土木工程认识实习报告12

第一篇：土木工程认识实习报告12

土 木 工 程 认 识 实习报 告

班级：学号：姓名：

作业-1

1、一套房屋施工图应包含哪些专业图？

答：平面图、平面布置图、立面图、剖面图、吊顶图、全图。

2、建筑施工图一般包含哪些内容？

答：建筑专业施工图包括：总平图，平面，立面，剖面，楼梯大样，构件详图，门窗表，室内装修表，卫生间大样，现在建筑的还要加一个节能设计。

3、阅读教材图10-4，说明图中的新建建筑、已有建筑、拆除建筑、拟建建筑各有多少，层数最多、最少的分别为哪些建筑？ 答：新建建筑有3、4两幢住宅楼；

已有建筑有1、2两幢住宅楼、综合楼； 拆除建筑有2个； 拟建建筑有1个；

层数最多的建筑是六层，有：

1、2两幢住宅楼； 层数最多的建筑是四层，有：

3、4两幢住宅楼。

4、说明相对标高和绝对标高的含义。说明教材图10-4中综合楼上所注等式两侧分别表示什么标高，是该楼什么位置的标高？

答：相对标高的含义：相对标高是把室内首层地面高度定为相对标高的零点，用于建筑物施工图的标高标注。

绝对标高的含义：任何一地点相对于黄海的平均海平面的高差，我们就称它为绝对标高。绝对标高是以一个国家或地区统一规定的基准面作为零点的标高，我国规定以青岛附近黄海的平均海平面作为标高的零点。

图10-4中综合楼上所注等式两侧 的标高：等式左边表示相对标高；等式右边表示绝对标高。都表示的是该楼底层主要房间的室内的地平高度。

5、总平面图、平面图、详图中的尺寸单位分别是什么？标高的单位是什么？ 答：总平面图的尺寸单位是m；平面图和详图的尺寸单位都是mm;总平面图的标高单位是m；平面图和详图的标高单位都是mm。

6、结构施工图中一般包括哪些内容？

答：结构专业施工构图：结构总说明，基础布置图，承台配筋图，地梁布置图，各层柱布置图，各层柱配筋图，各层梁配筋图，屋面梁配筋图，楼梯屋面梁配筋图，各层板配筋图，屋面板配筋图，楼梯大样，节点大样。

7、钢筋混凝土配筋图中钢筋的种类、直径、数量是如何标注的？

答：以φ8@200为例：表示每隔200的间距铺设一根直径为8的HPB235号钢筋。其中φ表示钢筋的型号，不同的钢筋有不同的代号；8表示钢筋的直径；

@200表示钢筋间的间距。

8、说明型钢的代号及标注方法。

答：型钢是一种有一定截面形状和尺寸的条型钢材。

型钢可以分为：

按照钢的冶炼质量不同，型 钢分为：通型钢和优质型钢。

普通型钢按现行金属产品目录又分为：型型钢、中型型钢、小型型钢。

普通型钢按其断面形状又可分为：

工字钢、槽钢、角钢、圆钢等。

型钢的图例代号及标注方式 表

9、说明钢结构的连接方式及表示方法。

答：钢结构的连接方式有：铆接、拴接、焊接三种方式。用“焊缝代号”表示，焊缝代号的组成：由带箭头的引出线、辅助符号、焊缝尺寸和图形符号组成。

10、阅读两种以上的规范或标准，摘抄三个条款，并简要说明阅读后在专业认识方面的收获。答：节选自《华人民共和国铁道行业标准／T 3074——2003》

铁道信号设备雷电电磁脉冲防护技术条件：

3.4 感应雷 Lightning induction 雷电放电的强大电磁场作用在邻近的导线或电子、电气设备系统内产生的静电感应过电压和过电流以及电磁感应过电压和过电流。

注：雷电感应对设备的损害可能不会立即发现，但在感应雷电电磁脉冲发生后经过一段时间，可根据被影响信号设备内功能不正常的元器件来确定这种损害。这种类型的损害还可能具有间歇的性质。5.3 铁路信号系统在进行雷电电磁脉冲安全防护规划设计时，应根据信号设备的种类及重要程度，在完成直接、间接损失评估和建设、维护投资预测后认真调查、分析信号设备系统所处地理、地质、环境等条件和雷电活动规律，以及信号设备所处建筑物防直接雷击措施的设计情况、信号系统结构，信号设备的抗过电压能力，综合考虑。阅读后的收获：每一项科学技术的发展都需要与其他科学技术的共同作业才能够完成。科学是无止境的，学好本专业的同时也要兼顾其他与本专业相关的知识层面，做一个全面的现代化人才。

作业-2---阅读施工图并回答问题

1、该建筑地上、地下各几层？各层的层高分别是多少？建筑物的总高度是多少？

答: 地 上 :主体八层,局部九层，裙房三层;地 下 :局部人防地下室一层;建筑物总高度 :36.000m 建筑物各层高度：主体首层高度为3.9m，二层七层层高为3.6m，八层3.8m，电梯机房4.5m,屋顶水箱间5.2m，人防地下室3.9m层高，设备层2.1m，裙房部分首层4.9m层高，二、三层层高3.6m。

2、该建筑的相对标高零点在什么位置？其对应的海拔高度是多少？该建筑的最底层的标高是多少？

答:本工程相对标高±0.000 相当于绝对标高52.20；地上部分最底层标高为-1.00m,地下室最底层标高为-6.00m。其中主体部分室内外高差1.2m，裙房部分室内外高差0.2m。

3、该建筑有几种轴间距？各是多少？

答：以八层为例：横向有轴间距5种，分别为：7800 3300 7200 8100 270 纵向有轴间距2种，分别为：6600 2700 其中横向总跨度74270，纵向总跨度15900。

4、该建筑的内、外墙厚度分别是多少？分别使用了什么建筑材料？ 答：外墙：墙厚350，材料为水泥砂浆和钢筋混凝土；

内墙：墙厚240，材料主要为钢筋混凝土。

5、在图中找2个索引及其对应的详图，说明其关系及详图内容。答：建筑施工图14——建筑施工图25 建筑施工图14即为建筑施工图的北立面图，而建筑施工图25为其对应的详图；建筑施工图25中详细的注明了墙身的厚度、墙身的结构、墙身的材料以及详细的标高情况。

6、该建筑有几种基础形式，整个建筑分为了几段，说明各段分别采用了哪种基础形式? 答：该建筑有3种基础形式；整个建筑共分成了4段；其中Ⅰ段采用箱基基础，Ⅱ段采用筏板基基础，Ⅲ、Ⅳ段都采用独立柱基基础。

7、说明该建筑的结构类型。

答：该建筑采用框架剪力墙结构。

8、自选一根轴线，说明其上的柱子的编号、尺寸及与轴线的相对位置。答;以结构图10——二段基础平面图为例：

该轴线为⑩轴，共有五根柱； 其中标号为Z1-4的有两根，其尺寸为600×600，与轴线的相对位置为轴线的一侧为200，另一侧为400；

其中标号为Z2-2的有三根，其尺寸为550×550，与轴线的相对位置为轴线 的一侧为250，另一侧为300。

9、自选一根梁或柱说明其配筋情况。答：以结构图27中的图1-1为例：

受力筋：纵向2φ22，即直径为22的钢筋两根；横向4φ22，即为直径为22的钢筋四根；

箍筋：φ8，即箍筋是直径为8的钢筋。

10、自选楼板（相邻轴间的）或楼梯板说明其厚度及配筋情况。答：以结构图19的T3——第三层为例：

楼板厚：T3的楼板厚为100；

配 筋：

横向：φ10 120——采用直径为10的钢筋，每隔120铺设一根钢筋；

纵向：φ6200——采用直径为6的钢筋，每隔200铺设一根钢筋。

作业3

1、一套桥梁工程图一般包含那些主要内容。

答：一套桥梁工程图一般包含：桥位平面图、桥位地质断面图、桥梁总体布置图、构建结构图、大样图。

2、桥梁的总体布置图中主要包括那些内容。

答：桥梁总体布置图包括：平面图、侧面图、立面图。

3、观察北京的一座，分析其结构形式，并绘制一桥墩的三面投影图。答：【见附录】

4、隧道工程的基本组成。

答：隧道工程的基本组成： 隧道勘测、隧道设计（括隧道选线、纵断面设计、横断面设计、辅助坑道设计，隧道设计还包括洞门设计，以及开挖方法和衬砌类型的选择等）、隧道贯通控制测量、隧道开挖等。

5、路线工程图主要包括那些内容。

答：公路路线工程图包括：路线平面图、路线横断面图、路基纵断面图；

城市道路路线工程图包括：横断面图、平面图、纵断面图。

6、说明路线纵断面图主要包括哪些内容及绘图比例的特点。

答：路线纵断面图是沿路线中线的竖向断面图，其内容包括图样和测设数据两大部分，图样布置在图幅上部，测设数据应采用表格形式布置在图幅下部，高程应布置在测设数据表的上方左侧，且图样与测设数据表的内容要对应。

绘图比例特点：由于路线的高差与其长度相比小很多，为了表示清楚路线高度的变化，《国标》规定断面图中的距离与高程宜按不同的比例绘制，水平比例尺与平面图一致，垂直比例尺相应地用1：200～1：500。

7、查找资料，说明青藏铁路修建中遇到一项技术难题及解决方案。答：技术难题：青藏铁路线路所经连续多年冻土地段长550公里；

解决方案：针对冻土问题，专家们进行了长期试验与跟踪观测。青藏高原多年冻土属中低纬度高山高原冻土类型，其活动层中每年都发生冻结和融化作用，由此产生融沉、冻胀、厚层地下冰等工程地质问题。专家们的研究表明，只要通过多年冻土带一般路基高度达１００至１２０厘米，其基底多年冻土就能得到可靠保护。通过研究高原冻土稳定性与工程的关系，他们总结出保持地基土冻结状态、容许地基土在施工及运行期间逐渐融化、在施工之前使冻土地基预先融化等不同冻土地温带的工程设计原则，并探索出合理控制路基高度、铺设保温层、以桥代路和筑通风路基等一整套工程措施，找到了妥善解决冻土路基、桥梁、涵洞、隧道、站场工程技术问题的方法。

附：桥墩三面投影图: 土木工程认识实习总结

作为一名还未接触专业知识的大学生来说，让我们从实践中对自己即将从事的专业获得一个认识，为今后专业课的学习打下坚实的基础 ,为此学校为我们组织了一次为期一周的认识实习。一周的实习生活结束了，在这一周里我还是有不少的收获，实习结束后好好总结了一下。

2010年1月4日上午副院长魏教授给我们做了实习动员。由于天气的原因，我们到工地的参观实习不得不取消，取而代之的是专业知识讲座，然后将会参观学院的综合实验楼以及我们的结构工程实验室，具体安排如下: 1、1月4日和1月5日由李老师进行土木工程大方面的概括介绍； 2、1月6日上午：土木工程各种材料及其应用的讲座； 3、1月7日上午：隧道工程讲座； 4、1月8日上午：桥梁工程讲座； 5、1月9日上午：道路与铁道工程讲座； 6、6—9日的下午分四批进行实验室参观。下面将分4各方面进行总结:

1、土木工程概述：

土木工程是建造各类工程设施的科学技术的统称。它既指所应用的材料、设备和所进行的勘测、设计、施工、保养维修等技术活动；也指工程建设的对象，即建造在地上或地下、陆上或水中，直接或间接为人类生活、生产、军事、科研服务的各种工程设施，例如房屋、道路、铁路、运输管道、隧道、桥梁、运河、堤坝、港口、电站、飞机场、海洋平台、给水和排水以及防护工程等。

建造工程设施的物质基础是土地、建筑材料、建筑设备和施工机具。借助于这些物质条件，经济而便捷地建成既能满足人们使用要求和审美要求，又能安全承受各种荷载的工程设施，是土木工程学科的出发点和归宿。

▲目前我国将土木工程分为：

* 房屋工程

* 铁路工程

* 道路工程

* 机场工程

* 桥梁工程

* 隧道及地下工程

* 特种工程结构

* 给排水工程（现已是一门独立的学科）

* 城市供热供燃气工程

* 交通工程（已经分化出来成为了独立的学科）

* 环境工程

* 港口工程

* 水利工程（已经分化出来成为了独立的学科）

* 土力工程

▲土木工程的三大基本属性：综合性、社会性、实践性。▲专业介绍：

本专业学习工程力学、流体力学、岩土力学和市政工程学科的基本理论和基本知识。主要培养从事铁路、公路、机场等工程和房屋、桥梁、隧道、地下工程的规划、勘测、设计、施工、养护等技术工作和研究工作的高层次工程人才。毕业生可在高校、设计部门和科研单位教学、设计、研究工作，也可以在管理、运营、施工、房地产开发等部门从事技术工作。

▲就业方向分析：

随着城市建设和公路建设的不断升温，土木工程专业的就业形势近年持续走高。找到一份工作，对大多数毕业生来讲并非是难事，然而土木工程专业的就业前景与国家政策及经济发展方向密切相关，其行业薪酬水平近年来也呈现出管理高于技术的倾向，可以说就业前景是比较乐观的。

木土工程专业大体可分为道路与桥梁工程与建筑工程两个不同的方向，在职业生涯中，这两个方向的职位既有大体上的统一性，又有细节上的具体区别。总体来说，土木工程专业的主要就业方向有以下几种： 工程技术方向：

代表职位：施工员、建筑工程师、结构工程师、技术经理、项目经理等。

代表行业：建筑施工企业、房地产开发企业、路桥施工企业等。设计、规划及预算方向

代表职位：项目设计师、结构审核、城市规划师、预算员、预算工程师等。

代表行业：工程勘察设计单位、房地产开发企业、交通或市政工程类**机关职能部门、工程造价咨询机构等。

质量监督及工程监理方向

代表职位：监理工程师。

代表行业：建筑、路桥监理公司、**工程质量检测监督部门。工程检修方向

代表职位：轨道交通及铁路工务部门工程师，一般是建设单位内部的工程技术人员。

代表行业：轨道交通，铁路工务段（处）。

公务员、教学及科研方向

代表职位：公务员、教师。

代表行业：交通、市政管理部门、大中专院校、科研及设计单位。▲土木工程的前景分析：

目前来看，我国的建设领域，有很大的发展前景，经济发展就需要建设，这在几十年内都是热门，前国家领导人万里曾经说过，这是个“万岁的行业”，看来我们毕业后并不需要担心找不到工作的问题，但关键是能否找到一份好工作，这就需要我们在大学期间认真学习专业知识，就像打仗一样，掌握了专业知识就拥有了我们最好的武器。

2、隧道工程：

隧道是修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。

隧道勘测 为确定隧道位置、施工方法和支护、衬砌类型等技术方案，对隧道地处范围内的地形、地质状况，以及对地下水的分布和水量等水文情况要进行勘测。隧道设计 包括隧道选线、纵断面设计、横断面设计、辅助坑道设计等。隧道贯通控制测量 隧道测量是为了保证测量的中线和高程在隧道贯通面

处的偏差不超出规定的限值。

隧道开挖 开挖方法分为明挖法和暗挖法。明挖法多用于浅埋隧道或城市铁路隧道，而山岭铁路隧道多用暗挖法。按开挖断面大小、位置分，有分部开挖法和全断面开挖法。在石质岩层中采用钻爆法最为广泛，采用掘进机直接开挖也逐渐推广。在松软地质中采用盾构法开挖较多。

3、桥梁工程：

对于桥梁工程印象最深刻的要数老师讲到我国桥梁工程发展在世界处于领先水平的时候了，的确，我国不但在桥梁工程方面有着良好的技术，而且从事桥梁工程研究的获益也是非常巨大的，有着金桥银隧之美誉。下面我们就来具体探讨一下桥梁工程：

桥梁工程指桥梁勘测、设计、施工、养护和检定等的工作过程，以及研究这一过程的科学和工程技术，它是土木工程的一个分支。

桥梁工程学的发展主要取决于交通运输对它的需要。古代桥梁以通行人、畜为主，载重不大，桥面纵坡可以较陡，甚至可以铺设台阶。在有重载马车 之后，载重量逐步加大，桥面纵坡也必须使之平缓。这时的桥梁材料仍以木、石为主，铸铁和锻铁很少使用。

而现代自从有了铁路以后，桥梁所承受的载重逐倍增加，线路的坡度和曲线标准要求又高，且需要建成铁路网以增大经济效益，因此，为要跨越更大更深的江河、峡谷，迫使桥梁向大跨度发展。石材、木材、铸铁、锻铁等桥梁材料，显然不合要求，而钢材的大量生产正好满足这一要求。因此混凝土、钢材就成为了现代桥梁的主要建筑材料。▲研究内容

桥梁工程学主要研究桥渡设计，包括选择桥址，决定桥梁孔径，考虑通航和线路要求以确定桥面高程，考虑基底不受冲刷或冻胀以确定基础埋置深度，设计导流建筑物等；桥式方案设计；桥梁结构设计；桥梁施工；桥梁检定；桥梁试验；桥梁养护等方面。▲在建桥材料方面

以高强、轻质、低成本为选择的主要依据，近期仍以发展传统的钢材和混凝土为主，提高其强度和耐久性。对于建筑钢材的脆断机理、初始几何缺陷等，以及混凝土材料的非弹性问题(收缩徐变以及疲劳等)，将继续作充分的研究，使能正确控制结构的受力和变形。至于碳纤维塑料等在桥梁上的广泛应用，还必须在降低成本以后才有可能。▲在桥梁勘察设计方面

随着交通事业的迅速发展，大跨度或复杂的桥型将不断涌现。高速公路的发展，对桥梁设计亦将提出新的要求。在桥式方案设计中，将有可能利用结构优化设计理论，借助电子计算机选出最佳方案。▲在结构设计计算中

采用空间理论来分析桥梁整体受力已成为可能；以概率统计理论为基础的极限状态设计理论，将进一步反映在桥涵设计规范中，使桥梁设计的安全度得到科学合理的保证。桥梁美学作为时代、民族的文化在某些方面的反映，将愈来愈受到人们的重视：桥梁的面貌将蔚为大观。▲在桥梁施工方面

对施工组织将充分利用电子计算机进行经济有效的管理。在施工技术中，将不断引用新技术和高效率、高功能的机具设备，借以提高质量、缩短工期、降低造价。如采用激光测量控制结构的精确定位；引用自升式水上平台克服深水基础的困难；利用遥控设备在沉井、沉箱中挖基，以减少劳动强度并避免人身危险；利用高质量的焊接技术，借能推广工地焊接等，此外，装配式桥梁也将有所发展，以使结构和构件标准化，生产工业化。▲在桥梁养护维修方面

要求对既有桥梁建立完善的技术档案管理制度。在桥梁维修检查中，引用新型精密的测量仪表，如用声测法对结构材料的缺陷以及弹性模量进行测 量；用手携式金相摄影仪检查钢材的晶体结构俾能及早进行加固防患于末然，以便延长桥梁的使用寿命。

总之，桥梁工程始终是在生产发展与各类科学技术进步的综合影响下，遵循适用、安全、经济与美观的原则，不断的向前发展的，坚信桥梁工程而未来是非常美好的。

4、道路与铁道工程：

首先我自己的专业方向是铁道工程，因此对于这一方面内容格外的重视

一、学科概况

道路与铁道工程学科是研究铁道、公路、城市道路和机场等交通基础设施的规划、勘测、设计、施工、运营、养护和管理中基础理论与关键技术的学科。本学科是我国铁道工程专业高级专门人才的源头培养基地和重大关键技术的创新性研究基地，与国内外学术界有着紧密的联系与合作。长期以来，为我国铁路建设输送了大量高层次的技术人才，为我国铁路科技进步做出了重大贡献。

二、主要研究方向

1．高速重载轨道结构与轨道动力学

在国内率先开展轨道动力学研究，并逐渐拓展为上含列车、下含路基或桥梁的“列车-轨道-路基系统动力学”。以系统动力学为基础，发展轨道结构动力设计方法与动力学仿真分析技术，结合国家和省部级20余个重点科研项目，对重载、提速及高速线路上列车-轨道系统动力作用关系、轮轨系统运行安全性及轨道结构与变形规律等关键技术问题进行了系统而深入的研究。成果已纳入有关规范。

2．路基工程土工设计理论及高速铁路、公路路基

在国内最早开展路基动力学的研究。在研究基床填料动力特性、基床结构组成体系的同时，开展大系统、多学科交叉和综合性研究，例如紧密跟踪世界高速技术的前沿问题针对线路下部结构的特点开展列车-轨道－路基耦合动力学理论研究，开拓和发展路基变形和动力设计理论研究。

3.线路勘测设计现代技术

在国内较早地进行铁路修建、路网规划等有关建设项目的经济评价理论方面的研究，广泛地采用现代工程测量和地质勘测技术建立地质地理信息系统，应用优化理论、智能决策、计算机辅助设计技术等进行线路智能化设计，取得了突破性进展。4.路面综合设计理论

路基路面整体设计理论研究。针对西南地区纵横高填深挖路基工程特点，开展基于路基动力分析和非线性本构特征的路基路面整体设计理论研究和线型结构性能综合评价研究。针对西南区域环境气候特点，开展基于摩擦 学原理的路面材料表面特性设计基础研究。该方向主要研究人员有：邱延峻、陆阳等教授。

5.铁路、公路工程灾害防治与安全技术。

本研究方向研究内容包含轮轨和车路系统本身的运行安全性和自然灾害对线路的破坏两个方面。前者主要集中在铁路工务安全方面，以轮轨系统动力学为基础，进行脱轨仿真分析，轨道几何状态合理允许限度等安全标准研究。在自然灾害方面，针对复杂的地质和气候条件，结合山区铁路干线的灾害特点，在斜坡重力作用灾害类的防治工程技术与理论研究领域已形成了自己的特色。该方向主要研究人员有：姚令侃、刘学毅、蒋关鲁等教授。

三、从业领域

本专业学位获得者可从事土木工程领域尤其是铁路、公路、机场等部门的技术开发、勘测设计、工程施工和运营管理等工作。也可在高等院校或科研院所从事教学或科研工作。

四、主要相关学科

桥梁与隧道工程，结构工程，岩土工程，地质工程，市政工程等。

随着人们生活水平和科学技术的不断提高，人们对自己所处的建筑空间已经不仅仅单纯从数量上提出更高的要求，而且从质量上也提出了更高的要求，要求环境的美观，有一定的舒适度与安全性(尤其受到四川5.12大地震影响,对此提出更高要求),再加上能源的紧张.这就对建筑的结构提出了更高的要求。而我们将是承担建设大梁的新一代，未来的建设还要看我们的。

1月9日下午参观完结构试验时后，我们为期一个星期的土木工程认识实习就算正式告以结束。一个星期来的学习，使我学到了很多知识，毕竟实践是检验真理的唯一标准，我想我们最宝贵的是学到了许多书本上没有的实践经历，近距离的观察、学习，我对土木工程这门课有了更加全面的认识，掌握了一些实用的具体的专业知识，而这些知识往往是我在平常学习生活中很少接触，很少注意的，但又是十分重要、十分基础的知识，对我将来的学习和工作有着重大意义。同时也应该感谢学校给我们如此详实的实习安排。通过此次实习让我体会到土木工程是一个如何的行业，回想5.12地震的种种惨象，我们应该有所警示，身为土建人，尤其是交大的土建人我们应该承担起历史的责任，因此我们应端正思想，扎实学习专业知识，才能更好的为祖国的四化建设服务。

第二篇：土木工程认识实习报告

摘要:土木认识实习主要日程记录及桥梁施工的方法,淮安国际会展中心的刚结构的施工方法,淮安卫校实训楼的混凝土浇铸方法及注意事项。

关键词:桥 施工 钢结构 混凝土

正文:

5月26日 上午,老师给我们做了实习动员,着重给我们强调了一下几点:1安全第一,要处处注意安全;2严肃对待实习,要端正态度,每个人到要参加,不可以随便缺勤;3一切行动听指挥,不要擅自独立行动;4在实习中可以帮助我们这些大一新生对土木工程有个感性的基础的认识,为将来的专业课程的学习打下良好基础。

下午,我们参观了主校区的建工实验室。主校区的一个实验室中一部分是对建筑材料应力和变力的实验室,另一部分是混凝土养护实验室。我们首先参观了建筑材料应力和变力的实验室,实验室里最引人注目的是两台钢材压力试验机,地上放着许多试件。听老师介绍,它可以产生30吨的压力,钢筋在上面可以有两种测试方法,一种是拉伸测试,一种是下压测试。后面还有一些机器,主要是做混凝土试件压力测试,石子,黄沙,水泥沙浆的强度,易和性测试。然后还有混凝土培育室,里面24小时保持高温高湿,由于现在没有使用,所以我和几个同学进去看了一下,里面的一排排铁架子上放着几个立方体的水泥块,天花板上还有像消防喷头一样的东西,听老师介绍这些喷头可以使房间里保持高湿的环境。然后我们来到水力测量实验室,里面有许多精密的实验设备,老师说将来我们学专业课程的时候将来这里做实验。

5月27日 上午,参观淮钢大桥,一座简直桥和彩虹桥。通过老师的讲解,我们初步了解了桥的基本知识。老师谈到了城市道路桥与公路桥的不同:城市道路桥桥的两边有人行道和路灯有栏杆(一般在90公分),没有绿化带;公路桥一般没有人行道,有栏杆(一般在60公分),一般有绿化带。老师也讲到了桥的长度与坡度的关系。一般情况下,桥身相对长的，其坡度也相对斜。还有拱的作用:1 美观;2 将桥向上托起,分担一部分重力。桥上工程还设计安排了排水系统。其主要目的:1在雨天能够及时将雨水排出路面,减轻车辆对路面的摩擦力,进而使车对路面的荷载大大减轻;2 防止雨水渗入桥面断裂出的钢筋,防止使其生锈,进而延长其实际的寿命。

一座简直桥的桥虽不如淮安大桥来的气魄,不如彩虹桥的美观但也让我认识到普通钢筋混凝土桥梁施工法,现摘录普通钢筋混凝土桥梁施工法如下:

一、下部结构

1.钻孔灌注桩施工工艺

⑴先填写书面开工申请报告,经监理工程师批准后方可开工。⑵以监理工程师签认的导线点为基准点,用红外线测距仪放样。⑶准确放出桩位后埋设护筒,经监理工程师复核无误后,用经纬仪引出桩位控制桩。⑷钻孔拟采用回旋钻。钻机就位首先安装好钻架及起吊系统,将钻机调平。钻杆位置偏差不得大于2厘米,钻进中经常检查转盘,如有倾斜或位移,及时调整纠正。钻孔所用泥浆现场调制,储存在泥浆池中备用。钻进过程中要检查孔径和垂直度等并做好钻孔记录。⑸清孔:钻孔深度符合设计要求后,迅速通知监理工程师验孔,合格后立即进行清孔。清孔采用换浆法。⑹安设钢 筋笼:钢筋笼按照设计图纸在钢筋班集中下料现场成型,根据需要长度分成2-3节,钢筋笼要焊接牢固,吊孔结实,主筋、箍筋位置准确。钢筋笼标高偏差不得大于±5厘米。⑺灌注水下砼采用拌合楼拌制罐车运输,并输送至导管内。灌注前首先安装好导管。安装导管时应将连接螺栓对称拧紧,防止漏气。导管应随安装随放入孔中,直到导管底口距孔底40厘米左右为宜,然后安装好漏斗和提板软垫。砼应严格按照批准的配合比进行拌合,拌合时严格控制材料计量、拌合时间、准确的砼水灰比、和易性和坍落度。砼灌注时,计算好首批砼数量,保证将导管底口封住。正常灌注后,严禁中途停工。灌注时要经常探测砼面的高度,计算导管埋深,指挥导管的提升和拆除,作好记录。导管埋深应控制在3-6米,最大埋深不能超过8米。砼灌到最后,预留不小于50厘米的桩头,以确保桩顶砼质量。灌注时,做好砼试件,以便检验砼强度。⑻当桩身砼强度达到80%以上时,即可开挖桩头凿除多余部分,使桩顶砼表面符合要求。

2.系梁、承台施工工艺

⑴基础开挖

先初步放样,划出系梁和承台边界,用机械配合人工开挖,人工清理四周及基底。对基底进行夯实,然后按图铺设砼垫层。

⑵测量放样

下部承台,系梁至墩台帽各部分开工前,进行准确中线放样,并在纵横轴线上引出控制桩,控制钢筋绑孔和模板调整,严格控制好各部顶面标高。

⑶钢筋下料成型及绑孔

钢筋由钢筋班集中下料成型,编号堆放,运输至作业现场,进行绑孔。钢筋均应有出厂质量证明书或试验资料方可使用。钢筋绑扎严格按图纸进行现场放样绑扎,绑扎中注意钢筋位置、搭接长度及接头的错开。钢筋绑扎成型后,按要求进行验收。

⑷支模板

承台和系梁模板均采用万能组合钢模拼装,用槽钢或角铁做肋。底口、中部、上部均用φ20对拉螺杆,外侧用方木支撑固定。墩身采用工厂加工的定型钢模板。

盖梁、台帽模板均采用大尺寸钢模板。

模板拼装时严格按照设计图纸尺寸作业,垂直度、轴线偏差、标高均应满足技术规范规定。盖梁、台帽施工中,及碗扣式支架做支架基础,支架支撑于系梁或承台上。支架顶用工字钢作横梁,上面铺设底模,然后进行侧模的拼装工作。

⑸浇注砼

钢筋、模板经监理工程师检查合格后,开始浇注砼。砼采取集中拌合,罐车运输。拌合中严格控制材料计量,并对拌合出的砼进行坍落度测定。

承台、系梁、墩台柱和墩台帽均采用吊车吊斗浇注。浇注中控制好每层浇注厚度,防止漏振和过振,保证砼密实度。砼浇注要连续进行,中间因故间断不能超过前层砼的初凝时间,砼浇注到顶面,应按要求修整、抹平。

⑹养生

砼浇注后要及时覆盖养生,经常保持砼表面湿润。

⑺模板拆除按照结构的不同和砼规定强度来决定,承台和系梁达到强度的50%即可拆模板,墩身和盖梁底模需达到设计强度70%以上方能拆除模板。

模板拆除时要小心按顺序拆卸,防止撬坏模板和碰坏结构

二、上部结构

1.后张法预应力空心板梁

(1)空心板梁预制施工工艺

①首先规划预制厂地,平整压实,处理好场地地基,按设计图纸铺设板梁底模。②由钢筋班按图纸下料,制作钢筋,运到现场,在底板上按设计位置绑扎。③波纹管用机械卷制,按设计长度连接,接头处用胶带缠牢,防止漏浆,按设计位置安放并牢牢固定。④板梁蕊模采用定购橡胶蕊模,内充空气,用定位钢筋将其固定。蕊模安放前要进行充气检查,保证不漏气。⑤模板采用大型钢模板整体拼装,模板侧模应支撑牢固,尺寸准确,保证顺直,上、下都要用螺栓拉牢,保证不变形,不漏浆。⑥板梁砼采用500L以上强制式拌合机现场拌制,小翻斗车运输,人工输送入模,浇注砼时应注意浇注顺序和厚度,振捣时应避开波纹管和橡胶蕊模,防止因振捣不当而使胶囊上浮、变形。板梁砼浇注后应进行收浆抹面,并在定浆后进行二次抹面、拉毛。⑦掌握好抽出蕊模的时间,及时将橡胶蕊模抽出洗净。⑧板梁浇注后及时覆盖养生,保证砼的湿度。⑨到一定强度后拆除模板,砼强度达到100%时穿钢绞线,用两端张拉法进行张拉,用校正好的千斤顶张拉,张拉顺序如下:

0→初拉力→1.05FK(持荷5分钟)→FK FK为张拉力

张拉采用应力和伸长量双控。当伸长量超过设计值6%时,应松张预应力,查明原(桥梁桥面铺装)因重新张拉。张拉初值控制在10-25%之间,取10%为拉力,预应力钢材伸长量为初拉力以后测得的伸长量,加初应力时推算伸长值。如有滑丝、继丝应按规范规定处理。

压浆机应能制造合格稠度的水泥浆,压浆机必须能以0.7Mpa的常压连续作业。压浆停止时,压浆机要照常循环并搅拌。在泵的全部缓冲板上应装上1.0mm标准孔的筛式滤净器。压浆孔道应保持压力。压浆必须充满所有的波纹管。

按要

求封锚,到强度后即可起吊出底模板。

(2)预应力空心板梁安装

吊装前对桥位现场进行认真地平整压实。

板梁安装采用2台30t吊车,两端同时吊装,用拖挂车运输。板梁安装注意梁体位置摆放准确,支座安装正确,并使支座与板梁接触密实牢固。

(3)桥面铺装

①桥面铺装前需现浇板梁间接缝砼并连接钢索张拉压浆后,才能进行桥面施工。②绑扎桥面钢筋网,测量桥面控制标高,支模板,空压机清理板梁上杂物,并洒水湿润板梁。③桥面铺装为连续钢筋混凝土,砼在拌和站集中拌和,罐车运输,泵车输送至桥面,插入式振捣器和平板振捣器振捣,行夯刮平。④桥面铺装要控制好桥面砼标高和平整度,误差不大于±10mm,施工中在桥面钢筋上安放行夯钢管轨道,每隔三米测量一控制点,确保桥面标高,平整度和横坡度,桥面砼一定要进行二次收浆、拉毛,及时喷洒养生剂或其他方式养生以防开裂。

2.现浇钢筋砼箱梁

第 合同段共有现浇箱梁 座,均为钢筋混凝土现浇箱梁。

(1)钢筋混凝土箱梁施工工艺

①基础处理:箱梁施工前,首先将桥跨处场地推平、碾压,压实度达到95%以上,个别软弱地基填以灰或砂砾,分层夯实,确保地基承载能力200KN/平方米。然后根据支架设计间距放出支架基础位置,上铺5厘米细砂,在细砂上沿横桥向铺设钢板桩,钢板桩口朝上,做为支架条形基础。②箱梁模板支架采用碗扣式满堂支架,支架在纵向每隔1.2米布设一道,横桥向在底板处间距1.3米,腹板下0.3米,翼缘板处1.5米。支架下部为螺旋调整底杆,顶端为螺旋调整顶托,长度分别为50厘米。碗扣支架搭设后,均有纵横向连杆,保证支架结构稳定。支架顶端用50型轻轨做为横梁。③箱梁底模采用钢柜架式大型底模,上镶4厘米木板,木板上铺2毫米厚钢板,在支架搭设好后,根据桥轴线对支架进行调整,然后安装箱梁底模,并进行轴线和标高调整,均满足要求后再安装箱梁侧模板,侧模板从梁一端顺序安装,要求接缝严密,相邻模板接缝平整。箱梁侧模板采用柜

架上镶高强防水胶合板,以确保箱梁外观质量,箱梁内模均采用木支架,组合钢模板和木模板拼装。④支架、模板预压:用相当于(桥梁模型)浇筑段箱梁重量的80%对支架 模板进行预压,以消除支架体系的非弹性压缩。待此非弹性压缩稳定后即撤除预压。⑤钢筋由钢筋班下料成型,先绑扎底板钢筋,再绑扎横隔板和腹 板钢筋,绑扎定位牢固后,支内腹板模板和堵头模板,经驻地监理工程师中间检查合格后,方可浇筑砼。⑥第一次浇注砼至腹板与翼缘板接合处,是指底板、腹板和横隔板的砼,砼在浇注中,采用拌合楼集中拌制、6立方米罐车运输,砼泵车输送入模,插入式振捣器振捣,在浇注腹板时,要掌握好浇注厚度,浇注顺序由一端向另一端斜坡式浇注,振捣时要控制好时间,不要振坏模板。和翼缘板接合处要抹平,使二次浇注接头整齐美观。浇注后应及时养生。⑦拆除内腹板模板,安装箱顶板底模,结构体系为钢(木)支撑组合钢模,在顺桥向每箱室零弯距点外顶板上予开一天窗,以便拆除和取出箱体顶板底模。⑧绑扎顶板钢筋,设置控制砼面顶面标高点,经驻地监理工程师检查合格后,浇注第二次砼。浇注顶板砼时在顶板钢筋上布设行夯轨道,控制顶板标高,顶板表面一定要进行二次收浆抹面,拉毛,及时养生,防止大面积裂缝。⑨在箱梁砼达到80%设计强度以后,拆除内外模板支架体系。最后对于天窗采用吊模板,焊接钢筋网,用砼封死天窗口。

3.后张法预应力T梁

第 合同段预应力T梁桥,为减少运输拟在桥头设预制厂。

(1)梁预制

①首先规划预制场地,平整压实,处理好场地地基,按设计要求铺设底模,并在底模两侧埋设支撑模板的锚桩。②由钢筋班按图纸下料,制作钢筋,运到现场,在底板上设计位置绑扎。③波纹管用机械加工好,按设计长度连接,接头处用胶带缠牢,防止漏浆,按设计位置安放并牢固定位。④模板采用工厂加工钢模板整体拼装,并在模板上设计安装附着式振捣器,上下口用螺栓拉紧,侧模支撑要牢固,尺寸要准确,保证不变形、不漏浆。⑤T梁砼采用25m3/h强制式拌合站现场拌制,小翻斗车运输,人工输送入模,浇注时应特别注意腹板处的砼浇注,掌握好附着式振捣器和插入式振捣器的振捣,保证不出现蜂窝麻面,不损坏波纹管。梁顶面要进行二次抹面、拉毛,并及时复盖养生。⑥其它预应力施工各工序与前面介绍的相同。⑦计划铺设15个底模,加工5套侧模,预应力双龙门架起吊移梁。

(2)T梁吊装

T梁吊装拟采用双导梁、龙门架吊装。其步骤为:

a.根据T梁重量设计导梁和龙门架、蝴蝶架,准备用具雷片拼装导梁和龙门架,导梁长45米。蝴蝶架用型钢加工。b.根据设计图纸在桥头拼装导梁、龙门架,加工蝴蝶架。c.在桥孔搭设导梁临时支墩,在墩台两侧搭设跨墩龙门支架。d.用卷扬机滚筒拖拉导梁就位。e.在桥头引道和导梁上铺设枕木轻轨。f.用蝴蝶架托龙门架就位。g.桥头预制厂用龙门架起吊T梁,装平车,卷扬机拖梁上桥。h.桥上龙门架起吊,横移就位T梁。i.导梁位置T梁先吊放在两侧已吊好的梁上。j.拖移导梁到前方第二孔。k.安装就位原导梁位置处T梁。l.铺设桥上枕木、轻轨。m.用蝴蝶架把龙门架移到第二孔。n.第二孔吊梁方法现第一孔相同,依此类推。T梁吊好后要支撑牢固,并连接起来。

(3)桥面铺装

①支桥墩横隔梁和两T梁翼缘板之间的模板,绑孔钢筋,浇注砼。吊梁前现浇处混凝土应凿毛,浇砼前应湿润。②绑扎桥面钢筋网,测量桥面控制标高,支模板,空压机清理梁上杂物,并洒水湿润梁面。③桥面铺装为连续钢筋砼,砼在拌和站集中拌合,罐车运输,泵车输送至桥面,插入式振捣器和平板振捣器振捣,行夯刮平。④桥面铺装要控制好桥面砼标高和平整度,误差不大于±10mm,施工中桥面钢筋上安放行夯钢管轨道,每隔3米测量控制点,确保桥面标高、平整度和横坡度,桥面砼一定要进行二次收浆、拉毛,及时喷洒养生剂以防开裂。

下午是预应力结构的专题讲座,结构承受外荷载之前,预先对去在外荷载作用下的受拉区施加压应力,以改善结构使用的性能的结构型式称之为预应力结构。

如木桶,在还没装水之前采用铁箍或竹箍套紧桶壁,边对木桶壁产生一个环向的压应力,若施加的压应力超过水压力引起的拉应力,木桶就不会开列漏水。在圆形水池上作用预应力就象木桶加箍一样。同样,在受弯构件的荷载加上去之前给构件施加预应力就会产生一个和与荷载作用产生的变形相反的变形,荷载要构件沿他作用方向发生变形之前必须最先把这个与荷载相反的变形抵消,才能继续使构件沿荷载方向发生变形。这样,预应力就象给构件多施加了一道防护一样。

5月28日 下午,来到了,市委、市政府确定的“十一五”城建重点项目、水渡口中央商务区及文化展示区标志性建筑———淮安国际会展中心。这一具有前瞻性、实用性、地域特色性的会展场所建成后,将丰富淮安经济文化发展结构,为实现省委、省政府提出的将淮安建设成为辐射周边2000万人口的苏北腹地中心城市的目标定位提供一个不可或缺的平台和载体。

水渡口中央商务区是市委、市政府着力规划建设的重要区域,其中文化展示区是集中展示淮安历史文化和现代文明的重要载体与窗口,也是承载各类商务文化活动的中心区域。作为淮安文化展示区的中心 ,淮安国际会展中心东临翔宇大道,西至里运河文化长廊,南起清隆桥,北至越秀路,规划占地7.88公顷,集展览、会议、宾馆、资讯、文化活动、健身休闲为一体。

为使会展中心建设规划设计既体现现代气息,又融入浓厚的淮安地域文化内涵,其方案设计进行了国际招投标。曾经设计过深圳会展中心、南宁会展中心、青岛大剧院的德国GMp国际建筑设计有限公司,设计过悉尼奥运会场馆、北京2008年奥运会游泳馆的澳大利亚pTW设计事务所,以及国内的上海现代设计集团、中国西南建筑设计研究院、北京市建筑设计研究院建筑与工程设计所等一批国际、国内知名设计企业积极参与到会展中心的设计之中。

会展中心分为两大部分,一是室内600个国际标准展位和室外300个展位的展览中心;另一个会议中心,含一个能容纳1000人的多功能厅,若干会议洽谈室,100个标准间的三星级宾馆及附属设施。中心总用地面积34920平方米,总建筑面积35300平方米,其中展览中心16300平

方米,会议中心19000平方米。年营业收入1000万元,利润按10%计算,可获利100万元。以下罗列一些钢结构施工经验:

1、构件的进场、验收与堆放

场地狭小、施工条件差是当前施工工程普遍存在的困难,对越高层钢结构工程而言,相对紧张的工期内构件堆场要求更高更严,这个问题不处理好必将对吊装及整个工程施工造成严重影响。

2、塔吊的选择、布置与装拆

塔吊是超高层钢结构工程施工的核心设备,其选择与布置要根据建筑物的布置、现场条件及钢结构的重量等因素综合考虑,并保证装拆的安全、方便、可靠。

3、吊装

吊装是钢结构施工的龙头工序,吊装的速度与质量对整个工程起举足轻重的作用。在深圳的地王大厦主体超高层钢结构施工中,通过采取“区域吊装”及“一机多吊”技术解决了工期紧与工程量大的矛盾。

4、测量控制

在超高层钢结构施工中,垂直度、轴线和标高的偏差是衡量工程质量的重要指标,测量作为工程质量的控制阶段,必须为施工检查提供依据。

从钢结构施工流程可以看出,各工序间既相互联系又相互制约,选择何种测量控制方法直接影响到工程的进度与测量。在钢结构施工中,可以采用“跟踪校正”,即在柱梁框架形成前将柱子初步校正并及时纠偏,大大减轻了校正难度,每节校正时间由原来10d左右缩短为2-3d,即可交给下道工序作业,并实现了区域施工各工序间良性循环的目标。

5、焊接

钢结构的连接方法有焊接,螺栓连接和铆钉连接。铆钉连接的构造复杂,用钢量大,施工麻烦,现在很少应用。

焊接连接是现在钢结构最主要的连接方式。一般采用电弧焊包括手工电弧焊以及半自动电弧焊,其优点是可以连接任何形状的结构,不削弱构件截面,构造简单,不需要拼接材料,生产效率高,易于采用自动化操作,连接的刚度较大,密封性能较好。缺点是因焊接过程中局部区域受到高温作用,加热和冷却不均匀使构件产生焊接残余应力和焊接变形。影响结构的承载力,刚度和使用性能。另外,焊接质量易受材料和操作的影响,一旦发生局部裂缝容易扩展到整体。

螺栓连接的优点是装拆方便,缺点是要在板件上开孔削弱构件截面。增加工作量需搭接连接体。

6、质量与工期控制

超高层钢结构不同于一般混凝土建筑的显着特点是:质量高、工期紧。质量与工期的保证依赖于科学的管理、严格的施工组织和新技术、新工艺、新设备的大胆应用。建立科学管理的组织体系,严格按项目管理法施工是保证工程“安全、优质、高速”进行的关键。

5月28日 星期四

今天来到的是正在建设中的淮安卫校的实训楼,楼的结构已基本成形。实训楼因跨度太大而采用后浇带法。

像学校主楼和裙楼,因高层建筑主楼与低层裙房连接处设置施工后浇带是为解决两者之间的差异沉降而设置的临时性变形缝,待高层主楼完成后,再将后浇带处浇筑混凝土,以减小高层与低层的差异沉降.但有的工程出现了异常情况,由于资金等原因,在高层主楼未完成而低层裙房已完成的情况下,决定高层部分停工缓建,此时建设单位要求将已建成部分全部装修,投入营业,待资金条件具备时再行续建.要营业使用,就必须将后浇带浇筑混凝土,使已完成的部分高层与低层裙房形成整体.对于暂时投入使用是没有问题的,但 将来高层主楼续建时,高层要沉降,低层已沉降接近终止或完全终止,高层与低层产生的差异沉降比设计加大.出现这一异常情况,是我们过去在高层建筑中没有遇到的,需要认真复算,采取措施,提出处理方法.通过旁站,使我近距离的观察了整个房屋的建造过程,学到了很多很适用的具体的施工知识,这些知识往往是我在学校很少接触,很少注意的,但又是十分重要基础的知识。

比如说混泥土的裂缝原因及处里这是一个很复杂的问题,那我就说说我的见解吧:

混凝土的早期养护,主要目的在于保持适宜的温湿条件,以达到两个方面的效果,一方面使混凝土免受不利温、湿度变形的侵袭,防止有害的冷缩和干缩。一方面使水泥水化作用顺利进行,以期达到设计的强度和抗裂能力。适宜的温湿度条件是相互关联的。混凝上的保温措施常常也有保湿的效果。从理论上分析,新浇混凝土中所含水分完全可以满

足水泥水化的要求而有余。但由于蒸发等原因常引起水分损失,从而推迟或防碍水泥的水化,表面混凝土最容易而且直接受到这种不利影响。因此混凝土浇筑后的最初几天是养护的关键时期,在施工中应切实重视起来。所以在施工时我们要谨慎的处理这些事件,根据不同情况不同处理。这些问题都是在施工事要注意的,在施工时采用何种水泥,用量都是要注意的,还有混泥土的早期保养。

混凝土中产生裂缝有多种原因,主要是温度和湿度的变化,混凝土的脆性和不均匀性,以及结构不合理,原材料不合格(如碱骨料反应),模板变形,基础不均匀沉降等。混凝土硬化期间水泥放出大量水化热,内部温度不断上升,在表面引起拉应力。后期在降温过程中,由于受到基础或老混凝上的约束,又会在混凝土内部出现拉应力。气温的降低也会在混凝土表面引起很大的拉应力。当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时,即会出现裂缝。许多混凝土的内部湿度变化很小或变化较慢,但表面湿度可能变化较或发生剧烈变化。如养护不周、时干时湿,表面干缩形变受到内部混凝土的约束,也往往导致裂缝。混凝土是一种脆性材料,抗拉强度是抗压强度的1/10左右,短期加荷时的极限拉伸变形只有(0.6~1.0)×104,长期加荷时的极限位伸变形也只有(1.2~2.0)×104.由于原材料不均匀,水灰比不稳定,及运输和浇筑过程中的离析现象,在同一块混凝土中其抗拉强度又是不均匀的,存在着许多抗拉能力很低,易于出现裂缝的薄弱部位。在钢筋混凝土中,拉应力主要是由钢筋承担,混凝土只是承受压应力。在素混凝土内或钢筋混凝上的边缘部位如果结构内出现了拉应力,则须依靠混凝土自身承担。一般设计中均要求不出现拉应力或者只出现很小的拉应力。但是在施工中混凝土由最高温度冷却到运转时期的稳定温度,往往在混凝土内部引起相当大的拉应力。有时温度应力可超过其它外荷载所引起的应力,因此掌握温度应力的变化规律对于进行合理的结构设计和施工极为重要。

此外,改善混凝土的性能,提高抗裂能力,加强养护,防止表面干缩,特别是保证混凝土的质量对防止裂缝是十分重要,应特别注意避免产生贯穿裂缝,出现后要恢复其结构的整体性是十分困难的,因此施工中应以预防贯穿性裂缝的发生为主。在混凝土的施工中,为了提高模板的周转率,往往要求新浇筑的混凝土尽早拆模。当混凝土温度高于气温时应适当考虑拆模时间,以免引起混凝土表面的早期裂缝。新浇筑早期拆模,在表面引起很大的拉应力,出现“温度冲击”现象。在混凝土浇筑初期,由于水化热的散发,表面引起相当大的拉应力,此时表面温度亦较气温为高,此时拆除模板,表面温度骤降,必然引起温度梯度,从而在表面附加一拉应力,与水化热应力迭加,再加上混凝土干缩,表面的拉应力达到很大的数值,就有导致裂缝的危险,但如果在拆除模板后及时在表面覆盖一轻型保温材料,如泡沫海棉等,对于防止混凝土表面产生过大的拉应力,具有显着的效果。加筋对大体积混凝土的温度应力影响很小,因为大体积混凝土的含筋率极低。只是对一般钢筋混凝土有影响。在温度不太高及应力低于屈服极限的条件下,钢的各项性能是稳定的,而与应力状态、时间及温度无关。钢的线胀系数与混凝土线胀系数相差很小,在温度变化时两者间只发生很小的内应力。由于钢的弹性模量为混凝土弹性模量的7~15倍,当内混凝土应力达到抗拉强度而开裂时,钢筋的应力将不超过100~200kg/cm2..因此,在混凝土中想要利用钢筋来防止细小裂缝的出现很困难。但加筋后结构内的裂缝一般就变得数目多、间距小、宽度与深度较小了。而且如果钢筋的直径细而间距密时,对提高混凝土抗裂性的效果较好。混凝土和钢筋混凝土结构的表面常常会发生细而浅的裂缝,其中大多数属于干缩裂缝。虽然这种裂缝一般都较浅,但它对结构的强度和耐久性仍有一定的影响。为保证混凝土工程质量,防止开裂,提高混凝土的耐久性,正确使用外加剂也是减少开裂的措施之一。

实习总结:

5月29日下午听完老师的建筑材料报告,我们为期一

个星期的土木工程认识实习,正式结束。一个星期来的学习,使我学到了很多实践知识。实践是检验真理的唯一标准,我想我们最宝贵的是学到了许多书本上没有的实践经历。近距离的观察、学习,我对土木工程这门课有了更加全面的认识。掌握的一些实用的具体的专业知识,而这些知识往往是我在学校很少接触,很少注意的,但又是十分重要、十分基础的知识。对我将来的工作有着重大意义的知识。多日去工施工现场的体会,让我体会到土木工程是一个如何的行业,绝对不是享受的行业,虽然就业的形势很好但却是建立在这行艰辛的前提之下的。在认识实习中还体会了应有的职业道德,联想到四川8级的大地震,好几栋楼的倒塌,给我们敲响了警钟。所以,我们应端正思想,坚守我们的职业道德,才能更好的为祖国的四化建设服务。

我还要感谢辛劳为我们指导的老师们,还有工地上无私为我们传授经验的技术人员,你们的教诲让我受益非浅。请允许我在实习报告的最后向老师们表示最真诚的谢意。

第三篇：土木工程材料认识实习报告

土木工程材料认识实习报告

认识实习时间:2015.5.30 姓名:袁拥桃

学号:U201315565 班级:土木1302

一、生产企业及产品

企业：湖北中南管道有限公司

产品：大口径电力顶管、钢筋混凝土排水管、预应力钢筒混凝土管、水泥混凝土电杆

二、各产品的生产工艺

 大口径电力顶管

a、抗渗要求高，管线内部不得有任何渗漏、接头滴水现象。在管子结构设计时，要求采用强度等级要求C50，抗渗等级S8以上混凝土。且在钢环与混凝土结合部位增加遇水膨胀止水胶带，管接头采用双胶圈密封措施，均为提高管线的抗渗性能。

b、内壁光洁度要求高。因其在输电线路安装时，高压电缆在管内壁拖行，若管道内表面粗糙，易造成电缆绝缘皮划伤，存在安全隐患。所以对管道内壁的光洁度要求高，外露钢环必须倒成钝角，不得有毛刺、飞边等突出部位。

c、接头采用双胶圈密封，接头尺寸精度要求很高。采用双胶圈主要是为了提高接头密封性能。

d、管体承载力等级高。电力顶管通常敷设在地下十几米深度，要求管子的外压承载能力强。故除了采用高标号混凝土外，管体的配筋量也很高。e、内壁带有挂电力的钢环。

 钢筋混凝土排水管 该公司所设计和生产的钢筋混凝土排水管系列产品采用悬辊工艺和芯模振动工艺成型

1、悬辊工艺

悬辊工艺混凝土是在辊轴的辊压力的作用下密实的。

由于管模在使用中档圈的磨损，造成管壁厚度误差较大，在填料厚度不均匀的情况下，辊压力的大小也不同，混凝土的密实度不同，强度波动较大，其次，在管子成型时，混凝土受到的机械辊压力很大，对钢筋骨架形成相当大的破坏力，容易造成钢筋骨架上下位移，钢筋位置不准确，钢筋表面出现贯通空穴，降低钢筋握裹力，严重的会造成钢筋骨架散架、跳筋、并筋，严重影响管材结构强度，由于钢筋表面空穴的存在，其抗渗性能也较差。

悬辊工艺自动化程度低、劳动强度大、能耗高。

2、芯模振动工艺

管体混凝土采用干硬性混凝土，通过芯模振动，管口挤压成型。芯模振动的产生，主要靠转轴上的偏心块，偏心块的数量取决于管长。振动频率的高低主要取决于管径和壁厚，根据管径和壁厚，频率在0-75Hz可调，也可以调整振幅，通过对振动频率和振幅的调整，可以产生最佳的振动力密实混凝土，从而得到高强度的管体混凝土。

芯模振动工艺自动化程度高，其布料过程，振动过程，管口挤压过程均通过程序控制自动完成，所以该工艺生产的管材混凝土强度高、抗渗性好、抗外压能力强，允许顶力大，生产效率高。

 预应力钢筒混凝土管

1、抗渗性能高－PCCP是钢板与预应力混凝土砼的复合管材，比一阶段和三阶段预应力管具有更好的抗渗性；

2、密封性能好－乘插工作面定型钢制口环，几何尺寸误差小。O型胶圈沾满凹型内，从而改善了一阶段和三阶段管胶圈安装不到位、容易冲脱及承插口容易滴水的难题；

3、大口径PCCP管的承插口可设计成双胶圈－在装管后可在承插口双胶圈之间的小口径处，用小型人工试压的方法检验接口的密封性，有利及早发现和解决问题；

4、承内水压高、埋土较深－由于是复合管材，承受内水压力可达2－3Mpa,最高可达5Mpa。由于预应力钢丝可多层重叠，管材的填埋深度较深，且容易巡管定位；

5、管体的强度高、刚度好，可防止装卸、运输和安装过程中的破坏；

6、配套管件齐全、简便、可靠。

 水泥混凝土电杆

1、首先需要将钢丝盘直，屋子里面有一个盘条机，因为逆光没有拍到，它把一捆一捆的钢丝盘直。

2、根据电杆长度用钢筋调直切断机定尺切断，钢丝是要做成水泥电杆的筋（相当于纬线）。

3、把盘直的钢丝每根电杆至少8根筋，有些电杆厂为了稳固都要求是12根筋（这可是多了不止一根筋，）。同时用细钢丝盘成罗圈的纬线，环绕着作为纬线的钢丝，结合的地方用铁丝绑牢，这样在模具中就有了水泥电杆的龙骨。然后用一定比例的水泥浇灌满。

4、装满水泥之后盖上模具，两头装好涨拉圆盘（预应力混凝土电杆需进行涨拉，自应力混凝土电杆可直接生产）。

5、然后用龙门吊将模具吊到到离心机上。

6、离心机以一定的速度高速旋转一定的时间，通过离心机，水泥都贴到四周，水泥电杆就变成了中空的。

7、然后还是通过龙门吊，吊到这个长方形的半地下的大容器里面，这个长方形的大容器连接着锅炉，相当于一个大蒸锅。

8、蒸养池盖上盖子，用高温蒸汽养护水泥电杆4-6个小时，目的是加速水泥的固化。经过高温蒸之后，水泥电杆基本凝固达到95%，基本定型。

9、用龙门吊吊下来，把两头的堵头取下来，这就是成品了。

三、个人对水泥混凝土材料的认识

1)原材料丰富。水泥混凝土组成材料中，砂、石等地方材料占80%左右，所参观的中南管道公司建在原材料丰富的地方，符合就地取材和经济性原则。2)可调整性强。可根据不同要求配制各种不同性能的混凝土，在一定范围内，通过调整混凝土的组成材料和配合比，可以很方便地配制出具有，不同强度、流动性、抗渗性等性能要求的混凝土满足不同工程的需要。该公司不同的管类产品所用水泥混凝土就是这样配制而成的。

3)抗压强度高。混凝土的抗压强度一般在7.5～60MPa之间。当掺入高效减水剂和矿物掺合料时，强度可达100MPa以上。如该公司生产的PCCP管、钢筋混凝土管强度都比较高。4)匹配性强。水泥混凝土与钢筋有牢固的粘结力，能制成坚固耐久的钢筋混凝土构件和预应力钢筋混凝土构件，该公司生产的PCCP管、钢筋混凝土管、水泥混凝土电杆等均是此类产品。

5)耐久性好。原材料选择正确、配比合理、施工养护良好的混凝土具有优异的抗渗性、抗冻性和耐腐蚀性能，且对钢筋有保护作用，可保持混凝土长期使用性能稳定。

6)自重大，比强小。抗拉强度低，变形能力差，易开裂。属于脆性材料，很多情况下，必须配合钢筋才能使用。生产对环境影响较大。

第四篇：土木工程认识实习报告（本站推荐）

一、实习目的：

学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大一下半学期，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中，进入土木工程专业已经一学期了，可对这个专业并不十分了解，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识，我们感到十分的开心 认识实习是土木工程教学计划中第一个实践性教学环节，其对本土学生建立 正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用，通过这次实习我们应掌握：

1.通过实践，学习有关本专业的实践知识，增强感性认识，以补充课堂教学的不足；

2.通过实践，使我们了解建筑的整体布局，局部详细的构造，施工中应讲究的一些方法。

3.通过交流，使我们了解了土木工程的前沿发展方向及最新动态，国内目前的土木工程管理情况。

二、实习时间：

20111年7月3日至 7月5日

三、实习地点：

工程名称：嘉兴闻泰通讯产业基地二期二标

建设单位：闻泰集团有限公司

设计单位：浙江中房建筑设计研究院

施工单位：嘉兴开元建设工程有限公司

监理单位：嘉兴市天立工程监理咨询有限公司项目总监：吴金松

劳务公司：罗山县中发建筑劳务有限公司

建筑面积：36021平方米

结构层数：框架六层

开，竣工日期：2011.1.22—2011.12.22

工程安全管理目标：嘉兴市南湖区区级标准化工

工程地点：科技城亚中路777号

工程名称：香缇世家

工程名称：巴黎都市路易宫工程

建设单位：嘉兴市佳源房地产集团有限公司

设计单位：浙江省建筑科学设计研究院建筑设计

勘测单位：浙江大学建筑设计研究院

监理单位：浙江禾城工程管理有限公司

施工单位：安徽省佳源建设工程有限公司

监督单位：嘉兴市规划与建设局

建筑面积：54585.891平方米

结构层数：框架

层数：三—十八层，地下一层

工程造价：12063.3746万元

开工日期：2011.5.10

工期目标：2013.3.10

竣工日期：2013.3.10

工程名称：学校正在施工中的体育场

工程名称：同济大学校区

四、实习内容：

实习地点：香缇世家

站在楼外，我们可以看出它属于框架结构。框架结构是指由梁和柱以刚接或者铰接相连接而成构成承重体系的结构，即由梁和柱组成框架共同抵抗适用过程中出现的水平荷载和竖向荷载。这种结构的房屋墙体不承重，仅起到围护和分隔作用，我们眼前的这座楼房，在此基础上采用了主次梁结构，即力经次梁传给主梁，在传给支撑柱，再由柱传给地基。这种结构的优点是空间分隔灵活，自重轻，有利于抗震，节省材料；可以较灵活地配合建筑平面布置，有利于安排需要较大空间的建筑结构；采用现浇混凝土框架时，结构的整体性、刚度较好，设计处理好也能达到较好的抗震效果，而且可以把梁或柱浇注成各种需要的截面形状。但是这种结构的应力分布比较集中，在地震时容易遭到非结构性的破坏。

实习地点：灌注桩施工基地。

灌注桩是先在地上钻一个长的圆筒型孔，然后灌入混凝土，并预埋杆塔与基础连接件的桩基础。我们看到的灌注桩孔径为600mm，深度为30米，采用的潜水钻机成孔法，自下而上的将混凝土浇注进去的，具有施工时无振动、无挤土、噪音小、宜于在城市建筑物密集地区使用等优点。其中，在距离地面8至9米的部分无钢筋，更深层的位置安放钢筋笼。地基的施工过程是，先打工程桩，再做维护桩和平面上的支撑，最后进行地基的开挖。说到钢筋笼，它是一种预制的钢筋结构，由加强筋链接，箍筋加固，且越靠近底部，箍筋的缠绕越密。

实习地点：学校正在施工中的体育场。

在这里我们主要是了解预制桩打桩的相关知识。学校的体育场地基采用的是混凝土管桩，这种桩一般在预制厂用离心法生产。桩径有Φ300、Φ400、Φ500mm等，每节长度8m、10m、12m不等，接桩时，接头数量不宜超过4个。管壁内设Φ12mm~22mm主筋10根~20根，外面绕以Φ6mm螺旋箍筋，多以C30混凝土制造。混凝土管桩各节段之间的连接可以用角钢焊接或法兰螺栓连接。

预制桩的沉桩方法有锤击法、静力压桩法、振动法等。体育场的建设采用的是静力压桩法。它是借助专用桩架自重、配重或结构自重，通过压梁或压柱将整个桩架自重、配重或结构反力，以卷扬机滑轮组或电动油泵液压方式架在桩顶或桩身上，当架给桩的静压力与桩的如图阻力达到动态平衡时，桩在自重和静压力作用下逐渐沉入地基土中。与传统的锤击沉桩工艺相比,静力压桩法具有环保、节能,对周边建、构筑物影响小的优点.老师给我们做了关于房屋抗震科普知识的介绍。主要内容有地震基本知识、地震的破坏作用、房屋的结构类型及其震害、房屋抗震设计的重要概念和基本要求、抗震新技术。

地震的危害性特别大，在目前无法准确预知地震的情况下，建筑物的抗震性能就显得尤为重要。不同的建筑物有不同的抗震要求，但我们必须保证在地震烈度大于设防烈度时，建筑物即使产生较大的破坏，也应保证不出现即时的塌跨，使人员能够有逃生的时间。

我国目前房屋建筑结构的形式主要有：

1、以砖石为主要建筑材料的砌体结构，这种结构由于由砖、石等砌筑而成，砌块之间的链接较差，虽然设置了钢筋混凝土构造柱、圈梁等加强措施，但当遇到强震是，在水平和竖向交替震动作用下，砌块之间的连接容易被破坏，导致彻底松散，竖向受力构件破坏，建筑物垮塌；

2、混凝土框架结构，钢筋框架结构，这种结构结构能够提供较为宽敞的使用空间，有利于建筑功能的组织和分割，但其抗侧刚度较弱，在强震作用下易出现较大位移，导致结构产生严重破坏，因此属于抗震不利结构；

3、钢筋混凝土剪力墙结构，这种结构多用于高层住宅，有较大的抗侧刚度，在地震作用下位移较小，经过抗震设计的剪力墙结构，在大震作用下，破坏会局限于门窗洞口处出现裂缝，即使墙体开裂，各墙支也可支撑楼板，不会发生大规模的垮塌以钢材为主要建筑材料的钢结构框架以及钢与钢筋混凝土的组合结构。

4、框架剪力墙结构，是在框架结构中合适的部位增设剪力墙，在提供满足功能需要的大空间的同时，由增设的剪力墙提供较大的抗侧刚度，提高结构的抗震性能，因此多用于公共建筑和高层建筑。

另外，隔震技术是目前国际上热门的工程抗震新技术，它是通过把隔震消能装置安放在结构物底部和基础之间，把上部结构和基础“隔开”，这样改变了结构的动力特性和动力作

用，明显的减轻结构物的地震反应，达到“以柔克刚”的效果。

实习地点：同济大学校区

同济大学是教育部直属全国重点大学，国家“211工程”和“985工程”重点建设高校，是我国著名的“建筑老八校”之一。学校坐落在中国上海市，是历史悠久的著名综合型大学，也是收生标准最严格的中国大学之一。同济大学由德国人在1907年创办，与德国和欧洲联系紧密，交流频繁，在20世纪50年代之前一直采用德语教学。同济大学是民国时期最早建立的一批国立大学(1927年)，也是中国近代历史较早的真正意义的综合大学（包含医学院），“同济”也成为中国家喻户晓的名牌大学。

我们参观了同济大学各种建筑，老师为我们讲解了不同建筑的目的与作用，讲解了建筑与人的互动，使我们了解到了同济大学的优缺点增长了见识。

五、实习总结

通过这次土木工程实习，使我们对工程设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的建筑工程事业得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事土木工程的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。

短暂的认识实习到这里就算结束了,3天的东奔西跑，现场学习，使我学到了很多实践知识。实践是检验真理的唯一标准,我想我们最宝贵的是学到了许多书本上没有的实践经历。近距离的观察、学习,让我对土木工程这门课有了更加全面的认识，也掌握了一些很多实用的具体的专业知识，这对我将来的工作有着重大意义。多日去工施工现场的体会,让我体会到土木工程绝对不是享受的行业,虽然就业的形势很好但却是建立在这行艰辛的前提之下的。因此我们必须做好充分的心理准备迎接那艰辛的到来。

最后，我还要感谢辛劳为我们指导的老师们,还有工地上无私为我们传授经验的技术人员,你们的教诲让我受益非浅，请允许我在实习报告的最后向老师们表示最真诚的谢意。

第五篇：土木工程认识实习报告

今天的实习地点是在多媒体教室，实习内容是有关于道路发展概论的讲座以及观看高速公路视频。

1，我国及世界各国道路发展概论

回顾历史，外国发达国家公路的发展经历了三个时期，现在处于第四个发展阶段。第一阶段从19世纪末到20世纪30年代，是各国公路的普及年代。这期间构成基本的公路网，达到大部分城市都能通行汽车的要求。第二阶段从30年代到50年代，是各国公路的改善阶段。第三阶段从50年代到80年代，是各国高速公路和干线公路高速发展阶段。第四阶段是从80年代末90年代初以来，是各国公路综合发展阶段。

我国的公路建设经历了从恢复，普及，初步提高和快速发展四个阶段。1949-1952年的恢复阶段主要工作是全面修正被战火破坏的公路，为巩固国防，开发边疆服务。这期间共新建公路3万余公里。1953-1965年的普及阶段主要是从大量土路向中低级路面度过，路面的结构采用就地取材的土，砂，石等材料组成，目的是达到晴雨通车。1966-1985年的普及与提高并举阶段以及80年代中期至今的快速提高阶段，以高速公路为代表的高等级公路快速发展为主要特征。

2，我国高速公路发展概论

高速公路是20世纪20年代兴起的一种安全，快速，通过能力大的新型交通手段。我国高速公路起步虽然晚但发展很迅速。1988年首条沪嘉高速公路建成通车到1996年底，高速公路通车里程达3422千米，列世界第七。到2000年末，我国高速公路里程已达16000千米，跃居世界第三。高速公路的建设不仅改善了公路交通运输状况，而且产生了巨大的经济效益，带来了人们观念上的巨大变革。1998年，交通行业按照国家统一部署，加大了公路建设力度。从1998年至今，高速公路建设进入了快速发展时期，2002你啊地，我国高速公路里程一举突破25000公里，居世界第二。

高速公路的快速发展，大大缩短了省级时间，加快了区域间人员，商品，技术，信息的交流，促进国民经济发展和社会进步。

3，德国高速公路发展概况

德国是世界上最早修建高速公路的国家，于1932年修建了第一条高数公路，目前它拥有仅次于美国中国和加拿大的世界最发达的高速公路网。从1933年开始，德国着手建设以柏林为中心，辐射全国，总计达7500公里的庞大高速公路网建设计划。但由于战争工作被迫停止，只完成3895千米。从1950年期，随着经济的高速发展，德国高速公路建设进入了一个新的历史阶段，到1970年，西德总计完成4500千米的高速公路。随着经济的发展和收入的增加，旅游交通兴旺起来，这又进一步促进了德国高速公路网的发展。

今天的实习在多媒体教室，主要是听道桥方面的讲座，了解道桥方向课程体系设置，了解专业各门课的特点和相关性。

1，我校土木工程专业道方向课程体系设置情况

土木工程课程体系可分为四个主要系列：

主要课程系列，主要实验系列，主要实习系列，不同专业方向限制性选修课系列。而道桥方向就在限制性体系中。道桥方向主要课程有：数学课程系列，力学课程系列，工程结构课程系列，施工课程系列，计算机课程系列。

2，道桥方向各专业必修及专业选修课的特点及相关联系

数学课程体系：高等数学，线性代数，概率论及数理统计，复变函数，计算方法，工程数学。

力学课程系列：大学物理中的力学，理论力学材料力学，结构力学，统体力学和水力学，土力学，弹性力学

工程结构课程系列：化学，土木工程概论，土木工程材料，画法几何与工程制图，工程地质，混凝土结构设计原理，钢结构设计原理，砌体结构，基础工程，荷载与机构设计方法，结构试验

计算机课程系列：计算机文化，计算机语言及程序设计，土木工程CAD，计算机软件与技术基础。

3，对自己感兴趣的课程

高等数学，线性代数，结构力学，混凝土结构设计原理。

今天的实习地点是武汉长江大桥，主要是对武汉长江大桥，晴川桥武汉长江二桥的实习参观。

1，武汉长江大桥实习过程及心得

武汉长江大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间，是中国万里长江上修建的第一座铁路公路两用桥，总厂1670米，其中正桥1156米，西北岸引桥303米，东南岸引桥211米，从基底至公路桥面高80米，下线为双线铁路桥宽14.5米，两列火车可以同时对开。上岑伟公路桥，款22.5米。该桥与1955年动工，1957年10月15日正式通车。大桥的建设意义是将京广铁路连接起来，使得长江南北的铁路连通起来。

2，晴川桥参观实习过程及心得

晴川桥是武汉市建造的第四座汉江公路桥，又称汉江四桥。因红色桥拱，又称彩虹桥。该桥位于汉口集家嘴和汉阳南岸嘴之间，紧邻汉江如长江口出场989.75米，主跨302.93米，为下承式钢管混凝土系拱桥，一跨过江。该桥为国内同型桥中跨度最大，结构最新，技术含量最高的桥梁，1997年12月20日开工，2000年底通车。对汉江两岸交通，交流和旅游业发展产生积极作用。

3，武汉常见二桥参观实习过程及心得

武汉长江二桥是国家“85”期间重点建设项目。大桥全场3227.4米，主桥为双塔双索面钢筋混凝土斜拉桥，跨径为180米+400米+180米，款26.5米，设6车道，H型主塔高153.6米，是世界上第一座主塔敦力在涤水区的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，在世界上已建成的同类型桥梁中名列前茅。创下多项世界第一，有20多个主要技术指标达到国际90年代先进水平。

今天的实习地点在图书馆。学习各种桥型的特点。

1，悬索桥的特点

悬索桥又称吊桥，直达是通过索塔悬挂并锚固于两岸的索缆作为上部结构主要承重构件的桥梁，其缆索几何形状由力的平衡条件决定，一般接近抛物线。从缆索垂下许多吊杆，把桥面吊住，在桥面和吊桥之间常设置加劲梁。现代悬索桥是由索桥演变而来，适用范围以大跨度以及特大跨度公路桥为主。

2，斜拉桥的特点

斜拉桥又称斜张桥，是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔，受拉的索和承弯的梁组合起来的一种结构体系。可使梁体弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。由索塔，主梁，斜拉索组成。

3，拱桥的特点

拱桥是指在竖直平面内衣拱作为上部结构主要承重构件的桥梁。拱桥是向上凸起的曲面，其最大主应力沿着拱桥曲面作用，沿着拱桥垂直方向的最小主应力为0.在重力作用下进行的粉料流出过程可能反复出现拱桥的形成和崩解过程，此种拱桥称为动拱桥。

4，连续体系梁桥的特点

主梁若干孔为一联，连续支撑在几个制作上，是超静定结构。当跨度大时，采用连续梁较省材料。如京石工路永定河桥，为预应力混凝土箱形连续桥。

5，简直梁桥的特点

主梁以孔为单元，两端设有支座，是定静结构。一般适用于中小跨度，结构简单，制造，运输和架设很方便，多做成标准设计，以便与构建生产工艺化，施工机械化，提高质量，降低造价。

这次实习分两部分：1道路的认识实习，2桥梁的认识实习。

实习目的主要是初步认识路基典型横断面，路基的基本结构，有关附属设施，路基排水设施的构造与布置。路基防护与加固设施。通过认识实习为专业课程打好了坚实基础。

所谓道桥工程就是道路工程和桥梁工程。道路工程，指公路的构造物的勘察，测量设计，施工养护，管理等工作。公路工程构造物包括路基，路面，桥梁，涵洞，隧道。排水系统，安全防护设施，绿化和交通监控设施，以及施工，养护和监控使用的房屋，车间和其他服务性设施。桥梁工程指桥梁勘测，设计施工，养护和坚定等的工作过程，以及研究这一过程的科学和技术。他是土木工程的一个分支。桥梁工程学的发展主要取决于交通运输对他的需求。而这次的认识实习，正是对道桥工程有了更深的认识。

持续几天的实习就这样结束了，虽然时间很短，可他带给我们的却是永远忘不了的经历。在这几天里，我们去了武汉长江大桥，武汉长江二桥和晴川桥。我们知道了有关桥的很多知识，了解道路和桥梁的建筑工序和方法。知道了路和桥的大致分类，掌握了一些实践知识，所谓时间是检验真理的唯一标准，这次实习时将我们以前所学的知识与时间初步的结合起来，不禁让我们坚定了以前所学知识的正确性，同时也拓展了我们的知识面，接触了好多有用的新名词新术语，为我们以后将要学习的专业课打下基础。

在这短短的时间里，我们不仅在知识上更上一层楼，而且在身体素质和意志力上也有一定的提高。总之，在这次实习中，我们的各个方面都有了进步，相信这次实习给我们带来的经历一定可以为我们将来的学习和生活提供跟大的帮助。

1、实习安全、纪律要求

2、经济跨径最大桥型——悬索桥构造设计及施工

3、我国及世界桥梁发展概况

2、我国高速公路发展概况

3、德国高速公路发展概况

1、我国及世界各国道路发展概况

1、我校土木工程专业道桥方向课程体系设置情况

3、自己最感兴趣的课程

2、道桥方向各专业必修及专业选修课的特点及相互关系

3、武汉长江二桥参观实习过程及心得

2、晴川桥参观实习过程及心得

1、武汉长江大桥参观实习过程及心得

1、悬索桥桥型特点

5、简支梁桥桥型特点

3、拱桥桥型特点

4、连续体系梁桥桥型特点

2、斜拉桥桥型特点