车站安全管理措施[推荐阅读]

第一篇：车站安全管理措施

安全管理措施落实情况

为全面落实车站安全管理主体责任，加强车站安全管理工作，按照《汽车客运站安全生产规范》、《汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范》、《汽车客运站营运客车出站检查工作规范》的要求，车站在安全方面主要采取了如下措施：

一、加强领导，落实责任

按照《汽车客运站安全生产规范》、《汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范》、《汽车客运站营运客车出站检查工作规范》的要求，健全完善车站安全管理制度，落实“一岗双责”制（领导和工作人员既对分管的业务工作负责，又对分管业务范围的安全生产工作负责），强化责任、落实措施。

二、严格落实车辆安全检查

对车内消防，安全告知、安全带等安全设施逐车详细检查登记，确保站内、车上安全设施齐全有效；并由安检员负责，对所有进站客车的所有证件进行逐个检查，检查证件是否齐全，二级维护、九项安检项目是否合格，灭火器是否有效，逃生锤是否放置到位，每项都合格者方开“安检合格通知单”，没有“安检合格通知单”调度不予报班。

三、认真开展安全生产大检查。

由主抓安全的副站长带领安全管理及工作人员，每周开展1-2次的安全生产大检查，排查安全隐患，对排查出的问题下发整改通知书，责令责任限期整改。

四、严格落实“三不进站、五不出站”制度

严禁客车站内超员发车，严防“三品”进站上车；在现场安全管理工作上，严格对进出汽车站人员、车辆进行检查管理，强化“三不进站”和“五不出站”管理原则。加强站场内车辆停放、发车区域有序的指挥和管理，对进站车辆下车旅客（在规定的下客区域下车）进行分流疏导，做到人车分离，避免进出人员和车辆产生交叉和意外安全责任事故的发生，从源头上杜绝隐患。

五、加强“三品”检查，杜绝车辆出站超员

为防止旅客携带易燃、易爆、剧毒等危险品进站乘车，车站要求安检工作人员逐车逐人逐包进行安全检查，大包小包件件过机，检查率、登记率100%，杜绝各类危险品进站上，保证营运车辆内无“三品”上路运行。严防车辆出站超员，由补票和押车人员严格检查登记，做到一车一检一登记，超载车辆不准出站不予结算，切实从源头上杜绝隐患，保障旅客生命财产安全。

六、组织车辆有序进站运营

及时指挥进站车辆按划定停车位停放，疏导旅客有序上下车，保证站内安全通道畅通，车辆运输秩序良好。

七、严格落实24小时领导带班专人值班制

及时处理突发事件，上报各类信息资料并向社会公布监督投诉电话，妥善处理站内各种客运纠纷。

八、科学安排运力，防止旅客滞留

为最大限度满足旅客的出行需求，在确保安全的前提下，适调配车辆，保证旅客走得了、走得好、走得安全。

第二篇：铁路车站安全管理

铁路车站安全管理

姓名：秦美乐

班级：零八运营一班

专业：铁路运营与服务

指导老师：卢玲

铁路安全文化作为铁路企业文化的重要组成部分，是在长期的运输安全生

产实践中逐步形成，并为广大干部职工普遍认同、遵循和接受的，以安全价值观

为核心的安全思想意识、道德规范、管理理念等因素的总和。透过安全文化建设

载体，将安全问题由自然科学引向人文科学领域，并将安全管理思想引入一个新

境界。从铁路自身来讲，切实加强安全文化建设，不仅是落实科学发展观，树立

铁路安全形象，提高企业效益，深化推进和谐铁路建设的迫切需要，也是加强铁

路运输安全管理、实现运输生产长治久安的治本之策。

一、从“就安全抓安全”到借助于文化的渗透力和影响力

在安全文化建设中，最核心的、居支配地位、起决定性作用的内容，就是积

淀于广大干部职工心灵中的安全思维方式和行为准则、安全道德观和价值观。可

见，广大干部职工是安全文化建设的主体。实践证明，从“人”这个生产力中最活

跃、最积极的因素入手，注重人文关怀，在既注重对物的管理同时，更加注重对

人的管理，往往能收到事半功倍的效果。那种就安全抓安全、就管理抓管理的做

法，不仅不能完全消除安全管理上的漏洞，相反，容易在干部职工心理上产生抵

触和逆反情绪。安全文化建设注重突出人的观念、道德、情感、品行等深层次的人文因素，把管理的有限性和文化的无限性统一起来，把管理的强制性和文化的能动性结合起来，用管理制度硬约束之外的要素，用先进的安全理念、安全知识、行为方式，培育具有现代安全素质的“人”，以此来保证铁路运输安全、稳定、高

效、有序、可控的运行。借助于文化的广泛渗透力和影响力，一方面，可以培育

安全职业道德，不断强化广大干部职工安全意识，牢固树立“安全第一”的思想，提高安全管理和安全作业技能，养成遵章守纪、标准化作业的行为习惯，夯实安

全基础。另一方面，从文化层面上研究安全规律，把广大干部职工的思想意识、价值取向、安全行为、精神面貌凝结到共同的安全理念之中，体现自尊、自信、自强的安全人格，体现具有鲜明时代特点的人文精神，形成人人接受并努力实践的共同价值观，营造团结、和谐、友善的安全氛围，形成干部职工共保运输安全的强大合力，建立起和谐、安全、可靠、协调的环境和匹配运行的安全体系，从

而收到预防、避免、控制和消除安全事故之功效

二、从有形管理到无形管理

铁路运输高度集中、大联动的行业特点，使铁路安全工作没有任何捷径好走，来不得半点虚假，离不开严密的规章制度和严格的劳动纪律作保证，必须不断强

化“安全第一”的大局意识，不断增强恪尽职守的责任意识和遵章守纪的自觉意

识，才能确保运输安全稳定。然而，安全问题无时不有、无处不有、无人不有、无事不有，贯穿于整个运输安全生产的全过程、全时空和全体员工之中。实践表

明，仅靠站段干部及相关管理人员去抓安全，实行“人盯人”战术，不仅管不过来，也未必就管得好。安全文化建设既强调规章制度对安全的规范作用，又重视安全

文化对于协调人际关系和在安全中的引导、感化作用。现代企业管理的一个新理

念，强调“管理的最高境界是没有管理的管理”。古代道家的老子曾提出过“无为而

治”的管理思想，其核心是尊重和顺应客观规律，强调自我管理，主张人在法规

条文的规范下，尽情地、主动地发挥自己的聪明才干。铁路多年开展的创建“自

控型班组”活动，既体现了“无为”的管理思想，也顺应了安全管理工作的客观规律，在安全管理中显现出旺盛的生命力。在社会主义市场经济体制条件下，企业职工

不仅是社会人，更是经济人，而人具有趋利避害的本能。安全管理的对象是人和

物，而对物的管理归根结底也是对人的管理。对人的管理不外乎激励和约束两个

方面，激励的目的在于激发职工树立正确的安全价值观，实施符合安全要求的行

为，把确保安全的价值和实现自身价值统一起来；约束则是为了规范职工的岗位

行为，在规章制度允许的范围内实施标准化作业，从事安全生产。因此，通过安

全文化建设，可以增强职工安全自保的本能意识，强化在无人监控情况下的自我安全保障能力，有效克服安全管理中“人盯人”管理方法的弊端，融“自我约束、自

我控制、自我调节、自我防范”于岗位行为之中。

三、铁路中间小站安全管理现状及对策

针对目前铁路中间小站在安全管理模式上存在的管理滞后、缺乏连续性等弊

端，提出建立安全检查及信息反馈新途径，加强班组建设，提高人员素质，运用

激励手段确保职工安心工作，倡导职工在站积极的休班方式等安全管理对策，创

建中间小站良好的安全环境。

四、铁路中间小站安全管理现状由于中间小站地理位置偏僻等客观原因，目前基层站段对中间小站的安全管

理并未做到充分融人生产岗位及生产过程，存在安全管理被动和“以罚代管”等现

象，安全专职人员对中间小站的各种业务指导、安全检查，在很大程度上以完成量化要求为目的，一般发生严重违章事故后才进行总结分析。同时，中间小站远

离上级管理部门，其管理人员对车站的日常安全管理存在“好人主义”、“形式主义”

等现象，这在很大程度上造成中间小站安全管理的“外紧内松”。这种滞后的经验

型安全管理模式，削弱了中间小站的安全基础，使安全工作处于被动局面。针对

这种状况，提出加强铁路中间小站安全管理的对策。

第三篇：浅谈车站行车安全风险管理

浅谈车站行车安全风险管理

铁路安全风险管理是2011年12月25日盛光祖部长在全国铁路工作会议上进行总结讲话时，提出的四点意见中的首条意见。为认真贯彻落实部党组推进铁路安全风险管理的精神，在通过近半年对铁路安全风险管理的学习实践中，对安全风险管理概念，由模糊变为清晰，由被动变为主动。现对铁路中间站推行安全风险管理谈谈自己的看法。

一是抓好安全风险管理知识的学习，强化安全风险意识：通过职工大会、点名会、完工会上对安全风险管理文电精神的学习、宣传，把安全风险意识根植于干部职工的思想深处，在全站范围内形成一种全员保安全的良好氛围。把安全风险管理贯穿到车站运输生产的全过程，增强搞好安全生产的自觉性。采取有效措施，让干部职工牢固树立“三点共识”，做到任何时候都把安全作为大事来抓，任何情况下都把安全放在第一位来考虑，任何影响安全的问题都要立即解决，牢牢掌握安全工作的主动权。

二是抓好安全风险研判，强化安全风险过程控制。对于车站行车工作而言，安全隐患是我们的天敌，怎样去消除、控制安全隐患，这就要求我们对影响行车安全的因素做到心中有数，一批作业安全重点做到心中有数，以人身和行车安全风险管理为重点，建立有车站特点的安全风险控制体系，增强防范安全风险的能力。突出人员、设备和管理三大要素，突出重点领域和关键环节，科学确定安全风险点，制

定和落实管控措施，实现对各种安全风险的有效控制。以落实安全管理规范化和职工作业标准化为重点，完善规章制度和各行车岗位的作业标准，实现对现场作业的有效控制。

三是抓好安全风险管理制度的实施，强化安全风险落实。一项规章制度的出台，如果没有很好的抓好落实，就如同一个学生在课堂上没有认真听课，最后还是得“0”。因此，抓好落实是我们开展风险管理保障安全生产最重要的一个环节，也是中间站行车管理上最困难的一个环节。以往多起事故的发生，在每次原因分析上，都会讲到“违反××××规定”，也就是对规章制度、措施办法的不落实行为。首先，管理者的不落实，表现在思想上好人主义、考核不严、形式主义行为；其次，作业层的不落实，表现在思想上懒散、作业中有章不循。所以，建立安全风险考核评估机制，对安全风险管控实行有效的监督，进行定期评审考核，对风险防控不力的，及时进行纠正；对触及风险 “红线”的，尤其是可能引发严重事故的问题，严肃追究责任，提高安全风险管理的效能。

总之，实行安全风险管理，关键在于学习安全风险管理知识、查找安全风险源、风险点，制度有效地控制措施，真正把安全风险管理落实到实际工作中去。

金竹山站：曹泽华

刘唐军

2012年5月23日

第四篇：安全管理措施

安全管理措施

为进一步加强我公司道路运输安全管理工作，贯彻落实《中华人民共和国安全法》和广州市交通委员会以及广州市白云区交通局有关文件精神，结合公司当前实际，特制定本制度。

本公司特别要强化事故隐患整改，从工作上加强安全管理力度，进一步实现安全管理制度化、规范化，建立我公司道路运输安全长效管理机制，使公司安全状况进一步好转，最大限度地预防和减少交通事故。提高从业人员安全驾驶技能和安全意识，消除危及安全行车的不良现象，全面提高我公司安全管理水平。具体做到以下几点工作：

一、以“三个代表”的重要思想为指针，切实增强做好道路运输安全工作的责任感和使命感。

二、切实加强公司的安全管理

1、加强公司的安全管理。

2、切实做好危险品查堵工作。

3、采取坚决措施，严格控制超载行为。

4、协助公安部门做好打击车匪路霸工作。

三、加强道路危险货物运输安全管理

1、认真贯彻落实《道路危险货物运输管理规定》(交通部〔2006〕9号令)等有关规章和规定，加强内部管理，建立健全安全操作规程、岗位责任制、运输车辆和设备定期检测和维护制度、从业人员岗前培训和在岗人员定期培训制度、危险货物凭证运输制度等各项安全管理制度，履行对运输车辆、驾驶人员的管理职责。

2、严格执行货物运输从业资格许可制度。

四、加强营运车辆技术管理 建立健全并落实车辆技术管理制度，加强营运车辆的例保和维护，确保车辆技术状况完好。要进一步加强对营运车辆的综合技术性能定期检测，对凡不符合运输安全技术条件的营运车辆，要责成车辆实际支配人立即送修或及时予以更新。

五、加强安全宣传教育和人员培训

要组织开展经常性的安全宣传活动，每月不低于两次安全学习，特别是要加强对安全法律、法规和规章的宣传，要利用典型运输安全事故案例教育广大从业人员增强安全意识，要加强对驾驶员职业道德和职业技能培训。

六、加强安全监督检查

做好安全工作关键在于制度落实。组织力量深入运输现场进行监督检查，及时纠正违章行为，消除事故隐患，维护经营秩序。

七、培养驾驶员的职业道德和思想情操。建立“人命关天”、“以人为本”的重要意识，树立“安全就是效益”的思想，严格监督并强制驾驶员办理从业上岗证。八、八、杜绝车辆严重超载行为，督促驾驶员严格按规定的经营范围营运，以正当手段争揽货源，不从事倒卖货源的违法活动，遵守国家和地方关于交通运输管理的相关法律和规定。

九、严格按照《机动车运行安全技术条件》和广州市道路运输车辆二级维护的相关规定，进行车辆维护，执行车辆安全技术检查。做到车容美观，安全性能良好。在审检时，达不到车辆技术等级检测的，强制维修合格后放行。

根据由2004年5月1日起实施的《中华人民共和国道路交通安全法》的指示精神，结合各同行业开展的有关安全管理活动，公司将采取各方面更有效的措施，进行妥善管理工作。

第五篇：安全管理措施

安全管理措施

一、成立施工现场安全组织

1、成立以项目经理为首的安全领导班子，形成有效完善的管理体系

2、施工现场的工地负责人（或项目经理）为安全生产的第一责任者，应视工地的大小设置安全专（兼）职人员或安全机构。

3、成立以工地负责人（项目经理）为主的，有施工员、安全员、班组长等参加的安全生产管理小组，并组成安全管理网络。

4、要建全由工地领导参加的包括施工员，安全员内的轮流值班制度，检查监督施工现场及班组安全制度的贯彻执行，并做好安全值班记录。

5、施工现场要建立健全各类人员的安全生产责任制、安全技术交底、安全宣传教育、安全检查、安全设施验收和事故报告等管理制度。

6、属特种作业班组还应报告本班组持有操作证情况。同时，工地安全管理小组要向班组进行安全交底。

二、建立安全生产施工责任制

1、项目经理对负责工程项目的安全生产承担全部领导责任

1）在项目施工生产全过程中，认真贯彻落实安全生产方针、政策、法规和各项规章制度，结合项目特点，提出有针对性的安全管理要求，严格履行安全考核指标和安全生产奖惩办法；

2）认真落实施工组织设计中安全技术管理的各项措施，严格执行安全技术措施审批制度，施工项目安全交底制度和设施、设备交接验收使用制度；

3）领导组织安全生产检查，定期研究分析项目施工中存在的不安全生产问题，并加以落实解决；

4）发生事故，保护好现场，及时上报，并认真吸取教训。

2、工长、施工员、对所管工程的安全生产负直接责任

1）组织实施安全技术措施，进行技术安全交底；

2）对施工现场搭设的架子和安装的电气，机械设备等安全防护装置，都要组织验收，合格后方能使用；

3）不违章指挥；

4）组织工人组织学习安全操作规程，教育工人不违章作业；

5）认真消除事故隐患，发生工伤事故立即上报，保护现场，参加调查处理。

3、班组长要遵守安全生产规章制度，领导本班组作业。

1）认真执行安全交底，有权拒绝违章指挥；

2）班前要对所使用的机具、设备、防护用具及作业环境进行安全检查，发现问题立即采取改进措施；

3）组织班组安全活动，开好班前安全生产会；

4）发生工伤事故要立即向工长报告。

4、工人

1）认真学习，严格执行安全技术操作规程，模范遵守安全生产规章制度；

2）积极参加安全活动，认真执行安全交底，不违章作业，服从安全人员的指导；

3）发扬团结友爱精神，在安全生产方面做到互相帮助，互相监督对新工人要积极传授安全生产知识，维护一切安全设施和防护用具，做到正确使用，不准拆改；

4）对不安全作业要积极提出意见，并有权拒绝违章指令；

5）发生伤亡和未遂事故，保护现场并立即上报。

三、保证施工现场的安全生产要求

1、开工前，在施工方案中，必须有详细的施工平面布置图。运输道路、临时用电线路布置、各种管道，主要机械设备位置及工地办公、生活设施等临时工程的安排，均要符合安全要求。

2、工地周围应有与外界隔离的围护设置，入口处一般应有工程名称、施工单位名称牌，并设置施工概况表、安全纪律牌。使进入该工地的人，能对该工程的概况有一个基本了解和注意安全的忠告。

3、一切建筑施工器材都应该按施工平面布置图规定的地点分类堆放整齐稳固。种类材料的堆放不得超过规定高度。严禁靠近场地围护栅栏及其他建筑物墙壁堆置，且其间距应在50cm以上，两头空间应予封闭，防止有人入内，发生意外伤害事故。

4、作业中使用剩余器材及现场拆下来的脚手架杆件和余料、废料等都应随时清理回收，并且将钉子拔掉或者打弯再分类集中堆放。

5、油漆及稀释和其他对职工健康有害物质，应该存放在通风良好、严禁烟火的专用仓库。

6、安全设施如安全网、防护罩、护栏、各种限制保险装置都必须齐全有效，并且不得擅自拆除或移动，因施工确实需要移动时，必须经工地施工管理负责人同意，并需采取相应的临时安全措施，在完工后立即复原。

7、施工现场除应设置安全宣传标语牌外，危险部位还必须悬挂按照规定的标牌。

四、保证安全施工的技术措施

1、雨季施工安全措施（雨季进行作业，主要做好防触电、防雷、防坍塌台风的工作。

2、施工过程中的具体安全措施

1）进入施工现场的所有人员必须戴安全帽、穿工作服、佩工作证，实行封闭施工管理体系，施工现场严禁无关人员任意出入。

2）施工现场设置警示牌，夜间施工设置警示灯、专人指挥。

3）钢管和扣件使用前进行安全检查，发现裂纹、滑丝、变形禁止使用。

4）脚手架、工作平台搭设经工段长、专职安全检查员检查合格认可后使用，高空作业必须拴好安全带。

5）切割刀、电锤、电焊机等电源线应绝缘良好，操作者穿绝缘胶鞋，绝缘手套操作，湿手不得接触电源开关。

6）配电箱设专人负责，非专业人员不得操作。

7）雨水施工时，做好排水工作。

3、施工过程中安全用电措施

1）临时用电按《施工现场临时用电安全技术规范》并建立现场线路、设施定期检查制度。

2）架空线采用绝缘导线，不得采用塑料导线。

3）配电箱系统分级配电，各类配电箱、开关箱外观完整、牢固、防雨、防尘，停止使用的配电箱应切断电源，箱门上锁。

4）独立配电系统按有关标准规定采用三相线制的接零保护系统，非独立系统根据现场实际采取相应的接零或接地保护，在采用接零或接地保护时，设两级漏电保护装置，实行分级保护。

5）手持电动机具设专人维修、保管，电源线不得任意接长和调换。

6）油漆库房、油漆工地要特别注意防水工作，严禁现场吸烟，任何人对违章冒险指令都 有权拒绝执行。

7）电焊机单独设置开关，外壳作接地或接零保护，护线固定，不得借用金属管道、脚手架等作回路地线。

4、安全检查的具体措施

1）各种安全检查都应该根据检查要求配备力量，要明确检查负责人，抽调专业人员参加检查，并进行分工，明确检查内容、标准及要求。

2）每种安全检查都应有明确的检查目的和检查项目、内容及标准。重点、关键部位要重点检查。对大面积或数量多的相同内容的项目可采取系统的观感和一定数量的测点相结合的检查方法。检查时尽量用数据说话。对现场管理人员的操作工人不仅要检查是否有违章指挥和违章作业行为，还应进行应知应会知识的抽查，以便了解管理人员及操作工人的安全素质。

3）检查记录是安全评价的依据，因此要认真、详细。特别是对隐患的记录必须具体，隐患的部位、危险性程度及处理意见等。采用安全检查评分表的，应记录每项扣分的原因。

4）安全检查需要认真地、体面地进行系统分析，用定性宣进行安全评价。哪些检查项目已达标，哪些检查项目虽然基本上达标，但是具体还有哪些方面城建蜓完善，哪些项目没有达标，存在哪些问题需要整改。

5）整改是安全检查工作重要的组成部分，是检查结果的归宿。整改工作包括隐患登记、整改、复查、销案。

6）检查中发现的隐患应该进行登记，不仅是作为整改的备查依据，而且是提供安全动态分析的重要信息渠道。

7）安全检查中查出的隐患除进行登记外，还应发出隐患整改通知单。引起整改单位重视。对凡是有即发性事故危险的隐患，检查人员应责令停工，被查单位必须立即整改。

8）对于违章指挥、违章作业行为，检查人员可以当场指出，进行纠正。

9）被检查单位领导对查出隐患，应立即研究整改方案，按照“三定”（即定人、定期限、定措施），立即进行整改。

10）整改完成后要及时通知有关部门。有关部门要立即派员进行复查，经复查整改合格后，进行销案。

6、安全教育的具体措施

1）对临时工、合同工入场前进行不少于8小时的安全教育，并进行考试，填写三级教育卡，并将教育考核后名单造册。

2）坚持工段长主持召开对工人的安全教育（一般每星期有一次记录）及每天的安全喊话制度。

3）工段长通过安全技术交底，对班组进行教育，每次有记录备案待查。

4）对新进场的工人和调换工种的工人，必须按规定进行安全教育和技术培训，经考核合格，方准上岗。

5）采用新技术、新工艺、新设备施工和调换工作岗位时，要对操作人员进行新技术操作和新岗位的安全教育，未经教育不得上岗操作。