他市场，使原本已经十分激烈的市场竞争再趋白热化；另一方面通过千方百计降成本工作，主动降低生产成本，以“价格战”获取生存空间。这种近乎自残的结果，必将使那些结构调整反应慢、管理水平提升差、抵御风险能力低的锻造企业快速出局，从而加速整个锻造行业的洗牌步伐。

中国报告网提示：观研天下分析，2012年我国汽车市场产销量突破1900万辆，在“稳中求进扩内需”政策的刺激下，2013年市场规模仍呈现扩大趋势，汽车企业也纷纷扩大产能，以期在后来竞争中处于更加有利的地位。但研究表明，最早可能在四年后，即2017年，我国汽车消费规模就有可能出现大规模下降，原因是我国的人口红利会在那一年开始消失。