第一篇：高铁乘务专业培训就业协议(直接就业)
订单培养、定向就业协议书
普汇（北京）国际教育文化交流有限公司与
，就铁路行业（高铁∕动车餐吧乘务员、高铁∕动车车厢乘务员、Z∕T∕K列车乘务员、客运员、乘务安全员等）相关岗位培训培养后，定向实习就业事宜达成共识，签定本协议。普汇（北京）国际教育文化交流有限公司承诺对培训考核合格并综合考评达标，符合上岗要求的学员根据自身条件及考核考评成绩安置在以上铁路行业岗位就业，并服从分配。现与学员本人协议如下： 甲方：普汇（北京）国际教育文化交流有限公司 乙方：
一、甲方的责任和义务： 1、2-3个月内（如遇国家法定节假日时间顺延）将理论培训与实训考核合格及综合考评达标的乙方安置在铁路行业从事高铁∕动车餐吧乘务员、高铁∕动车车厢乘务员、Z∕T∕K列车乘务员、客运员、乘务安全员等铁路相关岗位工作。面向全国分配（以乙方户籍所在地或生活所在地为参考），具体工资待遇、福利、工作时间等以所在岗位实际标准为准。
2、根据行业用工规律，用工单位收取的服装押金、体检费等均由乙方自行承担。
3、甲方负责推荐乙方到铁路行业进行实习就业工作，乙方须接受实习就业所在单位的管理及安排并服从该单位安排的实习就业工作地点及工作内容，如乙方不服从甲方推荐的实习就业单位、工作地点及工作内容，不能及时上岗实习就业者，视为乙方自愿放弃甲方安置其就业的责任和义务，本协议自动终止。
4、乙方进入用人单位实习与就业，甲方负责协调双方的关系。
5、乙方在实习期间由实习所在单位承担意外伤害保险费用，进入就业岗位由就业单位按国家及本单位规定、签订合同（派遣外包合同），承担社会保险职责。
6、甲方对乙方在实习过程中给予鉴定和评语。
7、凡准确反映乙方学习、生活以及工作情况的音像、文字、照片等资料，甲方有权在本专业招生宣传或媒体报道以及上级对我专业教学状况评估检查等方面进行使用。乙方应对此表示理解和支持，并保证在使用后不提任何异议与要求。
二、乙方的责任和义务：
1、乙方如数缴纳甲方岗前培训费、教材费、住宿费、服装费等，乙方须携带身份证明、学历证明和生活学习自用品。
2、乙方在培训期间，甲方按本协议约定的就业岗位及分配方向安排乙方面试，如乙方放弃或不参加面试则延期一个月安置就业，累计两次者将自动解除本协议，费用不退，后果自负；如已面试合格，乙方擅自放弃或拒绝到用工单位报到，甲方将不再为乙方安置就业，本协议自动解除，费用不退，责任自负。
3、乙方在参加培训期间，如有各种违规违纪行为累计三次以上（含三次）（如旷课、擅自离校、夜不归宿、抽烟、违规使用电器、打架斗殴、不出早操、不服从管理人员管理等），甲方将延期安排其就业；如有各种违规违纪行为累计五次以上（含五次），甲方将不予安排其就业，此就业协议自动解除，费用不退，责任自负。
4、乙方进入实习就业岗位，要服从实习单位的统一领导，遵章守纪，不得擅自离岗返回原籍，否则责任自负。
5、乙方在实习就业时遇到工作、生活不适应要及时与实习就业单位和甲方沟通，共同解决，不可自作主张。正式上岗后与就业单位互相协商，互相配合解决，否则责任自负。
6、乙方在进入铁路相关岗位实习与就业前，需通过培训技能考核和综合素质考评。并考取行业专业证书，费用自理。
7、乙方经用人单位录取，甲方即完成了本协议中的推荐就业工作，本协议自动终止。乙方进入就业岗位后应遵守按就业单位规定签订的劳动合同或协议。
8、乙方在培训期间要严格遵守甲方制定的规章制度，接受甲方的统一管理（统一培训、统一食宿、统一服装等，培训期间食宿费和服装费自理）。如有违规违纪造成的一切后果（包括人身安全事故或违法行为），乙方负全部责任，与甲方无关。
三、其他：
1、参加培训手续办完，就业协议签过，中途放弃者或退出者不退费，乙方保证不向甲 方索要及主张。非个人原因，甲方不能安排到岗，退还培训费。
2、乙方实习就业时如用人单位需交各项服装费、内训费或押金等（具体数额以用人单位公布为准），学员自行承担。
3、甲、乙双方不得违约，本协议一式两份，具有同等效力。盖章签字后生效。
4、如有不可抗拒因素影响本协议的执行，双方协商解决。
5、未尽事宜，由双方协商解决。
6、本协议有效期自_____年___月___日至_____年___月___日生效。
7、乙方声明，本人完全具备独立签订本协议的民事主体资格，本人已经全面理解本协议的全部内容，自愿履行相应的义务及承担相应的法律后果。
甲
方(盖章)：
乙
方（签字）：
家长或老师（签字）： 年
月
日
****年**月**日
第二篇：高铁乘务就业前景分析
高铁乘务就业前景分析
我国高速铁路运营里程居世界第一位，正在建设之中的高速铁路有1万多公里。今后几年，我国高速铁路建设将进入全面收获时期。到2012年，我国铁路营业里程将达到11万公里以上，其中新建高速铁路将达到1.3万公里。到2020年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上。连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口，“人便其行、货畅其流”的目标将成为现实。到2012至少需要新增加50000多名乘务员岗位，目前高铁乘务人员月薪范围约3000-7000元人民币左右。
据统计2010年全国高校毕业的700余万人中就有200多万未能就业，当初的理想在现实面前显得那样的渺茫。随着铁路局势的改革，铁路事业的发展，在铁路工程和服务领域大量的人才缺口急需弥补，铁路人才呈现一种供不应求的局面，根据国家十二五统一规划，中国在五年内将修建4万公里城际高铁，批复二十八个城市修建地铁规划，全国大概需要400万名高铁地铁管理和应用型人才，2010年到2015年地铁建设投资规划额为11568亿元。国家对基础设施建设加投入，推动了各地城铁建设的飞速发展，陕西省作为西部大省，城铁、地铁更是处于如火如荼的建设阶段，按照关中城镇发展布局，城际铁路网以西安为中心，2015年前新建西安－蓝田、西安－临潼－渭南、西安－周至、西安城区－机场－法门寺、西安－高陵－阎良－富平、西安－铜川，６条城际铁路，形成“一轴一环三走廊”的铁路骨架网，运营里程为1024公里。大约需要一万多名专业技术和管理人员。西安市地铁交通线网是陕西省省会第一轨道运输系统，根据相关规划，系统由3条线路组成。地铁的建设使西安将向国际化城市标准更迈进一步，至时地铁、城铁人力资源的配置将全面实现高层次、专业化、立体化的提升。同时随着企业技术科技含量的提高，国外设备的大量引进，办公自动化程度的全面实施，将会带来地铁、城铁员工素质、技能、环境的全方位改善。
随着国家调整产业结构，稳步实施扩大内需的战略，第三产业人才需求呈上升态势。据《中国人才报告》披露，2010年我国第三产业人才缺口达325万人。其中，高铁乘务始终是铁路部门用工最大的缺口。
高铁乘务专业就业前景
我国高速铁路运营里程居世界第一位，正在建设之中的高速铁路有1万多公里。今后几年，我国高速铁路建设将进入全面收获时期。到2020年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上。连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口，“人便其行、货畅其流”的目标将成为现实。到2014至少需要新增加50000多名乘务员岗位，目前高铁乘务人员月薪范围约3000-7000元人民币左右，提升到中层领导级别20万人民左右，高层领导级别35万人民币左右。
就业前景广阔的高铁乘务专业
1、专业前景
当前是中国高速铁路飞速建设发展时期，据统计未来十年高铁人才缺口50万人，高铁乘务员、乘服员岗位将出现供不应求的紧张局面。顺应市场需要，2014年我院新设高铁乘务专业，培养方向主要面向高铁、动车、城市轨道交通以及旅游服务等岗位，该专业具有极其广阔的发展前景，就业对口率高，就业前景看好。
3、就业方向
主要在全国铁路行业从事高速列车车厢乘务、餐吧乘务、乘服及高铁动车安检等相关岗位。2015年3月23日我院首届高铁乘务专业学生参加面试，32名同学顺利通过，过关率达85%以上，实现酒店管理系高铁专业开门红。
动车之花、高铁之星，不久的将来，高薪、阳光、体面的城市学院高铁乘务人才将成为全国各高速铁路上一道最美的风景线。你想展现你的魅力、成为美丽动姐,微笑的天使吗?跨进城院酒管系学高铁，彰显时代新风采，让美丽与你我一路前行!
2015年成都高铁乘务专业就业前景分析
2014年12月20日，西南地区首条城际高铁成绵乐城际客运专线正式开始运营。高铁沿线人口数量多达3000万，是四川经济最为发达、最具活力的产业带，更是四川最活跃的旅游区：大成都国际旅游区和大峨眉旅游区在此交相辉映，而成都则是这两大区域的核心所在，领衔全川旅游发展。据了解，成都市2014年全年预计接待游客1.862亿人次，同比增长20.05%；旅游总收入1665亿元，同比增长25.13%；其中入境旅游人数197万人次，同比增长11.66%。
高铁动车乘务就业怎么样？前景很好
现在很多家长对高铁乘务专业的关注度很高，可是还是很不了解。动车乘务是一个很有就业前景的职业。首先这个工作工作环境舒适，工作强度低而工资薪水却不低，很多人家长目前仍然处于观望的状态。可能是大家对这个专业了解不是太全面吧。
一个国家的发展离不了交通，而铁路在交通中占有不可缺少的地位。我国人量特别是进城务工人员的输送完全都是靠铁路运输的。入职铁路专业，这相当于企业编制人员，铁路行业一直都是受国家直接管辖。入职人员将享受五险一金的国家标准企业补贴，同时在春运期间还有非常高的加班费，将来很有可能升职为列车长，享受的国家待遇企业待遇就更加好了，火车服务也不是青春饭，铁路职工退休后同样也会享受在企业的同等待遇，所以这些问题不用担心。
第三篇：高铁乘务专业就业的11大岗位
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西安铁道技师学院高铁乘务专业包就业
铁路11个阳光、体面、高薪岗位在等你
西安铁道技师学院开设的高铁乘务专业，依托强大的师资力量和社会资源，使每一个高铁乘务专业学员成为行业精英，100%保证就业，从事阳光、体面、高薪的高铁行业的工作。
就业：该专业招生学员100%包就业，入学后签订包就业协议。
就业去向：全国铁路行业从事动车、高铁车厢乘务员；动车、高铁餐吧乘务员；Z/T/K列车乘务员、乘务安全员、车站售票员、车站检票员、车站安检员、VIP接待员及铁路客服代表和车站商业服务（商服）等11个岗位。
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岗位介绍：
1、动车、高铁车厢乘务员：在动车、高铁上负责引领、核对车票，为旅客提供全方位的服务。统一车厢乘务员铁路服装。
2、动车、高铁餐吧乘务员：在动车、高铁餐吧车厢工作，主要为旅客提供食品、饮料服务,并负责核查车票。统一餐吧乘务员铁路服装。
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3、Z/T/K列车乘务员：Z是直达车，T是特快车，K是普快车，在Z/T/K列车上为旅客提供综合性的服务。统一铁路服装。
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4、车站售票员：在车站负责为旅客提供售票服务。
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5、车站检票员：负责进站旅客的检票、验票。
6、车站客运员：在候车室和站台为旅客提供引导服务。
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7、车站安检员：为进站旅客提供安全检查服务。
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8、车站VIP接待员：在车站VIP休息室为各行业领导、高端客户提供服务。
9、铁路客服代表：在全国各地铁路局客户服务中心通过人工在线和自助语音两种方式受理各类与铁路客运、货运服务相关的咨询、投诉和建议工作。
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10、车站商业服务(商服)：在车站豪华大厅候车室为旅客提供商业服务。
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11、乘务安全员(含地铁、轻轨):协助乘警负责列车上的安全工作。
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第四篇：高铁乘务考卷
上海机务段动车车间十月份综合
考试卷（高铁）－A
一、填空题：（每小题3分，共30分）
指导组：______________姓名：______________代号：___________ 成绩 考试日期 年 月 日 1.LKJ装置侧线股道号输入后，若发现输入错误，在进站前、进站后通过按压【进路号】键可调出“输入进路号”窗口进行股道号修改操作。
2.C3及C2常态灭灯区段停基改电，确认作为行车凭证的调度命令正确，地面信号机应点灯，车机联控追问列车进路正确。ATP控车时站内停车，装备LKJ的动车组，根据调度命令改按LKJ方式控车。3.CTCS3-300H型列控车载设备，进行车辆制动试验时，须先将ATP设置于C2级调车模式下，并确认制动缓解。
4.动车组登顶检查作业前必须得到调度员接触网停电的调度命令，司机必须和机械师共同确认以下内容：命令号、调度员姓名、停电时间、要求完成时间、作业内容等。司机在《随车机械师乘务日志》上签字，随车机械师在《司机手册》上签字。
5.动车组区间无动力停放，需采取防溜措施时，停放制动功能正常的动车组铁鞋设置完毕后，随车机械师通知司机施加停放制动、缓解常用制动或紧急制动，使车轮压实铁鞋；
6.进行机洗作业时，必须确认引导人员上车，得到洗车引道员可以动车的通知后，进行动车按其引导作业要求操作，并加强互控；无引导作业人员时严禁动车。8.300T（V1.3.0）ATP显示屏显示 的含义是：紧急制动。
规定进行简略制动试验。（Х）
4.300T（V1.3.0）ATP以 C3 等级启动时，会自动呼叫上次关闭时存储的RBC，如呼叫错误的RBC，司机必须通过重启才能设置正确的RBC号。（Х）
5.动车组需限流运行，在进行网侧电流选择或恢复时，机械师到场确认，并在《动车组技术状态交接簿》上共同签认。(√)
三、选择题：（每小题4分、共20分）
1.机信模式操作时，遇机车信号显示黄色灯光时，须在显示黄色灯光的信号机前降速至（A）km/h以下；
A 20
B 45
C 60
2.动车组空调故障需开启车门运行时，CRH2、380A/AL型动车组司机应根据机械师通知将司机室配电盘（C）旋钮旋至闭合位以允许列车牵引。
A 关车门安全
B 空档
C 关门联锁
3.装备200C－ATP的动车组如果机车信号为UU/UUS码之后的无码，设备允许列车以不超过45km/h的速度走行（B）米。若仍然为无码，设备触发最大常用制动。信号恢复或停车后，设备自动缓解制动。
A 1000 B 1500 C 2000
4.200C－ATP在引导模式限速（B）Km/h。
A 20 B 40 C 45
5.CRH380CL动车组限流运行时，牵引手柄级位最高(A)级；
A 4 B 5 C 6
9.装备200C－ATP的动车组在“目视”模式下，因未及时按压“警惕”键等原因造成设备触发紧急制动停车时，司机应按压“警惕”＋“缓解”键进行缓解操作。
10.动车组运行中司机当接到接触网跳闸的通知后，司机应立即停车并降弓，及时报告列车调度员（车站值班员）。
四、简答题：（每题各15分，共30分）
1.请试述哪些情况下，动车组需进行制动试验？
答：1）动车组在出段（所）前或折返地点停留出发前需要进行全部制动试验，一级检修作业后的动车组在出发前不再进行全部制动试验；
2）动车组列车在始发前需在操纵端进行简略制动试验；
二、判断题：（对划“√”错划“X”每小题4分，共20分）
1.CTCS3-300H型列控车载设备，进行载频选择时，系统不提示输入载频，须根据线路股道发码情况自行选择。（√）
2.CRH380D动车组将“救援模式救援/回送”选择开关置于“回送”位之前必须确认受电弓在升弓状态。（Х）
3.《动车组运用状态技术交接簿》注明停放整备或在动车所外的临时存放点存放的，由司机在非操纵端按
3）动车组列车更换动车组司机（同向换乘除外）或操纵端后，需进行简略制动试验； 4）动车组列车在途中重联或解编后，开车前需在操纵端进行简略制动试验； 5）动车组列车使用紧急制动停车后，开车前需进行简略制动试验；
6）动车组在采用机车救援、无动力回送连挂机车或回送过渡车时，按动车组无动力回送作业办法进行制动性能确认。
2.请试述高速铁路区段，发车进路信号机未设引导信号或引导信号不能开放时的行车凭证与行车方法？ 答： 发车进路信号机未设引导信号或引导信号不能开放时，司机凭调度命令越过该信号机。装备LKJ的动车组列车将列控车载设备隔离，按LKJ方式，以不超过40 km/h的速度运行至次一信号机前停车，转回列控车载方式控车；未装备LKJ的动车组列车改按隔离模式，运行至次一信号机前停车，转回列控车载方式控车。
第五篇：高铁乘务工作总结
高铁乘务工作总结范文1
担任乘务员的这一年里，本人认真学习乘务员职责，在思想上严格要求自己，在工作上勤勤恳垦、任劳任怨，以较好的水平完成了自己一年来的工作，现做几点总结：
1、乘客效劳是乘务员的责任。以人为本、乘客至上是我一直以来铭记的。效劳好每位乘客，让他们感受到乘务员的热情，感受到来自亲人的'保护和关心。
2、在车厢内不定时巡查。随时留意老人、小孩以及孕妇，对他们做到特殊照顾，有问题及时解决。
3、搞好车厢环境卫生。保证车厢随时整洁、干净，让我们的乘客在流图中舒心，下次还坐我们的客车。
4、和同事搞好关系。能在一起工作是我们的缘分，所以我很希望大家在一起能相互帮助，共同学习，积极沟通交流，这样才能补长取短，有利于我们的工作更进一步，更完美一步。
以上就是我学习工作的一点初浅体会，在工作上还有缺乏之处，诚请前辈们不吝指教。
今天我能成为一名长途乘务员，我感到很荣幸，我一定会更加努力工作、学习，与时俱进，提升自己的素质，做一名真正合格的乘务员。谢谢大家！
高铁乘务工作总结范文2
时间如流水，转瞬即逝，xx年已马上接近尾声。我到公司工作已将近xx年了，这一年来是我人生旅途中的重要一程，也是人生中弥足珍贵的经历，给我留下了精彩而美好的 回忆。在这段时间里领导和同事给予了我足够的宽容、支持 和帮助，让我充分感受到了领导们的广阔胸襟，感受到了交运人的豁达和真诚。也许有人会这样认为，乘务工作不外乎是剪票打扫卫生而已，是一种体力劳动。其实不然，xx年的工作经历使我认识到要做好这份工作并不容易，是要靠心灵 去感受、体验，乘务工作是一种心灵艺术。 在这xx年的时间里，我在领导和同事们的悉心关怀和 指导下， 通过自身的不懈努力，各方面均取得了一定的进步， 但也有很多不足之处。 现将我的工作情况作如下汇报：
一、通过学习和日常工作积累使我对乘务工作有了较深 刻的认识和理解。记得第一次上车为旅客服务时，所有的一切对于我来说，既新鲜也处处存在挑战。不懂就学，是一切进步取得的前提和基础。在这段时间里我认真学习了关于乘务工作的相关资料和公司相关规定，再加上日常工作积累和师傅对我的悉心教导。现在我对乘务工作有了较为深刻的认 识和理解，也意识到了乘务工作的重要性。 我们的乘务工作，她不仅仅是检票整理卫生，更重要的是在旅途中为旅客提供 舒适而又安全的服务，让旅客能体会到华湘公司优秀的企业文化精神，让旅客能有一个称心、舒心的旅途。
二、认真学习岗位职能，工作能力得到了一定的提高。根据岗位职责和要求，我觉得乘务员的主要工作任务是：
1、负责对旅客的服务。
2、满足旅客在旅途中的各种合理的要 求。
3、协助司机师傅对车上旅客的安全负责。通过完成上 述工作，使我认识到一个称职的乘务员不仅要有良好的语言 表达能力、良好的沟通技巧，还应该有同志之间相互协作的 精神。“我为人人，人人为我，互相帮助，互相支撑而又互相服务”，从这个角度去理解服务会让更多的人明白：“我在为 别人服务的同时，别人也在为我服务，我在努力让别人开心的同时，别人也会尽力让我满意”， 这将是多么美好的良性循环。我相信随着我工作经验的.不断积累，我将在今后工作中 不断总结自己，鞭策自己，使自己早日成为一名优秀的乘务 员。 20xx 年又是一个充满激情的一年，在今后的乘务工作中，我将努力提高自身的素质，克服不足。“学而不思则罔，思而不学则怠。”时代的发展瞬息万变， 我应该边工作边学习边总结自己。我将坚持不懈地努力学习新的乘务知识，并应 用到实际的乘务工作中去.“他山之石，可以攻玉。”在以后的 乘务工作中，我将不断地向老的乘务员学习，细心听取他们 的教导，从而使自己的业务水平和工作技能都得到提高。不 断锻炼自己的胆识和毅力，提高自己解决实际问题的能力，并在工作过程中慢慢克服急躁情绪，积极、热情、细致地对待每一项工作。
高铁乘务工作总结范文3
一年来，在领导的正确领导下，在各位同事和群众的热情帮助和大力支持下，立足本职工作，努力学习，勤奋工作，诚恳待人，团结协作，遵守各项规章制度和工作纪律，不断提高效劳质量和工作效率，较好的完成了全年的各项工作任务。
报站及时、声音洪亮、扶老携幼、效劳周到，尽力做好售票员的效劳工作，坚持对乘客就像对亲人一样的理念。
1.努力学习，不断提高自身素质。
根据安排，我先后认真学习了有关法律法规及驾驶方面的知识，特别是结合今年的整顿机关作风活动，从而使自身素质有所提高，到达了学以立德，学以增智，学以致用的目的。
2.钻研业务，平安行驶。
我积极参加了平安培训12期，并认真学习和钻研驾驶专业知识，不断提高驾驶技能。在工作中，我牢固树立行车万里，平安第一的目标，对车辆及时检查、维修，确保平安出车，文明驾车。
3.严格自律，努力搞好效劳。
我严格按照各项规章制度，坚守工作岗位，不迟到，不早退，不误事，不无故缺勤，做到随叫随到，效劳调度，听从指挥，自觉维护单位和个人形象。
4.保护车辆，勤俭节约。
我经常保持车辆的完好与整洁，认真坚持三检、一保制度，努力做到了
三清、四不漏。努力到达励行节约的目的。
总之，一年来，通过认真学习，我平安驾驶并取得了一定成效。但是与领导与同志们的`要求相比，还存在一定的差距，因此我要在今后的工作中加以改良，扬长避短，争取在新的一年里更上一个新的台阶。
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