第一篇：武科大机械毕业实习报告
毕业实习报告
学 院: 机械自动化学院 机械工程及自动化
Xxx xx xx 2014年3月
专 业: 学 号: 学生姓名: 指导教师: 日 期:
一、实习目的
1、将书本上所学的理论知识与实地考察的生产内容相结合；
2、在实习中发现自己对所学知识掌握的不足之处，并及时改正；
3、形成对机构工作原理及机械设备生产工艺流程的整体了解。
二、实习安排
参观武汉武钢北湖机械制造有限公司，听取工程师结合实际生产的现场讲解及会议指导。
三、公司简介
武钢北湖机械制造有限公司位于武汉东部青山区北湖经济开发区，武汉绕城高速北湖互通处，紧邻长江阳逻港，交通便捷。
公司占地130亩，现有厂房面积30000平方米，有大小加工设备300余台套。公司现有员工300人，高级工程师4人，工程师8人，中级技工52人；为了更好的发展，聘请了外籍专家1人和享有国家津贴的资深专家2人。公司下辖3个全资公司；恒润公司、恒泰公司和成套公司。
公司是集科技开发、设计生产、加工维修、技术服务为一体的现代型企业。企业健全的管理体制、先进的生产工艺、精良的加工设备、完善的检测手段、良好的售后服务赢得客户的赞誉。
公司从事冶金设备的设计、制造与安装，主要成型产品有：带式输送机系列产品、移动卸料车、移动漏斗、伸缩皮带、管状带式输送机和金属结构件的设计与制造。冶金设备和非标机械备件的设计与制造；通用液压系统的设计与制造。产品广泛应用于冶金、机械、矿山和港口等行业。主要客户有：武钢、鄂钢、包钢、昆钢、新钢、港务公司、黄石新冶钢等。
公司已通过ISO9001-2000质量体系认证。企业理念：关注客户需求，满足技术条件；以科技求发展，以管理创效益；坚持持续改进，提供优质服务。
四、公司主要制造设备
1、数控落地镗床HFB1636/10
2、车床（CW61100B）
3、磨床YOM-7163*12/A
4、摇臂钻床L3080*25
5、精密龙门铣镗床
6、动平衡机
7、退火炉
8、烤漆房
9、数控切割机
10、液压剪板机
11、辊道堆焊机
五、公司主要产品
1、带式输送机械
代表产品：昆钢转炉及料场带式输送机工程，武钢烧结厂一烧、二烧改造带式输送机（B=650mm------1400mm）；包钢新体系炼铁皮带机工程；武钢工业港3#、4#码头带式输送机工程。
2、层流棍热喷涂产品
层流棍热喷涂工艺技术标准：
①层流辊表面喷涂Ni60耐磨涂层，涂层厚度≥0.5mm；
②喷涂工艺采用火焰喷涂、重熔，涂层与基体结合强度≥500MPa； ③涂层硬度在HV600~750，表面光洁度Ra3.2，涂层气孔率＜1%； ④辊面在处理最终完成时，辊面跳动度≤0.10mm； ⑤辊面最终硬度为HV600~750；
⑥辊面磨削后表面粗糙度要求达到Ra0.4~0.8，无走刀螺旋纹路、振动纹路等可见磨削纹路。喷涂后表面进行研磨消除尖角的处理，达到辊面无气孔，喷涂均匀、色泽清晰。
3、轧钢产品系列
北湖机制设计制造的张力辊、传动辊、改向辊、纠偏活套辊等轧制产品长期供货于国内各大钢企。其为武钢二冷轧设计制造的纠偏活套辊，使用单位已作为产品专利进行了申报，获得了独立知识产权。
4、连铸产品系列
其主要产品有：连铸切后辊道，连铸板坯输送辊，移坯车，引锭杆导向段，中冶步进冷床等。
5、铁路运输钢支架产品
6、成套设备产品
武钢四硅钢酸洗槽成套设备
7、旋转密封阀产品
旋转密封阀是干熄焦排出装置中的一台非常重要的设备，置于干熄炉底部、排焦装置振动给料机的下方，入料口与振动给料器连接、出料口与排焦溜槽相连接。旋转密封阀的主体部分主要分为：阀体、转子、密封副、下料槽、台车、驱动装置、自动给脂装置等，是干熄炉的唯一出口。其外壳体内需通入空气密闭，各润滑点有润滑泵定时自动加注润滑脂。旋转密封阀固定在可移动的台车上，维修时沿地面铺设轨道推出至检修平台。
北湖机制新制密封阀产品特点：
阀体：对阀体进料口改进了设计：①在两侧增加了接料板，防止焦炭直接冲击密封副；②对原有缓冲器进行改造，增加了可更换的刮刀板，使焦炭在进入密封区前先将多余的焦炭刮掉，保护耐磨衬板，延长使用寿命。
转子：对原有刀口板及安装进行了设计改进。增加了安装台阶，保证了刀口板安装的直线度。同时刀口板可以重复使用和互换，节约了陈本。
密封阀：对密封副进行了改进，减小了密封间隙，去掉了密封圈压条，防止压条落入阀体造成设备事故。
六、实习总结
此次实习中，我对机械设备的设计制造及机构的工作原理有了直观的理解，同时也了解了一个机械企业在生产实际中所遇到的书本上没有的问题以及其解决方案。此次实习，加深了我对大学所学理论知识的理解和记忆，同时也明白了书本上所学理论知识在实际生产中的不足与片面，也反映出理论与实践的联系与区别。
刚进北湖机制公司时，由郭部长给我们介绍了一下公司的基本情况以及生产实践中的重要因素。他的指导使我明白了机械生产企业所选用标准的重要性。作为一名将来可能从事机械行业的毕业生，标准时至关重要，必不可少的。在经济全球化的今天，“得标准者得天下”，标准的作用已不只是企业组织生产的依据，而是企业开创市场继而占领市场的“排头兵 ”。如果没有依据标准制造出来的机械设备，轻则浪费资源生产废品，重则带来人身财产安全事故。
在我国，按照适用范围将标准划分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准等4个层次。各层次之间有一定的依从关系和内在联系，形成一个覆盖全国又层次分明的我国标准体系。企业生产的产品没有国家标准和行业标准的，应当制定企业标准，作为组织生产的依据。企业的产品标准须报当地政府标准化行政主管部门和有关行政主管部门备案。已有国家标准或者行业标准的，国家鼓励企业制定严于国家标准或者行业标准的企业标准，在企业内部适用。
郭部长同时也给我们讲了企业所遵循的6S管理以及6σ管理。6S管理由日本企业的5S扩展而来，是现代工厂行之有效的现场管理理念和方法，其作用是：提高效率，保证质量，使工作环境整洁有序，预防为主，保证安全。6S管理，即：整理、整顿、清扫、清洁、素养和安全，是减少浪费，降低成本，提高设备使用寿命，提高效率，保证质量，保障安全，提高企业形象的重要执行措施。6σ管理是一种统计评估法，核心是追求零缺陷生产，防范产品责任风险，降低成本，提高生产率和市场占有率，提高顾客满意度和忠诚度。6σ管理既着眼于产品服务质量，又关注过程的改进。6σ是一个目标，这个质量水平意味的是所有的过程和结果中，99.99966% 是无缺陷的，也就是说，做100万件事情，其中只有3.4件是有缺陷的，这几乎趋近到人类能够达到的最为完美的境界。而事实上只有极少数的企业能做到6σ，但是这是一个目标，是一个企业进步的动力所在。
参观北湖机制后，公司安排了李工给我们做了有关机械方面的知识。李工给我们详细地介绍了常用的零部件，如轴类零部件、齿轮传动、链传动以及常用连接件和紧固件。这些介绍使我们系统地回顾了大学所学的机械相关知识，同时也加深了我们对这些知识的理解和记忆。李工也详细给给我们层次性地介绍了进行机械生产的先决条件，即：有厂房、有设备、有人员（操作人员，技术人员以及管理人员）、有积蓄储备、有系统的管理机制等，使我们对一个企业的运行系统有了系统的了解，也为以后的工作打下了坚
实的基础。
这次实习也让我明白在工作中要有高度的责任感；比如你在检验时，你所测量的工件是否合格。做事要具有高度的责任心。而责任心来自两方面，强制责任心，自主责任心。强制责任心就是通过规范的内部控制制度实现，严格要求，互相监督，赏罚分明。自主责任心来自于检验人员的职业道德和价值观，认真对待每一个数据，高度负责对待每一件事。
通过这次实习，也让我感受到了自己素养不足，知识的匮乏和面对困难的勇气，却也磨砺了我的意志，培养自己的长远眼光，勤于思考，善于总结。把自己不明白的没学会的知识好好向有经验的前辈学习，来弥补自己的不足。我相信只要今后我继续努力下去，我就一定会做好的。我会继续不断努力的学习专业理论知识，不断学习提高自身专业素质，更好的胜任岗位要求。
第二篇：武科大机电毕业实习报告
毕业实习报告
一．实习目的在我们大学的最后一个学期，学院组织我们去进行了一些毕业实习，目的就是为了让我们能够把在课本上学习到的一些理论知识转化到生产实践上来，能够做到从书本上来到实践中去，理论和实践的有机统一。从这次实习的效果上来看，虽然没有完全达到学院预期的目标，但是经历过这次实习，我感觉受益匪浅。下面就说说我这次实习的内容和感想！
二．实习内容
（一）武科大钻井实验室
按照分好的小组，我们首先来到学校内的石油钻井实验室。我们知道在钻井的时候，随着钻井的不断加深，由于钻杆过长会导致钻杆刚度不够，从而出现钻杆弯曲，最后出现斜井，甚至最后钻头跑偏，不能出油等问题。这个实验室正是为了模拟这些问题而采用的纠偏系统实现垂直钻井。当然我们这次实习不是来研究这个问题，我们主要是弄清楚这套钻井系统的一个振动试验台的动力源部分，也就是液压泵站。
1.老师首先给我们细致的讲解了液压泵站的原理（如图1所示）。
液压泵站是整个系统的动力部分，它由油箱，电机，泵，阀，管道，蓄能器，（带压差保护的）过滤器以及管接头等辅助部分组成。其中电机又是泵的动力部分，电机的启动，停止以及阀中电磁铁的驱动和过载保护电路等可由PLC程序控制，实现自动化控制。油箱是系统的油源，油箱上面有加油口、过滤器和空气滤清器，整个油箱是封闭的可以看出是闭式油箱，这样可以减少空气中的杂质对液压油的污染。左边有可视液位计和温度传感器，温度传感器的电信号会传给PLC，经过PLC的自动控制会使油温保持动态稳定。
油箱下面安装了三台泵，两台同流量的恒压变量主泵，还有一台循环泵。泵和电机均通过联轴器连接并由钟形罩固定，变量泵和伺服阀组合并通过溢流阀调压实现恒压变量，同时在溢流阀的测压孔另引一路构成电磁溢流阀实现远程调压。两个主泵参数相同，出油口相通，可以输出两倍的流量，使负载能够快速运动。循环泵主要是给液压油加热或者是降温，在该循环泵上安装了一个集成块，集成了电磁换向阀、溢流阀和多个油口。当油温低时，PLC不给电信号，换向阀关闭，油从溢流阀流过，油温升高；当油温高时，PLC给电信号，换向阀打开，油经过冷却器（风冷）回油箱。经过调定压力的液压油通
过精过滤器过滤，以及蓄能器吸收压力波动供给伺服油缸驱动负载运动。整个动力系统的控制部分由安装在油箱左侧面的电控制柜通过PLC程序控制实现。
2.液压元件在安装操作过程中的细节问题，比如电机和泵的连接方式，阀和管路的连接方式。
电机和泵的连接（如图2所示）。电机的扭矩是通过联轴器传递给液压泵的，而泵是通过钟形罩与电机固定在一起的，泵与钟形罩、钟形罩与电机则是法兰连接，同时钟形罩还能防止联轴器在高速旋转时对外界或是外界对其的破坏。电机的固定则是将电机支座、橡胶减振垫、地面螺钉孔通过螺纹连接，橡胶减振垫能够有效吸收电机转动时的振动冲击，保证电机转动时的平稳。
阀、管与集成块的装配（如图5所示）。集成块的固定与电机的固定类似，因为这里没有振动冲击，故没有用橡胶减振垫。液压管与阀块的连接一般是螺纹连接或者是法兰连接，这主要根据阀口的通径，小通径的用螺纹连接，大通径的用法兰连接。蓄能器与阀块一般通过法兰连接，它在系统工作时吸收负载瞬时高压或当泵供压不足时可向负载短时提供压力，维持系统正常工作。
其他元件的安装都有类似的情况，例如油箱处（如图3所示）的油管与泵连接的油管之间会有减震喉管，这是为了避免泵的震动对油管连接处产生刚性冲击。对泵（如图4所示）来说进油管一般比出油管粗一些，这样可以减少进油管中液压油的流动阻力，使泵吸油充分同时增大出油管中压力；而对缸来说进油管比回油管细一些，这是因为细油管可以提供高压，增大的液压阻力造成的压力损失相比较可以忽略，而粗油管可减小液压阻力，防止产生背压，使系统较灵敏。
（二）武汉航达航空科技有限公司 该公司是主要从事飞机附件维修、开发、生产、测试设备及机场加油设备研发、生产的高新技术企业，是我国规模最大、能力范围最广的飞机附件维修企业之一。当我们走进车间时，呈现在我们眼前的是一批新的设备，员工繁忙的身影昭示着该公司正在不断的壮大。我们这次主要参观了该公司生产的军用飞机的一些附件及其性能的实验。附件主要有卡箍（其作用是固定或连接飞机上的各个管道），电动活门，伺服动作器，电磁活门，飞机挡风机构，通风风扇等。
卡箍综合试验台是为了模拟各型气动管路连接用卡箍（卡箍类标准件）实验。实验的项目有：1.性能实验（检查泄漏）2.弯曲循环实验（疲劳寿命考核）3.压力循环实验（疲劳寿命考核）4.扭矩实验（刚度考核）。实验的特点是：1.容腔温度、压力可模拟实际使
用状态要求2.自动控制并记录温度、压力、泄漏等参数3.自动生成实验过程数据记录及监控记录数据库。
（三）武汉钢铁集团的检修设备的液压站。
该泵站的设备安排布局和校内的实验室液压泵站较相似，只不过负载需要高压大流量，因而电机与泵的体积稍大、数量稍多，唯一不同的是该液压泵站采用的是一套循环水冷却系统给液压油降温。在该泵站的另一间厂房，我们看到了该泵站的某一个负载——待检测的液压缸。在使用新买的液压缸前，先要检测液压缸的性能，看是不是符合要求。液压缸的性能参数主要有耐压程度和泄漏量，而检测液压缸性能的试验则是分别检测有杆腔和无杆腔在某一压力下活塞的泄漏量。该实验系统的控制部分由PLC程序控制，并由wincc制作监控画面。操作员在电脑监控画面上给出某一确定的加载信号值，该信号经过外部变量传递给PLC，经PLC程序计算输出信号并驱动负载电路，实现电磁换向阀的换向或是电磁溢流阀的调压以及卸荷等。同时安装在该测试系统中的传感器将采集到的数据回传给wincc进行归档管理，并实时的显示在监控画面中，为操作员的判断作出参考。
（四）武钢集团武汉江北钢铁有限责任公司。
该公司主要产品有：冷弯型钢、ERW高频直缝焊管、线材制品、带钢、无缝钢管、精密冷弯型钢、棒材等系列产品，我们主要参观了线材制品和带钢的加工过程。在线材车间，有一套冷拔丝设备，是专门制作7mm，1250MP的钢丝，这种钢丝主要用于铁路中预应力钢筋混凝土轨枕的，它的加过过程是用普通的圆钢，让它通过直径比它小一点的孔中强行拉过，则圆钢直径就会变小，长度会伸长，不断重复这样的加工过程，则圆钢就会进一步变小，最终形成所需要的钢材。在另一个车间，是带钢的加工中心，这种带钢主要用于制作电池、文具、电子支架（如LED）、电脑插件、翅片、包芯线等。它一般以热轧带钢或钢板为原料，在常温下经冷轧机轧制成材，一般厚度为0.1～3mm，宽度为100～2000mm并以成卷出厂。
（五）武科大洪山校区的阀块加工车间。
在一些液压系统中，当某处需要较多液压元件时，为了便于安装或者检修，需要将这些元件集成到一起，因此必须要制作集成块（阀块）来连接这些元件。集成块的六个表面一般都会加工有孔：有固定阀块的螺钉孔，有连接阀或者油管的油口，还有一些工艺孔。这些孔口的通径大小和位置都需要根据液压系统的功能和各元件的装配关系经过计算并通过三维设计制成图纸交由加工中心完成。
三．实习心得
至此，这一次的毕业实习就要结束了。通过为期两周的实地学习，我深感自己的实践能力和动手能力还亟待提高，对现场的流程认识还不清楚。所以现在开始有意识地逐渐把从书本上学习的理论知识转化到实践中去，希望在以后的实践中不断学习新知识，解决新问题，锤炼新思维，为能更好、更快的从事实践活动打下良好的基础。
武汉科技大学
实习报 告
学院：专业班级：机械电子工程0901班学号：姓名：指导老师：
第三篇：武科大车辆工程毕业实习报告.（本站推荐）
汽车与交通工程学院学生实习综合考评表 实习类型毕业实习学号 200923179047 姓名宋文鹏
专业班级车辆工程0902 实习单位三一重工,广汽三菱等 实习时间 2013.2.25—2013.3.8 指导教师张光德 汽车与交通工程学院 填表说明
1.此表由学生、实习指导教师、实习单位指导教师根据实际情况填写。2.封面实习类型栏根据实习情况填写认识实习、生产实习、毕业实习或具体实训。
3.实习计划根据指导教师的安排进行填写。4.实习日志根据实习进程应每日填写。
5.学生自行联系单位实习的,需由实习单位指导教师出具实习鉴定,并盖公章。
6.实习报告要求字迹工整,内容充实。如为打印稿,排版应符合规定,并粘贴在实习报告页。
7.此表于实习结束后交实习指导教师,然后统一交学院教务部门。8.此表作实习成绩评定的依据。9.未尽事宜可另附页,规格同本表。实习计划
一、实习指导教师 组长:张光德 成员:李欣灿、侯忠海
二、实习单位 三一重工股份有限公司
北汽福田汽车股份有限公司长沙汽车厂 广汽三菱汽车有限公司 湖南大学
三、实习时间
2013年2月25日至2013年3月8日
四、实习要求
1、总体要求:
能很好地完成实习任务,达到实习大纲中规定的全部要求,实习报告能对实习内容进行全面、系统总结,并有实习体会,能运用学过的理论对某些问题加以分析。实习态度端正,实习中无违纪行为。
2、具体要求:(1实习期间不得擅自离岗,无特殊情况不准许请假,实习不予以补考;(2实习过程中,严格遵守实习单位的安全制度;(3要遵纪守法,注意维护学院的声誉,尤其在公开场合更要严格要求自己;(4实习期间要认真、虚心,积极提问,尊敬技术人员以及工人师傅;(5遵守实习单位和学校的各项纪律制度,不得旷工、迟到、早退。
五、实习成绩评定
1、实习成绩评定的基本依据。实习成绩评定基本依据:(1实习报告;(2指导老师的评价;
2、实习成绩评定等级。实习成绩评定按优秀、良好、中等、及格和不及格五级等级制评定。
实习日志 时间 简要记载
出勤情况备注岗位、从事内容及存在的问题
2.25 实习动员,布置实习任务;查阅资料,了解实习内容,做
好准备工作。√ 2.26-2.28 查阅相关资料,掌握毕业实习内容。√3.1-3.2 讨论毕业设计内容,交流沟通彼此意见。√3.3 从学校出发到目的地,做好一切准备。√3.4 参观三一重工,了解泵车的生产流程及车间管理。√
3.5上午参观北汽福田汽车厂,了解相关工程车的生产过程,听师 兄讲解汽车的设计开发流程并做小组讨论答疑。√ 3.5下午
参观广汽三菱,见识了新劲炫的总装车间,了解三菱公 司的企业文化。√
3.6 参观湖南大学实验室,听老师讲解了发动机、手动变速器、自动变速器的相关问题。√
3.7-3.8 回到学校,撰写实习报告。实习单位鉴定
评语: 该生实习期间表现很好,整个实习期间没有出现离岗、请假等情况。在实习过程中,能够很好的遵守公司的各项规章制度,达到了文明参观文明学习的原则。在整个实习期间也体现了善于观察、勤于思考、虚心好学等优点。遇到不懂的问题时很乐于与公司相关人员与师傅交流咨询并虚心听取相关人员的讲解,在此过程中也体现了该学生勤于思考的好习惯。实习期间做到了认真、虚心、积极提问的同时也非常尊敬公司技术人员与工人师傅。所以,本公司认定该生在各方面表现优秀,完全达到了此时实习的目的与要求。
实习单位指导教师签名: 年月日 实习单位:(盖章 实习报告
一、实习目的 参观与本专业相关的企业,通过在生产现场实习,使我们将本专业的知识结合起来,增加感性认识。从生产过程中发现问题,分析问题,最终解决问题,培养学生进一步认识实际的生产设备、工艺规程、产品的生产过程等,达到知识点的融会贯通。使学习与实践相结合,让我们更好的将专业知识运用到实际当中;2 初步了解企业管理的基本方法和技能,使我们获得基本生产的感性知识,理论联系实际,扩大知识面;同时专业实习又是锻炼和培养我们业务能力及素质的重要渠道,培养我们认识企业、与社会企业沟通的能力;3 毕业实习是毕业设计不可缺少的一个部分,通过毕业实习,使我们能初步了解设计资料收集方法、设计的阶段和步骤、图纸的表示方法、绘图程序和技巧,培养阅读图纸的能力。
二、实习内容 一、三一重工
三一重工股份有限公司由三一集团投资创建于1994年。自公司成立以来,三一重工每年以50%以上的速度增长。
三一重工主要从事工程机械的研发、制造、销售,是中国最大、全球第六的工程机械制造商。三一重工产品包括混凝土机械、挖掘机、汽车起重机、履带起重机、桩工机械、筑路机械,主导产品有混凝土输送泵、混凝土输送泵车、混凝土搅拌站、沥青搅拌站、履带起重机、汽车起重机、旋挖钻机、压路机、摊铺机、平地机等。目前,三一混凝土机械、挖掘机、履带起重机、旋挖钻机已成为国内第一品牌,混凝土输送泵车、混凝土输送泵和全液压压路机市场占有率居国内首位,泵车产量居世界首位。
2002年,三一重工在香港国际金融中心创下单泵垂直泵送混凝土406米的世界纪录。2007年12月,三一重工在上海环球金融中心以492米再次创造单泵垂直泵送的世界新高。三一重工还研制出世界第一台全液压平地机、世界第一台三级配混凝土输送泵、世界第一台无泡沥青砂浆车。2007年以来,由三一重工自主研制的66米泵车、72米泵车、86米泵
车三次刷新长臂泵车世界纪录,标志着中国由混凝土泵送技术的跟随者成为领导者。2012年,三一重工并购德国普茨迈斯特,改变了世界工程机械行业竞争格局。
三一秉承“品质改变世界”经营理念,将销售收入的5%-7%用于研发,致力于将产品升级换代至世界一流水准。拥有国家级技术开发中心和博士后流动工作站,目前,三一重工共拥有授权有效专利2428项。两次荣获国家科技进步二等奖,其中三一重工技术创新平台荣获2010国家科技进步二等奖,是建国以来工程机械行业获得的国家级最高荣誉。三一重工执行总裁易小刚获评首届十佳全国优秀科技工作者,是工程机械行业唯一获奖者。
目前,三一重工在全国已建有12家6S中心。未来几年内,将在全国31个省会城市、直辖市、200多个二级城市开设6S中心。在全球拥有169家销售分公司、2000多个服务中心、7500多名技术服务工程师。近年,三一重工相继在印度、美国、德国、巴西投资建设工程机械研发制造中心。自营的机制、完善的网络、独特的理念,将星级服务和超值服务贯穿于产品的售前、售中、售后全过程。
二、福田汽车长沙汽车厂
北汽福田汽车股份有限公司长沙汽车厂(简称福田汽车长沙汽车厂成立于1999年5月7日,工厂集研发、生产、销售、服务于一体,辖榔梨、新安两大厂区,员工3000人。工厂共有五条产品线,分别是瑞沃、时代金刚、北京金刚、北京威龙、时代轻卡,具有国内领先水平的轻、中、重商用车全系列发展的车身装焊、电泳、涂装、整车生产线及自动化检测线。
2012年,福田汽车长沙汽车厂全年实现整车销售7.5万辆,销售收入45亿元,市场占有率达到32.2%,连续8年稳居同行业第一位。2013年,福田汽车长沙汽车厂围绕“工程车、中卡、专用车”三大核心业务,经营目标确保8.5万辆(其中海外销量1.5万辆,争取9万辆,市场占有率达到33.7%,保持同行业行业第一的领导者地位,继续为湖南“四化两型”建设作出新的更大贡献。
面向未来,福田汽车长沙汽车厂将进一步坚持“整合资源—链合创新”发展路线,确定了“十二五”规划目标:进一步巩固卡车行业领先地位,瑞沃业务获得突破式发展,海外业务成为战略性增长点。到2015年,将实现年产销30万辆整车,实现销售收入超过300亿元,利税超过30亿元。将长沙汽车厂打造成长为福田汽车在南方最大的、面向全球化的卡车全系列发展的核心战略基地,进一步扛起湖南商用车发展大旗,引领湖南商用车发展。
三、广汽三菱
广汽三菱于2012年10月12日在长沙挂牌成立,位于中国湖南长沙经济技术开发区，占地面积约52万平方米,目前共有员工1301人。公司现拥有研究开发中心、冲压、焊装、涂装、总装、整车检测中心等具有先进工艺的生产车间和技术、品质保障体系,建立了较为完善的、强大的零部件配套协作体系和布局不断完善的营销服务网络。
2012年10月12日,广汽三菱首款新车ASX劲炫下线。
新劲炫
在2012年11月22日,第十届广州国际汽车展览会上,广汽三菱以“专业创造愉悦”为主题,以全新企业面貌盛装亮相,展现了“SUV世家”的专业风采。广汽三菱展台面积达1200m2,共展出8台展车——包括新劲炫ASX、帕杰罗·劲畅(进口版、帕杰罗、帕杰罗赛车、新一代电动汽车i-MiEV、Global Small(新型全球紧凑车型等,充分体现了广汽三菱对主场首秀的重视和自信,让人对广汽三菱的未来充满期待。
源自“SUV世家”的新劲炫ASX,采用世界著名赛车EVO(Evolution的动力系统,拥有与欧蓝德EX劲界一样的专业SUV底盘。新劲炫ASX拥有赛车动力系统、时尚潮流外观、现代动感内饰、全面务实安全、便捷畅快操控、节能经济环保六大产品优势,实现了中级SUV产品价值的全面超越。
帕杰罗·劲畅(进口版是一款融合优越越野能力和时尚城市外观的专业SUV,将作为广汽三菱的第二款车型于2013年引进国产。
帕杰罗本次展出的是国产的第三代车型,是一款全面秉承三菱专业技术和品质优势,以性能著称的高端专业SUV,一直以来都向顾客传递着广汽三菱卓越的品牌价值观。
帕杰罗赛车象征三菱汽车在达喀尔拉力赛上12次夺冠的辉煌战绩,它的展出让观众近距离感受到帕杰罗“越野王者”的冠军风采,见证帕杰罗历经赛场严苛考验的专业品质。
新一代电动汽车i-MiEV是三菱汽车为解决环境污染、地球温暖化、石油资源枯竭等问题,凝聚了三菱汽车近40年电动汽车技术的集大成之作。此次亮相中国,是广汽三菱把握中国市场趋势,布局未来,展示实力的一次有益尝试。
Global Small(新型全球紧凑车型是一款代表紧凑车型普遍价值的,以低油耗、低价格、易于驾驶为核心理念,同时满足发达国家对于环保车型需求及新兴市场对于入门级车型的需求而开发出的三菱全球紧凑车型。在本届广州车展上,由广汽三菱董事、执行副总经理付守杰先生正式为广汽三菱的首款新车型——新劲炫ASX公布了上市价格。新
劲炫ASX共推出1.6L、2.0L两个排量5款车型,市场指导价分别为:1.6L标准版12.88万元、2.0L舒适版14.88万元、2.0L豪华版17.48万元、2.0L尊贵版19.48万元、2.0L旗舰版21.88万元。
四、湖南大学
湖南大学坐落在中国历史文化名城长沙,校区位于湘江之滨、岳麓山下,享有“千年学府,百年名校”之誉。她不仅是国家教育部直属的全国重点综合性大学,也是国家“211工程”、“985工程”重点建设的高水平大学。现任党委书记刘克利教授,校长赵跃宇教授。
学校办学起源于宋太祖开宝九年(公元976年 创建的岳麓书院,历经宋、元、明、清等朝代的变迁,始终保持着文化教育的连续性。1903年改制为湖南高等学堂,1926年定名湖南大学,1937年成为国民政府教育部十余所国立大学之一。中华人民共和国成立后,著名哲学家、教育家李达为新中国第一任湖南大学校长,毛泽东同志亲笔题写了校名。1953年全国院系调整,学校曾先后更名为中南土木建筑学院和湖南工学院,1959年恢复湖南大学原称。1963年起隶属国家机械工业部,1978年列
为全国重点大学,1998年调整为教育部直属高校。2000年,湖南大学与湖南财经学院合并组建成新的湖南大学。
在长期的办学历程中,学校继承和发扬“传道济民、爱国务实、经世致用、兼容并蓄”的优良传统,积淀了以校训“实事求是、敢为人先”、校风“博学、睿思、勤勉、致知”为核心的湖大精神,形成了“基础扎实、思维活跃、适应能力强、综合素质高”的人才培养特色。新中国成立以来,学校已为国家和社会培养了16万多名高级专门人才,许多毕业生成长为著名的专家学者、企业家和优秀的党政管理人才,先后有13位校友当选为“两院”院士,毕业生初次就业率一直保持在95%以上。
学校设有研究生院和23个学院,学科专业涵盖哲学、经济学、法学、教育学、文学、历史学、理学、工学、管理学、医学、艺术学等11大学科门类。拥有25个博士学位授权一级学科,41个硕士学位授权一级学科,20个专业学位授权,建有国家重点学科一级学科 2 个、国家重点学科二级学科14个,博士后科研流动站21个。
学校现有教职工近4600人,其中专任教师2000余人,教授、副教授1200余人,两院院士4名、双聘院士5名,“千人计划”23人,“长江学者”特聘、讲座教授21人,国家杰出青年基金获得者16人,国务院学位委员会学科评议组成员5人,人事部新世纪百千万人才工程国家级人选及百千万人才工程一、二层次人选21人、教育部新世纪优秀
人才支持计划入选者118人,湖南省“芙蓉学者奖励计划”特聘教授、讲座教授16人,享受政府特殊津贴专家189人,国家教学名师4人,教育部“长江学者与创新团队发展计划”创新团队7个。现有全日制在校学生3万余人,其中本科生20600余人,研究生13000余人。
学校设有国家工科(化学基础课教学基地和国家理科(化学基础课程教学基地、全国大学生文化素质教育基地,拥有7个国家级教学团队、6门双语教学示范课程、6个人才培养模式创新实验区、3个国家级实验教学示范中心。近年来,学校获得国家级教学成果一等奖1项、二等奖5项,获得国家精品课程25门。近五年获得省级以上竞赛奖励近900项,其中包括全国“挑战杯”大学生课外科技作品大赛一等奖、“CCTV杯”全国英语演讲大赛冠军、美国国际大学生数学建模竞赛一等奖、美国SAE方程式赛车新秀奖等。
学校设有2个国家重点实验室、1个国家工程技术研究中心、5个教育部重点实验室、5个部省级工程中心、17个湖南省重点实验室、13个湖南省省级社会科学研究基地。近十年来共承担各级各类科研项目近9000项,获得国家自然科学二等奖2项、国家技术发明二等奖3项、国家科技进步一等奖1项、国家科技进步二等奖17项、中国高校人文社会科学优秀成果二等奖3项。学校还建设有国家级大学科技园,在长沙高新区麓谷建立了产学研基地,建立了53个高水平校地企产学研平台,与32 个省(市,自治区和上千家企业建立了产学研合作关系。
目前,学校已与世界上120所高校和科研机构建立了学术交流关系,每年聘请的长短期外国专家达300多人次,有来自40多个国家和地区的各类长期留学生近1000人。与韩国湖南大学、加拿大里贾纳大学合作成立“湖南大学孔子学院”,成为湖南省第一家在海外建立“孔子学院”的高校。
学校校园占地面积139.6万平方米,校舍建筑面积98.14万平方米。拥有藏书590余万册,其中中外文数字资源57720.7GB。支持IPv6的校园网设备先进,万兆骨干地面有线网已覆盖所有的教学楼、办公楼和学生公寓,无线校园网已同步覆盖,校园网联网计算机达3万多台,出口带宽3.5G,数字化校园已初见雏形。国家超级计算长沙中心正在筹建之中。
新中国成立以来,湖南大学的建设和发展得到了党和国家领导人的亲切关怀和充分肯定,刘少奇、华国锋、胡耀邦、江泽民、朱镕基、温家宝等领导同志先后来到学校视察,留下了“湘楚人才的摇篮”、“惟楚有才,今斯更盛”、“千年学府,百年名校”等赞誉。
“麓山巍巍,湘水泱泱,宏开学府,济济沧沧;承朱张之绪,取欧美之长……”历经千年沧桑的湖南大学,将继承和发扬岳麓书院优秀的教育和文化传统,遵循现代大学办学规律,重点突破,整体提升,改革创新,强化特色,为创建国际知名的高水平研究型大学奋勇前行,为实现中华民族复兴和国家富强做出应有的贡献!
三、实习收获
此次去长沙实习,虽然时间不长却带给了我很大的收获。回顾过去的实习,大都在参观机械工厂,与汽车相去甚远,这次实习终于看到了梦寐以求的汽车总装。虽然旅途短暂,却丰富了自己在大学的实习经历与收获。面对即将结束的大学生涯以及即将面临的社会就业,此次实习都给了我许多启示与收获。我想经过此次的实习,也为以后的学习就业打下了一个很好地基础。
这次实习我们不仅巩固并验证了学校里面所学习到的理论知识,也补充了我们本身所欠缺的很多实践经验。以前在学校里,只是很抽象的通过书本或网络去想象汽车是如何生产出来的,许多装配细节和流程我总是不得而知。但通过本次对重工机械和乘用车的装配实地参观和员工的实况简介,我更清楚了了解到流水线生产各许多优点与特性。这也引发了以后自己从事产品设计时的思考。
最大的收获有三点, 首先是自己对企业的团队精神有了更深刻的理解。由于装配车间采用的是流水线生产,车间工人一般是在各自的岗位上某种特定的装配工作,表面上看似是一个人的事情,其实却关乎到整个产品的质量与生产效率。假如有一丝懈怠而导致存在装配问题,后面的工作就无法正常进行了。这必将产生产品安全隐患和降低产品生产效率。所以工作过程中,我们时刻要有公司荣誉感与责任感。要想着自己应为整个流水线团队做出自己的贡献。一个好的汽车产品是自己和团队的追求,也是自己和整个团队的结晶。
第二是时刻有虚心学习进取的心态。学校里学到知识毕竟只是通过书本学到的理论知识,到工厂里是完全不够用的甚至是不实用的,这就需要我们不断的思考与学习,将自己所学到的知识运用到实际生产中。其次,随着社会信息与社会需求的不断变化,公司的产品与技术必然会不断更新,要想不被淘汰就必须时刻主动的学习新的知识与技术。去接触行业里最新的知识最新的信息,让自己在求知的路上不断充实。从毕业实习中,我看到了更广大的社会生存竞争,了解了许多以前从未知道的事
物。书到用时方恨少,所以只有不断丰富自己,才能真正适应社会的变化,适应岗位的要求。
第三是我们要有一颗乐于艰苦奋斗的心。吃的苦中苦方为人上人。在任何一家公司和岗位,要想学到知识,就必须扎扎实实的去工作,在工作中不断体会与总结。我们现在大多数缺乏吃苦耐劳的决心,这使得我们在遇到困难与挫折时有时难以承受,这是我们需要极大提高的地方。企业的业绩与口碑需要员工的不懈奋斗,这就要求我们怀着一颗吃苦
耐劳艰苦奋斗的心。
总之,感谢学校给我们的机会去行业最前沿最基层感受汽车的魅力。也让我更好的了解到了汽车生产的过程。在此过程中也让我明白自己在许多地方还不足,所以,在以后的学习生活中,我要不断地提高自己,不仅要学习好书本的理论知识,也要找机会多去实习体验。通过自己不断地总结来提升自己的综合能力。
实习报告人签名: 年月日 实习答辩
(由指导教师根据具体实习要求进行
1、泵车液压系统的分类及组成? 答:液压系统主要分为泵送液压系统和臂架液压系统两部分。泵送液压系统包括主泵送油路系统、分配阀油路系统、搅拌油路系统及水泵油路系统;臂架液压系统包括臂架油路系统、支腿油路系统和回转油路系统三部分。液压系统主要由液压泵、阀组、蓄能器、液压马达及其它液压元件等部分组成。
2、汽车的活塞在工作中易产生哪些变形? 为什么 ?怎样防止这些变形 ?
答 1活塞裙部沿径向变成长轴在活塞销方向的椭圆形。这是因为 :(1活塞工作时 气缸的气体压力作用于活塞头部的销座处 使其沿活塞销座方向增大。(2侧压力也作用于活塞销座上。(3活塞销座附近的金属量多 热膨胀量大。防止措施(1冷态下 把活塞做成长轴垂直于活塞销座方向的椭圆形。(2减下活塞销座附近的金属量 使其下陷0.5-1.0mm。(3在活塞的裙部开有“T”形或“π”形槽 以减少热量从头部到裙部的传输。(4在销座附近镶入膨胀系数低的“恒范钢片”。2活塞沿轴向变成上大下小的截锥形。这是因为(1活塞头部的金属量多于裙部 热膨胀量大。2活塞顶部的温度高于裙部 热变形量大。防止措施 冷态下 活塞做成上小下大的截锥形。
3、汽车发动机润滑系统的作用有哪些? 答
1、润滑 利用油膜减少机件间的磨损。
2、冷却 润滑油可以吸收热量。
3、清洗 带走金属屑、杂质和积炭。
4、密封 利用油膜防止燃气的泄露。
5、防锈 润滑油有防止零件发生锈蚀的作用。
6、减振 利用油膜缓冲振动。
4、汽车汽油机由哪些系统组成?作用分别是什么? 答:(1燃料供给系统汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求,配制出一定数量和浓度的混合气,供入气缸,并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去;柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸,在燃烧室内形成混合气并燃烧,最后将燃烧后的废气排出。
(2点火系统在汽油机中,气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的,为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞,火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的。
(3冷却系统冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去,保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
(4润滑系统润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油,以实现液体摩擦,减小摩擦阻力,减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。
（5、起动系统要使发动机由静止状态过渡到工作状态,必须先用外力转动发动机的曲轴,使活塞作往复运动,气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功,推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转,工作循环才能自动进行。
答辩小组负责人签名: 年月日
实习综 合 评 语 及 成 绩（由指导教师根据学生实习日志、实习报告及实习答辩等情况进行综合考评）评语: 实习成绩： 实习指导教师签名： 年 月 日
第四篇：武钢认识实习报告(武科大)
机工1002班江州
武钢认识实习报告
此实习报告将主要从实习过程中所见到的作业环境，设备，工艺流程等进行浅层次的感性定义和部分解析，内容排版遵从认识流程和分析过程的顺序，因为实习时间短暂，且相关专业知识不足可能会导致认识上的一些偏差，和比较时所产生的一定误解，但这些内容基本上都是认识过程中的一些结论，所以仅作日后学习中的反思和验证材料。一，炼铁厂实习报告
从观察的内容和参考的材料来看，炼铁厂的主要生产流程如下：、首先是备料，对备料这个环节而言，从作业现场的速冷（循环水流）设备来看，原料采用水冷的焦炭，当然，至于其处理工艺的细节是无法看到的，不过从现场浓烈的二氧化硫来看，水冷工艺对于焦炭结构的影响却是是比较大的，逐层铺放的矿石与处理后的团状焦炭并没有构成足够大的通风间隙，导致从炉底流出的铁水仍旧携带了大量的二氧化硫。此外，由于考虑到铁水能够顺利流动到运输车上，部分运送通道直接暴露在高炉底部周围，这样确实是简化了装载流程及降低了铁水泄露或运输通道爆炸的可能性，但是并不能完全就此否定在此环节进行改造和创新的可能，至少就智能换气系统这一个方面就应该改进，而搭架与高炉腰身部位的十几个吹风口，也完全可以加入到智能换气系统中。
其次是上料，从原料厂运送到高炉的炉顶，由于考虑到高度落差大，为了保证原料能够平缓地运送，可以明显地看到胶带运输机的长度非常长，而且是直接暴露在空气之中，由于在运输过程中的震动，碰撞等问题都将会直接影响到运送至炉顶后的炼铁材料性能降低，加重高炉的能耗损失，因此，直线型的运输带可以改为螺旋形的，这样不仅便于控制运输过程的平稳程度，同时也节省了空间，最重要的是，螺旋状的运输可以很好的遮盖保护，由于高炉的高度比较大，因此，螺距选择范围也比较宽广，设计难度低。对于参考书上提及的煤粉喷吹装置并没有在现场看到，故在此不作分析。
再次是冶炼及产品处理，因为这个环节设计到的设备比较多，不能一一分析，在此只取热风炉作简要分析。热风炉有四个，成对称分布，至于这种对称设计从设计理念上分析，大概是由于考虑到通过一个热风炉很难做到这种如此大的热风量，因此需要四个，但是考虑到循环系统，如果是相隔距离如此之远的四个热风炉，想达到循环后的协调是很难的，而且循环过程中，大量的能量都在这个被放大了四倍的冗长过程中被损耗掉了，因为四个通风路及其所附属的循环系统之间彼此是相互独立的，与其花心思在控制这四个独立的系统，不如将四个热风炉放置在一起，循环系统建立在四者之间，任何一个热风炉的损坏对于整个系统而言的破坏代价都可以降至最低，热风围管可依旧采用原先的设计，如此计算，折合后的效果还是比较理想的。
最后是出料口，对于炉渣处理及铁水运输，因为任何改进都可能会增加现行体制下的风险，如果考虑到压缩成本，及高炉气体的净化，那么就很有必要考虑对炉渣进行合理化再利用，以及对高炉气体的初步净化及资源回收，当然能够将这些想法付诸实践对于现在的武钢而言确实很难做到，至少武钢是不会愿意花费巨大的代价在原本已经比较复杂的高炉上，再建立高炉气体的回收利用通道，以实现和硫酸制造厂的资源循环利用。可行的概念可能是在对炉渣，高炉气进行粗加工的基础上，就可以得到价值客观的工业原料或产品，这依赖于技术的进步和探索，也可以作为钢厂盈利的核心技术之一。
二，炼钢厂实习报告
考虑到炼钢的工艺流程比较复杂，同时因为除尘系统，脱硫设备，扒渣系统等都是比较系统的概念，所以不作详细的探讨。在此，仅对炼钢过程中使用的部分设备及设备附属的单个工作单元做简要的分析。
处于流程最前方的铁水罐车，在铁水罐装载到吊车设备上后，运输路线穿过了工人的作业区，并且在这些地方，并没有相应的防护设备，降低铁水泄露的方法主要依赖于，指挥人员，控制人员，这些措施也只是能保证在作业现场，不会因为操作人员的失误导致铁水泄露，但是吊车与铁水罐的夹持部位，并没有得到很好的安全检测，并且对于铁水罐加持部位的疲劳极限也是无法估量的，一旦夹持部位脆裂，铁水将完全泄露在作业也现场，导致人员伤亡。因此，对于吊车，应该在原有的两个吊钩的基础上，再增加底部托盘，一旦加持部位损坏，托盘也可以接住下落的铁水罐。
其次是火焰切割机设备，从观察的效果来看，火焰切割机切出来的切口并不是非常平整，而且用于切割的火焰宽度大，喷射距离长，导致切割环境差，大部分热量都在空气中散失掉了，火焰的切割行程也没有和钢坯达到很好的同步，从长远的生产效益和生产成本来看，应该采用激光切割设备。由于钢坯的厚度不大，且处于较高的温度，采用激光切割设备，既可以保证切割切口平整，同时又对钢坯的结构影响小。
三，热轧带钢厂实习报告
尽管去实习的时候，热轧设备处于检修状态，但是从热轧流水线上还是可以很清楚地看到整个的热轧过程。因为从全部的工艺流程来看，并不存在可以吹毛求疵的地方，所以仅对生产线上的小细节，提出个人的一些看法。
热轧工艺比较简单主要包括：加热，除鳞，粗轧，精轧，冷却，卷曲，精整等。
首先值得一提的是层流冷却装置，它们位于辊道的一侧，伸出部位上精细地布置了相当多的喷头，根据喷口的直径及分布情况，可以初步得出喷洒范围和喷洒计量都极好的保证了钢板表面的平整度及物化性质。但是因为传送带的高度及电机问题，位于传送带两侧的水流
回收通道在设计上只是简单的满足了排水功能，对于水流余热的再利用，在循环系统中无法实现，同时造成了循环水流的冷却通道过长，循环不充分。水资源浪费严重等问题仍旧存在。
其次是从粗轧到精轧的过程，二辊粗轧机R1，四辊粗轧机R2，R3，R4之间并没有建立良好的反馈系统，对于钢板质量的控制只能依赖于设备的定期检修，和操作工人的观察，因此，粗轧后的钢板质量没有基本的统一标准，增加了精轧的工作负担，对成品的质量影响较为严重。不仅仅是粗轧机，包括步进式加热炉，运送带的驱动电机等，都是独立的系统，一旦某个部位发生故障，整个生产线都必须停止，进行检查和维修。如果能够将驱动电机进行集成，步进式加热炉等设备进行功能集成，并建立总的检测，控制系统，不仅可以实现对整个生产流程的控制，而且可以及时的更换，调整损坏的设备，将维修率降至最小，同时也适应了同一生产线生产不同层次钢材的要求。从理论上讲，想做到这一点并不难，依照工业工程管理的观念，设备添加率不多，同时还减少了工人数量，并最大化了设备的利用率和保证了产品的高质量。
精轧部分由F1到F7的精轧机，层流冷却装置，地下卷曲机等设备完成，制作工艺较为精湛，紧跟其后的维修站，检查点的设计并没有达到较好的封装性要求，检查部位和检查设备之间交叉的部分过多，检查设备的损坏也会直接影响到生产线的正常工作，因此更新检查设备和合理设置检查点都应该纳入到节约成本的生产计划之中，至于地下卷取机，体积过于庞大，导致整体的机械效率比较低，可以推断出在设计地下卷取机时，并没有做相关的动力学模拟，而且对于不同钢材的生产调整，并不需要地下卷取机的适应性改进，因此，为了进一步压缩成本，节约资源，可以对地下卷取机作优化设计，基本上满足卷曲及传送要求即可。
四，武钢博物馆实习报告
从我国冶金工业的基本发展历程来看，起步较早，在商代已经能够铸造司母戊鼎，成就较大，从青铜器，到铁器，再到部分特殊合金都形成了比较精湛的冶金技术。当然，这些仅属于古代，至近代，机器化大批量生产，生产控制设备，工业工程概念的采用，中国都远远落后于其它国家，直到宝钢，鞍钢，武钢等一批大型钢厂的出现，中国的近代冶金历程才逐渐走入正轨，不过，就此次武钢认识实习来看，武钢生产设备和管理方法只能达到发达国家的中等水平，至于特色产业的工程用钢，硅钢等也并不具有国际领先的高品质，这也是近几年冶金行业尤其是钢铁行业不景气的主要原因，相比于依赖技术创新，做好进一步的产业优化，工艺调整，管理方法的改进显得更为紧迫。
以上内容是我对此次实习的基本看法。另外，此次认识实习确实让我学到了不少钢铁生产方面的知识，对我国的冶金行业的现状和发展理解都有了初步的认识，这些收获也将会伴随我在日后的学习中进一步深化，积累。
第五篇：武科大认知实习报告
实习报告
一、实习目的
认知实习是每个大学生必须的经历，而专业与机械加工息息相关的我们更应该深入车间，了解车间加工的工作流程，以便在今后的学习和工作中可以对本专业有更深刻的了解和认识。作为机械自动化专业的重要教学环节，认知实习的主要目的有以下几点：
1、初步了解钢铁联合企业主要生产流程及主要设备所在位置与用途。
2、了解炼钢、炼铁、热轧等的基本知识，为以后的专业课知识打下牢固的基础。
3、通过现场操作实习和与企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析实际问题、解决实际问题的能力，提高个人综合素质，为以后踏上工作岗位奠定基础
4、学习工程技术人员和工人师傅在长期实践中积累的丰富经验，学习他们勤奋工作的精神和实事求是的工作作风。
二、实习地点
本次实习地点是在武汉钢铁集团公司（武钢）。武钢是新中国成立后兴建的第一个特大型钢铁联合企业，于1955年开始建设，1958年9月13日建成投产，是中央和国务院国资委直管的国有重要骨干企业。本部厂区坐落在湖北省武汉市东郊、长江南岸，占地面积21.17平方公里。武钢拥有矿山采掘、炼焦、炼铁、炼钢、轧钢及物流、配套公辅设施等一整套先进的钢铁生产工艺设备，并联合重组鄂钢、柳钢、昆钢后，成为生产规模近4000万吨的大型企业集团，居世界钢铁行业第四位。
武钢现有三大主业，即钢铁制造业、高新技术产业和国际贸易。钢铁产品主要有热轧卷板、热轧型钢、热轧重轨、中厚板、冷轧卷板、镀锌板、镀锡板、冷轧取向和无取向硅钢片、彩涂钢板、高速线材等几百个品种。武钢先后获得国家技术创新奖、全国质量管理奖、全国质量效益型先进企业、全国用户满意先进单位、全国企业管理杰出贡献奖、全国文明单位以及中央企业十大典型之一等荣誉称号。
三、实习内容
本次实习我们总共去了四个地方：热轧带钢厂、武钢博物馆、炼铁厂、炼钢厂。热轧带钢厂：
武钢股份热轧总厂热轧一分厂是毛泽东主席和周恩来总理生前批准从日本引进的现代化工厂。该厂坚持“学用改造、为国争光”的办厂方针，本着“争气争光争一流、改革改造改面貌”的强烈追求，实现了艰难的设备“四恢复”，攻克了产品质量“六大高地”、产量破设计水平、出口卷板返销日本。
我们主要看了热轧带钢厂的主要生产工艺流程。武钢热轧带的主要生产工艺流程为原料板坯经加热、除鳞、粗轧、精轧、剪切、冷却卷取、入库、精整（板坯→加热炉→粗轧区→精轧区→卷取区→精整区）。具体流程为：将合格板坯由吊车运至辊道，由推钢机推入加热炉内加热。板坯在加热炉内被加热到约1150-1250℃，用取料机将加热好的板坯从加热炉内托出放到出炉辊道上。当板坯经过立辊和第一架轧机时，板坯的四面都受到轻微的挤压，氧化铁皮开始炸裂，然后经高压水装置清除钢坯表面的氧化铁皮，除鳞后的板坯，送入第二架粗轧机进行轧制。从粗轧区域出来后轧件进入精轧机组进行轧制。精轧机组是热轧生产的核心部分，轧件在精轧机组中轧制七个道次后得到成品厚度。精轧机组间设有电动活套装置，使带材进行恒定的微张力轧制，保证带钢的轧制精度。带钢的精轧温度一般应控制在850—950°C之间。精轧后的带钢经过切头切尾等工序后经夹送辊送入卷取机卷成钢卷。在精轧后输出辊道上设有层流冷却装置，分别对带刚上下表面进行冷却，根据带刚的品种、尺寸、速度、和终轧温度调节层流冷却装置喷咀的组数和水量，将带刚的卷取温度控制在550~650°C之间。层流冷却主要是控制钢板的卷取温度，也就是淬火质量。钢卷从卷取机卸下来后经过钢卷称称重后打印出生产报表和质量报表并入库，入库的钢卷再经精整作业线剪切、矫直、平整包装成品。整个过程由1台过程控制计算机和3台直接数字控制计算机组成分级系统。其设备特点是：轧制线全部采用大型计算机控制；自动化系统的设计与制造的内容为从步进式加热炉加热燃烧全部采用温度自动控制开始至带卷收集装置为止的全套控制设备以及与这些设备相关的自动测厚、测宽、测温、测压、高压水除鳞设施、层流冷却、压缩空气等控制设备及仪表等。包括加热炉区、粗轧区、精轧区和卷取区在内的整个车间的全套电控系统设计、设备设计和设备制造（含生产联系信号），以及与轧制工艺和控制相关的过程控制应用软件、基础自动化应用软件和人机界面，配有工业电视、彩色显示装置和跟踪轧制盘等。武钢博物馆：
武钢博物馆建筑面积约11000平米，展出面积6000多平米，馆内采用高科技设备引导观众参观，共设置了17个触摸屏和22个液晶显示屏，滚动播出各个时代有关冶金的信息资料。武钢博物馆是中国首家钢铁博物馆，也是集展示、科普教育和接待多功能为一体的综合性博物馆。2010年11月，武钢博物馆挂牌为“省级科普教育基地”。
武钢博物馆有三层楼，一楼主要展示中国钢铁的发展背景，分为冶金区、特展区、汉冶坪历史展现区及武钢厂区的介绍等；二楼重点展示武钢的50年发展历史，展示第一个钢都从诞生到发展壮大的历程；还有个武钢的高端产品展示区；三楼“钢铁是这样炼成的”仿真演示区，主要是采用全套的声光电模拟体系，展现从采矿到炼铁、炼钢，再到热轧、冷轧钢的出钢全景。还有武钢的企业文化区，50年来武钢方方面面的变化对比区和荣誉区。
炼铁厂：
武钢股份公司炼铁总厂于2008年6月成立,包括烧结分厂、炼铁分厂，是武钢生产烧结矿和制钢生铁、铸造生铁的首道工序厂，具有精良的生产装备和先进的技术优势，主要经济技术指标在国内外同行业中处于领先地位。
炼铁是指将金属铁从含铁矿物（主要为铁的氧化物）中提炼出来的工艺过程，主要有高炉法，直接还原法，熔融还原法，等离子法
高炉炼铁是指把铁矿石和焦炭，一氧化碳，氢气等燃料及熔剂（从理论上说把活动性比铁的金属和矿石混合后高温也可炼出铁来）装入高炉中冶炼,去掉杂质而得到金属铁（生铁）。
高炉炼铁主要设备有高炉、高炉热风炉、铁水罐车。高炉是横断面为圆形的炼铁竖炉，用钢板作炉壳，里面砌耐火砖内衬。高炉生产是连续进行的。生产时，从炉顶（一般炉顶是由料种与料斗组成，现代化高炉是钟阀炉顶和无料钟炉顶）不断地装入铁矿石、焦炭、熔剂，从高炉下部的风口吹进热风（1000～1300摄氏度），喷入油、煤或天然气等燃料。装入高炉中的铁矿石，主要是铁和氧的化合物。在高温下，焦炭中和喷吹物中的碳及碳燃烧生成的一氧化碳将铁矿石中的氧夺取出来，得到铁。铁矿石通过还原反应炼出生铁，铁水从出铁口放出。铁矿石中的脉石、焦炭及喷吹物中的灰分与加入炉内的石灰石等熔剂结合生成炉渣，从出铁口和出渣口分别排出。煤气从炉顶导出，经除尘后，作为工业用煤气。炼成的铁水将送往下一道工序——炼钢。现代化高炉还可以利用炉顶的高压，用导出的部分煤气发电。
炼钢厂：
武钢二炼钢厂是一个转炉全连铸炼钢厂，要求100％的钢水经过炉外精炼后再进行连铸浇钢，以保证浇铸顺利和铸坯质量。与顶吹氩相比，底吹氩具有可以使钢水温度和成份更加均匀，中包温度更加均匀，更有利于夹杂物的富聚和上浮的优点，吹氩时间可缩短1min左右，同时去氧去氢的效果明显优于顶吹氩。由于不用顶吹氩棒，可节约大量的耐火材料，从而减少了耐材熔损对钢水的污染。现代炼钢工艺主要的流程有两种，即:以氧气转炉炼钢工艺为中心的钢铁联合企业生产流程和以电炉炼钢工艺为中心的小钢厂生产流程。
炼钢流程如下：造渣、出渣、熔池搅拌、电炉底吹、熔化期、氧化期和脱炭期、精炼期、还原期、炉外精炼、钢液搅拌、钢包喂丝、钢包处理、钢包精炼、惰性气体处理、预合金化、成分控制、增硅、终点控制、出钢。
四、实习总结或体会
为期一周的实习，收获很大，第一次近距离接触像武汉钢铁公司这样的大型企业，第一眼看见武钢的厂区就被震撼了，规模之大是我从来没见过的。坐着大巴车在里面走了好久才到达我们要去的地方，开始相信老师最初说我们会在里面迷路的话了。
进入工厂的第一天去了8号高炉，见到的时候只是被外面的场景震住，真的进入厂子里面的时候，看着从我们脚下流过的通红的铁水，心里还有一些害怕。我们只是从旁边经过，总共也就不到十分钟，但是极高的温度，还夹杂着不知道是什么的气味，我已经有要中暑的感觉了。但是看到工厂里的女同志，她们顽强的坚守在自己的工作岗位上，这种毅力是我真的没有，也是我最最需要学习的地方。后来在热轧厂，在很高的地方，远远的看着火红的钢板，一遍遍的经受着淬炼，感触很多。站在高高的台子上，感觉鞋底都要被高温烤穿了，衣服早已湿透，很难想像武钢的工人们是怎么承受住每天在这样的环境下工作，不由的敬仰他们。
通过这次实习，让我认识到了专业知识的重要性，生产实习是机械自动化专业以及其他任何专业十分重要的实践性教学环节，是培养学生实际动手能力和分析问题解决问题能力、理论与实践相结合的基本训练，同时也是学生毕业设计选题及设计工作原始资料的来源，为学生进行毕业设计打下扎实基础。认真抓好生产实习的教学工作，提高生产实习教学质量，是提高学生业务素质和思想素质的重要环节。
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