价格战短期内高烧难退,2G与3G用户分化凸显竞争困局

第一篇：价格战短期内高烧难退,2G与3G用户分化凸显竞争困局

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价格战短期内高烧难退，2G与3G用户分化凸显竞争困局

中联通2G随意打业务和20元3G卡促销开启的电信市场变局正在深化。中国电信近日宣布一系列优惠营销活动，针对年轻用户市场推出“跨越2G玩3G”活动。与中国联通20元3G偏重于语音通信不同，中国电信的此次营销活动更关注流量经营。此举将运营商3G市场竞争推向深水区。另据中国电信公众客户部总经理陈忠岳介绍，“大概有89%的新增用户来自于竞争对手转网。这些基数就是现在将近10亿的2G用户，对于双卡/双模电信不会排斥。”运营商们利用各种方式加大了对2G用户向3G的迁移进程。

在国内3G用户渗透率超过15%的节点，运营商发展策略逐渐变化。从比拼3G终端，到降低资费门槛，再到如今的流量大战，运营商3G竞争的手段步步深入。运营商降门槛，打3G流量牌

盛夏炎炎，运营商的3G竞争也进入白热化阶段。中国联通部分省市公司此前推出的2G电话“随意打”业务持续发酵，挖脚中移动2G的目的明显；借517电信日契机，中联通又通过电子渠道进行四轮20元3G卡促销，大幅降低3G门槛。联通还将战线从自家网上营业厅延伸到其天猫旗舰店；近日，部分省市公司加大流量优惠举措，浙江联通在父亲节期间6月15日-6月17日推出“史上最优惠3G流量王卡”，25元包900M流量，限量500张。

中联通的举动吹皱通信业一池春水，瞬时引燃3G市场竞争。针对联通的2G“随意打”，中移动一些省市公司避其锋芒，推出3G手机流量“随意送”，每月赠送流量最高达500M，一方面吸引自己的2G用户更多地使用TD-SCDMA网络，另一方面狙击对手。

中电信以组合拳迎战，重磅优惠营销环环相扣：6月9日开始，面向全国900万考生推出“送你1个G 跨越2G玩3G”活动，向每名考生赠送1G手机上网流量 ；6月13日-22日，通过网上营业厅限量发售50万张天翼飞Young 19元3G卡，期间每张天翼飞Young 3G卡预存50元话费，除赠送1G上网流量外，还加赠1000元话费。同步推出3款共计10万台特价智能机；欧洲杯期间，推出互动活动，赠送天翼3G大屏智能机。

除了资费，运营商不约而同地将流量竞争的基础放在千元3G智能手机。其中，中电信偏重于“千元之下”，中联通偏重“千元之上”，中移动则提升TD千元智能机的补贴力度。此外，联通在渠道和终端方面也不乏大手笔，据报道，其将动用3亿元发力电子商务，并以99元的超低手机价格放量促销。

在3G发展的前期阶段，运营商的首要任务是大规模增加用户，为此，运营商纷纷推出低价套餐和终端，降低3G门槛。

转网进程加快，竞争出组合拳

工信部发布的数据显示，截至4月份，全国移动电话用户达到10.3亿户。其中，3G用户达到1.59亿户，渗透率超过15%。按照国际主流运营商的发展经验，这意味着3G进入加速增长期，规模庞大的2G用户将加速向3G迁移。运营商的统计数据也在一定程度上印证了这点。三大运营商4月运营数据显示，当月新增3G用户723.5万，是新增2G用户398.5万的近两倍。

在此背景下，进一步推动2G用户转网，强化流量经营成运营商下一阶段发展的主题。可以看到，与2G时代纯粹打价格战，在语音和短信套餐上优惠不同，眼下运营商的竞争手段已贴上鲜明的3G标签。

首先，低价资费和终端是吸引2G用户转3G的第一步。适度低价有利于3G用

户普及，也是运营商面对3G用户15%渗透率的一个尝试。运营商持续降低3G门槛的举措，无疑对准了校园市场以及年轻群体。有数据显示，中国智能手机用户中，年龄在21-30岁的用户占近70%的份额。当下，这一群体不仅是运营商重要的增量市场，3G有望引领弱势运营商年轻群体品牌跳跃式发展，推动校园市场的洗牌，更承载着推动2G用户向3G迁移、培养用户数据消费习惯的先锋作用，推动整个通信市场转网。

冬季室外步行健身小贴士：尽享独特乐趣

走路也许是世界上最容易坚持的运动了，它给你身体带来的好处是不言而喻的，不但可以帮助你减重，还能改善身体循环，加强平衡性、灵活性，甚至预防骨质酥松，而你所要做的，仅仅是让你的脚步动起来。

但是当寒冷的冬天来临的时候，你也许会因为那刺脸的寒风，而决定放弃走路，选择宅在家里。如果再能喝上一杯热腾腾的巧克力，那才是神仙般的日子呢。这也许是个不错的选择，但绝不是正确、健康的选择，因为寒冷并不意味着你必须停止室外运动。冬季在室外步行其实是件很爽的事情，只要一些小小的贴士，你就可以安全而温暖地尽享这一独特的乐趣：

循序渐进

一开始的时候速度不要太快，让你的肌肉有机会慢慢热身

小步中速

冬季的路上有可能有积雪和薄冰，你的步子越大摔跤的风险就越大。有水相伴

不要以为只有在夏季你才需要补水，在干燥的冬季你同样会因为出汗而流失水分，所以带一个能保温的运动水壶是个不错的主意。

确保安全

不要选择能见度和路况差，以及交通流量高的道路，公园、绿地、社区这些地域里的道路比较安全，如果温度实在很低的情况下，还可以选择在大商场里步行。多层服装

可以多穿几件衣服，根据你体感的冷热程度随时穿上或者脱下。

拒绝全棉

全棉的衣服排汗性不好，湿漉漉的衣服贴在身上会让你感觉不舒服。选择那些专业的快速排汗服可以让你的身体保持干燥。

戴上手套

如果下雪的话，还要带上滑雪手套。帽子和围巾也有助于保持体温，万一你的耳朵、手和头部觉得很冷建议你返回室内。

保护眼睛

如果在有积雪的地方行走，记得戴上墨镜，不是为了摆酷，是为了防止雪盲症。脚踏实地

选择一双鞋底摩擦系数比较高的鞋子可以帮助你走得更稳，但要避免选择很重的登山靴。

单层袜子

不要为了保暖选择穿2双袜子，这样很容易让你的脚磨出血泡，选择薄型但保暖的袜子即可。

好了，做好所有准备，现在就可以迎着冷风出发了，大口呼吸新鲜空气，让身心舒展一下。

车入隧道马虎不得 隧道安全行车的10大秘笈

[导读]隧道是很容易出事故的地方。由于人由远处突然进入隧道暗处，眼睛不能马上适应，有些驾驶员感到不舒服，并产生与隧道内壁相撞的感觉；有些驾驶员看到两侧墙壁飞快地向后移去，甚至会产生恐惧感。下面整理出隧道安全行车的10大秘笈，希望对大家有所帮助。俗话说：;;车到山前必有路;。如今，那些过去被称为天险绝境;;难于上青天;;的地方，也都该架桥梁的架起了桥梁，该挖隧道的挖通了隧道，直通过去，如履平地。与一般路段相比，隧道是很容易出事故的地方。由于人由远处突然进入隧道暗处，眼睛不能马上适应，有些驾驶员感到不舒服，并产生与隧道内壁相撞的感觉;有些驾驶员看到两侧墙壁飞快地向后移去，甚至会产生恐惧感。这些都大大增加了驾驶员的心理负担，可能因此向左向右打转向盘，很容易与两侧墙壁或并行的车辆相撞，造成事故。下面整理出隧道安全行车的10大秘笈，希望对大家有所帮助。

一、警告标示，不可不看

在隧道前面都有宽、高等限制的交通标志，必须按警告标示行驶。警告标志都是经过科学计算的，一定要相信，按照它的指示不会出现问题。通过涵洞时，要适当减速，注意车辆的装载高度是否在交通标志的允许范围内，必要时下车查看，确认无误后方可缓缓驶入。

二、无人管制，自己观察

通过无管制单行隧道，在接近隧道口时，要向隧道内和隧道的另一端入口作仔细观察。如隧道内已有车辆驶入，就要主动停车避让;如另一端入口也有车辆即将进入，应用远光灯示意，来车一旦驶入隧道，自己就应立即停行;如果对方车做出避让，自己就要抓紧时间率先通过。注意双方车辆不可抢行，否则会在隧道内;;顶牛;。

三、有人管制，听从指挥

通过有管制单行隧道，如有指挥人员时，应严格听从其指挥;如是灯光控制的隧道，红灯亮时要立即停车，绿灯亮时才可通过。通过单行隧道时，要打开前照灯，一为照明，二为提示对方。通过双行隧道应靠道路右侧行驶，视情况开启灯光，注意交会车辆，保持车速，尽量避免超车。

四、进入隧道，一定减速

行至隧道入口前约50米左右，打开前照灯、示宽灯、尾灯，及时察看车速表，根据隧道口标志上规定的速度行车。从洞外进入隧道，人眼的适应时间大约为10秒左右，为弥补这一缺陷必须在进隧道前提前降低车速。如果车速过快，不能及时调整暗适应、明适应的生理过程，无法看清隧道内的前进方向，这样很容易导致交通事故的发生。

五、隧道行驶，不可随意

很多车进入隧道，不一定能立即打开大灯，另外前方行车灯也不一定是打开的，容易发生危险。有些驾驶员未能及时开启远光灯、示宽灯，导致其他车辆、行人无法判断其车速;有些驾驶员由于不懂隧道的行驶方法，往往在隧道内随意急转方向、紧急制动而导致交通事故的发生。因此，隧道行车，要时刻注意，而不可随意。

六、保持车距，勿看两壁

进入隧道后，将视线注点移到隧道的远处，不要看两侧隧道壁，注意保持行车间距。严禁在隧道内变更车道、超车和随意停车。双向行驶的隧道内，禁止使用远光灯。

七、超车停车，不可随意

有些驾驶员在行车中出现问题便会立即靠边停车检修，这种习惯在高速公路，特别是

在隧道内行驶，应彻底改变，要不然很容易导致连锁撞车。首先，隧道不是停车场，如果把隧道当成停车场避雨、休息和修车，随时会有堵车、撞车、撞人的事故发生;其次，夏天要注意气温的变化，沿海等地区隧道内的温度要低于隧道外面，凉爽的气候会使驾驶员出现疲劳状态和麻痹的心理，容易导致事故的发生。如果车辆在隧道内出现故障，只要车辆还能继续行驶，应尽可能把车驶出隧道;当车辆无法驶出隧道时，车上人员必须迅速离开车辆，设法将车移到特别停车点，打开危险报警灯，在车后方150米以外设警告标志，并通过紧急电话向高速公路管理中心报警。

八、高速隧道，开灯行驶

高速公路的所有隧道内都设有照明设备，但人工光的色调效果毕竟不如日光，在隧道中当光线成为驾驶员惟一的信号来源时，行车时应该打开前灯增加照明度，打开尾灯使后续车辆驾驶员辨明前方有车。

九、没有参照，关注仪表

有些长隧道，前半部分路段为上坡，后半部分为下坡，由于这种纵坡结构，汽车驶出隧道的平均速度比驶入平均速度约高5-10km/h。由于人在隧道没有相关参照物，存在视觉误差，不容易感觉到坡度的存在，加上上下坡的势能存在，各种车辆的制动距离都会大打折扣，这也是远离车辆远离危险的道理。此外，夜间隧道行车，由于隧道内有照明灯，隧道内比外部明亮，驾驶员也不要因此提高行驶速度。在隧道内行车，不能凭直觉判断车速，一定要通过车速表确认行车速度。

十、驶出隧道，注意观察

驶出隧道前，通过车速表确认行车速度，不能凭直觉判断车速;到达出口时，握稳转向盘，以防隧道口处的横向风引起车辆偏离行驶路线;驶出隧道时，要注意观察隧道口处的交通情况，在出口处及时鸣喇叭，预防发生事故。因为山路隧道和整个山体的结构的原因，出隧道就不一样是笔直的路面，很有可能是弯路，不减速非常危险。特别是一些山区的隧道，出隧道时要更加小心，不少乡民喜欢在隧道口纳凉，有些人甚至拿着凉席铺在路边躺着休息，驾驶员要有心理准备，注意躲避。驶出隧道后，在亮适应过程中切勿盲目加速，以免因视力瞬时下降不适应环境而造成危险。