中铁五局赣龙铁路新考塘特大跨三线隧道成功浇筑首环二衬[五篇材料]

第一篇：中铁五局赣龙铁路新考塘特大跨三线隧道成功浇筑首环二衬

中铁五局赣龙铁路新考塘特大跨三线隧道成功浇筑首环二衬

6月17日凌晨6点，经过中铁五局赣龙铁路隧七项目部18个小时的昼夜奋战，赣龙铁路重难点控制性“咽喉”工程——新考塘隧道出口特大跨“三线”隧道成功浇筑首环二衬施工，标志着该隧道出口端已正式进入步入衬砌攻坚阶段。全长2503米的新考塘隧道，位于龙岩市新罗区龙门镇境内，隧道计划在2014年12月21日贯通，2015年2月11日完工，2015年2月16日全隧达到铺架条件。隧道出口端大跨段长度达109米。是目前亚洲排名第一宽的“三线”长大隧道，该隧道出口与2013年新建的南（平）三（明）龙（岩）铁路上行联络线相互交叉，该隧道出口地质为Ⅴ级围岩，跨度大、全风化花岗岩，地质水丰富，为确保施工安全，施工单位集工程技术人员群体智慧，现场攻关，以“水平旋喷桩+长管棚稳定，采用大墙脚+复合双侧壁双层支护，大墙脚复合双侧壁单层支护法+双侧壁导坑先墙后拱”施工工艺，从而保证了隧道安全掘进施工。

本次衬砌浇筑长度5m，为明洞衬砌结构，混凝土厚度1m，混凝土设计方量236.25m?，钢筋用量40.22t，环向主筋间距10cm。由于隧道跨度大，钢筋间距小，导致二衬台车模板加固和混凝土振捣存在很大困难。隧道七项目部领导多次组织各部门到施工现场专门研究改进并制定新考塘隧道出口第一环二衬模板台车加固及混凝土浇筑方案。

施工中，项目部严格按照制定的施组方案执行，混凝土浇筑时采用两台混凝土输送泵同时对称均匀浇筑，并严格控制泵车输送仝速度，并邀请局指、监理工程师亲临现场指导施工，从而确保了此次混凝土浇筑实现了“开门红”。