驾驶员技师评定申请书

第一篇：驾驶员技师评定申请书

技师评定申请书

XX市职业技能鉴定中心：

本人XX，男，XX年出生，XX年入伍，于XXX年转业到地方工作，现在XXX站工作，至今已有X年的汽车驾驶经验。本人热爱中国共产党，能坚持马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想，坚持党的路线、方针、政策，坚持四项基本原则，时刻与党保持高度一致。能遵守各项规章制度和工作纪律,立足于本职工作，努力学习，兢兢业业，诚恳待人，团结协作，不断提高服务质量和工作效率，出色地完成了各项工作任务。

工作中我牢固树立“行车万里，安全第一”的目标，始终把安全放在首位，认真学习有关法律法规及驾驶方面的知识，不断提高驾驶技能。始终做到不开快车、不开坏车、不超载运行,做到遵守交通法规，确保安全出车，文明驾车。同时认真钻研车辆保养和维修专业知识，每天对所使用的车辆进行全面的安全检查,发现问题及时处理，使车辆始终处于良好状态。截止目前，我已安全行车X万公里，做到了安全无事故，出色地完成了每次出车任务。

自工作以来,我多次被评为先进工作者,得到上级和领导的表扬。在思想、安全行车和专业技术水平方面已符合申报技师的条件，为此我特向XX市职业技能鉴定中心申报驾驶员技师，望上级有关领导能予以批准为望。

申 请 人：

XX年XX月XX日

第二篇：驾驶员技师评定申请书

驾驶员技师评定申请书

2009-04-03 22:32

驾驶员技师评定申请书

技师评定申请书

ⅹⅹ技师评委领导小组：

本人于1976年入伍，在北京部队服役，并于1986年转业到地方工作，至今已有30多年的汽车驾驶经验。在汽车驾驶工作中，本人严格要求自己，服务于人民，服从组织的工作分配，坚持党的领导，坚持四项基本原则，热爱祖国，遵纪守法，尊敬领导，团结同事，勤恳工作。在工作中我始终把安全放在首位，遵守交通法规。截止去年底，我已安全行车152万公里，做到了安全无事故，圆满完成了每次出车任务。随着车辆管理的逐步规范，车辆的费用消耗逐步收缩。为了更好的保证车辆的安全、正常使用，我千方百计的在节约上下功夫。在车辆的保养上，通过自学和多方请教，我掌握了大量的基础保养知识，对一般技术维修的保养，从来都是自己动手。始终使车辆处于完好状态，尽可能为单位节省开支。对车上配套使用的物品，如夏天的凉坐垫，冬天的沙发套，擦车的拖把等，我都仔细的收藏清洗，别人用两年的，我可以用五六年，大大减轻了机关的经济开支。三十多年来，通过我自己的刻苦学习和辛勤工作，在思想、安全行车和专业技术水平方面已符合申报技师的有关条件，为此我特向领导小组申报技师，望上级有关领导能予以批准为望。

申请人：ⅹⅹ

ⅹ年ⅹ月ⅹ日

第三篇：维修电工技师评定申请书

维修电工技师评定申请书

玉林市职业技能定中心：

本人于1974年10月参加工作，在原玉林地区卫生防疫站工作，并于1986年从事维修电工工作，2003年5月调到玉林市卫生监督所工作，2011年5月调到玉林市食品药品监督所工作至今已有37年。从事维修电工工作已有二十多年。在维修电工工作中，本人严格要求自己，坚持党的领导，坚持四项基本原则，热爱共产党，热爱祖国，遵纪守法，尊敬领导，团结同事，勤恳工作，刻苦钻研业务技术知识和操作技能，能熟练掌握本单位各部门的电工设备的基本安装﹑维护﹑保养等工作。在工作期间，先后参加了供电部门和有关部门主办的中级﹑高级的学习培训班，并通过有关考核获得相应的证书，并能熟练解决了电气设备的维修等各方面的复杂问题。

几十年来，通过大量的实践工作和自己的刻苦学习，在政治思想﹑专业技术水平等各方面已符合申报技师的有关条件。为此，我特向上级有关领导申报技师，望上级有关领导能予以批准为盼。

申请人：

2012年

月

日

第四篇：汽车驾驶员技师考评申请书

技师评定申请书

技师评委领导小组：

本人**，男，****年出生，****年入伍，在****部队服役，于****年转业到地方工作，至今已有25年的汽车驾驶经验。在汽车驾驶工作中，本人严格要求自己，服从组织的工作分配，坚持党的领导，坚持四项基本原则，热爱祖国，遵纪守法，尊敬领导，团结同事，勤恳工作。

在工作中我始终把安全放在首位，认真学习有关法律法规及驾驶方面的知识，遵守交通法规；认真学习和钻研驾驶专业知识，不断提高驾驶技能。牢固树立行车万里，安全第一的目标，对车辆及时检查、维修，确保安全出车，文明驾车。截止去年底，我已安全行车150万公里，做到了安全无事故，圆满完成了每次出车任务。

随着车辆管理的逐步规范，确保车辆的安全、正常使用，努力达到厉行节约的目的。在车辆的保养上，通过自学和多方请教，我掌握了大量的基础保养知识。对一般技术维修的保养，从来都是自己动手，始终使车辆处于完好状态，尽可能为单位节省开支。

二十五年来，通过我自己的刻苦学习和辛勤工作，在思想、安全行车和专业技术水平方面已符合申报技师的有关条件，为此我特向领导小组申报技师，望上级有关领导能予以批准为望。

第五篇：驾驶员技师工作总结

驾驶员技师工作总结

尊敬的各位领导、各位评委：本人xxX于年加入一汽巴士有限公司。XX年---XX年间在公司从事大客车旅客运输工作，X年经劳动部门鉴定考核取得驾驶员高级工职业技术资格。在这X年的从事大客运输以来，特别是于XX年光荣加入中国共产党，并XX年X月担任X线路XX职位以来，在各位领导和同事的支持和协助下，本人的思想、任务、进修等各方面都获得了一定的成绩，个人素质也得到了一定的进步。工作上得到了领导的肯定，以及同事的认同。

交通运输是一个与群众群众生命财富亲密相关的行业。作为一线客车驾驶员，我倍感本人职责的重要性，多年的任务经历告诉本人，必需从安全抓起!耳闻目睹不少了交通事故，给国家、企业、家庭带来严重的经济丧失，给人们带来沉重的生离死别的苦楚，无数血的教训时时提示我，要认真任务，勤检查、多防止，把交通事故毁灭在萌芽之前。因而自我从事驾驶任务以来，不断努力朝着这个方向去努力做的。下面就从专业技术角度对我近几年的工作做一次全面总结：

一、政治理论学习方面

我认真学习邓小平理论和“三个代表”重要思想，努力践行科学发展观，用“三个代表”重要思想来武装自己的头脑，树立牢固的共产主义信念和全心全意为人民服务，的宗旨意识。进修党的十六大精神和《公民品德施行大纲》。明白我们党在新世纪、新时期的核心任务和全面建立小康社会的斗争目标，做到在思想上、认识上同党地方保持一致、始终保持与时俱进的精神形态。是学习业务知识。针对自己的工作实际，认真学习车辆管理、交通安全等方面的法律法规和有关政策，进一步增强自己对工作的适应能力，提高自己做好工作的本领。

二、进修业务学问方面

我自从从事大客车旅客运输任务，我始终保持进修驾驶技术和车辆维修、保护以及液化汽车管理方面的学问，X年如一日，不断进修和充电，经常逛书店，找材料，平常总是随身携带着一个小笔记本，行驶途中出现毛病，都要悉心记下。下班后，也不急着回家，而是留在站上，向技师长辈们讨论养车、护车和修车技术，并经常在技师们地指导下学着本人动手调试修缮车辆，对车辆进行养护。，靠着本人的研究精神，为单位减少了众多不必要的开支，保证了行车的安全。

三、技术革新为企业创造效益方面

在长期从事汽车驾驶员工作以来，我发现有许多司机因对仪表的观察不全面，引起了很多不必要的机械故障，特别是冷却系失水造成发动机高温以至造成发动机损坏方面尤其常见。在驾驶车辆时发动机缺水造成高温有以下几个情况：

1、出车前未认真检查车辆，散热器未按要求加满水。

2、发动机无水再次加水时造成气室，散热性能下降。

3、车辆运行时冷却系故障缓慢失水。

4、车辆运行时冷却系故障快速失水。

5、冷却系过脏向外反水。

6、水泵进水管过软在水泵吸力作用下使进水管变形造成向外反水。

7、发动机运转时冷却系水道与气缸窜通造成冷却水流失高温气体进入冷却系，导致发动机高温，此时节温器开启在溢水口出有连续气泡。另外风扇皮带打滑断开和水泵轴断开、叶片破损以及节温器故障或装反

以上几种情况许多司机都知道也知道怎样排除预防，那为什么多次出现因缺水或温度过高烧坏发动机呢？在这里我浅谈一下看法；引起此类故障的原因主要还是对水温表的观察不够细致，规律不够了解。上述1、3、5、6、7各点和风扇、水泵、节温器的故障仪表的温升显示应该要比平时快许多，一定要引起警惕打开散热器盖就都不难发现，可一一相应将故障排除。那第2点水温表的显示就会是起初发动机运转时升温很快，到水套中蒸汽到76度时那时冷却水温度已到90度，节温器开启进行大循环仪表显示温度突然下降但温度又很快上升，这样的水温变化规律感觉好象很正常，可是要警惕的是气室的存在使冷却系加入的水量很少，这样的演化规律会很快完成促使发动机冷却水不足引起发动机高温，应及时添加冷却水。下面说到第4点是我们要特别注意的，运行中冷却系管路破裂较大，在水泵的巨大扬程下快速失水，水温表不急显示冷却水就会跑完，余下蒸汽在发动机中也会在风扇、百叶窗和风斗的快速流动空气作用下迅速降温，水温感应塞在回水管节温器处位于发动机上端与发动机缸体不做接触，在失去了良好的导热介质后仪表温度显示到不了90度，所以引起不了司乘人员的注意，发动机就会在高温下造成粘缸。为排除此上述发动机高温隐患，在即将因为发动机高温造成不必要损失前，引起司乘人员的警觉和注意迅速进行排除，我认为可以在6缸发动机6缸后面缸壁靠近缸盖燃烧室侧的鼻梁区（6缸是在发动机最后端，散热最不好的位置），安装固定一个可以断开的温控开关（比照道依次发动机设计方位埋入缸体表面）与两端点火开关2挡相连，当钥匙门开到2档时构成 回路电流通向温控开关，开关另一端接至两端仪表盘接一与电瓶匹配灯泡作好固定搭铁。这样在运行中突然出现发动机温度高温会及时发现灯光熄灭或开启，司乘人员得到提醒可近早排除，减少故障率。有了这种报警信号灯发动机就可以避免各种原因导致的高温，也保证了在感应塞及电路仪表故障不准时，对发动机起到很有效的保障作用。

四、传授技艺，言传身教方面

在使自己不断进步的同时，作为线路的XX，在分公司的安排下我曾带过XX名徒弟，并将自己的操作知识和工作经验教给他们，言传身教毫无保留。首先教会他们怎样做人，怎样做一名合格的公交车驾驶员。培养他们良好的工作作风，和扎实的驾驶技术。教会他们努力进取，拼搏向上。现在他们都在从事汽车驾驶这个职业，并在平凡的岗位上勤奋踏实地工作。

在现代的社会中发现有一个实心实意想学此专业的人较难，一旦发现，我总感觉到喜悦并喜欢与他交流，不自主说出自己的工作心得，还力求讲的通俗易懂生怕不能领会。我时常想到我专业学习的历程常常为弄懂一个难点所做出的付出，便总想怎样才能调动出他最大的积极性象一块海绵一样将知识吸取，可以在最短时间能与我切磋、讨论。所以我在出车前收车后，就开始督促他们先去检查车辆，我注意观察对漏项和不正确的方法及时指出，并仔细讲明检查各点的目的和应用工具、手法的效果，待其检查完毕说明车辆状态后，我开始在他不注意时进行复检，对照他所说明的车辆状况及时消除隐患。这样经过一段时间的观察我想现在才能对其检查车辆过程进行全面分析，更好指出不足之处和特别合理的地方同时要充分肯定作出的成绩，清楚说明最后需要注意更改的事项。这样以来首先树立了其自信心和一定的成就感，并很大程度的提高了对机械理论的爱好，促使从被动接受到主动钻研业务知识的转变。这样我在对设备进行必要的保养和维护时，就可以同时做到眼到、手到、嘴到，使他们在我一遍一遍讲解下并不感到厌烦，形成对部件总成名称、功用的强烈记忆，循序渐进由浅至深达到对设备一定程度的熟悉了解，并在保养检修安全操作中尽可能使其最大限度多在关键部位动手，再次使其感到自己也是设备安全生产中不可缺少的一员。在驾驶车辆时也要首先让他明白要在线路注意观察什么？怎样观察，怎样预想，还要注意观察司机怎么样驾驶，遇到情况怎样处理，怎样对仪表显示的全面掌握。以上业务知识技能全面了解掌握后方能初步驾驶车辆，此时作为司机一定要有良好的耐心和敢于担当的勇气，在不影响配合作业、安全生产的情况下，一天有一项好的长进都能让人欣慰。除此之外也要从自身做起，严格要求、遵章守级、完善人格修养和职业操守，不时与他进行专业讨论、分析事故案例和天南海北的促膝长谈讲先进事迹学习他人长处，努力灌输积极向上的思想并在内心深出扎根发芽，茁壮成长，为以后的发展打下良好基础。

回顾自己多年的驾驶、维护工作实践，我深刻认识到做好这项工作只有高超的技术是不够的，还要具备对工作，对人民生命财产高度负责的责任感，只有树立起这种责任心，才是做好驾驶、工作的基础。正因为认识到和具备了这样的基础，我才能主动学习，努力提高技术，顺利完成了各种条件下的工作任务。我决心在今后的工作中，进一步理论学习，更加努力地做好本职工作，为国家，为我公司各项事业的协调发展作出自己应有的贡献。

以上几点是我从业以来了的心得体会和总结陈述，其中难免存在许多不足的地方，还需要在今后的工作中继续努力钻研专业，提高自身素质，进行不断的改进。随着祖国经济的飞速发展改革的不断深入，新设备、新工艺广泛采用和随之出现的新课题，我决心在以后的工作中更要积极的进行接触不断学习，更快适应设备的更新和科技发展，并以更高的热情投入到高科技建设中去。